FR2990726A1 - Doseur deux voies et applications dudit doseur - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un doseur double pour le dosage d'un fluide d'un moteur à combustion interne, ledit doseur comportant un corps dans lequel sont agencées une première (3) et une seconde (4) voies de circulation dudit fluide, dans lesquelles sont positionnés des premier et second volets d'obturation mobiles pour doser le débit de fluide traversant lesdites voies (3, 4), ledit doseur comportant en outre un moteur d'actionnement desdits volets et une cinématique apte à actionner le premier volet et/ou le second volet en réponse à un actionnement dudit moteur. Selon l'invention, la cinématique est conformée pour assurer, sur une première plage de fonctionnement (30), un dosage du débit traversant la première voie de sortie (3) par un actionnement du premier volet, l'autre volet étant maintenu en position ouverte.

Description

DOSEUR DEUX VOIES ET APPLICATIONS DUDIT DOSEUR Le domaine de la présente invention est celui de l'automobile et, plus particulièrement, celui des équipements pour l'alimentation du moteur.

Un moteur thermique de véhicule automobile comporte une chambre de combustion, généralement formée par une pluralité de cylindres, dans laquelle un mélange de carburant et d'air est brûlé pour générer le travail du moteur. Il est connu des architectures dans lesquelles le débit de fluide d'admission, comprenant l'air nécessaire au fonctionnement du moteur, est divisé entre deux canalisations. L'une des canalisations porte un dispositif de refroidissement de ce fluide, alors que l'autre n'en comporte pas. Ces deux canalisations se rejoignent ensuite à l'entrée du moteur. Un dispositif de dosage peut ainsi faire varier la température du fluide d'admission avant son introduction dans les cylindres selon que l'on envoie plus de fluide par la voie qui traverse le refroidisseur, dite voie refroidie, ou par la voie qui le contourne, dite voie by-pass ou voie non refroidie. Le dispositif de dosage permet de la sorte de gérer à la fois la quantité du fluide admis dans les cylindres et sa température. Dans l'art antérieur ce dispositif de dosage a tout d'abord été réalisé sous la forme de deux doseurs simples, qui reçoivent des consignes du calculateur de régulation du moteur et qui ouvrent plus ou moins leur volet à l'aide d'un actionneur asservi en position.

Ils ont également pour fonction d'assurer, sur une commande spécifique, l'arrêt du moteur, par positionnement de leurs volets en position fermée, ce qui étouffe le moteur. Ces dispositifs ont pour inconvénients de mettre en oeuvre deux composants, de nécessiter deux systèmes d'asservissements avec les connectiques associées, ce qui augmente sensiblement leur coût et complexifie le système de commande du dosage pour garantir la simultanéité des deux doseurs. Une première amélioration a été apportée avec la création de doseurs doubles qui regroupent dans un même composant les deux volets et la commande de leur positionnement. Un tel dispositif est décrit dans la demande de brevet VVO 2007125205 de la demanderesse, qui montre un doseur double dont le mécanisme est actionné par un moteur commun. Dans cette demande un des volets effectue, en fonctionnement normal, un dosage du fluide d'admission, le second volet restant fermé ; dans un mode secondaire le premier volet est en position fermée alors que le second volet reste plein ouvert. Bien qu'améliorant déjà significativement la situation, une telle vanne peut être vue comme présentant des inconvénients. Sa fonction de dosage, en particulier, est exécutée en offrant une faible perméabilité au passage de l'air.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un doseur double pour le dosage d'un fluide d'un moteur à combustion interne, ledit doseur comportant un corps dans lequel sont agencées une première et une seconde voies de circulation dudit fluide, dans lesquelles sont positionnés des premier et second volets d'obturation mobiles pour doser le débit de fluide traversant lesdites voies, ledit doseur comportant en outre un moteur d'actionnement desdits volets et une cinématique apte à actionner le premier volet et/ou le second volet en réponse à un actionnement dudit moteur. Lesdits volets et/ou ledit moteur sont mobiles et actionnés, notamment, en rotation.

Selon l'invention, la cinématique est conformée pour assurer, sur une première plage de fonctionnement, un dosage du débit traversant la première voie de sortie par un actionnement du premier volet, l'autre volet étant maintenu en position ouverte. Par « maintenu en position ouverte », on entend ici et dans la suite, en particulier, maintenu en position pleine ouverte.

