FR2984459A1

FR2984459A1 - Optical module for e.g. headlight of car, has trim to mask inactive peripheral zones of outer surface of elongated lens, where each of circumferential edges of surface has two segments forming specific angle, when lens is viewed from front

Info

Publication number: FR2984459A1
Application number: FR1161725A
Authority: FR
Inventors: Michel Hermitte; Laurent Tripon
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2011-12-15
Filing date: 2011-12-15
Publication date: 2013-06-21

Abstract

The module (1) has a trim (5) to mask two inactive peripheral zones of an outer surface (4) of an elongated lens (3). The peripheral zones are diagonally opposed with respect to a useful zone (7). The outer surface of the lens has a circumference (9) with two opposed parallel edges, where each edge has a straight segment prolonged by another straight segment. The segments form an angle different from 180 degrees, when the lens is observed from front. The trim is formed by molding a plastic material or by a paint/aluminum coating on the lens. An LED assures the production of a light beam.

Description

Module optique, notamment pour véhicule automobile L'invention concerne un module optique pour véhicule automobile, notamment pour un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage. Compte tenu de la subjectivité de l'oeil humain, des lignes horizontales peuvent apparaître inclinées lorsque ces lignes horizontales sont vues dans un contexte de formes galbées. Tel est le cas notamment sur l'avant d'un véhicule automobile, et ces inclinaisons peuvent être indésirables pour des raisons de style. Ceci peut être le cas lorsque l'avant du véhicule est observé de face. Il existe notamment un besoin de surmonter ce type d'inconvénient pour les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile. L'invention a ainsi pour objet un module optique pour véhicule automobile, notamment pour un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, ce module comportant : - au moins une lentille de forme sensiblement allongée et présentant une face extérieure, cette face étant par exemple sensiblement de contour rectangulaire, - au moins un enjoliveur agencé pour masquer au moins une portion périphérique de la face extérieure de la lentille. Grâce à l'invention, en masquant de manière appropriée la face extérieure de la lentille, il est possible de conférer à celle-ci un aspect respectant le style souhaité sans perte photométrique sur le faisceau issu du module. Autrement dit, l'aspect plus ou moins incliné de la face extérieure de la lentille, par exemple de 2° à 10° par rapport à l'horizontal, peut être obtenu sans avoir à faire pivoter le module tout entier, ce qui aurait impliquer d'importantes modifications optiques de ce module, notamment afin de redresser une coupure du faisceau, le cas échéant. The invention relates to an optical module for a motor vehicle, in particular for a signaling and / or lighting device. Given the subjectivity of the human eye, horizontal lines may appear inclined when these horizontal lines are seen in a context of curved shapes. This is particularly the case on the front of a motor vehicle, and these inclinations may be undesirable for reasons of style. This can be the case when the front of the vehicle is viewed from the front. In particular, there is a need to overcome this type of disadvantage for lighting and / or signaling devices for a motor vehicle. The invention thus relates to an optical module for a motor vehicle, in particular for a lighting and / or signaling device, this module comprising: at least one lens of substantially elongated shape and having an outer face, this face being substantially rectangular contour, - at least one trim designed to mask at least a peripheral portion of the outer face of the lens. Thanks to the invention, by appropriately masking the outer face of the lens, it is possible to impart to it an appearance respecting the desired style without photometric loss on the beam from the module. In other words, the more or less inclined appearance of the outer face of the lens, for example 2 ° to 10 ° relative to the horizontal, can be obtained without having to rotate the entire module, which would imply important optical modifications of this module, in particular in order to straighten a cut of the beam, if necessary.

L'invention permet ainsi, en jouant sur les zones masquées par l'enjoliveur, de donner l'aspect souhaité à la lentille, de manière simple. De préférence, la face extérieure de la lentille comporte une zone utile pour la production du faisceau souhaité issu du module, et au moins une zone périphérique inactive dans la production de ce faisceau, cette zone périphérique inactive étant au moins partiellement masquée par l'enjoliveur. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, la surface extérieure de la lentille comporte deux zones périphériques inactives sensiblement diagonalement opposées par rapport à la zone utile. Ceci permet notamment de donner l'inclinaison souhaitée à l'aspect de la lentille. Ces zones inactives peuvent par exemple s'étendre sensiblement horizontalement ou sensiblement verticalement. Si on le souhaite, la face extérieure de la lentille présente un pourtour formé, au moins en partie, de lignes rectilignes. The invention thus makes it possible, by playing on the areas masked by the hubcap, to give the desired appearance to the lens in a simple manner. Preferably, the outer face of the lens comprises a useful area for the production of the desired beam from the module, and at least one inactive peripheral zone in the production of this beam, this inactive peripheral zone being at least partially masked by the hubcap . In an exemplary implementation of the invention, the outer surface of the lens has two inactive peripheral zones substantially diagonally opposite to the useful zone. This allows in particular to give the desired inclination to the appearance of the lens. These inactive areas may for example extend substantially horizontally or substantially vertically. If desired, the outer face of the lens has a periphery formed, at least in part, of rectilinear lines.

