FR2990261A1

FR2990261A1 - BONDING UNIT FOR FASTENING A DRIVE TO A COMPONENT, IN PARTICULAR FOR FIXING A HIGH PRESSURE DRIVE IN A CLUTCH SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2990261A1
Application number: FR1354130A
Authority: FR
Inventors: Jean-Michel Lecointre; Ahmed Tamaazousti
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-05-07
Filing date: 2013-05-06
Publication date: 2013-11-08
Anticipated expiration: 2033-05-06
Also published as: FR2990261B1; DE102013207072A1

Abstract

La présente invention concerne une unité de liaison pour la fixation d'une conduite sur un composant, en particulier pour la fixation d'une conduite haute pression (3) dans un système d'embrayage d'un véhicule automobile, comprenant un boîtier (10, 11), une extrémité de la conduite en métal (3) s'engageant en ajustement précis dans une ouverture du boîtier (10, 11). Pour une unité de liaison destinée à la fixation d'une conduite sur un composant, pour laquelle une incapacité à tourner par rapport à la conduite (3) est garantie de manière fiable et laquelle peut être fabriquée de manière économique en dépit de cela, l'extrémité (21) de la conduite (3) et l'ouverture s'étendant axialement au travers du boîtier (10, 11) sont réalisées de manière asymétrique par rapport à l'étendue longitudinale de la conduite (3).The present invention relates to a connecting unit for fixing a pipe to a component, in particular for fixing a high-pressure pipe (3) in a clutch system of a motor vehicle, comprising a housing (10). 11), one end of the metal pipe (3) engaging in precise fit into an opening of the housing (10, 11). For a connecting unit for fastening a pipe to a component, for which an inability to rotate relative to the pipe (3) is reliably ensured and which can be manufactured economically despite this, the the end (21) of the pipe (3) and the opening extending axially through the housing (10, 11) are asymmetrically formed with respect to the longitudinal extent of the pipe (3).

