FR2989442A1

FR2989442A1 - TRANSMISSION PULLEY FOR AUTOMOTIVE ACCESSORY, MANUFACTURING METHOD AND METHOD FOR DISASSEMBLING SUCH PULLEY

Info

Publication number: FR2989442A1
Application number: FR1253445A
Authority: FR
Inventors: Bernard Lacoste; Nicolas Houziaux
Original assignee: TECH FORM
Current assignee: TECH FORM
Priority date: 2012-04-13
Filing date: 2012-04-13
Publication date: 2013-10-18
Anticipated expiration: 2032-04-13
Also published as: WO2013153219A1; JP2015516549A; FR2989442B1; EP2836742A1

Abstract

La présente invention concerne une poulie (1) de transmission pour accessoire automobile, en particulier pour un compresseur de climatisation. Cette poulie (1) comprend un moyeu centré sur un axe central (X1) et apte à être solidarisé à un arbre appartenant à l'accessoire automobile, une couronne comprenant une jante radiale (22) et une piste périphérique externe (24) d'entraînement en rotation de la couronne par une courroie, un organe élastiquement déformable (30) et un insert annulaire (40). La poulie (1) est caractérisée en ce que l'organe élastiquement déformable (30) est positionné entre l'insert annulaire (40) et une surface externe (14) du moyeu, et en ce qu'elle comprend également des moyens (60) d'accouplement de l'insert annulaire (40) avec la couronne, ajustables entre une configuration accouplée où l'insert annulaire est solidaire de la couronne en rotation autour de l'axe central (X1) et une configuration désaccouplée où l'insert annulaire est séparable de la couronne. L'invention concerne également un procédé de fabrication et un procédé de démontage d'une telle poulie (1).The present invention relates to a pulley (1) transmission for automotive accessory, in particular for an air conditioning compressor. This pulley (1) comprises a hub centered on a central axis (X1) and adapted to be secured to a shaft belonging to the automobile accessory, a ring comprising a radial rim (22) and an outer peripheral track (24) of rotational drive of the crown by a belt, an elastically deformable member (30) and an annular insert (40). The pulley (1) is characterized in that the elastically deformable member (30) is positioned between the annular insert (40) and an outer surface (14) of the hub, and in that it also comprises means (60). ) of coupling of the annular insert (40) with the ring gear, adjustable between a coupled configuration where the annular insert is secured to the ring gear around the central axis (X1) and a disengaged configuration where the insert ring is separable from the crown. The invention also relates to a method of manufacture and a method of dismounting such a pulley (1).

Description

POULIE DE TRANSMISSION POUR ACCESSOIRE AUTOMOBILE, PROCEDE DE FABRICATION ET PROCEDE DE DEMONTAGE D'UNE TELLE POULIE La présente invention concerne une poulie de transmission pour accessoire automobile, en particulier pour un compresseur de climatisation. L'invention concerne également un procédé de fabrication et un procédé de démontage d'une telle poulie. Le domaine de l'invention est celui des systèmes de transmission par poulie et courroie, plus précisément les poulies à amortissement de vibrations en torsion pour les accessoires automobiles. The present invention relates to a transmission pulley for automobile accessories, in particular for an air conditioning compressor. BACKGROUND OF THE INVENTION The invention also relates to a manufacturing method and a method of dismounting such a pulley. The field of the invention is that of pulley and belt transmission systems, more specifically torsion damping pulleys for automotive accessories.

De manière connue, un système de poulie et courroie est positionné entre un arbre moteur, par exemple un vilebrequin, et un ou plusieurs organes rotatifs menés. En particulier, l'organe mené peut être un accessoire de moteur automobile, par exemple un alternateur, une pompe de refroidissement ou un compresseur de climatisation. Les secousses et vibrations auxquels est soumis l'arbre moteur sont transmises au système de poulie et courroie, ainsi qu'à l'accessoire mené par cette poulie, ce qui accélère leur usure et peut provoquer des dysfonctionnements. En outre, les accessoires peuvent être dégradés par des acyclismes excessifs lors de variations du régime de rotation du système, du fait des rapports de réduction prévus dans la conception de la façade des accessoires. A titre d'exemple, la variation de régime d'un alternateur est environ 3 fois plus élevée que celle d'un vilebrequin. EP-A-0 790 440 décrit une poulie de transmission, adaptée pour être calée sur un vilebrequin d'un moteur ou une machine à pistons alternatifs. La poulie comprend un moyeu, une couronne externe recevant une courroie, ainsi qu'une bague antivibratoire fixée entre le moyeu et la couronne. Cette poulie assure un amortissement satisfaisant des vibrations torsionnelles et une filtration efficace des vibrations d'acyclisme aux bas régimes de rotation. Cette poulie n'est par contre pas prévue pour subir un nombre important de montages et de démontage, susceptibles d'accélérer son usure. Le but de la présente invention est de proposer une poulie améliorée. A cet effet, l'invention a pour objet une poulie de transmission pour accessoire automobile, en particulier pour un compresseur de climatisation, cette poulie comprenant un moyeu centré sur un axe central et apte à être solidarisé à un arbre appartenant à l'accessoire automobile, une couronne comprenant une jante qui s'étend radialement à l'axe central et une piste périphérique externe d'entraînement en rotation de la couronne par une courroie, un organe élastiquement déformable disposé autour de l'axe central, et un insert annulaire. La poulie est caractérisée en ce que l'organe élastiquement déformable est positionné entre l'insert annulaire et une surface externe du moyeu, et en ce qu'elle comprend également des moyens d'accouplement de l'insert annulaire avec la couronne, ajustables entre une configuration accouplée où l'insert annulaire est solidaire de la couronne en rotation autour de l'axe central et une configuration désaccouplée où l'insert annulaire est séparable de la couronne. In known manner, a pulley and belt system is positioned between a motor shaft, for example a crankshaft, and one or more rotary members conducted. In particular, the driven member may be a motor vehicle accessory, for example an alternator, a cooling pump or an air conditioning compressor. The shaking and vibrations to which the drive shaft is subjected are transmitted to the pulley and belt system, as well as to the accessory driven by this pulley, which accelerates their wear and may cause malfunctions. In addition, the accessories can be degraded by excessive acyclisms during variations in the rotational speed of the system, due to the reduction ratios provided in the design of the front of the accessories. For example, the speed variation of an alternator is about 3 times higher than that of a crankshaft. EP-A-0 790 440 discloses a transmission pulley, adapted to be wedged on a crankshaft of an engine or reciprocating piston machine. The pulley comprises a hub, an outer ring receiving a belt, and an antivibration ring fixed between the hub and the ring. This pulley ensures a satisfactory damping of the torsional vibrations and an effective filtration of the vibrations of acyclism at low revolutions. This pulley, however, is not expected to undergo a large number of assemblies and disassembly, which may accelerate its wear. The object of the present invention is to provide an improved pulley. For this purpose, the subject of the invention is a transmission pulley for an automobile accessory, in particular for an air conditioning compressor, this pulley comprising a hub centered on a central axis and adapted to be secured to a shaft belonging to the automobile accessory. , a ring comprising a rim which extends radially to the central axis and an outer peripheral race for rotating the crown by a belt, an elastically deformable member disposed around the central axis, and an annular insert. The pulley is characterized in that the elastically deformable member is positioned between the annular insert and an outer surface of the hub, and in that it also comprises means for coupling the annular insert with the crown, adjustable between a coupled configuration where the annular insert is integral with the ring in rotation about the central axis and a disengaged configuration where the annular insert is separable from the ring.

