DISPOSITIF DE SERRAGE REGLABLE POUR PORTE-BICYCLETTES La présente invention concerne un dispositif de serrage et, plus particulièrement, un dispositif de serrage 5 réglable pour un porte-bicyclettes. Un porte-bicyclettes classique est conçu pour être relié à l'extrémité arrière d'un véhicule et les bicyclettes sont supportées par le porte-bicyclettes. L'extrémité arrière du véhicule a un attelage et le porte- 10 bicyclettes est relié à l'attelage. Le porte-bicyclettes peut avoir des rails pour plusieurs bicyclettes à supporter et les bicyclettes sont fixées au porte-bicyclettes à l'aide de bandes de verrouillage. Les bandes de verrouillage ont chacune un dispositif de verrouillage sur 15 une extrémité de celles-ci et plusieurs dents sont formées sur la bande de verrouillage. L'autre extrémité de la bande de verrouillage s'étend à travers le dispositif de verrouillage pour envelopper le cadre de bicyclette sur le porte-bicyclettes. Les dents sont engagées avec les dents 20 du dispositif de verrouillage pour verrouiller la bande de verrouillage. La bande de verrouillage est située à l'extérieur du porte-bicyclettes pour fixer le cadre de bicyclette. Cependant, la plupart des tubes du cadre de bicyclette sont 25 constitués d'un tube circulaire de telle sorte que la zone de contact entre le cadre de bicyclette et le corps du porte-bicyclettes est limitée, la bicyclette ayant tendance à être secouée lorsque le véhicule se déplace sur une route ayant une surface inégale. Les bandes de verrouillage sont 30 faites de matière plastique dont la flexibilité ne peut pas maintenir le tube du cadre de bicyclette en contact bien ajusté avec le corps du porte-bicyclettes. En d'autres termes, il existe un espace entre le cadre de bicyclette et le corps du porte-bicyclettes, de telle sorte que la bicyclette est secouée d'un bout à l'autre jusqu'à la destination. Lors du retrait de la bicyclette du porte-5 bicyclettes, l'utilisateur doit couper les bandes de verrouillage avec un couteau ou des ciseaux. Lorsque la bicyclette est à nouveau installée sur le porte-bicyclettes, de nouvelles bandes sont utilisées. Les bandes de verrouillage coupées ou endommagées ne peuvent 10 pas être utilisées à nouveau, ce qui génère des déchets. En outre, l'utilisateur doit préparer des couteaux ou des ciseaux pour couper les bandes de verrouillage. La présente invention a pour but de proposer un dispositif de serrage réglable pour un porte-bicyclettes de 15 façon à pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de serrage réglable pour un porte-bicyclettes et comprend un corps ayant une partie de liaison sur la première extrémité de celui-ci, la partie de liaison devant 20 être reliée au porte-bicyclettes. Deux tenons s'étendent a partir de la seconde extrémité du corps et un espace est formé entre les deux tenons. Chaque tenon a un élément de liaison sur le côté extérieur de celui-ci. Un élément de support est relié au corps et a un élément pivotant et une 25 plaque. L'élément pivotant est relié de façon pivotante entre les deux tenons de telle sorte que l'élément de support est réglé de façon pivotante par rapport au corps. La plaque est reliée à l'élément pivotant et a un renfoncement incurvé avec lequel le cadre de bicyclette est 30 engagé. Une courroie est faite d'une matière souple et a plusieurs trous traversants définis à travers elle. Les deux éléments de liaison sont engagés avec deux des trous traversants de façon à fixer le cadre de bicyclette sur la plaque. De préférence, chacun des tenons a une première face tournée vers l'extérieur et une seconde face tournée 5 vers l'intérieur. Les deux éléments de liaison s'étendent a partir des deux premières faces respectives. Un col est relié entre l'élément de liaison et la première face. Le diamètre du col est inférieur au diamètre de l'élément de liaison. Un trou de passage est défini à travers l'élément 10 de liaison, le col et la seconde face sur chacun des deux tenons. L'élément pivotant de l'élément de support a un passage, et un boulon s'étend à travers le trou de passage et le passage. Les avantages de la présente invention sont que 15 le corps comprend la partie de liaison à relier au porte-bicyclettes et les tenons qui permettent à l'élément pivotant d'être réglé de façon pivotante. Les tenons ont chacun un élément de liaison et les deux extrémités de la courroie sont reliées aux deux éléments de liaison. La 20 plaque de l'élément de liaison entre en contact avec le cadre de bicyclette qui est fixé par la courroie qui est montée sur l'extérieur du cadre de bicyclette. La plaque a un renfoncement incurvé de telle sorte que le tube circulaire du cadre de bicyclette peut être fermement fixé 25 sans être secoué. Les positions angulaires de l'élément de support peuvent être réglées par rapport au corps, de telle sorte que la hauteur de la plaque est apte à être réglée pour supporter fermement le cadre de bicyclette sur le porte- 30 bicyclettes. Les trous traversants de la courroie sont engagés avec l'élément de liaison pour positionner le cadre de bicyclette, le