FR2990649A1 - Glazing element for forming e.g. rear window of car, has transparent panels comprising shoulders placed in thickness direction, where shoulders rest against one of panels, and panels are formed of two different transparent materials - Google Patents
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Abstract
Description
PARE-BRISE HYBRIDE POUR VEHICULE COMPRENANT UN PREMIER PANNEAU EN VERRE FEUILLETÉ ÉPAULÉ CONTRE UN SECOND PANNEAU EN POLYCARBONATE La présente invention se rapporte au domaine général des vitrages de véhicules, et notamment de véhicules automobiles, tels que pare-brise, lunettes arrière, ou fenêtres. On connaît divers agencements de vitrages pour véhicules, et notamment, par le document FR-2 879 511, des vitrages panoramiques qui comprennent plusieurs panneaux vitrés séparés, et plus particulièrement un pare-brise en verre feuilleté qui se prolonge par un toit panoramique en polycarbonate enchâssé dans un cadre mitoyen dudit pare-brise. Si de tels vitrages présentent d'indéniables avantages, notamment en procurant un large champ visuel et un bon apport de lumière qui contribuent 15 au confort visuel du conducteur et à l'agrément des passagers, ainsi qu'à la sécurité de la conduite, ils peuvent toutefois souffrir de certains inconvénients. En premier lieu, la présence des montants et encadrements, parfois peu esthétiques, mais nécessaires au maintien des panneaux vitrés, tend, malgré l'importance de la surface vitrée, à limiter le champ visuel du 20 conducteur. En outre, la multiplication des surfaces vitrées et des encadrements associés tend à compliquer l'agencement du châssis du véhicule, à occasionner un surcroît d'opérations de fabrication et d'assemblage, et par conséquent à augmenter le temps et le coût de 25 production dudit véhicule. De surcroît, de tels vitrages peuvent présenter un poids particulièrement élevé, en raison de l'utilisation de larges panneaux frontaux en verre feuilleté, ce matériau étant en effet privilégié pour satisfaire à certaines normes relatives à la sécurité en cas de choc. 30 Enfin, la mise en forme du verre feuilleté peut être complexe, délicate, et onéreuse, par exemple lorsque l'on cherche à produire des panneaux incurvés présentant des retours latéraux. Au demeurant, la diversité des formes effectivement réalisables en verre feuilleté est justement assez limitée en raison des difficultés de mise en oeuvre de ce matériau. 35 Les objets assignés à l'invention visent par conséquent à remédier aux inconvénients susmentionnés et à proposer un nouvel élément de vitrage pour véhicule qui possède une structure à la fois simple et robuste, facile et rapide à fabriquer, tout en présentant notamment des qualités optiques et esthétiques améliorées. Les objets assignés à l'invention sont atteints à l'aide d'un élément de vitrage pour véhicule comprenant au moins un premier panneau transparent et un second panneau transparent fixés l'un à l'autre, ledit élément de vitrage étant caractérisé en ce que le premier panneau transparent et/ou le second panneau transparent présente un épaulement ménagé dans son épaisseur, épaulement contre lequel repose l'autre panneau. The present invention relates to the general field of glazing of vehicles, including motor vehicles, such as windshields, rear windows, or windows. . Various glazing arrangements for vehicles are known, and in particular, by the document FR-2,879,511, panoramic glazings which comprise several separate glazed panels, and more particularly a laminated glass windshield which is extended by a panoramic polycarbonate roof. enchased in a frame adjacent to said windshield. If such glazings have undeniable advantages, in particular by providing a wide field of vision and a good contribution of light which contributes to the driver's visual comfort and to the approval of the passengers, as well as to the safety of driving, they However, they may suffer from certain disadvantages. In the first place, the presence of the amounts and frames, sometimes unattractive, but necessary for the maintenance of the glazed panels, tends, in spite of the importance of the glass surface, to limit the visual field of the driver. In addition, the multiplication of glass surfaces and associated frames tends to complicate the arrangement of the chassis of the vehicle, to cause additional manufacturing and assembly operations, and therefore to increase the time and cost of production. said vehicle. Moreover, such glazings can have a particularly high weight, because of the use of large laminated glass front panels, this material is indeed preferred to meet certain standards for safety in case of impact. Lastly, the shaping of laminated glass can be complex, delicate, and expensive, for example when seeking to produce curved panels having lateral returns. Moreover, the diversity of forms actually achievable laminated glass is precisely quite limited because of the difficulties of implementation of this material. The objects assigned to the invention therefore aim at overcoming the aforementioned drawbacks and at proposing a new vehicle glazing element which has a structure that is both simple and robust, easy and quick to manufacture, and in particular having optical qualities. and improved aesthetics. The objects assigned to the invention are achieved by means of a vehicle glazing element comprising at least a first transparent panel and a second transparent panel attached to each other, said glazing element being characterized in that that the first transparent panel and / or the second transparent panel has a shoulder formed in its thickness, shoulder against which rests the other panel.
Avantageusement, l'invention permet de réaliser un élément de vitrage intégralement, ou quasi-intégralement, à partir de matériaux transparents, ce qui garantit une parfaite visibilité à travers ledit élément de vitrage, en tout point de ce dernier et quel que soit l'angle selon lequel le regard se porte, depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule vers l'extérieur. Advantageously, the invention makes it possible to produce a glazing element integrally, or almost completely, from transparent materials, which guarantees a perfect visibility through said glazing element, at every point of the latter and whatever the angle according to which the gaze is worn, from the inside of the passenger compartment of the vehicle to the outside.
En effet, la jonction de deux panneaux tous deux transparents, permet d'assurer la continuité de la surface vitrée transparente, y compris au niveau du joint entre panneaux voisins, de telle sorte qu'aucun obstacle opaque, du genre montant ou insert intermédiaire, ne vient réduire le champ visuel. Indeed, the junction of two panels both transparent, ensures the continuity of the transparent glass surface, including at the joint between adjacent panels, so that no opaque obstacle of the upright kind or intermediate insert, does not reduce the visual field.
