FR2996915A1

FR2996915A1 - Method for checking operating condition of e.g. component in car, involves utilizing controller for announcing defect of tested electric function when measured current value does not correspond to target current value

Info

Publication number: FR2996915A1
Application number: FR1259877A
Authority: FR
Inventors: Bertrand Hoffmann
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2012-10-17
Filing date: 2012-10-17
Publication date: 2014-04-18
Anticipated expiration: 2032-10-17
Also published as: FR2996915B1

Abstract

The method involves receiving a request that indicates an electric function that is to be tested for a component (8) e.g. internal combustion engine starter, of a vehicle i.e. car. An operator is allowed to operate the electric function of the component. A controller (3) is utilized for reading a measured value of current from a sensor (4). The measured current value is compared with a target current value. The controller is utilized for announcing a defect of the tested electric function when the measured current value does not correspond to the target current value. Independent claims are also included for the following: (1) a device for checking an operating condition of the component in the vehicle (2) a data processing program comprising instructions for performing the method for checking operating condition of the component in the vehicle.

Description

Procédé et dispositif pour vérifier un état de fonctionnement d'un organe de véhicule. L'invention concerne un procédé et un dispositif pour vérifier un état de fonctionnement d'un ou plusieurs organes de véhicule, Lors du diagnostic d'un véhicule en fin de chaine de fabrication, il est difficile de vérifier si tous les organes fonctionnent correctement et notamment si ils sont bien testés. Dans le cadre d'une fonction électronique, le calculateur est vérifié par l'envoi de commandes lui demandant de faire un 10 test des différents équipements qui font la fonction électronique. Dans le cadre d'une fonction purement électrique, un problème apparaît. Par exemple dans le cas d'un siège chauffant, le seul moyen connu pour le tester est celui d'attendre une sensation de chaleur avec pour inconvénient de 1-ester soumis à une certaine subjectivité de l'opérateur en termes de sensation ou encore 15 de risque d'oubli. Pour illustrer l'état antérieur de la technique, le document WO9312591 6 divulgue par exemple un procédé de surveillance dans un véhicule automobile, de la charge électrique qui résulte du fonctionnement de plusieurs organes consommateurs, Malheureusement le procédé divulgué ne 20 permet pas de détecter un organe en mauvais état de fonctionnement. En vile de remédier aux problèmes de l'état antérieur de la technique, l'invention a pour objet un procédé pour vérifier un état de fonctionnement d'au moins un organe dans un véhicule qui comporte une batterie pour alimenter ledit organe, un capteur pour mesurer un courant circulant dans la 25 batterie et un calculateur apte à lire une valeur mesurée de courant en provenance du capteur, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes dans lesquelles - le calculateur reçoit une requéte indiquant une fonction électrique testée dudit organe à laquelle est associée une valeur cible de courant ; 30 un opérateur actionne ladite fonction électrique dudit organe ; - le calculateur lit la valeur mesurée de courant en provenance du capteur en la comparant à la valeur cible de courant ; - le calculateur signale un défaut do ladite fonction électrique testée lorsqu'il détecte que la valeur mesurée de courant ne correspond pas à la valeur cible de courant. Particulièrement, le procédé comprend une étape dans laquelle le calculateur vérifie une existence de fonction électrique testée suivante du même ou d'un autre organe. De préférence, l'opérateur est un être humain qui valide l'étape dans laquelle il actionne ladite fonction électrique dudit organe. Avantageusement, le procédé comprend une étape dans laquelle le 10 calculateur reçoit une séquence do requêtes indiquant chacune une fonction électrique testée distincte. L'invention a aussi pour objet un dispositif pour vérifier un état de fonctionnement d'au moins un organe dans un véhicule qui comporte une batterie pour alimenter ledit organe, un capteur pour mesurer un courant 15 circulant dans la batterie, caractérisé en ce qu'il comprend un calculateur apte à lire une valeur mesurée de courant en provenance du capteur et comportant un programme pour exécuter tout ou partie des étapes du procédé.seion l'invention. Avantageusement, le dispositif comprend une prise de diagnostic pour 20 transmettre une ou plusieurs requêtes indiquant une fonction électrique testée à partir d'un outil extérieur au véhicule vers le calculateur. Particulièrement, la prise de diagnostic permet de transmettre un défaut de fonction électrique testée à partir du calculateur vers l'outil. L'invention a encore pour objet un programme informatique ayant des 25 instructions de code de programme exécutables par un ordinateur pour la mise en oeuvre du procédé selon ['invention lorsque le programme informatique est exécute sur un ordinateur. L'invention sera mieux comprise à l'aide d'exemples de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention en référence aux dessins annexés, dans 30 lesquels : la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif conforme à l'invention ; la figure 2 montre des étapes ce procédé conforme a La figure 1 montre différents éléments d'un véhicule automobile en relation avec l'invention.Method and device for checking a state of operation of a vehicle member The invention relates to a method and a device for verifying an operating state of one or more vehicle components. When diagnosing a vehicle at the end of the production line, it is difficult to check whether all the components are functioning correctly and especially if they are well tested. As part of an electronic function, the computer is verified by sending commands to test the various equipment that make the electronic function. In the context of a purely electrical function, a problem appears. For example, in the case of a heated seat, the only known way to test it is to wait for a feeling of heat with the disadvantage of 1-ester subject to a certain subjectivity of the operator in terms of sensation or even 15 risk of forgetting. To illustrate the prior art, WO9312591 discloses, for example, a method of monitoring in a motor vehicle, the electric charge which results from the operation of several consumer organs. Unfortunately, the method disclosed does not make it possible to detect a organ in bad working condition. In order to remedy the problems of the prior art, the subject of the invention is a method for verifying an operating state of at least one member in a vehicle which comprises a battery for powering said member, a sensor for measuring a current flowing in the battery and a computer adapted to read a measured current value from the sensor, characterized in that it comprises steps in which - the computer receives a request indicating a tested electrical function of said member to which is associated with a current target value; An operator operates said electrical function of said member; the computer reads the current measured value from the sensor by comparing it with the current target value; the computer indicates a fault of said tested electrical function when it detects that the measured current value does not correspond to the current target value. In particular, the method comprises a step in which the computer verifies the existence of a subsequent electrical function of the same or of another member. Preferably, the operator is a human being who validates the step in which he actuates said electrical function of said member. Advantageously, the method comprises a step in which the computer receives a sequence of queries each indicating a distinct electrical function tested. The invention also relates to a device for checking a state of operation of at least one member in a vehicle which comprises a battery for powering said member, a sensor for measuring a current flowing in the battery, characterized in that it comprises a computer able to read a measured current value from the sensor and comprising a program for performing all or part of the steps of the method.seion the invention. Advantageously, the device comprises a diagnostic socket for transmitting one or more requests indicating an electrical function tested from a tool outside the vehicle to the computer. In particular, the diagnostic socket makes it possible to transmit a fault electrical function tested from the computer to the tool. The invention further relates to a computer program having program code instructions executable by a computer for carrying out the method according to the invention when the computer program is run on a computer. The invention will be better understood with the aid of exemplary embodiments of a device according to the invention with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view of a device according to the invention; ; FIG. 2 shows steps of this method according to FIG. 1 showing different elements of a motor vehicle in relation with the invention.

