FR2993953A1 - Dispositif de regulation de pression destine a etre monte sur un circuit de transfert de fluide d'un vehicule - Google Patents

Abstract

Ce dispositif de régulation comprend un corps (3) délimitant un canal d'écoulement (4) et une soupape de régulation (10) agencée pour permettre un écoulement de carburant d'une première ouverture d'écoulement (5) à une deuxième ouverture d'écoulement (6) du corps. La soupape de régulation (10) comporte un insert (11) monté fixe dans le canal d'écoulement (4) et équipé d'un siège (21), par exemple souple, et d'un orifice d'écoulement (12), et un obturateur (25) mobile entre des positions d'obturation et de libération de l'orifice d'écoulement (12). Le dispositif de régulation comporte plusieurs passages de dérivation agencés pour relier fluidiquement les première et deuxième ouvertures d'écoulement (5, 6), et un élément d'étanchéité (22) déformable entre une première position dans laquelle il obture les passages de dérivation, et une deuxième position dans laquelle il libère les passages de dérivation, l'élément d'étanchéité (22) étant agencé pour se déformer vers sa deuxième position lorsque la pression en aval de la soupape de régulation (10) dépasse la pression en amont de la soupape de régulation (10) d'une valeur prédéterminée.

Description

La présente invention concerne un dispositif de régulation de pression destiné à être monté sur un circuit de transfert de fluide d'un véhicule, par exemple sur un circuit de carburant, et plus particulièrement sur un circuit d'alimentation ou de retour de carburant.

Il est connu du document FR 2 925 614 de réaliser, pour un tel circuit de retour de carburant et notamment de retour provenant des injecteurs, un dispositif de régulation de pression comprenant : - un corps délimitant un canal d'écoulement et comprenant des première et deuxième ouvertures d'écoulement débouchant chacune dans le 10 canal d'écoulement, - une soupape de régulation disposée dans le canal d'écoulement du corps et agencée pour permettre le passage de carburant de la première ouverture d'écoulement à la seconde ouverture d'écoulement, la soupape de régulation comportant : 15 - un insert monté de manière étanche dans le canal d'écoulement, l'insert comprenant un orifice d'écoulement relié fluidiquement à la première ouverture d'écoulement et un siège, et - un obturateur mobile entre une position d'obturation dans laquelle l'obturateur prend appui contre le siège et obture l'orifice 20 d'écoulement, et une position de libération dans laquelle l'obturateur est éloigné du siège et libère l'orifice d'écoulement, et - un filtre monté sur la soupape de régulation et disposé en amont de l'orifice d'écoulement, - au moins un passage de dérivation ménagé sur le corps ou la 25 soupape de régulation et agencé pour relier fluidiquement les première et deuxième ouvertures d'écoulement, et - un joint d'étanchéité annulaire monté sur la soupape de régulation ou le corps, et pourvu d'une lèvre d'étanchéité. La soupape de régulation est montée mobile en translation axiale 30 entre une première position dans laquelle la lèvre d'étanchéité du joint d'étanchéité occulte l'au moins un passage de dérivation et empêche un écoulement de carburant entre la soupape de régulation et le corps dans le sens allant de la première ouverture d'écoulement à la deuxième ouverture d'écoulement, et une seconde position dans laquelle la lèvre d'étanchéité du 35 joint d'étanchéité découvre au moins une portion du passage de dérivation de manière à permettre un écoulement de carburant entre la soupape de régulation et le corps dans le sens allant de la première ouverture d'écoulement à la seconde ouverture d'écoulement. La soupape de régulation est soumise à l'action d'un ressort de rappel agencé pour maintenir la soupape de régulation dans sa première position tant que la pression en amont du filtre ne dépasse pas une valeur prédéterminée. Une telle structure du dispositif de régulation de pression permet, lorsque la pression en amont de la soupape de régulation dépasse une valeur prédéterminée due à une obturation du filtre, d'ouvrir chaque passage de dérivation, et donc d'évacuer une partie du carburant situé en amont du filtre vers la deuxième ouverture d'écoulement. Cette évacuation de carburant assure une descente rapide de la pression en amont du filtre, et ainsi évite un endommagement de la soupape de régulation ou d'un composant situé en amont de celle-ci. Toutefois, un tel dispositif de régulation de pression présente une grande complexité due à la présence d'un ensemble monté mobile en translation dans le canal d'écoulement du corps et soumis à l'action d'un ressort de rappel. Or, une telle complexité augmente fortement les coûts de fabrication du dispositif de régulation, et la durée d'assemblage de ce dernier. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.

Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à fournir un dispositif de régulation de pression qui soit de structure simple et économique. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de régulation de pression destiné à être monté sur un circuit de carburant d'un 25 véhicule automobile, comprenant : - un corps délimitant un canal d'écoulement et comprenant des première et deuxième ouvertures d'écoulement débouchant chacune dans le canal d'écoulement, - une soupape de régulation disposée dans le canal d'écoulement 30 et agencée pour permettre un écoulement de carburant de la première ouverture d'écoulement à la deuxième ouverture d'écoulement, la soupape de régulation comportant : - un insert monté fixe dans le canal d'écoulement, l'insert comprenant un orifice d'écoulement relié fluidiquement à la première ouverture 35 d'écoulement et un siège, et - un obturateur mobile entre une position d'obturation dans laquelle l'obturateur prend appui contre le siège et obture l'orifice d'écoulement, et une position de libération dans laquelle l'obturateur est éloigné du siège et libère l'orifice d'écoulement, l'obturateur étant conçu pour être déplacé dans sa position de libération lorsque la pression en amont de la soupape de régulation dépasse la pression en aval de la soupape de régulation d'une première valeur prédéterminée, - au moins un passage de dérivation agencé pour relier fluidiquement les première et deuxième ouvertures d'écoulement, et - un élément d'étanchéité deformable entre une première position dans laquelle l'élément d'étanchéité obture l'au moins un passage de dérivation, et une deuxième position dans laquelle l'élément d'étanchéité libère l'au moins un passage de dérivation, l'élément d'étanchéité étant agencé pour se déformer vers sa deuxième position lorsque la pression en aval de la soupape de régulation dépasse la pression en amont de la soupape de régulation d'une deuxième valeur prédéterminée. Ainsi, lorsque le moteur du véhicule automobile fonctionne et que la pression en amont de la soupape de régulation dépasse la pression en aval de la soupape de régulation d'une valeur correspondant à la première valeur prédéterminée, l'obturateur se déplace dans sa position de libération et autorise un écoulement du carburant de la première ouverture d'écoulement à la seconde ouverture d'écoulement du corps, ce qui permet de réguler la pression dans le circuit de carburant. Lorsque le moteur est mis à l'arrêt, il est parfois possible que la pression en aval de la soupape de régulation soit supérieure à la pression en amont de celui-ci suite à des changements d'équilibre thermique. Un tel déséquilibre entre les pressions amont et aval de la soupape de régulation, susceptible d'empêcher un redémarrage à froid du véhicule automobile, est évité par la présence du ou des passages de dérivation et de l'élément d'étanchéité. En effet, lorsque la pression en aval de la soupape de régulation est supérieure à la pression en amont de cette dernière d'une valeur correspondant à la deuxième valeur prédéterminée, du carburant s'écoule depuis la deuxième ouverture d'écoulement jusqu'à l'élément d'étanchéité par l'intermédiaire du ou des passages de dérivation, et exerce une pression sur l'élément d'étanchéité de manière à déformer celui-ci vers sa deuxième position et permettre un écoulement de carburant en direction de la première ouverture d'écoulement du corps. Cet écoulement de carburant permet de rééquilibrer les pressions amont et aval de la soupape de régulation, et permet donc un démarrage à froid du véhicule automobile.

Par conséquent, le dispositif de régulation de pression selon l'invention permet de réguler la pression dans le circuit de carburant quelles que soient les conditions de fonctionnement du moteur du véhicule automobile, et ce tout en présentant une structure simple et peu onéreuse du fait du montage fixe de l'insert de la soupape de régulation dans le canal d'écoulement. De façon préférentielle, le siège est souple, et est par exemple réalisé en caoutchouc, tel qu'en FKM, FKM GLT ou en HNBR. Ces dispositions permettent au siège de s'adapter à la forme de l'obturateur, et plus particulièrement de compenser d'éventuels défauts dimensionnels, d'état de surface, de forme, etc., de l'obturateur. Ces dispositions permettent en outre au siège d'épouser la forme d'éventuelles particules disposées entre le siège et l'obturateur, et donc de limiter fortement un éventuel écoulement de carburant entre le siège et l'obturateur lorsque ce dernier est dans sa première position. Il en résulte une amélioration de l'étanchéité de la soupape de régulation, et donc des performances de régulation du dispositif de régulation de pression, et ce y compris pour de très faibles débits ou en l'absence de débit (par exemple lors des phases de levée de pied ou de ralenti). Une telle amélioration des performances de régulation du dispositif de régulation de pression permet d'optimiser le fonctionnement du moteur, et notamment d'optimiser le comportement du moteur en phases de ré-accélération, par exemple après des phases de levée de pied, ou en phases de redémarrage, par exemple du moteur thermique sur des véhicules hybrides. Une telle amélioration des performances de régulation du dispositif de régulation de pression permet également d'assurer une consommation de carburant optimale et de respecter les normes anti-pollution. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément d'étanchéité comprend une lèvre d'étanchéité de préférence annulaire. De façon avantageuse, le dispositif de régulation est dépourvu de filtre.