En outre, l'assemblage des panneaux par épaulement permet de réaliser une jonction de type emboîtement, précise, reproductible, stable et solide, même dans le cas d'une simple prise en bout. A ce titre, le ou les épaulements peuvent avantageusement procurer une pluralité de surfaces d'appui sécantes, qui forment des butées dans au moins deux directions distinctes de l'espace, de telles butées facilitant avantageusement le centrage et la fixation des panneaux l'un par rapport à l'autre. En outre, la multiplication des surfaces d'adhésion dans un volume restreint permet d'assurer une bonne fixation, malgré la compacité du joint. Avantageusement, l'invention permet par ailleurs de réaliser un élément de vitrage modulaire, qui, bien que formant un sous-ensemble d'habillage cohérent, manipulable et insérable d'un seul tenant sur le véhicule, ce qui permet notamment des gains de productivité, résulte de l'assemblage de différentes pièces (panneaux transparents) qui peuvent être préformées séparément selon une grande variété de formes individuelles, puis regroupées et agencées très librement les unes par rapport aux autres, potentiellement selon de nombreuses configurations, de telle sorte que l'invention autorise en pratique une grande liberté de conception de l'élément vitré, tant dans sa forme et son étendue globales que dans le choix de son ou ses matériaux constitutifs. D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus en détail à la lecture de la description qui suit, ainsi qu'à l'aide 5 des dessins annexés, fournis à titre purement illustratif et non limitatif, parmi lesquels : La figure 1 illustre, selon une vue en perspective extérieure de face, une première variante de réalisation d'élément de vitrage conforme à l'invention, de type pare-brise. 10 La figure 2 illustre, selon une vue en perspective intérieure de dos, l'élément de vitrage de la figure 1. La figure 3 illustre, selon une vue en coupe transverse à l'arête de l'élément de vitrage, le détail de l'une des jonctions épaulées de l'élément de vitrage des figures 1 et 2. 15 La figure 4 illustre, selon une vue en perspective éclatée, une seconde variante de réalisation d'élément de vitrage conforme à l'invention. La figure 5 illustre, selon une vue en coupe transverse à l'arête de l'élément de vitrage, le détail de l'une des jonctions épaulées de l'élément de vitrage de la figure 4. 20 La figure 6 illustre, selon une vue en perspective éclatée, une troisième variante de réalisation d'élément de vitrage conforme à l'invention. Les figures 7 et 8 illustrent, selon des vues en coupe transverse à l'arête de l'élément de vitrage, le détail de deux variantes possibles de jonctions épaulées pouvant être mises en oeuvre notamment sur l'élément de 25 vitrage de la figure 6, respectivement une jonction affleurante et une jonction saillante avec gouttière. La présente invention concerne un élément de vitrage 1 pour véhicule (non représenté), et plus particulièrement un élément de vitrage formant un pare-brise panoramique ou une lunette arrière, tel que cela est 30 notamment illustré sur la figure 1. Elle concerne bien entendu également un véhicule, et notamment un véhicule automobile équipé d'au moins un, voire plusieurs élément(s) de vitrage conforme(s) à l'invention. Selon l'invention, l'élément de vitrage 1 comprend au moins un 35 premier panneau transparent 2 et un second panneau transparent 3, 4, 5 fixés l'un à l'autre. In addition, the assembly of the panels by shoulder makes it possible to achieve an interlocking type connection, precise, reproducible, stable and solid, even in the case of a simple end grip. As such, the one or more shoulders may advantageously provide a plurality of secant bearing surfaces, which form abutments in at least two directions distinct from the space, such stops advantageously facilitating the centering and fixing of the panels. compared to each other. In addition, the multiplication of the adhesion surfaces in a restricted volume makes it possible to ensure good fixation, despite the compactness of the seal. Advantageously, the invention also makes it possible to produce a modular glazing element, which, although forming a coherent subassembly of clothing that can be handled and inserted in one piece on the vehicle, which notably allows productivity gains to be achieved. , results from the assembly of different pieces (transparent panels) which can be preformed separately according to a large variety of individual shapes, then grouped and arranged very freely relative to each other, potentially according to many configurations, so that the The invention allows in practice a great freedom of design of the glazed element, both in its overall shape and extent as in the choice of its constituent material (s). Other objects, features and advantages of the invention will appear in more detail on reading the description which follows, as well as with the aid of the appended drawings, provided for purely illustrative and non-limiting purposes, among which: Figure 1 illustrates, in an external perspective view from the front, a first embodiment of glazing element according to the invention, windshield type. FIG. 2 illustrates, in an inner perspective view of the back, the glazing element of FIG. 1. FIG. 3 illustrates, in a sectional view transverse to the edge of the glazing element, the detail of FIG. one of the shouldered junctions of the glazing element of Figures 1 and 2. Figure 4 illustrates, in an exploded perspective view, a second embodiment of glazing element according to the invention. FIG. 5 illustrates, in a sectional view transverse to the edge of the glazing element, the detail of one of the shouldered junctions of the glazing element of FIG. 4. FIG. exploded perspective view, a third embodiment of glazing element according to the invention. FIGS. 7 and 8 show, in cross-sectional views to the edge of the glazing element, the detail of two possible variants of shouldered junctions that can be implemented in particular on the glazing element of FIG. respectively a flush junction and a projecting junction with gutter. The present invention relates to a glazing element 1 for a vehicle (not shown), and more particularly to a glazing element forming a panoramic windshield or a rear window, as shown in particular in FIG. also a vehicle, including a motor vehicle equipped with at least one or more glazing element (s) according to the invention. According to the invention, the glazing element 1 comprises at least a first transparent panel 2 and a second transparent panel 3, 4, 5 fixed to each other.
Lesdits panneaux 2, 3, 4, 5 sont avantageusement destinés à former des cloisons transparentes, de type vitres, séparant l'habitacle de l'extérieur du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée à une variante de 5 réalisation particulière, le second panneau 3, 4, 5 pouvant, selon le cas, former ou comporter un élément de renfort se superposant, selon son épaisseur, à l'épaisseur du premier panneau 2 afin de recouvrir en totalité ledit premier panneau en débordant au-delà des rebords de ce dernier, tel que cela est illustré sur la figure 6, et/ou former ou comporter un pan de vitrage latéral 10 rabattu 3, 4, de type fenestron, tel que cela est illustré notamment sur les figures 1 à 8, ou bien encore former ou comporter un pan de vitrage de toit rabattu 5, de type extension de toit panoramique, destinée à habiller tout ou partie du pavillon du véhicule, tel que cela est illustré en traits pointillés sur la figure 1. 15 De façon particulièrement préférentielle, l'élément de vitrage 1 formera une coque panoramique comportant au moins un premier panneau transparent 2 frontal, avantageusement destiné à être disposé transversalement à la direction de marche du véhicule, ainsi qu'un second panneau transparent 3 et un troisième panneau transparent 4 formant des 20 pans latéraux rabattus de chaque côté dudit premier panneau, du genre fenestrons, et/ou un quatrième panneau 5 formant pan de toit rabattu au sommet dudit premier panneau 2 frontal. De préférence, les fenestrons 3, 4 pourront présenter une forme sensiblement triangulaire ou trapézoïdale, possédant un côté commun avec 25 l'un des bords du premier panneau frontal 2, ledit côté commun formant une arête de la coque, qui marque préférentiellement un pli arrondi. Lesdits fenestrons pourront couvrir chacun, à titre indicatif, des surfaces vitrées sensiblement comprises entre 0,03 m2 et 0,50 m2. Par ailleurs, l'élément de vitrage 1, et plus particulièrement les 30 fenestrons 3, 4 présentent de préférence un agencement sensiblement symétrique par rapport au plan sagittal Ps du véhicule. Bien entendu, même si, par convention et par commodité de description, on privilégie la description du couple premier panneau 2 / second panneau 3, les caractéristiques des « troisième » et « quatrième » panneaux 4, 35 5 ainsi que leur agencement et/ou leur interaction avec le premier panneau 2 pourront se déduire mutatis mutandis des caractéristiques du « second » panneau 3. Selon l'invention, le premier panneau transparent 2 et/ou le second panneau transparent 3, 4, 5 présente un épaulement 6, 7, 7' ménagé dans son 5 épaisseur, épaulement 6, 7, 7' contre lequel repose l'autre panneau 3, 4, 5, 2, tel que cela est notamment illustré sur les figures 3, 5, 7 et 8. Avantageusement, un tel épaulement autorise un ajustement du premier panneau 2 contre le second panneau 3 qui est précis, reproductible, stable, et potentiellement compact et discret. 