FR2991647A1

FR2991647A1 - Dispositif permettant le remplissage deporte d'un fluide par l'interieur du coffre d'un vehicule

Info

Publication number: FR2991647A1
Application number: FR1255354A
Authority: FR
Inventors: Patrick Soukanh
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2012-06-08
Publication date: 2013-12-13

Abstract

L'invention porte sur un dispositif permettant le remplissage déporté d'un fluide par l'intérieur du coffre d'un véhicule. Ce dispositif selon l'invention est constitué par les éléments suivants : - une tubulure de remplissage (10), amovible, qui comporte, à l'une de ses extrémités, un embout de tubulure (11) permettant la connexion étanche de ladite tubulure sur l'orifice de remplissage (2) du réservoir de fluide à remplir et, à l'autre de ses extrémités, une tête de tubulure (12) susceptible d'être connectée à une alimentation en fluide, et - un support de tubulure (20), qui comporte, d'une part, un mécanisme de fixation (21) rigide dudit support sur une partie du coffre du véhicule et, d'autre part, un organe de maintien (22) de la tubulure de remplissage (10) pendant le remplissage. Véhicules automobiles équipés de réservoirs de stockage d'additifs de catalyse des NOx.

Description

DISPOSITIF PERMETTANT LE REMPLISSAGE DEPORTE D'UN FLUIDE PAR L'INTERIEUR DU COFFRE D'UN VEHICULE. [0001] La présente invention concerne un dispositif permettant le remplissage déporté d'un fluide par l'intérieur du coffre d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile.