De manière connue, le véhicule comporte plusieurs organes réalisant chacun une fonction électrique. Seuls quelques-uns d'entre eux sont représentés sur la figure à titre purement illustratif et non exhaustif. Un siège 8 constitue par exemple un organe comprenant une résistance chauffante .7 alimentée à partir d'une batterie 5. L'alimentation de la résistance chauffante .7 est commandée à partir d'un bouton 6 agencé pour fermer et ouvrir un contact 9 qui relie une première extrémité de la résistance chauffante 7 généralement é un pôle positif de la batterie 5. Une seconde extrémité de la résistance chauffante 7 est reliée à la masse du véhicule, elle-même reliéo par ailleurs à un pôle négatif de la batterie 5. De la sorte, une fermeture du contact 9 provoque une circulation de courant électrique du pôle positif de la batterie à travers la résistance 7 jusqu'à la masse pour revenir par la masse au pôle négatif de la batterie 5. De manière comparable, un dispositif de chauffage 12 de l'habitacle comprend une résistance chauffante 11 alimentée à partir de la batterie 5.In known manner, the vehicle comprises several members each performing an electrical function. Only a few of them are represented in the figure for purely illustrative and non-exhaustive purposes. A seat 8 is for example a member comprising a heating resistor 7 fed from a battery 5. The supply of the heating resistor 7 is controlled from a button 6 arranged to close and open a contact 9 which connects a first end of the heating resistor 7 generally é a positive pole of the battery 5. A second end of the heating resistor 7 is connected to the mass of the vehicle, itself further connected to a negative pole of the battery 5. In this way, a closure of the contact 9 causes electrical current to flow from the positive pole of the battery through the resistor 7 to the ground to return by ground to the negative pole of the battery 5. In a comparable manner, a device 12 of the passenger compartment comprises a heating resistor 11 fed from the battery 5.