10 En outre, on peut ainsi réaliser une liaison directe des deux panneaux 2, 3, dépourvue d'élément opaque, et notamment de montant ou d'insert métallique, susceptible d'occulter le champ visuel des occupants du véhicule, et donc, en définitive, former un élément de vitrage 1 continûment transparent, bien que présentant plusieurs pans rabattus et/ou des formes 15 complexes, notamment incurvées et en particulier bombées vers l'extérieur. Par ailleurs, le premier panneau 2 et le second panneau 3 sont de préférence réalisés respectivement dans un premier matériau transparent et un second matériau transparent distinct du premier matériau. L'invention permet donc avantageusement de réaliser un vitrage 20 mixte, ou « hybride », en assemblant les uns aux autres des panneaux transparents rigides de nature différente. Une telle structure modulaire permet non seulement de simplifier la réalisation des panneaux 2, 3, 4, 5 individuels ainsi que leur assemblage au sein de l'élément de vitrage, puis la manipulation et l'intégration dudit élément 25 de vitrage sur la caisse du véhicule, mais également d'allier les propriétés optiques et/ou mécaniques respectives des différents matériaux constitutifs desdits panneaux. A ce titre, le second panneau transparent 3 est préférentiellement réalisé d'un seul tenant dans un matériau polymère transparent moins dense 30 que le verre, de préférence en polycarbonate. Avantageusement, un tel choix permet tout d'abord d'alléger significativement le poids total de l'élément de vitrage 1, par exemple de l'ordre de 30 % à 40 % par rapport à une réalisation en verre intégrale, sans sacrifier à la tenue mécanique, notamment à la tenue aux chocs, dudit élément de vitrage 35 1. Said panels 2, 3, 4, 5 are advantageously intended to form transparent partitions, glass type, separating the passenger from the outside of the vehicle. Of course, the invention is in no way limited to a particular variant embodiment, the second panel 3, 4, 5 being able, as the case may be, to form or comprise a reinforcing element that is superposed, according to its thickness, on the thickness of the first panel 2 so as to completely cover said first panel by projecting beyond the edges of the latter, as shown in FIG. 6, and / or to form or comprise a side glazing panel 10 folded down 3, 4 , Fenestron type, as illustrated in particular in Figures 1 to 8, or to form or include a pan roof glazed 5 panoramic roof extension type intended to dress all or part of the roof of the vehicle As is illustrated in dotted lines in FIG. 1. Particularly preferably, the glazing element 1 will form a panoramic shell comprising at least a first transparent front panel 2, advantageously intended for be disposed transversely to the running direction of the vehicle, and a second transparent panel 3 and a third transparent panel 4 forming side panels folded on each side of said first panel, of the kind fenestrons, and / or a fourth panel 5 forming roof panel folded at the top of said first panel 2 front. Preferably, the fenestrons 3, 4 may have a substantially triangular or trapezoidal shape, having a common side with one of the edges of the first front panel 2, said common side forming an edge of the shell, which preferably marks a rounded fold . The said windows may each cover, as an indication, glass surfaces substantially between 0.03 m2 and 0.50 m2. Furthermore, the glazing element 1, and more particularly the windows 3, 4 preferably have a substantially symmetrical arrangement with respect to the sagittal plane Ps of the vehicle. Of course, even if, by convention and for convenience of description, the description of the first panel 2 / second panel 3 pairing is preferred, the characteristics of the "third" and "fourth" panels 4, 35 as well as their arrangement and / or their interaction with the first panel 2 can be deduced mutatis mutandis from the characteristics of the "second" panel 3. According to the invention, the first transparent panel 2 and / or the second transparent panel 3, 4, 5 has a shoulder 6, 7, 7 'formed in its thickness, shoulder 6, 7, 7' against which rests the other panel 3, 4, 5, 2, as shown in particular in Figures 3, 5, 7 and 8. Advantageously, a such shoulder allows an adjustment of the first panel 2 against the second panel 3 which is accurate, reproducible, stable, and potentially compact and discrete. In addition, it is thus possible to make a direct connection of the two panels 2, 3, devoid of opaque element, and in particular of amount or metal insert, likely to obscure the visual field of the occupants of the vehicle, and therefore, in finally, forming a glazing element 1 continuously transparent, although having several folded sides and / or complex shapes, in particular curved and in particular bulged outwards. Furthermore, the first panel 2 and the second panel 3 are preferably made respectively of a first transparent material and a second transparent material distinct from the first material. The invention therefore advantageously makes it possible to produce a hybrid or hybrid glazing unit by assembling rigid transparent panels of different nature to each other. Such a modular structure makes it possible not only to simplify the production of the individual panels 2, 3, 4, 5 as well as their assembly within the glazing element, then the manipulation and integration of said glazing element on the body of the glazing unit. vehicle, but also to combine the optical properties and / or mechanical respective different constituent materials of said panels. As such, the second transparent panel 3 is preferably made in one piece in a less dense transparent polymer material 30 than glass, preferably polycarbonate. Advantageously, such a choice makes it possible first of all to significantly lighten the total weight of the glazing element 1, for example of the order of 30% to 40% compared with an embodiment in integral glass, without sacrificing to the mechanical strength, in particular impact resistance, of said glazing element 35 1.
Ensuite, l'utilisation comme second matériau d'un polymère, de préférence thermoplastique, plus facile à travailler que le verre minéral, autorise une mise en forme aisée du second panneau 3, par exemple par moulage par injection ou par thermoformage, dans des conditions relativement peu sévères, et ce quelle que soit la variété ou la complexité des formes dudit second panneau 3. Le premier panneau transparent 2 est quant à lui préférentiellement réalisé en verre feuilleté. A ce titre, ledit premier panneau 2 comprend de préférence au moins une première feuille de verre 8, formant préférentiellement une première couche externe apparente, et au moins une feuille intercalaire de feuilletage 9, de préférence en polyuréthane thermoplastique, formant contre la première couche de verre 8 une sous-couche qui adhère à cette dernière. Avantageusement, l'utilisation de verre feuilleté, de préférence sur au moins une partie de la surface extérieure apparente 1E de l'élément de vitrage, permet de renforcer la résistance dudit élément de vitrage non seulement aux chocs, mais également aux rayures, grâce à la dureté élevée du verre. En combinant un ou des panneaux 3, 4, 5 légers réalisés dans un matériau polymère, de préférence organique, de densité inférieure à celle du verre feuilleté, avec d'autre part au moins un panneau en verre feuilleté, la structure mixte, ou « hybride », conforme à l'invention permettra avantageusement de regrouper, sur un élément de vitrage 1 d'un seul tenant et entièrement transparent, d'une part une ou des fenêtre(s) renforcée(s) comportant du verre feuilleté, et d'autre part une ou des fenêtre(s) allégée(s) dépourvues de verre feuilleté. De préférence, les fenêtres renforcées pourront avantageusement correspondre aux zones d'essuyage (destinées à être balayées par les essuie-glaces) et/ou d'homologation, les plus exposées aux chocs ou aux rayure et/ou les plus critiques en matière de qualité de visibilité ou de tenue au choc, telles que, par exemple, le premier panneau 2 frontal du pare-brise, tandis que les fenêtres allégées pourront correspondre aux rabats latéraux 3, 4 ou de toit 5. Bien entendu, de nombreuses variantes d'agencement sont à ce titre envisageables. Then, the use as a second material of a polymer, preferably thermoplastic, easier to work than the mineral glass, allows easy formatting of the second panel 3, for example by injection molding or by thermoforming, under conditions relatively little severe, and whatever the variety or complexity of the shapes of said second panel 3. The first transparent panel 2 is in turn preferably made of laminated glass. As such, said first panel 2 preferably comprises at least a first glass sheet 8, preferably forming a first apparent outer layer, and at least one interlayer lamination sheet 9, preferably made of thermoplastic polyurethane, forming against the first layer of glass 8 an undercoat that adheres to the latter. Advantageously, the use of laminated glass, preferably on at least a portion of the apparent outer surface 1E of the glazing element, makes it possible to reinforce the resistance of said glazing element not only to shocks, but also to scratches, thanks to the high hardness of the glass. By combining one or more lightweight panels 3, 4, 5 made of a polymer material, preferably an organic material, of a density lower than that of the laminated glass, with on the other hand at least one laminated glass panel, the mixed structure, or " hybrid ", according to the invention advantageously allow to group, on a glazing element 1 in one piece and completely transparent, on the one hand or reinforced window (s) (s) comprising laminated glass, and on the other hand one or lighter window (s) without laminated glass. Preferably, the reinforced windows may advantageously correspond to the wiping areas (intended to be scanned by the wipers) and / or homologation, the most exposed to shocks or scratches and / or the most critical in terms of quality visibility or impact resistance, such as, for example, the first front panel 2 front windshield, while lightened windows may correspond to the side flaps 3, 4 or roof 5. Of course, many variants of arrangement are therefore conceivable.