En réalisant la fonction dosage, l'autre voie étant maintenue ouverte, on dispose de d'une vanne dans laquelle la perméabilité lors du dosage est augmentée par rapport à la solution antérieure. En outre, lorsqu'une telle vanne sert dans un circuit à alimenter une voie refroidie et une voie de contournement de ladite voie refroidie, le dosage s'accompagne d'une fonction de régulation de température par répartition du flux entre les deux voies du circuit à partir des première et seconde voies de circulation de la vanne, ceci avec un degré de précision avantageux. Selon différents modes de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - ladite cinématique est en outre configurée pour assurer sur une seconde plage de fonctionnement un dosage proportionnel sur les deux voies de circulation de fluide par actionnement simultanée des deux volets, une augmentation du débit sur une des voies de circulation de fluide étant associée à une diminution du débit sur l'autre, - la cinématique est configurée pour assurer un débit total constant dans ladite seconde phase de fonctionnement, - ladite cinématique est en outre configurée pour assurer sur une troisième plage de fonctionnement un dosage du débit traversant la seconde voie de circulation de fluide par un actionnement du second volet, l'autre volet étant maintenu en position ouverte, - ladite cinématique est en outre configurée pour assurer sur une seconde plage de fonctionnement un dosage proportionnel sur les deux voies de circulation de fluide par actionnement simultanée des deux volets, une augmentation du débit sur une des voies de circulation de fluide étant associée à une augmentation du débit sur l'autre, - la cinématique est en outre configurée pour assurer un même débit dans chacune des voies de circulation de fluide dans ladite seconde phase de fonctionnement, - ladite cinématique est en outre configurée pour assurer sur une troisième plage de fonctionnement un dosage du débit traversant la seconde voie de circulation dudit fluide par un actionnement du second volet, l'autre volet étant maintenu en position fermée, - la cinématique est configurée pour qu'une rotation continue du moteur d'actionnement entraîne successivement lesdits volets sur la première, la seconde et la troisième phase ou inversement, - ladite cinématique est configurée pour se trouver entre ladite première et ladite seconde phase ou entre ladite seconde et ladite troisième phase, lorsque le moteur d'actionnement n'est pas activé. Ladite cinématique pourra comprendre un élément à débrayage permettant de laisser fixe l'un des volets, en particulier lors de l'une desdites première ou troisième phases de fonctionnement. Selon un mode de réalisation de l'invention, le corps comprend deux logements internes cylindriques à section transversale circulaire, et lesdits premier et second volets comportent au moins une partie d'obturation agencée dans un plan incliné par rapport auxdits logement cylindrique et coopérant avec la paroi latérale desdits logements par une génératrice périphérique circulaire, de manière à assurer un contact étanche entre lesdits volets et le corps, en au moins une de leurs positions angulaires. Selon différents modes de réalisation de ce mode de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - ladite partie d'obturation des volets est conformée en un disque rotatif dont le bord périphérique constitue la génératrice de contact avec la paroi latérale du logement cylindrique, de manière à assurer un contact cylindre sur cylindre, - la partie d'obturation des volets forme un angle de 45° avec l'axe (A) du logement cylindrique du corps, - lesdits volets comportent une tige de commande qui est reliée à la partie d'obturation pour l'entraîner en rotation et qui est disposée dans l'axe dudit logement cylindrique passant par le centre de ladite partie d'obturation, - ladite tige et ladite partie d'obturation sont réalisées en une seule pièce, - du côté opposé à la partie d'obturation, la tige est montée dans un palier de guidage solidaire du corps et/ou est reliée, en sortie de celui-ci, à ladite cinématique, - dans ledit corps, sont ménagés au moins une entrée et une sortie pour ledit fluide, lesquelles débouchent sensiblement radialement par rapport à chacun desdits logements cylindriques internes avec lesdits volets les séparant en au moins l'une de leurs positions angulaires, - l'entrée et la sortie de fluide de chaque logement sont coaxiales et perpendiculaires à l'axe (A) dudit logement cylindrique interne, - les entrées et sorties de fluide sont circulaires et les diamètres de celles-ci sont inférieurs au diamètre du disque de la partie d'obturation coopérant par son bord avec la paroi latérale du logement.

L'invention concerne également un dispositif d'alimentation d'un moteur thermique, notamment moteur thermique de véhicule automobile, en gaz d'admission, ledit dispositif comprenant un doseur tel que décrit plus haut. Ledit dispositif pourra en outre comporter une voie munie d'un refroidisseur d'air de suralimentation et une voie de contournement dudit refroidisseur, ladite première voie du doseur étant reliée à ladite voie munie du refroidisseur et ladite seconde voie du doseur étant reliée à ladite voie de contournement. L'invention concerne encore un dispositif de recirculation de gaz d'échappement d'un moteur thermique, notamment moteur thermique de véhicule automobile, comprenant un doseur tel que décrit plus haut.

