FR2994209A1 - Dispositif mecanique d'ouvertures d'admission et d'echappement d'un carter spherique - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC constitué d'un carter CAR de forme interne sphérique, et de forme externe avantageusement cylindrique, d'un piston primaire PIS1 dont l'arbre primaire ARB1, d'axe primaire AXA1, traverse la paroi PAR dudit carter CAR par son Pole Sud POS, et d'un piston secondaire PIS2 dont l'arbre secondaire ARB2, d'axe secondaire AXA2, traverse idéalement la paroi PAR dudit carter CAR par une fenêtre FEN correspondant à un arc de longitude de part et d'autre de son Pole Nord PON, lesdits axes AXA1, AXA2 desdits arbres ARB1, ARB2 se croisant au centre CEN dudit carter CAR, lesdits pistons PIS1, PIS2 étant mobiles en rotation autour desdits axes AXA1, AXA2, et fixes en translation par rapport auxdits axes AXA1, AXA2. Ledit carter CAR présente au moins une première paire d'ouvertures OUV11, OUV12, traversant ladite paroi PAR par son hémisphère Sud HES, et au moins une seconde paire d'ouvertures OUV21, OUV22 traversant ladite paroi PAR par son hémisphère Nord HEN.

Description

-1- La présente invention concerne un dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique. Elle concerne particulièrement le domaine des moteurs et pompes. Ces dispositifs sont généralement constitués de carters dans lesquels se meuvent des pièces diverses. Plus précisément, la présente invention concerne les ouvertures d'admission et échappement d'un carter sphérique 10 hébergeant des pièces mises en rotation par deux pistons dont les arbres traversent les parois de ce carter, tel que décrit dans le document de brevet FR 21 906 562 intitulé « Dispositif mécanique », inventeurs, Olivier JOSEPH et Sébastien JOSEPH. De telles ouvertures d'admission et échappements, tant 15 pneumatiques qu'hydrauliques, présentent néanmoins un certain nombre d'inconvénients parmi lesquels: Elles sont complexes, fragiles et onéreuses, Leur nombre et leur positionnement sont liés à la géométrie des chambres de compression et d'admission, 20 Leur forme et leur positionnement angulaire peuvent inhiber les pressions et débits souhaités en regard du fluide mis en oeuvre, Elles doivent coopérer avec les tubulures associées. Afin de faciliter la localisation des pièces du 25 dispositif, le carter sera comparé au globe terrestre. Le but de la présente invention est donc de pallier ces différents inconvénients, en proposant un dispositif mécanique constitué d'un carter de forme interne sphérique, d'un premier piston dont le premier arbre, de premier axe, 30 traverse la paroi du carter par son Pole Sud, et d'un second piston dont le second arbre, de second axe, traverse la paroi du carter par une fenêtre correspondant à un arc de longitude s'étendant au moins d'un côté de son Pole Nord, les axes des 0ZZ89£13210 3391 01:Li t0-n0u-20 -2 arbres se croisant au centre du carter, les pistons étant mobiles en rotation autour des axes, et fixes en translation par rapport aux axes. Selon une caractéristique majeure de l'invention, le carter présente au moins une première paire d'ouvertures traversant la paroi dans son hémisphère Sud, et au moins une seconde paire d'ouvertures traversant la paroi dans son hémisphère Nord. Selon une autre caractéristique de l'invention, les 10 ouvertures présentent une section de forme géométrique. Selon une autre caractéristique de l'invention, les ouvertures présentent une section de forme trapézoïdale. Selon une autre caractéristique de l'invention, les côtés parallèles des sections des ouvertures sont parallèles au plan 15 de l'équateur de la paroi du carter. Selon une autre caractéristique de l'invention, les grands côtés parallèles des sections des ouvertures sont plus éloignés du plan de l'équateur que n'en sont les petits côtés parallèles des sections des ouvertures. 20 Selon une autre caractéristique de l'invention, les lumières des ouvertures sont parallèles au plan de l'équateur. Selon une autre caractéristique de l'invention, les ouvertures sont opposées deux à deux par rapport au premier axe, correspondant à l'axe des pôles Sud et Nord. 25 Selon une autre caractéristique de l'invention, les ouvertures sont disposées deux à deux sur les mêmes méridiens, préférentiellement opposés, du carter. Selon une autre caractéristique de l'invention, le piston premier présentant un premier corps situé dans le prolongement 30 du premier arbre, le premier corps est en forme de quartier sphérique, délimité par une première surface externe sphérique apte à coopérer avec la paroi interne sphérique du carter, par une première arête interne, par une première surface de :39bd 0ZZ89£0£10 33J1 OT:LT t.0-n0w-2e1 -3 raccordement, la première arête interne étant située à une latitude première de l'hémisphère Sud de la paroi interne sphérique. La première paire d'ouvertures est située à une latitude inférieure à la latitude première sur cet hémisphère Sud. Selon une autre caractéristique de l'invention, le piston second présentant un second corps situé dans le prolongement du second arbre, le second corps est en forme de quartier sphérique, délimité par une seconde surface externe sphérique apte à coopérer avec la paroi interne sphérique du carter, par une seconde arête interne, par une seconde surface de raccordement, apte à coopérer avec la première surface de raccordement, la seconde arête interne étant située à une latitude seconde moyenne de la paroi interne sphérique, la fenêtre s'étendant d'au moins un coté de l' hémisphère Sud jusqu'à une latitude de butée. La deuxième paire d'ouvertures est située à une latitude inférieure à la latitude de butée moins la latitude seconde moyenne. Selon une autre caractéristique de l'invention, les ouvertures sont disposées deux à deux sur les mêmes parallèles, préférentiellement opposés, du carter. Selon une autre caractéristique de l'invention, les ouvertures sont aptes à recevoir les tubulures d'admission échappement du carter.