En particulier, tel que cela est illustré sur les figures 2 et 3, le premier panneau 2 pourra être formé par un panneau de verre feuilleté « classique », avantageusement distinct du second panneau 3, qui comporte au moins, et de préférence exactement, trois couches, dont une première couche de verre 8, une seconde couche 10 de matériau rigide transparent, de préférence formée par une seconde feuille de verre, et une troisième couche intercalaire de feuilletage 9 interposée entre lesdites couches de verre 8, 10 et formée par une feuille polymère, par exemple en polypropylène. Selon une telle variante, la première et la seconde couche de verre 8, 10 pourront présenter une épaisseur de l'ordre de 2 mm chacune, et la couche intercalaire 9 une épaisseur de l'ordre de 1 mm. In particular, as illustrated in FIGS. 2 and 3, the first panel 2 may be formed by a "conventional" laminated glass panel, advantageously distinct from the second panel 3, which comprises at least, and preferably exactly, three layers, including a first glass layer 8, a second layer 10 of transparent rigid material, preferably formed by a second glass sheet, and a third interlayer laminating layer 9 interposed between said glass layers 8, 10 and formed by a polymeric sheet, for example polypropylene. According to such a variant, the first and the second glass layer 8, 10 may have a thickness of the order of 2 mm each, and the intermediate layer 9 a thickness of about 1 mm.
Selon une autre variante, tel que cela est illustré sur la figure 5, le premier panneau 2 pourra comprendre une première et une seconde feuille de verre 8, 10 dont l'une est interrompue avant l'autre, de sorte à former un premier épaulement 6, de préférence de forme et de dimensions conjuguées à celle d'un second épaulement 7 creusé dans le second panneau 3, et ainsi permettre un emboîtement selon une jonction en L particulièrement robuste. Selon encore une autre variante, tel que cela est illustré sur les figures 6, 7 et 8, le premier panneau 2 pourra comporter une seule couche de verre 8, préférentiellement formée par une unique feuille de verre d'un seul tenant, qui forme un insert directement appliqué, par l'intermédiaire d'une feuille intercalaire 9 formant à la fois une couche de feuilletage et d'adhésion, de préférence formée par une feuille de polyuréthane thermoplastique, contre une infrastructure 11 sous-jacente réalisée d'un seul tenant en matériau polymère, de préférence en polycarbonate, venue de manière avec l'un et/ou l'autre des second, troisième et quatrième panneaux 3, 4, 5, et qui présente une superficie plus étendue que celle du premier panneau 2, de sorte à couvrir entièrement la face cachée 81 de la feuille de verre 8 de ce dernier. Un tel agencement permet avantageusement d'alléger considérablement l'élément de vitrage 1, en utilisant une seule feuille de verre 8 amincie, dont l'épaisseur pourra être inférieure à 2 mm, inférieure ou égale à 1,5 mm, et de préférence voisine de 1 mm, et qui repose sur un pont 23 en polycarbonate reliant, par exemple, les fenestrons 3, 4 l'un à l'autre. Avantageusement, l'épaulement 7, 7', qui retient ladite feuille de verre 8, et plus globalement le premier panneau 2, par ses chants, pourra courir en vis-à-vis de deux voire trois côtés du premier panneau 2 (par exemple 35 sur les bords latéraux et/ou le bord inférieur) de sorte à former la lèvre porteuse d'un logement en U permettant une sorte de prise en feuillure de l'insert en verre que constitue ledit premier panneau 2. Le pré-positionnement relatif des fenestrons 3, 4 intégrés à l'infrastructure 11, laquelle peut être par exemple moulée d'une seule pièce, et 5 le guidage offert par un tel logement en U facilitent bien entendu la mise en place et l'assemblage de l'insert en verre sur ladite infrastructure 11. Du reste, quelle que soit la variante envisagée, la ou les feuilles de verre 8, 10 constitutives du premier panneau 2 s'étendront de préférence d'un seul tenant sur la majorité, voire la quasi-totalité de la largeur du véhicule, et 10 plus globalement du premier panneau frontal, qui peut, à titre indicatif, être supérieure ou égale à 1,00 m et atteindre 1,40 m voire 1,60 m. En outre, quelle que soit la variante de réalisation envisagée, les couches 8, 9, 10 composant le premier panneau 2, et plus particulièrement les feuilles de verre 8, 10, seront de préférence d'épaisseur sensiblement 15 constante sur toute leur superficie. Bien entendu, tout ou partie des matériaux transparents constitutifs des panneaux 2, 3, 4, 5, et notamment la ou les feuilles de verre 8, 10 du premier panneau, pourront être éventuellement teintés ou fumés. Par ailleurs, tel que cela est illustré sur les figures 3 et 8, il est 20 envisageable, quelle que soit du reste la nature des panneaux, que seul le second panneau 3 (respectivement le troisième et/ou le quatrième panneau) soit pourvu d'un épaulement 7, le premier panneau 2 présentant alors quant à lui de préférence une épaisseur sensiblement constante et pouvant se loger à plat dans ledit épaulement 7. 25 Un tel agencement simplifié est bien entendu particulièrement adapté à l'utilisation d'un second panneau 3 en polymère, qu'il est plus facile de mettre en forme et/ou dans lequel il est plus facile, le cas échéant, d'usiner un épaulement 7 que dans le verre. Il permet également de réserver le ou les épaulements 7, 7' au ou 30 aux panneaux périphériques 3, 4, 5 présentant des formes complexes et/ou des courbures marquées, et par exemple des renvois d'angle marquant une déviation n supérieure ou égale à 30 degrés, 45 degrés, 60 degrés, voire 90 degrés par rapport au premier panneau 2. On peut notamment obtenir sur cette base une structure mixte 35 simple à fabriquer et à assembler, qui comprend d'une part un second panneau 3, et le cas échéant un troisième et/ou un quatrième panneau 4, 5 épaulés, éventuellement regroupés d'un seul tenant selon une même infrastructure 11 en polymère, et qui sont aisés à mettre en forme, et d'autre part un premier panneau 2 en verre feuilleté, formant sensiblement une plaque dépourvue de courbure trop prononcée, qui peut notamment comporter une (figure 8) ou deux (figure 3) feuilles de verre 8, 10 et qui vient se poser à plat dans ledit ou lesdits épaulements 7, 7'. Quel que soit le ou les panneaux dans lequel ou lesquels le ou les épaulements 6, 7 sont aménagés, chaque épaulement procure avantageusement un plateau d'appui 12, 13, de préférence sensiblement parallèle à la surface libre opposée du panneau dans lequel est creusé ledit épaulement, ainsi qu'un rebord d'épaulement 14, 15, dressé dans l'épaisseur du panneau, sécant audit plateau d'appui 12, 13, et de préférence sensiblement perpendiculaire à la surface apparente du panneau dans lequel ledit épaulement est creusé et/ou sensiblement perpendiculaire audit plateau d'appui 12, 13. Un congé de raccordement, de rayon strictement inférieur à la profondeur de l'épaulement, pourra éventuellement adoucir la transition entre le plateau d'appui et le rebord d'épaulement qui prend naissance à l'extrémité de ce dernier. Le cas échéant, l'extrémité du panneau qui s'y emboîte pourra être chanfreinée en conséquence. Quelles que soient la nature et la forme respectives des panneaux transparents, ces derniers peuvent être joints l'un à l'autre par un épaulement 7, 7' simple, tel que cela est illustré sur les figures 3, 7 et 8, lequel peut être ménagé dans le premier panneau 2 ou, de préférence dans le second panneau 3. A contrario, la jonction entre les panneaux peut s'opérer à l'aide d'un épaulement multiple, étagé en gradins, et en particulier par un double épaulement, tel que cela est illustré sur la figure 5. Plus particulièrement, le premier panneau transparent 2 et le 30 second panneau transparent 3 pourront présenter chacun, en vis-à-vis l'un de l'autre, des bords profilés de forme sensiblement conjuguée, étagés selon l'épaisseur desdits panneaux 2, 3 de sorte à présenter un chant extrémal 16, 17 formant une première marche, un rebord d'épaulement 14, 15 placé en retrait dudit chant extrémal et formant une seconde marche, et un plateau 35 d'appui 12, 13, sécant au chant extrémal et au rebord d'épaulement, qui joint ledit chant extrémal audit rebord d'épaulement. 