FR2995007A1 - "circuit de retour d'huile comportant un element de raccord en y" - Google Patents

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Abstract

L'invention propose un circuit (10) de retour d'huile pour un moteur (12) thermique équipé de deux turbocompresseurs (14, 16) comportant au moins deux conduits tubulaires (18, 20) de retour d'huile qui sont reliés par l'intermédiaire d'un élément (22) de raccord présentant une formez de "Y" à un embout rigide tubulaire (24) rigide reçu dans un carter (26) dudit moteur (12), ledit élément de raccord comportant : - un premier tronçon tubulaire (28) amont apte à être connecté à un premier conduit tubulaire (18) de retour d'huile, - un second tronçon tubulaire (30) amont apte à être connecté à un second conduit tubulaire (20) de retour d'huile, - un tronçon tubulaire aval (32), apte à recevoir l'embout (24) rigide tubulaire du moteur, et de longueur correspondant sensiblement audit embout (24), caractérisé en ce que : - le tronçon tubulaire aval (32) comporte une chambre interne (36) agencée autour de l'embout (24), avec laquelle communiquent directement l'embout (24) et le premier tronçon tubulaire amont (28).

Description

"Circuit de retour d'huile comportant un élément de raccord en Y" L'invention propose un circuit de retour d'huile pour un moteur thermique équipé de deux turbocompresseurs comportant au moins deux conduits tubulaires de retour d'huile qui sont reliés par l'intermédiaire d'un élément de raccord à un embout tubulaire rigide reçu dans un carter dudit moteur, ledit élément de raccord présentant sensiblement la forme d'un "Y" et comportant au moins : - un premier tronçon tubulaire amont apte à être connecté à un premier conduit tubulaire de retour d'huile, - un second tronçon tubulaire amont apte à être connecté à un second conduit tubulaire de retour d'huile, - un tronçon tubulaire aval, apte à recevoir l'embout rigide tubulaire du moteur, et de longueur correspondant sensiblement audit embout. On connaît de nombreux exemples de circuits de ce type. Conventionnellement, le premier tronçon tubulaire amont débouche dans le second tronçon tubulaire amont en amont d'une extrémité supérieure de l'embout. Cette configuration permet en effet de manière logique de réunir les flux d'huile en provenance des deux tronçons afin de parvenir à leur mélange. Toutefois, cette configuration présente l'inconvénient de ne permettre qu'un écoulement imparfait de l'huile en provenance du premier tronçon tubulaire amont, car, pour une longueur déterminée de l'élément de raccord, l'angle formé par le premier tronçon tubulaire amont avec le second tronçon tubulaire amont ne permet pas une bonne circulation de l'huile en provenance dudit premier tronçon tubulaire amont. En effet, le flux d'huile en provenance du second tronçon tubulaire amont, qui est généralement coaxial avec le troisième tronçon aval, a tendance à interdire l'évacuation de l'huile en provenance du premier tronçon tubulaire amont, voir à la repousser partiellement à l'intérieur dudit premier tronçon tubulaire amont. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un circuit de retour d'huile comportant un élément de raccord dont la première branche présente, pour une longueur déterminée dudit élément, une incidence réduite déterminée avec la seconde branche. Dans ce but, l'invention propose un circuit de retour d'huile 10 du type décrit précédemment, caractérisé en ce que : - le tronçon tubulaire aval comporte une chambre interne agencée autour de l'embout, - l'embout communique directement avec la chambre interne, 15 - le premier tronçon tubulaire amont est relié au tronçon tubulaire aval et communique directement avec la chambre interne, pour proposer un élément de raccord court et un premier tronçon tubulaire amont formant avec le second tronçon tubulaire amont 20 un angle favorisant l'écoulement de l'huile. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le tronçon tubulaire aval comporte au moins un alésage interne d'un diamètre supérieur au diamètre de l'embout et formant la chambre interne, 25 - l'embout comporte au moins un perçage radial apte à déboucher dans la chambre interne, - l'embout comporte une pluralité de perçages radiaux répartis angulairement de manière régulière autour de son axe, - le premier tronçon tubulaire amont débouche dans 30 l'alésage sensiblement au droit des perçages de l'embout, - l'extrémité libre du tronçon tubulaire aval comporte une paroi annulaire fermant l'alésage interne et apte à former une collerette d'étanchéité coopérant avec la périphérie de l'embout. - le second tronçon tubulaire amont et le tronçon tubulaire aval sont coaxiaux, - l'élément de raccord est réalisé en un matériau souple, notamment élastomère, - l'angle entre le premier tronçon tubulaire amont et le second tronçon tubulaire amont est un angle réduit compris entre 0 et 60°. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la 10 compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un moteur thermique équipé de deux turbocompresseurs et d'un circuit de retour d'huile réalisé selon les enseignements de l'invention ; 15 - la figure 2 est une vue en coupe axiale qui représente un élément de raccord en "Y" pour le circuit de retour d'huile qui est réalisé selon un état antérieur de la technique ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale de l'élément de raccord en "Y" réalisé selon les enseignements de l'invention. 20 Sur les figures des chiffres de référence identiques désignent des éléments identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 un circuit 10 de retour d'huile pour un moteur thermique 12 de véhicule automobile équipé de 25 deux turbocompresseurs 14 et 16 qui comportent chacun au moins un conduit tubulaire 18, 20 de retour d'huile. Les conduits 18,20 sont reliés tous les deux par l'intermédiaire d'un élément de raccord 22 à un embout rigide 24 tubulaire qui est reçu dans un carter 26 dudit moteur 12 et qui est visible plus particulièrement 30 aux figures 2 et 3. De manière connue, l'élément de raccord 22 présente sensiblement la forme d'un "Y" et il comporte au moins un premier tronçon tubulaire 28 qui est apte à être connecté au premier conduit tubulaire 18 de retour d'huile, et un second tronçon tubulaire 30 amont qui est apte à être connecté au second conduit tubulaire 20 de retour d'huile. L'élément de raccord 22 comporte aussi de manière connue un tronçon tubulaire aval 32 qui est apte à recevoir l'embout tubulaire 24 du carter d'huile du moteur 12 et qui est d'une longueur correspondant sensiblement audit embout 24 pour assurer une bonne tenue de l'élément de raccord 22 sur ledit embout 24 et éviter ainsi qu'il ne se déboîte sous l'action des vibrations du moiteur 12. Selon un état de la technique connu, comme l'illustre la figure 2, le premier tronçon tubulaire amont 28 débouche dans le second tronçon tubulaire amont 30 en amont d'une extrémité supérieure 34 de l'embout 24.
Cette configuration permet en effet de manière logique de réunir les flux d'huile en provenance du premier tronçon tubulaire amont 28 et du second tronçon tubulaire 30 de manière qu'ils se mélangent avant de pénétrer dans l'embout 24. Cette configuration présente toutefois l'inconvénient de ne permettre qu'un écoulement imparfait de l'huile en provenance du premier conduit amont 28. En effet, pour une longueur déterminée "I" de l'élément de raccord 22, longueur "I" qui est imposée de manière constructive par l'implantation de l'élément 22 sur le bloc moteur 12 entre les turbocompresseurs 14 et 16 et par la place disponible, l'angle (non représenté sur la figure 2) formé par le premier tronçon tubulaire amont 28 avec le second tronçon tubulaire amont 30 ne permet pas une bonne circulation de l'huile en provenance dudit premier tronçon tubulaire amont 28.
En effet, le flux d'huile en provenance du second tronçon tubulaire amont 30 a tendance à interdire l'évacuation de l'huile en provenance du premier tronçon tubulaire amont 28, voire à la repousser partiellement à l'intérieur dudit tronçon.
Il importe donc pour une longueur déterminée "I" dudit élément de raccord 22 de bénéficier d'un premier tronçon tubulaire amont 28 formant un angle "u" réduit avec le second tronçon tubulaire amont 30.
On considèrera qu'un angle "u" réduit entre le premier tronçon tubulaire amont 28 et le second tronçon tubulaire amont 30 correspond de préférence à un angle compris entre 0 et 600 . Cette configuration a été représentée à la figure 3 qui représente un élément 22 de raccord selon l'invention.
Conformément à l'invention, l'élément 22 de raccord comporte dans son tronçon tubulaire aval 32 une chambre interne 36 qui est agencée autour de l'embout 24. Par ailleurs, l'embout 24 communique directement avec cette chambre interne 36.
Enfin, le premier tronçon tubulaire amont 28 est relié au tronçon aval 32 et il communique directement avec la chambre interne 36. Comme on le comprend aisément, cette configuration permet de proposer un élément 22 de raccord d'une longueur" l" réduite et un premier tronçon tubulaire 28 formant avec le second tronçon tubulaire aval 32 un angle "u" réduit favorisant l'écoulement de l'huile. Plus particulièrement, pour réaliser la chambre interne 36, le tronçon tubulaire aval 32 comporte au moins un alésage interne 38 qui est d'un diamètre supérieur au diamètre de l'embout 24 et qui délimite ainsi entre l'embout 24 et la paroi interne de l'alésage 38 la chambre interne 36. Par ailleurs, pour permettre la communication entre le premier tronçon tubulaire amont 28 et l'embout 24, l'embout 24 30 comporte au moins un perçage radial 40 qui est apte à déboucher dans la chambre interne 36.