maniement de la courroie est facile et peut être utilisé de façon répétée. L'invention a donc pour objet un dispositif de serrage réglable pour un porte-bicyclettes, caractérisé par 5 le fait qu'il comprend : un corps ayant une partie de liaison sur une première extrémité de celui-ci, la partie de liaison étant apte à être reliée au porte-bicyclettes, deux tenons s'étendant a partir d'une seconde extrémité du corps et 10 un espace étant formé entre les deux tenons, chaque tenon ayant un élément de liaison sur un côté extérieur de celui-ci ; un élément de support relié au corps et ayant un élément pivotant et une plaque, l'élément pivotant 15 étant relié de façon pivotante entre les deux tenons de telle sorte que l'élément de support est réglé de façon pivotante par rapport au corps, la plaque est reliée à l'élément pivotant et a un renfoncement incurvé avec lequel un cadre de bicyclette est engagé ; et 20 - une courroie faite d'une matière souple et ayant plusieurs trous traversants définis à travers elle, les deux éléments de liaison étant engagés avec deux des trous traversants de façon à être aptes à fixer le cadre de bicyclette à la plaque. 25 La partie de liaison peut être une partie en forme de U et deux trous peuvent être respectivement définis à travers deux extrémités de la partie de liaison, les deux trous étant situés le long d'une ligne droite. Chacun des tenons peut avoir une première face 30 tournée vers l'extérieur et une seconde face tournée vers l'intérieur, les deux éléments de liaison peuvent s'étendre à partir des deux premières faces respectives, un col peut être relié entre l'élément de liaison et la première face, un diamètre du col peut être inférieur au diamètre de l'élément de liaison, un trou de passage peut être défini à travers l'élément de liaison, le col et la seconde face sur chacun des deux tenons, l'élément pivotant de l'élément de support peut avoir un passage, un boulon peut s'étendre à travers le trou de passage et le passage. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante considérée en liaison avec les dessins annexés qui montrent, à des fins d'illustration uniquement, un mode de réalisation préféré selon la présente invention. Sur ces dessins : la Figure 1 est une vue en perspective montrant le dispositif de serrage réglable pour un porte- bicyclettes de la présente invention ; la Figure 2 est une vue éclatée montrant le dispositif de serrage réglable pour un porte-bicyclettes de la présente invention ; la Figure 3 est une vue en coupe transversale montrant le dispositif de serrage où la courroie a une extrémité qui n'est pas encore reliée à l'élément de liaison ; la Figure 4 est une vue en coupe transversale montrant le dispositif de serrage où les deux extrémités de la courroie sont reliées aux deux éléments de liaison ; la Figure 5 est une vue latérale du dispositif de serrage où les deux extrémités de la courroie sont reliées aux deux éléments de liaison ; et la Figure 6 montre que l'élément de support est réglé de façon pivotante par rapport au corps.The present invention relates to a clamping device and, more particularly, to an adjustable clamping device for a bicycle carrier. A conventional bicycle carrier is designed to be connected to the rear end of a vehicle and the bicycles are supported by the bicycle rack. The rear end of the vehicle has a hitch and the rack is connected to the hitch. The bicycle carrier may have rails for several bicycles to support and the bicycles are attached to the bicycle carrier with locking tapes. The locking strips each have a locking device on one end thereof and a plurality of teeth are formed on the locking strip. The other end of the locking strip extends through the locking device to wrap the bicycle frame on the bicycle rack. The teeth are engaged with the teeth 20 of the locking device to lock the locking band. The locking strip is located on the outside of the bicycle rack to secure the bicycle frame. However, most of the tubes of the bicycle frame consist of a circular tube so that the contact area between the bicycle frame and the bicycle carrier body is limited, the bicycle tending to be shaken when the vehicle moves on a road with an uneven surface. The locking strips are made of plastic whose flexibility can not keep the bicycle frame tube in close contact with the body of the bicycle carrier. In other words, there is a gap between the bicycle frame and the body of the bicycle carrier, so that the bicycle is shaken from end to end to the destination. When removing the bicycle from the bicycle carrier, the user must cut the locking strips with a knife or scissors. When the bicycle is again installed on the bicycle rack, new bands are used. The cut or damaged locking strips can not be used again, which generates waste. In addition, the user must prepare knives or scissors to cut the locking strips. The present invention aims to provide an adjustable clamping device for a bicycle carrier so as to overcome the disadvantages mentioned above. To this end, the present invention relates to an