L'alimentation de la résistance chauffante 11 est commandée à partir d'un bouton 10 agencé pour fermer et ouvrir un contact 13 qui relie une première extrémité de la résistance chauffante 11 au pôle positif de la batterie 5. Une seconde extrémité de la résistance chauffante 11 est reliée ici encore à la masse du véhicule, elle-même reliée par ailleurs au pôle négatif de la batterie 5. De manière comparable encore, un dispositif de ventilation 16 de l'habitacle comprend un ventilateur 15 alimenté lui aussi à partir de la batterie 5. L'alimentation du ventilateur 15 est commandée à partir d'un bouton 14 agencé pour fermer et ouvrir un contact 17 qui relie une première extrémité 191 du ventilateur 15 au pôle positif de la batterie 5, une seconde extrémité du ventilateur 15 étant reliée comme ci-dessus à la masse du véhicule. On comprendra qu'un véhicule automobile comporte encore d'autres organes consommateurs d'énergie électrique que le siège chauffant 8, le dispositif do chauffage 12 et le dispositif de ventilation 16 do l'habitacle exposés ci-dessus. On connaît par exemple les organes relatifs à des feux de route, à des feux stop, à un démarreur de moteur thermique ou à un circuit de préchauffage de carburant pour n'en citer que quelques-uns.The supply of the heating resistor 11 is controlled from a button 10 arranged to close and open a contact 13 which connects a first end of the heating resistor 11 to the positive pole of the battery 5. A second end of the heating resistor It is again connected to the mass of the vehicle, which itself is also connected to the negative pole of the battery 5. In a comparable manner, a ventilation device 16 of the passenger compartment comprises a fan 15 also powered from the battery 5. The supply of the fan 15 is controlled from a button 14 arranged to close and open a contact 17 which connects a first end 191 of the fan 15 to the positive pole of the battery 5, a second end of the fan 15 being connected as above to the mass of the vehicle. It will be understood that a motor vehicle also comprises other electric power consuming members than the heated seat 8, the heating device 12 and the ventilation device 16 of the passenger compartment described above. For example, we know the bodies relating to high beam, stop lamps, a motor starter or a fuel preheating circuit to name a few.

Un autre élément qu'il est important de mentionner dans le cadre de l'invention, est un calculateur 3 relié à un bus 18, par exemple de type CAN connu pour commander les fermetures et les ouvertures de contacts 9, 13, 17 à partir des boutons 6, 10, 14. Le bus 18 est généralement relié à d'autres éléments du véhicule tels que d'autres calculateurs non représentés ou encore de manière particulièrement intéressante à une prise de diagnostic 2 qui permet ce communiquer avec le calculateur 3 à partir d'un outil 1 de diagnostic extérieur au véhicule. Dans un dispositif conforme à l'invention pour vérifier un état de fonctionnement des organes 8, 12, 16 du véhicule, le calculateur 3 est apte à lire une valeur mesurée de courant on provenance d'un capteur 4. Le capteur 4 permet do mesurer le courant circulant dans la batterie en étant branché de préférence sur le câble reliant le pôle négatif de la batterie 5 à la masse.Another element that is important to mention in the context of the invention is a computer 3 connected to a bus 18, for example of CAN type known to control the closures and the contact openings 9, 13, 17 from buttons 6, 10, 14. The bus 18 is generally connected to other elements of the vehicle such as other computers not shown or particularly interestingly to a diagnostic socket 2 which allows it to communicate with the computer 3 to from a diagnostic tool 1 outside the vehicle. In a device according to the invention for verifying an operating state of the bodies 8, 12, 16 of the vehicle, the computer 3 is able to read a measured current value from a sensor 4. The sensor 4 makes it possible to measure the current flowing in the battery being preferably connected to the cable connecting the negative pole of the battery 5 to ground.

