FR2992368A1

FR2992368A1 - Starting device i.e. starter, for starting thermal engine in vehicle, has free wheel transmission whose outer portion exhibits axial clearance, where transmission comprises axial clearance limiting unit that reduces or avoids clearance

Info

Publication number: FR2992368A1
Application number: FR1356040A
Authority: FR
Inventors: Oliver Capek
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: SEG Automotive Germany GmbH
Priority date: 2012-06-26
Filing date: 2013-06-25
Publication date: 2013-12-27
Anticipated expiration: 2033-06-25
Also published as: PL223353B1; DE102012210889B4; FR2992368B1; CN103511155B; DE102012210889A1; CN103511155A; PL404440A1

Abstract

The device has a free wheel transmission (33) comprising an inner portion (130) and an outer portion (140) that cooperates with the inner portion. The outer portion exhibits an axial clearance (S) that is delimited by two stoppers (5a, 5b) axially spaced apart from each other. The free wheel transmission comprises an axial clearance limiting unit (1) i.e. holding disk (2), that reduces or avoids the clearance. The limiting unit comprises an elastically deformable segment that is elastically deformable in an axial direction (A). The limiting unit is partially integrated in one of the stoppers. An independent claim is also included for a method for assembling a starting device for starting a thermal engine.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de dé- marrage, notamment démarreur pour démarrer un moteur thermique comprenant au moins une transmission à roue libre ayant une partie intérieure et une partie extérieure coopérant avec la partie intérieure et ayant, par rapport à celle-ci, un jeu axial, limité par au moins deux butées écartées axialement et appartenant à la transmission à roue libre. Etat de la technique On connaît déjà des démarreurs équipés d'un relai de démarreur pour des véhicules à moteur thermique. Ces démarreurs comportent généralement un moteur électrique à courant continu qui ont un rotor de démarreur d'un arbre de sortie. Les dispositifs de démarrage connus ont une transmis- sion à roue libre avec un pignon à jeu axial. Le mouvement axial du pi- gnon est délimité des deux côtés par des butées fixes. Le mouvement axial du pignon dans la région de la bague de galets de la transmission à roue libre, encore appelée bague intérieure, est limité par une butée d'un organe d'entraînement et plus précisément le fond de l'organe d'entraînement. Le mouvement axial est limité également par une ron- delle de fixation fonctionnant comme butée. La distance entre la ron- delle de fixation et l'organe d'entraînement se définit entre autres par l'épaisseur d'une rondelle de guidage interposée. La bague à galets est installée avec un mouvement axial limité entre les butées constituées par le fond de l'organe d'entraînement et la rondelle de fixation. Pour éviter que la bague à galets ne se grippe entre les butées et ne gêne le mouvement de rotation du pignon, la limitation du pignon ou de la bague à galets dans la direction axiale est conçue comme ajustage avec du jeu. Le jeu axial est alors la somme des mesures axiales de l'organe d'entraînement, de la rondelle de fixation, de la rondelle de guidage et de la bague à galets. Dans le cas de démarreurs de véhicules de tou- risme, le jeu axial varie entre 0,1 mm et 1 mm suivant les tolérances et la réalisation. Du fait de ce jeu axial, dans les transmissions à roue libre connues, les efforts du pignon ne sont pas transmis directement dans la direction axiale au fond de l'organe d'entraînement mais par un système de serrage composé du fond des galets, des galets et de l'organe d'entraînement, dans la direction radiale vers l'organe d'entraînement, ce qui peut conduire à la neutralisation de l'auto-blocage et au patinage de la roue libre, c'est-à-dire à la défaillance du fonctionnement.Field of the Invention The present invention relates to a starter device, in particular a starter for starting a heat engine comprising at least one freewheel transmission having an inner part and an outer part cooperating with the inner part and having, for example, relative to the latter, an axial clearance, limited by at least two stops axially spaced and belonging to the freewheel transmission. STATE OF THE ART Starters equipped with a starter relay for vehicles with a heat engine are already known. These starters generally include a DC electric motor which have a starter rotor of an output shaft. The known starting devices have a freewheel transmission with a pinion with axial clearance. The axial movement of the pinion is delimited on both sides by fixed stops. The axial movement of the pinion in the region of the roller ring of the freewheel transmission, also called inner ring, is limited by a stop of a drive member and more specifically the bottom of the drive member. The axial movement is also limited by a fastening washer functioning as a stop. The distance between the fixing washer and the driving member is defined inter alia by the thickness of an interposed guide washer. The roller ring is installed with limited axial movement between the stops formed by the bottom of the drive member and the washer. To prevent the roller ring from getting caught between the stops and hindering the rotational movement of the pinion, the limitation of the pinion or the roller ring in the axial direction is designed as adjustment with play. The axial play is then the sum of the axial measurements of the drive member, the fixing washer, the guide washer and the roller ring. In the case of starters of touring vehicles, the axial clearance varies between 0.1 mm and 1 mm according to the tolerances and the realization. Due to this axial clearance, in known freewheel transmissions, sprocket forces are not transmitted directly in the axial direction at the bottom of the drive member but by a clamping system consisting of the bottom of the rollers, rollers and the drive member, in the radial direction towards the drive member, which can lead to the neutralization of the self-locking and free wheel slip, that is to say failure of operation.

Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des solutions connues et a pour objet un dispositif de démarrage du type défini ci-dessus caractérisé en ce que la transmission à roue libre comporte au moins une unité de limitation de jeu axial pour réduire et/ou éviter le jeu axial. Selon un développement, la transmission à roue libre comporte comme partie intérieure, une bague intérieure et comme partie extérieure, une bague extérieure. Selon un développement la bague intérieure comporte une denture de sorte que cette bague intérieure fonctionne comme pignon. En particulier, la denture est en une seule pièce avec la bague intérieure. La bague extérieure est de préférence réalisée comme organe d'entraînement coopérant avec la bague intérieure. La bague extérieure entoure un segment de la bague intérieure. Le segment de la bague intérieure entouré par la bague extérieure est en forme de bague à galets ou encore appelée bague à rouleaux. Pour sa coopération avec la bague extérieure, cette bague intérieure comporte des rouleaux, des billes, des galets ou autres organes de roulement permettant le mouvement relatif dans la direction périphérique entre la bague extérieure et la bague intérieure. L'organe de roulement, appelé ci-après de manière générale galet dans la suite de la description, est ainsi installé dans la direction radiale entre les segments correspondants de la bague intérieure (bague à galets) et la bague extérieure. La transmission à roue libre de ce mode de réalisation comporte ainsi le pignon, la bague à galets (bague intérieure), l'organe d'entraînement (bague extérieure) et une rondelle de fixation. Selon un développement, une rondelle de guidage est interposée entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement, dans la direction axiale, selon une disposition en sandwich. Un couvercle bloque la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement et le cas échéant la rondelle de guidage. La bague à galets est montée à rotation et avec du jeu, axialement entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement. Le jeu axial du pignon résulte de la somme des mesures ou tolérances de la rondelle de fixation, de la rondelle de guidage et de l'organe d'entraînement, déductions faites des mesures, c'est-à-dire des tolérances de la bague à galets chaque fois dans la direction axiale. Le mouvement axial ou jeu axial du pignon défini par le jeu du segment formant la bague à galets du pignon entre le fond de l'organe d'entraînement et la rondelle de fixation est limité au moins par une butée axiale. De façon préférentielle, on a deux butées axiales si bien que le mouvement axial du pignon ou de la bague à galets est limité par deux butées. De façon avantageuse, les deux butées écartées axiale- ment sont constituées par la rondelle de fixation et le fond de l'organe d'entraînement. Ainsi, la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement limitent le jeu axial ou le mouvement axial du pignon. Il s'agit alors de butées rigides, c'est-à-dire de butées qui ne sont en principe pas souples et notamment elles ne sont pratiquement pas déformables, pour limiter le jeu axial du pignon ou de la bague à galets du pignon. Dans la suite de la description, les termes pignon et bague à galets se- ront utilisés en tant que synonymes car ces deux éléments sont reliés et sont notamment réalisés en une seule pièce. Selon l'invention, la transmission à roue libre comporte au moins une unité de limitation de jeu axial qui réduit ou évite le jeu axial du pignon entre les butées.DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The object of the present invention is to remedy the drawbacks of known solutions and to provide a starting device of the type defined above, characterized in that the freewheel transmission comprises at least one limitation unit. axial play to reduce and / or avoid axial play. According to a development, the freewheel transmission comprises as an inner part, an inner ring and as an outer part, an outer ring. According to a development the inner ring has a toothing so that this inner ring functions as a pinion. In particular, the toothing is in one piece with the inner ring. The outer ring is preferably formed as a driving member cooperating with the inner ring. The outer ring surrounds a segment of the inner ring. The segment of the inner ring surrounded by the outer ring is in the form of a roller ring or also called a roller ring. For its cooperation with the outer ring, this inner ring comprises rollers, balls, rollers or other rolling members allowing relative movement in the circumferential direction between the outer ring and the inner ring. The rolling member, hereinafter referred to generally as a roller in the rest of the description, is thus installed in the radial direction between the corresponding segments of the inner ring (roller ring) and the outer ring. The freewheel transmission of this embodiment thus comprises the pinion, the roller ring (inner ring), the drive member (outer ring) and a fixing washer. According to a development, a guide washer is interposed between the fixing washer and the drive member, in the axial direction, in a sandwich arrangement. A cover blocks the fixing washer and the drive member and, if appropriate, the guide washer. The roller ring is rotatably mounted with play axially between the fixing washer and the drive member. The axial play of the pinion results from the sum of the measurements or tolerances of the fixing washer, the guide washer and the drive member, deductions made from the measurements, that is to say the tolerances of the ring. with pebbles each time in the axial direction. The axial movement or axial play of the pinion defined by the play of the segment forming the roller ring of the pinion between the bottom of the drive member and the fixing washer is limited at least by an axial stop. Preferably, there are two axial stops so that the axial movement of the pinion or the roller ring is limited by two stops. Advantageously, the two axially spaced abutments are constituted by the fixing washer and the bottom of the drive member. Thus, the fixing washer and the drive member limit the axial play or the axial movement of the pinion. These are then rigid abutments, that is to say abutments which are not in principle flexible and in particular they are practically not deformable, to limit the axial play of the pinion or the roller ring of the pinion. In the following description, the terms pinion and roller ring will be used as synonyms because these two elements are connected and are in particular made in one piece. According to the invention, the freewheel transmission comprises at least one axial play limit unit which reduces or prevents axial play of the pinion between the stops.

De façon avantageuse, l'unité de limitation de jeu axial, appelée en abrégé unité de limitation, limite le jeu axial du pignon par rapport à l'organe d'entraînement. Selon un développement de la roue libre, le jeu axial est avantageusement nul. Dans le cas d'une transmission à roue libre avec au moins une unité de limitation du jeu axial, on peut fixer le jeu axial du pignon en position de repos du pignon, c'est-à-dire au montage de la transmission à roue libre, nul ou pratiquement nul. De façon préférentielle, le jeu axial est voisin de 0 et d'une manière encore plus préférentielle, le jeu axial est nul.Advantageously, the axial clearance limitation unit, abbreviated abbreviated limitation unit, limits the axial play of the pinion relative to the drive member. According to a development of the free wheel, the axial clearance is advantageously zero. In the case of a freewheel transmission with at least one unit for limiting the axial clearance, it is possible to fix the axial play of the pinion in the idle position of the pinion, that is to say at the mounting of the wheel transmission. free, void or practically nil. Preferably, the axial clearance is close to 0 and even more preferentially, the axial clearance is zero.

Selon un développement, l'unité de limitation est réalisée de manière précise. D'autres développements prévoient plus d'une unité de limitation, par exemple deux, trois ou quatre unités de limitation du jeu axial. L'unité de limitation est en une ou plusieurs parties. Selon un développement, l'unité de limitation est symétrique par rapport à l'axe du pignon. Par exemple, l'unité de limitation est en forme de segment annulaire et/ou d'anneau. Selon un développement, l'unité de limitation de forme annulaire est installée autour du pignon ou de la bague à ga- lets et reçoit le pignon ou la bague à galets dans l'ouverture annulaire. Selon un développement, l'unité de limitation axiale com- porte un segment essentiellement déformable élastiquement, notamment dans la direction axiale. De façon préférentielle, l'unité de limitation comporte un seul segment déformable. D'autres développements prévoient plusieurs segments déformables. Selon un développement, l'unité de limitation est complè- tement déformable et selon un autre développement, l'unité de limitation est partiellement déformable.According to a development, the limitation unit is precisely made. Other developments provide for more than one limiting unit, for example two, three or four units for limiting the axial clearance. The limitation unit is in one or more parts. According to a development, the limiting unit is symmetrical with respect to the axis of the pinion. For example, the limiting unit is in the form of an annular segment and / or a ring. According to a development, the annular shape limiting unit is installed around the pinion or the gland ring and receives the pinion or the roller ring in the annular opening. According to a development, the axial limitation unit comprises a segment that is essentially elastically deformable, in particular in the axial direction. Preferably, the limiting unit comprises a single deformable segment. Other developments provide for several deformable segments. According to one development, the limiting unit is completely deformable and according to another development, the limiting unit is partially deformable.