adjustable clamping device for a bicycle carrier and comprises a body having a connecting portion on the first end thereof, the connecting portion to be connected to the bicycle carrier. Two tenons extend from the second end of the body and a space is formed between the two tenons. Each post has a connecting element on the outer side thereof. A support member is connected to the body and has a pivoting member and a plate. The pivoting member is pivotally connected between the two pins so that the support member is pivotally adjusted relative to the body. The plate is connected to the pivoting member and has a curved recess with which the bicycle frame is engaged. A belt is made of a flexible material and has several through holes defined through it. The two connecting members are engaged with two of the through holes so as to secure the bicycle frame to the plate. Preferably, each of the tenons has a first outwardly facing face and a second inward facing face. The two connecting elements extend from the respective first two faces. A neck is connected between the connecting element and the first face. The diameter of the neck is smaller than the diameter of the connecting element. A through hole is defined through the connecting member, the neck and the second face on each of the two pins. The pivoting member of the support member has a passage, and a bolt extends through the through hole and the passage. The advantages of the present invention are that the body comprises the connecting portion to be connected to the bicycle carrier and the tenons which allow the pivoting member to be pivotally adjusted. The tenons each have a connecting element and the two ends of the belt are connected to the two connecting elements. The plate of the connecting element makes contact with the bicycle frame which is secured by the belt which is mounted on the outside of the bicycle frame. The plate has a curved recess so that the circular tube of the bicycle frame can be firmly secured without being shaken. The angular positions of the support member may be adjusted relative to the body such that the height of the plate is adjustable to firmly support the bicycle frame on the bicycle carrier. The through holes of the belt are engaged with the connecting element to position the bicycle frame, the handling of the belt is easy and can be used repeatedly. The invention therefore relates to an adjustable clamping device for a bicycle carrier, characterized in that it comprises: a body having a connecting portion on a first end thereof, the connecting part being suitable to be connected to the bicycle carrier, two lugs extending from a second end of the body and a gap being formed between the two lugs, each lug having a connecting member on an outer side thereof; a support member connected to the body and having a pivoting member and a plate, the pivoting member 15 being pivotally connected between the two pins so that the support member is pivotally adjusted relative to the body; plate is connected to the pivoting member and has a curved recess with which a bicycle frame is engaged; and a belt made of a flexible material and having a plurality of through-holes defined therethrough, the two connecting elements being engaged with two of the through-holes so as to be able to secure the bicycle frame to the plate. The connecting portion may be a U-shaped portion and two holes may be respectively defined through two ends of the connecting portion, the two holes being located along a straight line. Each of the tenons may have a first face 30 facing outwards and a second face facing inwards, the two connecting elements may extend from the first two respective faces, a collar may be connected between the element connection and the first face, a diameter of the neck may be smaller than the diameter of the connecting element, a passage hole may be defined through the connecting element, the neck and the second face on each of the two pins, the pivoting member of the support member may have a passage, a bolt may extend through the through hole and the passage. The present invention will be better understood on reading the following description taken in conjunction with the accompanying drawings which show, for purposes of illustration only, a preferred embodiment according to the present invention. In these drawings: Fig. 1 is a perspective view showing the adjustable clamping device for a bicycle carrier of the present invention; Figure 2 is an exploded view showing the adjustable clamping device for a bicycle carrier of the present invention; Fig. 3 is a cross-sectional view showing the clamping device where the belt has an end which is not yet connected to the link member; Figure 4 is a cross-sectional view showing the clamping device where the two ends of the belt are connected to the two connecting elements; Figure 5 is a side view of the clamping device where the two ends of the belt are connected to the two connecting elements; and Figure 6 shows that the support member is pivotally adjusted relative to the body.
