FR2991645A1 - Dispositif de protection des pietons a sac gonflable et vehicule equipe d'un tel dispositif - Google Patents

Dispositif de protection des pietons a sac gonflable et vehicule equipe d'un tel dispositif Download PDF

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Abstract

Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) comprenant un générateur de gonflage (2), un sac gonflable (3) disposé en position de rangement à l'intérieur d'un boitier (4) recouvert par un couvercle, ledit sac gonflable (3) étant configuré pour prendre une position déployée grâce à l'activation du générateur de gonflage (2), le gonflement du sac (3) sous l'action du générateur de gonflage, générant une désolidarisation complète d'une partie supérieure de couvercle (5A) et un déplacement de ladite partie supérieure du couvercle (5A) relativement au boitier (4) d'une position de fermeture à une position d'extension dans laquelle celle-ci est éloignée du boitier (4), ladite position d'extension de la partie supérieure du couvercle (5A) étant adaptée pour permettre un déploiement du sac gonflable de part et d'autre de la partie supérieure du couvercle (5A).

Description

Dispositif de protection des piétons à sac gonflable et véhicule équipé d'un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de protection des piétons à sac gonflable et un véhicule équipé d'un tel dispositif. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de protection des piétons disposé à proximité d'une grille d'auvent de véhicule automobile, dans la zone située entre le capot et le pare brise. Il est connu d'utiliser sur un véhicule automobile, un dispositif de protection des piétons comprenant un sac gonflable destiné à s'intercaler entre un obstacle, par exemple un piéton et la pièce du véhicule, qui peut être soit le pare-brise ou soit le capot du véhicule afin de protéger le piéton des blessures qu'engendre un choc avec le véhicule. Un tel dispositif est par exemple décrit dans la demande EP2345564, qui divulgue un capot actif qui se soulève pour permettre à la fois l'absorption d'énergie et le déploiement d'un sac gonflable localisé en position de repos sous le capot. Le sac gonflable se déploie sur les zones de pare-brise ou de montant de baie. Cette solution impose des systèmes d'articulation spécifiques pour lever les capots et pour déverrouiller les gâches de capot afin de libérer celui -ci, et permettre ensuite au sac gonflable de se déployer. Or les systèmes d'ouverture du capot présentent l'inconvénient d'être complexes, chers, et ont de plus un impact sur l'architecture du compartiment moteur. De plus, la zone couverte par le sac gonflable se situe à l'arrière du capot puisque la sortie est réalisée par l'arrière, juste au dessus de la partie avant du pare brise. Il en résulte que la zone la plus en avant du capot n'est pas couverte par le sac gonflable car le capot ne laisse passer le sac gonflable que d'un seul coté, le coté d'ouverture vers le pare brise. Les dispositifs de sécurité logés sous le capot, comprennent ainsi un sac gonflable disposé à l'intérieur d'un boitier muni d'un couvercle, dont l'ouverture s'effectue en direction du pare brise, dans la même direction que l'ouverture du capot du véhicule. De ce fait, il est nécessaire d'équiper le véhicule de systèmes additionnels complémentaires à absorption d'énergie à l'avant du capot. L'invention permet de pallier cet inconvénient en permettant un déploiement, non seulement sur la partie arrière du capot vers le pare-brise, mais aussi à l'avant du capot. L'invention atteint ainsi son but grâce à un dispositif de protection des piétons à sac gonflable comprenant un générateur de gonflage, un sac gonflable disposé en position de rangement à l'intérieur d'un boitier recouvert par un couvercle, ledit sac gonflable étant configuré pour prendre une position déployée grâce à l'activation du générateur de gonflage, le gonflement du sac, sous l'action du générateur de gonflage, générant une désolidarisation complète d'une partie supérieure de couvercle et un déplacement de ladite partie supérieure du couvercle relativement au boitier d'une position de fermeture à une position d'extension dans laquelle celle-ci est éloignée du boitier, ladite position d'extension de la partie supérieure du couvercle étant adaptée pour permettre un déploiement du sac gonflable de part et d'autre de la partie supérieure du couvercle. Grace à la désolidarisation totale de la partie supérieure de couvercle, laissant passer le sac gonflable, aussi appelé « airbag », en direction de l'avant du véhicule, l'invention permet un déploiement de l'airbag piéton sur toute la zone avant du véhicule, notamment au dessus de la partie avant du capot, partie qui n'était pas couverte par l'airbag antérieurement. De plus, il n'est plus nécessaire de soulever le capot du véhicule pour déployer le sac gonflable, ce qui apporte l'avantage supplémentaire de s'affranchir de l'utilisation de systèmes d'articulation complexes pour réaliser l'ouverture et le soulèvement du capot.
