FR2993597A1 - Automation system for controlling lifting or lowering shutters and blinds in building, has mounted relay activated by activating mounted self-latching relay, and lowering relay activated by activating lowering self-latching relay - Google Patents
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Abstract
Description
AUTOMATISME POUR COMMANDER LA MONTÉE OU LA DESCENTE D'UN OU PLUSIEURS VOLETS ROULANTS ET/OU STORES La présente invention concerne le domaine des 5 automatismes pour l'habitat, et porte plus particulièrement sur un automatisme pour un volet roulant ou un store ou un groupe de volets roulants et/ou stores. L'utilisation de volets roulants ou stores fonctionnement motorisé est aujourd'hui très répandue dans 10 les habitations ou les locaux professionnels. Dans les systèmes motorisés, chaque volet roulant et/ou store est entraîné en montée ou en descente par un moteur couplé à l'axe du volet roulant et/ou store. Le système le plus ancien de commande des 15 motorisations de volets roulants et/ou stores est le système câblé par liaison filaire. Il en existe deux types : un premier type dans lequel les différents volets roulants et/ou stores ne sont commandables qu'individuellement, en général par un moyen de commande à 20 proximité du volet roulant et/ou store et un deuxième type, dit centralisé, réalisé avec des relais, dans lequel les différents volets roulants et/ou stores sont commandables de manière centralisée. Ces premiers systèmes présentent l'inconvénient 25 qu'ils ne sont pas capables de détecter l'ouverture ou la fermeture de volets roulants et/ou stores. Le pilotage d'un groupe de volets roulants et/ou stores est donc nécessairement effectué par des horloges programmables ou des temporisations électroniques externes. Il n'est donc 30 pas possible avec de tels systèmes de commander la montée ou la descente d'un groupe de volets roulants et/ou stores, simplement en appuyant avec une courte impulsion sur des interrupteurs de type poussoir.The present invention relates to the field of home automation 5, and more particularly to an automation for a roller shutter or a blind or a group or a group of blinds and / or blinds. shutters and / or blinds. The use of motorized shutters or motorized blinds is now widespread in homes or business premises. In motorized systems, each shutter and / or blind is driven up or down by a motor coupled to the axis of the shutter and / or blind. The oldest system for controlling the shutter and / or blind actuators is the wired system. There are two types: a first type in which the various shutters and / or blinds are controllable only individually, generally by a control means near the shutter and / or blind and a second type, said centralized , made with relays, in which the various roller shutters and / or blinds are centrally controllable. These first systems have the disadvantage that they are not able to detect the opening or closing of shutters and / or blinds. The control of a group of shutters and / or blinds is necessarily performed by programmable clocks or external electronic timers. It is therefore not possible with such systems to control the raising or lowering of a group of roller shutters and / or blinds, simply by pressing with a short pulse on push-type switches.
Le système le plus récent de commande des motorisations de volets roulants et/ou stores est le système sans fil.The most recent system for controlling shutter and / or blind actuators is the wireless system.
Chaque moteur couplé à un axe de volet roulant et/ou store est doté d'un module d'émission/réception radio, et reçoit des instructions d'une centrale par communication radio sans fil. Ce deuxième type de système est facilement 10 adaptable dans des locaux existants. Cependant, chaque moteur ayant associé à celui-ci un module d'émission/réception radio, ce type de système multiplie le nombre de récepteurs en veille. De plus, ces systèmes sont souvent moins fiables, 15 du fait de la forte intégration d'électronique dans ceux-ci, et ils ont une durée de vie inférieure aux systèmes câblés. Egalement, ils génèrent des ondes électromagnétiques dans le bâtiment, ce qui peut être source d'une gêne pour ses occupants. En outre, ils 20 nécessitent une programmation. La présente invention a pour objet de palier les inconvénients des systèmes existants, et porte sur un automatisme pour volets roulants et/ou stores ne présentant aucune consommation électrique au repos, simple 25 d'utilisation, permettant une commande d'un volet roulant/store ou d'un groupe de volets roulants/stores. La présente invention utilise la technologie relais, les différentes liaisons étant filaires. Le pilotage d'un groupe de volets roulants et/ou stores s'effectue 30 simplement soit par appui sur un interrupteur poussoir « montée » ou un interrupteur poussoir « descente », soit par les contacts secs impulsionnels d'autres dispositifs tels qu'une centrale d'automatisation de bâtiment.Each motor coupled to a rolling shutter axis and / or blind has a radio transmission / reception module, and receives instructions from a control panel by wireless radio communication. This second type of system is easily adaptable in existing premises. However, each engine associated with it a radio transmission / reception module, this type of system multiplies the number of receivers in standby. In addition, these systems are often less reliable because of the strong integration of electronics therein, and they have a shorter life than wired systems. Also, they generate electromagnetic waves in the building, which can be a source of inconvenience for its occupants. In addition, they require programming. The present invention aims to overcome the disadvantages of existing systems, and relates to an automation for roller shutters and / or blinds with no idle power consumption, simple to use, allowing control of a roller shutter / blind or a group of shutters / blinds. The present invention uses relay technology, the various links being wired. The driving of a group of shutters and / or blinds is done simply by either pressing a "mounted" push-button switch or a "descent" push-button switch, or by the pulsed dry contacts of other devices such as building automation plant.