Le pourtour de la lentille est notamment différent d'un cercle. Avantageusement la lentille présente une forme allongée suivant une direction généralement horizontale ou légèrement inclinée par rapport à l'horizontal, lorsque le module est sur le véhicule. En variante, la lentille présente une forme allongée suivant une direction généralement verticale ou légèrement inclinée par rapport à la verticale, lorsque le module est sur le véhicule. Le cas échéant, la face extérieure de la lentille comporte au moins deux bords, notamment parallèles, sensiblement rectilignes, lorsque la lentille est observée de face. The periphery of the lens is in particular different from a circle. Advantageously, the lens has an elongate shape in a generally horizontal direction or slightly inclined relative to the horizontal, when the module is on the vehicle. Alternatively, the lens has an elongated shape in a generally vertical direction or slightly inclined relative to the vertical, when the module is on the vehicle. Where appropriate, the outer face of the lens comprises at least two edges, in particular parallel, substantially rectilinear, when the lens is viewed from the front.

Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, la face extérieure de la lentille présente un pourtour avec deux bords opposés, sensiblement parallèles, chaque bord présentant un premier segment de droite prolongé par un autre segment de droite faisant avec le premier segment un angle différent de 180°, lorsque la lentille est observée de face. Cette forme permet notamment d'optimiser les dimensions de la lentille de sorte que la matière pour fabriquer la lentille soit minimale, tout en permettant de conférer à la lentille des aspects de différentes inclinaisons en fonction de la forme de l'enjoliveur. Il est ainsi possible d'avoir une lentille standard et l'enjoliveur présente une forme choisie en fonction de l'aspect que l'on souhaite donner à la lentille. De préférence, la face extérieure de la lentille est concave de concavité dirigée vers l'intérieur du module. Si on le souhaite, la lentille est droite. En variante, la lentille est galbée. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, la lentille et l'enjoliveur sont agencés de manière à ce que la zone découverte de la face extérieure de la lentille, à savoir celle non masquée par l'enjoliveur, lorsque celle-ci est observée de face, est inclinée lorsque le module est monté sur le véhicule automobile. Notamment, dans ce cas, les bords de la zone découverte de la lentille sont tous non horizontaux. Avantageusement l'enjoliveur comporte une fenêtre agencée de manière à laisser apparaître la lentille lorsque l'enjoliveur et la lentille sont montés sur le module, cette fenêtre présentant par exemple sensiblement une forme en parallélogramme, rectangle ou non, lorsque cette fenêtre est observée de face. Avantageusement encore, la superficie de la face extérieure de la lentille est supérieure à celle de la fenêtre. Le cas échéant, la fenêtre de l'enjoliveur est agencée pour épouser sensiblement la concavité de la face extérieure de la lentille. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, l'enjoliveur est réalisé sur une pièce distincte de la lentille et assemblée avec cette lentille. Par exemple, l'enjoliveur est réalisé par moulage, notamment par moulage d'une matière plastique. In an exemplary implementation of the invention, the outer face of the lens has a periphery with two opposite edges, substantially parallel, each edge having a first line segment extended by another line segment making with the first segment a angle different from 180 °, when the lens is viewed from the front. This shape makes it possible in particular to optimize the dimensions of the lens so that the material for manufacturing the lens is minimal, while allowing the lens to be given aspects of different inclinations depending on the shape of the hubcap. It is thus possible to have a standard lens and the hubcap has a shape chosen according to the desired aspect of the lens. Preferably, the outer face of the lens is concave concavity directed towards the inside of the module. If desired, the lens is straight. Alternatively, the lens is curved. In an exemplary implementation of the invention, the lens and the hubcap are arranged so that the uncovered area of the outer face of the lens, namely that not masked by the hubcap, when the latter is observed from the front, is inclined when the module is mounted on the motor vehicle. In particular, in this case, the edges of the uncovered area of the lens are all non-horizontal. Advantageously the trim comprises a window arranged so as to reveal the lens when the trim and the lens are mounted on the module, this window having for example substantially a parallelogram shape, rectangle or not, when this window is viewed from the front . Advantageously, the surface of the outer face of the lens is greater than that of the window. Where appropriate, the window of the trim is arranged to substantially match the concavity of the outer face of the lens. In an exemplary implementation of the invention, the hubcap is made on a separate part of the lens and assembled with this lens. For example, the hubcap is made by molding, in particular by molding a plastic material.

Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, l'enjoliveur fait partie d'un boîtier du module, ce boîtier servant à porter un ou plusieurs composants du module. En variante, l'enjoliveur est distinct d'un boîtier du module, ce boîtier servant à porter un ou plusieurs composants du module, et l'enjoliveur est fixé sur ce boîtier. In an exemplary implementation of the invention, the hubcap is part of a module housing, this housing used to carry one or more components of the module. Alternatively, the hubcap is separate from a module housing, the housing used to carry one or more components of the module, and the hubcap is attached to this housing.

Le cas échéant, l'enjoliveur est réalisé par un revêtement sur la lentille, notamment un revêtement de peinture ou d'aluminium. En variante, l'enjoliveur est réalisé par des stries et/ou un grainage sur la lentille. If necessary, the hubcap is made by a coating on the lens, including a coating of paint or aluminum. Alternatively, the trim is made by streaking and / or graining on the lens.

Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, le module comporte au moins une LED pour participer à la production du faisceau issu du module. Par exemple, le module est agencé pour produire le faisceau avec une coupure, notamment une coupure code. La ou les sources de lumière sont avantageusement placées derrière la lentille, par exemple de type lentille convergente ou lentille de projection. L'invention a également pour objet un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile, ce dispositif comportant au moins un module tel que décrit ci-dessus, ce dispositif étant notamment placé derrière une glace du dispositif, ce module participant par exemple à un faisceau code ou un faisceau route. Le dispositif peut comporter, dans une même enceinte du dispositif, deux modules tels que décrits ci-dessus, l'un des modules étant agencé pour participer à un faisceau code et l'autre module à un faisceau route. In an exemplary implementation of the invention, the module comprises at least one LED to participate in the production of the beam from the module. For example, the module is arranged to produce the beam with a cut, including a code cut. The light source or sources are advantageously placed behind the lens, for example of the convergent lens or projection lens type. The subject of the invention is also a lighting and / or signaling device for a motor vehicle, this device comprising at least one module as described above, this device being in particular placed behind an ice-cream of the device, this module participating by example to a code beam or a road beam. The device may comprise, in the same enclosure of the device, two modules as described above, one of the modules being arranged to participate in a code beam and the other module to a road beam.