Ainsi, l'invention facilite les montages et les démontages des éléments constitutifs de la poulie, grâce aux moyens d'accouplement répartis, d'une part, sur la couronne et, d'autre part, sur l'insert annulaire. La poulie fonctionne de manière optimale dans la configuration accouplée, avec ses différents éléments constitutifs qui sont entraînés en rotation autour de l'axe central. Le passage de la configuration accouplée vers la configuration désaccouplée, qui correspond à un démontage d'au moins une partie de la poulie, peut être effectué de manière simple, rapide et pratique, et inversement lors du passage de la configuration désaccouplée vers la configuration accouplée. Grâce aux moyens d'accouplement, la poulie est adaptée pour supporter un grand nombre d'opérations de montage et de démontage au cours de sa durée de vie, sans dégrader l'organe élastiquement déformable et sans diminuer les performances globales de transmission de mouvement et de couple de la poulie. La durée de vie de cette poulie est donc améliorée. L'invention est particulièrement bien adaptée pour l'entraînement de compresseurs de climatisation, notamment les compresseurs à cylindrée variable, qui sont entraînés en permanence par la poulie alors que leur taux de compression varie selon la demande. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, prises isolément ou en combinaison : - Dans la configuration accouplée, les moyens d'accouplement excluent tout jeu rotatif autour de l'axe central entre la couronne et l'insert annulaire. - Dans la configuration accouplée, les moyens d'accouplement autorisent un jeu axial parallèle à l'axe central entre la couronne et l'insert annulaire. - Les moyens d'accouplement sont ajustables de la configuration accouplée vers la configuration désaccouplée par traction sur l'insert annulaire selon une direction globalement axiale opposée à la couronne. - Les moyens d'accouplement comprennent au moins une partie qui, en configuration accouplée, est cassante ou fusible lorsque la poulie est soumise à un surcouple dépassant un couple seuil prédéterminé, la rupture ou la fusion de cette partie amenant la couronne et l'insert annulaire en configuration désaccouplée. - Les moyens d'accouplement comprennent au moins un organe solidaire de l'insert annulaire ou de la couronne et au moins un orifice ménagé dans la couronne ou dans l'insert annulaire, ajustables de la configuration désaccouplée vers la configuration accouplée par coopération mécanique, notamment par clipsage. - Les moyens d'accouplement comprennent au moins un organe qui s'étend radialement et/ou axialement à l'axe central depuis une partie de l'insert annulaire, par exemple un cavalier élastiquement déformable, un pion axial et/ou un ergot radial, et au moins un orifice ménagé dans la couronne suivant une direction essentiellement radiale ou essentiellement axiale par rapport à l'axe central, de préférence plusieurs orifices répartis autour de l'axe central, l'orifice ou chaque orifice étant apte, en configuration accouplée, à recevoir au moins partiellement l'organe ou l'un des organes appartenant à l'insert annulaire. - Les moyens d'accouplement comprennent des orifices répartis dans la couronne autour de l'axe central et aptes à recevoir des organes solidaires de l'insert annulaire, et en ce qu'un décalage angulaire est prévu entre au moins l'un des organes et l'orifice recevant cet organe lorsque les autres organes sont positionnés dans les autres orifices en configuration accouplée, ce décalage angulaire excluant tout jeu rotatif autour de l'axe central entre la couronne et l'insert annulaire dans la configuration accouplée. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'une poulie telle que mentionnée ci-dessus. Ce procédé de fabrication est caractérisé en ce qu'il comprend au moins des étapes consistant à : a) fabriquer le moyeu, incluant la surface externe adaptée pour recevoir l'organe élastiquement déformable ; b) fabriquer la couronne munie de la jante, de la piste périphérique externe et d'une première partie des moyens d'accouplement avec l'insert annulaire ; c) fabriquer l'organe élastiquement déformable ; d) fabriquer l'insert annulaire comportant une deuxième partie des moyens d'accouplement avec la couronne ; e) positionner l'organe élastiquement déformable contre la surface externe du moyeu f) positionner l'organe élastiquement déformable contre l'insert annulaire ; et g) solidariser l'insert annulaire à la couronne en configuration accouplée par ajustement des moyens d'accouplement. Les étapes a), b), c) et d) sont réalisées avant les étapes e) et f), qui sont réalisées avant l'étape g). L'invention a également pour objet un procédé de démontage d'une poulie fabriquée en mettant en oeuvre le procédé de fabrication mentionné ci-dessus. Ce procédé de démontage est caractérisé en ce qu'il comprend une étape h) consistant à séparer l'insert annulaire de la couronne au niveau des moyens d'accouplement, depuis la configuration accouplée vers la configuration désaccouplée, par traction sur l'insert annulaire selon une direction globalement axiale opposée à la couronne. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'une poulie conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue de côté selon la flèche II à la figure 1 ; la figure 3 est une vue arrière selon la flèche III à la figure 2 ; la figure 4 est une vue de face selon la flèche IV à la figure 2 ; la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V à la figure 4 ; la figure 6 est une vue à plus grande échelle du détail VI à la figure 1 ; la figure 7 est une coupe selon la ligne VI-VI à la figure 4 ; la figure 8 est une coupe partielle, analogue à la figure 5, d'une poulie conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ; la figure 9 est une vue partielle, analogue à la figure 4 et à plus grande échelle, montrant la poulie de la figure 8 ; la figure 10 est une coupe selon la ligne X-X à la figure 9 ; la figure 11 est une vue analogue à la figure 4, à plus petite échelle, d'une poulie conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention ; la figure 12 est une coupe selon la ligne XII-XII à la figure 11 ; la figure 13 est une vue analogue à la figure 8 d'une poulie conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention ; la figure 14 est une vue analogue à la figure 11 montrant la poulie montrée à la figure 13 ; la figure 15 est une coupe selon la ligne XV-XV à la figure 14 ; la figure 16 est une vue analogue aux figures 8 et 13 d'une poulie conforme à un cinquième mode de réalisation de l'invention ; la figure 17 est une vue analogue aux figures 11 et 14 montrant la poulie de la figure 16 ; la figure 18 est une coupe selon la ligne XVIII-XVIII à la figure 17 ; et la figure 19 est une vue analogue à la figure 16 d'une poulie conforme à un sixième mode de réalisation de l'invention. Sur les figures 1 à 7 est représentée une poulie de transmission 1 conforme à l'invention. Thus, the invention facilitates assembly and disassembly of the constituent elements of the pulley, thanks to the coupling means distributed on the one hand, on the ring and on the other hand, on the annular insert. The pulley operates optimally in the coupled configuration, with its various components that are rotated about the central axis. The passage from the coupled configuration to the uncoupled configuration, which corresponds to a disassembly of at least a portion of the pulley, can be carried out simply, quickly and conveniently, and conversely when passing from the uncoupled configuration to the coupled configuration . Thanks to the coupling means, the pulley is adapted to support a large number of assembly and disassembly operations during its lifetime, without degrading the elastically deformable member and without reducing the overall performance of motion transmission and torque of the pulley. The life of this pulley is improved. The invention is particularly well suited for the drive of air conditioning compressors, including variable displacement compressors, which are permanently driven by the pulley while their compression ratio varies according to demand. According to other advantageous features of the invention, taken separately or in combination: In the coupled configuration, the coupling means exclude any rotational play around the central axis between the ring and the annular insert. In the coupled configuration, the coupling means allow an axial clearance parallel to the central axis between the ring and the annular insert. - The coupling means are adjustable from the coupled configuration to the uncoupled configuration by traction on the annular insert in a generally axial direction opposite to the ring. - The coupling means comprise at least a portion which, in coupled configuration, is brittle or fusible when the pulley is subjected to an overtorque exceeding a predetermined threshold torque, the rupture or melting of this portion bringing the crown and the insert ring in uncoupled configuration. - The coupling means comprise at least one member integral with the annular insert or the ring gear and at least one orifice formed in the ring or in the annular insert, adjustable from the uncoupled configuration to the coupled configuration by mechanical cooperation, in particular by clipping. - The coupling means comprise at least one member which extends radially and / or axially to the central axis from a portion of the annular insert, for example an elastically deformable rider, an axial pin and / or a radial lug , and at least one orifice formed in the ring in a substantially radial or substantially axial direction relative to the central axis, preferably several orifices distributed around the central axis, the orifice or each orifice being suitable, in coupled configuration at least partially receiving the member or one of the members belonging to the annular insert. - The coupling means comprise orifices distributed in the ring around the central axis and adapted to receive integral members of the annular insert, and in that an angular offset is provided between at least one of the organs and the orifice receiving this member when the other members are positioned in the other orifices in coupled configuration, this angular offset excluding any rotational play around the central axis between the ring and the annular insert in the coupled configuration. The invention also relates to a method of manufacturing a pulley as mentioned above. This manufacturing method is characterized in that it comprises at least steps of: a) manufacturing the hub, including the outer surface adapted to receive the elastically deformable member; b) manufacturing the ring provided with the rim, the outer peripheral track and a first portion of the coupling means with the annular insert; c) manufacturing the elastically deformable member; d) manufacturing the annular insert having a second portion of the coupling means with the crown; e) positioning the elastically deformable member against the outer surface of the hub; f) positioning the elastically deformable member against the annular insert; and g) securing the annular insert to the ring in the coupled configuration by adjusting the coupling means. Steps a), b), c) and d) are performed before steps e) and f), which are performed before step g). The invention also relates to a dismounting method of a pulley manufactured using the manufacturing method mentioned above. This disassembly process is characterized in that it comprises a step h) of separating the annular insert from the ring at the coupling means, from the coupled configuration to the uncoupled configuration, by pulling on the annular insert. in a generally axial direction opposite the crown. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of a pulley conforming to FIG. invention; Figure 2 is a side view along the arrow II in Figure 1; Figure 3 is a rear view along the arrow III in Figure 2; Figure 4 is a front view along the arrow IV in Figure 2; Figure 5 is a section along line V-V in Figure 4; Figure 6 is an enlarged view of Detail VI in Figure 1; Figure 7 is a section along the line VI-VI in Figure 4; Figure 8 is a partial section, similar to Figure 5, a pulley according to a second embodiment of the invention; Figure 9 is a partial view, similar to Figure 4 and on a larger scale, showing the pulley of Figure 8; Figure 10 is a section along line X-X in Figure 9; Figure 11 is a view similar to Figure 4, on a smaller scale, a pulley according to a third embodiment of the invention; Figure 12 is a section along line XII-XII in Figure 11; Figure 13 is a view similar to Figure 8 of a pulley according to a fourth embodiment of the invention; Figure 14 is a view similar to Figure 11 showing the pulley shown in Figure 13; Figure 15 is a section along the line XV-XV in Figure 14; Figure 16 is a view similar to Figures 8 and 13 of a pulley according to a fifth embodiment of the invention; Figure 17 is a view similar to Figures 11 and 14 showing the pulley of Figure 16; Figure 18 is a section along the line XVIII-XVIII in Figure 17; and Figure 19 is a view similar to Figure 16 of a pulley according to a sixth embodiment of the invention. In Figures 1 to 7 is shown a transmission pulley 1 according to the invention.