De plus, le dispositif se présente sous la forme d'un élément compact, en kit, de fixation aisée sur le véhicule et surtout facilement remplaçable en cas de déploiement consécutivement à un choc léger, dans le cas ou par exemple, le capot ne serait pas impacté.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours, en plus des caractéristiques ci-dessus, à l'une ou à l'autre des dispositions suivantes prises seules ou en combinaison: - La partie supérieure de couvercle est fixée au générateur de gonflage par l'intermédiaire de sangles. - Le sac gonflable est traversé par les sangles reliant la partie supérieure de couvercle au générateur de gonflage. - Le sac gonflable comprend des ouvertures laissant passer les sangles. - Le sac gonflable est relié à la partie supérieure de couvercle par les sangles. - Les sangles reliant la partie supérieure de couvercle au générateur de gonflage sont disposées à l'extérieur du sac gonflable. - Les sangles relient les extrémités transversales de la partie supérieure de couvercle, afin de permettre le passage du sac entre les sangles suivant la direction longitudinale. - Le boitier comprend quatre cotés latéraux - Le couvercle est réalisé en plastique. De plus, l'invention concerne aussi un véhicule comprenant un dispositif de protection des piétons à sac gonflable selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes dont le déplacement de la partie supérieure de couvercle entre la position de fermeture et la position d'extension s'opère sensiblement parallèlement au capot du véhicule. Enfin, l'invention concerne un véhicule comprenant un dispositif de protection des piétons à sac gonflable placé à proximité de la grille auvent de façon à ce que le sac gonflable adopte une position de déploiement disposée à la fois en avant de la partie supérieure de couvercle, au dessus du capot du véhicule automobile et à la fois en arrière de la partie supérieure de couvercle, et au dessus du pare brise.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : La figure 1 est une vue partielle de dessus de l'avant d'un véhicule automobile comprenant un dispositif de protection des piétons selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe suivant une direction longitudinale AN de la figure 1 avec un dispositif de protection des piétons au repos. La figure 3 est une vue en coupe suivant une direction longitudinale AN de la figure 1 avec un dispositif de protection des piétons déployé, selon un premier mode de réalisation. La figure 4 est une vue en coupe suivant une direction longitudinale AN de la figure 1 avec un dispositif de protection des piétons déployé, selon un second mode de réalisation Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite » s'entendent en référence à un repère des véhicules automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l'arrière vers l'avant, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut.
Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente une vue partielle de dessus de l'avant d'un véhicule automobile comprenant un dispositif de protection des piétons 1 selon l'invention dans un état inactif. Le dispositif de protection des piétons est placé entre le capot 13 et le pare brise 12. Il est situé à proximité de la grille d'auvent. Le couvercle 5 du boitier 4 du dispositif de protection, est directement débouchant sur l'extérieur du véhicule, comme on le voit sur la figure 1. L'aspect extérieur du dispositif de protection des piétons est celui d'un boitier fermé, grâce aux dispositifs de fermeture visibles en figure 2, composés d'une façon classique de profilés issus des surfaces latérales du boitier s'intégrant dans une ouverture complémentaire 16 réalisée dans le couvercle 5 du boitier 4. La figure 2 présente une vue partielle en coupe du dispositif de protection des piétons à sac gonflable 1 comprenant un générateur de gonflage 2 fixé sur le véhicule, au moyen par exemple d'une vis de fixation non représentée sur la figure 2, un sac gonflable 3 disposé en position de rangement à l'intérieur d'un boitier 4 recouvert par un couvercle 5. Le sac gonflable 3, en position de rangement, est replié à l'intérieur du boitier 4. Le boitier 4 comprend les sangles 7, qui peuvent soit traverser le sac replié ou, comme représenté sur la figure 2, être disposées à proximité des surfaces longitudinales du boitier, à l'intérieur de celui-ci, de part et d'autre du sac replié. Le couvercle est relié au véhicule par l'intermédiaire des sangles. Les