FR2999995A1

FR2999995A1 - Agencement de vide-poche de planche de bord

Info

Publication number: FR2999995A1
Application number: FR1262637A
Authority: FR
Inventors: Denis Griveaud
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-12-21
Filing date: 2012-12-21
Publication date: 2014-06-27
Anticipated expiration: 2032-12-21
Also published as: FR2999995B1

Abstract

L'invention concerne un agencement de vide-poche (1) de planche de bord (2) de véhicule, comprenant un réceptacle (3) et un couvercle (4), fixés à la structure du véhicule caractérisé en ce que le réceptacle (3) du vide-poche (1) comporte des moyens de traction (20), qui en cas de collision du véhicule, compriment simultanément l'avant et l'arrière du réceptacle (3), afin que les genoux et/ou les jambes de l'usager ne viennent pas heurter le couvercle (4) du réceptacle (3).

Description

AGENCEMENT DE VIDE-POCHE DE PLANCHE DE BORD L'invention concerne un agencement de vide-poche pour planche de bord destiné à protéger les genoux 5 d'un usager en cas de choc du véhicule. Dans l'état de la technique, le document US2005/0236816 décrit un vide-poche de planche de bord de véhicule dont le couvercle est placé en façade. Ce couvercle est susceptible en cas de choc du véhicule, 10 de se propulser vers les genoux de l'usager afin qu'il se comporte comme un amortisseur. Cette action évite à l'usager de venir brutalement cogner ses genoux ou une zone de la jambe, dans le vide-poche et de se blesser. Le dispositif comprend deux bras de guidages reliant 15 le couvercle à la structure du vide-poche. Ces bras de guidages peuvent passer d'une position passive à une position active lorsqu'un capteur de pré-collision détecte l'imminence d'un choc. Les bras de guidage comportent un mécanisme qui peut être activable et 20 déactivable. On comprend bien que ce dispositif permet d'amortir le choc des genoux d'un usager contre le couvercle d'un vide-poche, mais le dispositif mécanique est complexe et occupe une place importante de l'espace du 25 vide-poche, ce qui est pénalisant pour les utilisateurs. De plus, le couvercle doit être placé de face vis-à-vis de l'usager, ce qui impose des contraintes de style. Dans les véhicules récents, les couvercles des vide-poches sont généralement inclinés vers le bas, vers l'intérieur de la planche de bord. Dans ces conditions, le dispositif suivant l'art antérieur ne pourrait pas être mis en oeuvre. D'ailleurs, dans le cas de vide-poche avec le couvercle incliné, les réceptacles se déforment tout en déplaçant le couvercle vers l'intérieur de l'habitacle pouvant occasionner des blessures l'usager. La présente invention vise pallier ces inconvénients en proposant un vide-poche dont le couvercle est incliné et se rétracte en cas de collision, ce qui permet d'amortir le choc avec une plus grande amplitude. A cet effet l'invention propose un vide-poche de 15 planche de bord de véhicule, comprenant un réceptacle et un couvercle, fixés à la structure du véhicule, le réceptacle du vide-poche comportant des moyens de traction, qui en cas de collision du véhicule, compriment simultanément l'avant et l'arrière du 20 réceptacle, afin que les genoux et/ou les jambes de l'usager ne viennent pas heurter le couvercle du réceptacle. Avantageusement, le réceptacle comporte sur sa 25 paroi une zone frangible. Selon une variante, la paroi frangible est située au-dessus du réceptacle.

De manière optionnelle, le réceptacle est entouré partiellement d'une nappe de câbles.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la nappe de câbles est métallique. Selon une variante, les moyens de traction sont générés par une cartouche pyrotechnique Avantageusement, les câbles sont fixés à l'avant la charnière du couvercle, enserrent l'arrière du réceptacle et raccordés à la cartouche pyrotechnique.

De façon avantageuse, la cartouche pyrotechnique est fixée sur la traverse sur l'extension de la planche de bord. Selon une variante, le réceptacle sous l'effet de 20 l'activation de la cartouche pyrotechnique exerce une tension sur les câbles qui comprime le réceptacle et rétracte le couvercle. Selon une autre variante, le réceptacle a sa paroi 25 supérieure qui se déforme vers l'intérieur du réceptacle.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le couvercle se rétracte vers l'intérieur du réceptacle.