Elle concerne également un procédé de remplissage déporté d'un fluide à l'aide d'un tel dispositif, en particulier mais non exclusivement un procédé de remplissage d'un additif de catalyse pour la réduction des émissions des oxydes d'azote (N0x) dans un réservoir d'additif situé sous le plancher de chargement du coffre du véhicule. La présente invention concerne enfin un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte un tel dispositif de remplissage. [0002] A titre d'exemple, sur les véhicules équipés de dispositifs de stockage d'un additif de catalyse pour la réduction des NOx, le réservoir est généralement situé sous la cuvette de la roue de secours ou bien sous le plancher de charge du véhicule, un orifice de remplissage étant placé en fond du plancher de chargement. [0003] Les remplissages d'appoint en additifs « SCR » (acronyme de l'expression en langue anglaise « Selective Catalitical Reducer » qui signifie « Réducteur catalytique sélectif ») peuvent se faire à l'aide de bidons vendus dans une station services ou via une station de distribution avec pistolet. Du fait de la localisation de l'orifice de remplissage du réservoir, il y a un risque de souiller les garnissages intérieurs du véhicule lors de ces remplissages d'appoint ; la position de remplissage n'est pas ergonomique pour l'utilisateur. [0004] Il y a, en conséquence, nécessité de modifier la conception du moyen de remplissage pour supprimer tout risque de « souillure » des garnissages intérieurs du véhicule. [0005] On connaît différentes solutions de remplissage d'un réservoir de fluide avec un organe de liaison tubulaire souple ou bien télescopique. On connaît également des organes de liaison qui sont « dépliables » contre ou non l'action de rappel élastique d'un ressort. [0006] On connaît, par exemple, selon le document FR 2 747 175 un raccord étanche et deformable pour un circuit de fluide, ce raccord étant susceptible de déformation et d'allongement en conservant son étanchéité. Ce raccord comprend un manchon cylindrique en forme de soufflet réalisé en une matière deformable et imperméable au fluide, des moyens de maintien du soufflet en position repliée ou comprimée à une longueur minimale, et des moyens pour libérer le soufflet et permettre son allongement et/ou sa déformation lorsqu'il sont soumis à une force supérieure à une valeur limite prédéterminée. [0007] Le but de la présente invention est de fournir un dispositif permettant le remplissage déporté d'un fluide par l'intérieur du coffre d'un véhicule, qui permette d'éviter les risques de salissures évoqués précédemment et qui soit parfaitement stable pendant l'opération de remplissage. [0008] Un autre but de la présente invention est de permettre un remplissage déporté en dehors de la zone de coffre, avec un réel confort de remplissage pour l'utilisateur. [0009] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif de remplissage, qui soit de conception et de réalisation simples, qui soit fiable, robuste et économique. [0010] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif permettant le remplissage déporté d'un fluide par l'intérieur du coffre d'un véhicule, et ce dispositif, nouveau, est constitué par les éléments suivants : - une tubulure de remplissage, amovible, qui comporte, à l'une de ses extrémités, un embout de tubulure permettant la connexion étanche de ladite tubulure sur l'orifice de remplissage du réservoir de fluide à remplir et, à l'autre de ses extrémités, une tête de tubulure susceptible d'être connectée à une alimentation en fluide, et - un support de tubulure, qui comporte, d'une part, un mécanisme de fixation rigide dudit support sur une partie du coffre du véhicule et, d'autre part, un organe de maintien de la tubulure de remplissage pendant le remplissage. [0011] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, la tubulure de remplissage peut être réalisée en matière souple, de façon à permettre son enroulement après utilisation pour en faciliter le rangement. [0012] En variante, la tubulure de remplissage peut être réalisée en forme de soufflet « en accordéon », de façon à permettre également son enroulement après utilisation. [0013] De manière préférentielle, l'embout de la tubulure et la tête de la tubulure coopèrent par concordance de leurs formes respectives de façon à pouvoir être assemblés ensemble de manière étanche et éviter, ainsi, l'écoulement des dernières gouttes de fluide restées dans la tubulure de remplissage avant le rangement de cette dernière. [0014] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, la partie du coffre du véhicule, sur laquelle vient se fixer rigidement le support de tubulure, est le fil de gâche de l'ouvrant de coffre du véhicule, et le mécanisme de fixation rigide du support de tubulure sur le fil de gâche est un mécanisme de type serrure de coffre de véhicule. [0015] Selon un mode de réalisation avantageux du support de tubulure, ce dernier peut présenter la forme générale d'un boîtier parallélépipédique rectangulaire et comporter, d'une part, un mécanisme de fixation rigide du support de tubulure sur une partie du coffre du véhicule, qui est situé à la partie inférieure du boîtier parallélépipédique rectangulaire et, d'autre part, un organe de maintien de la tubulure de remplissage pendant le remplissage, qui est constitué par au moins une encoche située à la partie supérieure dudit boîtier parallélépipédique rectangulaire. [0016] De préférence, des charnières sont placées aux quatre arêtes sensiblement verticales dudit