Ledit dispositif pourra en outre comprendre une voie munie d'un refroidisseur de gaz d'échappement et une voie de contournement dudit refroidisseur, ladite première voie du doseur étant reliée à ladite voie de contournement et ladite seconde voie du doseur étant reliée à ladite voie munie du refroidisseur. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, de différents modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'une architecture haute pression d'alimentation d'un moteur turbocompressé, - la figure 2 est une vue schématique d'une architecture basse pression d'alimentation d'un moteur turbocompressé, - les figures 3a et 3b sont des représentations de l'évolution du degré d'ouverture de la première voie et de la deuxième voie, respectivement, d'un premier mode de réalisation d'un doseur double conforme à l'invention, ceci selon la position donnée aux volets par le moteur du doseur double, - la figure 4 est une représentation de la répartition du fluide, selon la position donnée aux volets par le moteur du doseur double, dans le mode de réalisation des figures 3a et 3b, - les figures 5a et 5b sont des représentations de l'évolution du degré d'ouverture de la première voie et de la deuxième voie, respectivement, d'un seconde exemple de réalisation d'un doseur double conforme à l'invention, ceci selon la position donnée aux volets par le moteur du doseur double, - la figure 6 est une représentation de la répartition du fluide, selon la position donnée aux volets par le moteur du doseur double, dans le mode de la réalisation des figures 5a et 5b, - la figure 7 est une vue de coupe, schématique, en élévation, d'un exemple de doseur conforme à l'invention, - la figure 8 est une vue de coupe, schématique, selon la ligne VIII-VIII de la figure 7, - la figure 9 est une vue de côté illustrant un des logements du doseur double de la figure 7, - la figure 10 est une vue en perspective illustrant l'intérieur dudit logement, - la figure 11 est une vue en perspective illustrant le volet dudit logement. En se référant à la figure 1, on voit le circuit d'alimentation en air des cylindres 100 d'un moteur à combustion interne turbocompressé pour un véhicule automobile. L'air, prélevé à l'extérieur, passe dans un filtre à air 101 puis est comprimé par le compresseur 102 du turbocompresseur qui l'envoie dans un doseur double, objet de l'invention. Le corps 1 du doseur double possède une voie d'entrée par laquelle passe l'air en provenance du compresseur et deux voies de sortie par lesquelles le fluide circule vers l'aval. Il reçoit des ordres pour le dosage de l'air entre ces deux voies, d'un calculateur 103, dit ECU pour Electronic control unit ou unité de contrôle électronique. Ces ordres sont exécutés sous la forme d'un déplacement de premier et second volets qui ferment plus ou moins lesdites voies de sortie sous l'action d'un moteur électrique d'actionnement et d'une cinématique adaptée, qui sont intégrés dans le corps 1 du doseur double. Sur l'une des voies, dite voie refroidie 62, reliée à la première voie de sortie du doseur, est monté un échangeur thermique ou refroidisseur 5, alors que l'autre voie, dite voie by-pass ou voie non refroidie 64, reliée à la seconde voie de sortie du doseur, communique directement avec les pipes d'admission du moteur. En faisant varier la répartition de l'air entre les deux voies, qui se rejoignent en amont des pipes d'admission. Il est ainsi possible de réguler la température à l'admission du moteur. En sortie des cylindres du moteur les gaz brûlés sont dirigés vers le circuit d'échappement et passent dans la turbine 104 du turbocompresseur qui prélève une partie de leur énergie résiduelle pour actionner le compresseur correspondant 102. Ces gaz d'échappement traversent ensuite classiquement un filtre à particules et/ou un catalyseur 105 avant d'être éjectés du véhicule. Dans le cas d'une architecture haute pression, telle qu'elle est représentée sur la figure 1, une partie des gaz d'échappement est recyclée, via une vanne haute pression 106 située en amont de la turbine 104, dans le circuit d'admission en aval de la jonction des deux voies de sortie. Dans le cas d'un architecture basse pression, telle qu'elle est représentée sur la figure 2, on retrouve les mêmes éléments que dans une architecture haute pression, à ceci près que la partie recyclée des gaz d'échappement est prélevée en aval de la turbine 104 et réinjectée, via une vanne basse pression 107, en amont du compresseur 102 du turbocompresseur. Le fluide qui circule dans le circuit d'admission n'est alors pas uniquement de l'air mais un mélange d'air et de gaz d'échappement. Le fonctionnement du double doseur reste cependant le même dans les deux architectures. Comme illustré aux figures 3a, 3b ainsi que 5a et 5b, la cinématique est conformée pour assurer, sur une première plage de fonctionnement 30, un dosage du débit traversant la première voie de sortie 3 par un actionnement du premier volet, l'autre volet étant maintenu en position ouverte. On dispose ainsi, selon l'invention, d'un doseur double présentant une perméabilité avantageuse. Dans le mode de réalisation des figures 3a et 3b, la cinématique est configurée pour que le degré d'ouverture de la première voie 3 soit maximum, le premier volet étant en position plein ouvert, en début de phase 30 et diminue linéairement pour finir nul en fin de phase 30, le premier volet étant fermé. Pendant toute cette phase 30, conformément à l'invention, le second volet est position pleine ouverte dans la seconde voie 4. L'effet d'une telle phase est représenté figure 4 où l'on voit que, en début de phase 30, le débit est également partagé entre les deux voies. Il évolue ensuite linéairement dans chacune des voies pour finir maximum dans la seconde voie 4 et nulle dans la première voie 3, en fin de phase 30. Un débit constant est donc assuré à travers la vanne qui permet, selon les applications données plus bas, un réglage de température grâce à la répartition du fluide effectuée dans chacune des voies 3, 4, réglage d'autant plus fin qu'il part d'une répartition égale en début de phase 30.