La poulie 1 est adaptée pour être entraînée par une courroie C et pour entraîner un arbre A. La courroie C et l'arbre A sont représentés partiellement, uniquement à la figure 2, dans un but de simplification. Dans le cas présent, l'arbre A appartient à un compresseur de climatisation, non représenté. La courroie C est entraînée par une première poulie calée sur un arbre moteur, par exemple un vilebrequin, également non représentés. La poulie 1 et la courroie C forment un système de transmission d'un couple et d'un mouvement de rotation M1 à destination de l'arbre A du compresseur de climatisation. En complément ou en alternative au compresseur de climatisation, la poulie 1 est adaptée pour entraîner un ou plusieurs accessoires automobiles tels qu'un alternateur ou une pompe de refroidissement. La poulie 1 comprend un moyeu 10, une couronne 20, une bague antivibratoire 30 et un insert annulaire 40, qui sont solidaires en rotation M1 autour de l'axe central Xl. La poulie 1 comprend également un roulement 50, qui est logé dans une partie interne 21 de la couronne 20 et centré sur l'axe X1. La poulie 1 comprend également des moyens 60 d'accouplement de l'insert 40 avec la couronne 20, ajustables entre une configuration accouplée et une configuration désaccouplée, comme détaillé ci-après. Par la suite, on définit un côté interne dirigé radialement vers l'axe central X1 et un côté externe dirigé radialement à l'opposé de l'axe central Xl. Pour un élément constitutif donné de la poulie 1, une partie interne est donc plus rapprochée de l'axe X1 qu'une partie externe. On définit également un côté avant duquel sont situés le moyeu 10, la bague 30 et l'insert 40, ainsi qu'un côté arrière duquel sont situés le roulement 50 et l'arbre de compresseur A. Le moyeu 10 est de préférence en métal et comprend une partie interne 11, une partie radiale 12 et une partie externe 13. La partie radiale 12 s'étend perpendiculairement à l'axe X1 entre les parties 11 et 13. La partie externe 13 présente une forme annulaire et comporte une surface cylindrique externe 14 prévue pour recevoir la bague antivibratoire 30, comme détaillé ci-après. La partie interne 11 est prévue pour être solidarisée à l'arbre A. Comme montré à la figure 5, la partie interne 11 comprend un alésage 11 a, un épaulement avant 11 b, des cannelures 11c et un épaulement arrière 11d. Le moyeu 10 est une pièce de révolution centrée sur l'axe X1, excepté au niveau des cannelures 11c. Lors du montage du moyeu 10 sur l'arbre A, cet arbre A coopère avec les cannelures 11c puis vient en appui contre l'épaulement 11d. Une rondelle D est de préférence disposée dans l'alésage 11 a, à l'extrémité de l'arbre A et en appui contre l'épaulement 11b. Un écrou E est vissé à l'extrémité de l'arbre A, jusqu'à venir en appui contre la rondelle D. L'arbre A est alors plaqué contre l'épaulement 11d par le serrage de l'écrou E à son extrémité. La couronne 20 est de préférence en métal et comprend une partie interne 21, une jante radiale 22 et une partie externe 23. La partie interne 21 est prévue pour recevoir le logement, tandis que la partie externe 23 comporte une piste périphérique externe 24 prévue pour recevoir la courroie C. A cet effet, la piste 24 comprend une série axiale de stries ou rainures radiales 25 en forme de V, adaptées pour coopérer avec la courroie C ou tout autre élément sans fin mené ou menant. Dans ce cas, cet élément de transmission inclut lui-même des rainures en V complémentaires des rainures 25. Le diamètre de la piste 24 peut être mesuré sur l'extérieur de deux billes calibrées B, représentées uniquement à la figure 5 et qui sont chacune engagées dans une rainure 25 de la piste 24, en application de la norme ISO 9981. La piste 24 est de préférence usinée ou formée à froid, en fonction du procédé utilisé pour fabriquer la couronne 20. Deux bordures 26 s'étendent en saillie de la partie externe 23, respectivement du côté avant et du côté arrière, bordant la piste 24 pour favoriser le maintien de la courroie C sur cette piste 24. En alternative, la partie 23 peut comprendre une unique bordure 26, voire aucune bordure. La couronne 20 comprend également une partie des moyens d'accouplement 60, à savoir des ouvertures 27 et des pattes 28 formés dans la jante 22. Plus précisément, la jante 22 comporte trois paires d'ouvertures 27 traversantes axialement de l'avant vers l'arrière, chaque paire d'ouvertures 27 encadrant une patte 28 qui s'étend radialement à l'axe X1 entre un bord interne et un bord externe de la jante 22. Les pattes 28 sont réparties sur la jante 22 à 120° autour de l'axe X1. Ces éléments 27 et 28, appartenant aux moyens d'accouplement 60 formés sur la couronne 20, sont adaptés pour coopérer avec une autre partie des moyens d'accouplement 60 formés sur l'insert 40, comme détaillé ci-après. La couronne 20 est une pièce de révolution centrée sur l'axe X1, excepté au niveau des ouvertures 27 et des pattes 28 formés dans la jante 22. Comme montré à la figure 5, le roulement 50 comprend une bague extérieure 51 solidaire de la couronne 20, une bague intérieure 52, ainsi que des éléments roulants 53 disposés entre les bagues 51 et 52. La bague extérieure 51 est montée dans un alésage intérieur de la partie interne 21 de la couronne 20. La bague intérieure 52 est montée sur un carter de compresseur, non représenté sur les figures, qui entoure l'arbre de compresseur A. Ainsi, la couronne 20 et donc la poulie 1 sont montées mobiles en rotation sur le carter du compresseur, tout en entraînant l'arbre de compresseur A. The pulley 1 is adapted to be driven by a belt C and to drive a shaft A. The belt C and the shaft A are shown partially, only in Figure 2, for the sake of simplification. In this case, the shaft A belongs to an air conditioning compressor, not shown. The belt C is driven by a first pulley wedged on a motor shaft, for example a crankshaft, also not shown. The pulley 1 and the belt C form a system for transmitting a torque and a rotational movement M1 to the shaft A of the air conditioning compressor. In addition or alternatively to the air conditioning compressor, the pulley 1 is adapted to drive one or more automotive accessories such as an alternator or a cooling pump. The pulley 1 comprises a hub 10, a ring 20, an antivibration ring 30 and an annular insert 40, which are integral in rotation M1 about the central axis Xl. The pulley 1 also comprises a bearing 50, which is housed in an inner portion 21 of the ring 20 and centered on the axis X1. The pulley 1 also comprises means 60 for coupling the insert 40 with the ring 20, adjustable between a coupled configuration and a disengaged configuration, as detailed below. Thereafter, there is defined an inner side directed radially towards the central axis X1 and an outer side directed radially away from the central axis Xl. For a given component of the pulley 1, an inner portion is closer to the axis X1 than an outer portion. It also defines a front side of which are located the hub 10, the ring 30 and the insert 40, and a rear side of which are located the bearing 50 and the compressor shaft A. The hub 10 is preferably metal and comprises an inner portion 11, a radial portion 12 and an outer portion 13. The radial portion 12 extends perpendicularly to the axis X1 between the portions 11 and 13. The outer portion 13 has an annular shape and has a cylindrical surface external 14 provided to receive the antivibration ring 30, as detailed below. The inner portion 11 is provided to be secured to the shaft A. As shown in Figure 5, the inner portion 11 comprises a bore 11a, a front shoulder 11b, splines 11c and a rear shoulder 11d. The hub 10 is a piece of revolution centered on the axis X1, except at the splines 11c. When mounting the hub 10 on the shaft A, this shaft A cooperates with the splines 11c and bears against the shoulder 11d. A washer D is preferably disposed in the bore 11a at the end of the shaft A and resting against the shoulder 11b. A nut E is screwed to the end of the shaft A, until it bears against the washer D. The shaft A is then pressed against the shoulder 11d by tightening the nut E at its end. The ring 20 is preferably of metal and comprises an inner portion 21, a radial rim 22 and an outer portion 23. The inner portion 21 is provided to receive the housing, while the outer portion 23 has an outer peripheral track 24 provided for To this end, the track 24 comprises an axial series of V-shaped radial grooves or grooves 25 adapted to cooperate with the belt C or any other endless element led or driving. In this case, this transmission element itself includes complementary V grooves of the grooves 25. The diameter of the track 24 can be measured on the outside of two calibrated balls B, shown only in FIG. 5 and which are each engaged in a groove 25 of the track 24, in application of the ISO 9981 standard. The track 24 is preferably machined or cold formed, depending on the method used to manufacture the crown 20. Two edges 26 extend in projection from the outer portion 23, respectively of the front side and the rear side, bordering the track 24 to promote the maintenance of the belt C on this track 24. Alternatively, the portion 23 may comprise a single border 26, or no border. The ring 20 also comprises a part of the coupling means 60, namely openings 27 and lugs 28 formed in the rim 22. More precisely, the rim 22 comprises three pairs of openings 27 traversing axially from front to rear. rear, each pair of openings 27 flanking a tab 28 which extends radially to the axis X1 between an inner edge and an outer edge of the rim 22. The tabs 28 are distributed on the rim 22 at 120 ° around the X1 axis. These elements 27 and 28, belonging to the coupling means 60 formed on the ring 20, are adapted to cooperate with another part of the coupling means 60 formed on the insert 40, as detailed below. The ring 20 is a piece of revolution centered on the axis X1, except at the openings 27 and lugs 28 formed in the rim 22. As shown in Figure 5, the bearing 50 comprises an outer ring 51 integral with the crown 20, an inner ring 52, and rolling elements 53 disposed between the rings 51 and 52. The outer ring 51 is mounted in an inner bore of the inner portion 21 of the ring 20. The inner ring 52 is mounted on a housing compressor, not shown in the figures, which surrounds the compressor shaft A. Thus, the ring 20 and therefore the pulley 1 are rotatably mounted on the compressor housing, while driving the compressor shaft A.