Le ou les segments déformables sont de préférence dé- formables élastiquement. En d'autres termes, l'unité de limitation de jeu axial est déformable au moins partiellement. L'expression « élastique » dans le sens de la présente invention signifie qu'il s'agit principalement d'une déformation élastique, c'est-à-dire réversible. L'unité de limitation est de préférence déformable au moins dans la direction axiale. Selon un autre développement prévoit une déformation supplémentaire dans la direction radiale, c'est-à-dire transversalement à la direction axiale. De façon avantageuse, l'unité de limitation se déforme élastiquement au montage de la transmission à roue libre. La description détaillée de la déformation sera faite ensuite. Le segment déformable correspond à un mode de réalisa- tion qui est une butée qui ne cède pas au pignon. Selon un autre déve- loppement, le segment déformable réalise une butée souple. En dehors des segments à déformation plastique, on peut également prévoir des segments à déformation élastique. Selon un développement, l'unité de limitation est réalisée par un élément ou plusieurs éléments déformables qui limitent le mou- vement axial par une déformation élastique. Selon un autre développe- ment, l'élément déformable constitue une butée rigide. Selon un autre développement, l'élément déformable est en forme de butée élastique. La matière de l'unité de limitation est de préférence une matière souple comme matière des composants adjacents de la trans- i() mission à roue libre. Notamment l'unité de limitation est moins rigide que les butées. De façon préférentielle, l'unité de limitation est réalisée en une matière telle que du cuivre pur et/ou de l'aluminium pur. De telles matières absorbantes sont avantageusement au moins partiellement déformables élastiquement. Ces matières sont en outre résistantes 15 à la rupture et à l'abrasion. Selon un autre développement, l'au moins une unité de limitation du jeu axial est prévue au moins sur un côté tourné vers l'autre butée respective des au moins deux butées. De façon préférentielle, l'unité de limitation du jeu axial équipe au moins une butée du 20 pignon. De façon avantageuse, la butée comporte une l'unité de limita- tion. Selon un autre développement, les deux butées ont une l'unité de limitation. Ainsi, on réalise une limitation du mouvement axial surtout directement au niveau des butées du pignon. Suivant un autre développement avantageux, les efforts axiaux sont transmis directement à 25 l'organe d'entraînement ce qui évite que l'autoblocage ne soit neutralisé, et mette en défaillance la transmission à roue libre. Dans le montage de l'unité de limitation sur une butée, en fonctionnement la butée se déplace par rapport à l'unité de limitation qui est prévue avantageusement sur les butées fixes. Selon un autre développement, le montage de 30 l'unité de limitation se fait dans une zone sans butée de la transmission à roue libre. Selon un développement, l'unité de limitation du jeu axial est intégrée au moins partiellement dans l'une des butées, ce qui réduit le nombre de composants réalisant la butée avec l'unité de limitation de 35 jeu axial.The deformable segment or segments are preferably elastically deformable. In other words, the axial backlash unit is at least partially deformable. The expression "elastic" in the sense of the present invention means that it is mainly an elastic deformation, that is to say reversible. The limiting unit is preferably deformable at least in the axial direction. According to another development provides additional deformation in the radial direction, that is to say transversely to the axial direction. Advantageously, the limiting unit is elastically deformed when mounting the freewheel transmission. The detailed description of the deformation will be made next. The deformable segment corresponds to an embodiment which is a stop which does not yield to the pinion. According to another development, the deformable segment produces a flexible abutment. Apart from the segments with plastic deformation, it is also possible to provide segments with elastic deformation. According to a development, the limiting unit is formed by one or more deformable elements which limit the axial movement by elastic deformation. According to another development, the deformable element constitutes a rigid abutment. According to another development, the deformable element is in the form of an elastic stop. The material of the limiting unit is preferably a flexible material as the material of the adjacent components of the freewheeling mechanism. In particular, the limitation unit is less rigid than the stops. Preferably, the limiting unit is made of a material such as pure copper and / or pure aluminum. Such absorbent materials are advantageously at least partially elastically deformable. These materials are also resistant to breakage and abrasion. According to another development, the at least one unit for limiting the axial clearance is provided at least on one side facing the other respective stop of the at least two stops. Preferably, the axial clearance limiting unit equips at least one stop of the pinion. Advantageously, the stop comprises a limiting unit. According to another development, the two stops have a limitation unit. Thus, a limitation of axial movement is made especially directly at the stops of the pinion. According to another advantageous development, the axial forces are transmitted directly to the drive member, which prevents self-locking from being neutralized and causes the freewheel transmission to fail. In the mounting of the limiting unit on a stop, in operation the stop moves relative to the limiting unit which is advantageously provided on the fixed stops. According to another development, the mounting of the limiting unit is in a non-stop zone of the freewheel transmission. According to one development, the axial backlash limiting unit is integrated at least partially in one of the stops, which reduces the number of components providing the abutment with the axial backlash unit.

