"DISPOSITIF DE COMMANDE D'OUVERTURE POUR UN OUVRANT" [0001] La présente invention est relative à un dispositif de commande d'ouverture pour un ouvrant. [0002] Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de commande d'ouverture pour un ouvrant, ce dispositif comportant d'une part une poignée adaptée à pivoter entre une position rabattue de repos à rappel automatique et une position déployée d'actionnement d'ouverture pour commander l'ouverture de l'ouvrant, et d'autre part un boîtier supportant la poignée à pivotement avec rappel automatique de la poignée à sa position rabattue et pourvu de parois d'arrêt à rotation de la poignée. [0003] Ce genre de dispositif est connu du document FR2960898 qui propose une solution pour éviter les bruits de lâcher de poignée extérieure de porte de véhicule. La poignée doit aussi ne pas être source de bruit lorsqu'elle est dans sa position rabattue de repos et que le véhicule roule par exemple sur une route source de vibrations. Cependant, s'ajoute aussi la problématique de l'absence de bruit en butée d'ouverture quand la poignée arrive en position déployée d'actionnement d'ouverture. Une problématique supplémentaire se pose à la conception d'un dispositif amélioré en ce qui concerne les bruits de claquement et de résonance en butée d'ouverture de poignée : il faut éviter d'ajouter des pièces coûteuses. Il ne faut pas non plus ajouter de longues et coûteuses opérations de montage. De multiples paramètres sont donc des sources de problèmes pour que, dans toute sa diversité de conditions d'utilisation, la poignée ne soit pas une cause de bruit désagréable. [0004] La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. [0005] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande d'ouverture pour un ouvrant, comportant d'une part une poignée adaptée à pivoter entre une position rabattue de repos à rappel automatique et une position déployée d'actionnement d'ouverture pour commander l'ouverture de l'ouvrant, et d'autre part un boîtier supportant la poignée à pivotement avec rappel automatique de la poignée à sa position rabattue et pourvu de parois d'arrêt à rotation de la poignée. Dans ce dispositif, la poignée comporte un organe de butée élastique qui, en pivotant avec la poignée, agit quand la poignée occupe sa position déployée et sa position rabattue en étant au contact des parois d'arrêt qui stoppent la rotation de la poignée à sa position rabattue et à sa position déployée. [0006] Dans divers modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : l'organe de butée est aménagé sur un élément mobile de charnière de la poignée ; l'organe de butée est aménagé radialement en saillie sur une colonnette constituant l'élément mobile de charnière de la poignée ; l'organe de butée comprend deux masselottes élastiques qui sont jumelées par une tige de fixation de l'organe de butée à la poignée ; - l'organe de butée aménagé radialement en saillie sur la colonnette est conformé en fourchette à deux dents de fixation de la tige jumelant les masselottes ; les masselottes sont conformées en disque ; l'organe de butée est aménagé sur un socle de la poignée qui est monté pivotant sur le boîtier et qui supporte une arche de préhension à manette de manipulation à pivotement de la poignée ; la poignée est une poignée de commande intérieure d'ouverture de porte dont l'organe de butée est adapté à éviter, en butée de la poignée, le bruit de claquement et de résonance à l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile. [0007] D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif selon l'invention à poignée de commande intérieure d'ouverture d'ouvrant et à boîtier supportant cette poignée qui est montrée à sa position rétractée de repos ; - la figure 2 est une vue en section du dispositif selon l'invention, suivant la ligne Il-Il indiquée à la figure 1, la poignée étant aussi illustrée en occupant sa position de repos ; - la figure 3 est une vue en section conforme à la figure 2, la poignée étant illustrée en occupant une position déployée d'actionnement d'ouverture de l'ouvrant ; - la figure 4 est une vue en perspective montrant un organe de butée démonté du reste du dispositif selon l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective montrant l'organe de butée monté dans le dispositif selon l'invention quand la poignée occupe sa position de repos et sa position d'actionnement. [0008] Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. [0009] En se reportant aux figures, la référence 10 désigne un dispositif selon l'invention servant pour la commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile. Le dispositif de commande d'ouverture 10 pour ouvrant comprend d'une part une poignée 12 et d'autre part un boîtier 15 supportant la poignée à pivotement. La poignée 12 est adaptée à pivoter entre une position rabattue de repos, à laquelle elle est rappelée automatiquement, et une position déployée d'actionnement d'ouverture pour commander l'ouverture de l'ouvrant. La poignée 12 est représentée à sa position rabattue de repos à la figure 1 et à la figure 2. A la figure 3, la poignée 12 est représentée à sa position déployée d'actionnement d'ouverture. [0010] Le boîtier 15 est fixé à un ouvrant, par exemple sur un panneau de doublure intérieure de caisson de porte latérale du véhicule en étant associé à un panneau d'habillage intérieur de cette porte. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à l'axe d'avancement du véhicule qui sert ici de référentiel. La poignée 12 est ici pour une commande intérieure d'ouverture de porte et s'étend globalement longitudinalement dans l'habitacle. Son axe de pivotement 18 est sensiblement vertical. [0011] La poignée 12 comporte un socle 22 servant pour la liaison à pivotement relativement au boîtier 15 et une arche de préhension 24 qui est destinée à être manipulée par un utilisateur pour commander l'ouverture de l'ouvrant. L'arche de préhension 24 comporte deux jambes 24J et un corps de préhension 24C formant une manette que l'utilisateur saisi ou tire avec ses doigts pour faire pivoter la poignée. Le socle 22 de la poignée 12 présente une forme concave du côté de l'habitacle pour que des doigts d'un utilisateur puissent être dirigés aisément entre les jambes 24J de l'arche de préhension. [0012] Le socle 22 est solidaire d'un câble de commande de serrure qui est actionné par la poignée lors de son pivotement de sa position rabattue de repos vers sa position déployée d'actionnement d'ouverture pour autoriser le déverrouillage de la serrure de l'ouvrant. Des moyens de rappel de type ressort assurent le rappel automatique de la poignée à sa position rabattue. Ces moyens de rappel tout comme les moyens de solidarisation au câble sont classiques et ne nécessitent pas d'être décrits. [0013] Il importe que la poignée 12 ne constitue pas une source de bruit dans l'habitacle du véhicule. Ainsi, la poignée occupant sa position de repos ou venant à occuper cette position à la fin de son rappel ne doit pas taper contre le boîtier en étant la source de grincements. De même, la poignée occupant sa position déployée d'actionnement ou venant à occuper cette position à la fin de son pivotement ne doit pas taper bruyamment contre le boîtier 15. Les dispositions permettant d'éviter de tels bruits parasites vont être détaillées dans les paragraphes qui suivent. [0014] Le dos du socle 22 est raccordé à une colonnette 26 constituant un élément mobile de charnière de la poignée. La colonnette 26 est de type à structure alvéolaire et présente un fût central 26C de pivotement. La colonnette 26 est pourvue, à l'opposé de ses parties de raccordement avec le socle 22, d'une extension radiale d'arrêt 26R conformée en fourchette à deux dents 26D. Cette extension radiale d'arrêt 26R détermine un logement de pincement 26L pour maintenir un organe de butée 30 qui pivote avec la poignée et agit quand la poignée occupe sa position déployée et sa position rabattue. [0015] L'organe de butée 30 est en matériau élastique, par exemple en élastomère, et il comporte deux masselottes 32 qui sont en forme de disque et qui sont reliées entre elles par une courte tige 34. Cette tige est dimensionnée de manière à pouvoir être enserrée entre les dents 26D de la fourchette de l'extension radiale d'arrêt 26R. La figure 4 permet de bien appréhender la conformation de l'organe de butée et la figure 5 montre son montage dans ladite fourchette. [0016] Le boîtier 15 supporte la poignée 12 par l'intermédiaire d'un gond 39 comprenant un tourillon cylindrique coopérant par engagement à pivotement dans le fût 26C de la colonnette 26 faisant partie de la poignée, comme représenté à la figure 2 et à la figure 3. Le boîtier 15 est pourvu de parois d'arrêt 41 qui sont destinées à stopper, de manière amortie et silencieuse, la rotation de la poignée 12 quand elle occupe sa position rabattue et sa position déployée. Les parois d'arrêts 41 sont au dos d'une paroi de façade 43 du boîtier. [0017] Cette paroi de façade 43 est concave en regard de l'arche de préhension 24, et en particulier de son corps de préhension 24C formant manette. Ainsi, un espace 40 de passage de doigts d'une main est présent entre la paroi de façade 43 et le corps de préhension 24C pour la manipulation de la poignée. La concavité du socle 22 de la poignée et celle de la paroi de façade sont mutuellement en continuité lorsque la poignée occupe sa position rabattue de repos. [0018] Le boîtier 14 comporte aussi un rebord frontal 47 qui entoure tant la concavité de la paroi de façade 43 qu'une ouverture 49 de débattement du socle 22 de la poignée. Le boîtier 15 comporte également une platine 45 de fixation par rapport à l'ouvrant, cette fixation s'effectuant par l'intermédiaire de crochets 45C situés à proximité du rebord frontal 47. [0019] Le fonctionnement du dispositif de commande d'ouverture ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. [0020] Quand la poignée 12 occupe sa position rabattue de repos, comme représentée à la figure 2, le corps de préhension 24C formant la manette est au plus proche de la paroi de façade 43. L'organe de butée 30 a l'une de ses masselottes 32 qui est au contact de la paroi d'arrêt 41 la plus éloignée de la paroi de façade 43. Cette masselotte 32 permet d'éviter que la poignée ne grince par son appui de butée en position de repos. [0021] Lorsqu'un utilisateur veut ouvrir la porte en faisant passer la poignée 12 de sa position de repos à sa position déployée d'actionnement, les doigts de l'une de ses mains