La bague antivibratoire 30 est un anneau en élastomère, ou tout autre matériau déformable élastiquement dans les conditions d'utilisation de la poulie 1. La bague 30 est de préférence réalisée par injection ou, en alternative, selon tout procédé adapté à la présente application. La bague 30 comporte une surface externe 31 solidaire de l'insert 40 et une surface interne 32 solidaire de la surface externe 14 du moyeu 10. Ces liaisons rigides peuvent être effectuées par emmanchement à force, collage, adhérisation, thermocollage, soudage et/ou tout autre moyen adapté à la présente application. Par exemple, la bague 30 peut être emmanchée sur la partie externe 13 du moyeu 10, puis recouverte et serrée par l'insert 40. Ainsi, lors du mouvement de rotation M1 de la poulie 1 autour de l'axe X1, la bague 30 est solidaire du moyeu 10 et de l'insert 40. Le moyeu 10 est lui-même solidaire de l'arbre A, tandis que l'insert 40 est lui-même solidaire de la couronne 20, dans la configuration accouplée des moyens d'accouplement 60, comme détaillé ci-après. La bague 30 présente une raideur qui est de l'ordre de 5 à 10 N.m, de manière à assurer la rotation de l'arbre A tout en limitant les variantes de régime. L'insert annuaire 40 est de préférence en métal et comprend une surface cylindrique intérieure 41, une face radiale arrière 42, trois pattes 43 et trois cavaliers 44. The antivibration ring 30 is an elastomer ring, or any other elastically deformable material under the conditions of use of the pulley 1. The ring 30 is preferably made by injection or, alternatively, by any method suitable for the present application. The ring 30 has an outer surface 31 integral with the insert 40 and an inner surface 32 integral with the outer surface 14 of the hub 10. These rigid connections can be made by press fitting, gluing, bonding, heat sealing, welding and / or any other means suitable for this application. For example, the ring 30 can be fitted on the outer part 13 of the hub 10, then covered and tightened by the insert 40. Thus, during the rotational movement M1 of the pulley 1 about the axis X1, the ring 30 is secured to the hub 10 and the insert 40. The hub 10 is itself secured to the shaft A, while the insert 40 is itself secured to the ring 20, in the coupled configuration of the means of coupling 60, as detailed below. The ring 30 has a stiffness which is of the order of 5 to 10 Nm, so as to ensure the rotation of the shaft A while limiting the variations of regime. The directory insert 40 is preferably made of metal and comprises an inner cylindrical surface 41, a rear radial face 42, three lugs 43 and three jumpers 44.

La surface 41 est solidaire de la surface 31 de la bague 30, comme détaillé ci-dessus. Les trois pattes 43 s'étendent depuis la face 42 de l'insert 40, d'abord suivant une direction axiale arrière puis suivant une direction axiale extérieure. Autrement dit, les trois pattes 43 sont courbées vers l'arrière et le haut de la poulie 1. Ces pattes 43 sont plus épaisses suivant une direction orthoradiale à l'axe X1 que suivant une direction radiale et suivant une direction axiale à cet axe X1. Dans ces conditions, ces pattes 43 sont légèrement flexibles suivant la direction radiale et suivant la direction axiale, au montage et lorsque la poulie 1 est en service, mais non flexibles suivant la direction orthoradiale. Chaque patte 43 comporte, à son extrémité opposée à la face 42, un des cavaliers 44 présentant globalement une forme en U. Plus précisément, chaque cavalier 44 comprend une base 45 solidaire de la patte 43, ainsi que deux pattes 46 élastiquement déformables qui s'étendent depuis la base 45 suivant la direction arrière. Les pattes 43 et les cavaliers 44 sont répartis sur l'insert 40 à 120° autour de l'axe X1. L'insert 40 est une pièce de révolution centrée sur l'axe X1, excepté au niveau des pattes 43 et des cavaliers 44. Ainsi, l'insert 40 comprend une partie des moyens d'accouplement 60, à savoir les pattes 43 et les cavaliers 44, adaptés pour coopérer avec l'autre partie des moyens d'accouplement 60 formés sur la couronne 20, à savoir les ouvertures 27 et les pattes 28. Les cavaliers 44 peuvent être introduits dans les ouvertures 27, avec les pattes 46 qui enserrent les pattes 28, par simple pression axiale exercée de l'avant vers l'arrière sur l'insert 40. Les pattes flexibles 46 présentent un écartement inférieur dans la configuration désaccouplée à l'écartement qu'elles présentent, après déformation de part et d'autre des pattes 28, dans la configuration accouplée des moyens 60. The surface 41 is integral with the surface 31 of the ring 30, as detailed above. The three tabs 43 extend from the face 42 of the insert 40, first in a rear axial direction and then in an outer axial direction. In other words, the three tabs 43 are curved towards the rear and the top of the pulley 1. These tabs 43 are thicker in a direction orthoradial to the axis X1 than in a radial direction and in an axial direction to this axis X1 . Under these conditions, these tabs 43 are slightly flexible in the radial direction and in the axial direction, the assembly and when the pulley 1 is in use, but not flexible in the orthoradial direction. Each tab 43 has, at its end opposite to the face 42, one of the riders 44 generally having a U-shape. More specifically, each rider 44 comprises a base 45 integral with the tab 43, as well as two tabs 46 which are elastically deformable and which extend from the base 45 in the rear direction. The tabs 43 and the jumpers 44 are distributed on the insert 40 at 120 ° around the axis X1. The insert 40 is a piece of revolution centered on the axis X1, except at the tabs 43 and jumpers 44. Thus, the insert 40 comprises a part of the coupling means 60, namely the tabs 43 and the jumpers 44, adapted to cooperate with the other part of the coupling means 60 formed on the ring 20, namely the openings 27 and the tabs 28. The jumpers 44 can be introduced into the openings 27, with the tabs 46 which enclose the tabs 28, by simple axial pressure exerted from the front to the back on the insert 40. The flexible tabs 46 have a smaller spacing in the uncoupled configuration to the spacing they have, after deformation of part and other tabs 28, in the coupled configuration of the means 60.