Suivant un autre développement, une première des deux butées est réalisée par un organe d'entraînement, notamment par le fond d'un organe d'entraînement. Selon ce développement, l'unité de limitation du jeu axial est réalisée sur l'organe d'entraînement. Le mou- vement axial du pignon ou de la bague à galets est avantageusement limité sur un côté par l'organe d'entraînement ou le fond de l'organe d'entraînement constituant la butée. De façon avantageuse, l'unité de limitation est réalisée sur l'organe d'entraînement ou sur le fond de l'organe d'entraînement. Selon un autre développement avantageux, l'unité de limitation est installée entre la bague à galets et l'organe d'en- traînement, au moins dans la direction radiale. Selon ce développement, la bague à galets n'est pas en contact direct avec le fond de l'organe d'entraînement mais contre l'unité de limitation qui s'y trouve. Selon un autre développement, la seconde des deux bu- tées comporte une rondelle de fixation qui intègre au moins en partie l'unité de limitation de jeu axial. La rondelle de fixation a par exemple des segments élastiques sous la forme de languettes, de différences d'épaisseurs de matière ou de parties meulées. Le mouvement axial du pignon ou de la bague à galets ou le jeu axial est limité sur l'autre côté, avantageusement par la rondelle de fixation en forme de butée. De fa- çon avantageuse, l'unité de limitation est réalisée sur la rondelle de fixation fonctionnant comme butée. De façon préférentielle, l'unité de limitation est intégrée dans la rondelle de fixation. La rondelle de fixation et l'unité de limitation sont de préférence réalisées en une seule pièce. L'intégration de l'unité de limitation dans la rondelle de fixation donne ainsi une butée souple, élastique. Par exemple, la rondelle de fixation est un élément déformable élastiquement qui se déforme au moins en partie lors de la venue en butée du pignon. La déformation de la rondelle de fixation se réalise par le choix approprié de la matière et/ou de la forme donnée à la rondelle de fixation. Selon un développe- ment, la rondelle de fixation ou l'unité de limitation, intégrée, est un ressort à membrane. Selon un autre développement, la rondelle de fixation est en plusieurs parties. Selon un autre développement, l'unité de limitation est installée et/ou intégrée dans ou sur un composant sans butée ou une zone sans butée d'un composant de la transmission à roue libre. Selon un développement, l'unité de limitation de jeu axial est installée axiale-ment entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement. La rondelle de fixation et l'organe d'entraînement sont fixes l'un par rapport à l'autre, à l'exception du segment élastique, à la fois dans la direction axiale et dans la direction radiale. Ces composants sont sans butée par rapport à l'autre composant. Entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement, un mode de réalisation prévoit la rondelle de fixation de guidage. Cette rondelle définit la distance entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement et sert ainsi à régler le jeu axial. De façon cor- respondante, selon un mode de réalisation, la seconde butée comporte une rondelle de guidage sur le côté de la rondelle de fixation tourné vers l'autre butée. Suivant un développement, au moins une unité de limita- tion de jeu axial est intégrée au moins partiellement dans la rondelle de guidage ou est réalisée séparément. La rondelle de guidage est installée entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement. Selon ce développement, l'unité de limitation est intégrée dans la rondelle de guidage. Selon un autre développement, l'unité de limitation est réalisée séparé- ment de la rondelle de guidage entre le disque de fixation et l'organe d'entraînement. La distance entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement, (c'est-à-dire entre autre le jeu axial), est définie par la rondelle de guidage ou l'unité de limitation. De façon avantageuse dans ce cas, les efforts axiaux sont induits par la bague de guidage dans la direction axiale directement dans le fond de l'organe d'entraînement, ce qui évite la défaillance de la transmission à roue libre par la neutralisation de l'autoblocage. Selon un autre développement, la rondelle de fixation est au moins en partie réalisée comme une unité de ressort accumulateur qui, au moins en fonctionnement, sollicite la rondelle de guidage par une force de ressort en direction de la butée opposée. Ainsi, en particulier, on réalise le jeu axial par la précontrainte de l'unité de ressort accumulateur. Le procédé selon l'invention avec les caractéristiques énoncées a l'avantage vis-à-vis de l'état de la technique de concerner un procédé de montage d'un dispositif d'entraînement, notamment d'un démarreur de moteur thermique, comprenant au moins une transmission à roue libre avec une partie intérieure et une partie extérieure avec du jeu axial par rapport à celle-ci et dont le jeu axial est limité par au moins deux butées écartées axialement, et il comprend les étapes sui- vantes : mise en place d'un segment de la partie intérieure de la transmission à roue libre entre les deux butées pour que le segment se trouve entre les deux butées et que ce segment ainsi situé entre les butées soit précontraint dans la direction axiale par au moins une unité de limitation de jeu axial et réduise ainsi le jeu axial ou supprime le jeu axial entre les butées. Le dispositif de démarrage pour démarrer le moteur thermique comporte au moins une transmission à roue libre avec un pignon monté avec du jeu axial et dont le mouvement axial est limité par au moins une butée. Le dispositif de démarrage est notamment réalisé comme décrit ci-dessus. Le procédé de montage comprend par exemple la mise en place d'une bague à galets de la transmission à roue libre entre deux butées pour que cette bague à galets touche les butées. Selon l'invention, au moins une butée est déformée par au moins une unité de limitation de jeu axial agissant dans la direction axiale. Au montage, on déforme avantageusement l'unité de limitation sur la butée entre deux composants voisins. L'unité de limitation est par exemple déformée entre la bague à galets et le fond de l'organe d'entraînement et/ou entre la rondelle de fixation et l'organe d'entraînement. Selon un autre déve- loppement, l'unité de limitation est déformée entre deux composants sans butée, par exemple la face frontale de l'organe d'entraînement et la rondelle de fixation, notamment par une déformation élastique. L'unité de limitation est de préférence déformée dans la direction axiale, no- tamment elle est déformée élastiquement. Selon un autre développe- ment, l'unité de limitation est en plus déformée dans la direction radiale et en particulier elle est déformée élastiquement et/ou elle subit une déformation plastique. La mesure axiale de l'unité de limitation diminue ainsi au profit de sa mesure radiale. L'unité de limitation s'aplatit ainsi axialement et s'élargit radialement.According to another development, a first of the two stops is performed by a drive member, in particular by the bottom of a drive member. According to this development, the unit for limiting the axial clearance is formed on the drive member. The axial movement of the pinion or the roller ring is advantageously limited on one side by the drive member or the bottom of the drive member constituting the stop. Advantageously, the limiting unit is formed on the drive member or on the bottom of the drive member. According to another advantageous development, the limiting unit is installed between the roller ring and the drive member, at least in the radial direction. According to this development, the roller ring is not in direct contact with the bottom of the drive member but against the limiting unit therein. According to another development, the second of the two stoppers comprises a fixing washer which incorporates at least part of the axial play limit unit. The fixing washer has for example elastic segments in the form of tongues, differences in material thickness or ground parts. The axial movement of the pinion or the roller ring or the axial play is limited on the other side, preferably by the stopper-shaped fixing washer. Advantageously, the limiting unit is formed on the fixing washer operating as an abutment. Preferably, the limiting unit is integrated in the fixing washer. The fixing washer and the limiting unit are preferably made in one piece. The integration of the limiting unit in the fixing washer thus gives a resilient, resilient abutment. For example, the fixing washer is an elastically deformable element which deforms at least in part when the pinion comes into abutment. The deformation of the fixing washer is achieved by the appropriate choice of the material and / or the shape given to the fixing washer. According to a development, the fixing washer or the limiting unit, integrated, is a diaphragm spring. According to another development, the fixing washer is in several parts. According to another development, the limiting unit is installed and / or integrated in or on a component without abutment or a non-stop zone of a component of the freewheel transmission. According to a development, the axial clearance limitation unit is installed axially between the fixing washer and the drive member. The fixing washer and the driving member are fixed relative to each other, with the exception of the elastic segment, both in the axial direction and in the radial direction. These components are without abutment with respect to the other component. Between the fixing washer and the driving member, an embodiment provides the guide fixing washer. This washer defines the distance between the fixing washer and the drive member and thus serves to adjust the axial play. Correspondingly, according to one embodiment, the second stop comprises a guide ring on the side of the fixing washer facing the other stop. According to a development, at least one axial clearance limit unit is integrated at least partially in the guide ring or is made separately. The guide washer is installed between the fixing washer and the drive member. According to this development, the limiting unit is integrated in the guide ring. According to another development, the limiting unit is made separately from the guide washer between the fixing disc and the driving member. The distance between the fixing washer and the drive member (that is to say among other things the axial clearance) is defined by the guide ring or the limiting unit. Advantageously in this case, the axial forces are induced by the guide ring in the axial direction directly in the bottom of the drive member, which avoids the failure of the freewheel transmission by the neutralization of the self-locking. According to another development, the securing washer is at least partly formed as an accumulator spring unit which, at least in operation, biases the guide washer by a spring force towards the opposite stop. Thus, in particular, the axial clearance is achieved by prestressing the accumulator spring unit. The method according to the invention with the characteristics stated has the advantage over the state of the art of involving a method of mounting a driving device, in particular of a thermal engine starter, comprising at least one freewheel transmission with an inner part and an outer part with axial clearance with respect thereto and the axial clearance of which is limited by at least two axially spaced abutments, and it comprises the following steps: in place of a segment of the inner part of the freewheel transmission between the two stops so that the segment is between the two abutments and this segment thus situated between the abutments is prestressed in the axial direction by at least one unit axial clearance limitation and thus reduce the axial play or eliminates the axial play between the stops. The starting device for starting the heat engine comprises at least one freewheel transmission with a pinion mounted with axial clearance and whose axial movement is limited by at least one stop. The starting device is in particular made as described above. The mounting method comprises for example the establishment of a roller ring of the freewheel transmission between two stops so that the roller ring touches the stops. According to the invention, at least one abutment is deformed by at least one axial backlash unit acting in the axial direction. During assembly, the limiting unit is advantageously deformed on the abutment between two adjacent components. The limitation unit is for example deformed between the roller ring and the bottom of the drive member and / or between the fixing washer and the drive member. According to another development, the limiting unit is deformed between two components without abutment, for example the front face of the drive member and the fixing washer, in particular by elastic deformation. The limiting unit is preferably deformed in the axial direction, in particular it is elastically deformed. According to another development, the limiting unit is additionally deformed in the radial direction and in particular it is elastically deformed and / or undergoes plastic deformation. The axial measurement of the limiting unit thus decreases in favor of its radial measurement. The limiting unit thus flattens axially and widens radially.