Description

UNITE DE LIAISON POUR LA FIXATION D'UNE CONDUITE SUR UN COMPOSANT, EN PARTICULIER POUR LA FIXATION D'UNE CONDUITE HAUTE PRESSION DANS UN SYSTEME D'EMBRAYAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une unité de liaison pour la fixation d'une conduite sur un composant, en particulier pour la fixation d'une conduite haute pression dans un système d'embrayage d'un véhicule automobile, comportant un boîtier, une extrémité de la conduite fabriquée en métal s'engageant en ajustement précis dans une ouverture du boîtier. Dans des systèmes d'embrayage de véhicules automobiles, on utilise des conduites haute pression qui contiennent du liquide hydraulique. Ces conduites fabriquées en acier sont fixées sur des composants individuels du système d'embrayage, de préférence sur un élément d'amortissement disposé dans la conduite haute pression. Cette fixation est réalisée à l'aide d'une unité de liaison 1 désignée aussi par connecteur qui est représentée sur la figure 1. L'unité de liaison 1 également fabriquée en acier se compose d'un boîtier 2 d'un seul tenant, approximativement symétrique en rotation qui comporte l'ensemble de la conduite haute pression 3 hydraulique. La conduite haute pression 3 en acier et l'unité de liaison 1 sont pressées, ce qui garantit que la conduite 3 ne peut pas tourner dans l'unité de liaison 1. Le boîtier 2 présente un collet 4 réalisé aussi de manière symétrique en rotation, dans lequel une rainure 5 est encastrée axialement. Cette rainure 5 permet de réaliser l'orientation longitudinale de la conduite haute pression 3 contenue par le boîtier 2, la rainure 5 empêchant que la conduite haute pression 3 ne tourne dans sa position. Mais la fabrication de l'unité de liaison 1 en acier est très coûteuse. En outre, la fabrication à la machine de la rainure 5 nécessite une étape supplémentaire pendant la fabrication de l'unité de liaison 1, ce qui augmente les coûts de fabrication. La figure 2 représente une unité de liaison 6 en matière plastique, dont le boîtier se compose de deux moitiés 7 et 8. La conduite haute pression 3 en acier est insérée dans une moitié de boîtier 8 et est recouverte par la moitié de boîtier 7. Certes, cette fabrication est très économique mais la conduite 3 peut tourner dans l'unité de liaison 6. La présente invention a ainsi pour objectif d'indiquer une unité de liaison pour la fixation d'une conduite sur un composant qui empêche, en dépit d'une fabrication économique, une rotation de la conduite haute pression dans l'unité de liaison. Selon l'invention, l'objectif est atteint du fait que l'extrémité de la conduite et l'ouverture s'étendant axialement au travers du boîtier sont réalisées de manière asymétrique par rapport à l'étendue longitudinale de la conduite. Cette asymétrie présente l'avantage que l'unité de liaison ne peut pas tourner autour de l'axe de la conduite. Cette incapacité à tourner s'applique aussi lorsque de grandes forces de rotation agissent sur l'unité de liaison. En outre, on peut renoncer à des étapes supplémentaires lors de la fabrication de l'unité de liaison incapable de tourner, ce qui permet de fabriquer économiquement l'unité de liaison. L'extrémité de la conduite et l'ouverture le long de l'étendue longitudinale de la conduite sont avantageusement formées approximativement en S. Cette configuration en S qui s'étend le long de l'axe longitudinal de la conduite permet une forme asymétrique qui empêche de manière fiable une rotation du boîtier autour de la conduite. BINDING UNIT FOR FIXING A DRIVE ON A COMPONENT, IN PARTICULAR FOR FIXING A HIGH PRESSURE DRIVE IN A CLUTCH SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE The present invention relates to a binding unit for fixing a driving on a component, in particular for fixing a high-pressure line in a clutch system of a motor vehicle, comprising a housing, an end of the pipe made of metal engaging in precise adjustment in an opening of the housing. In motor vehicle clutch systems, high pressure lines are used which contain hydraulic fluid. These steel pipes are attached to individual components of the clutch system, preferably to a damping element disposed in the high pressure pipe. This fixing is carried out using a connection unit 1 also designated by connector which is shown in FIG. 1. The linking unit 1 also made of steel consists of a housing 2 in one piece, approximately symmetrical rotation which comprises the assembly of the hydraulic high pressure line 3. The high-pressure pipe 3 made of steel and the connecting unit 1 are pressed, which ensures that the pipe 3 can not rotate in the connection unit 1. The housing 2 has a collar 4 also made symmetrically in rotation in which a groove 5 is axially recessed. This groove 5 makes it possible to carry out the longitudinal orientation of the high-pressure pipe 3 contained by the casing 2, the groove 5 preventing the high-pressure pipe 3 from rotating in its position. But the manufacture of the steel connecting unit 1 is very expensive. In addition, the machine-made groove 5 requires an additional step during the manufacture of the connection unit 1, which increases the manufacturing costs. FIG. 2 shows a connecting unit 6 made of plastic, the housing of which consists of two halves 7 and 8. The high-pressure pipe 3 made of steel is inserted into a housing half 8 and is covered by the housing half 7. Of course, this manufacturing is very economical but the pipe 3 can rotate in the connecting unit 6. The object of the present invention is therefore to indicate a connection unit for fixing a pipe to a component which prevents, despite of economical manufacture, a rotation of the high-pressure pipe in the connection unit. According to the invention, the objective is achieved because the end of the pipe and the opening extending axially through the housing are made asymmetrically with respect to the longitudinal extent of the pipe. This asymmetry has the advantage that the link unit can not rotate around the axis of the pipe. This inability to rotate also applies when large rotational forces act on the link unit. In addition, it is possible to dispense with additional steps during the manufacture of the non-rotatable link unit, which allows the link unit to be manufactured economically. The end of the pipe and the opening along the longitudinal extent of the pipe are advantageously formed approximately in S. This S-shaped configuration which extends along the longitudinal axis of the pipe allows an asymmetrical shape which reliably prevents rotation of the housing around the pipe.