Dans le mode de réalisation des figures 5a et 5b, la cinématique est configurée pour que le degré d'ouverture de la première voie 3 soit minimum, le premier volet étant en position fermé, en début de phase 30, et augmente linéairement pour finir maximum en fin de phase, le premier volet étant plein ouvert. Pendant toute cette phase, conformément à l'invention, le second volet est position pleine ouverte dans la seconde voie 4. L'effet d'une telle phase est représenté figure 6 où l'on voit que, en début de phase 30, le débit est maximum dans la seconde voie 4 et nulle dans la première voie 3, en début de phase 30. Il évolue alors linéairement dans chacune des voies 3, 4 pour finir également partagé entre les deux voies en fin de phase 30. Là aussi, un débit constant est donc assuré à travers la vanne qui permet, selon les applications données plus bas, un réglage de température, fonction de la répartition dans chacune des voies 3, 4, réglage d'autant plus fin qu'il finit par une répartition égale en fin de phase 30. Si l'on revient au mode de réalisation des figures 3a et 3b, on constate que ladite cinématique pourra en outre être configurée pour assurer, sur une seconde plage de fonctionnement 40, un dosage proportionnel sur les deux voies 3, 4 par actionnement simultanée des deux volets, une augmentation du débit sur une des voies de sortie étant associée à une augmentation du débit sur l'autre. Comme cela apparaît à la figure 4, ladite cinématique est en outre configurée pour assurer un même débit dans chacune des voies 3, 4, dans ladite seconde phase de fonctionnement 40. Autrement dit, dans cette seconde phase 40, pour toute position des premier et second volets, le débit dans chacune des voies 3, 4 est le même. Selon le mode de réalisation illustré, en début de seconde phase 40, les premier et second volets sont fermés et ils s'ouvrent progressivement tout au long de ladite seconde phase 40, selon le même degré d'ouverture, pour finir en position de pleine ouverture en fin de seconde phase 40, qui correspond ici au début de ladite première phase 30. Ladite cinématique pourra en outre être configurée pour assurer sur une troisième plage de fonctionnement 50 un dosage du débit traversant la seconde voie de sortie 3 par un actionnement du second volet, l'autre volet étant maintenu en position fermée. Selon le mode de réalisation illustré, en début de troisième phase 50, le premier volet est fermé et le second volet est ouvert. Le second volet se ferme alors progressivement pour arriver en position fermée en fin de troisième phase 50, correspondant ici au début de la seconde phase 40. Si l'on revient au mode de réalisation des figures 5a et 5b, on constate que ladite cinématique pourra en outre être configurée pour assurer, sur une seconde plage de fonctionnement 40, un dosage proportionnel sur les deux voies 3, 4 par actionnement simultanée des deux volets, une augmentation du débit sur une des voies de sortie étant associée à une diminution du débit sur l'autre. Comme cela apparaît à la figure 4, ladite cinématique est en outre configurée pour assurer un débit total constant dans ladite seconde phase de fonctionnement 40. Autrement dit, dans cette seconde phase 40, pour toute position des premier et second volets, lorsque le débit augmente dans l'une des voies, il diminue dans l'autre. Selon le mode de réalisation illustré, en début de seconde phase 40, le premier volet est ouvert et le second volet est fermé. Le premier volet s'ouvre et le second se ferme, ensuite progressivement, lors de ladite seconde phase 40. Le premier volet finit en position fermée alors que le second volet finit en position ouverte en fin de seconde phase 40, qui correspond ici au début de ladite première phase 30. Ladite cinématique pourra en outre être configurée pour assurer sur une troisième plage de fonctionnement 50 un dosage du débit conforme à l'invention, c'est-à-dire, un dosage du débit traversant la seconde voie 4 par un actionnement du second volet, l'autre volet étant maintenu en position ouverte. Selon le mode de réalisation illustré, en début de troisième phase 50, le premier volet et le second volet sont ouverts. Alors que le premier volet reste ouvert, le second volet se ferme alors progressivement pour arriver en position fermé en fin de troisième phase 50, correspondant ici au début de la seconde phase 40.

