FR2985706A1 - Procede d'estimation du temps de franchissement de lignes pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. Procédé d'estimation du temps de franchissement de lignes pour un véhicule équipé d'une caméra (10), d'une unité contrôle moteur (40), d'un capteur de vitesse de lacet (20) et d'un système de correction de trajectoire automatique (30), caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes suivantes : détermination de la position de la ligne droite ( y, ), de la position de la ligne gauche ( yie ), de l'angle de cap (0), de la courbure de la route (c), de la vitesse de lacet du véhicule ((Il, de la vitesse du véhicule (Vx) et d'un coefficient d'activation de trajectoire (g), 10 détermination du temps de franchissement (TLC) gauche (TLC/e) et droite (TLC,;).
- 2. Procédé selon la revendication 1 dans lequel la valeur du temps de franchissement est pondérée par la vitesse de lacet du véhicule (Y)) et le coefficient d'activation de trajectoire (g). 15
- 3. Procédé selon une des revendications 1 ou 2 dans lequel le temps de franchissement est la solution de l'équation : 1 y +0 -V -t +-2- (c -(1- g)--y)-(7, - t)2 =0 ,
- 4. Procédé selon une des revendications 1 à 3 dans lequel le coefficient d'activation de trajectoire (g) est compris entre 0 et 1. 20
- 5. Procédé selon une des revendications 1 à 4 dans lequel la position de la ligne droite ( y'),la position de la ligne gauche ( yie ),l'angle de cap (0) et la courbure de la route (c) sont déterminés par la caméra (10) en association avec l'unité contrôle moteur (40).
- 6. Procédé selon une des revendications 1 à 5 dans lequel la vitesse de lacet du véhicule ((Il, de la vitesse du véhicule (Vx) sont calculées à partir de la vitesse de rotation de roue du véhicule.
- 7. Procédé selon une des revendications 1 à 6 dans lequel le coefficient d'activation de trajectoire (g) est déterminé à partir d'une fonction du système de correction de trajectoire (30).
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