doivent être insérés dans l'espace de passage 40 et ils doivent ensuite tirer sur le corps de préhension 24C formant la manette pour que la poignée pivote. Le fût central 26C aménagé dans le socle 22 de la poignée tourne autour du gond 39 jusqu'à ce que l'autre masselotte 32 entre en contact de butée avec l'autre paroi d'arrêt 41 qui est la plus proche de la paroi de façade 43 du boîtier. Ce contact est silencieux et amorti, du fait des propriétés élastiques de l'organe de butée 30 solidaire de la colonnette 26 de pivotement. "OPENING CONTROL DEVICE FOR AN OPENING" [0001] The present invention relates to an opening control device for an opening. More particularly, the invention relates to an opening control device for an opening, this device comprising on the one hand a handle adapted to pivot between a folded rest position with automatic return and an extended position of actuation of opening for controlling the opening of the opening, and secondly a housing supporting the pivoting handle with automatic return of the handle to its folded position and provided with rotation stop walls of the handle. This kind of device is known from FR2960898 which proposes a solution to avoid the sounds of letting go of the outside handle of the vehicle door. The handle must also not be a source of noise when in its folded rest position and that the vehicle rolls for example on a road source of vibration. However, there is also the problem of the absence of noise at the opening stop when the handle reaches the open position of opening operation. An additional problem is the design of an improved device with regard to slamming and resonance noises at handle opening stop: it is necessary to avoid adding expensive parts. Do not add long and expensive assembly operations either. Multiple parameters are therefore sources of problems so that, in all its diversity of operating conditions, the handle is not a cause of unpleasant noise. The present invention is intended to overcome the disadvantages of the prior art. To this end, the invention relates to an opening control device for an opening, comprising on the one hand a handle adapted to pivot between a folded rest position automatically return and a deployed actuation position opening for controlling the opening of the opening, and secondly a housing supporting the pivoting handle with automatic return of the handle to its folded position and provided with rotational stop walls of the handle. In this device, the handle comprises an elastic abutment member which, by pivoting with the handle, acts when the handle is in its extended position and its position folded in contact with the stop walls which stop the rotation of the handle at its end. folded position and its deployed position. In various embodiments of the device according to the invention, one may optionally resort to one and / or the other of the following provisions: the stop member is arranged on a movable member hinge handle; the stop member is arranged radially projecting on a column constituting the movable hinge member of the handle; the stop member comprises two elastic weights which are twinned by a rod for fixing the stop member to the handle; - The abutment member arranged radially projecting on the column is shaped fork in two fixing teeth of the rod pairing the weights; the weights are shaped in disc; the abutment member is arranged on a base of the handle which is pivotally mounted on the housing and which supports a gripping arch handle to handle the handle; the handle is an interior door opening control handle whose stop member is adapted to avoid, at the end of the handle, the sound of slamming and resonance inside a passenger compartment of a motor vehicle. Other objects, features and advantages of the invention will become apparent from the following description of one of its embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a front view of a device according to the invention with a door opening interior control handle and a housing supporting this handle which is shown in its retracted rest position; - Figure 2 is a sectional view of the device according to the invention, along the line Il-Il indicated in Figure 1, the handle being also illustrated by occupying its rest position; - Figure 3 is a sectional view according to Figure 2, the handle being illustrated by occupying an extended position of actuating opening of the opening; - Figure 4 is a perspective view showing a stop member disassembled from the rest of the device according to the invention; - Figure 5 is a perspective view showing the stop member mounted in the device according to the invention when the handle is in its rest position and its actuating position. In the various figures, the same references denote identical or similar elements. Referring to the figures, reference numeral 10 designates a device according to the invention used for the opening control of a motor vehicle opening. The opening control device 10 for an opening comprises firstly a handle 12 and secondly a housing 15 supporting the pivoting handle. The handle 12 is adapted to pivot between a folded rest position, to which it is automatically recalled, and an extended position of opening actuation to control the opening of