2 99064 9 10 Le premier panneau 2 et le second panneau 3 pourront alors être fixés l'un à l'autre, de préférence en bout, par emboîtement, le plateau d'appui 12 du premier panneau 2 étant maintenu en vis-à-vis du plateau d'appui 13 du second panneau 3, et le chant extrémal 16 du premier panneau 2 étant 5 maintenu en vis-à-vis du rebord d'épaulement 15 de l'épaulement 7 du second panneau 3, et réciproquement, le chant extrémal 17 du second panneau 3 étant maintenu en vis-à-vis du rebord d'épaulement 14 de l'épaulement 6 du premier panneau 2. Avantageusement, un tel double épaulement facilite l'alignement et 10 l'ajustement des panneaux, et permet de renforcer la jonction, même si celle-ci s'opère en bout, sur une faible étendue, les panneaux 2, 3 contigus se plaçant sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre. Tel que cela a été mentionné plus haut, le bord profilé du premier panneau transparent peut être formé, quel que soit son ou ses matériaux 15 constitutifs, par un décalage du bord de coupe de la seconde couche 10 constitutive dudit panneau, correspondant de préférence à une seconde feuille de verre, par rapport au bord de coupe de la première couche 8, correspondant de préférence à une première feuille de verre collée à la seconde par l'intercalaire de feuilletage 9, le chant de la première couche 8 formant le chant 20 extrémal 16, le chant de la seconde couche 10 formant le rebord d'épaulement 14, et le plateau d'appui 12 correspondant au prolongement de la surface de la première couche orientée vers la seconde couche et non recouverte par cette dernière. De préférence, indépendamment de la variante de réalisation 25 considérée, le premier panneau 2 est assemblé directement contre le second panneau 3, par au plus une couche d'adhésion transparente 20. Un tel agencement permet avantageusement d'obtenir une jonction particulièrement compacte, légère, et continûment transparente, et garantit en outre la simplicité et la rapidité de l'assemblage des deux panneaux 2, 3. According to another variant, as shown in FIG. 5, the first panel 2 may comprise a first and a second glass sheet 8, 10, one of which is interrupted before the other, so as to form a first shoulder 6, preferably of shape and dimensions combined with that of a second shoulder 7 dug in the second panel 3, and thus allow a nesting according to a particularly robust L-junction. According to yet another variant, as illustrated in FIGS. 6, 7 and 8, the first panel 2 may comprise a single layer of glass 8, preferably formed by a single sheet of glass in one piece, which forms a directly applied insert, via an intermediate sheet 9 forming both a layer of lamination and adhesion, preferably formed by a sheet of thermoplastic polyurethane, against an underlying infrastructure 11 made in one piece of polymeric material, preferably polycarbonate, formed in a manner with one and / or the other of the second, third and fourth panels 3, 4, 5, and which has a larger area than that of the first panel 2, so as to completely cover the hidden face 81 of the glass sheet 8 of the latter. Such an arrangement advantageously makes it possible to significantly lighten the glazing element 1, by using a single thinned glass sheet 8, the thickness of which may be less than 2 mm, less than or equal to 1.5 mm, and preferably close 1 mm, and which rests on a bridge 23 of polycarbonate connecting, for example, the fenestrons 3, 4 to one another. Advantageously, the shoulder 7, 7 ', which holds said glass sheet 8, and more generally the first panel 2, by its edges, can run in opposite two or even three sides of the first panel 2 (for example 35 on the side edges and / or the lower edge) so as to form the lip carrying a U-shaped housing allowing a kind of rebate engagement of the glass insert constituted by said first panel 2. The relative pre-positioning windows 3, 4 integrated in the infrastructure 11, which may for example be molded in one piece, and 5 the guidance offered by such a U-shaped housing facilitate of course the establishment and assembly of the insert Moreover, whatever the variant envisaged, the glass sheet (s) 8, 10 constituting the first panel (2) will preferably extend in one piece over the majority or almost all of them. the width of the vehicle, and 10 more generally u first front panel, which may, as an indication, be greater than or equal to 1.00 m and reach 1.40 m or even 1.60 m. In addition, whatever the embodiment variant envisaged, the layers 8, 9, 10 making up the first panel 2, and more particularly the glass sheets 8, 10, will preferably have a substantially constant thickness over their entire area. Of course, all or part of the transparent materials constituting the panels 2, 3, 4, 5, and in particular the glass sheet or sheets 8, 10 of the first panel, may optionally be tinted or smoked. Furthermore, as illustrated in FIGS. 3 and 8, it is possible, whatever the nature of the panels, that only the second panel 3 (respectively the third and / or the fourth panel) is provided with a shoulder 7, the first panel 2 then having in turn a substantially constant thickness and being able to lie flat in said shoulder 7. Such a simplified arrangement is of course particularly suitable for the use of a second panel It is easier to shape and / or in which it is easier, if necessary, to machine a shoulder 7 than in the glass. It also makes it possible to reserve the shoulder (s) 7, 7 'to or to the peripheral panels 3, 4, 5 having complex shapes and / or marked curvatures, and for example angle references marking a deviation n greater than or equal to at 30 degrees, 45 degrees, 60 degrees, or even 90 degrees with respect to the first panel 2. It is possible in particular to obtain on this basis a simple structure 35 to manufacture and assemble, which comprises on the one hand a second panel 3, and if necessary a third and / or a fourth panel 4, 5 shouldered, possibly grouped in one piece according to the same infrastructure 11 polymer, and which are easy to shape, and secondly a first panel 2 in laminated glass, substantially forming a plate devoid of curvature too pronounced, which may include a (Figure 8) or two (Figure 3) glass sheets 8, 10 and which lands flat in said or said shoulders 7, 7 ' . Whatever the panel or panels in which or the shoulders 6, 7 are arranged, each shoulder advantageously provides a support plate 12, 13, preferably substantially parallel to the opposite free surface of the panel in which is hollowed said shoulder, and a shoulder flange 14, 15, erected in the thickness of the panel, secant to said bearing plate 12, 13, and preferably substantially perpendicular to the apparent surface of the panel in which said shoulder is dug and / or substantially perpendicular to said support plate 12, 13. A connection fillet, of radius strictly less than the depth of the shoulder, may optionally soften the transition between the support plate and the shoulder flange which originates at the end of the latter. If necessary, the end of the panel that fits into it may be chamfered accordingly. Whatever the nature and the respective shape of the transparent panels, they can be joined to each other by a shoulder 7, 7 'simple, as is illustrated in Figures 3, 7 and 8, which can be arranged in the first panel 2 or, preferably in the second panel 3. Conversely, the junction between the panels can be operated using a multiple shoulder stepped in steps, and in particular by a double shoulder 5, more particularly, the first transparent panel 2 and the second transparent panel 3 may each have, facing each other, shaped edges substantially of shape. conjugate, staggered according to the thickness of said panels 2, 3 so