boîtier parallélépipédique rectangulaire formant le support de tubulure de remplissage, de façon à permettre de plier ce dernier et réduire, ainsi, son encombrement avant son rangement. [0017] De préférence également, l'organe de maintien de la tubulure de remplissage pendant le remplissage est constitué par deux encoches situées à la partie supérieure dudit boîtier parallélépipédique rectangulaire. [0018] Selon un autre mode de réalisation avantageux du support de tubulure, ce dernier peut présenter une forme différente, à savoir la forme générale d'un profilé de section en U. Dans ce cas, le support comporte, d'une part, un mécanisme de fixation rigide sur une partie du coffre du véhicule, qui est monté à basculement sur ledit profilé en U et, d'autre part, un organe de maintien de la tubulure de remplissage pendant le remplissage, qui est constitué par une encoche située à la partie supérieure dudit profilé en U. [0019] Le dispositif de remplissage selon la présente invention peut avantageusement présenter un mécanisme de dégazage du réservoir à remplir, de façon à permettre de vider le trop-plein de fluide resté dans la tubulure de remplissage avant de déconnecter cette dernière de l'orifice de remplissage du réservoir. [0020] De préférence, ce mécanisme de dégazage est implanté sur le dessus du réservoir. [0021] La présente invention a aussi pour objet un procédé de remplissage déporté d'un fluide par l'intérieur du coffre d'un véhicule, à l'aide d'un dispositif de remplissage conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Ce procédé de remplissage, nouveau, comporte les étapes suivantes prises en combinaison : a. on place le support de tubulure dudit dispositif de remplissage sur le pare- chocs du véhicule, b. on verrouille ensuite le support de tubulure sur la gâche du véhicule, c. on connecte l'embout de la tubulure de remplissage dudit dispositif de remplissage à l'orifice de remplissage du réservoir à remplir, d. on verrouille la tête de ladite tubulure de remplissage sur le support de tubulure en l'insérant dans l'organe de maintien prévu sur ledit support, e. on remplit le réservoir avec une source de fluide, f. on appuie sur le mécanisme de dégazage du réservoir, de façon à vider le trop-plein de fluide resté dans la tubulure de remplissage avant de déconnecter cette dernière de l'orifice de remplissage du réservoir, g. on raccorde l'embout de la tubulure de remplissage avec la tête de ladite tubulure de façon à éviter que les dernières gouttes de fluide restées dans la tubulure de remplissage salissent le coffre du véhicule, et h. on déverrouille le support de la tubulure de remplissage de la gâche du véhicule pour replier ladite tubulure avant son rangement. [0022] Selon une application avantageuse de l'invention, le fluide peut être un additif de catalyse pour la réduction des émissions des NOx. [0023] La source de fluide peut être choisie parmi les moyens suivants : pistolet de station de distribution d'additifs, bidon d'additif vendu en station services. [0024] La présente invention a enfin pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, équipé d'un réservoir de stockage d'additif de catalyse des NOx, qui comporte un dispositif permettant le remplissage déporté dudit réservoir de stockage d'additif par l'intérieur du coffre d'un véhicule, et ce dispositif de remplissage est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0025] Dans cette application, le réservoir de fluide peut être placé sous la cuvette de la roue de secours du véhicule et l'orifice de remplissage du réservoir peut être placé en fond du plancher de chargement du véhicule. En variante, le réservoir de fluide peut être placé sous le plancher de charge du véhicule, l'orifice de remplissage du réservoir étant également placé en fond du plancher de chargement du véhicule. [0026] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagné de dessins dans lesquels : [0027] - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de remplissage de l'invention, seul, en position déployée, [0028] - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de remplissage de la figure 1 en position repliée, [0029] - la figure 3 est une vue générale, en perspective, du dispositif de remplissage des figures 1 et 2 en position de remplissage déporté d'un fluide (additif de catalyse des NOx, par exemple) dans un réservoir dont l'orifice d'entrée est situé en fond de plancher de chargement dans le coffre du véhicule, [0030] - la figure 4 est une vue en perspective d'une variante de réalisation du support de tubulure du dispositif de remplissage de l'invention, [0031] - la figure 5 est une vue générale, en perspective, du dispositif de remplissage de l'invention avec le support de tubulure de la figure 4, le dispositif de remplissage étant en position de remplissage déporté d'un fluide dans un réservoir également situé en fond de plancher de chargement dans le coffre du véhicule, et [0032] - les figures 6 et 7 représentent, de manière schématique, le mécanisme de dégazage implanté sur le réservoir de fluide, le mécanisme étant représenté en position fermée (figure 6) et en position ouverte de dégazage (figure 7). [0033] En référence aux dessins des figures 1 et 2, on a représenté un exemple de réalisation du dispositif de remplissage déporté selon la présente invention, destiné au remplissage d'un additif de catalyse pour la réduction des NOx dans un réservoir situé sous le plancher de chargement du coffre référencé 1 (figure 3) d'un véhicule automobile.