Selon un développement, l'unité de limitation a, avant montage, une mesure axiale plus grande qu'après montage. L'unité de limitation est déformée de préférence élastiquement au montage jusqu'à ce que la bague à galets touche les butées et que le jeu axial du pignon entre les butées est ainsi nul ou pratiquement nul. Selon un dévelop- pement, l'unité de limitation diminue jusqu'à un jeu axial nul, c'est-à-dire se déforme par un ajustage pressé, en particulier avant la mise en contact des butées. Cela résulte de l'élasticité au moins partielle des composants de la transmission à roue libre. On réalise de cette manière un ajustage pressé des composants de la transmission à roue libre. Selon un développement de la transmission à roue libre, le jeu axial est la somme de la distance axiale des butées et de la largeur axiale de la rondelle de guidage, déduction faite de la largeur axiale de la bague à galets et de la largeur axiale de l'unité de limitation. Avant le montage, la mesure de l'unité de limitation est suffisamment grande pour que l'on ait un jeu axial négatif. Au montage, l'unité de limitation est déformée élastiquement jusqu'à ce que le jeu axial soit nul. Pour une fixation axiale supplémentaire de la partie exté- rieure sur la partie intérieure, un mode de réalisation comporte un cou- vercle. Selon ce mode de réalisation, le couvercle est relié à la première butée, par exemple la partie extérieure et vient en limite de la seconde butée. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un dispositif de démarrage représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe axiale d'un dispositif de démarrage, - la figure 2 est un détail de la transmission à roue libre de la figure 1 avec un mode de réalisation d'une unité de limitation de jeu axial, - les figures 3a, 3b sont respectivement une vue de dessus schématique et une vue en coupe de détail d'une unité de limitation de jeu axial en forme de disque de maintien correspondant à un premier mode de réalisation, les figures 4 et 5 représentent respectivement une vue de dessus schématique d'un disque de maintien réalisant l'unité de limitation de jeu axial correspondant à d'autres modes de réalisation. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de démarrage 100 comportant un relai 42 en forme de relai de commutation ou d'engrènement. Le boîtier 10 du dispositif de démarrage 100 comporte une partie cylindrique 11 et un couvercle 13 reliés par des vis non détaillées. La partie cylindrique 11 du boîtier est fermée à l'arrière par le couvercle 13 dont la partie centrale comporte un moyeu venant en saillie. Le moyeu loge un palier recevant l'extrémité arrière 17a de l'arbre d'induit 17 du moteur électrique de démarrage 18. L'induit du moteur porte la référence 19. Radialement à l'extérieur de l'induit 19, la paroi de la partie 11 du boîtier porte plusieurs aimants permanents 20 du moteur de démarrage 18. L'extrémité avant de l'arbre d'induit 17 est montée par un segment d'extrémité 22 de diamètre réduit dans un perçage borgne 23 non détaillé, coaxial, de l'arbre de sortie 24. L'autre extrémité de sortie 24 est montée dans le panneau de palier 25 fermant la partie 11 du boîtier et dans un moyeu 26 formé sur le panneau de pa- lier 25. A proximité de son extrémité tournée vers le panneau de palier 25, l'arbre d'induit 17 a une denture 28 (groupe solaire) dans laquelle engrènent les roues satellites 29 qui engrènent par ailleurs avec la roue creuse 30, fixe, extérieure de la transmission planétaire 31 (transmission intermédiaire).According to a development, the limiting unit has, before assembly, a larger axial measurement after assembly. The limiting unit is preferably elastically deformed during assembly until the roller ring touches the stops and the axial play of the pinion between the stops is thus zero or virtually zero. According to a development, the limiting unit decreases to zero zero backlash, that is to say deforms by a press fit, in particular before the abutments come into contact. This results from the at least partial elasticity of the components of the freewheel transmission. In this way a press fit of the components of the freewheel transmission is carried out. According to a development of the freewheel transmission, the axial clearance is the sum of the axial distance of the abutments and the axial width of the guide washer, after deduction of the axial width of the roller ring and the axial width of the the limitation unit. Before assembly, the measurement of the limiting unit is large enough to have a negative axial clearance. At mounting, the limiting unit is elastically deformed until the backlash is zero. For additional axial attachment of the outer portion to the inner portion, an embodiment includes a cover. According to this embodiment, the cover is connected to the first stop, for example the outer portion and comes to the limit of the second stop. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of a starting device shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is an axial section of a starter device, - Figure 2 is a detail of the freewheel transmission of FIG. 1 with one embodiment of an axial clearance limitation unit; FIGS. 3a, 3b are respectively a schematic top view and a detail sectional view of FIG. an axial clearance limitation unit in the form of a holding disc corresponding to a first embodiment, FIGS. 4 and 5 respectively represent a schematic top view of a holding disk producing the axial clearance limiting unit corresponding to FIG. other embodiments. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 is a view in axial section of a starting device 100 comprising a relay 42 in the form of a switching relay or meshing. The housing 10 of the starting device 100 comprises a cylindrical portion 11 and a cover 13 connected by screws not detailed. The cylindrical portion 11 of the housing is closed at the rear by the cover 13 whose central portion has a hub projecting. The hub houses a bearing receiving the rear end 17a of the armature shaft 17 of the electric starter motor 18. The armature of the motor bears the reference 19. Radially outside the armature 19, the wall of the motor the portion 11 of the housing carries a plurality of permanent magnets 20 of the starter motor 18. The front end of the armature shaft 17 is mounted by an end segment 22 of reduced diameter in a blind hole 23 not detailed, coaxial, The other outlet end 24 is mounted in the bearing panel 25 closing the housing portion 11 and in a hub 26 formed on the deck panel 25. Near its turned end towards the bearing panel 25, the armature shaft 17 has a toothing 28 (solar group) in which meshes the planet wheels 29 which also mesh with the fixed, outer hollow wheel 30 of the planetary transmission 31 (intermediate transmission ).