De préférence, l'insert est monté en butée contre le corps.

Avantageusement, le dispositif de régulation comprend des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser l'insert par rapport au corps. Les moyens d'immobilisation comportent par exemple un organe d'immobilisation disposé dans le canal d'écoulement et agencé pour immobiliser l'insert par rapport au corps, l'organe d'immobilisation et l'insert délimitant un logement dans lequel sont disposés l'obturateur et des moyens de rappel agencés pour solliciter l'obturateur vers sa position d'obturation. L'organe d'immobilisation peut être par exemple métallique ou réalisé en matière plastique.

Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de rappel comportent un ressort, par exemple hélicoïdal, prenant appui respectivement contre l'organe d'immobilisation et l'obturateur. De façon avantageuse, l'organe d'immobilisation comprend au moins une ouverture de passage de carburant agencée pour relier 15 fluidiquement le logement avec la deuxième ouverture d'écoulement. De préférence, l'insert comprend au moins une surface de butée contre laquelle prend appui au moins une portion de l'organe d'immobilisation. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'organe d'immobilisation est monté en butée contre l'insert. 20 Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'organe d'immobilisation est monté sur l'insert. De préférence, le corps comprend une ouverture d'insertion débouchant dans le canal d'écoulement et agencée pour permettre le montage de la soupape de régulation et de l'organe d'immobilisation dans le canal 25 d'écoulement. Avantageusement, les moyens d'immobilisation comprennent un bouchon d'immobilisation agencé pour obturer l'ouverture d'insertion et pour coopérer avec l'organe d'immobilisation de manière à immobiliser ce dernier par rapport au corps. Le bouchon d'immobilisation peut être par exemple métallique ou réalisé en matière plastique. 30 Selon un mode de réalisation de l'invention, le corps comprend une surface de butée contre laquelle prend appui l'insert. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'insert comprend une bague de support sur laquelle est monté le siège. La bague de support peut par exemple être agencée pour prendre appui contre la surface de butée du 35 corps.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le siège est surmoulé sur la bague de support. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de support est rigide, et est par exemple métallique ou réalisée en matière plastique.

Selon un mode de réalisation de l'invention, l'orifice d'écoulement de l'insert est délimité au moins en partie par le siège. L'orifice d'écoulement peut également être délimité au moins en partie par le siège et l'élément d'étanchéité. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de support 10 comporte, sur sa surface extérieure, une nervure annulaire agencée pour coopérer avec une rainure annulaire ménagée sur la surface intérieure de l'organe d'immobilisation. De préférence, la surface de butée contre laquelle prend appui au moins une portion de l'organe d'immobilisation est ménagée sur la bague de 15 support. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément d'étanchéité est monté sur la bague de support et est agencé pour coopérer avec le corps lorsque l'élément d'étanchéité est dans sa première position. L'élément d'étanchéité peut être par exemple surmoulé sur la bague de support. 20 L'élément d'étanchéité peut également être réalisé en caoutchouc. Avantageusement, la bague de support comporte une première extrémité tournée vers la première ouverture d'écoulement et une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, l'élément d'étanchéité faisant saillie de la première extrémité de la bague de support. 25 Selon un mode de réalisation de l'invention, l'insert comprend une pièce d'étanchéité montée sur la bague de support et sur laquelle sont ménagés le siège et l'élément d'étanchéité. De préférence, la pièce d'étanchéité est surmoulée ou rapportée sur la bague de support. De façon avantageuse, le corps comporte une surface d'appui 30 tronconique, l'élément d'étanchéité étant agencé pour coopérer avec la surface d'appui tronconique lorsqu'il est dans sa première position. La surface d'appui tronconique converge avantageusement vers la première ouverture d'écoulement. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément d'étanchéité 35 comprend une surface d'étanchéité tronconique agencée pour coopérer avec la surface d'appui tronconique lorsque l'élément d'étanchéité est dans sa première position. Avantageusement, la lèvre d'étanchéité est délimitée extérieurement au moins en partie par la surface d'étanchéité tronconique. De préférence, la surface d'appui tronconique converge vers la première ouverture d'écoulement du corps.