sangles ne sont pas tendues lorsque que le sac gonflable est en position de repos. La partie arrière du du boitier est apparente et délimite la rainure 15 à l'intérieur de laquelle sont disposées les grilles de auvent 14, au dessus de la boite à eau. La figure 3 présente le dispositif de protection des piétons à sac gonflable lorsque celui-ci est déployé. Le déploiement s'effectue grâce à l'activation du gonflement du sac réalisé par le générateur 3 de gonflage, sous une impulsion adressée par le calculateur du véhicule, à la suite de la détection de l'imminence d'un choc piéton par les capteurs du véhicule. Le gonflement du sac 3 génère une désolidarisation complète de la partie supérieure de couvercle 5A du boitier. Cette désolidarisation est réalisée soit par désengagement des profilés issus des surfaces latérales 6 du boitier 4 de leur logement dans le couvercle 5, constitué par des évidements 16 dans le couvercle 5, ou soit par percée des liaisons fusibles entre les ouvertures du couvercle, permettant le dégagement de la partie supérieure du couvercle 5A. Un déplacement de la partie supérieure du couvercle 5A relativement au boitier est ensuite réalisé, d'une position de fermeture à une position d'extension de la partie supérieure de couvercle 5A dans laquelle celle-ci est éloignée des surfaces latérales 6 du boitier 4, ladite position d'extension de la partie supérieure de couvercle 5A permettant un déploiement du sac gonflable de part et d'autre de la partie supérieure de couvercle 5A. Par déploiement de part et d'autre de la partie supérieure de couvercle 5A, on entend un déploiement à la fois en avant de la partie supérieure de couvercle 5A, c'est à dire au dessus du capot 13 du véhicule automobile et à la fois en arrière de la partie supérieure de couvercle 5A, c'est-à-dire au dessus du pare brise 12. Le déplacement de la partie supérieure de couvercle 5A s'opère parallèlement à la position d'origine de la partie supérieure de couvercle 5A. Les sangles relient la partie supérieure de couvercle 5A au véhicule, plus précisément, les sangles relient le véhicule à l'endroit du générateur de gonflage. En position de déploiement, les sangles sont tendues. Dans un premier mode de réalisation, comme représenté en figure 3, celles-ci sont situées à l'extérieur du sac gonflable et disposées au moins latéralement au sac à l'intérieur du boitier.
Dans un second mode de réalisation, les sangles traversent le sac gonflable. Dans les deux cas, elles sont issues du générateur, qui est lui-même relié au dispositif de fixation du boitier, le dispositif de fixation étant connecté au tablier du véhicule. Les sangles permettent le maintien de la partie supérieure de couvercle 5A lors du déploiement du sac. Elles permettent aussi de maitriser la hauteur de déplacement du couvercle. Les sangles placées extérieurement au sac, latéralement, favorisent le déploiement du sac de part et d'autre de l'espace libéré par la partie supérieure de couvercle 5A en position déployée, c'est-à-dire à la fois au dessus de l'avant du capot et au dessus du pare brise.
Un minimum d'au moins deux sangles est envisagé, par exemple une sangle de grande largeur disposée sur chaque coté du boitier s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule. De manière préférentielle, un nombre de quatre sangles permet d'améliorer la stabilité de la partie supérieure de couvercle 5A lors de son déploiement. Dans ce cas, comme représenté sur la figure 3, les sangles sont disposées sur les cotés latéraux du boitier, suivant la direction longitudinale du véhicule, une sangle disposée à proximité du coté avant et l'autre sangle disposée à proximité du coté arrière. Les sangles sont réalisées en matériau résistant, par exemple du polyamide ou du nylon et sont sensiblement d'égale longueur.
La figure 4 illustre tout particulièrement en variante le second mode de réalisation dans lequel les sangles 7 traversent le sac gonflable 3. Le sac comprend des ouvertures 8 laissant passer les sangles. Les ouvertures 8 sont refermées par une couture emprisonnant la sangle. Ces coutures jouent le rôle de butées. Les sangles partent du générateur de gonflage 2 vers la partie supérieure de couvercle 5A. Un minimum de quatre sangles est envisagé afin de pouvoir assurer un maintien suffisant de la partie supérieure de couvercle 5A. Des sangles supplémentaires peuvent être ajoutées afin de renforcer encore le maintien de la partie supérieure de couvercle 5A lors du déploiement.