Le support planétaire 12 entraîne l'arbre de sortie 24 por- tant une transmission à roue libre 33 dont la bague intérieure, encore appelée bague à galets 34, comporte un prolongement 35 en forme de pignon muni d'une denture extérieure 36. La bague extérieure de la transmission à roue libre 33, encore appelée entraîneur 37, est reliée à l'arbre de sortie 24 par un filetage à pas rapide 38. Cette bague exté- rieure est soumise à l'action d'un ressort d'engrènement 39. Le coulissement axial de la transmission à roue libre 33 met en prise la denture extérieure 36 avec la couronne dentée 40 du moteur thermique pour le démarrer. Cela se fait à l'aide du relai d'engrènement 42 dans lequel, lorsque le courant est établi, un induit bascule un levier 44 par l'intermédiaire d'un prolongement 43 logé par une coulisse 45 entre les disques 46 pour déplacer vers la gauche la transmission à roue libre 33. Le levier 44 à deux bras est monté à pivotement par un pivot 48 dans un palier 49 solidaire du boîtier, ce qui n'est décrit que brièvement car ne concernant pas directement l'invention. Le couvercle 13 est muni d'une plaque porte-balai 53 vissée au couvercle 13. La plaque porte-balai 53 est en une seule pièce. Elle est munie de porte-balais, notamment en matière plastique, recevant les charbons appliqués contre le collecteur 63 par la poussée de ressort. Le collecteur équipe l'arbre d'induit 17. Les charbons sont rac- cordés par des cordons à un patin de câble, lui-même relié à un contact 68 du relai d'engrènement 42. Les cordons traversent un joint 70 logé dans une ouverture de la partie 11 du boîtier. La plaque porte-balai 53 est fixée au couvercle 13 par des vis 62.The planetary support 12 drives the output shaft 24 carrying a freewheel transmission 33 whose inner ring, also called roller ring 34, has an extension 35 in the form of a pinion provided with an external toothing 36. The ring The outside of the freewheel transmission 33, also called the drive 37, is connected to the output shaft 24 by a fast-pitch thread 38. This outer ring is subjected to the action of a meshing spring 39 The axial sliding of the freewheel transmission 33 engages the external toothing 36 with the ring gear 40 of the engine to start it. This is done using the meshing relay 42 in which, when the current is established, an armature switches a lever 44 via an extension 43 housed by a slide 45 between the disks 46 to move towards the left freewheel transmission 33. The lever 44 with two arms is pivotally mounted by a pivot 48 in a bearing 49 integral with the housing, which is described only briefly because not directly related to the invention. The lid 13 is provided with a brush plate 53 screwed to the lid 13. The brush plate 53 is in one piece. It is provided with brush holders, in particular plastic, receiving the coals applied against the collector 63 by the spring thrust. The collector equips the armature shaft 17. The coals are connected by cords to a cable shoe, itself connected to a contact 68 of the meshing relay 42. The beads pass through a seal 70 housed in a opening part 11 of the housing. The brush plate 53 is fixed to the lid 13 by screws 62.