La surface d'appui tronconique est de préférence tournée vers la première ouverture d'écoulement, et est avantageusement disposée entre la surface de butée appartenant au corps et la première ouverture d'écoulement. Selon une variante de réalisation de l'invention, la surface d'appui du corps pourrait être cylindrique, l'élément d'étanchéité présentant alors une 10 forme tronconique divergeant en direction de la première ouverture d'écoulement. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, la surface d'appui du corps pourrait être plane et sensiblement perpendiculaire à l'axe de la soupape de régulation, l'élément d'étanchéité présentant alors une forme 15 tronconique convergeant en direction de la première ouverture d'écoulement. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément d'étanchéité est monté sur le corps, et est agencé pour coopérer avec l'insert, et de préférence la bague de support, lorsque l'élément d'étanchéité est dans sa première position. 20 Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément d'étanchéité et le siège sont formés par deux pièces distinctes l'une de l'autre. Selon un autre mode de réalisation, l'élément d'étanchéité et le siège sont monoblocs. Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins un passage de dérivation comporte une rainure de passage de carburant ménagée sur la 25 surface intérieure du corps. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, au moins un passage de dérivation comporte une rainure de passage de carburant ménagée sur la surface extérieure de l'insert, et de préférence de la bague de support. 30 Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, au moins un passage de dérivation comporte une rainure de passage de carburant ménagée sur la surface extérieure de l'organe d'immobilisation. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, au moins un passage de dérivation comporte un espace d'écoulement délimité entre le 35 corps et l'insert, et plus particulièrement entre le corps et la bague de support, et s'étendant de préférence sur toute la longueur de la bague de support.

Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins un passage de dérivation comporte une lumière de passage délimitée entre la bague de support et le corps. Ladite lumière de passage peut être délimitée en partie par exemple par une encoche de passage ménagée au niveau de l'extrémité de la bague de support tournée vers la première ouverture d'écoulement. Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins un passage de dérivation est formé par une première lumière de passage délimitée par l'organe d'immobilisation et l'insert, un espace d'écoulement délimité entre l'insert et le corps, et une lumière de passage délimitée par le corps et l'insert.

Selon un mode de réalisation de l'invention, l'insert, et plus particulièrement la bague de support, comprend une pluralité de nervures longitudinales ménagées sur sa surface extérieure et agencées pour coopérer avec la surface intérieure du corps de manière à assurer un montage en force de l'insert dans le corps. De préférence, les nervures longitudinales sont régulièrement réparties. Selon un mode de réalisation de l'invention, la soupape de régulation et les moyens d'immobilisation pourraient être assemblés dans une enveloppe tubulaire de manière à former une cartouche destinée à être introduite dans le canal d'écoulement du corps. L'enveloppe tubulaire pourrait par exemple être métallique et être emboutie et sertie autour de la soupape de régulation et des moyens d'immobilisation. Le corps du dispositif de régulation de pression peut être par exemple métallique ou réalisé en matière plastique. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la 25 description qui suit en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce dispositif de régulation de pression. Figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de régulation de pression selon une première forme d'exécution de l'invention. 30 Figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de régulation de pression de la figure 1. Figures 3 et 4 sont des vues en coupe respectivement selon les lignes et IV-IV de la figure 2. Figure 5 est une vue partielle en perspective et en coupe du corps 35 du dispositif de régulation de pression de la figure 1.