Il peut évidemment y avoir plusieurs interrupteurs de « montée » et de « descente » d'un même groupe de volets roulants et/ou stores. L'invention est conçue pour durer longtemps, est 5 dépannable par un électricien, ne génère pas d'ondes électromagnétiques, n'a pas besoin de programmation et ne consomme aucune énergie en mode repos. Enfin, l'automatisme de l'invention est adaptable à tous types de dispositifs, ce qui permet à l'utilisateur de ne pas être lié à un 10 fabricant de dispositifs particuliers. Dans la présente invention, on utilisera le terme relais pour désigner des relais électromécaniques. L'invention a donc pour objet un automatisme pour commander la montée ou la descente d'un ou plusieurs volets 15 roulants et/ou stores, caractérisé par le fait qu'il comprend : - une alimentation électrique ; - une pluralité de moteurs électriques à fin de course mécanique, chacun entraînant en montée ou en descente un 20 volet roulant ou store ou un groupe de volets roulants et/ou stores ; - un commutateur central de commande de montée de l'ensemble des volets roulants et/ou stores ; - un commutateur central de commande de descente de 25 l'ensemble des volets roulants et/ou stores ; - un relais d'auto-maintien de montée, activé par le commutateur central de commande de montée, et un relais d'auto-maintien de descente, activé par le commutateur central de commande de descente, une sortie d'un premier 30 contact du relais d'auto-maintien de montée étant connectée en série à l'entrée d'un deuxième contact du relais d'auto-maintien de descente et une sortie d'un premier contact du relais d'auto-maintien de descente étant connectée en série à l'entrée d'un deuxième contact du relais d'auto-maintien de montée ; - un relais de montée activant les bornes de montée des moteurs et connecté à une sortie du deuxième contact du 5 relais d'auto-maintien de descente correspondant l'état désactivé du relais d'auto-maintien de descente ; - un relais de descente activant les bornes de descente des moteurs et connecté à une sortie du deuxième contact du relais d'auto-maintien de montée correspondant 10 l'état désactivé du relais d'auto-maintien de montée, de telle sorte qu'une activation du relais d'auto-maintien de montée active le relais de commande de montée et qu'une activation du relais d'auto-maintien de descente active le relais de commande de descente. 15 Le commutateur central de commande, de montée ou de descente, peut être un bouton poussoir ou un contact sec issu d'un dispositif en amont. Le système de l'invention, base de relais, est donc robuste, les relais étant des composants fiables, facile à dépanner car en cas de panne, 20 il suffit simplement de changer le relais défectueux. En outre, il ne génère aucune onde électromagnétique et surtout ne présente aucune consommation électrique au repos. Cette architecture garantit également qu'une 25 commande centrale de montée et une commande centrale de descente ne soient pas envoyées simultanément sur les moteurs. Selon une première caractéristique particulière de l'invention, l'automatisme peut comprendre des moyens de 30 détection de courant, lesdits moyens de détection de courant commandant les relais d'auto-maintien de montée et d'auto-maintien de descente de telle sorte que, lorsque le commutateur central de commande de montée ou le commutateur central de commande de descente a été activé, le relais d'auto-maintien correspondant reste activé tant qu'il reste un moteur qui n'a pas atteint sa fin de course. Ainsi, une seule impulsion sur le commutateur 5 central de commande de montée ou de descente suffit à faire monter ou descendre l'ensemble des volets roulants et/ou stores reliés à l'automatisme. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens de détection de courant peuvent 10 être constitués par un premier circuit de détection de tension commandant la gâchette d'un premier triac connecté entre l'alimentation et le relais d'auto-maintien de montée et un deuxième circuit de détection de tension commandant la gâchette d'un deuxième triac connecté entre 15 l'alimentation et le relais d'auto-maintien de descente. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens de détection de courant peuvent être constitués par un unique circuit de détection de tension commandant un triac connecté entre l'alimentation 20 et l'entrée d'un troisième contact du relais d'auto-maintien de montée, le relais d'auto-maintien de montée étant connecté à la sortie du troisième contact correspondant à l'état actif du relais d'auto-maintien de montée et le relais d'auto-maintien de descente étant 25 connecté à la sortie du troisième contact correspondant l'état inactif du relais d'auto-maintien de montée. Chaque moteur peut comprendre en outre une paire individuelle de boutons poussoirs de montée et de descente permettant, pour un moteur donné, de monter ou de descendre 30 uniquement le volet roulant ou store associé à ce moteur. Une même paire individuelle de boutons poussoirs de montée et de descente peut également commander des moteurs montés en parallèle.There can obviously be several "up" and "down" switches of the same group of shutters and / or blinds. The invention is designed to last a long time, is troubleshoot by an electrician, does not generate electromagnetic waves, does not need programming and consumes no energy in idle mode. Finally, the automation of the invention is adaptable to all types of devices, which allows the user not to be bound to a manufacturer of particular devices. In the present invention, the term "relay" will be used to designate electromechanical relays. The invention therefore relates to an automation for controlling the raising or lowering of one or more rolling shutters