Ces caractéristiques permettent de pallier point par point les différents inconvénients précédemment énumérés. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d'un mode de réalisation non exclusive du dispositif conforme à l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés parmi lesquels: La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un dispositif conforme à un mode de réalisation dit à deux T :391id 0tZ89£0£10 334I £0:60 t0-noti-90 -4-- chambres. Les figures 2 à 5 illustrent le fonctionnement de ces deux chambres lors d'un cycle complet. La figure 6 est une vue de côté du dispositif.

En référence aux figures, l'invention concerne un dispositif mécanique MEC. La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un dispositif MEC conforme à un premier mode de réalisation. Ce mode est dit à deux chambres.

Le dispositif mécanique MEC est constitué d'un carter CAR de forme sphérique dont la paroi PAR est vue en coupe. Il comporte un premier piston PIS1 dont le premier arbre ARB1 traverse horizontalement ladite paroi PAR. Il comporte également un second piston PIS2 dont le second arbre ARB2 traverse obliquement ladite paroi PAR. Les premier et second axes AXAI, AXA2 desdits arbres ARB1, ARB2 se croisent au centre dudit carter CAR. Lesdits premier et second piston PIS1, PIS2 sont mobiles en rotation autour de leur axe AXAI, AXA2 et fixes en 20 translation. Ledit premier piston PIS1 présente un premier arbre ARB1, fixe dans le plan vertical de coupe de la figure 1. Ledit second piston PIS2 présente un arbre ARB2 oblique, mobile dans le plan vertical de coupe de la figure 1. Il peut 25 se déplacer angulairement dans un plan vertical passant par l'axe AXA2 de son arbre. Ce déplacement est effectué dans une fenêtre FEN ménagée dans la paroi PAR dudit carter CAR. Cet angle peut être donné par un excentrique EXC, ou par tout type de dispositif de réglage de l'arbre. Ledit second piston PIS2 30 coopère avec une calotte sphérique CAL qu'il traverse. Ladite calotte sphérique CAL et ledit carter CAR constituent deux surfaces sphériques à recouvrement, et réalisent une étanchéité de type rotule. I :39lid 0ZZ89£0210 33G1 ZI:LT 1713-noti-£13 Lesdits premier et second pistons PIS1, PIS2 présentent respectivement un premier et un second corps CORI, COR2 situés dans le prolongement de leurs arbres AR01, ARB2. Lesdits corps CORI, COR2 sont en forme de portion de 5 sphère, dite quartier sphérique. Les surfaces externes sphériques SES1, SES2 desdits corps coopèrent avec la paroi PAR interne sphérique dudit carter CAR. Lesdits corps CORI, COR2 sont également délimités par deux surfaces de raccordement SUR 11-SUR12, SUR21-SUR22 se rejoignant sur une 10 arête interne ARE1, ARE2. Dans ce mode de réalisation, les corps COR1,COR2 desdits pistons PIS1, PIS2 sont directement en contact. De ce fait, ledit premier corps COR1 est muni sur sen arête ARE1 d'un cylindre CYL1, coaxial à ladite arête AMI.