the opening. The handle 12 is shown in its folded rest position in FIG. 1 and FIG. 2. In FIG. 3, the handle 12 is shown in its extended open actuation position. The housing 15 is fixed to an opening, for example on an inner liner panel of the vehicle side door box being associated with an interior trim panel of this door. In the following description, the direction designated as longitudinal corresponds to the axis of the vehicle which serves here as a reference. The handle 12 is here for an interior door opening control and extends generally longitudinally in the passenger compartment. Its pivot axis 18 is substantially vertical. The handle 12 comprises a base 22 serving for the pivot connection relative to the housing 15 and a gripping arch 24 which is intended to be manipulated by a user to control the opening of the opening. The gripping arch 24 has two legs 24J and a gripping body 24C forming a handle that the user grasps or pulls with his fingers to rotate the handle. The base 22 of the handle 12 has a concave shape on the side of the passenger compartment so that a user's fingers can be easily directed between the legs 24J of the gripping arch. The base 22 is secured to a lock control cable which is actuated by the handle during its pivoting from its folded position of rest to its deployed open actuating position to allow the unlocking of the lock of opening. Spring-type return means ensure the automatic return of the handle to its folded position. These return means as the means of securing the cable are conventional and do not need to be described. It is important that the handle 12 is not a source of noise in the passenger compartment of the vehicle. Thus, the handle occupying its rest position or coming to occupy this position at the end of its recall should not hit against the housing being the source of squeaks. Similarly, the handle occupying its deployed position of actuation or coming to occupy this position at the end of its pivoting must not hit loudly against the housing 15. The provisions to avoid such unwanted noise will be detailed in paragraphs that follow. The back of the base 22 is connected to a pillar 26 constituting a movable hinge member of the handle. The baluster 26 is of alveolar structure type and has a central shaft 26C pivoting. The pillar 26 is provided, opposite its connecting portions with the base 22, a radial extension stop 26R shaped as a fork with two teeth 26D. This radial stop extension 26R determines a nip 26L for holding a stop member 30 which pivots with the handle and acts when the handle is in its extended position and its folded position. The abutment member 30 is of elastic material, for example elastomer, and it comprises two flyweights 32 which are disk-shaped and which are interconnected by a short rod 34. This rod is dimensioned so as to it can be clamped between the teeth 26D of the fork of the radial extension stop 26R. Figure 4 provides a good understanding of the conformation of the stop member and Figure 5 shows its mounting in said range. The housing 15 supports the handle 12 by means of a hinge 39 comprising a cylindrical pin cooperating by pivotal engagement in the barrel 26C of the column 26 forming part of the handle, as shown in Figure 2 and Figure 3. The housing 15 is provided with stop walls 41 which are intended to stop, in a damped and silent manner, the rotation of the handle 12 when it occupies its folded position and its extended position. The stop walls 41 are at the back of a front wall 43 of the housing. This facade wall 43 is concave facing the gripping arch 24, and in particular its gripping body 24C forming a lever. Thus, a space 40 for passing fingers with one hand is present between the front wall 43 and the gripping body 24C for handling the handle. The concavity of the base 22 of the handle and that of the front wall are mutually continuous when the handle is in its folded position of rest. The housing 14 also has a front flange 47 which surrounds both the concavity of the front wall 43 an opening 49 of movement of the base 22 of the handle. The housing 15 also comprises a mounting plate 45 relative to the opening, this fixing being effected by means of hooks 45C located near the front flange 47. The operation of the opening control device spring already partly from the foregoing description and will now be detailed. When the handle 12 is in its folded rest position, as shown in Figure 2, the gripping body 24C forming the lever is at the closest to the front wall 43. The stop member 30 has one its weights 32 which is in contact with the stop wall 41 furthest from the front wall 43. This feeder 32 makes it possible to prevent the handle from squeaking by its abutment support in the rest position. When a user wants to open the door by passing the handle 12 from its rest position to its extended actuating position, the fingers of one of his hands must be inserted into the passage space 40 and they must then pull on the grip body 24C forming the handle so that the handle pivots. The central shaft 26C arranged in the base 22 of the handle rotates around the hinge 39 until the other weight 32 comes into abutting contact with the other stop wall 41 which is closest to the wall of the front 43 of the housing. This contact is silent and damped, because of the elastic properties of the abutment member 30 integral with the pivot pin 26.