and / or blinds, characterized in that it comprises: - a power supply; a plurality of mechanical motors with a mechanical end of travel, each driving up or down a roller shutter or blind or a group of roller shutters and / or blinds; a central switch for raising control of all the shutters and / or blinds; a central switch for descent control of all the shutters and / or blinds; - a self-hold relay, activated by the central climb control switch, and a self-hold descent relay, activated by the central descent control switch, a first contact output of the self-sustaining relay being connected in series to the input of a second contact of the self-sustaining relay and an output of a first contact of the self-sustaining relay being connected in series at the input of a second contact of the self-hold relay; a rise relay activating the rising terminals of the motors and connected to an output of the second contact of the self-sustaining relay corresponding to the deactivated state of the self-sustaining descent relay; a descent relay activating the motor descent terminals and connected to an output of the second contact of the self-holding relay corresponding to the deactivated state of the self-hold relay, so that activation of the self-hold relay activates the rise control relay and activation of the self-hold relay activates the descent control relay. The central control switch, up or down, can be a push button or a dry contact from an upstream device. The system of the invention, relay base, is robust, the relays are reliable components, easy to troubleshoot because in case of failure, it suffices simply to change the faulty relay. In addition, it generates no electromagnetic wave and especially has no power consumption at rest. This architecture also ensures that a central climb control and a central descent control are not simultaneously sent to the motors. According to a first particular characteristic of the invention, the automation may comprise current detection means, said current detection means controlling the self-hold up and self-hold descent relays so that when the central climb control switch or the central descent control switch has been activated, the corresponding self-holding relay remains on as long as there is a motor that has not reached its end position. Thus, a single pulse on the central switch 5 for raising or lowering is sufficient to raise or lower all shutters and / or blinds connected to the automation. According to a first embodiment of the invention, said current detection means may consist of a first voltage detection circuit controlling the trigger of a first triac connected between the power supply and the self-sustaining relay. and a second voltage sensing circuit controlling the trigger of a second triac connected between the power supply and the self-sustaining descent relay. According to another embodiment of the invention, said current detection means may consist of a single voltage detection circuit controlling a triac connected between the power supply 20 and the input of a third contact of the relay of self-hold-up, the self-hold relay being connected to the output of the third contact corresponding to the active state of the self-hold relay and the self-hold relay being 25 connected to the output of the third contact corresponding to the inactive state of the self-hold relay. Each motor may furthermore comprise an individual pair of up and down push-buttons enabling, for a given motor, to only raise or lower the shutter or blind associated with this motor. An individual pair of up and down pushbuttons can also control parallel motors.
On peut ainsi commander chaque volet roulant ou store de manière centralisée ou individuelle. Selon une caractéristique particulière de l'invention, dans chaque paire individuelle de boutons poussoirs, le bouton poussoir de montée et le bouton poussoir de descente peuvent être des contacts secs à une entrée et deux sorties, l'entrée du bouton poussoir de montée étant connectée à l'alimentation, une première sortie du bouton poussoir de montée correspondant à sa position activée étant connectée à la borne de montée du moteur correspondant, la deuxième sortie du bouton poussoir de montée étant connectée à l'entrée du bouton poussoir de descente, une première sortie du bouton poussoir de descente correspondant à sa position activée étant connectée à la borne de descente du moteur correspondant, la deuxième sortie du bouton poussoir de descente étant non connectée. Avec cette architecture, une commande locale de montée et une commande locale de descente ne peuvent pas 20 être envoyées simultanément sur un moteur. Selon une caractéristique particulière de l'invention, une entrée d'un quatrième contact du relais d'auto-maintien de montée peut être connectée l'alimentation, la sortie du quatrième contact 25 correspondant à l'état actif du relais d'auto-maintien de montée étant non connectée, la sortie du quatrième contact correspondant à l'état inactif du relais d'auto-maintien de montée étant connectée à l'entrée d'un troisième contact du relais d'auto-maintien de descente, la sortie du troisième 30 contact correspondant à l'état actif du relais d'auto-maintien de descente étant non connectée, la sortie du troisième contact correspondant à l'état inactif du relais d'auto-maintien de descente alimentant les paires individuelles de boutons poussoirs de montée et de descente. Cette architecture particulière donne donc la priorité aux commandes centrales par rapport aux commandes 5 individuelles des moteurs, l'activation de l'un des deux relais d'auto-maintien coupant l'alimentation des paires de boutons poussoirs individuelles, pour tous les moteurs. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après deux modes de 10 réalisation particuliers, avec référence au dessin annexé. Sur ce dessin : - la Figure 1 est un schéma d'un automatisme selon un premier mode de réalisation de l'invention ; et 15 - la Figure 2 est un schéma d'un automatisme selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Si l'on se réfère à la Figure 1, on peut voir que 20 l'on y a représenté un schéma d'un automatisme selon un premier mode de réalisation de l'invention. Sur les Figures, N, P et T représentent respectivement le neutre, la phase et la terre. Dans la présente description, comme indiqué plus 25 haut, on utilisera le terme relais pour désigner des relais électromécaniques. L'automatisme selon le premier mode de réalisation de l'invention comprend une alimentation électrique A, alimentant l'ensemble des éléments de 30 l'automatisme. L'automatisme de la présente invention, représenté sur la Figure 1, permet de commander plusieurs moteurs M de volets roulants et/ou stores, pour leur montée ou leur descente, la commande des moteurs pouvant être centralisée par l'intermédiaire d'un bouton poussoir central de montée ICM et d'un bouton poussoir central de descente ICD, entraînant la montée ou la descente de l'ensemble des volets roulants et/ou stores de l'automatisme, ou localisée sur un moteur particulier par l'intermédiaire d'une paire de boutons poussoirs de montée IM et de descente ID, spécifique à un moteur M particulier, et entraînant la montée ou la descente du volet roulant ou store dépendant de ce moteur. Chaque moteur M est un moteur de type 220V trois fils (montée, descente, neutre) à fin de course mécanique et possède une borne de terre T, une borne de neutre N, une borne de montée H et une borne de descente B.Each roller shutter or awning can thus be controlled centrally or individually. According to a particular characteristic of the invention, in each individual pair of push buttons, the push-up button and the push-down button can be dry contacts at an input and two outputs, the input of the push-up button being connected. to the power supply, a first output of the up-push button corresponding to its activated position being connected to the rising terminal of the corresponding motor, the second output of the rising push-button being connected to the input of the down-push button, a first output of the descent push button corresponding to its activated position being connected to the descent terminal of the corresponding motor, the second output of the descent push button being unconnected. With this architecture, local climb control and local descent control can not be simultaneously sent to a motor. According to a particular characteristic of the invention, an input of a fourth contact of the self-hold relay can be connected to the power supply, the output of the fourth contact corresponding to the active state of the self-sustaining relay. holding up being unconnected, the output of the fourth contact corresponding to the inactive state of the self-holding relay being connected to the input of a third contact of the self-sustaining relay, the output the third contact corresponding to the active state of the self-sustaining descent relay being unconnected, the output of the third contact corresponding to the inactive state of the self-sustaining relay supplying the individual pairs of push buttons climb and descent. This particular architecture thus gives priority to the central controls with respect to the individual commands of the motors, the activation of one of the two self-sustaining relays cutting power to the individual push-button pairs for all the motors. To better illustrate the object of the present invention, two particular embodiments will be described below, with reference to the appended drawing. In this drawing: - Figure 1 is a diagram of an automation according to a first embodiment of the invention; and Figure 2 is a diagram of an automation according to a second embodiment of the invention. With reference to FIG. 1, it can be seen that there is shown a diagram of an automatism according to a first embodiment of the invention. In the figures, N, P and T respectively represent neutral, phase and earth. In the present description, as indicated above, the term relay will be used to designate electromechanical relays. The automation according to the first embodiment of the invention comprises a power supply A, supplying all the elements of the automation. The automation of the present invention, shown in Figure 1, can control several motors M roller shutters and / or blinds, for their rise or descent, the motor control can be centralized via a button ICM central push-button and a central ICD descent push-button, causing all the shutters and / or blinds of the automation to be raised or lowered, or located on a particular motor via a pair of push-up buttons IM and descent ID, specific to a particular motor M, and causing the raising or lowering of the roller shutter or blind depending on this engine. Each motor M is a 220V three-wire motor (up, down, neutral) at the end of mechanical travel and has a ground terminal T, a neutral terminal N, a rising terminal H and a lowering terminal B.
L'automatisme de l'invention a une architecture à base de relais, et comprend un relais de commande de montée RM, un relais de commande de descente RD, un relais d'auto-maintien de montée AM et un relais d'auto-maintien de descente AD, agencés comme cela sera décrit ci-après.The automation of the invention has a relay-based architecture, and includes an RM rise control relay, a RD descent control relay, an AM raise self-hold relay, and an auto-relay relay. maintaining descent AD, arranged as will be described below.