Dans une configuration, le boîtier est réalisé en deux parties, chaque partie de boîtier présentant dans son étendue longitudinale un évidement approximativement en forme de S et les évidements en S des deux parties de boîtier formant l'ouverture. La configuration en deux parties du boîtier facilite particulièrement le montage de l'extrémité en S de la conduite dans le boîtier car l'extrémité en S de la conduite est insérée dans l'évidement en S d'une première moitié de boîtier alors que la seconde moitié de boîtier est placée avec l'évidement complémentaire correspondant sur la première moitié de boîtier. Par là-même, un montage manuel simple de la conduite est possible, lequel ne demande en outre pas trop de temps. Dans une variante, les parties de boîtier sont clipsées l'une à l'autre, ce qui simplifie le processus de montage. Dans un perfectionnement, le boîtier est fabriqué en matière plastique. La fabrication en matière plastique est particulièrement économique, en particulier lorsque le boîtier est fabriqué comme une pièce moulée par injection. La forme en S choisie non seulement de l'extrémité de conduite mais aussi de l'ouverture permet de combiner le boîtier en matière plastique avec une conduite en métal car le boîtier en matière plastique empêche aussi de manière fiable en raison du formage une rotation par rapport à la conduite en métal lorsque des couples agissent. Dans un autre mode de réalisation, le boîtier présente sur sa périphérie extérieure un collet réalisé de manière symétrique en rotation, qui comporte une rainure s'étendant axialement. L'orientation longitudinale de la conduite contenue par le boîtier est réalisée à l'aide de la rainure, ce qui empêche que la position de la conduite par rapport au composant ne soit modifiée. En particulier pour le boîtier en matière plastique, cette rainure peut être fabriquée dans une étape de travail conjointement avec le boîtier, ce qui permet de supprimer des étapes de fabrication supplémentaires et de réduire encore les coûts de fabrication de l'unité de liaison. In one configuration, the housing is made in two parts, each housing part having in its longitudinal extent an approximately S-shaped recess and the S-shaped recesses of the two housing parts forming the opening. The two-part configuration of the housing particularly facilitates the mounting of the S-end of the pipe in the housing because the S-end of the pipe is inserted into the S-recess of a first housing half while the second housing half is placed with the corresponding complementary recess on the first housing half. In this way, a simple manual assembly of the pipe is possible, which also does not require too much time. In a variant, the housing parts are clipped to each other, which simplifies the assembly process. In an improvement, the housing is made of plastic. Plastic manufacturing is particularly economical, especially when the housing is manufactured as an injection molded part. The S-shape chosen not only from the pipe end but also from the opening makes it possible to combine the plastic housing with a metal pipe, since the plastic housing also reliably prevents rotation due to forming. compared to the metal pipe when couples act. In another embodiment, the housing has on its outer periphery a flange made symmetrically in rotation, which comprises an axially extending groove. The longitudinal orientation of the pipe contained by the housing is achieved by means of the groove, which prevents the position of the pipe relative to the component is changed. In particular for the plastic housing, this groove can be manufactured in a working step together with the housing, which eliminates additional manufacturing steps and further reduces the manufacturing costs of the link unit.

La forme approximativement en S de l'extrémité de la conduite est avantageusement pressée dans une étape. L'extrémité en S est fabriquée de préférence directement avant son montage dans le boîtier. Par là-même, des conduites fabriquées traditionnellement peuvent être utilisées, lesquelles sont amenées à l'aide d'un outil de pressage dans la forme souhaitée. Ce formage de l'extrémité de la conduite fait partie du processus de montage de la conduite dans le boîtier. Dans une variante, un premier diamètre de 30 l'extrémité approximativement en S de la conduite est inférieur à un second diamètre de la conduite. Lors du pressage de l'extrémité de la conduite, le diamètre peut être modifié simultanément, ce qui présente l'avantage de pouvoir installer des conduites avec un diamètre différent dans le boîtier, pour lesquelles l'ouverture du boîtier recevant la conduite présente un diamètre invariable. Une telle limitation du diamètre de la conduite est naturellement supprimée si le diamètre de la conduite correspond au diamètre de l'ouverture du boîtier. The approximately S-shaped end of the pipe is advantageously pressed in one step. The S-end is preferably manufactured directly before being mounted in the housing. By this means, traditionally manufactured pipes can be used, which are fed with a pressing tool in the desired shape. This forming of the end of the pipe is part of the process of mounting the pipe in the housing. Alternatively, a first diameter of the approximately S-end of the pipe is smaller than a second diameter of the pipe. When pressing the end of the pipe, the diameter can be modified simultaneously, which has the advantage of being able to install pipes with a different diameter in the housing, for which the opening of the housing receiving the pipe has a diameter invariable. Such a limitation of the diameter of the pipe is naturally suppressed if the diameter of the pipe corresponds to the diameter of the opening of the housing.