Lors du montage ou du remontage de la poulie 1, en passant de la configuration désaccouplée vers la configuration accouplée, les pattes flexibles 46 sont donc clipsées dans les ouvertures 27 et coopèrent mécaniquement avec les pattes 28. L'insert 40 est alors solidaire de la couronne 20 en rotation M1 autour de l'axe X1. La courroie C transmet le mouvement de rotation M1 à la couronne 20, puis ce mouvement M1 est transmis à l'insert 40, puis à la bague 30, puis au moyeu 10, puis à l'arbre de compresseur A. Au sein de la poulie 1 et du système de transmission, en service, les effets des vibrations et de l'acyclisme sont atténués principalement par la bague antivibratoire 30. Dans cette configuration accouplée, les moyens 60, d'une part, autorisent un jeu axial parallèle à l'axe X1 entre la couronne 20 et l'insert 40 et, d'autre part, excluent tout jeu rotatif autour de l'axe X1 entre la couronne 20 et l'insert 40. Lors du démontage de la poulie 1, en passant de la configuration désaccouplée vers la configuration accouplée, l'écrou E est dévissé pour désolidariser le moyeu 10 de l'arbre A. A ce stade, une simple traction sur l'insert 40, selon une direction globalement axiale opposée à la couronne 20, c'est-à-dire de l'arrière vers l'avant de la poulie 1, suffit pour séparer l'insert 40 et la couronne 20 au niveau des moyens d'accouplement 60. Par déformation élastique, les pattes flexibles 46 des cavaliers 44 s'écartent et glissent sur les pattes 28, jusqu'à sortir des ouvertures 27. Autrement dit, les éléments 27, 28 et 44 forment des moyens 60 d'accouplement mécanique réversible de l'insert 40 et de la couronne 20. Dans la configuration désaccouplée, l'ensemble 10-30-40 comprenant le moyeu 10, la bague 30 et l'insert 40, est séparable de l'ensemble C-20-50 comprenant la courroie C, la couronne 20 et le roulement 50. En cas de besoin, la courroie C et la couronne 20 sont également amovibles du compresseur, tandis que le roulement 50 reste en place sur le carter. La poulie 1 peut donc être complètement démontée du compresseur, puis remontée, de manière simple et pratique grâce aux moyens 60. L'invention concerne également un procédé de fabrication de la poulie 1, dont un exemple est décrit ci-après. Le procédé comprend au moins les étapes suivantes a), b), c), d), e), f) et g). Les étapes a), b), c) et d) sont réalisées avant les étapes e), f), elles-mêmes réalisées avant l'étapes g). Les étapes a), b), c) et d) peuvent être réalisées simultanément ou successivement, dans n'importe quel ordre. Les étapes e) et f) peuvent également être réalisées simultanément ou successivement, dans n'importe quel ordre, en fonction du moyen employé pour assurer la liaison rigide entre la bague 30, le moyeu 10 et l'insert 40. L'étape a) consiste à fabriquer le moyeu 10, incluant la surface externe 14 adaptée pour recevoir la bague antivibratoire 30. L'étape b) consiste à fabriquer la couronne 20 munie de la jante 22, de la piste périphérique externe 24 et d'une première partie des moyens 60 d'accouplement avec l'insert annulaire 40, à savoir les ouvertures 27 et leurs bords 28. L'étape c) consiste à fabriquer la bague antivibratoire 30 en matériau élastiquement déformable. L'étape d) consiste à fabriquer l'insert annulaire 40 comportant une deuxième partie des moyens 60 d'accouplement à la couronne 20, à savoir les pattes 43 et les cavaliers 44. L'étape e) consiste à solidariser la bague 30 à la surface externe 14 du moyeu 10. L'étape f) consiste à solidariser la bague 30 à l'insert annulaire 40. L'étape g) consiste à solidariser l'insert annulaire 40 à la couronne 20 en configuration accouplée, par ajustement des moyens d'accouplement 60. D'autres étapes intermédiaires ou ultérieures consistent à faire coopérer les éléments constitutifs de la poulie 1 avec l'arbre A, le roulement 50 et la courroie C. L'invention concerne également un procédé de démontage de la poulie 1, fabriquée selon le procédé ci-dessus. Ce procédé de démontage comprend une étape h) consistant à séparer l'insert annulaire 40 de la couronne 20 au niveau des moyens d'accouplement 60, depuis la configuration accouplée vers la configuration désaccouplée, par traction sur l'insert annulaire 40 selon une direction globalement axiale opposée à la couronne 20. D'autres modes de réalisation de l'invention sont décrits ci-après, en lien avec les figures 8 à 19. Dans ces modes de réalisation, certains éléments constitutifs de la poulie 1 sont identiques à ceux du premier mode de réalisation décrit plus haut et, dans un but de simplification, portent les mêmes références numériques. D'autres éléments constitutifs de la poulie 1 présentent un fonctionnement similaire, mais une structure différente, en comparaison avec le premier mode de réalisation et portent les mêmes références numériques augmentées de 100 pour le deuxième mode, 200 pour le troisième mode, 300 pour le quatrième mode, 400 pour le cinquième mode et 500 pour le sixième mode. Le procédé de fabrication de la poulie 1, décrit ci-dessus, est valable pour tous les modes de réalisation. Sur les figures 8 à 10 sont représentés des moyens d'accouplement 160 appartenant à un deuxième mode de réalisation d'une poulie 1 selon l'invention. During the assembly or reassembly of the pulley 1, passing from the uncoupled configuration to the coupled configuration, the flexible tabs 46 are clipped into the openings 27 and mechanically cooperate with the tabs 28. The insert 40 is then integral with the crown 20 in rotation M1 around the axis X1. The belt C transmits the rotational movement M1 to the ring gear 20, then this movement M1 is transmitted to the insert 40, then to the ring 30, then to the hub 10, then to the compressor shaft A. Within the pulley 1 and the transmission system, in operation, the effects of vibration and acyclism are mitigated mainly by the antivibration ring 30. In this coupled configuration, the means 60, on the one hand, allow an axial play parallel to the X1 axis between the ring 20 and the insert 40 and, on the other hand, exclude any rotating play around the axis X1 between the ring 20 and the insert 40. When dismounting the pulley 1, passing from the uncoupled configuration to the coupled configuration, the nut E is unscrewed to separate the hub 10 from the shaft A. At this stage, a simple traction on the insert 40, in a generally axial direction opposite to the ring 20, c 'ie from the back to the front of the pulley 1, is enough to separate the inse 40 and the ring 20 at the coupling means 60. By elastic deformation, the flexible tabs 46 of the jumpers 44 move away and slide on the tabs 28, out of the openings 27. In other words, the elements 27 , 28 and 44 form means reversible mechanical coupling of the insert 40 and the ring 20. In the uncoupled configuration, the assembly 10-30-40 comprising the hub 10, the ring 30 and the insert 40 , is separable from the C-20-50 assembly comprising the belt C, the ring 20 and the bearing 50. If necessary, the belt C and the ring 20 are also removable from the compressor, while the bearing 50 remains in position. place on the crankcase. Pulley 1 can therefore be completely dismantled from the compressor, then reassembled, simply and conveniently by means 60. The invention also relates to a method of manufacturing pulley 1, an example of which is described below. The method comprises at least the following steps a), b), c), d), e), f) and g). Steps a), b), c) and d) are performed before steps e), f), themselves performed before steps g). Steps a), b), c) and d) can be performed simultaneously or successively, in any order. Steps e) and f) can also be performed simultaneously or successively, in any order, depending on the means used to ensure the rigid connection between the ring 30, the hub 10 and the insert 40. Step a ) is to manufacture the hub 10, including the outer surface 14 adapted to receive the antivibration ring 30. The step b) consists in manufacturing the ring 20 provided with the rim 22, the outer peripheral track 24 and a first part means 60 for coupling with the annular insert 40, namely the openings 27 and their edges 28. The step c) consists of manufacturing the antivibration ring 30 of elastically deformable material. Step d) consists of manufacturing the annular insert 40 having a second part of the coupling means 60 to the ring 20, namely the tabs 43 and the jumpers 44. Step e) consists in securing the ring 30 to the outer surface 14 of the hub 10. The step f) consists of securing the ring 30 to the annular insert 40. The step g) consists in securing the annular insert 40 to the ring 20 in the coupled configuration, by adjusting the coupling means 60. Other intermediate or subsequent steps consist in making the constituent elements of the pulley 1 cooperate with the shaft A, the bearing 50 and the belt C. The invention also relates to a method of dismounting the pulley 1, manufactured according to the method above. This dismounting method comprises a step h) of separating the annular insert 40 from the ring gear 20 at the coupling means 60, from the coupled configuration to the uncoupled configuration, by pulling on the annular insert 40 in one direction. In other embodiments of the invention are described below, with reference to FIGS. 8 to 19. In these embodiments, certain constituent elements of the pulley 1 are identical to those of the first embodiment described above and, for the sake of simplification, bear the same numerical references. Other elements constituting the pulley 1 have a similar operation, but a different structure, in comparison with the first embodiment and have the same numerical references increased by 100 for the second mode, 200 for the third mode, 300 for the second embodiment. fourth mode, 400 for the fifth mode and 500 for the sixth mode. The method of manufacturing the pulley 1, described above, is valid for all embodiments. Figures 8 to 10 show coupling means 160 belonging to a second embodiment of a pulley 1 according to the invention.