Le capteur 4 pourrait aussi être branché sur le câble reliant le pôle positif de la batterie 5 aux différents organes du véhicule. Cependant cette seconde possibilité pose des difficultés pour brancher le capteur au plus près de la borne associée au pôle positif car> deux câbles sont généralement reliés sur cette borne, un premier câble représenté sur la figure 1 pour alimenter les différents organes du véhicule et un deuxième câble non représenté qui relie un générateur> d'électricité tel qu'un alternateur, lui aussi non représenté car hors du cadre de I' invention. Le branchement du capteur 4 de préférence sur le câble reliant le pôle négatif de la batterie 5 à la masse, est plus simple. Il est vrai que le capteur 4 mesure alors tant le courant qui circule dans le générateur d'électricité que dans le câble d'alimentation des organes consommateurs du véhicule. Pour mettre on oeuvre l'invention il convient de s'assurer qu'aucun courant ne circule dans le générateur d'électricité, par exemple en évitant de faire tourner le moteur qui entraïne le générateur d'électricité ou, si la mise on route du moteur est nécessaire au test d'une fonction électrique, de tenir compte du courant du générateur d'électricité dans la mesure délivrée par le capteur 4. Le capteur 4 délivre sa mesure de courant sur le bus 18 de façon à pouvoir la laisser lire à partir du calculateur 3, d'un autre calculateur non représenté ou encore à partir de la prise de diagnostic 2. Le calculateur 3 comporte un programme informatique ayant des instructions de code de programme exécutables par un ordinateur pour la mise on oeuvre du procédé expliqué ci-dessous en référence à la figure lorsque le programme informatique est exécuté sur un ordinateur. Le programme hébergé dans le calculateur 4 permet d'exécuter toutes les étapes du procédé conforme à l'invention en exécutant formellement toutes les étapes ou en exécutant formellement une partie des étapes, les autres étant exécutées par l'outil de diagnostic 1 ou par un être humain comme nous le décrivons à présent Le procédé est prévu pour tester une seule fonction électrique d'organe à la foie de manière à ne pas être perturbé par d'autres fonctions électriques pour vérifier l'état de fonctionnement de l'organe 8, 12, 16 ou autre qui est considéré dans le véhicule, Dans une étape 101, le calculateur 3 reçoit une requête indiquant une fonction électrique testée de l'organe dont on veut vérifier le fonctionnement. La requête énonce en langage clair ou en langage codé interprétable par une machine, un message du type « vérifier chauffage du siège 8 », « vérifier dispositif de chauffage 12 de l'habitacle » ou « vérifier dispositif de ventilation 16 ». La requête est envoyée par exemple mais non nécessairement à partir de l'outil de diagnostic 1. Une valeur cible de courant est associée à la fonction électrique. C'est par exemple !a valeur normale de courant consommée par la résistance 7, par la résistance 11 ou par le ventilateur 15 lorsqu'on ferme respectivement l'interrupteur 9, l'interrupteur 13 ou l'interrupteur 17. La valeur cible est acheminée dans le corps de message de la requête ou est préenregistrée dans le calculateur 3 dans une table indexée par des identificateurs des organes.The sensor 4 could also be connected to the cable connecting the positive pole of the battery 5 to the various organs of the vehicle. However, this second possibility poses difficulties in connecting the sensor closer to the terminal associated with the positive pole because> two cables are generally connected to this terminal, a first cable shown in Figure 1 to supply the various components of the vehicle and a second cable not shown which connects a generator> electricity such as an alternator, also not shown because outside the scope of the invention. The connection of the sensor 4 preferably on the cable connecting the negative pole of the battery 5 to ground, is simpler. It is true that the sensor 4 then measures both the current flowing in the electricity generator and in the power cable of the consumer organs of the vehicle. To implement the invention it is necessary to ensure that no current flows through the electricity generator, for example by avoiding rotating the motor that drives the electricity generator or, if the setting route of the motor is necessary to test an electrical function, to take into account the current of the electricity generator in the measurement delivered by the sensor 4. The sensor 4 delivers its current measurement on the bus 18 so as to be able to let it read at from the computer 3, another computer not shown or from the diagnosis socket 2. The computer 3 comprises a computer program having program code instructions executable by a computer for implementing the method explained ci below with reference to the figure when the computer program is run on a computer. The program hosted in the computer 4 makes it possible to carry out all the steps of the method according to the invention by formally executing all the steps or by formally executing a part of the steps, the others being executed by the diagnostic tool 1 or by a being human as we now describe The method is provided for testing a single electrical organ function to the liver so as not to be disturbed by other electrical functions to check the operating state of the member 8, 12, 16 or other that is considered in the vehicle, In a step 101, the computer 3 receives a request indicating a tested electrical function of the organ whose operation is to be verified. The request states in plain language or machine-readable coded language, a message of the type "check seat heater 8", "check heater 12 of the passenger compartment" or "check ventilation device 16". The request is sent for example but not necessarily from the diagnostic tool 1. A current target value is associated with the electrical function. This is for example the normal value of the current consumed by the resistor 7, by the resistor 11 or by the fan 15 when respectively the switch 9, the switch 13 or the switch 17 are closed. The target value is routed in the message body of the request or is prerecorded in the computer 3 in a table indexed by identifiers of organs.