Selon les différents modes de réalisation illustrés, on constate que la cinématique est configurée pour qu'une rotation continue du moteur d'actionnement dans un sens donné agisse successivement sur lesdits volets lors de la troisième, la seconde et la première phase de fonctionnement ou inversement. Autrement dit, les volets passent de l'une de ces phases à l'autre sans phase intermédiaire. Plus précisément, lesdits volets sont ici entrainés de façon continue sur deux phases successives, à savoir la seconde et la première phases pour le premier volet et la troisième et la seconde phases pour le second volet. Comme développé plus loin en relation aves les applications décrites, ladite cinématique est configurée pour se trouver entre ladite première et ladite seconde phase ou entre ladite seconde et ladite troisième phase, lorsque le moteur d'actionnement n'est pas activé. Comme illustré aux figures 7 et 8, le doseur double conforme à l'invention comporte, comme déjà évoqué, un corps 1 dans lequel sont agencées une première 3 et une seconde 4 voies de circulation dudit fluide d'admission, dans lesquelles sont positionnés des premier 10 et second 20 volets d'obturation mobiles pour doser le débit traversant lesdites voies. Ledit doseur comportant en outre un moteur d'actionnement, non représenté, desdits volets 10, 20 et une cinématique 70, apte à actionner le premier volet 10 et/ou le second volet 20 en réponse à un actionnement dudit moteur. Ledit moteur d'actionnement et lesdits volets 10, 20 sont par exemple, mobiles en rotation.

Ladite cinématique 70, non détaillée, est configurée de façon à permettre la réalisation des lois de commande évoquées plus haut en agissant simultanément sur lesdits premier et second volets 10, 20, comme symbolisé par la flèche repérée 74. Elle pourra comprendre, par exemple, des roues dentées ou autres reliant un pignon du moteur d'actionnement auxdits premier et second volets 10, 20.