Figure 6 est une vue partielle en perspective et partiellement en coupe du dispositif de régulation de pression de la figure 1. Figures 7 et 8 sont des vues partielles en coupe longitudinale d'un dispositif de régulation de pression de la figure 1, dans des positions de 5 fonctionnement distinctes. Figure 9 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un dispositif de régulation de pression selon une deuxième forme d'exécution de l'invention. Figure 10 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un dispositif de régulation de pression selon une troisième forme d'exécution de 10 l'invention. Figure 11 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un dispositif de régulation de pression selon une quatrième forme d'exécution de l'invention. Figure 12 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un 15 dispositif de régulation de pression selon une cinquième forme d'exécution de l'invention. Les figures 1 à 8 représentent une première forme d'exécution d'un dispositif de régulation de pression 2 destiné à être monté sur un circuit de retour de carburant d'un véhicule automobile à moteur thermique. 20 Le dispositif de régulation de pression 2 comprend un corps 3 allongé d'allure générale cylindrique et délimitant un canal d'écoulement 4 longitudinal. Le corps 3 comprend en outre une première ouverture d'écoulement 5 et une deuxième ouverture d'écoulement 6 débouchant chacune dans le canal d'écoulement 4. Selon la forme d'exécution représentée 25 sur les figures 1 et 2, la première ouverture d'écoulement 5 débouche axialement dans le canal d'écoulement 4, tandis que la deuxième ouverture d'écoulement 6 débouche radialement dans le canal d'écoulement 4. Le corps 3 comprend de plus une ouverture d'insertion 7 débouchant axialement dans le canal d'écoulement 4 et dont l'utilisation sera 30 décrite plus en détails ci-après. Le dispositif de régulation de pression 2 comprend en outre un premier et un deuxième embouts de fixation tubulaires 8, 9 solidaires du corps 3 et sur chacun desquels est destinée à être fixée une extrémité d'une conduite d'écoulement de carburant. Le premier embout de fixation 8 est relié 35 fluidiquement à la première ouverture d'écoulement 5, tandis que le deuxième embout de fixation 9 est relié fluidiquement à la deuxième ouverture d'écoulement 6. Le dispositif de régulation de pression 2 comprend une soupape de régulation 10 disposée dans le canal d'écoulement 4 du corps 3 et agencée 5 pour permettre le passage de carburant de la première ouverture d'écoulement 5 à la seconde ouverture d'écoulement 6. Comme montré plus particulièrement sur la figure 7, la soupape de régulation 10 comporte un insert 11 monté de manière étanche dans le canal d'écoulement 4 du corps 3 et délimitant un orifice d'écoulement 12 relié 10 fluidiquement à la première ouverture d'écoulement 5. L'insert 11 comprend une bague de support 13 rigide et une pièce d'étanchéité 14 souple montée sur la bague de support 13 et délimitant l'orifice d'écoulement 12. La bague de support 13 comprend un premier bord 13a tourné vers la première ouverture d'écoulement 5 et un deuxième bord 13b opposé au 15 premier bord 13a. Le premier bord 13a prend appui contre une surface de butée transversale 15 ménagée sur le corps 3 et montrée plus particulièrement sur la figure 5. La surface de butée 15 est sensiblement annulaire et est interrompue par une pluralité d'encoches de passage 16 de préférence régulièrement réparties. Comme montré sur les figures 4 et 6, la bague de 20 support 13 comprend en outre une pluralité d'encoches de passage 17 ménagées au niveau de son deuxième bord 13b. Les encoches de passage 17 sont de préférence régulièrement réparties. La bague de support 13 comprend de plus une pluralité de nervures longitudinales 18 ménagées sur sa surface extérieure et agencées pour coopérer avec la surface intérieure du corps 3 afin 25 d'assurer un montage en force de l'insert 11 dans le corps 3. Les nervures longitudinales 18 sont avantageusement régulièrement réparties sur la surface extérieure de la bague de support 13. Chaque nervure longitudinale 18 peut par exemple présenter une hauteur variable, et notamment une hauteur diminuant en direction de la première ouverture d'écoulement 5. 30 Comme montré sur la figure 4, la bague de support 13 et le corps 3 délimitent une pluralité d'espaces d'écoulement 19 s'étendant sur toute la longueur de la bague de support 13 et dans chacun desquels débouchent l'une des encoches de passage 16 et l'une des encoches de passage 17. Selon la forme d'exécution représentée sur les figures 1 à 8, le corps 3 et la bague de 35 support 13 comportent respectivement quatre encoches de passage 16 et quatre encoches de passage 17, et délimitent quatre espaces d'écoulement 19.