as to have an extremal edge 16, 17 forming a first step, a shoulder flange 14, 15 set back from said extremal edge and forming a second step, and a plateau 35 of support 12, 13, secant at the end edge and at the shoulder flange, which joins said end edge to said shoulder flange. The first panel 2 and the second panel 3 can then be fixed to one another, preferably at the end, by interlocking, the support plate 12 of the first panel 2 being held in abeyance. screw of the support plate 13 of the second panel 3, and the end edge 16 of the first panel 2 being held facing the shoulder flange 15 of the shoulder 7 of the second panel 3, and conversely, the extremal edge 17 of the second panel 3 being held opposite the shoulder flange 14 of the shoulder 6 of the first panel 2. Advantageously, such a double shoulder facilitates alignment and adjustment of the panels, and makes it possible to reinforce the junction, even if the latter operates at the end, over a small extent, the adjoining panels 2, 3 being placed substantially in the extension of one another. As mentioned above, the profiled edge of the first transparent panel may be formed, regardless of its constituent material (s), by an offset of the cutting edge of the second constituent layer 10 of said panel, corresponding preferably to a second sheet of glass, with respect to the cutting edge of the first layer 8, preferably corresponding to a first sheet of glass glued to the second by the lamination interlayer 9, the edge of the first layer 8 forming the edge 20 extremal 16, the edge of the second layer 10 forming the shoulder flange 14, and the support plate 12 corresponding to the extension of the surface of the first layer facing the second layer and not covered by the latter. Preferably, irrespective of the embodiment variant considered, the first panel 2 is assembled directly against the second panel 3, by at most one transparent adhesion layer 20. Such an arrangement advantageously makes it possible to obtain a particularly compact, light-weighted connection. , and continuously transparent, and further guarantees the simplicity and speed of assembly of the two panels 2, 3.
Le cas échéant, ladite couche d'adhésion 20 est préférentiellement réalisée en polyuréthane thermoplastique. Selon un mode de réalisation, ladite couche d'adhésion 20 pourra être rapportée de façon distincte, en sus des couches constitutives du premier panneau 2, et en particulier être interposée sous forme d'une couche 35 supplémentaire entre la face inférieure de la seconde feuille de verre 10 et la 2 99064 9 11 face supérieure du plateau d'appui 13 du second panneau 3, tel que cela est illustré sur la figure 3. Toutefois, selon un mode de réalisation préférentiel, commun aux variantes des figures 5, 7 et 8 par exemple, la couche d'adhésion 20 sera 5 formée directement par la feuille intercalaire de feuilletage 9 elle-même, cette dernière, de préférence en polyuréthane, partageant ainsi les fonctions d'une part de couche de feuilletage, qui prévient l'éclatement de la ou des couches de verre 8, 10 en cas de choc suffisamment violant pour briser le premier panneau, et d'autre part de couche d'adhésion assurant la fixation dudit 10 premier panneau 2 au second panneau 3. En particulier, tel que cela est illustré sur la figure 5, la feuille intercalaire 9 pourra avantageusement se prolonger sur la face cachée de la première feuille de verre 8 non recouverte par la seconde feuille de verre 10 et formant le plateau d'appui 12. 15 En outre, la couche d'adhésion 20, prise en sandwich entre les panneaux 2, 3 assemblés, pourra avantageusement couvrir à la fois le ou les plateaux d'appui 12, 13 desdits panneaux ainsi que le ou les rebords d'épaulement 14, 15 de ces derniers, et en particulier combler les interstices entre chants extrémaux 16, 17 et rebords d'épaulement 15, 14 de sorte à 20 former un joint plein, avantageusement étanche, affleurant et lisse. A cet effet, la feuille intercalaire 9 pourra par exemple être repliée en L, de préférence en équerre, à son extrémité de sorte à former un renvoi inséré entre le chant extrémal 16 du premier panneau et le rebord d'épaulement 15 du second panneau 3. 25 Tel que cela a été mentionné plus haut, mais indépendamment de la nature du premier panneau 2, et en particulier du nombre et de la composition de ses couches, il est possible que le second panneau 3 se superpose en épaisseur à la totalité du premier panneau 2 et s'étende au-delà des bords de ce dernier, ledit second panneau 3 formant ainsi une 30 infrastructure porteuse, de préférence à plusieurs pan vitrés, sur ou dans laquelle s'insère ledit premier panneau 2, de préférence en verre feuilleté, qui peut ainsi définir localement, sur ladite infrastructure, une ou des fenêtres renforcées. Toutefois, selon une caractéristique préférentielle qui peut 35 constituer une invention en tant que telle, le chevauchement du premier panneau 2 et du second panneau 3 au niveau de leur jonction épaulée est de préférence partiel, la superficie de la zone de couverture, sous-jacente à la surface apparente de l'élément de vitrage, et dans laquelle le premier panneau se superpose en épaisseur au second panneau, étant strictement inférieure à la superficie du premier panneau et à celle du second panneau. Where appropriate, said adhesion layer 20 is preferably made of thermoplastic polyurethane. According to one embodiment, said adhesion layer 20 may be reported separately, in addition to the constituent layers of the first panel 2, and in particular be inserted as an additional layer between the underside of the second sheet 10 and the upper face of the support plate 13 of the second panel 3, as shown in FIG. 3. However, according to a preferred embodiment, common to the variants of FIGS. For example, the adhesive layer 20 will be formed directly by the interlayer lamination sheet 9 itself, the latter, preferably polyurethane, thus sharing the functions of a lamination layer, which prevents bursting of the glass layer or layers 8, 10 in the event of a sufficiently violent impact to break the first panel, and secondly of adhesion layer ensuring the fixing of said first panel 2 to the second panel 3 In particular, as illustrated in FIG. 5, the spacer sheet 9 may advantageously be extended on the hidden face of the first glass sheet 8 not covered by the second glass sheet 10 and forming the support plate 12 In addition, the adhesion layer 20, sandwiched between the panels 2, 3 assembled, may advantageously cover both or the support plates 12, 13 of said panels and the shoulder or edges 14, 15 of these, and in particular fill the interstices between the end edges 16, 17 and shoulder flanges 15, 14 so as to form a solid seal, advantageously sealed, flush and smooth. For this purpose, the intermediate sheet 9 may for example be folded into L, preferably square, at its end so as to form a return inserted between the end edge 16 of the first panel and the shoulder flange 15 of the second panel 3 As has been mentioned above, but regardless of the nature of the first panel 2, and in particular the number and composition of its layers, it is possible for the second panel 3 to be superimposed in thickness on the entire panel. first panel 2 and extends beyond the edges of the latter, said second panel 3 thus forming a carrier infrastructure, preferably several panes glazed, on or in which said first panel 2, preferably glass laminated, which can thus locally define, on said infrastructure, one or more reinforced windows. However, according to a preferred feature which can constitute an invention as such, the overlap of the first panel 2 and the second panel 3 at their shouldered junction is preferably partial, the area of the coverage area, underlying at the apparent surface of the glazing element, and wherein the first panel is superimposed in thickness to the second panel, being strictly smaller than the area of the first panel and that of the second panel.