Les relais AM, AD, RM et RD sont des relais à quatre contacts, chaque contact ayant une entrée, une première sortie correspondant à l'état actif/activé du relais, et une deuxième sortie correspondant à l'état inactif/inactivé du relais.The relays AM, AD, RM and RD are four-contact relays, each contact having an input, a first output corresponding to the active / activated state of the relay, and a second output corresponding to the inactive / inactivated state of the relay .
Dans ce qui suit, « première sortie » d'un contact de relais signifiera la sortie de ce contact qui est activée lorsque le relais est activé, « deuxième sortie » d'un contact de relais signifiera la sortie de contact qui est activée lorsque le relais n'est pas activé.In what follows, "first output" of a relay contact will mean the output of that contact that is activated when the relay is activated, "second output" of a relay contact will mean the contact output that is activated when the relay is not activated.
On utilisera la même terminologie pour les boutons poussoirs à une entrée et deux sorties. Pour faciliter la lisibilité du schéma, on a utilisé en amont des moteurs M des borniers VR1, VR2, VR3 et VR4, un seul moteur M étant représenté connecté au bornier VR1. Il est cependant bien entendu qu'en utilisation, sur le schéma de la Figure 1, des moteurs sont également connectés aux borniers VR2 et VR3, voire VR4, de manière analogue au moteur M connecté au bornier VR1. On décrira donc uniquement le bornier VR1, la description des borniers VR2 et VR3 étant identique. Le bornier VR1 comprend cinq bornes : une première borne connectée à la terre T du moteur M, une deuxième borne connectée à la borne de neutre N du moteur M, une troisième borne connectée à l'entrée du bouton poussoir IM, une quatrième borne connectée à la borne de montée H du moteur M et une cinquième borne connectée à la borne de descente B du moteur M.The same terminology will be used for pushbuttons at one input and two outputs. To facilitate the legibility of the diagram, upstream of the motors M terminal blocks VR1, VR2, VR3 and VR4, a single motor M being shown connected to the terminal block VR1. It is however understood that in use, in the diagram of Figure 1, motors are also connected to the VR2 and VR3 terminal blocks, or VR4, similar to the motor M connected to the terminal block VR1. We will therefore describe only the terminal block VR1, the description of the terminals VR2 and VR3 being identical. The terminal block VR1 comprises five terminals: a first terminal connected to the earth T of the motor M, a second terminal connected to the neutral terminal N of the motor M, a third terminal connected to the input of the push button IM, a fourth terminal connected to the rising terminal H of the motor M and a fifth terminal connected to the lowering terminal B of the motor M.
Comme on peut le voir sur la Figure 1, la quatrième borne des borniers VR1, VR2, VR3 et VR4 est connectée à la première sortie des contacts, respectivement rmi, rm2, rm3 et rm4 du relais de commande de montée RM, tandis que la cinquième borne des borniers VR1, VR2, VR3 et VR4 est connectée à la première sortie des contacts, respectivement rdi, rd2, rd3 et rd4 du relais de commande de descente RD. La deuxième sortie de chacun des contacts rmi, rm2, rm3, rm4, rdi, rd2, rd3 et rd4 est non connectée.As can be seen in FIG. 1, the fourth terminal of the terminal blocks VR1, VR2, VR3 and VR4 is connected to the first output of the contacts, respectively rmi, rm2, rm3 and rm4 of the rise control relay RM, while the fifth terminal of the terminal blocks VR1, VR2, VR3 and VR4 is connected to the first output of the contacts, respectively rdi, rd2, rd3 and rd4 of the descent control relay RD. The second output of each of the contacts rmi, rm2, rm3, rm4, rdi, rd2, rd3 and rd4 is unconnected.