Dans une variante, la conduite se compose d'un acier. L'utilisation d'une conduite en acier est notamment avantageuse si le liquide hydraulique contenu dans la conduite est sous haute pression de sorte que des déformations de la conduite soient empêchées de manière fiable. La présente invention permet de nombreux modes de réalisation, dont un doit être expliqué en détail à l'aide des figures représentées sur les dessins : figure 1 : une unité de liaison en acier selon 20 l'état de la technique, figure 2 : une unité de liaison en matière plastique selon l'état de la technique, figure 3 : un exemple de réalisation pour une unité de liaison selon l'invention, 25 figure 4 : un exemple de réalisation pour la formation d'un côté intérieur d'une moitié de boîtier de l'unité de liaison selon l'invention selon la figure 3, figure 5 : un exemple de réalisation pour 30 l'extrémité d'une conduite, figure 6 : le montage de la conduite selon la figure 5 dans une moitié de boîtier selon la figure 4. Des caractéristiques identiques sont caractérisées avec des références chiffrées identiques. In a variant, the pipe consists of a steel. The use of a steel pipe is particularly advantageous if the hydraulic liquid contained in the pipe is under high pressure so that deformations of the pipe are reliably prevented. The present invention allows many embodiments, one of which must be explained in detail with the aid of the figures shown in the drawings: FIG. 1: a steel connection unit according to the state of the art, FIG. plastic connecting unit according to the state of the art, FIG. 3: an exemplary embodiment for a connecting unit according to the invention, FIG. 4: an exemplary embodiment for forming an inner side of a the housing half of the connection unit according to the invention according to FIG. 3, FIG. 5: an embodiment example for the end of a pipe, FIG. 6: the mounting of the pipe according to FIG. according to Figure 4. Identical characteristics are characterized with identical numerical references.