La pièce d'étanchéité 14 est par exemple réalisée en caoutchouc et comprend un siège 21 et une lèvre d'étanchéité 22 agencée pour assurer l'étanchéité de l'insert 11 par rapport au corps 3. La lèvre d'étanchéité 22 fait saillie du premier bord 13a de la bague de support 13. Selon le mode de 5 réalisation représenté sur les figures 1 à 8, la lèvre d'étanchéité 22 est agencée pour coopérer avec une surface d'appui tronconique 23 ménagée sur la paroi intérieure du corps 3. La surface d'appui tronconique 23 converge avantageusement vers la première ouverture d'écoulement 5. La lèvre d'étanchéité 22 est avantageusement délimitée extérieurement par une surface 10 d'étanchéité 24 tronconique agencée pour coopérer avec la surface d'appui tronconique 23. La soupape de régulation 10 comprend en outre un obturateur 25 mobile entre une position d'obturation (voir la figure 7) dans laquelle l'obturateur 25 prend appui contre le siège 21 et obture l'orifice d'écoulement 15 12, et une position de libération (voir la figure 8) dans laquelle l'obturateur 25 est éloigné du siège 21 et libère l'orifice d'écoulement 12. La soupape de régulation 10 comprend également un ressort hélicoïdal 26 de compression agencé pour solliciter l'obturateur 25 vers sa position d'obturation. L'obturateur 25 est conçu pour être déplacé dans sa position de libération lorsque la 20 pression en amont de la soupape de régulation 10, c'est-à-dire au niveau de la première ouverture d'écoulement 5, dépasse la pression en aval de la soupape de régulation 10, c'est-à-dire au niveau de la deuxième ouverture d'écoulement 6, d'une valeur prédéterminée qui correspond sensiblement à la pression de tarage du ressort 26. 25 L'obturateur 25 est ici de forme allongé et cylindrique et comporte, à son extrémité tournée vers le siège 21, une tête 27 tronconique. La tête 27 pourrait cependant présenter une toute autre forme, et pourrait par exemple être plate ou arrondie. Le dispositif de régulation de pression 2 comprend en outre un 30 organe d'immobilisation 28, tel qu'une bague d'immobilisation, disposé dans le canal d'écoulement 4 et agencé pour immobiliser l'insert 11 par rapport au corps 3. L'organe d'immobilisation 28 est plus particulièrement monté en butée contre le deuxième bord 13b de la bague de support 13. L'organe d'immobilisation 28 et l'insert 11 délimitent un logement 35 29 dans lequel sont disposés l'obturateur 25 et le ressort 26. Le ressort 26 prend ainsi par exemple appui respectivement contre l'organe d'immobilisation 28 et la tête 27 de l'obturateur 25. L'organe d'immobilisation 28 comprend des ouvertures de passage de carburant 31 agencées pour relier fluidiquement le logement 29 à la deuxième ouverture d'écoulement 6. Il doit être noté que l'ouverture d'insertion 7 du corps 3 est agencée 5 pour permettre l'introduction de la soupape de régulation 10 et de l'organe d'immobilisation 28 dans le canal d'écoulement 4. Le dispositif de régulation de pression 2 comprend de plus un bouchon d'obturation 32 agencé pour obturer de manière étanche l'ouverture d'insertion 7 du corps 3 et pour coopérer avec l'organe d'immobilisation 28 de 10 manière à immobiliser ce dernier par rapport au corps 3. Le bouchon d'obturation 32 permet ainsi de maintenir l'organe d'immobilisation 28 en butée contre la bague de support, et la bague de support 13 en butée contre la surface de butée transversale 15. Selon une variante de réalisation de l'invention, le bouchon d'obturation 32 et l'organe d'immobilisation 28 15 pourraient être réalisés en une seule pièce. Le dispositif de régulation de pression 2 comprend également une pluralité de passages de dérivation agencés pour relier fluidiquement les première et deuxième ouvertures d'écoulement 5, 6. Chaque passage de dérivation est formé par l'un des espaces d'écoulement 19 et les encoches de 20 passage 16, 17 correspondantes. En outre, chaque passage de dérivation est relié fluidiquement à la deuxième ouverture d'écoulement 6 par l'intermédiaire des ouvertures de passage de carburant 31. Il doit être noté que la lèvre d'étanchéité 22 est deformable entre une première position dans laquelle la lèvre d'étanchéité 22 obture les 25 passages de dérivation et empêche ainsi un écoulement de carburant entre les première et deuxième ouvertures d'écoulement 5, 6 via les passages de dérivation, et une deuxième position dans laquelle la lèvre d'étanchéité 22 libère les passages de dérivation et autorise ainsi un écoulement de carburant entre les première et deuxième ouvertures découlement 5, 6 via les passages 30 de dérivation. La lèvre d'étanchéité 22 est cependant agencée pour se déformer vers sa deuxième position uniquement lorsque la pression en aval de la soupape de régulation 10 dépasse la pression en amont de la soupape de régulation 10. Par conséquent, les passages de dérivation permettent uniquement un écoulement de carburant de la deuxième ouverture 35 d'écoulement 6 vers la première ouverture d'écoulement 5.