Ainsi, lorsque le relais de commande de montée RM est activé, les bornes de montée H des moteurs M sont alimentées en courant et les volets roulants ou stores correspondants montent, tandis que lorsque le relais de commande de descente RD est activé, les bornes de descente B des moteurs M sont alimentées en courant et les volets roulants ou stores correspondants descendent. L'entrée du contact ami du relais d'auto-maintien de montée AM est connectée à la phase de l'alimentation électrique A, la première sortie du contact ami est non connectée, la deuxième sortie du contact ami étant connectée à l'entrée du contact adi du relais d'auto-maintien de descente AD. La première sortie du contact adi 5 est non connectée, la deuxième sortie du contact adi étant quant à elle connectée à la troisième borne de chacun des borniers VR1, VR2, VR3, VR4 quand aucun des deux relais d'auto-maintien de montée AM ou de descente AD n'est activé, pour une utilisation des moteurs avec les boutons 10 poussoirs IM et ID, comme cela sera décrit ci-après. Les entrées du contact am2 du relais d'auto-maintien de montée AM et du contact ad2 du relais d'auto-maintien de descente AD sont connectées à la phase de l'alimentation électrique A. 15 La première sortie du contact am2 du relais d'auto-maintien de montée AM est connectée en série à l'entrée du contact ad3 du relais d'auto-maintien de descente AD et la première sortie du contact ad2 du relais d'auto-maintien de descente AD est connectée en série à 20 l'entrée du contact am3 du relais d'auto-maintien de montée AM. La deuxième sortie du contact ad3 est connectée au relais de commande de montée RM, la deuxième sortie du contact am3 étant connectée au relais de commande 25 de descente RD. La deuxième sortie de chacun des contacts am2 et ad2 et la première sortie de chacun des contacts ad3 et am3 sont non connectées. Le bouton poussoir central de montée ICM est 30 connecté au relais d'auto-maintien de montée AM, le bouton poussoir central de descente ICD est connecté au relais d'auto-maintien de descente AD.Thus, when the rise control relay RM is activated, the rise terminals H of the motors M are supplied with current and the corresponding shutters or blinds rise, whereas when the descent control relay RD is activated, the terminals of descent B motors M are powered and the corresponding roller shutters or blinds go down. AM contact input contact AM contact is connected to the power supply phase A, the first output of the AM contact is not connected, the second output of the AM contact is connected to the input of the adi contact of the self-sustaining descent relay AD. The first output of the adi contact 5 is unconnected, the second output of the adi contact being connected to the third terminal of each of the terminal blocks VR1, VR2, VR3, VR4 when neither of the two self-hold relays AM or descent AD is enabled, for use of the motors with pushbuttons IM and ID, as will be described below. The inputs of contact AM2 of the AM self-sustaining relay and the contact AD2 of the AD self-sustaining relay are connected to the phase of the power supply A. The first output of relay contact am2 AM self-hold circuit is connected in series to the input of contact AD3 of self-sustaining trip relay AD and the first output of contact ad2 of self-sustaining trip relay AD is connected in series at the input of the am3 contact of the AM self-hold relay. The second output of the contact ad3 is connected to the rise control relay RM, the second output of the contact am3 being connected to the descent control relay RD. The second output of each of the contacts am2 and ad2 and the first output of each of the contacts ad3 and am3 are unconnected. The central ICM pushbutton IC is connected to the AM self-holding relay, the ICD central descent pushbutton is connected to the self-holding descent relay AD.
Ainsi, avec cette architecture, une activation du bouton poussoir central de montée ICM active le relais d'auto-maintien de montée AM, ce qui active le relais de commande de montée RM et fait donc monter l'ensemble des volets roulants et/ou stores. Une activation du bouton poussoir central de descente ICD active le relais d'auto-maintien de descente AD, ce qui active le relais de commande de descente RD et fait donc descendre l'ensemble des volets roulants et/ou stores. On peut voir sur le schéma, par l'intermédiaire du branchement des contacts am2, ad3, ad2, am3 qu'en cas d'une activation simultanée des boutons poussoirs centraux de montée ICM et de descente ICD, c'est le premier des boutons appuyés qui enverra l'ordre de montée ou de descente. Un circuit de détection de courant dans la phase du système est constitué par le pont de diodes D1, D2, D3 et D4, connecté entre la phase de l'alimentation électrique A et les entrées des contacts rml, rm2, rm3 et rm4 du relais de commande de montée RM. Le pont de diodes détecte une tension sur la phase de l'automatisme tant qu'un des moteurs M de l'automatisme est en mouvement de montée. Cette tension active les opto-triacs OT1 et OT2 qui commandent la gâchette d'un triac TRI1 connecté entre la phase de l'automatisme et le relais d'auto-maintien de montée AM. Ainsi, tant qu'un des moteurs du système n'est pas arrivé en fin de course, le relais d'auto-maintien de montée AM est activé et donc le relais de commande de montée RM est activé. Une fois que tous les moteurs M sont en fin de course, aucune tension n'est détectée sur la phase de l'automatisme et le relais d'auto-maintien de montée AM est désactivé, désactivant également le relais de commande de montée RM : plus aucun courant ne circule dans l'automatisme qui ne consomme donc aucune puissance électrique au repos.Thus, with this architecture, an activation of the central ICM push-button activates the AM self-hold relay, which activates the RM rise control relay and therefore makes all the roller shutters and / or blinds. Activation of the ICD central descent push button activates the self-sustaining descent relay AD, which activates the descent control relay RD and thus lowers all the shutters and / or blinds. We can see on the diagram, through the connection of the contacts am2, ad3, ad2, am3 that in case of a simultaneous activation of the central push buttons ICM and descent ICD, it is the first of the buttons supported who will send the climb or descent order. A current detection circuit in the system phase is constituted by the diode bridge D1, D2, D3 and D4, connected between the phase of the power supply A and the inputs of the contacts rml, rm2, rm3 and rm4 of the relay. RM rise control. The diode bridge detects a voltage on the phase of the automation as long as one of the motors M of the automation is moving upward. This voltage activates the opto-triacs OT1 and OT2 which control the trigger of a triac TRI1 connected between the phase of the automation and the self-sustaining relay AM rise. Thus, as long as one of the motors of the system has not arrived at the end of the stroke, the AM raise self-hold relay is activated and thus the RM rise control relay is activated. Once all the M motors are at the end of the stroke, no voltage is detected on the phase of the automation and the AM self-holding relay is deactivated, also disabling the RM rise control relay: no more current flows in the automation which therefore consumes no electrical power at rest.