Ladite cinématique pourra en particulier comprendre des moyens de débrayage de l'un des volets 10, 20 par rapport à l'autre pour assurer la fonction de dosage sur l'une des voies, le volet de l'autre voie restant fixe, en particulier ouvert. Il pourra s'agir de moyens de type à cames, configuré pour entrainer l'un des volets 10, 20 sur une plage angulaire donnée, correspondant en particulier à ladite première ou à ladite troisième phase, pendant que l'autre ne l'est pas. Ledit corps 1 comprend ici deux logements internes cylindriques 204, 204' à section transversale circulaire, accueillant respectivement ledit premier volet 10 et ledit second volet 20. Ces derniers comportent au moins une partie d'obturation 214 agencée dans un plan incliné par rapport auxdits logement cylindrique 204, 204' et coopérant avec la paroi latérale 205 desdits logements par une génératrice périphérique circulaire, de manière à assurer un contact étanche entre lesdits volets 10, 20 et le corps 1, en au moins une position angulaires desdits premier et second volets 10, 20. A la figure 7, chaque volet 10, 20 a été représenté en deux positions symétriques opposée, ouverte, l'une en trait plein, l'autre en pointillés. A la figure 8, le premier volet 10 est représenté en position fermé et le second volet 20 est représenté en positon ouverte. Ladite vanne 1 comprend, par exemple, un conduit d'entrée 72 débouchant sur la première 3 et la seconde voie de circulation 4 qui mènent ici respectivement vers une première et une seconde sortie du doseur. L'un des logements 204 est prévu le long de la première voie 3 et l'autre 204' le long de la seconde voie 4. Lesdits logements 204, 204' et leur volet correspondant pourront être identiques On a représenté l'un d'eux aux figures 9 à 11, en l'occurrence le logement 204 et ledit premier volet 10. Ledit logement 204 pourra être assimilé à un alésage. Dans la paroi de celui-ci débouchent, ici radialement à l'axe A, un passage d'entrée 206 et un passage de sortie 207 de ladite première voie 3. Ces passages d'entrée 206 et de sortie 207 sont, par exemple, alignées l'un par rapport à l'autre. Ils présentent ici un axe longitudinal X coupant perpendiculairement l'axe A du logement 204, et ont des diamètres identiques. On voit par ailleurs que le logement cylindrique interne 204 est fermé totalement par un fond transversal 209 à l'une de ses extrémités, tandis qu'a son extrémité opposée, se trouve un couvercle transversal 210. Celui-ci est traversé par volet 10 qui coopère avec ladite cinématique, non représentée, gérée par une unité de commande connue en soi pour entraîner en rotation, autour de l'axe A, ledit premier volet 10 selon les lois de commande évoquées plus haut. La partie inclinée d'obturation 214 est conformée en un volet elliptique 216, rotatif, centré sur ledit axe A, de façon que son bord périphérique 217 soit en contact constant avec la paroi latérale 205 du logement 204 de manière à isoler le passage d'entrée 206 et du passage de sortie 207 ou à mettre en communication fluidique le passage d'entrée 6 et le passage de sortie 207 avec un débit réglable, selon l'ouverture angulaire donnée au volet d'obturation 10. Ce bord périphérique 217 constitue ainsi une génératrice G toujours en contact étanche avec la paroi latérale 205 du logement. Par « incliné », on entend compris strictement entre 0° et 90°. Par « volet », on entend une pièce présentant deux surfaces inclinées par rapport à l'axe A et reliées par le bord périphérique 217. Lesdites surfaces inclinées sont éventuellement parallèles entre elles. La pièce présente une faible épaisseur, à savoir une distance comprise entre lesdites surfaces inclinées très inférieures au diamètre du logement 4, notamment dix fois inférieures. Il s'agit, par exemple, d'un disque elliptique rotatif. Des considérations géométriques sont prises pour assurer le bon fonctionnement de la vanne. Ladite partie inclinée 214 à une forme elliptique de grand-axe supérieur au diamètre du logement circulaire 204 et de petit-axe sensiblement inférieur au diamètre du logement circulaire 204. Ici, le diamètre du logement circulaire 204 est en outre supérieur aux diamètres identiques des passages d'entrée 206 et de sortie 207 de fluide. Ledit premier volet comporte en outre une tige de liaison 215, ici agencée suivant l'axe A du logement, de sorte à être centrée sur le disque inclinée, avec l'angle B entre le plan incliné du disque et l'axe A égal ici à 45°. Pour avoir un contact constant avec la paroi latérale 205 du logement, le grand axe du disque 216 est donc sensiblement égal au diamètre du logement multiplié par \/2. Ce contact peut être défini comme étant un contact cylindre/cylindre entre la paroi 205 de section circulaire du logement 4 et la génératrice G correspondant au bord périphérique 217 du disque 216 incliné et qui est circulaire en projection sur un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du volet. Le petit-axe du volet 216 pourra être sensiblement supérieur au diamètre des passages d'entrée 6 et de sortie 207 de fluide. On constate que le montage du volet 10 dans le logement 204 du corps de la vanne ne nécessite aucune opération de réglage fastidieuse, seule une mise en butée axiale du volet 10 dans le logement étant exigée pour centrer le disque 216 par rapport aux passages de fluide. La tige 215 est associée, par l'une de ses extrémités, au disque 216, par assemblage ou surmoulage, ou elle est formée avec le disque, de sorte à avoir un moyen d'obturation monobloc 3. A titre d'exemple, le disque 216 peut être en plastique et la tige 215 en métal ou inversement, ou les deux peuvent être en matière plastique ou en métal selon la réalisation monobloc ou composite choisie. L'autre extrémité de la tige traverse le trou axial 212 du corps 1 pour être reliée à ladite cinématique. Lesdits moyens de débrayage permettent de désactiver, le cas échéant, l'entrainement de la tige 215 de l'un des volets 10, 20 pendant l'actionnement de l'autre.