La figure 3 représente un exemple de réalisation pour une unité de liaison 9 comme elle est utilisée dans des systèmes d'embrayage dans des véhicules automobiles pour la liaison d'une conduite 3, de préférence une conduite haute pression contenant un liquide hydraulique, avec un composant, de préférence un organe d'amortissement. L'unité de liaison 9 composée d'une matière plastique est constituée de deux parties, les deux moitiés de boîtier 10, 11 entourant la conduite 3. Dans l'état installé, les moitiés de boîtier 10, 11 forment un boîtier symétrique en rotation. Un collet 12 symétrique en rotation est réalisé sur un bord de l'unité de liaison 9, lequel comporte une rainure 13 s'étendant axialement. La figure 4 représente une vue du côté intérieur d'une moitié de boîtier 11 de l'unité de liaison 9. La moitié de boîtier 11 contient un évidement continu 14 qui s'étire le long de l'étendue longitudinale de la moitié de boîtier 11. Cet évidement 14 présente une forme approximativement en S, la partie de l'évidement 14 qui s'étend dans le collet 12, présentant un axe qui est déplacé par rapport à l'axe formé par la partie contiguë de l'évidement 14. Le long de l'étendue longitudinale de la moitié de boîtier 11, respectivement deux saillies 15, 16 sont 30 réalisées sur un côté de l'évidement 14, auxquelles font face deux perçages 17, 18 sur le côté opposé de l'évidement 14. La seconde moitié de boîtier 10 non représentée en détail réalisée de manière identique en ce qui concerne l'évidement 14 présente les perçages ou saillies complémentaires de sorte que lors d'un montage 5 de la seconde moitié de boîtier 10 sur la première moitié de boîtier 11, les saillies de la seconde moitié de boîtier 10 s'engagent dans les perçages 17, 18 de la première moitié de boîtier 11 alors que les saillies 15, 16 de la première moitié de boîtier 11 s'engagent dans 10 des perçages de la seconde moitié de boîtier 10. En outre, un élément d'encliquetage 19 est réalisé entre les saillies 15, 16 sur la première moitié de boîtier 11, lequel est dirigé vers la seconde moitié de boîtier 10. Pour cet élément d'encliquetage 19, un 15 autre évidement 20 est prévu à l'opposé entre les perçages 17 et 18, l'élément d'encliquetage 19 s'engageant aussi dans ce cas lors de la fermeture avec la seconde moitié de boîtier 10 dans un évidement de la seconde moitié de boîtier 10 alors qu'un élément 20 d'encliquetage équivalent de la seconde moitié de boîtier 10 s'engage dans l'évidement 20 de la première moitié de boîtier 11. L'élément d'encliquetage 19 forme une fermeture à clips avec l'évidement opposé de la seconde moitié de boîtier 10. 25 La figure 5 représente l'extrémité 21 de la conduite 3 fabriquée en un acier. L'extrémité 21 est également pliée comme un S en ajustement précis aux évidements 14 dans la première ou la seconde moitié de boîtier 10, 11. Ce pliage 22 forme une protection 30 contre la rotation du boîtier composé des moitiés 10, 11 par rapport à la conduite 3. Dans la réalisation prévue, la conduite 3 présente un plus grand diamètre que l'extrémité 21 de la conduite 3, le plus petit diamètre de l'extrémité 21 de la conduite 3 correspondant approximativement au diamètre de l'ouverture formée par les évidements 14 de la première et seconde moitié 10, 11. Cela présente l'avantage que des conduites 3 avec un plus grand diamètre puissent aussi être ajustées dans l'unité de liaison 9. La diminution du diamètre est effectuée en même temps que le pressage de l'extrémité 21 de la conduite 3, pendant quoi l'extrémité 21 de la conduite 3 obtient sa forme en S. Ce pressage de la conduite 3 est réalisé juste avant le montage de l'unité de liaison 9. L'extrémité 21 de la conduite 3 est terminée par un joint torique 23 fixé sur un bord rabattu. Comme il ressort de la figure 6, l'extrémité en S 21 de la conduite 3 s'adapte précisément dans l'évidement 14 de la première moitié de boîtier Cette formation empêche que la moitié de boîtier puisse tourner tout comme la moitié de boîtier autour de l'axe de la conduite 3. Le placement de seconde moitié de boîtier 10 sur la première moitié boîtier 11 portant la conduite 3, produit l'unité de liaison 9 comme elle est représentée sur la figure 3. FIG. 3 represents an exemplary embodiment for a linking unit 9 as used in clutch systems in motor vehicles for connecting a pipe 3, preferably a high pressure pipe containing a hydraulic fluid, with a component, preferably a damping member. The linking unit 9 composed of a plastic material consists of two parts, the two housing halves 10, 11 surrounding the pipe 3. In the installed state, the housing halves 10, 11 form a rotationally symmetrical housing . A flange 12 symmetrical in rotation is formed on an edge of the connecting unit 9, which has an axially extending groove 13. FIG. 4 shows a view of the inside of a housing half 11 of the linking unit 9. The housing half 11 contains a continuous recess 14 which extends along the longitudinal extent of the housing half 11. This recess 14 has an approximately S-shaped shape, the portion of the recess 14 which extends in the collar 12, having an axis which is displaced with respect to the axis formed by the contiguous portion of the recess 14 Along the longitudinal extent of the housing half 11, respectively, two projections 15, 16 are formed on one side of the recess 14, which are faced by two holes 17, 18 on the opposite side of the recess 14. The second housing half 10, not shown in detail, produced identically with respect to the recess 14, has the holes or complementary projections so that when the second housing half 10 is mounted on the first half of the housing In the housing 11, the projections of the second housing half 10 engage in the bores 17, 18 of the first housing half 11 while the projections 15, 16 of the first housing half 11 engage in bores. of the second housing half 10. In addition, a detent 19 is formed between the projections 15, 16 on the first housing half 11, which is directed towards the second housing half 10. For this detent element 19, another recess 20 is provided opposite between the bores 17 and 18, the latching element 19 also engaging in this case when closing with the second housing half 10 in a recess of the second housing half 10 while an equivalent detent member of the second housing half 10 engages the recess 20 of the first housing half 11. The detent member 19 forms a clip closure with the opposite recess of the second housing half 10. Figure 5 shows the end 21 of the pipe 3 made of a steel. The end 21 is also folded like an S in precise fit with the recesses 14 in the first or second housing half 10, 11. This folding 22 forms a protection against the rotation of the housing composed of the halves 10, 11 with respect to 3. In the intended embodiment, the pipe 3 has a larger diameter than the end 21 of the pipe 3, the smallest diameter of the end 21 of the pipe 3 corresponding approximately to the diameter of the opening formed by the recesses 14 of the first and second half 10, 11. This has the advantage that pipes 3 with a larger diameter can also be adjusted in the connecting unit 9. The diameter reduction is performed at the same time as the pressing the end 21 of the pipe 3, during which the end 21 of the pipe 3 obtains its S shape. This pressing of the pipe 3 is carried out just before the assembly of the connection unit 9. end 21 of the pipe 3 is terminated by an O-ring 23 fixed on a folded edge. As can be seen from FIG. 6, the S-end 21 of the pipe 3 fits precisely into the recess 14 of the first housing half. This formation prevents the housing half from rotating just like the housing half around it. 3. The placement of the second housing half 10 on the first housing half 11 carrying the pipe 3, produces the connecting unit 9 as shown in FIG. 3.