15 Ledit cylindre CYL1 est apte à s'emboîter dans une gorge cylindrique GOC2, coaxiale à l'arête ARE2 dudit second corps COR2. Ledit premier corps COR1 est monté de façon rigide sur son arbre ARB1, et ledit second corps COR2 est monté de façon 20 mobile sur son arbre ARB2 par l'intermédiaire d'une articulation, par exemple un cardan CDN. Le premier corps COR1 est un quartier de sphère d'angle au centre ANC1. Le second corps COR2 est un quartier de sphère d'angle au centre ANC2. Le volume des deux chambres CH1,CH2 25 délimitées par les surfaces de raccordement SUR11-SUR12, SUR21-SUR22 desdits corps COR1, COR2 et par la paroi interne dudit carter CAR sont des quartiers de sphère d'angle au centre ACH1, ACH2 compris entre 0 et 360 degrés (ANC1+ANC2). Lesdits axes AXAI., AXA2 desdits arbres ARB1, ARB2 desdits 30 corps COR1, COR2 présentent un angle ANA. Ledit angle ANA est compris entre 0 et 90 degrés. Il convient d'ajouter deux limites pratiques à cet angle ANA. La première dépend de l'amplitude des mouvements autorisés par la géométrie de la 3 :391:Id 0338920210 3301 £I:LT t'a-MM-nt -6- fenêtre FEN. La seconde dépend de l'angle au centre ACH1, ACH2 maximal d'ouverture d'une des chambres CH1, CH2 correspondant à la mise en butée des corps CO11, COR2. Lorsque les axes AXAI, AXA2 desdits corps COR1, COR2 sont 5 alignés, les deux chambres CHAI, CHA2 ont un volume identique et constant. Lesdites surfaces de raccordement SUR 11-SUR12, SUR21SUR22 peuvent entrer en contact deux à deux sur toute leur surface. Dans le cas présent, les surfaces de raccordement 10 SUR11, SUR12 du premier corps sont concaves, les surfaces de raccordement SUR21, SUR22 du second corps COR2 sont convexes. Les rayons de courbure desdites surfaces concaves et convexes sont identiques. Les figures 2 à 5 présentent le dispositif MEC à deux 15 chambres CHAI», CHA2 en fonctionnement au cours d'un cycle complet. Elles présentent des schémas en coupe. Ces coupes sont faites dans un plan tournant autour d'un axe AxAl afin d'accompagner le mouvement des chambres. Bien que peu détaillée, la structure des ouvertures des chambres est en 20 adéquation avec ce phénomène. Ledit carter CAR présente au moins une première paire d'ouvertures OUV11, OUV12, traversant ladite paroi PAR par son hémisphère Sud HES, et au moins une seconde paire d'ouvertures OUV21 ? 0UV22 traversant ladite paroi par son hémisphère Nord 25 HEN. Lesdites ouvertures débouchent sur lesdites chambres CHA2 afin d'autoriser le passage de fluides. Lors d'une rotation d'un tour de chacun des arbres ARB1, ARB2, chaque chambre CHAI, CHA2 effectue un cycle complet d'ouverture admission, et de fermeture refoulement. Lesdits 30 arbres sont liés entre eux par la liaison entre le premier cylindre CYL1 et la seconde gorge cylindrique GOC2. Ils tournent donc à la même vitesse. Lesdits arbres ARB1, ARB2 n'étant pas coaxiaux, le cardan CDN agencé sur le deuxième £ :3913d 0Z389£0£10 3301 £1!LT 1,0-00U-£0 piston PIS2 accompagne le mouvement et prévient les ruptures mécaniques. La figure 2 présente la première chambre CH1 close et la deuxième chambre CH2 ouverte. Il n'y a pas de mouvement de 5 fluides car leurs flux sont en cours d'inversion. La figure 3 présente la première chambre CH1 en position intermédiaire et en ouverture croissante, et en cours d'admission de fluide au travers de la première ouverture OUV11 et de la troisième ouverture OUV21. La deuxième chambre 10 CH2 est en position intermédiaire et en fermeture croissante, et en cours de refoulement de fluide au travers de la seconde ouverture OUV12. La figure 4 présente la première chambre CH1 ouverte et la deuxième chambre CH2 close. I1 n'y a pas de mouvement de 15 fluides car leurs flux sont en cours d'inversion. La figure 5 présente la première chambre CH1 en