De préférence, il sera compris que l'embout 24 comporte une pluralité de perçages radiaux 40 répartis angulairement de manière régulière autour de l'axe "A" de l'embout 24. Il sera compris que pour que l'huile en provenance du premier tronçon amont 28 se mélange avec l'huile du second tronçon amont 30, il suffit que le premier tronçon amont 28 débouche dans la chambre interne 36. Toutefois, l'évacuation de l'huile est optimale dès lors que le premier tronçon tubulaire 28 débouche dans l'alésage sensiblement au droit des perçages 40 de l'embout 24. Par ailleurs, afin de limiter les pertes de charge du flux d'huile en provenance du second tronçon tubulaire amont 30, le second tronçon tubulaire amont 30 et le tronçon tubulaire aval 32 sont de préférence coaxiaux.
On remarquera que, pour assurer une étanchéité optimale entre l'élément 22 de raccord et l'embout 24, l'extrémité inférieure 42 libre du tronçon tubulaire aval 32 comporte une paroi annulaire 44 qui ferme l'alésage interne 36 et qui est apte à former une collerette d'étanchéité coopérant avec la périphérie de l'embout 24. L'étanchéité sera d'autant plus efficace que l'élément 22 de raccord est réalisé en un matériau souple, notamment un matériau élastomère. De la sorte, l'élément de raccord 22 peut être emboîté en se déformant légèrement sur l'embout 24 qui est rigide, et est à ce titre par exemple réalisé en acier inoxydable. L'invention permet donc pour une longueur "I" déterminée d'un élément de raccord 22 de proposer un élément de raccord 22 dont le premier tronçon amont 28 forme un angle "u" réduit avec le second tronçon amont 30 permettant l'écoulement de l'huile en provenance des turbocompresseurs associés de manière optimale.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Circuit (10) de retour d'huile pour un moteur (12) thermique équipé de deux turbocompresseurs (14, 16) comportant au moins deux conduits tubulaires (18, 20) de retour d'huile qui sont reliés par l'intermédiaire d'un élément (22) de raccord à un embout rigide tubulaire (24) rigide reçu dans un carter (26) dudit moteur (12), ledit élément de raccord présentant sensiblement la forme d'un "Y" et comportant au moins : - un premier tronçon tubulaire (28) amont apte à être connecté à un premier conduit tubulaire (18) de retour d'huile, - un second tronçon tubulaire (30) amont apte à être connecté à un second conduit tubulaire (20) de retour d'huile, - un tronçon tubulaire aval (32), apte à recevoir l'embout (24) rigide tubulaire du moteur, et de longueur correspondant sensiblement audit embout (24), caractérisé en ce que : - le tronçon tubulaire aval (32) comporte une chambre interne (36) agencée autour de l'embout (24), - l'embout (24) communique directement avec la chambre interne (36), - le premier tronçon tubulaire amont (28) est relié au tronçon tubulaire aval (32) et communique directement avec la chambre interne (36), pour proposer un élément de raccord court et un premier tronçon tubulaire amont (28) formant avec le second tronçon tubulaire amont (30) un angle (a) favorisant l'écoulement de l'huile.
  2. 2. Circuit (10) de retour d'huile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le tronçon tubulaire aval (32) comporte au moins un alésage interne (38) d'un diamètre supérieur au diamètre de l'embout (24) et formant la chambre interne (36).
  3. 3. Circuit (10) de retour d'huile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout (24)comporte au moins un perçage radial (40) apte à déboucher dans la chambre interne (36).
  4. 4. Circuit (10) de retour d'huile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'embout (24) comporte une 5 pluralité de perçages radiaux (40) répartis angulairement de manière régulière autour de son axe (A).
  5. 5. Circuit (10) de retour d'huile selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le premier tronçon tubulaire amont (28) 10 débouche dans l'alésage (36) sensiblement au droit des perçages (40) de l'embout (24).
  6. 6. Circuit (10) de retour d'huile selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité (42) libre du tronçon tubulaire aval (32) comporte une paroi annulaire (44) 15 fermant l'alésage interne (36) et apte à former une collerette d'étanchéité coopérant avec la périphérie de l'embout (24).
  7. 7. Circuit (10) de retour d'huile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second tronçon tubulaire amont (30) et le tronçon tubulaire aval (32) sont 20 coaxiaux.
  8. 8. Circuit (10) de retour d'huile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout (24) est réalisé en acier inoxydable.
  9. 9. Circuit de retour d'huile selon l'une des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que l'élément de raccord (22) est réalisé en un matériau souple, notamment élastomère.
  10. 10. Circuit de retour d'huile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'angle (a) entre les premier tronçon tubulaire amont (28) et second tronçon tubulaire amont 30 (30) est un angle réduit compris entre 0 et 60°.
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