La présente invention est un bateau gonflable notamment qui a pour intérêt d'être beaucoup plus rapide à gonfler et dégonfler qu'un bateau gonflable classique ,ce qui est intéressant notamment pour les annexes de voiliers qui ne sont pas assez grands pour avoir une annexe gonflée à poste ,et d'une manière générale pour ceux qui n'ont pas d'emplacement pour conserver un bateau . Le principe est de tendre le bateau avant de le gonfler. Ainsi ses flotteurs sont pratiquement remplis d'air à la pression atmosphérique avant de les gonfler , juste pour augmenter leur pression interne. Un autre intérêt pour la sécurité ,est que si un flotteur est percé il conserve à peu près sa forme, et donc son volume de sécurité ,alors que sur un bateau pneumatique classique ,le flotteur s'affaisse ,et perd tout volume de sécurité. Pour cela ,le bateau gonflable est formé entre autres de tubes souples gonflables, et au moins un de ces tubes gonflable possède approximativement à chaque extrémité un élément tendeur relativement rigide maintenant la paroi du tube gonflable écartée sensiblement dans la même forme que quand le tube gonflable est gonflé. The present invention is an inflatable boat in particular which has the advantage of being much faster to inflate and deflate than a conventional inflatable boat, which is particularly interesting for the annexes of sailboats that are not big enough to have a inflated annex post, and generally for those who have no place to keep a boat. The principle is to stretch the boat before inflating it. So his floats are almost filled with air at atmospheric pressure before inflating them, just to increase their internal pressure. Another safety interest is that if a float is pierced it retains roughly its shape, and therefore its safety volume, while on a conventional inflatable boat, the float collapses, and loses any volume of safety. For this, the inflatable boat is formed inter alia of inflatable flexible tubes, and at least one of these inflatable tubes has approximately at each end a relatively rigid tension member maintaining the wall of the inflatable tube spaced substantially in the same shape as when the inflatable tube is inflated.
Ces éléments tendeurs peuvent être un arceau, une latte fixé sur le pourtour du tube gonflable, par exemple arceau, latte ,glissé entre la paroi du tube gonflable et une bande fixée sur son pourtour ,formant un fourreau, laissant un passage pour l'arceau, la latte, comme les lattes que l'on glisse dans une voile. L'avantage d'un arceau ,d'une latte est qu'ils conservent une certaine élasticité pour amortir un choc contre un voilier par exemple ;par contre, par sécurité, il peut être nécessaire qu'un étai relie à l'intérieur du tube gonflable la partie haute et basse de l'arceau, la latte, étai suffisamment résistant pour supporter le poids d'une personne qui s'assoirait sur la latte avant que le bateau ne soit gonflé et mis à l'eau. Cet élément tendeur peut également être simplement une plaque fixée en travers du tube gonflable , percée pour laisser passer l'air dans ce dernier ,et mettre une protection en mousse ou caoutchouc à l'extérieur contre les chocs si cette plaque est dure, comme du contreplaqué par exemple ; à moins que ce soit directement une plaque en mousse ,caoutchouc, polymère qui a l'aptitude de retrouver sa forme initiale même après une déformation importante. Il faut maintenant, pour que les tubes gonflables soient tendus entre les éléments tendeurs, que ces derniers soient en place ; pour cela , tout d'abord, deux éléments tendeurs situés à même hauteur du bateau ,l'un à bâbord, l'autre à tribord peuvent être maintenus écartés l'un de l'autre par une pièce rigide, notamment, les deux éléments tendeurs arrières sont fixés au tableau arrière du bateau. Cela peut être également par une latte .D'une manière générale, les éléments tendeurs sont maintenus écartés les uns des autres par le plancher du bateau, sensiblement dans les mêmes positions qu'ils ont une fois le bateau gonflé. Il peut être intéressant d'avoir un plancher rigide longitudinalement, dont l'extrémité arrière vient s'appuyer contre le tableau arrière sur lequel sont fixés les deux éléments tendeurs arrières et son extrémité avant vient pousser les deux éléments tendeurs avants. Le plancher s'il est trop long pour le rangement, peut être divisé en deux parties fixées entre elles par une articulation que l'on peut bloquer. Certains bateaux gonflables ont pour plancher quelques lattes fixées transversalement ; peu rigides longitudinalement, il peut être souhaitable de mettre d'autres éléments tendeurs entre ceux des extrémités des tubes gonflables ;ces bateaux peuvent être momentanément tendus ,par exemple par gravité si on les monte ou descends verticalement depuis un voilier par exemple, ou en bloquant une pagaie entre une latte et le tableau arrière, ou avec deux