Dans ce deuxième mode, la poulie 1 comprend une couronne 120 et un insert 140 intégrant les moyens 160. La couronne 120 inclut une jante radiale 122, dans laquelle sont ménagés trois ouvertures 127 traversantes axialement, réparties à 120° autour de l'axe X1. Chaque ouverture 127 comporte deux bords intérieurs latéraux 128, sensiblement parallèles entre eux de part et d'autre d'un plan radial comprenant l'axe central X1. L'insert 140 comprend un cavalier 144 en forme de U disposé à l'extrémité de chacune des trois pattes courbes 43. Le cavalier 144 comprend une base 45 et des pattes flexibles 146, qui peuvent être introduites dans l'ouverture 127, en appui contre les bords 128. Les pattes flexibles 146 présentent un écartement supérieur dans la configuration désaccouplée à l'écartement qu'elles présentent, après déformation contre les bords 128, dans la configuration accouplée des moyens 160. Ainsi, les ouvertures 127, les bords 128, les pattes 43 et les cavaliers 144 constituent des moyens 160 d'accouplement mécanique réversible de l'insert 140 et de la couronne 120. Sur les figures 11 et 12 sont représentés des moyens d'accouplement 260 appartenant à un troisième mode de réalisation d'une poulie 1 selon l'invention. Dans ce troisième mode, la couronne 120 est similaire à celle du deuxième mode de réalisation et est munie d'ouvertures 127 comportant des bords internes 128. La poulie 1 comprend un insert 240, muni de trois pattes courbes 243 et trois cavaliers 244. Chaque cavalier 244 présente une forme en C légèrement différente de la forme des cavaliers 44 et 144, mais son fonctionnement est similaire. La principale différence avec les précédents modes de réalisation concerne les pattes 243, qui sont plus minces que les pattes 43 suivant une direction orthoradiale, c'est-à-dire perpendiculaire à un plan radial comprenant l'axe central X1. Les pattes 243 présentent donc une résistance mécanique inférieure aux pattes 43, néanmoins suffisante dans les conditions de fonctionnement normales de la poulie 1, sans dysfonctionnement. En revanche, ces pattes 243 forment une partie cassante ou fusible en configuration accouplée, lorsque la poulie 1 est soumise à un surcouple dépassant un couple seuil prédéterminé. La rupture ou la fusion des différentes parties 243 amène la couronne 120 et l'insert annulaire 240 en configuration désaccouplée, alors que la poulie 1 est en service avec un mouvement de rotation Ml. Aucun élément constitutif de la poulie 1 ne se désolidarise des autres éléments : la couronne 120 entraînée par la courroie C pivote librement sur le roulement 50, tandis que l'insert 240 reste lié à la bague 30, au moyeu 10 et à l'arbre A. La transmission de couple et de mouvement M1 de la courroie C à l'arbre A n'est plus assurée, de sorte que le compresseur s'arrête. Ainsi, les ouvertures 127, les bords 128, les pattes 243 et les cavaliers 244 constituent des moyens 260 d'accouplement mécanique réversible de l'insert 240 et de la couronne 120, parmi lesquels les parties 243 constituent des moyens de désaccouplement irréversible. Après rupture ou fusion des parties 243, l'insert 240 doit être remplacé, mais les autres éléments constitutifs de la poulie 1 sont préservés. En alternative, les moyens 260 ou la poulie 1 peuvent inclure une ou des parties cassante ou fusible en cas de surcouple, qui sont situés en un emplacement différent, par exemple sur les pattes des cavaliers 244, ou bien sur le moyeu 10. In this second mode, the pulley 1 comprises a ring 120 and an insert 140 incorporating the means 160. The ring 120 includes a radial rim 122, in which are formed three openings 127 through axially, distributed at 120 ° around the axis X1 . Each opening 127 has two lateral inner edges 128, substantially parallel to each other on either side of a radial plane comprising the central axis X1. The insert 140 comprises a U-shaped rider 144 disposed at the end of each of the three curved tabs 43. The rider 144 comprises a base 45 and flexible tabs 146, which can be inserted into the opening 127, in support against the edges 128. The flexible tabs 146 have a greater spacing in the uncoupled configuration to the spacing they have, after deformation against the edges 128, in the coupled configuration of the means 160. Thus, the openings 127, the edges 128 the tabs 43 and the jumpers 144 constitute reversible mechanical coupling means 160 of the insert 140 and the ring 120. FIGS. 11 and 12 show coupling means 260 belonging to a third embodiment of FIG. a pulley 1 according to the invention. In this third embodiment, the crown 120 is similar to that of the second embodiment and is provided with openings 127 having internal edges 128. The pulley 1 comprises an insert 240, provided with three curved legs 243 and three jumpers 244. Each Jumper 244 has a C shape slightly different from the shape of jumpers 44 and 144, but its operation is similar. The main difference with the previous embodiments relates to the tabs 243, which are thinner than the tabs 43 in a orthoradial direction, that is to say perpendicular to a radial plane comprising the central axis X1. The tabs 243 thus have a lower mechanical strength to the tabs 43, nevertheless sufficient under the normal operating conditions of the pulley 1, without malfunction. On the other hand, these tabs 243 form a brittle or fusible part in coupled configuration, when the pulley 1 is subjected to an over torque exceeding a predetermined threshold torque. The breaking or merging of the different parts 243 brings the ring 120 and the annular insert 240 in uncoupled configuration, while the pulley 1 is in operation with a rotational movement M1. No component of the pulley 1 separates from the other elements: the ring 120 driven by the belt C pivots freely on the bearing 50, while the insert 240 remains connected to the ring 30, the hub 10 and the shaft A. The transmission of torque and movement M1 of the belt C to the shaft A is no longer ensured, so that the compressor stops. Thus, the openings 127, the edges 128, the tabs 243 and the jumpers 244 constitute means 260 of reversible mechanical coupling of the insert 240 and the ring 120, among which the parts 243 constitute means of irreversible decoupling. After breaking or melting of the parts 243, the insert 240 must be replaced, but the other constituent elements of the pulley 1 are preserved. Alternatively, the means 260 or the pulley 1 may include one or more brittle or fusible parts in case of over-torque, which are located at a different location, for example on the tabs of the jumpers 244, or on the hub 10.

Sur les figures 13 à 15 sont représentés des moyens d'accouplement 360 appartenant à un quatrième mode de réalisation d'une poulie 1 selon l'invention. Dans ce quatrième mode, la poulie 1 comprend une couronne 320 et un insert 340 intégrant les moyens 360. La couronne 320 inclut une jante radiale 322, dans laquelle sont ménagés trois ouvertures 327 traversantes axialement, réparties à 120° autour de l'axe X1. Chaque ouverture 327 comporte deux bords intérieurs latéraux 328, en vis-à-vis de part et d'autre d'un plan radial comprenant l'axe central X1. Chaque ouverture 327 est légèrement oblongue suivant la direction radiale. Autrement dit, la distance entre les bords latéraux 328 suivant une direction orthoradiale est inférieure à la distance entre les bords internes et externes suivant une direction radiale. L'insert 340 comprend un pion 344 disposé à l'extrémité de chacune des trois pattes courbes 43. Le pion 344 comprend une base 345 et une partie cylindrique 346 centrée sur un axe parallèle à l'axe central X1. Lorsque les pions 344 sont introduits suivant une direction axiale dans les ouvertures 327, les moyens 360 autorisent un jeu radial en raison de la forme oblongue des ouvertures 327, ainsi qu'un jeu axial en raison du caractère légèrement flexible des pattes 43. En revanche, un ajustement serré est de préférence prévu entre les parties cylindriques 346 et les bords latéraux 328, de manière à exclure tout jeu orthoradial entre les pions 344 et les ouvertures 327. En alternative ou en complément à cet ajustement serré, les moyens 360 peuvent inclure un décalage angulaire entre au moins l'un des pions 344 et l'ouverture 327 recevant ce pion 344, lorsque les autres pions 344 sont positionnés dans les autres ouvertures 327 en configuration accouplée. Ce décalage angulaire implique une légère torsion de la patte 43 pour introduire le pion 344 dans l'ouverture 327 décalée, mais renforce la liaison en rotation dans la configuration accouplée. Ainsi, les ouvertures 327, les bords 328, les pattes 43 et les pions 344 constituent des moyens 360 d'accouplement mécanique réversible de l'insert 140 et de la couronne 120. Ces moyens 360 excluent tout jeu rotatif autour de l'axe central X1 entre la couronne 20 et l'insert annulaire 40. Sur les figures 16 à 18 sont représentés des moyens d'accouplement 460 appartenant à un cinquième mode de réalisation d'une poulie 1 selon l'invention. Figures 13 to 15 show coupling means 360 belonging to a fourth embodiment of a pulley 1 according to the invention. In this fourth mode, the pulley 1 comprises a ring gear 320 and an insert 340 incorporating the means 360. The ring gear 320 includes a radial rim 322, in which are formed three openings 327 axially through, distributed at 120 ° around the axis X1 . Each opening 327 has two lateral inner edges 328, facing each other on either side of a radial plane comprising the central axis X1. Each opening 327 is slightly oblong in the radial direction. In other words, the distance between the lateral edges 328 in an orthoradial direction is less than the distance between the inner and outer edges in a radial direction. The insert 340 comprises a pin 344 disposed at the end of each of the three curved tabs 43. The pin 344 comprises a base 345 and a cylindrical portion 346 centered on an axis parallel to the central axis X1. When the pins 344 are introduced in an axial direction in the openings 327, the means 360 allow a radial clearance due to the oblong shape of the openings 327, and an axial play due to the slightly flexible nature of the tabs 43. However , a tight fit is preferably provided between the cylindrical portions 346 and the side edges 328, so as to exclude any orthoradial play between the pins 344 and the openings 327. Alternatively or in addition to this tight fit, the means 360 may include an angular offset between at least one of the pins 344 and the opening 327 receiving the pin 344, when the other pins 344 are positioned in the other openings 327 in coupled configuration. This angular offset involves a slight twist of the tab 43 to introduce the pin 344 in the opening 327 offset, but reinforces the rotational connection in the coupled configuration. Thus, the openings 327, the edges 328, the tabs 43 and the pins 344 constitute means 360 of reversible mechanical coupling of the insert 140 and the crown 120. These means 360 exclude any rotational play around the central axis X1 between the ring 20 and the annular insert 40. In Figures 16 to 18 are shown coupling means 460 belonging to a fifth embodiment of a pulley 1 according to the invention.