Le déploiement du dispositif s'effectue de la façon suivante : Le sac 3 se gonfle suite à l'activation du générateur pyrotechnique 2, et en se gonflant, le sac exerce une pression sur le couvercle 5. La pression sur le couvercle provoque le détachement des interfaces fusibles disposées entre les ouvertures 16 de fixation réalisées sur le couvercle 5 et la partie supérieure du couvercle 5A se sépare de parties inférieures 5B. La partie supérieure du couvercle 5A est embarquée et déplacée de façon parallèle vers le haut, sous l'action de gonflage du sac. Les parties inférieures de couvercle 5B, de fines épaisseur, retombent sur le véhicule. Le gonflage du sac peut s'effectuer en plusieurs étapes de gonflage de différentes chambres de manière connue en soi. L'obstacle, ou comme représenté en figure 3, la tête du piéton, vient heurter soit la partie avant du sac gonflé, soit la partie supérieure de couvercle 5A disposée en partie centrale, soit la partie arrière du sac gonflé disposé au dessus du pare brise. La partie supérieure de couvercle 5A est réalisée en matériau permettant l'absorption, et évitant au maximum les blessures au piéton. Du plastique peut ainsi par exemple être utilisé. Lors d'un choc sur la partie supérieure de couvercle 5A, la partie supérieure de couvercle 5A s'affaisse légèrement en direction du sac, contribuant à la dissipation d'énergie. La partie supérieure de couvercle 5A se déplace suivant une translation vers le haut, en restant comprise dans un plan sensiblement parallèle au capot du véhicule. De manière préférentielle, le boitier possède quatre faces latérales, et est de forme sensiblement rectangulaire. Un tel dispositif de protection des piétons est remarquable en ce qu'il est facilement transposable et interchangeable en raison de son conditionnement en sous ensemble clos. De plus, il n'implique pas de contrainte particulière pour son environnement extérieur car il est directement débouchant. Il représente une manière simple et efficace de protection des piétons et est intégrable dans tout type de véhicule.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS1 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) comprenant un générateur de gonflage (2), un sac gonflable (3) disposé en position de rangement à l'intérieur d'un boitier (4) recouvert par un couvercle, ledit sac gonflable (3) étant configuré pour prendre une position déployée grâce à l'activation du générateur de gonflage (2) caractérisé en ce que le gonflement du sac (3) sous l'action du générateur de gonflage, génère une désolidarisation complète d'une partie supérieure de couvercle (5A) et un déplacement de ladite partie supérieure du couvercle (5A) relativement au boitier (4) d'une position de fermeture à une position d'extension dans laquelle celle-ci est éloignée du boitier (4), ladite position d'extension de la partie supérieure du couvercle (5A) étant adaptée pour permettre un déploiement du sac gonflable de part et d'autre de la partie supérieure du couvercle (5A).
  2. 2 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie supérieure de couvercle (5A) est fixée au véhicule par l'intermédiaire de sangles (7).
  3. 3 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le sac (3) gonflable est traversé par les sangles (7) reliant la partie supérieure de couvercle (5A) au véhicule.
  4. 4 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le sac (3) comprend des ouvertures (8) laissant passer les sangles.
  5. 5 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que le sac gonflable (3) est relié à la partie supérieure de couvercle (5A) par les sangles (7).
  6. 6 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que les sangles (7) reliant la partiesupérieure de couvercle (5A) au véhicule (9) sont disposées à l'extérieur du sac gonflable.
  7. 7 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que les sangles relient les extrémités transversales (11) de la partie supérieure de couvercle (5A), afin de permettre le passage du sac entre les sangles (7) suivant la direction longitudinale.
  8. 8 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le boitier (4) présente quatre faces latérales.
  9. 9 - Dispositif de protection des piétons à sac gonflable (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le couvercle (5) est réalisé en plastique.
  10. 10 - Véhicule comprenant un dispositif de protection des piétons à sac gonflable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le déplacement de la partie supérieure de couvercle (5A) entre la position de fermeture et la position d'extension s'opère sensiblement parallèlement au capot (13) du véhicule.
  11. 11 - Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu' il comprend un dispositif de protection des piétons à sac gonflable placé à proximité de la grille auvent de façon à ce que le sac gonflable adopte une position de déploiement disposée à la fois en avant de la partie supérieure de couvercle (5A), en dessus du capot (13) du véhicule automobile et à la fois en arrière de la partie supérieure de couvercle (5A), au dessus du pare brise (12).25
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