Si l'on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir que le dispositif de serrage réglable pour un porte-bicyclettes de la présente invention comprend un corps 10, une courroie 30 et un élément de support 20. Le corps 10 est relié au porte-bicyclettes et l'élément de support 20 est relié de façon pivotante au corps 10. La courroie 30 est reliée au corps 10 de façon à serrer le cadre de bicyclette sur l'élément de support 20. Comme représenté sur les Figures 2 et 3, le corps 10 a une partie de liaison en forme de U 11 sur la première 15 extrémité de celui-ci et deux trous 111 sont respectivement définis à travers deux extrémités de la partie de liaison 11. Les deux trous 111 sont situés le long d'une ligne droite et utilisés pour relier le corps 10 au porte- bicyclettes. Deux tenons 12 s'étendent à partir de la 20 seconde extrémité du corps 10 et un espace 13 est formé entre les deux tenons 12. Chacun des tenons 12 a une première face 121 tournée vers l'extérieur et une seconde face 122 tournée vers l'intérieur. Deux éléments de liaison 14 s'étendent respectivement à partir des deux 25 premières faces respectives 121. Un col 141 est relié entre l'élément de liaison 14 et la première face 121. Le diamètre du col 141 est inférieur au diamètre de l'élément de liaison 14. Un trou de passage 15 est défini à travers l'élément de liaison 14, le col 141 et la seconde face 122 30 sur chacun des deux tenons 12. L'élément de support 20 est relié au corps 10 et a un élément pivotant 21 et une plaque 23. L'élément pivotant 21 est relié de façon pivotante entre les deux tenons 12 et les deux extrémités de l'élément pivotant 21 sont tournées vers les deux secondes faces respectives 122 de telle sorte que l'élément de support 20 est apte à être réglé de façon pivotante par rapport au corps 10.Referring to Figures 1 and 2, it can be seen that the adjustable clamp for a bicycle carrier of the present invention comprises a body 10, a belt 30 and a support member 20. The body 10 is connected to the bicycle rack and the support member 20 is pivotally connected to the body 10. The belt 30 is connected to the body 10 so as to grip the bicycle frame on the support member 20. As shown in FIGS. and 3, the body 10 has a U-shaped connecting portion 11 on the first end thereof and two holes 111 are respectively defined through two ends of the connecting portion 11. The two holes 111 are located on the along a straight line and used to connect the body 10 to the bicycle carrier. Two pins 12 extend from the second end of the body 10 and a space 13 is formed between the two studs 12. Each of the studs 12 has a first face 121 facing outwards and a second face 122 facing the inside. Two connecting elements 14 respectively extend from the respective first two faces 121. A neck 141 is connected between the connecting element 14 and the first face 121. The neck diameter 141 is smaller than the diameter of the element. A passage hole 15 is defined through the connecting member 14, the neck 141 and the second face 122 on each of the two studs 12. The support member 20 is connected to the body 10 and has a pivoting element 21 and a plate 23. The pivoting element 21 is pivotally connected between the two tenons 12 and the two ends of the pivoting element 21 are turned towards the two respective second faces 122 so that the element support 20 is adapted to be pivotally adjusted relative to the body 10.