Dans ce cinquième mode, la poulie 1 comprend une couronne 420 et un insert 440 intégrant les moyens 460. La couronne 420 inclut une jante radiale 422 démunie d'ouvertures, ainsi qu'une partie externe 423 incluant trois rainures 427 réparties à 120° autour de l'axe X1. Plus précisément, les rainures 427 débouchent sur la face interne et du côté avant de la partie 423. Chaque rainure 427 comporte deux bords intérieurs latéraux 428, sensiblement parallèles entre eux de part et d'autre d'un plan radial comprenant l'axe central X1. L'insert 440 comprend trois pattes courbes 43 et, à l'extrémité de chacun d'elles, un ergot 444 qui s'étend radialement à l'axe X1. Chaque ergot 444 peut être introduit dans l'une des rainures 427, en étant ajusté contre les bords 428, de manière à passer de la configuration accouplée à la configuration désaccouplée. Ainsi, les rainures 427, les bords 428, les pattes 43 et les ergots 444 constituent des moyens 460 d'accouplement mécanique réversible de l'insert 440 et de la couronne 420. Sur la figure 19 sont représentés des moyens d'accouplement 560 appartenant à un sixième mode de réalisation d'une poulie 1 selon l'invention. Dans ce sixième mode, la poulie 1 comprend la couronne 420 et un insert 540 intégrant les moyens 560. La couronne 420 est similaire à celle du cinquième mode de réalisation et est munie de trois rainures 427 réparties à 120° autour de l'axe X1, qui débouchent sur la face interne et du côté avant de la partie 423. Les principales différences avec les précédents modes de réalisation concernent l'insert 540 et les moyens 560. L'insert 540 comprend une partie annulaire 540a délimitant la surface cylindrique intérieure 41, ainsi qu'une partie courbée 543 qui s'étend axialement vers l'arrière et radialement vers l'extérieur depuis un côté arrière 542 de la partie annulaire 540a. Les parties 540a et 543 présentent une forme globalement annulaire centrée sur l'axe X1. L'insert 540 comprend également un organe 546 initialement solidaire de la partie 543. L'organe 546 comprend des ergots 544 raccordés à un disque annulaire radial 545 centré sur l'axe X1. Plus précisément, l'organe 564 comprend trois ergots 544 qui sont répartis à 120° autour de l'axe X1 et s'étendent radialement à l'axe X1 vers l'extérieur depuis la périphérie externe du disque 545. Initialement, une face arrière de la partie 543 et une face avant du disque 545 sont solidarisées au niveau d'une partie de liaison 548, de sorte que l'insert 540 forme un ensemble monobloc au niveau de la partie 543 et de l'organe 546. La partie 548 est représentée schématiquement par un trait radial, entre la partie 543 et l'organe 546, à la figure 19. A titre d'exemple, la partie 548 comprend un joint de soudage, des points de points ou tout autre moyen de liaison adapté à la présente application, comme décrit ci-après. La partie 548 au moins en partie autour de l'axe X1, de préférence tout autour de l'axe X1. La liaison 548 est telle que le disque 545 et les ergots 544 appartiennent à l'insert 540 lors de son montage dans la poulie 1. Chaque ergot 544 peut être introduit dans l'une des rainures 427, en étant ajusté contre les bords 428, comme dans le cinquième mode de réalisation, de manière à passer de la configuration accouplée à la configuration désaccouplée. En pratique, la liaison 548 présente une résistance mécanique suffisante dans les conditions de fonctionnement normales de la poulie 1, sans dysfonctionnement, pour maintenir l'insert 540 monobloc, avec la partie 543 et l'organe 546 qui sont solidaires. En revanche, cette partie de liaison 548 forme une partie cassante ou fusible en configuration accouplée, lorsque la poulie 1 est soumise à un surcouple dépassant un couple seuil prédéterminé. La rupture ou la fusion de la partie de liaison 548 amène la couronne 420 et l'insert annulaire 540 en configuration désaccouplée, alors que la poulie 1 est en service avec un mouvement de rotation Ml. Aucun élément constitutif de la poulie 1 ne se désolidarise des autres éléments : la couronne 420 entraînée par la courroie C pivote librement sur le roulement 50, tandis que l'insert 540 reste lié à la bague 30, au moyeu 10 et à l'arbre A. La transmission de couple et de mouvement M1 de la courroie C à l'arbre A n'est plus assurée, de sorte que le compresseur s'arrête. Avantageusement, dans le sixième mode de réalisation, l'organe 546 se trouve enfermé entre l'insert 540 et la couronne 420, de sorte que cet organe 546 ne peut pas se faire éjecter de l'ensemble rotatif et ne provoque donc aucune gêne à l'extérieur de la poulie 1. Ainsi, les rainures 427, les bords 428, les pattes 543, les ergots 544 et le disque 545 formant l'organe 546, ainsi que la partie de liaison 548 constituent des moyens 560 d'accouplement mécanique réversible de l'insert 540 et de la couronne 420, parmi lesquels la partie de liaison 548 constitue des moyens de désaccouplement irréversible. Après rupture ou fusion de la liaison 548, l'insert 540 et l'organe 546 peuvent être de nouveau solidarisés, de préférence par soudage, tandis que les autres éléments constitutifs de la poulie 1 sont préservés. In this fifth mode, the pulley 1 comprises a ring 420 and an insert 440 incorporating the means 460. The ring 420 includes a radial rim 422 lacking openings, and an outer portion 423 including three grooves 427 distributed at 120 ° around of the X1 axis. More specifically, the grooves 427 open on the inner face and the front side of the portion 423. Each groove 427 has two lateral inner edges 428, substantially parallel to each other on either side of a radial plane comprising the central axis X1. The insert 440 comprises three curved legs 43 and, at the end of each of them, a lug 444 which extends radially to the axis X1. Each lug 444 can be inserted into one of the grooves 427, being fitted against the edges 428, to move from the coupled configuration to the disengaged configuration. Thus, the grooves 427, the edges 428, the tabs 43 and the lugs 444 constitute reversible mechanical coupling means 460 of the insert 440 and the ring gear 420. FIG. 19 shows coupling means 560 belonging to to a sixth embodiment of a pulley 1 according to the invention. In this sixth mode, the pulley 1 comprises the ring 420 and an insert 540 incorporating the means 560. The ring 420 is similar to that of the fifth embodiment and is provided with three grooves 427 distributed at 120 ° around the axis X1 , which open on the inner face and the front side of the part 423. The main differences with the previous embodiments concern the insert 540 and the means 560. The insert 540 comprises an annular portion 540a delimiting the inner cylindrical surface 41 and a curved portion 543 that extends axially rearwardly and radially outward from a rearward side 542 of the annular portion 540a. Parts 540a and 543 have a generally annular shape centered on the axis X1. The insert 540 also comprises a member 546 initially secured to the portion 543. The member 546 comprises lugs 544 connected to a radial annular disk 545 centered on the axis X1. More specifically, the member 564 comprises three lugs 544 which are distributed at 120 ° around the axis X1 and extend radially to the axis X1 outwardly from the outer periphery of the disk 545. Initially, a rear face of the portion 543 and a front face of the disk 545 are secured at a connecting portion 548, so that the insert 540 forms a one-piece assembly at the portion 543 and the body 546. The portion 548 is shown schematically by a radial line, between the portion 543 and the member 546, in Figure 19. By way of example, the portion 548 comprises a welding joint, points of points or any other connecting means adapted to the present application as described below. The part 548 at least partly around the axis X1, preferably all around the axis X1. The link 548 is such that the disc 545 and the lugs 544 belong to the insert 540 when it is mounted in the pulley 1. Each lug 544 can be inserted into one of the grooves 427, while being fitted against the edges 428, as in the fifth embodiment, so as to go from the coupled configuration to the uncoupled configuration. In practice, the link 548 has sufficient mechanical strength under the normal operating conditions of the pulley 1, without malfunction, to maintain the one-piece insert 540, with the portion 543 and the member 546 which are integral. On the other hand, this connecting part 548 forms a brittle or fusible part in coupled configuration, when the pulley 1 is subjected to an overtorque exceeding a predetermined threshold torque. The breaking or melting of the connecting portion 548 brings the crown 420 and the annular insert 540 uncoupled configuration, while the pulley 1 is in operation with a rotational movement Ml. No component of the pulley 1 separates from the other elements: the crown 420 driven by the belt C pivots freely on the bearing 50, while the insert 540 remains connected to the ring 30, the hub 10 and the shaft A. The transmission of torque and movement M1 of the belt C to the shaft A is no longer ensured, so that the compressor stops. Advantageously, in the sixth embodiment, the member 546 is enclosed between the insert 540 and the ring 420, so that this member 546 can not be ejected from the rotating assembly and therefore causes no discomfort to the outside of the pulley 1. Thus, the grooves 427, the edges 428, the lugs 543, the lugs 544 and the disk 545 forming the member 546, as well as the connecting portion 548 constitute means 560 mechanical coupling reversible of the insert 540 and the ring 420, among which the connecting portion 548 constitutes irreversible uncoupling means. After rupture or melting of the connection 548, the insert 540 and the member 546 can be secured again, preferably by welding, while the other constituent elements of the pulley 1 are preserved.