Une telle vanne assure par conséquent l'étanchéité dans les deux sens de fermeture par l'adaptation du disque incliné dans le logement circulaire (contact cylindre-cylindre). Ledit disque peut également être entrainé sur plus de 360°. Il peut encore, par sa symétrie, se monter indifféremment dans les deux sens sans détrompage dans le corps de la vanne. En outre, comme le bord du disque se déplace linéairement sur la paroi cylindrique, cela permet d'éviter l'encrassement entre le disque et la paroi et d'assurer un auto-nettoyage de la vanne, ce qui est bénéfique lorsque celle-ci sert à la circulation de gaz d'échappement recirculés. D'autres types de volets pourront bien sûr être envisagés tels que des volets sphériques ou des volets de type papillon.

Si l'on se reporte de nouveaux aux figures 1 et 2, on constate que l'invention concerne aussi un dispositif d'alimentation d'un moteur thermique, notamment moteur thermique de véhicule automobile, en gaz d'admission. La loi de commande mise en oeuvre dans cette application correspond, par exemple, à celle illustrée en regard des figures 5a, 5b et 6. Ladite position de repos, correspondant à une absence de sollicitation du moteur d'actionnement des volets du doseur, pourra se trouver dans la position de transition entre la seconde et la troisième phase, c'est-à-dire, volet ouvert sur la première voie 3 du doseur, correspondant à la voie refroidie 62 du circuit, et volet fermé sur la seconde voie 4 du doseur, correspondant à la voie non-refroidie 64 du circuit.

Ladite troisième phase 50 est décrite par une rotation du second volet dans un premier sens à partir de ladite position de repos, le premier volet restant fixe par débrayage de ladite cinématique. On passe alors d'une température froide à une température intermédiaire en effectuant un dosage dans la seconde voie 4.

La seconde phase 40 est décrite par une rotation du second volet, dans l'autre sens, et par rotation du premier volet, jusqu'au début de la première phase 30. Le premier volet se ferme pendant que l'autre s'ouvre et on passe alors d'une température froide à une température chaude en effectuant un dosage proportionnel sur les deux voies. La première phase 30 est décrite en poursuivant la rotation du premier volet, dans le même sens, le second volet restant fixe par débrayage de ladite cinématique. On passe alors d'une température chaude à une température intermédiaire avec un dosage de la première voie 3. Cela étant, l'invention pourra également concerner un dispositif de recirculation de gaz d'échappement d'un moteur thermique, notamment moteur thermique de véhicule automobile, comprenant un doseur tel que décrit plus haut. Ledit dispositif comprend en outre une voie munie d'un refroidisseur de gaz d'échappement et une voie de contournement dudit refroidisseur, ladite première voie du doseur étant reliée à ladite voie de contournement et ladite seconde voie du doseur étant reliée à ladite voie munie du refroidisseur.

La loi de commande mise en oeuvre dans cette application correspond, par exemple, à celle illustrée en regard des figures 3a, 3b et 4. Ladite position de repos pourra se trouver dans la position de transition entre la seconde et la troisième phase, les deux volets étant alors fermés. Ladite troisième phase 50 est décrite par une rotation du second volet dans un premier sens à partir de ladite position de repos, le premier volet restant fixe par débrayage de ladite cinématique. On ouvre de la sorte la voie refroidie et on effectue un dosage des gaz d'échappement recirculés, totalement refroidis. La seconde phase 40 est décrite par une rotation du second volet, dans l'autre sens, et par rotation du premier volet, jusqu'au début de la première phase 30. Les deux volets s'ouvrent alors simultanément et on passe d'une température froide à une température chaude en effectuant un dosage proportionnel sur les deux voies ce qui permet d'avoir un dosage des EGR à une température intermédiaire. La première phase 30 est décrite en poursuivant la rotation du premier volet, dans le même sens, le second volet restant fixe par débrayage de ladite cinématique. On effectue

Claims (15)