personnes tirant une l'avant, l'autre l'arrière du bateau gonflable. Cette tension n'est nécéssaire que quelques secondes, le temps de fermer par exemple deux ouvertures avec leurs bouchons. These tensioning elements may be a hoop, a batten attached to the periphery of the inflatable tube, for example hoop, slat, slid between the wall of the inflatable tube and a band fixed around its periphery, forming a sheath, leaving a passage for the hoop , lath, like slats that slip in a sail. The advantage of a hoop, a batten is that they retain a certain elasticity to dampen a shock against a sailboat for example, for cons, for safety, it may be necessary for a strut to connect inside the Inflatable Tube The high and low part of the roll bar, the batten, was strong enough to support the weight of a person sitting on the batten before the boat was inflated and put into the water. This tensioning element can also be simply a plate fixed across the inflatable tube, pierced to let the air into the latter, and put a foam or rubber protection on the outside against impacts if the plate is hard, such as plywood for example; unless it is directly a foam plate, rubber, polymer that has the ability to return to its original shape even after significant deformation. It is now necessary for the inflatable tubes to be stretched between the tensioning elements, that the latter are in place; for this, firstly, two tensioning elements located at the same height of the boat, one to port, the other to starboard can be kept apart from each other by a rigid piece, including the two elements rear turnbuckles are attached to the transom of the boat. This can also be by a batten. In general, the tensioning elements are kept apart from each other by the floor of the boat, substantially in the same positions they have once the boat inflated. It may be advantageous to have a longitudinally rigid floor, whose rear end is supported against the transom on which are fixed the two rear tensioning elements and its front end pushes the two front tensioning elements. The floor if it is too long for storage, can be divided into two parts fixed together by a hinge that can be blocked. Some inflatable boats have for floor some laths fixed transversely; longitudinally stiff, it may be desirable to put other tensioning elements between those of the ends of the inflatable tubes, these boats can be momentarily stretched, for example by gravity if we ascend or descend vertically from a sailboat, for example, or by blocking a paddle between a batten and the transom, or with two people pulling one forward, the other the rear of the inflatable boat. This voltage is needed only a few seconds, the time to close for example two openings with their caps.
En effet, le bateau gonflable possède , en plus de ses valves de gonflages, au moins une ouverture que l'on peut fermer hermétiquement dans la paroi d'un de ses tubes gonflables, ouverture de dimension bien plus grande qu'une valve de gonflage, pouvant donc laisser passer beaucoup plus d'air que cette dernière. Une valve de gonflage ouverte , il faut environ une centaine de seconde pour qu'un flotteur d'un bateau de 2,6m se vide. Si on ne veut pas être ralenti au moment du montage, de la mise en tension du bateau qui se fait par exemple en 10 secondes , par le manque de rapidité de l'air à entrer dans le flotteur, il faut alors une ouverture au moins 10 fois plus grande que la valve de gonflage. Pour diminuer le nombre de pièces à fixer sur le bateau, on peut avoir une ouverture fermée hermétiquement par un bouchon et une valve de () gonflage fixée, moulée dans ce bouchon. Enfin pour le pliage, on rabat le tableau arrière sur le bateau à plusieurs reprises, enroulant ce dernier autour du tableau arrière .II faut donc, comme d'ailleurs pour les planchers à lattes transversales, que les éléments tendeurs se trouvent juste devant un rabattage, être plaqués contre le tableau arrière quand on le relève et entrainés par lui 25 lors du rabattage suivant. D'autre part, pour les éléments tendeurs avant notamment, s'ils sont de biais par rapport à l'axe du bateau, ils doivent être suffisamment espacés l'un de l'autre pour que lorsqu'on les pivote pour les mettre parallèlement au tableau arrière, la toile qui les relie ne soit pas trop courts pour géner ce mouvement. Les dessins annexés illustrent l'invention de manière non limitative : 30 La figure 1 représente le bateau gonflable déplié. La figure 2 représente le bateau gonflable tendu et son côté bâbord gonflé, avec son ouverture fermée. En référence à ses dessins le bateau gonflable(1) est formé de 5 tubes souples par exemple en toile recouverte de PVC pour l'étanchéité, toile soudée ou collée pour 35 former lesdits tubes(2) qui sont ensuite soudés ou collés entre eux.et à l'arrière collés ou soudés à une plaque de contreplaqué formant le tableau arrière(6).Deux