La figure 2 montre un détail de la transmission à roue libre 33 de la figure 1 avec l'unité de limitation de jeu axial correspondant à un mode de réalisation. La description suivante ne portera que sur les parties de la transmission à roue libre 33 importante pour l'invention. La transmission à roue libre 33 comporte la partie intérieure 130 en forme de pignon 35, sa bague intérieure fonctionnant comme bague à galets 34. La bague à galets 34 est installée dans la direction axiale A entre un disque de fixation 2 et une partie extérieure 140 fonctionnant comme organe d'entraînement 37 (encore appelée bague extérieure) ou son fond d'entraînement 37a par une liaison à rotation et avec du jeu dans la direction axiale A. Le mouvement du pignon 35 ou de la bague à galets 34 dans la direction axiale A est limité par deux butées axiales. Dans ce mode de réalisation, les disques de fixation 2 et le fond d'entraînement 37a constituent chacun une butée 5a, 5b de la bague à galets 34 ayant des surfaces de butée correspondantes. Un disque de guidage 3 est installé dans la direction axiale entre le disque de maintien 2 et l'organe d'entraînement 4. Le disque de guidage 3 définit la distance axiale entre le disque de maintien 2 et la face frontale de l'organe d'entraînement 37. Le disque de guidage 3 définit ainsi un jeu axial S du pignon 35 entre les deux butées 5. La transmission à roue libre 33 comporte également un capuchon 4 qui fixe le disque de main- tien 2, le disque de guidage 3 et l'organe d'entraînement 4 et stabilise ces composants lorsque le pignon 35 frappe contre les butées. Selon l'invention, la transmission à roue libre 33 com- porte l'unité de limitation 1 pour réduire ou éviter le jeu axial de la bague à galets 34. L'unité de limitation 1 de ce mode de réalisation est installée au niveau de l'organe d'entraînement 37a, c'est-à-dire contre une butée 5. Le jeu axial de la bague à galets 34 est ainsi limité par la butée 5 avec l'unité de limitation contre l'organe d'entraînement 37 et la butée 5 du fond 37a de l'organe d'entraînement 2. Dans le mode de réa- l() lisation de la figure 2, l'unité de limitation 1 a une forme annulaire et en périphérie, elle est adaptée à la bague à galets 34 ou entoure l'arbre de sortie 24. L'unité de limitation 1 est déformable plastiquement. La matière de l'unité de limitation 1 a une force de fluage inférieure à celle de la bague à galets 34 et des butées. L'unité de limitation 1 est également 15 moins dure que les composants adjacents de la transmission à roue libre 33. Au montage, on déforme élastiquement l'unité de limitation 1 et on annule ainsi le jeu axial. L'unité de limitation 1 est installée sur la seconde butée 5b. L'unité de limitation 1 est dans ce cas intégrée dans la rondelle de 20 maintien 2. La rondelle de maintien 2 et l'unité de limitation 1 sont ain- si en une seule pièce. La rondelle de maintien 2, c'est-à-dire l'unité de limitation 1, est déformable élastiquement (voir les figures 5a-7). Le jeu axial résulte ici des tolérances des mesures de l'organe d'entraînement 4, de la bague à galets 34 et du disque de guidage 3. Selon ce mode de 25 réalisation, le jeu axial minimum S aura un niveau négatif dans le cadre de l'ajustage pressé des composants car le disque de maintien 2, c'est-à-dire l'unité de limitation 1, est élastique souple. Mais cela présente néanmoins le risque de couples de dépassement trop importants et ainsi d'une défaillance du fonctionnement de la transmission à roue libre 30 33 par le grippage de la bague à galets 34. Pour éviter de tels couples de dépassement élevés, on réalise le disque de maintien 2 comme élément à ressort élastique (voir les figures 5a-7) qui pousse la bague à galets 34 en permanence contre le fond 37a de l'organe d'entraînement sans générer ainsi des efforts trop importants. Au montage, on a ainsi un ajus- tage pressé du disque de maintien 2 déformable, c'est-à-dire de l'unité de limitation 1. Les figures 3a, 4 et 5 montrent chacune une vue de des- sus schématique de l'unité de limitation de jeu axial 1 réalisée comme rondelles de maintien 2 dans différentes formes de réalisation. C'est pourquoi la description détaillée des composants déjà décrits ne sera pas reprise. Les mêmes composants ou pièces portent les mêmes références. La figure 3b est une coupe du détail selon III-III de la fi- gure 3a. Les rondelles ou disques de maintien 2, à l'état installé, dans les modes de réalisation se composent chaque fois de deux demi-disques ou demi-rondelles. Aux figures 3a, 4 et 5, on a respectivement représenté une demi-rondelle 2. Les demi-rondelles 2 sont des ressorts à membrane de forme annulaire ou de demi-forme annulaire. Radiale- ment à l'intérieur de l'anneau réalisé par les ressorts à membrane, à l'état installé, on loge la bague à galets 34 ou la partie intérieure 130. Selon les modes de réalisation des figures 3a et 4, la périphérie intérieure de l'anneau, c'est-à-dire de la demi-rondelle 2, comporte des fentes ou des entailles 2a régulièrement écartées et qui forment les zones élastiques comme des lamelles 2b entre les entailles 2a. Les entailles 2a ou les lamelles 2b sont des ressorts membrane élastiquement déformables. La figure 3b est une vue en coupe du mode de réalisation de la figure 3a dans la région d'une entaille 2a avec deux lamelles 2b de part et d'autre. Dans cet exemple, l'entaille 2a est inclinée de sorte que les lamelles 2b sont inclinées les unes par rapport aux autres. Une unité de limitation 1 avec de telles lamelles 2b inclinées est plus élastique qu'une unité de limitation à lamelles droites 2b car la course de ressort est plus grande. Dans le mode de réalisation de la figure 4, les entailles 2a ont au niveau de leur extrémité intérieure des cavités, c'est-à-dire des orifices traversants 2c circulaires qui réduisent d'autant la rigidité du ressort en forme de membrane ou augmente l'élasticité. Les perçages 2c sont prévus respectivement au milieu des segments d'extrémité 2a ou des entailles 2a associées respectivement radialement aux perçages 2c.FIG. 2 shows a detail of the freewheel transmission 33 of FIG. 1 with the axial clearance limitation unit corresponding to one embodiment. The following description will relate only to the parts of the freewheel transmission 33 important for the invention. The freewheel transmission 33 has the pinion-shaped inner portion 35, its inner ring functioning as a roller ring 34. The roller ring 34 is installed in the axial direction A between a fixing disk 2 and an outer portion 140 operating as drive member 37 (also called outer ring) or its drive bottom 37a by a rotational connection and with play in the axial direction A. The movement of pinion 35 or roller ring 34 in the direction axial A is limited by two axial stops. In this embodiment, the fixing discs 2 and the driving base 37a each constitute an abutment 5a, 5b of the roller ring 34 having corresponding abutment surfaces. A guide disc 3 is installed in the axial direction between the holding disc 2 and the driving member 4. The guide disc 3 defines the axial distance between the holding disc 2 and the front face of the disc member 2. 37. The guide disk 3 thus defines an axial clearance S of the pinion 35 between the two abutments 5. The freewheel transmission 33 also comprises a cap 4 which fixes the holding disk 2, the guide disc 3 and the driving member 4 and stabilizes these components when the pinion 35 hits against the stops. According to the invention, the freewheel transmission 33 comprises the limiting unit 1 for reducing or preventing the axial play of the roller ring 34. The limiting unit 1 of this embodiment is installed at the level of the drive member 37a, that is to say against a stop 5. The axial play of the roller ring 34 is thus limited by the stop 5 with the limiting unit against the drive member 37 and the abutment 5 of the bottom 37a of the driving member 2. In the embodiment of FIG. 2, the limiting unit 1 has an annular shape and at its periphery it is adapted to the roller ring 34 or surrounds the output shaft 24. The limiting unit 1 is plastically deformable. The material of the limiting unit 1 has a lower creep force than that of the roller ring 34 and stops. The limiting unit 1 is also less hard than the adjacent components of the freewheel transmission 33. In the assembly, the limiting unit 1 is elastically deformed and the axial clearance is thus canceled. The limitation unit 1 is installed on the second stop 5b. The limiting unit 1 is in this case integrated into the holding washer 2. The holding washer 2 and the limiting unit 1 are thus in one piece. The holding washer 2, that is to say the limiting unit 1, is elastically deformable (see Figures 5a-7). The axial clearance here results from the tolerances of the measurements of the drive member 4, the roller ring 34 and the guide disk 3. According to this embodiment, the minimum axial clearance S will have a negative level in the frame. the pressing of the components because the holding disk 2, that is to say the limiting unit 1, is flexible elastic. However, this nevertheless presents the risk of excessively large overrun moments and thus of a failure of the operation of the freewheel transmission 33 by the seizing of the roller ring 34. To avoid such high torques, the retaining disk 2 as elastic spring element (see Figures 5a-7) which pushes the roller ring 34 permanently against the bottom 37a of the drive member without thereby generating excessive forces. On assembly, there is thus a press fit of the deformable holding disk 2, that is to say of the limiting unit 1. FIGS. 3a, 4 and 5 each show a schematic elevational view of the axial clearance limitation unit 1 carried out as holding washers 2 in different embodiments. This is why the detailed description of the components already described will not be repeated. The same components or parts have the same references. Figure 3b is a detail section on III-III of Figure 3a. The washers or holding discs 2, in the installed state, in the embodiments each consist of two half-discs or half-washers. In FIGS. 3a, 4 and 5, a half-washer 2 is shown respectively. The half-washers 2 are membrane springs of annular shape or of annular half-form. Radially inside the ring made by the diaphragm springs, in the installed state, is housed the roller ring 34 or the inner part 130. According to the embodiments of FIGS. 3a and 4, the periphery inner ring, that is to say, the half-washer 2, has slots or notches 2a regularly spaced apart and which form the elastic areas as slats 2b between the notches 2a. The notches 2a or the lamellae 2b are elastically deformable membrane springs. Figure 3b is a sectional view of the embodiment of Figure 3a in the region of a notch 2a with two lamellae 2b on either side. In this example, the notch 2a is inclined so that the slats 2b are inclined relative to each other. A limiting unit 1 with such inclined slats 2b is more resilient than a straight slat limiting unit 2b because the spring stroke is larger. In the embodiment of FIG. 4, the notches 2a have cavities at their inner end, ie circular through-holes 2c, which reduce the rigidity of the diaphragm spring by as much or increase elasticity. The bores 2c are respectively provided in the middle of the end segments 2a or notches 2a respectively associated radially with the bores 2c.