position intermédiaire et en fermeture croissante, et en cours de refoulement de liquide au travers de la première ouverture OUV11. La deuxième chambre est en position intermédiaire et en 20 ouverture croissante, et en cours d'admission de fluide au travers de la seconde ouverture OUV12 et de la quatrième ouverture 0UV22. Il convient de signaler à nouveau que ces figures 2 à 5 ne correspondent pas forcément à un même plan de coupe, mais que 25 ce dernier est choisi afin d'assurer la clarté maximale des schémas. De ce fait, les ouvertures peuvent être décalées par rapport au plan de coupe tout en communiquant avec la chambre voisine. Les cycles desdites chambres CH1, CH2 sont décalés d'un 30 demi cycle, ce qui est lié à la disposition des pièces. 11 convient de préciser que le dispositif précédemment décrit peut recevoir tout élément non décrit et s'inscrivant dans le cadre de l'invention. :391id 0ZZ89£0210 324I 1,T:LT b0-nou-Da -8- Lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 présentent une section de forme géométrique. Plus précisément, lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 présentent une section de forme en tout ou partie 5 trapézoïdale. Les côtés parallèles des sections desdites ouvertures OUV11, 0UV32, OUV21, OUV22 sont parallèles au plan de l'équateur EQU de ladite paroi PAR dudit carter CAR. Cette disposition permet d'optimiser les écoulements de 10 fluide en étant parallèle à arête desdits corps COR1, COR2 et donc à limiter les effets d'écoulements en « sifflet » favorables à l'usure desdits corps COR1, COR2. Les grands côtés parallèles GC11, GC12, GC21, GC22 des sections desdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 sont 15 plus éloignés du plan dudit équateur EQU, et que n'en sont les petits côtés parallèles PC11, PC12, PC21, PC22 des sections desdites ouvertures OUV11, OUV12, O0V21, 0UV22. Cette disposition limite l'effet « sifflet » précédemment évoqué d'une part, et de plus compense la forme sphérique du 20 carter, chaque lame de fluide parallèle à l'équateur dudit carter présentant un volume décroissant lorsque l'on s'éloigne dudit équateur. Les lumières LUM11, LUM12, LUM21, LUM22 desdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 sont parallèles au plan 25 dudit équateur EQU. Lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 sont opposées deux à deux par rapport à l'axe primaire AXAI, correspondant à l'axe des pôles Sud FOS et Nord PON. Lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 sont 30 disposées deux à deux sur les mêmes méridiens, préférentiel3ement opposés, dudit carter CAR. Ledit piston primaire PIS1 présente un premier corps COR1 situé dans le prolongement du premier arbre AR131. Ledit :39tId EIZZ89£0£10 3301 tI:LI P0-1101J-£0 premier corps COR1 est en forme de quartier sphérique, délimité par une première surface externe sphérique SES1 apte à coopérer avec la paroi interne sphérique PAR dudit carter CAR, par une première arête interne ARE1, par une première surface de raccordement SUR11, SUR12. Ladite première arête interne ARE1 est située à une latitude première LAT1 dudit hémisphère Sud HES de ladite paroi interne sphérique PAR, Ladite première paire d'ouvertures OUV1, OUV2 est située 10 à une latitude inférieure à LAT1 sur ledit hémisphère Sud HES. Cette disposition évite leur occultation permanente par ladite première surface externe sphérique SES1. Comme représenté sur les figures 2 à 5, une disposition desdites ouvertures OUV1, OUV2 au voisinage immédiat dudit 15 premier corps COR1 assure une très large disponibilité vis-à-vis des volumes desdites chambres CHAI., CHA2, tout en limitant au maximum leur occultation lorsque lesdits corps COR1, COR2 entrent en contact ou en quasi contact, en cas de forte inclinaison dudit second arbre ARB2.