arceaux(3) en rond d'inox ressort sont glissés dans une bande de tissu(21) formant un fourreau collée sur le pourtour et à l'intersection des tubes gonflables (2) avant. Un anneau (3a)découpé dans du contreplaqué est collé à l'intérieur des tubes(2),à l'intersection des deux tubes centraux .Coté bâbord c'est un rond d'inox ressort(3) qui est mis dans un fourreau à l'intersection des deux tubes(2) centraux , rond renforcé par un étai(8) en contreplaqué collé à l'intérieur des tubes(2),entre la partie haute et basse du rond d'inox ressort(3). Deux lattes(3) en fibre de verre entourent en partie les sections arrières des tubes (2) tubes gonflables en étant glissées dans une bande de tissu collée sur leur pourtour, les extrémités de ces lattes(3) sont glissées dans des profilés en aluminium vissés sur la paroi arrière du tableau arrière (6).Deux petites et deux grandes découpes circulaires sont faites dans les tubes(2) avant ; dans les petites, on va coller des valves de gonflage (4),et dans les grandes(5) on colle des bagues filetées dans lesquelles on vient visser un bouchon de manière hermétique. Un plancher(7) en deux parties articulées entre elles vient à l'arrière dans des logements fixés sur le tableau arrière(6) et vient se glisser à l'avant sous le tube(2) avant et sur la toile de fond du bateau(1).une traverse vissée sur le dessus avant du plancher(7) repousse les arceaux avants(3).Enfin une latte de fibre de verre(6a) est collée sur la toile de fond du bateau(1) entre les deux éléments tendeurs(3,3a) centraux. Indeed, the inflatable boat has, in addition to its inflation valves, at least one opening that can be sealed in the wall of one of its inflatable tubes, much larger opening size than an inflation valve , so can let much more air than the latter. An open inflation valve takes about a hundred seconds for a float on a 2.6m boat to empty. If we do not want to be slowed down during the assembly, the tensioning of the boat which is done for example in 10 seconds, by the lack of speed of the air to enter the float, then there must be an opening at least 10 times larger than the inflation valve. To reduce the number of parts to be fixed on the boat, one can have an opening sealed by a cap and a valve () inflation fixed, molded in this cap. Finally for folding, fold the transom on the boat several times, wrapping the latter around the transom .It must therefore, as also for the slats with transverse slats, that the tensioning elements are just in front of a folding , be pressed against the transom when raised and trained by him 25 during the next folding. On the other hand, for the front tensioning elements in particular, if they are biased relative to the axis of the boat, they must be sufficiently spaced apart from each other so that when they are pivoted to put them in parallel on the transom, the canvas that connects them is not too short to generate this movement. The accompanying drawings illustrate the invention in a nonlimiting manner: Figure 1 shows the unfolded inflatable boat. Figure 2 shows the inflatable boat stretched and its port side inflated, with its opening closed. With reference to his drawings, the inflatable boat (1) is formed of 5 flexible tubes, for example made of PVC-coated canvas for sealing, welded or glued cloth to form said tubes (2) which are then welded or glued together. and behind glued or welded to a plywood plate forming the transom (6) .Two arches (3) in stainless steel spring ring are slid into a strip of fabric (21) forming a sleeve glued around the periphery and at the intersection of the inflatable tubes (2) before. A ring (3a) cut in plywood is glued inside the tubes (2), at the intersection of the two central tubes. Port side is a round of stainless steel spring (3) which is put in a sheath at the intersection of the two central tubes (2), round reinforced by a strut (8) plywood glued to the inside of the tubes (2), between the upper and lower part of the stainless steel spring ring (3). Two fiberglass battens (3) partially surround the rear sections of the tubes (2) inflatable tubes by being slipped in a strip of fabric glued on their periphery, the ends of these slats (3) are slid into aluminum profiles screwed on the rear wall of the transom (6) .Two small and two large circular cuts are made in the tubes (2) before; in the small ones, we will stick the inflation valves (4), and in the big ones (5) we stick threaded rings in which we screw a cap hermetically. A floor (7) in two parts hinged together comes to the rear in housings fixed on the transom (6) and is slid in front under the tube (2) before and on the backdrop of the boat (1) .a crosspiece screwed on the front top of the floor (7) pushes the front arches (3). Finally a fiberglass batten (6a) is glued to the boat's backdrop (1) between the two elements central tensioners (3,3a).