Le réservoir, qui peut également être placé sous la cuvette de la roue de secours du véhicule, présente un orifice d'entrée ou orifice de remplissage, désigné par la référence numérique 2 (figure 3 également). [0034] Par remplissage déporté, on entend, dans l'exemple ici décrit, un remplissage par l'extérieur du coffre de manière à éviter toute souillure ou salissure des garnissages intérieurs du véhicule. [0035] Ce dispositif de remplissage selon l'invention est constitué par deux éléments principaux, savoir une tubulure de remplissage, de référence générale 10, amovible, et un support dit « support de tubulure », de référence générale 20, destiné à maintenir la tubulure de remplissage 10 pendant l'opération de remplissage. [0036] La tubulure de remplissage 10 comporte, d'une part, à l'une de ses extrémités, un embout de tubulure 11, qui permet la connexion étanche de la tubulure 10 sur l'orifice de remplissage 2 du réservoir de fluide à remplir et, d'autre part, à l'autre de ses extrémités, une tête de tubulure 12 destinée à être connectée à une alimentation en fluide, c'est-à-dire en additif de catalyse mentionné précédemment. Cette tubulure de remplissage 10 est avantageusement réalisée à partir d'une matière souple, de façon à permettre son enroulement après utilisation pour en faciliter le rangement. Elle peut, en variante, être réalisée en forme de soufflet « en accordéon ». [0037] Le support de tubulure 20 comporte, d'une part, un mécanisme de fixation rigide 21 du support 20 sur le fil de gâche de l'ouvrant du véhicule et, d'autre part, une encoche 22 (figure 3) qui permet le maintien stable et le verrouillage en position de la tubulure de remplissage 10 pendant le remplissage du réservoir. Le mécanisme de fixation rigide sur le fil de gâche du véhicule peut avantageusement être un mécanisme de type serrure de coffre de véhicule. [0038] Comme représenté sur les figures 1 à 3, le support de tubulure 20 présente la forme générale d'un profilé 25 de section transversale en U, le mécanisme de fixation 21 étant monté à basculement sur le profilé 25 autour d'un axe de rotation 29 et l'encoche de maintien 22 étant située à la partie supérieure dudit profilé 25. Le mécanisme de fixation 21, qui présente la forme générale d'une languette, est monté à bascule sur le profilé 25 et est terminé, à l'une de ses extrémités, par un mécanisme 21A de type verrou de coffre de véhicule, qui permet le verrouillage du support 20 sur le fil de gâche du véhicule. La référence 28 (figures 1 à 3) désigne l'axe de rotation de la tubulure de remplissage 10 sur le profilé 25. [0039] Une variante du support de tubulure des figures 1 à 3 est représentée sur les figures 4 et 5. Le support de tubulure 20' présente la forme générale d'un boîtier parallélépipédique rectangulaire 25'. Il comporte, dans sa partie basse, un mécanisme de fixation 21', de type serrure de coffre, qui se verrouille sur le fil de gâche du véhicule. Il comporte également un organe de maintien de la tubulure de remplissage 10 pendant le remplissage, qui est constitué par les deux encoches 22' et 23' (figure 4) situées en partie supérieure du boîtier parallélépipédique rectangulaire 