Le fonctionnement du dispositif de régulation de pression 2 va maintenant être décrit dans le cadre d'une utilisation sur un circuit de retour de carburant. Lorsque le moteur thermique d'un véhicule automobile fonctionne, du carburant est injecté dans le moteur par l'intermédiaire d'injecteurs de carburant. Le carburant non injecté dans le moteur par les injecteurs est renvoyé au réservoir de carburant par un circuit de retour de carburant comprenant le dispositif de régulation de pression 2. Lorsque la différence de pression entre la pression en amont de la soupape de régulation 10 et la pression en aval de la soupape de régulation 10 est supérieure à la pression de tarage du ressort 26, l'obturateur 25 est déplacé dans sa position de libération représentée sur la figure 8. Il en résulte un écoulement du carburant de la première ouverture d'écoulement 5 à la seconde ouverture d'écoulement 6 du corps 3 par l'intermédiaire des ouvertures de passage de carburant 31 ménagées sur l'organe d'immobilisation 28, ce qui permet de réguler la pression dans le circuit de retour de carburant. Lorsque la différence de pression entre la pression en amont de la soupape de régulation 10 et la pression en aval de la soupape de régulation 10 est inférieure à la pression de tarage du ressort 26, l'obturateur 25 reste dans sa position d'obturation représentée sur la figure 7. Il en résulte que le carburant ne peut pas s'écouler de la première ouverture d'écoulement 5 à la deuxième ouverture d'écoulement 6 du corps 3. La pression en amont de la soupape de régulation 10 peut ainsi augmenter jusqu'à atteindre la valeur de régulation prévue. Lorsque le moteur du véhicule automobile est mis à l'arrêt, il est possible que la pression en aval de la soupape de régulation 10 soit supérieure à la pression en amont de celui-ci. Un tel déséquilibre, lié à l'apparition d'une dépression induite par une contraction du carburant piégé entre les injecteurs et la soupape de régulation 10 due à un refroidissement du carburant, pourrait empêcher un démarrage à froid du véhicule automobile. Selon l'invention, lorsque la pression en aval de la soupape de régulation 10 est supérieure à la pression en amont de cette dernière d'une valeur prédéterminée, du carburant s'écoule depuis la deuxième ouverture d'écoulement 6 du corps jusqu'à la lèvre d'étanchéité 22 par l'intermédiaire des ouvertures de passage de carburant 31 et des passages de dérivation, et exerce une pression sur la lèvre d'étanchéité 22 de manière à déformer celle-ci vers sa deuxième position. La lèvre d'étanchéité 22 s'écarte alors de la surface d'appui tronconique 23 du corps 3, et le carburant s'écoule donc ensuite entre le corps 3 et l'insert 11 en direction de la première ouverture d'écoulement 5 du corps 3. Cet écoulement de carburant permet de rééquilibrer les pressions amont et aval de la soupape de régulation 10, et permet donc un démarrage à froid du véhicule automobile. La figure 9 représente un dispositif de régulation de pression 2 selon une deuxième forme d'exécution. Le dispositif de régulation de pression 2 représenté sur la figure 9 diffère de celui représenté sur les figures 1 à 8 essentiellement en ce que la lèvre d'étanchéité 22 est solidaire d'un joint à lèvre 33 monté ou surmoulé dans une gorge annulaire 34 ménagée sur la surface extérieure de la bague de support 13, et en ce que les passages de dérivation sont formés en partie par des rainures longitudinales 35 ménagées sur la surface extérieure de l'organe d'immobilisation 28 et des encoches de passage 36 ménagées au niveau du premier bord 13a de la bague de support 13. Selon cette deuxième forme d'exécution, la lèvre d'étanchéité 22 est agencée pour coopérer avec une surface d'appui cylindrique ménagée sur la paroi intérieure du corps 3.

En outre, selon cette deuxième forme d'exécution, l'organe d'immobilisation 28 est monté sur la bague de support 13. Ainsi, la bague de support 13 comporte, sur sa surface extérieure, une nervure annulaire 37 agencée pour coopérer avec une rainure annulaire 38 ménagée sur la surface intérieure de l'organe d'immobilisation 28.

De plus, selon cette deuxième forme d'exécution, la lèvre d'étanchéité 22 est agencée pour coopérer, non plus avec une surface d'appui tronconique, mais avec une surface d'appui cylindrique. La figure 10 représente un dispositif de régulation de pression 2 selon une troisième forme d'exécution. Le dispositif de régulation de pression 2 représenté sur la figure 10 diffère de celui représenté sur la figure 9 essentiellement en ce que le joint à lèvre 33 portant la lèvre d'étanchéité 22 est monté dans une gorge annulaire 39 ménagée sur la surface intérieure du corps 3. Ainsi, selon cette troisième forme d'exécution, la lèvre d'étanchéité 22 est agencée pour coopérer avec la surface extérieure de l'insert 11, et plus particulièrement de la bague de support 13.

La figure 11 représente un dispositif de régulation de pression 2 selon une quatrième forme d'exécution. Le dispositif de régulation de pression 2 représenté sur la figure 11 diffère de celui représenté sur la figure 7 essentiellement en ce que la lèvre d'étanchéité 22 est agencée pour coopérer avec une surface d'appui 41 ménagée sur la paroi intérieure du corps 3, la surface d'appui 41 étant plane et perpendiculaire à l'axe de la soupape de régulation 10. La figure 12 représente un dispositif de régulation de pression 2 selon une cinquième forme d'exécution. Le dispositif de régulation de pression 2 représenté sur la figure 12 diffère de celui représenté sur la figure 7 essentiellement en ce que la lèvre d'étanchéité 22 comporte un bourrelet annulaire 42 à son extrémité libre ou proche de son extrémité libre afin d'optimiser la surface de contact avec le corps 3, et donc l'étanchéité. Le bourrelet annulaire 42 permet également de simplifier le contrôle géométrique de la surface fonctionnelle de la lèvre d'étanchéité 22 garante de l'étanchéité finale. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif de régulation de pression, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.

C'est ainsi notamment que la lèvre d'étanchéité 22 pourrait présenter une toute autre forme.