En variante non représentée, les moyens 60, 160, 260, 460 ou 560 peuvent inclure un décalage angulaire comparable à celui des moyens 360, de manière à exclure tout jeu rotatif autour de l'axe central X1 entre la couronne et l'insert. Sur les figures 1 à 19, la poulie 1 est représentée en configuration accouplée. Quel que soit le mode de réalisation, les moyens 60, la couronne 20 et l'insert 40 sont ajustables entre une configuration accouplée où l'insert 40 est solidaire de la couronne 20 en rotation M1 autour de l'axe X1 et une configuration désaccouplée où l'insert 40 est séparable de la couronne 20. Les moyens 60 comprennent au moins un organe 44 solidaire de l'insert 40 ou de la couronne 20 et au moins un orifice 27 ménagé dans la couronne 20 ou dans l'insert 40, ajustables de la configuration désaccouplée vers la configuration accouplée par coopération mécanique, notamment par clipsage. L'organe 44 et l'orifice 27 correspondant peuvent s'étendre suivant une direction essentiellement radiale ou essentiellement axiale. De préférence, les moyens 60 incluent plusieurs organes mâles 44 et plusieurs orifices femelles 27 répartis autour de l'axe X1, chaque orifice 27 étant apte, en configuration accouplée, à recevoir au moins partiellement l'un des organes 44. De préférence également, les moyens d'accouplement 60 sont entièrement mécaniques, et non électromagnétique ou à friction. As a variant not shown, the means 60, 160, 260, 460 or 560 may include an angular offset comparable to that of the means 360, so as to exclude any rotational play around the central axis X1 between the ring and the insert. In Figures 1 to 19, the pulley 1 is shown in coupled configuration. Whatever the embodiment, the means 60, the ring 20 and the insert 40 are adjustable between a coupled configuration where the insert 40 is integral with the ring 20 in rotation M1 about the axis X1 and a disengaged configuration where the insert 40 is separable from the ring 20. The means 60 comprise at least one member 44 integral with the insert 40 or the ring 20 and at least one orifice 27 formed in the ring 20 or in the insert 40, adjustable from the uncoupled configuration to the coupled configuration by mechanical cooperation, in particular by clipping. The member 44 and the corresponding orifice 27 may extend in a substantially radial or essentially axial direction. Preferably, the means 60 include several male members 44 and several female orifices 27 distributed around the axis X1, each orifice 27 being adapted, in coupled configuration, to receive at least partially one of the members 44. Preferably also, the coupling means 60 are entirely mechanical, and not electromagnetic or frictional.

Par ailleurs, la poulie 1 peut être conformée de manière différente des figures sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, les moyens d'accouplement 60, 160, 260, 360, 460 ou 560 peuvent être conformés différemment des figures 1 à 19 sans sortir du cadre de l'invention. Furthermore, the pulley 1 may be shaped differently from the figures without departing from the scope of the invention. In particular, the coupling means 60, 160, 260, 360, 460 or 560 may be shaped differently from Figures 1 to 19 without departing from the scope of the invention.

En variante non représentée, la bague antivibratoire 30 peut être remplacée par un organe élastiquement déformable adapté à la présente application, positionné entre l'insert 40 et la surface externe 14 du moyeu 10. De préférence, cet organe est positionné directement au contact de l'insert 40 et de la surface externe 14 du moyeu 10. Encore de préférence, cet organe est rendu solidaire de l'insert 40 et du moyeu 10, comme décrit plus haut pour la bague 30. Encore de préférence, cet organe comprend au moins une partie déformable selon la direction axiale entre le moyeu 10 et l'insert annulaire 40. Selon un exemple particulier, cet organe peut comprendre un ressort de compression à effet axial. Selon un autre exemple particulier, ce ressort de compression peut être constitué par une ou plusieurs rondelles Belleville. In variant not shown, the antivibration ring 30 may be replaced by an elastically deformable member adapted to the present application, positioned between the insert 40 and the outer surface 14 of the hub 10. Preferably, this member is positioned directly in contact with the 40 and the outer surface 14 of the hub 10. Still preferably, this member is secured to the insert 40 and the hub 10, as described above for the ring 30. More preferably, this member comprises at least a deformable portion in the axial direction between the hub 10 and the annular insert 40. According to a particular example, this member may comprise an axial compression spring. According to another particular example, this compression spring may be constituted by one or more Belleville washers.

En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation peuvent être, en totalité ou pour certaines d'entre elles, combinées entre elles. Ainsi, la poulie peut être adaptée, en termes de coût, de fonctionnalité et de performance, pour différentes applications.20 In addition, the technical features of the various embodiments may be, in whole or in part, combined with each other. Thus, the pulley can be adapted, in terms of cost, functionality and performance, for different applications.

Claims

REVENDICATIONS1. Pulley (1) transmission for automotive accessory, in particular for an air conditioning compressor, this pulley (1) comprising: - a hub (10) centered on a central axis (X1) and adapted to be secured to a shaft (A) belonging to the automobile accessory, - a ring gear (20; 120; 320; 420) comprising a rim (22; 122; 322; 422) extending radially from the central axis (X1) and an outer peripheral track ( 24) rotational drive (M1) of the ring gear (20; 120; 320; 420) by a belt (C), - an elastically deformable member (30) disposed about the central axis (X1), and - an annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540), characterized in that: the elastically deformable member (30) is positioned between the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540); ) and an outer surface (14) of the hub (10), and in that the pulley (1) also comprises means (60; 160; 260; 360; 460; 560) for coupling the annular insert (40); 140, 240, 340; 440; 540) with the ring gear (20; 120; 320; 420), adjustable between a coupled configuration where the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540) is integral with the ring gear (20; 120; 320; 420) in rotation about the central axis (X1) and an uncoupled configuration where the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540) is separable from the ring gear (20; 120; 320; 420).

2. Pulley (1) according to claim 1, characterized in that in the coupled configuration, the coupling means (60; 160; 260; 360; 460; 560) exclude any rotating play around the central axis (X1 ) between the ring gear (20; 120; 320; 420) and the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540).

3. Pulley (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in the coupled configuration, the coupling means (60; 160; 260; 360; 460; 560) allow an axial play parallel to the axis central (X1) between the ring gear (20; 120; 320; 420) and the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540).

4. Pulley (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling means (60; 160; 260; 360; 460; 560) are adjustable from the coupled configuration to the uncoupled configuration by pulling on the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540) in a generally axial direction opposite to the ring gear (20; 120; 320; 420).

5. Pulley (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling means (260; 560) comprise at least one portion (243; 548) which, in coupled configuration, is brittle or fusible when the pulley (1) is subjected to an overtorque exceeding a predetermined threshold torque, rupture or melting of this portion (243; 548) bringing the ring (120) and the annular insert (240) uncoupled configuration.

6. Pulley (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling means (60; 160; 260; 360; 460; 560) comprise at least one member (44; 144; 244; 344; 444; 544) integral with the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540) or the ring gear (20; 120; 320; 140) and at least one orifice (27; 127; 327; formed in the ring gear (20; 120; 320; 420) or in the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540), adjustable from the uncoupled configuration to the coupled configuration by mechanical cooperation, in particular by clipping.

7. Pulley (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling means (60; 160; 260; 360; 460; 560) comprise: at least one member (44; 144; 244; 344; 444; 544) extending radially and / or axially to the central axis (X1) from a portion (42, 43; 42, 243) of the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540), for example an elastically deformable rider (44; 144; 244), an axial pin (344) and / or a radial lug (444; 544), and at least one orifice (27; 127; 327; in the ring gear (20; 120; 320; 420) in a direction substantially radial or substantially axial to the central axis (X1), preferably a plurality of orifices (27; 127; 327; 427) distributed about the axis central (X1), the orifice or each orifice (27; 127; 327; 427) being adapted, in coupled configuration, at least partially to receive the member or one of the members (44; 144; 244; 344; 444; 544) belonging to at the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540).

8. Pulley (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling means (360) comprise orifices (327) distributed in the ring (320) about the central axis (X1) and suitable to receive members (344) integral with the annular insert (340), and in that an angular offset is provided between at least one of the members (344) and the orifice (327) receiving this member when the other members are positioned in the other orifices in mated configuration, this angular offset excluding any rotational play around the central axis (X1) between the ring gear (320) and the annular insert (340) in the coupled configuration.

9. A method of manufacturing a pulley (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises at least steps consisting of: a) manufacturing the hub (10), including the outer surface ( 14) adapted to receive the elastically deformable member (30); b) manufacturing the ring gear (20; 120; 320; 420) provided with the rim (22), the outer peripheral track (24) and a first portion (27,28; 127,128; 327,328; 427; 428) means (60; 160; 260; 360; 460; 560) for coupling with the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540); c) manufacturing the elastically deformable member (30); d) manufacturing the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540) having a second portion (43,44; 43,144; 243,244; 43,344; 43,444; 543,544,545; 546, 547, 548) coupling means (60; 160; 260; 360; 460,560) to the ring gear (20; 120; 320; 420); e) positioning the resiliently deformable member (30) against the outer surface (14) of the hub (10); f) positioning the resiliently deformable member (30) against the annular insert (40; 140; 240; 340; 440,540); and g) securing the annular insert (40; 140; 240; 340; 440,540) to the ring gear (20; 120; 320; 420) in mating configuration by adjusting the coupling means (60; 160; 260; 360, 460, 560); steps a), b), c) and d) being performed before steps e) and f), which are performed before step g).

10. A method of disassembling a pulley (1) made by implementing the manufacturing method according to claim 9, characterized in that the disassembly process comprises a step h) of separating the annular insert (40; 240; 340; 440; 540) of the ring gear (20; 120; 320; 420) at the coupling means (60; 160; 260; 360; 460; 560) from the coupled configuration to the uncoupled configuration; by pulling on the annular insert (40; 140; 240; 340; 440; 540) in a generally axial direction opposite to the ring gear (20; 120; 320; 420).