25'. [0040] Des charnières sont placées aux quatre arêtes 26' sensiblement verticales du boîtier parallélépipédique rectangulaire 25', de façon à permettre de plier ce dernier et réduire, ainsi, son encombrement avant son rangement. [0041] Selon une caractéristique de la présente invention, l'embout de tubulure 11 et la tête de tubulure 12 peuvent être assemblés l'un avec l'autre, de manière étanche, pour éviter l'écoulement des dernières gouttes d'additif restées dans la tubulure de remplissage 10 avant le rangement de cette dernière. Cet assemblage est réalisé par la concordance des formes de l'embout 11 et de la tête de tubulure 12 qui sont respectivement des manchons de type femelle et de type mâle adaptables l'un avec l'autre. [0042] En référence aux dessins des figures 6 et 7, un mécanisme de dégazage, de référence 30, est implanté sur le dessus du réservoir de fluide à remplir pour permettre de vider le trop-plein dans la tubulure de remplissage 10 avant de la déconnecter du réservoir. Ce mécanisme de dégazage comporte une valve 31 actionnable par une poussée manuelle illustrée par la flèche de la figure 7. [0043] Le fonctionnement du dispositif de remplissage selon l'invention est le suivant. a. on place le support de tubulure 20 (ou 20' si l'on utilise le support en variante) sur le pare-chocs 3 (figure 3) du véhicule, b. on verrouille ensuite le support de tubulure 20 (ou 20') sur la gâche du véhicule, c. on connecte l'embout de tubulure 11 de la tubulure de remplissage 10 à l'orifice de remplissage 2 du réservoir à remplir, situé dans le coffre en fond de plancher de chargement, d. on verrouille en position de remplissage la tête de tubulure 12 sur le support de tubulure 20 (ou 20') en l'insérant dans l'organe de maintien 22 (ou 22', 23') prévu sur le support de tubulure 20 (ou 20'), e. on remplit le réservoir d'additif avec le pistolet d'une station de distribution d'additifs ou avec un bidon d'additif vendu en station services, f. on appuie sur la tête de la valve 31 (flèche de la figure 7) du mécanisme de dégazage 30 du réservoir, de façon à vider le trop-plein d'additif resté dans la tubulure de remplissage 10 avant de déconnecter cette dernière de l'orifice de remplissage 2 du réservoir, g. on raccorde l'embout de tubulure 11 avec la tête de tubulure 12 de la tubulure de remplissage 10 de façon à éviter que les dernières gouttes de fluide restées dans la tubulure de remplissage 10 salissent le coffre 1 du véhicule, et h. on déverrouille le support de tubulure 20 (ou 20') de la tubulure de remplissage 10 de la gâche du véhicule pour replier la tubulure de remplissage 10 avant son rangement. [0044] Le dispositif de remplissage décrit ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0045] - il permet, comme mentionné précédemment, d'avoir un remplissage bien déporté en dehors de la zone du coffre du véhicule et, donc, d'éviter toute « salissure » des garnissages intérieurs du coffre, [0046] - il permet d'avoir une hauteur de remplissage suffisante pour le confort de l'utilisateur, [0047] - il se raccorde facilement sur les réservoirs existants, et [0048] - il est d'une grande stabilité lors de l'opération de remplissage.