L'élément pivotant 21 de l'élément de support 20 a un passage 211, et un boulon 25 s'étend à travers le trou de passage 15 et le passage 211, de telle sorte que l'élément de support 20 est apte à pivoter autour du boulon 25 pour que ses positions angulaires soient réglées par rapport au corps 10. La plaque 23 est reliée à l'élément pivotant 21 et a un renfoncement incurvé 231 avec lequel le cadre de bicyclette est engagé. La courroie 30 est faite en une matière souple et a plusieurs trous traversants 31 définis à travers elle.The pivoting member 21 of the support member 20 has a passage 211, and a bolt 25 extends through the through hole 15 and the passage 211, so that the support member 20 is pivotable around the bolt 25 so that its angular positions are adjusted relative to the body 10. The plate 23 is connected to the pivoting member 21 and has a curved recess 231 with which the bicycle frame is engaged. The belt 30 is made of a flexible material and has several through holes 31 defined therethrough.
Les deux éléments de liaison 14 sont engagés avec deux des trous traversants 31 de façon à fixer le cadre de bicyclette à la plaque 23 à partir de l'extérieur du cadre de bicyclette. Les trous traversants 31 peuvent être agrandis lorsque les éléments de liaison 14 passent à travers les trous traversants 31, et les trous traversants 31 reviennent en position après le passage des têtes plus grandes des éléments de liaison 14. Les trous traversants 31 sont ensuite montés sur les cols 141. Le cadre de bicyclette est positionné entre le renfoncement incurvé 231 de la plaque 23 et la courroie 30. Par engagement des éléments de liaison 14 avec différents trous traversants 31, la courroie 30 peut fixer le cadre de bicyclette de différentes tailles. Comme représenté sur les Figures 3 à 5, lorsque la partie de liaison 11 est reliée au porte-bicyclettes, la bicyclette est placée sur le porte-bicyclettes et le cadre de bicyclette est engagé avec le renfoncement incurvé 231 de la plaque 23. La courroie 30 est montée sur l'extérieur du cadre de bicyclette et engage les éléments de liaison 14 avec les trous traversants 31 pour positionner le cadre de bicyclette sur le porte-bicyclettes. Comme représenté sur la Figure 6, la hauteur de l'élément de support 20 peut être réglée selon les besoins. L'élément pivotant 21 de l'élément de support 20 est situé dans l'espace 13 et est apte à pivoter autour du boulon 25 de façon à être réglé à la position angulaire souhaitée par serrage du boulon 25. Les éléments de liaison 14 sont engagés avec les trous traversants 31 de telle sorte que la courroie 30 est déplacée avec le mouvement de l'élément de support 20 pour s'assurer que la courroie 30 est placée en correspondance avec le renfoncement incurvé 231 de façon à serrer le cadre de bicyclette.The two connecting members 14 are engaged with two of the through holes 31 so as to secure the bicycle frame to the plate 23 from the outside of the bicycle frame. The through holes 31 can be enlarged when the connecting elements 14 pass through the through holes 31, and the through holes 31 return to position after the passage of the larger heads of the connecting elements 14. The through holes 31 are then mounted on the collars 141. The bicycle frame is positioned between the curved recess 231 of the plate 23 and the belt 30. By engaging the connecting members 14 with different through holes 31, the belt 30 can secure the bicycle frame of different sizes. As shown in Figures 3 to 5, when the connecting portion 11 is connected to the bicycle carrier, the bicycle is placed on the bicycle carrier and the bicycle frame is engaged with the curved recess 231 of the plate 23. The belt 30 is mounted on the outside of the bicycle frame and engages the connecting members 14 with the through holes 31 to position the bicycle frame on the bicycle rack. As shown in Figure 6, the height of the support member 20 can be adjusted as needed. The pivoting element 21 of the support element 20 is located in the space 13 and is pivotable about the bolt 25 so as to be adjusted to the desired angular position by clamping the bolt 25. The connecting elements 14 are engaged with the through holes 31 so that the belt 30 is moved with the movement of the support member 20 to ensure that the belt 30 is placed in correspondence with the curved recess 231 so as to tighten the bicycle frame .
Bien que nous ayions représenté et décrit un mode de réalisation selon la présente invention, il apparaîtra clairement à l'homme du métier que d'autres modes de réalisation peuvent être effectués sans s'éloigner du cadre de la présente invention.Although we have shown and described an embodiment according to the present invention, it will be apparent to those skilled in the art that other embodiments can be made without departing from the scope of the present invention.