1. REVENDICATIONS1. Doseur double pour le dosage d'un fluide d'un moteur à combustion interne, ledit doseur comportant un corps (1) dans lequel sont agencées une première (3) et une seconde (4) voies de circulation dudit fluide, dans lesquelles sont positionnés des premier (10) et second (20) volets d'obturation mobiles pour doser le débit de fluide traversant lesdites voies (3, 4), ledit doseur comportant en outre un moteur d'actionnement desdits volets (10, 20) et une cinématique apte à actionner le premier volet (10 ) et/ou le second volet (20) en réponse à un actionnement dudit moteur, caractérisé en ce que la cinématique est conformée pour assurer, sur une première plage de fonctionnement (30), un dosage du débit traversant la première voie de sortie (3) par un actionnement du premier volet (10), l'autre volet (20) étant maintenu en position ouverte.
2. 2. Doseur selon la revendication 1 dans lequel ladite cinématique est en outre configurée pour assurer, sur une seconde plage de fonctionnement (40), un dosage proportionnel sur les deux voies de circulation de fluide (3, 4) par actionnement simultanée des deux volets (10, 20), une augmentation du débit sur une des voies de circulation de fluide étant associée à une diminution du débit sur l'autre.
3. 3. Doseur selon la revendication 2 dans lequel la cinématique est configurée pour assurer un débit total constant dans ladite seconde phase de fonctionnement (40).
4. 4. Doseur selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 dans lequel ladite cinématique est en outre configurée pour assurer, sur une troisième plage de fonctionnement (50), un dosage du débit traversant la seconde voie de circulation de fluide (4) par un actionnement du second volet (20), l'autre volet (10) étant maintenu en position ouverte.
5. 5. Doseur selon la revendication 1 dans lequel ladite cinématique est en outre configurée pour assurer, sur une seconde plage de fonctionnement (40), un dosage proportionnel sur les deux voies de circulation de fluide (3, 4) par actionnement simultanée des deux volets (10, 20), une augmentation du débit sur une des voies de circulation de fluide étant associée à une augmentation du débit sur l'autre.
6. 6. Doseur selon la revendication 5 dans lequel la cinématique est en outre configurée pour assurer un même débit dans chacune des voies de circulation de fluide (3, 4) dans ladite seconde phase de fonctionnement (40).
7. 7. Doseur selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6 dans lequel ladite cinématique est en outre configurée pour assurer, sur une troisième plage de fonctionnement (50), un dosage du débit traversant la seconde voie de circulation defluide (4) par un actionnement du second volet (20), l'autre volet (10) étant maintenu en position fermée.
8. 8. Doseur double selon l'une quelconque des revendications 4 ou 7 dans lequel la cinématique est configurée pour qu'une rotation continue du moteur d'actionnement entraîne successivement lesdits volets (10, 20) sur la première (30), la seconde (40) et la troisième (50) phase ou inversement.
9. 9. Doseur selon l'une quelconque des revendications 4, 7 ou 8 dans lequel ladite cinématique est configurée pour se trouver entre ladite première (30) et ladite seconde (40) phase ou entre ladite seconde (40) et ladite troisième (50) phase, lorsque le moteur d'actionnement n'est pas activé.
10. 10. Doseur selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel ladite cinématique comprend un élément à débrayage permettant de laisser fixe l'un des volets (10, 20) lors de l'une desdites phases (30, 40, 50) de fonctionnement.
11. 11. Doseur double selon la revendication 10 dans lequel le corps (1) comprend deux logements internes cylindriques (204, 204') à section transversale circulaire, et lesdits premier et second volets (10, 20) comportent au moins une partie d'obturation (214) agencée dans un plan incliné par rapport auxdits logement cylindrique (204, 204') et coopérant avec la paroi latérale (205) desdits logements par une génératrice périphérique circulaire, de manière à assurer un contact étanche entre lesdits volets (10, 20) et le corps (1).
12. 12. Dispositif de recirculation de gaz d'échappement d'un moteur thermique, notamment moteur thermique de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un doseur selon l'une quelconque des revendications précédentes
13. 13. Dispositif selon la revendication 12 comprenant en outre une voie munie d'un refroidisseur de gaz d'échappement et une voie de contournement dudit refroidisseur, ladite première voie de circulation de fluide du doseur étant reliée à ladite voie de contournement et ladite seconde voie de circulation de fluide du doseur étant reliée à ladite voie munie du refroidisseur.
14. 14. Dispositif d'alimentation d'un moteur thermique, notamment moteur thermique de véhicule automobile, en gaz d'admission, ledit dispositif comprenant un doseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.
15. 15., Dispositif selon la revendication 14 comprenant en outre une voie (62) munie d'un refroidisseur d'air de suralimentation et une voie (64) de contournement dudit refroidisseur, ladite première voie de circulation de fluide (3) du doseur étant reliée à laditevoie (62) munie du refroidisseur et ladite seconde voie de circulation de fluide (4) du doseur étant reliée à ladite voie de contournement (64).