Le mode de réalisation de la rondelle de maintien 2 selon la figure 5 comporte deux entailles 2a avec chaque fois un orifice 2c à l'extrémité de l'entaille 2. Les entailles 2a sont tangentes au trou 2c. Entre les deux entailles 2, on a une lamelle 2d en forme de languette encore appelée en abrégé languette 2d. Cette languette 2d est cintrée au montage, en direction de la bague à galets 34. A l'état installé, cette languette est appliquée élastiquement contre la bague à galets 34 et la pousse contre l'organe d'entraînement 37. Les zones du disque de maintien 2 à l'extérieur des entailles 2a forment les surfaces de contact 2e servant de butées rigides.The embodiment of the retaining washer 2 according to Figure 5 comprises two notches 2a with each time an orifice 2c at the end of the notch 2. The notches 2a are tangent to the hole 2c. Between the two notches 2, there is a slat 2d in the form of a tongue, also abbreviated as tab 2d. This tongue 2d is bent in the assembly, in the direction of the roller ring 34. In the installed state, this tongue is applied elastically against the roller ring 34 and pushes against the drive member 37. The areas of the disk 2 on the outside of the notches 2a form the contact surfaces 2e serving as rigid stops.

NOMENCLATURE 2 Disque de maintien 2a Entaille/ encoche 2b Zone élastique de type lamelle 2c Trou traversant 4 Organe d'entraînement 5a,b Butées Boîtier du dispositif 100 10 11 Partie cylindrique du boîtier 13 Couvercle du boîtier 17 Arbre d'induit 17a Extrémité arrière de l'arbre d'induit 18 Moteur électrique de démarrage 19 Induit Aimant permanent 22 Segment d'extrémité de diamètre réduit 23 Perçage borgne de l'arbre de sortie 24 Arbre de sortie 20 25 Panneau de palier 26 Moyeu formé 28 Denture 29 Roue satellite 30 Roue creuse 31 Transmission planétaire 33 Transmission à roue libre 34 Bague à galets 35 Prolongement en forme de pignon 36 Denture extérieure 37 Bague extérieure de la transmission à roue libre 33 encore appelée organe d'entraînement 37a Fond de l'organe d'entraînement 38 Filetage à pas rapide 39 Ressort d'engrènement 40 Couronne dentée 42 Relai d'engrènement 43 Prolongement 44 Levier 45 Coulisse 46 Disque 48 Goujon 49 Palier solidaire du boîtier 53 Plaque porte-balai 62 Vis 63 Collecteur 68 Contact du relai d'engrènement 42 70 Joint 100 Dispositif de démarrage 130 Partie intérieure fonctionnant avec la bague à galets 34 140 Pièce extérieureNOMENCLATURE 2 Retention disc 2a Notch / notch 2b Resilient slat type 2c Through hole 4 Drive 5a, b Stopper Device housing 100 10 11 Cylindrical housing part 13 Housing cover 17 Armature shaft 17a Rear end of armature shaft 18 Electric starter motor 19 Inductor Permanent magnet 22 End segment of reduced diameter 23 Blind hole in the output shaft 24 Output shaft 20 25 Bearing panel 26 Hub formed 28 Toothing 29 Satellite wheel 30 Hollow wheel 31 Planetary transmission 33 Freewheel transmission 34 Roller ring 35 Pinion extension 36 External tooth 37 Outer ring of freewheel transmission 33 also called drive member 37a Bottom of drive member 38 Thread Fast pitch 39 Gear spring 40 Toothed crown 42 Gear link 43 Extension 44 Lever 45 Slide 46 Disk 48 Dowel 49 Bearing secured to housing tier 53 Brush plate 62 Screw 63 Manifold 68 Contact of the meshing relay 42 70 Seal 100 Starting device 130 Inner part working with the roller ring 34 140 Outer part