Dans une étape 102, un opérateur actionne la fonction électrique de l'organe 8, 12 ou 16 à vérifier. L'opérateur peut être un module logiciel intégré au programme pour faire actionner l'organe automatiquement par le calculateur 3.In a step 102, an operator actuates the electrical function of the member 8, 12 or 16 to be checked. The operator can be a software module integrated in the program to operate the body automatically by the computer 3.

De préférence opérateur est un être humain qui agit sur le bouton 6 pour actionner le chauffage du siège 8, sur le bouton 10 pour actionner le chauffage de l'habitacle ou sur le bouton 14 pour actionner la ventilation. Cette deuxième façon de procéder présente l'avantage de tester l'intégralité de la chaîne de commande telle qu'elle est appelée à être exécutée au cours de la vie du véhicule par son utilisateur. L'opérateur valide alors l'étape dans laquelle il actionne la fonction électrique de l'organe 8, 12 ou 16 de façon à relancer la poursuite d'exécution du programme interrompue par l'intervention manuelle. Dans une étape 103 exécutée à la suite de l'étape 102, le calculateur 3 lit la valeur mesurée de courant qui est disponible sur le bus 18 en provenance du capteur 4 et la compare à la valeur cible de courant.. Dans une étape 104 le calculateur détecte un état correct de fonctionnement lorsqu'il observe une valeur mesurée de courant qui se maintien dans un intervalle do tolérance.; centrée sur la valeur cible de courant. Le largeur de l'intervalle de tolérance est adossée à la valeur cible dans la requête ou dans la table de correspondance. Elle correspond généralement à celle spécifiée dans une notice du fournisseur. Elle peut aussi être adaptée aux cours d'essais préalables en réalisant un compromis entre une largeur suffisamment étendue pour ne pas détecter un défaut intempestif et une largeur suffisamment étroite pour ne pas laisser échapper un défaut réel, ceci de la manière habituelle pratiquée par l'homme du métier. Dans l'étape 104, le calculateur détecte un état incorrect de fonctionnement lorsque la valeur mesurée de courant ne correspond pas à la valeur cible de courant. C'est par exemple le cas lorsque la valeur mesurée de courant n'atteint pas l'intervalle de tolérance mentionné ci-dessus dans un délai prédéterminé ou surpasse l'intervalle de tolérance. De même que pour la largeur de l'intervalle de tolérance, la durée du délai est prédéterminée par l'homme du métier de manière habituelle pour chaque organe en fonction des spécifications données par le fournisseur de façon à ne pas détecter de faute intempestive et obtenir une sensibilité de détection de défaut acceptable. le calculateur 3 active une étape 105 pour signaler un défaut de la fonction électrique testée lorsqu'il détecte un état incorrect de fonctionnement dans l'étape 104 et une étape 106 dans le cas contraire. Dans l'étape 105, le calculateur 3 transmet par exemple le défaut de fonction électrique testée vers l'outil 1 en passant par le bus 18 et la prise de diagnostic 2. Dans l'étape 106, le calculateur 3 vérifie s'il existe une fonction 10 électrique testée suivante du même organe ou d'un autre organe. Lorsque le calculateur 3 reçoit dans une étape 100 de début, une séquence de requêtes indiquant chacune une fonction électrique testée distincte, une fonction électrique testée suivante existe tant que la séquence n'est pas épuisée.Preferably operator is a human being who acts on the button 6 to actuate the heating of the seat 8, the button 10 to actuate the heating of the passenger compartment or the button 14 to actuate the ventilation. This second method has the advantage of testing the entirety of the control chain as it is called to be executed during the life of the vehicle by its user. The operator then validates the step in which he actuates the electrical function of the member 8, 12 or 16 so as to restart the execution of execution of the interrupted program by manual intervention. In a step 103 executed following step 102, the computer 3 reads the current measured value that is available on the bus 18 from the sensor 4 and compares it with the current target value. In a step 104 the computer detects a correct operating state when it observes a measured current value which remains within a tolerance range; centered on the current target value. The width of the tolerance interval is backed by the target value in the query or in the lookup table. It usually corresponds to the one specified in a supplier's record. It can also be adapted to pre-test courses by making a compromise between a sufficiently wide width to not detect an inadvertent defect and a width narrow enough not to let a real defect escape, this in the usual way practiced by the skilled person. In step 104, the computer detects an incorrect state of operation when the measured current value does not match the current target value. This is for example the case when the measured current value does not reach the tolerance interval mentioned above within a predetermined time or exceeds the tolerance interval. As for the width of the tolerance interval, the duration of the delay is predetermined by the person skilled in the art in the usual manner for each member according to the specifications given by the supplier so as not to detect an untimely fault and obtain acceptable fault detection sensitivity. the computer 3 activates a step 105 to signal a fault of the electrical function tested when it detects an incorrect state of operation in step 104 and a step 106 in the opposite case. In the step 105, the computer 3 for example transmits the electrical function fault tested to the tool 1 via the bus 18 and the diagnosis socket 2. In step 106, the computer 3 checks whether there is a next tested electrical function of the same or other organ. When the computer 3 receives in a start step 100, a sequence of requests each indicating a separate electrical function tested, a following electrical function test exists as the sequence is not exhausted.