20 Ledit piston secondaire PIS2 présentant un second corps COR2 situé dans le prolongement du second arbre ARB2, ledit second corps COR2 est en forme de quartier sphérique, délimité par une seconde surface externe sphérique SES2 apte à coopérer avec la paroi interne sphérique PAR dudit carter CAR, par une 25 seconde arête interne ARE2, par une seconde surface de raccordement SUR21, SUR22, apte à coopérer avec ladite première surface de raccordement SUR11, SUR12. Ladite seconde arête interne ARE2 est située à une latitude seconde LAT2 dudit hémisphère Nord HEN de ladite 30 seconde paroi interne sphérique PAR. Ladite fenêtre FEN s'étend de par et d'autre dudit hémisphère Sud HES jusqu'à une latitude de butée LATO. Ladite deuxième paire d'ouvertures OUV21, 0UV22 est 9 :39lid 0ZZ8920210 3301 SI:LT 17,0-nob-2e1 située à une latitude inférieure à la latitude seconde LAT2 moins la latitude de butée LATO sur ledit hémisphère Nord HEN. Cette disposition évite leur occultation permanente par ladite seconde surface externe sphérique SES2.

3 Lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, 0UV22 sont disposées deux à deux sur les mêmes parallèles, préférentiellement opposés, dudit carter CAR. Ceci permet d'optimiser les flux des fluides dans lesdites chambres CHAI, CHA2.

10 La figure 6 représente deux ouvertures OUV11, OUV21 à la surface externe dudit carter CAR, qui occultent les deux autres ouvertures OUV12, OUV22, non visibles. Pour des facilités de mise en oeuvre, il est souhaitable de disposer les ouvertures hors du plan de manoeuvre dudit axe 15 AXA2. Lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV13, OUV14 sont aptes à recevoir les tubulures d'admission échappement dudit carter CAR, et donc à résister aux pressions d'utilisation. Lesdites tubulures, non représentées, sont intégrées à un circuit 20 hydraulique ou pneumatique non décrit, pouvant par exemple comporter des distributeurs. La forme extérieure dudit carter CAR n'est pas précisée, et peut être en particulier sphérique ou cylindrique, ledit carter CAR étant de plus démontable afin d'accéder aux pièces 25 qu'il héberge. Il est également possible de mettre en oeuvre des ouvertures en forme de trapèze tronqué, c'est-à-dire correspondant à un trapèze surmonté d'un rectangle. Il est bien évident que l'exemple du mode de réalisation 30 que l'on vient de donner n'est qu'une illustration particulière et en aucun cas limitative relativement aux domaines d'application de l'invention. Ainsi, un mode de réalisation comportant une disposition 0ZZ89£0210 3301 adéquate des ouvertures et un nombre adéquats d'ouvertures peut être mis en oeuvre dans le cas d'un carter CAR comportant quatre chambres tel que décrit dans le document de brevets FR 21 906 562. 8 :39Ud OZZ8920£10 3301 9T:LI b8-nob-u

Claims (4)