Un circuit analogue, comprenant un pont de diodes D5, D6, D7 et D8 commandant des opto-triacs OT3 et OT4 commandant la gâchette d'un triac TRI2 connecté entre la phase de l'automatisme et le relais d'auto-maintien de descente AD permet d'obtenir le même résultat lors d'une commande centralisée de descente, à savoir une alimentation du système tant que l'un des moteurs n'arrive pas en fin de course, et une coupure de l'alimentation du système lorsque tous les moteurs sont en fin de course de descente. Comme indiqué plus haut, il est également 15 possible de commander individuellement chaque moteur M au moyen des boutons poussoirs IM et ID. L'entrée du bouton poussoir IM est connectée à la troisième borne du bornier VR1, la première sortie du bouton poussoir IM est connectée à la borne de montée H du 20 moteur M et la deuxième borne du bouton poussoir IM est connectée à l'entrée du bouton poussoir ID. La première sortie du bouton poussoir ID est connectée à la borne de descente B du moteur M, tandis que sa deuxième borne est non connectée. 25 Ainsi, la mise en série des boutons poussoirs IM et ID permet de ne pas envoyer sur le moteur M à la fois un ordre de montée et un ordre de descente. Dans ce schéma, la montée est prioritaire sur la descente, mais l'on pourrait évidemment envisager que la descente soit prioritaire sur 30 la montée en inversant ID et IM, sans s'écarter du cadre de la présente invention. On constate également que, par l'intermédiaire des contacts ami et adi, la commande centralisée est prioritaire sur la commande individuelle des moteurs. En effet, dès que l'un des relais d'auto-maintien de montée AM ou de descente AD est activé, la troisième borne des borniers n'est plus alimentée, et il n'est donc plus possible d'agir sur les commandes locales de montée/descente des moteurs M. Une seule impulsion suffit sur les boutons poussoirs centralisés ICM et ICD pour faire monter ou descendre l'ensemble des volets roulants et/ou stores, du 10 fait des relais d'auto-maintien AM et AD. En revanche, pour les boutons poussoirs IM et ID, il faut rester appuyé jusqu'à la position voulue ou jusqu'à la fin de course du moteur correspondant. L'automatisme selon la présente invention offre 15 aussi la possibilité de fournir un contact libre de potentiel. Celui-ci permettra, si besoin, de commander un autre système de commande de volets roulants et/ou stores filaire du même type. Dans ce cas, les contacts normalement ouverts rm4 du relais de commande de montée et rd4 du 20 relais de commande de descente seront connectés sur les connecteurs de commandes centralisées CCD et CCD d'un autre système de commande. Pour ce faire, en rapport avec le schéma il faudra couper les liaisons S1, S2, S3, S4 et réaliser les 25 liaisons avec deux fils entre S1.1 S4.2 et S3.1 S2.2. La Figure 2 représente un autre mode de réalisation de l'automatisme selon la présente invention, dans lequel un unique circuit de détection de courant est utilisé, permettant ainsi d'économiser des composants. 30 Le schéma de la Figure 2 étant identique au schéma de la Figure 1 sauf pour la partie détection de courant, les éléments communs aux deux schémas ne seront pas décrits plus en détail, et seule la partie différente sera décrite. Les composants qui diffèrent entre les deux Figures auront le même chiffre de référence suivi d'un caractère « ' », les autres références restant identiques à celles de la Figure 1.A similar circuit, comprising a diode bridge D5, D6, D7 and D8 controlling opto-triacs OT3 and OT4 controlling the trigger of a triac TRI2 connected between the phase of the automation and the self-sustaining descent relay AD achieves the same result in a centralized descent control, ie a power supply of the system as long as one of the motors does not reach the end of the race, and a power failure of the system when all the engines are at the end of the descent race. As indicated above, it is also possible to individually control each motor M by means of pushbuttons IM and ID. The input of the pushbutton IM is connected to the third terminal of the terminal block VR1, the first output of the pushbutton IM is connected to the rising terminal H of the motor M and the second terminal of the pushbutton IM is connected to the input push button ID. The first output of the push button ID is connected to the descent terminal B of the motor M, while its second terminal is unconnected. Thus, putting the IM and ID push buttons in series makes it possible not to send on the motor M at the same time an order of rise and a command of descent. In this diagram, the climb has priority over the descent, but it could obviously be envisaged that the descent has priority over the climb by reversing ID and IM, without departing from the scope of the present invention. It can also be seen that, via the contacts ami and adi, the centralized control has priority over the individual control of the motors. In fact, as soon as one of the self-sustaining AM or AD lowering relays is activated, the third terminal of the terminal blocks is no longer powered, and it is therefore no longer possible