En d'autres termes, les panneaux 2, 3, 4, 5 rapportés, initialement séparés puis fixés les uns aux autres, forment de préférence chacun au moins une surface apparente de l'élément de vitrage 1 qui leur est propre, en couvrant ainsi chacun individuellement au moins une portion de la superficie utile dudit élément de vitrage 1, distincte des portions couvertes spécifiquement par le ou les autres panneaux. Avantageusement, on peut ainsi réaliser un élément de vitrage modulaire de type « patchwork » en assemblant côte à côte plusieurs panneaux. En particulier, en réalisant séparément les panneaux de fenestrons 15 3, 4 et/ou de toit 5, on peut conférer à ces dernier des dimensions relativement modestes, et ainsi les fabriquer facilement par moulage par injection à l'aide d'un outillage simple, de petite taille, et par conséquent peu onéreux. Un tel agencement permet en outre de réaliser des économies de matière première, et notamment de polycarbonate. 20 Il permet également de remplacer les montants métalliques du pare-brise par les fenestrons transparents, et plus particulièrement par les arêtes, éventuellement renforcées par une épaisseur accrue, des second et troisième panneaux 3, 4. De préférence, le taux de recouvrement du premier panneau par le 25 second panneau, c'est-à-dire la superficie de la zone de couverture mutuelle, qui coïncide de préférence avec l'étendue du plateau d'appui 13 dudit second panneau et/ou avec l'étendue du plateau d'appui 12 du premier panneau 2, rapportée à la superficie totale premier panneau 2, et plus particulièrement de la première feuille de verre 8, pourra par exemple être sensiblement supérieure 30 ou égale à 1 % et inférieure ou égale à 5 % voire à 10 %. A cet effet, la largeur W de la bande de recouvrement, commune au premier panneau 2 et au second panneau 3, laquelle correspond de préférence à la largeur du plateau d'appui 12, 13 du panneau considéré, qui peut du reste être constante ou variable le long du bord de jonction, sera de 35 préférence supérieure ou égale à 20 mm, et inférieure ou égale à 70 mm, au moins dans la majorité, sinon dans la totalité de la longueur de ladite bande de recouvrement, considérée selon le bord de jonction commun desdits panneaux, et plus particulièrement le long de l'arête de coin 22 ascendante du pare-brise. De préférence, on limitera ainsi les chevauchements aux seuls bords des panneaux, en dégageant en particulier la partie centrale 2 du premier panneau frontal. A titre indicatif, l'arête 22 pourra s'étendre sur au moins 40 cm et atteindre 80 cm, voire davantage. Selon une caractéristique préférentielle qui peut constituer une invention à part entière, le premier panneau 2 et le second panneau 3 sont fixés bord à bord de telle sorte que la surface apparente extérieure 2E du premier panneau affleure de niveau avec la surface apparente extérieure 3E du second panneau, selon une jonction lisse et transparente, tel que cela est notamment illustré sur les figures 5 et 7. A cet effet, la profondeur de l'épaulement 7 sera avantageusement 15 adaptée pour que la surface libre du panneau 2 qui vient s'y loger se trouve de niveau avec la surface libre correspondante du panneau 3 dans lequel est creusé ledit épaulement. Bien entendu, il est possible d'agencer de même une jonction affleurante du côté interne du vitrage, en vis-à-vis de l'habitacle. 20 Avantageusement, un tel lissage de la jonction entre le premier et le second panneau permet d'obtenir une excellente finition, de type polie, sans aspérités, qui non seulement contribue à améliorer l'aspect esthétique de l'élément de vitrage, et donc du véhicule, mais également limite les risques d'encrassement et facilite le nettoyage de ce dernier. 25 En outre, ledit lissage permet d'améliorer les propriétés aérodynamiques de l'élément de vitrage 1, en profilant de manière plus adaptée les surfaces d'écoulement de l'air le long dudit élément de vitrage et de la carrosserie du véhicule, et en particulier en adoucissant voire en supprimant les obstacles saillants générateurs de perturbations dans ledit 30 écoulement d'air. L'invention est donc susceptible de réduire les bruits aérodynamiques ainsi que la consommation en carburant du véhicule. A contrario, et selon une caractéristique alternative qui peut également constituer une invention à part entière, il est possible de prévoir, tel que cela est illustré sur les figures 3 et 8, un rebord de canalisation 21 saillant, 35 de préférence venu de matière avec l'un des panneaux, et notamment avec le second panneau 3, de sorte à former le long de la jonction une gouttière capable de collecter et d'évacuer l'eau circulant sur l'élément de vitrage, par exemple en cas de pluie. Ledit rebord de canalisation 21 peut avantageusement être formé par un prolongement du rebord d'épaulement 15 du second panneau, le cas 5 échéant dans un bourrelet formant une surépaisseur locale dudit second panneau. De préférence, le second panneau 3 présente d'un seul tenant une première branche 3A portant un épaulement 7 recevant le premier panneau 2 et une seconde branche 3B, sécante à la première branche, qui forme, par 10 rapport au premier panneau 2, un pan de vitrage rabattu. Avantageusement, le second panneau 3, de préférence en polymère aisément formable, peut ainsi se présenter sensiblement sous la forme d'une cornière, qui porte, à la jonction entre la première et la seconde branche 3A, 3B, l'arête 22, de préférence arrondie et éventuellement épaissie, 15 de l'élément de vitrage, laquelle peut avantageusement former un véritable montant transparent intégré audit élément de vitrage, tandis que le premier panneau 2, de préférence en verre, peut conserver une forme relativement simple et peu incurvée, dont la limite se trouve préférentiellement en retrait de ladite arête 22, plus proche du plan sagittal Ps du véhicule. 20 Selon une variante de réalisation particulièrement préférentielle, l'élément de vitrage 1 forme une coque panoramique de pare-brise ou de lunette arrière qui comprend un premier panneau 2 en verre feuilleté formant un pan de vitrage principal frontal ainsi qu'au moins un second panneau 3 et un troisième panneau 4 en matériau polymère moins dense que le verre, de 25 préférence en polycarbonate, formant des pans de vitrage latéraux rabattus de type fenestrons. Tel que cela a été indiqué plus haut, il n'est pas exclu de réaliser d'une pièce plusieurs des pans en polymère de ladite coque, et plus particulièrement de mouler d'une seule pièce les deux fenestrons 3, 4 et le pont 30 23 qui les relie et qui supporte le premier panneau 1,. Toutefois, le second panneau 3 et le troisième panneau 4 seront de préférence distincts (et en particulier fabriqués séparément l'un de l'autre, à la manière de deux pièces détachées), et, une fois assemblés, totalement séparés l'un de l'autre par le premier panneau 2 frontal, auquel lesdits second 35 et troisième panneaux seront préférentiellement fixés chacun latéralement en bout par emboîtement partiellement chevauchant sur un épaulement 7, 7' respectif. Ainsi, il est possible de fabriquer séparément les premier, second et troisième panneaux avant de les assembler, postérieurement à leur fabrication, afin de doter, en particulier, un premier panneau 2 frontal en verre feuilleté d'extensions latérales 3, 4 et/ou supérieure 5 rabattues, de type « ailes », en polycarbonate. Quel que soit l'agencement retenu, il devient possible de couvrir d'un seul tenant, sans interruption, à l'aide d'un seul et même élément de vitrage 1, avantageusement dépourvu de montants ou de joints opaques et/ou saillants, plusieurs surfaces vitrées jusqu'à présent réalisées dans des panneaux séparés par des montants. L'invention permet en effet d'obtenir un élément de vitrage 1 multipans, avantageusement léger, rigide, autoporteur et totalement transparent. In other words, the panels 2, 3, 4, 5 reported, initially separated and then fixed to each other, preferably each form at least one apparent surface of the glazing element 1 of their own, thus covering each individually at least a portion of the effective area of said glazing element 1, distinct from the portions specifically covered by the other panel or panels. Advantageously, it is thus possible to produce a modular glazing element of the "patchwork" type by assembling several panels side by side. In particular, by making the panels 3, 4 and / or roof 5 separately, the latter can be given relatively modest dimensions, and thus easily manufactured by injection molding