Claims (15)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de régulation de pression (2) destiné à être monté sur un circuit de transfert de fluide d'un véhicule, par exemple sur un circuit de 5 carburant, comprenant : - un corps (3) délimitant un canal d'écoulement (4) et comprenant des première et deuxième ouvertures d'écoulement (5, 6) débouchant chacune dans le canal d'écoulement (4), - une soupape de régulation (10) disposée dans le canal 10 d'écoulement (4) et agencée pour permettre un écoulement de carburant de la première ouverture d'écoulement (5) à la deuxième ouverture d'écoulement (6), la soupape de régulation (10) comportant : - un insert (11) monté fixe dans le canal d'écoulement (4), l'insert (11) comprenant un orifice d'écoulement (12) relié fluidiquement à la 15 première ouverture d'écoulement (5) et un siège (21), et - un obturateur (25) mobile entre une position d'obturation dans laquelle l'obturateur (25) prend appui contre le siège (21) et obture l'orifice d'écoulement (12), et une position de libération dans laquelle l'obturateur (25) est éloigné du siège (21) et libère l'orifice d'écoulement (12), 20 l'obturateur (25) étant conçu pour être déplacé dans sa position de libération lorsque la pression en amont de la soupape de régulation (10) dépasse la pression en aval de la soupape de régulation (10) d'une première valeur prédéterminée, - au moins un passage de dérivation (16, 17, 19) agencé pour relier 25 fluidiquement les première et deuxième ouvertures d'écoulement (5, 6), et - un élément d'étanchéité (22) deformable entre une première position dans laquelle l'élément d'étanchéité (22) obture l'au moins un passage de dérivation, et une deuxième position dans laquelle l'élément d'étanchéité (22) libère l'au moins un passage de dérivation, l'élément d'étanchéité (22) 30 étant agencé pour se déformer vers sa deuxième position lorsque la pression en aval de la soupape de régulation (10) dépasse la pression en amont de la soupape de régulation (10) d'une deuxième valeur prédéterminée.
2. 2. Dispositif de régulation selon la revendication 1, dans lequel le 35 siège est souple, et est par exemple réalisé en caoutchouc.
3. 3. Dispositif de régulation selon la revendication 1 ou 2, lequel comprend des moyens d'immobilisation agencés pour immobiliser l'insert (11) par rapport au corps (3).
4. 4. Dispositif de régulation selon la revendication 3, dans lequel les moyens d'immobilisation comportent un organe d'immobilisation (28) disposé dans le canal d'écoulement (4) et agencé pour immobiliser l'insert (11) par rapport au corps (3), l'organe d'immobilisation (28) et l'insert (11) délimitant un logement (29) dans lequel sont disposés l'obturateur (25) et des moyens de rappel (26) agencés pour solliciter l'obturateur (25) vers sa position d'obturation.
5. 5. Dispositif de régulation selon la revendication 4, dans lequel l'organe d'immobilisation (28) comprend au moins une ouverture de passage 15 de carburant (31) agencée pour relier fluidiquement le logement (29) avec la deuxième ouverture d'écoulement (6).
6. 6. Dispositif de régulation selon la revendication 4 ou 5, dans lequel l'insert (11) comprend au moins une surface de butée (13b) contre laquelle 20 prend appui au moins une portion de l'organe d'immobilisation (28).
7. 7. Dispositif de régulation selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel le corps (3) comprend une ouverture d'insertion (7) débouchant dans le canal d'écoulement (4) et agencée pour permettre le montage de la 25 soupape de régulation (10) et de l'organe d'immobilisation (28) dans le canal d'écoulement (4).
8. 8. Dispositif de régulation selon la revendication 7, dans lequel les moyens d'immobilisation comprennent un bouchon d'immobilisation (32) 30 agencé pour obturer l'ouverture d'insertion (7) et pour coopérer avec l'organe d'immobilisation (28) de manière à immobiliser ce dernier par rapport au corps.
9. 9. Dispositif de régulation selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel le corps (3) comprend une surface de butée (15) contre laquelle 35 prend appui l'insert (11).
10. 10. Dispositif de régulation selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel l'insert (11) comprend une bague de support (13) sur laquelle est monté le siège (21).
11. 11. Dispositif de régulation selon la revendication 10, dans lequel l'élément d'étanchéité (22) est monté sur la bague de support (13) et est agencé pour coopérer avec le corps (3) lorsqu'il est dans sa première position.
12. 12. Dispositif de régulation selon la revendication 11, dans lequel 10 l'insert (11) comprend une pièce d'étanchéité (14) montée sur la bague de support (13) et sur laquelle sont ménagés le siège (21) et l'élément d'étanchéité (22).
13. 13. Dispositif de régulation selon la revendication 12, dans lequel la 15 pièce d'étanchéité (14) est surmoulée sur la bague de support (13).
14. 14. Dispositif de régulation selon la revendication 1 à 11, dans lequel l'élément d'étanchéité (22) et le siège (21) sont formés par deux pièces distinctes l'une de l'autre. 20
15. 15. Dispositif de régulation selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel le corps (3) comporte une surface d'appui (23) tronconique, l'élément d'étanchéité (22) étant agencé pour coopérer avec la surface d'appui tronconique (23) lorsqu'il est dans sa première position.