L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -la figure 1 présente une vue schématique de profil 10 d'un agencement de vide-poche d'une planche de bord suivant l'art antérieur ; -la figure 2 présente une vue schématique de profil d'un agencement de vide-poche d'une planche de bord suivant l'invention ; 15 -la figure 3 présente une vue schématique de profil d'un agencement de vide-poche d'une planche de bord dans une configuration de choc, d'une première séquence suivant l'invention ; -la figure 4 présente une vue schématique de profil 20 d'un agencement de vide-poche d'une planche de bord dans une configuration de choc, d'une seconde séquence suivant l'invention. La figure 1 présente une vue schématique de profil d'un agencement de vide-poche d'une planche de bord 25 suivant l'art antérieur. Le vide-poche 1 est intégré dans la planche de bord 2. Il présente un réceptacle 3 sensiblement trapézoïdale (représenté en traits pleins et interrompus) fermé par un couvercle 4 incliné vers le bas sous la planche de bord 3. La charnière 5 entre le réceptacle 3 et le couvercle 4 est située à la jonction inférieure. Le vide-poche 1 fixé fermement sur la traverse 6 du tablier 7 et son extension 6a. Sur la figure, on comprend que le véhicule a reçu un choc frontal. Dans cette première séquence, le tablier 7 a exercé un effort important sur le fond du vide-poche 1 suivant la flèche 8, ce qui a contribué à déformer ses parois inférieures 9 et supérieur 10 vers l'extérieur du réceptacle. Simultanément, le couvercle 4 s'est déplacé vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule suivant la flèche 11, de sa position représentée en traits interrompus à sa position en traits pleins. Dans une seconde séquence, le genou et une partie de la jambe 12 (représenté en traits interrompus) de l'usager s'est déplacé vers l'avant suivant la flèche 13. Comme visible sur la figure, de façon inévitable, la jambe 12 de l'usager vient heurter le couvercle 4 du vide-poche 1 pouvant occasionner des blessures plus ou moins graves aux jambes 12 de l'usager. La figure 2 présente une vue schématique de profil d'un agencement de vide-poche 1 d'une planche de bord 2 suivant l'invention. Le vide-poche a la même configuration que celui de l'art antérieur, par conséquent pour les pièces communes les mêmes repères seront repris. Le vide-poche 1 en lui-même est fixé fermement sur la traverse 6 du tablier 7 et son extension 6a. Il présente un réceptacle 3 sensiblement trapézoïdale comprenant des parois inférieur 15, supérieure 16, de fond 17, fermé par un couvercle 4 incliné vers le bas sous la planche de bord 2. La charnière 5 entre le réceptacle 3 et le couvercle 4 est située à la jonction inférieure. Le fond du vide- poche 1 est placé à proximité du tablier 7. De plus une nappe 18 de câbles métalliques entoure les parois inférieur 15, de fond 17 et supérieure 16, la nappe 18 de câbles métalliques est raccordée à un moyen de traction. Une extrémité de la nappe 18 est fixée au niveau de la charnière 5 du couvercle 4, tandis que l'autre extrémité est fixée sur le moyen de traction 20 qui est une cartouche pyrotechnique, elle-même fixée sur l'extension 6a de la traverse 6. Lorsque la cartouche est activée un mécanisme approprié permet de tendre la nappe 18 de câbles métalliques. Dans cette configuration, la jambe 12 de l'usager est éloignée de la planche de bord 2 et du couvercle 4. La figure 3 présente une vue schématique de profil d'un agencement de vide-poche 1 d'une planche de bord 2 dans une configuration de choc, d'une première séquence suivant l'invention. Le véhicule ayant eu une collision frontale, un capteur a activé la cartouche pyrotechnique 20 et la nappe 18 de câbles métalliques a été mise sous tension et tendue brusquement.

Simultanément, le réceptacle 3 a été comprimé et le couvercle 4 s'est rétracté. Le fond 17 représenté en traits interrompu s'est comprimé suivant la flèche 21 pour occuper la position 17a, ce qui a conduit déformer la paroi supérieure 16 suivant la zone frangible 16a. La nappe 18a de câbles métalliques s'est tendue et épouse les parois inférieure 15, de fond 17 et supérieure 16. A l'avant du vide-poche 1, le couvercle 4 représenté en traits interrompus s'est rétracté a la position 4a, suivant la flèche 22, tandis que la jambe 12 de l'usager représentée en traits interrompus s'est déplacée suivant la flèche 23 pour venir dans la position 12a. La figure 4 présente une vue schématique de profil de l'agencement du vide-poche 1 de la planche de bord 2 dans une configuration de choc, d'une seconde séquence suivant l'invention. Dans cette seconde séquence, le tablier 7 s'est déplacé pour passer à la position 7a, sans atteindre le fond 17a du vide-poche 1 suivant la flèche 24. Simultanément la jambe 12a de l'usager représentée en traits interrompus s'est déplacée à la position 12b suivant la flèche 25, sans atteindre et heurter le couvercle 4a qui s'est déplacé précédemment.20

Claims

REVENDICATIONS1. Agencement de vide-poche (1) de planche de bord (2) de véhicule, comprenant un réceptacle (3) et un couvercle (4), fixés à la structure du véhicule, caractérisé en ce que le réceptacle (3) du vide-poche (1) comporte des moyens de traction (20), qui en cas de collision du véhicule, compriment simultanément l'avant et l'arrière du réceptacle (3), afin que les genoux et/ou les jambes de l'usager ne viennent pas heurter le couvercle (4) du réceptacle (3).
2. Agencement de vide-poche (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réceptacle (3) comporte sur sa paroi une zone frangible (16a).
3. Agencement de vide-poche (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi frangible (16a) est située au-dessus du réceptacle (3).
4. Agencement de vide-poche (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réceptacle (3) est entouré partiellement d'une nappe (18) de câbles.
5. Agencement de vide-poche (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la nappe (18) de câbles est métallique.
6. Agencement de vide-poche (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de traction (20) sont générés par une cartouche pyrotechnique.
7. Agencement de vide-poche (1) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la nappe (18) de câbles est fixée à l'avant du vide-poche (1) à la charnière (5) du couvercle (4), enserre l'arrière du réceptacle (3) pour être raccordée à la cartouche pyrotechnique (20).
8. Agencement de vide-poche (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cartouche pyrotechnique (20) est fixée sur l'extension (6a) de la traverse (6) de la planche de bord (2).
9. Agencement de vide-poche (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réceptacle (3) sous l'effet de l'activation de la cartouche pyrotechnique (20) exerce une tension sur lanappe (18) de câbles qui comprime le réceptacle (3) et rétracte le couvercle (4).
10. Agencement de vide-poche (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réceptacle (3) a sa paroi supérieure (16, 16a) qui se déforme vers l'intérieur du réceptacle (3).
11. Agencement de vide-poche (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 9, caractérisé en ce que le couvercle (4) se rétracte vers l'intérieur du réceptacle (3).