with the aid of simple tools. small, and therefore inexpensive. Such an arrangement also makes it possible to save raw material, and in particular polycarbonate. It also makes it possible to replace the metal uprights of the windshield by the transparent windows, and more particularly by the ridges, possibly reinforced by an increased thickness, of the second and third panels 3, 4. Preferably, the recovery ratio of the first panel by the second panel, i.e. the area of the mutual coverage area, which preferably coincides with the extent of the support plate 13 of said second panel and / or with the extent of the tray. 12 of the first panel 2, relative to the total area of the first panel 2, and more particularly of the first glass sheet 8, may for example be substantially greater than or equal to 1% and less than or equal to 5% or even 10%. %. For this purpose, the width W of the covering strip, common to the first panel 2 and the second panel 3, which preferably corresponds to the width of the support plate 12, 13 of the panel considered, which may be constant or variable along the joining edge, will preferably be greater than or equal to 20 mm, and less than or equal to 70 mm, at least in the majority, if not in the entire length of said cover strip, considered according to the edge common joining said panels, and more particularly along the rising edge 22 of the windshield. Preferably, the overlaps will thus be limited to the edges of the panels alone, in particular releasing the central portion 2 of the first front panel. As an indication, the edge 22 may extend over at least 40 cm and reach 80 cm or more. According to a preferred feature which can constitute a complete invention, the first panel 2 and the second panel 3 are fixed edge to edge so that the outer surface surface 2E of the first panel is flush with the external apparent surface 3E of the second panel, according to a smooth and transparent junction, as is particularly illustrated in Figures 5 and 7. For this purpose, the depth of the shoulder 7 will advantageously 15 adapted so that the free surface of the panel 2 that comes there The housing is flush with the corresponding free surface of the panel 3 in which said shoulder is hollowed out. Of course, it is possible to arrange the same flush junction of the inner side of the glazing, vis-à-vis the passenger compartment. Advantageously, such a smoothing of the junction between the first and the second panel makes it possible to obtain an excellent, polished type finish, without asperities, which not only contributes to improving the aesthetic appearance of the glazing element, and therefore the vehicle, but also limits the risk of fouling and facilitates the cleaning of the latter. In addition, said smoothing improves the aerodynamic properties of the glazing element 1, by more suitably profiling the air flow surfaces along said glazing element and the vehicle body, and in particular by softening or even eliminating the salient obstacles causing disturbances in said air flow. The invention is therefore likely to reduce aerodynamic noise and the fuel consumption of the vehicle. On the other hand, and according to an alternative characteristic which may also constitute an invention in its own right, it is possible to provide, as illustrated in FIGS. 3 and 8, a projecting flange 21, preferably made of material with one of the panels, and in particular with the second panel 3, so as to form along the junction a gutter capable of collecting and discharging the water flowing on the glazing element, for example in case of rain. Said pipe flange 21 may advantageously be formed by an extension of the shoulder flange 15 of the second panel, where appropriate in a bead forming a local extra thickness of said second panel. Preferably, the second panel 3 has in one piece a first branch 3A carrying a shoulder 7 receiving the first panel 2 and a second branch 3B secant to the first branch, which forms, with respect to the first panel 2, a pan window folded. Advantageously, the second panel 3, preferably of easily formable polymer, can thus be substantially in the form of an angle, which carries, at the junction between the first and the second branch 3A, 3B, the edge 22, of preferably rounded and optionally thickened, of the glazing element, which can advantageously form a true transparent upright integrated in said glazing element, while the first panel 2, preferably glass, can keep a relatively simple shape and little curved, whose limit is preferably set back from said edge 22, closer to the sagittal plane Ps of the vehicle. According to a particularly preferred embodiment variant, the glazing element 1 forms a panoramic windshield or rear window shell which comprises a first laminated glass panel 2 forming a front main glazing panel and at least one second panel 3 and a third panel 4 made of a less dense polymer material than glass, preferably polycarbonate, forming side glazing panels folded type fenestrons. As has been indicated above, it is not excluded to produce in one piece several polymer panels of said shell, and more particularly to mold in one piece the two windows 3, 4 and the bridge 30. 23 that connects them and supports the first panel 1 ,. However, the second panel 3 and the third panel 4 will preferably be separate (and in particular manufactured separately from each other, in the manner of two spare parts), and, once assembled, completely separate one from the other by the first front panel 2, to which said second and third panels are preferably each fixed laterally end by overlapping partially overlapping on a shoulder 7, 7 'respectively. Thus, it is possible to separately manufacture the first, second and third panels before assembling them, after their manufacture, in order to provide, in particular, a first laminated glass front panel 2 with side extensions 3, 4 and / or upper 5 folded, type "wings", polycarbonate. Whatever the arrangement chosen, it becomes possible to cover in one piece, without interruption, using a single glazing element 1, advantageously free of uprights or opaque seals and / or projections, several glazed surfaces hitherto made in panels separated by uprights. The invention makes it possible to obtain a glazing element 1 multipans, advantageously light, rigid, self-supporting and completely transparent.
Bien entendu, l'homme du métier sera à même d'isoler ou de combiner entre elles tout ou partie des caractéristiques décrites ci-dessus, en particulier selon la forme, la silhouette, les propriétés optiques et mécaniques, ou bien encore les fonctions qu'il souhaite conférer à l'élément de vitrage 1. Au regard de ce qui précède, on comprendra que l'invention permet également de proposer un nouveau procédé de fabrication d'éléments de vitrage de véhicule qui soit particulièrement simple, rapide et économe à mettre en oeuvre, et qui présente une bonne capacité d'adaptation à une grande variété de formes et de dimensions d'éléments de vitrage. Ledit procédé comprendra bien entendu au moins une étape d'assemblage au cours de laquelle on réunit un premier panneau transparent 2 et un second panneau transparent 3 en les engageant l'un dans l'autre, de préférence par aboutement au niveau de leurs chants latéraux, en appui chevauchant dans au moins un épaulement 6, 7 préalablement ménagé dans l'un desdits panneaux 2, 3. 35 Of course, those skilled in the art will be able to isolate or combine together all or part of the characteristics described above, in particular according to the shape, the silhouette, the optical and mechanical properties, or even the functions that it wishes to confer on the glazing element 1. In view of the foregoing, it will be understood that the invention also makes it possible to propose a new method of manufacturing vehicle glazing elements which is particularly simple, fast and economical to implement, and which has a good ability to adapt to a wide variety of shapes and sizes of glazing elements. Said method will of course comprise at least one assembly step during which a first transparent panel 2 and a second transparent panel 3 are joined by engaging them one in the other, preferably by abutting at their side edges. , in support overlapping in at least one shoulder 6, 7 previously formed in one of said panels 2, 3. 35
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2012
- 2012-05-21 FR FR1254598A patent/FR2990649B1/en not_active Expired - Fee Related
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