La poignée 12 occupe alors, comme représentée à la figure 3, sa position déployée d'actionnement. La figure 5 montre les deux positions de l'organe de butée 30 porté par l'extension radiale 26R, en considérant les traits pleins ou les traits pointillés. [0022] Quand la poignée 12 occupe sa position déployée d'actionnement, le corps de préhension 24C formant la manette est au plus loin de la paroi de façade 43 du boîtier. Le socle 22 n'est plus en continuité de la paroi de façade 43 mais incliné en ayant une portion en saillie par rapport à cette paroi et une portion en retrait par rapport au rebord frontal 47 sur sensiblement une moitié du pourtour de l'ouverture 49 de débattement du socle. [0023] Quand la poignée 12 est relâchée, elle pivote à nouveau pour repasser automatiquement de sa position déployée d'actionnement vers sa position rabattue de repos sous l'effet du ressort de rappel. Son organe de butée 30, solitaire de la colonnette 26 de charnière de la poignée, revient au contact de la paroi d'arrêt 41 qui est la plus éloignée de la paroi de façade 43 du boîtier. Ce retour automatique est également silencieux du fait que la masselotte 32 correspondante amortit le contact de butée. [0024] Avantageusement, l'organe de butée 30 avec ses deux masselottes 32 est commun pour l'amortissement du contact de butée de la poignée avec le boîtier tant lorsqu'elle occupe son état rabattu de repos que lorsqu'elle occupe son état déployé d'actionnement ou lorsqu'elle est sur le point d'atteindre l'un de ces états de positionnement. [0025] Avantageusement, compte tenu que l'organe de butée 30 est unique, le dispositif de commande d'ouverture 10 n'est pas plus long à assembler en incluant deux fonctions de butée et d'amortissement, à savoir en position rabattue ou déployée, que s'il ne comportait qu'une seule fonction de butée et d'amortissement pour la position rabattue. Avantageusement, le fait que l'organe de butée 30 comporte deux masselottes 32 d'amortissement et de butée permet de relier ces dernières par la tige 34 qui, outre son rôle de raccordement des masselottes, est utilisée pour la fixation de l'organe de butée sur la colonnette 26 d'élément mobile de la charnière de la poignée. Avantageusement aussi, la quantité de matière élastique noble utilisée pour réaliser l'organe de butée unique est minimisée. [0026] En variante non représentée, toute forme équivalente peut être prévue pour l'élément mobile de la charnière à la place de la colonnette décrite précédemment pour porter l'organe bidirectionnel de butée élastique de la poignée. De même, cet organe de butée élastique peut être fixé de manière différente que par une fourchette de maintient à l'élément mobile de la charnière. The handle 12 then occupies, as shown in Figure 3, its extended actuating position. Figure 5 shows the two positions of the abutment member 30 carried by the radial extension 26R, considering the solid lines or dashed lines. When the handle 12 is in its extended actuating position, the gripping body 24C forming the handle is at most away from the front wall 43 of the housing. The base 22 is no longer in continuity with the front wall 43 but inclined by having a projecting portion with respect to this wall and a recessed portion with respect to the front edge 47 on substantially one half of the periphery of the opening 49 deflection of the base. When the handle 12 is released, it pivots again to automatically return from its extended actuating position to its folded rest position under the effect of the return spring. Its stop member 30, solitary of the hinge pin 26 of the handle, returns to contact with the stop wall 41 which is furthest from the front wall 43 of the housing. This automatic return is also silent because the counterweight 32 dampens the abutment contact. Advantageously, the abutment member 30 with its two weights 32 is common for the damping of the stop contact of the handle with the housing both when it occupies its folded state of rest than when it occupies its deployed state. when it is about to reach one of these positioning states. Advantageously, considering that the abutment member 30 is unique, the opening control device 10 is not longer to assemble by including two stop and damping functions, namely in the folded position or deployed, that if it had only one stop and damping function for the folded position. Advantageously, the fact that the abutment member 30 comprises two damping and abutment weights 32 makes it possible to connect the latter by the rod 34 which, in addition to its role of connecting the flyweights, is used for fixing the stop on the column 26 of movable element of the hinge of the handle. Also advantageously, the amount of noble elastic material used to make the single stop member is minimized. As a variant not shown, any equivalent form may be provided for the movable member of the hinge instead of the column described above to carry the bi-directional member of elastic stop of the handle. Likewise, this elastic stop member may be attached in a different manner than by a holding fork to the movable member of the hinge.