Les deux moitiés de boîtier 10, 11 formant le boîtier sont fabriquées en une matière plastique dans un processus de moulage par injection. Le formage en S de l'extrémité 21 de la conduite 3 ainsi que des évidements 14 des moitiés de boîtier 10, 11 permet d'empêcher de manière fiable une rotation du boîtier 10, 11 par rapport à la conduite 3 lors de l'utilisation d'un boîtier 10, 11 en matière plastique. Par là-même, une fabrication simple est possible sans nécessiter d'étapes de fabrication supplémentaires telles que pour la rainure 13. The two housing halves 10, 11 forming the housing are made of a plastic material in an injection molding process. The S-shaped formation of the end 21 of the pipe 3 as well as the recesses 14 of the housing halves 10, 11 make it possible to reliably prevent rotation of the housing 10, 11 with respect to the pipe 3 during use. a housing 10, 11 made of plastic. In this way, simple manufacture is possible without requiring additional manufacturing steps such as for the groove 13.

Un tel dispositif n'est pas limité à l'utilisation dans des systèmes d'embrayage de véhicules automobiles mais peut aussi être utilisé pour d'autres unités de liaison comme elles sont utilisées par exemple dans des modules d'aération ou des amortisseurs ou des dispositifs similaires. Such a device is not limited to use in clutch systems of motor vehicles but can also be used for other connecting units as they are used for example in aeration modules or dampers or dampers. similar devices.

Liste des références chiffrées a. Unité de liaison b. Boîtier c. Conduite 5 d. Collet e. Rainure f. Unité de liaison g. Moitié de boîtier h. Moitié de boîtier 10 i. Unité de liaison j. Moitié de boîtier k. Moitié de boîtier 1. Collet m. Rainure 15 n. Evidement o. Saillie p. Saillie q. Perçage r. Perçage 20 s. Elément d'encliquetage t. Evidement u. Extrémité de la conduite v. Pliage w. Joint torique List of numerical references a. Liaison unit b. Case c. Driving 5 d. Collet e. Groove f. Link unit g. Half of case h. Half of case 10 i. Liaison Unit j. Half of case k. Half of case 1. Collet m. Groove 15 n. Obviously o. Projection p. Outcrop q. Drilling r. Drilling 20 s. Snap-in element t. Obviously u. End of the pipe v. Folding w. O-ring

Claims

REVENDICATIONS1. A coupling unit for fastening a pipe to a component, in particular for attaching a high-pressure pipe to a clutch system of a motor vehicle, comprising a housing (10, 11), an end of a the metal pipe (3) engaging in precise adjustment in an opening of the housing (10, 11), characterized in that the end (21) of the pipe (3) and the opening extending axially therethrough of the housing (10, 11) are asymmetrically made with respect to the longitudinal extent of the pipe (3).

2. Connecting unit according to claim 1, characterized in that the end (21) of the pipe (3) and the opening along the longitudinal extension 15 of the pipe (3) are formed approximately in S.

Connecting unit according to Claim 1 or 2, characterized in that the housing (10, 11) is made in two parts, each housing part (10, 11) in its longitudinal extent having an approximately S-shaped recess 20 and the S-shaped recesses (14) of the two housing parts (10, 11) forming the opening.

4. Connecting unit according to claim 3, characterized in that the housing parts (10, 11) are clipped. 25

Connecting unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that the housing (10, 11) is made of plastics material.

Connecting unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that the housing (10, 11) has on its outer periphery a symmetrically rotating flange (12) having an axially extending groove. (13).

Connecting unit according to Claim 1 or 2, characterized in that the approximately S-shaped shape of the end (21) of the pipe (3) is pressed in one step.

Connecting unit according to claim 1, 2 or 7, characterized in that a first diameter of the approximately S-shaped end (21) of the pipe (3) is smaller than a second diameter of the pipe (3). ).

Connecting unit according to claim 1, 2, 7 or 8, characterized in that the pipe (3) is made of a steel.