1. REVENDICATIONS1 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC constitué d'un carter CAR de forme interne sphérique, et de forme externe avantageusement cylindrique, d'un piston primaire PIS1 dont l'arbre primaire ARB1, d'axe primaire AXAI., traverse la paroi PAR dudit carter CAR par son Pole Sud POS, et d'un piston secondaire PIS2 dont l'arbre secondaire ARB2, d'axe secondaire AXA2, traverse idéalement la paroi PAR dudit carter CAR par une fenêtre FEN correspondant à un arc de longitude de part et d'autre de son Pole Nord PON, lesdits axes AXAI, AXA2 desdits arbres ARB1, ARB2 se croisant au centre CEN dudit carter CAR, lesdits pistons PIS1, PIS2 étant mobiles en rotation autour desdits axes AXAI, AXA2, et fixes en translation par rapport auxdits axes AXAI, AXA2, caractérisé en Ce que ledit carter CAR présente au moins une première paire d'ouvertures OUV11, OUV12, traversant ladite paroi PAR par son hémisphère Sud HES, et au moins une seconde paire d'ouvertures OUV21, 0UV22, traversant ladite paroi PAR par son hémisphère Nord HEN.
2. 2 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon la revendication 25 1, caractérisé en ce que lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 présentent une section de forme géométrique.
3. 3 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon la revendication 30 2, caractérisé en ce que lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 présentent une section de forme en tout ou partie trapézoidale.
4. 4 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et 6 :3913d 0ZZ89£0£10 33CI 9I:LI-13 d'échappement d'un carter sphérique MEC selon la revendication 3, caractérisé en ce que les côtés parallèles des sections desdites ouvertures OUV11, OUV12, 0UV21, 0UV22 sont parallèles au plan de l'équateur EQU de ladite paroi PAR dudit carter 5 CAR. Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon la revendication 4, caractérisé en ce que les grands côtés parallèles GC11, GC12, GC21, GC22 des sections desdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, 0UV22 sont plus éloignés du plan dudit équateur EQU, et que n'en sont les petits côtés parallèles PC11, PC12, PC21, PC22 des sections desdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22. 6 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les lumières LUM1, LUM2, LUM3, LUM4 desdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 sont parallèles au plan dudit équateur EQU. 7 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, O1JV22 sont opposées deux à deux par rapport à l'axe primaire AXAI, correspondant à l'axe des pôles Sud POS et Nord PON. 8 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites ouvertures OUV11, OUV12, OUV21, OUV22 sont disposées deux à deux sur les mêmes méridiens, préférentiellement opposés, dudit carter CAR. 0I :39tld 1:189£0£10 3301 zI:LT tq0-nou-20-14- 9 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, ledit piston primaire PIS1 présentant un premier corps COR1 situé dans le prolongement du premier arbre ARB1, ledit corps CORI est en forme de quartier sphérique, délimité par une première surface externe sphérique SES1 apte à coopérer avec la paroi interne sphérique PAR dudit carter CAR, par une première arête interne ARE1, par une première surface de raccordement SURI], SUR12, ladite première arête interne ARE1 étant située à une latitude première LAT1 dudit hémisphère Sud HES de ladite paroi interne sphérique PAR, caractérisé en ce que ladite première paire d'ouvertures OUV1, OUV2 est située à une latitude inférieure à LAT1 sur ledit hémisphère Sud HES. 10 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, ledit piston secondaire PIS2 présentant un second corps COR2 situé dans le prolongement du second arbre AR132, ledit second corps COR2 est en forme de quartier sphérique, délimité par une seconde surface externe sphérique SES2 apte à coopérer avec la paroi interne sphérique PAR dudit carter CAR, par une seconde arête interne ARE2, par une seconde surface de raccordement SUR21, SUR22, apte à coopérer avec ladite première surface de raccordement SURI', SUR12, ladite seconde arête interne ARE2 étant située à une latitude seconde moyenne LAT2 de ladite paroi interne sphérique PAR, ladite fenêtre FEN s'étendant d'au moins un côté dudit hémisphère Sud HES jusqu'à une latitude de butée LATO, caractérisé en ce que ladite deuxième paire d'ouvertures OUV21, 0UV22 est située à une latitude inférieure à la latitude de butée LATO moins la latitude seconde moyenne LAT 2 IT :39bd 0ZZ8920£10 334I LI:LI t.0-nob-£13-15- 11 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon l'une quelconque des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que lesdites ouvertures OUV11, 0UV32, OUV21, OUV22 sont disposées deux à deux sur les mémes parallèles, préférentiellement opposés, dudit carter CAR. 12 Dispositif mécanique d'ouvertures d'admission et d'échappement d'un carter sphérique MEC selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dites ouvertures OUV1, OUV2, OUV3, OUV4 sont aptes à recevoir les tubulures d'admission échappement dudit Carter CAR. Z1 :39bd 0ZZ89£0£10 3301 8i :L1 t0-noti-£8