to act on the controls. The single push button on the ICM and ICD central pushbuttons makes it possible to raise or lower all the shutters and / or blinds, as a result of the AM and AD self-holding relays. . On the other hand, for push buttons IM and ID, it is necessary to stay pressed until the desired position or until the end of the corresponding motor stroke. The automation according to the present invention also offers the possibility of providing a potential free contact. This will allow, if necessary, to control another control system of shutters and / or wire blinds of the same type. In this case, the normally open contacts rm4 of the rise control relay and rd4 of the descent control relay will be connected to the centralized control connectors CCD and CCD of another control system. To do this, in connection with the diagram it will be necessary to cut the links S1, S2, S3, S4 and to make the two-wire connections between S1.1 S4.2 and S3.1 S2.2. Figure 2 shows another embodiment of the automation according to the present invention, in which a single current sensing circuit is used, thereby saving components. The diagram of FIG. 2 being identical to the diagram of FIG. 1 except for the current detection part, the elements common to the two diagrams will not be described in more detail, and only the different part will be described. The components that differ between the two Figures will have the same reference number followed by a "" character, the other references remaining identical to those of Figure 1.
Dans ce deuxième mode de réalisation, l'anode du triac TRI1' est connectée à l'entrée d'un contact am4 du relais d'auto-maintien de montée AM, la première sortie du contact am4 étant connectée au relais d'auto-maintien de montée AM et la deuxième sortie du contact ad4 étant connectée au relais d'auto-maintien de descente AD. Le fonctionnement du schéma de la Figure 2 étant sinon en tout point identique au schéma de la Figure 1, il ne sera pas répété ici. Les relais utilisés pour réaliser l'automatisme 15 seront de type standard et sur supports. Les relais sont des éléments d'une grande fiabilité, néanmoins si l'un d'eux venait à faillir, la présente invention permet simplement le remplacement du relais défectueux. L'automatisme est dépannable donc durable au sens 20 propre du terme, un avantage par rapport à d'autres dispositifs non dépannables donc jetables. Le fait que le système soit dépannable par une personne ayant une culture d'électricien et que les commandes centralisées soient pilotables par un dispositif 25 externe, apporte un avantage supplémentaire : l'utilisateur n'est pas lié au fabricant du dispositif et garde toute liberté pour faire évoluer son installation d'automatisation de bâtiment avec le matériel de son choix. Enfin, la présente invention pilotant des volets 30 roulants et/ou stores équipés des moteurs filaires bien choisis est une solution moins onéreuse qu'une solution de commande « sans fil ».In this second embodiment, the triac anode TRI1 'is connected to the input of a contact am4 of the AM self-holding relay, the first output of the contact am4 being connected to the relay of self AM rise hold and the second output of the ad4 contact being connected to the self-hold down relay AD. The operation of the diagram of Figure 2 being otherwise identical in all respects to the diagram of Figure 1, it will not be repeated here. The relays used to make the automation 15 will be standard type and media. Relays are elements of great reliability, nevertheless if one of them failed, the present invention simply allows the replacement of the defective relay. The automation is serviceable and therefore sustainable in the proper sense of the term, an advantage over other non-repairable devices so disposable. The fact that the system can be serviced by a person having a culture of electrician and that the centralized controls are controllable by an external device, provides an additional advantage: the user is not related to the manufacturer of the device and retains full freedom to upgrade his building automation system with the equipment of his choice. Finally, the present invention controlling roller shutters and / or blinds equipped with well-chosen wired motors is a less expensive solution than a "wireless" control solution.
Bien que les modes de réalisation aient été décrits avec des relais à quatre contacts, des relais ayant un nombre différent de contacts pourraient également être utilisés, sans s'éloigner du cadre de la présente invention. De manière avantageuse, le circuit de détection de courant est réalisé avec des composants surdimensionnés afin d'augmenter la fiabilité de l'automatisme de l'invention.10Although the embodiments have been described with four-contact relays, relays having a different number of contacts could also be used, without departing from the scope of the present invention. Advantageously, the current detection circuit is made with oversized components in order to increase the reliability of the automation of the invention.
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