Claims

REVENDICATIONS: 1. Dispositif permettant le remplissage déporté d'un fluide par l'intérieur du coffre d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué par les éléments suivants : - une tubulure de remplissage (10), amovible, qui comporte, à l'une de ses extrémités, un embout de tubulure (11) permettant la connexion étanche de ladite tubulure de remplissage (10) sur l'orifice de remplissage (2) du réservoir de fluide à remplir et, à l'autre de ses extrémités, une tête de tubulure (12) susceptible d'être connectée à une alimentation en fluide, et - un support de tubulure (20 ; 20'), qui comporte, d'une part, un mécanisme de fixation rigide (21 ; 21') dudit support sur une partie du coffre (1) du véhicule et, d'autre part, un organe de maintien (22 ; 22', 23') de la tubulure de remplissage (10) pendant le remplissage.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tubulure de remplissage (10) est réalisée en matière souple, de façon à permettre son enroulement après utilisation pour en faciliter le rangement.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tubulure de remplissage (10) est réalisée en forme de soufflet « en accordéon », de façon à permettre son enroulement après utilisation pour en faciliter le rangement.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'embout de tubulure (11) et la tête de tubulure (12) coopèrent par concordance de leurs formes respectives de façon à pouvoir être assemblés ensemble de manière étanche et éviter, ainsi, l'écoulement des dernières gouttes de fluide restées dans la tubulure de remplissage (10) avant le rangement de cette dernière.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite partie du coffre (1) du véhicule, sur laquelle vient se fixer rigidement le support de tubulure (20; 20'), est le fil de gâche de l'ouvrant de coffre du véhicule, le mécanisme de fixation rigide sur le fil de gâche du véhicule étant un mécanisme de type serrure de coffre de véhicule.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support de tubulure (20') présente la forme générale d'un boîtier parallélépipédique rectangulaire (25'), et en ce qu'il comporte, d'une part, un mécanisme de fixation (21') rigide dudit support sur une partie du coffre du véhicule, qui est situé à la partie inférieure du boîtier parallélépipédique rectangulaire (25') et, d'autre part, un organe de maintien de la tubulure de remplissage (10) pendant le remplissage, qui est constitué par au moins une encoche (22') située à la partie supérieure du boîtier parallélépipédique rectangulaire (25').
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que des charnières sont placées aux quatre arêtes (26') sensiblement verticales dudit boîtier parallélépipédique rectangulaire (25') formant le support (20') de tubulure de remplissage (10), de façon à permettre de plier ce dernier et réduire, ainsi, son encombrement avant son rangement.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que l'organe de maintien de la tubulure de remplissage (10) pendant le remplissage est constitué par deux encoches (22', 23') situées à la partie supérieure dudit boîtier parallélépipédique rectangulaire (25').
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support de tubulure (20) présente la forme générale d'un profilé (25) de section en U, et en ce qu'il comporte, d'une part, un mécanisme de fixation (21) rigide sur une partie du coffre (1) du véhicule, qui est monté à basculement sur ledit profilé en U et, d'autre part, un organe de maintien de la tubulure de remplissage (10) pendant le remplissage, qui est constitué par une encoche (22) située à la partie supérieure dudit profilé (25) en U.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est prévu un mécanisme de dégazage (30) du réservoir à remplir, de façon à permettre de vider le trop-plein de fluide resté dans la tubulure de remplissage (10) avant de déconnecter cette dernière de l'orifice de remplissage du réservoir.
11. Procédé de remplissage déporté d'un fluide par l'intérieur du coffre d'un véhicule, à l'aide d'un dispositif de remplissage conforme à la revendication 10, le procédé étant caractérisé par les étapes suivantes prises en combinaison :on place le support de tubulure (20; 20') dudit dispositif de remplissage sur le pare-chocs (3) du véhicule, on verrouille ensuite le support de tubulure (20 ; 20') sur la gâche du véhicule, on connecte l'embout de la tubulure (11) de remplissage dudit dispositif de remplissage à l'orifice de remplissage (2) du réservoir à remplir, on verrouille la tête de tubulure (12) de ladite tubulure de remplissage (10) sur le support de tubulure (20 ; 20') en l'insérant dans l'organe de maintien (22 ; 22', 23') prévu sur ledit support de tubulure (20 ; 20'), on remplit le réservoir avec une source de fluide, on appuie sur le mécanisme de dégazage (30) du réservoir, de façon à vider le trop-plein de fluide resté dans la tubulure de remplissage (10) avant de déconnecter cette dernière de l'orifice de remplissage (2) du réservoir, on raccorde l'embout de tubulure (11) avec la tête de tubulure (12) de la tubulure de remplissage (10) de façon à éviter que les dernières gouttes de fluide restées dans la tubulure de remplissage (10) salissent le coffre (1) du véhicule, et on déverrouille le support de tubulure (20 ; 20') de la tubulure de remplissage (10) de la gâche du véhicule pour replier ladite tubulure de remplissage avant son rangement.
12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que le fluide est un additif de catalyse pour la réduction des émissions d'oxydes d'azote.
13. Véhicule, en particulier véhicule automobile, équipé d'un réservoir de stockage d'additif de catalyse des NOx, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif permettant le remplissage déporté dudit réservoir de stockage d'additif par l'intérieur du coffre (1) d'un véhicule, et en ce que ce dispositif est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 10.
14. Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que le réservoir de fluide est placé sous la cuvette de la roue de secours du véhicule, et en ce que l'orifice de remplissage (2) dudit réservoir est placé en fond du plancher de chargement du véhicule.
15. Véhicules selon la revendication 13, caractérisé en ce que le réservoir de fluide est placé sous le plancher de charge du véhicule, et en ce que l'orifice de remplissage (2) du réservoir est placé en fond du plancher de chargement du véhicule.