15 Lorsque le calculateur 3 reçoit les requêtes une à une dans l'étape 101, il se met dans l'étape 106 en attente d'une requête suivante ou d'un signal indiquant une fin de procédure de test, signal donné par exemple par un opérateur humain. La séquence de requêtes est transmise dans l'étape 100 ou chaque 20 requête indiquant une fonction électrique testée est transmise individuellement dans l'étape 101 par exemple à partir de J'outil 1 extérieur' au véhicule vers le calculateur 3 au moyen de la prise de diagnostic 2 associée au dispositif conforme à l'invention. S'il existe une fonction électrique testée suivante du mémo organe ou 25 d'un autre organe, le calculateur 3 réactive l'étape 101 de façon à réitérer les étapes 101 à 106. En absence de fonction électrique testée suivante détectée dans l'étape 106, le calculateur 3 active une étape 107 qui termine le procédé.When the computer 3 receives the requests one by one in the step 101, it goes into the step 106 waiting for a next request or a signal indicating an end of the test procedure, signal given for example by a human operator. The sequence of requests is transmitted in step 100 or each request indicating a tested electrical function is transmitted individually in step 101, for example from the tool 1 outside the vehicle to the computer 3 by means of the plug. diagnostic device 2 associated with the device according to the invention. If there is a subsequent electrical function of the memo member or of another member, the computer 3 reactivates the step 101 so as to repeat the steps 101 to 106. In the absence of the next tested electrical function detected in the step 106, the computer 3 activates a step 107 which ends the process.

Claims

REVENDICATIONS1. A method for checking a state of operation of at least one member (8, 12, 16) in a vehicle having a battery (5) for powering said member (8, 12, 16), a sensor (4) for measuring a current flowing in the battery and a computer (3) adapted to read a measured current value from the sensor (4), characterized in that it comprises steps in which: - the computer (3) receives 101) a request ) indicating a tested electrical function of said member (8, 12, 16) with which a current target value is associated; - An operator activates (102) said electrical function of said member 12 16 the computer (3) reads (103) the measured current value from the sensor (4) is compared to the current target value; the computer (3) signals (105) a fault of said tested electrical function when it detects (104) that the measured current value does not correspond to the target value (the current, 20

2. Method according to claim 1 characterized in that it comprises a step in which the computer (3) verifies (106) a following electrical function test function of the same or another member (8, 12, 16). 25

3. Method according to one of claims I or 2, characterized in that said operator is a human being) validating the step in which it actuates (102) said electrical function of said member (8, 12, 16).

4. Method according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a step in which the computer (receives (100) a sequence of requests each indicating a separate electrical function test.

5. Device for checking a state of operation of at least one member (8, 12, 16) in a vehicle which comprises a battery (5) for supplying said member (8, 12, 16) with a sensor (4) for measuring a current flowing in the battery, characterized in that it comprises a computer (3) able to read a measured current value from the sensor (4) and comprising a program for performing all or part of the steps of the method according to one of claims 1 to 4.

6. Device according to claim 5, characterized in that it comprises a diagnosis socket (2) for transmitting one or more. queries indicating an electrical function tested from a tool (1) outside the vehicle to the computer (3).

7. Device according to claim 6, characterized in that the diagnostic socket (2) makes it possible to transmit a fault electrical function tested from the computer (3) to the tool (1).

A computer program having program code instructions executable by a computer for carrying out the method according to one of claims 1 to 7 when the computer program is run on a computer,