L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de l'invention, et à l'examen du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 illustre, schématiquement et partiellement, un module selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, - les figures 2 à 5 représentent, schématiquement et partiellement, en vue de face, différents aspects pouvant être obtenus à l'aide du module de la figure 1, et - les figures 6 à 8 représentent, schématiquement et partiellement, en vue de face, différents aspects pouvant être obtenus à l'aide du module selon d'autres exemples de réalisation de l'invention.30 On a représenté sur la figure 1 un module optique 1 d'un projecteur ou dispositif d'éclairage 2 de véhicule automobile, ce module comportant : - au moins une lentille 3 de forme sensiblement allongée et présentant une face extérieure 4, - au moins un enjoliveur 5 agencé pour masquer au moins une portion périphérique de la face extérieure de la lentille. Dans l'exemple décrit, le module 1 comporte au moins une LED, non représentée, pour participer à la production du faisceau issu du module 1. Par exemple, le module est agencé pour produire le faisceau avec une 10 coupure, notamment une coupure code. Le dispositif d'éclairage 2 peut comporter, dans une même enceinte E du dispositif, deux modules tels que décrits ci-dessus, l'un des modules étant agencé pour participer à un faisceau code et l'autre module à un faisceau route. Cette enceinte E est fermée à l'avant par une glace G. 15 La face extérieure 4 de la lentille 3 comporte une zone utile 7 sensiblement centrale pour la production du faisceau souhaité issu du module 1, et au moins une zone périphérique inactive 8 dans la production de ce faisceau, cette zone périphérique inactive 8 étant masquée par l'enjoliveur 5. Dans l'exemple décrit en référence aux figures 1 et 2, la surface extérieure 4 20 de la lentille comporte deux zones périphériques inactives 8 sensiblement diagonalement opposées par rapport à la zone utile 7. La face extérieure 4 de la lentille présente un pourtour 9 formé de lignes rectilignes. La lentille 3 présente une forme allongée suivant une direction généralement 25 horizontale X ou légèrement inclinée par rapport à l'horizontal X, lorsque le module est sur le véhicule. La face extérieure 4 de la lentille 3 comporte, sur le pourtour 9, deux bords verticaux parallèles 10, sensiblement rectilignes, lorsque la lentille est observée de face. 30 Dans l'exemple décrit, la face extérieure 4 de la lentille présente, sur le pourtour, deux bords opposés 11, sensiblement parallèles, chaque bord 11 présentant un premier segment de droite 12 horizontal prolongé par un autre segment de droite 13 faisant avec le premier segment un angle différent de 180°, lorsque la lentille est observée de face, comme on peut le voir sur la figure 2. Cette forme permet notamment d'optimiser les dimensions de la lentille de sorte que la matière pour fabriquer la lentille soit minimale, tout en permettant de conférer à la lentille des aspects de différentes inclinaisons en fonction de la forme de l'enjoliveur. Il est ainsi possible d'avoir une lentille standard et l'enjoliveur présente une forme choisie en fonction de l'aspect que l'on souhaite donner à la lentille. The invention will be better understood on reading the following detailed description of examples of non-limiting implementation of the invention, and on examining the appended drawing, in which: FIG. schematically and partially, a module according to an exemplary implementation of the invention, - Figures 2 to 5 show, schematically and partially, in front view, different aspects that can be obtained using the module of Figure 1 and FIGS. 6 to 8 show, diagrammatically and partially, in front view, various aspects that can be obtained using the module according to other embodiments of the invention. FIG. 1 is represented an optical module 1 of a searchlight or lighting device 2 of a motor vehicle, this module comprising: at least one lens 3 of substantially elongate shape and having an outer face 4, at least one trim 5 arranged to hide at least s a peripheral portion of the outer face of the lens. In the example described, the module 1 comprises at least one LED, not shown, to participate in the production of the beam from the module 1. For example, the module is arranged to produce the beam with a cut, including a code cut . The lighting device 2 may comprise, in the same enclosure E of the device, two modules as described above, one of the modules being arranged to participate in a code beam and the other module to a road beam. This enclosure E is closed at the front by a lens G. The outer face 4 of the lens 3 comprises a substantially central useful area 7 for the production of the desired beam from the module 1, and at least one inactive peripheral zone 8 in the production of this beam, this inactive peripheral zone 8 being masked by the embellisher 5. In the example described with reference to FIGS. 1 and 2, the outer surface 4 of the lens comprises two inactive peripheral zones 8 substantially diagonally opposite each other. relative to the useful area 7. The outer face 4 of the lens has a periphery 9 formed of straight lines. The lens 3 has an elongated shape in a generally horizontal direction X or slightly inclined relative to the horizontal X, when the module is on the vehicle. The outer face 4 of the lens 3 comprises, on the periphery 9, two parallel vertical edges 10, substantially rectilinear, when the lens is viewed from the front. In the example described, the outer face 4 of the lens has, on the periphery, two opposite edges 11, substantially parallel, each edge 11 having a first segment of horizontal line 12 extended by another line segment 13 forming with the first segment an angle different from 180 °, when the lens is viewed from the front, as can be seen in Figure 2. This shape allows in particular to optimize the dimensions of the lens so that the material to make the lens is minimal , while allowing to confer on the lens aspects of different inclinations depending on the shape of the hubcap. It is thus possible to have a standard lens and the hubcap has a shape chosen according to the desired aspect of the lens.

La face extérieure 4 de la lentille est concave de concavité dirigée vers l'intérieur du module 1, comme illustré sur la figure 1. L'enjoliveur 5 comporte une fenêtre 15 agencée de manière à laisser apparaître la lentille 3 lorsque l'enjoliveur et la lentille sont montés sur le module, cette fenêtre présentant par exemple sensiblement une forme en parallélogramme, rectangle ou non, lorsque cette fenêtre est observée de face, comme on peut le voir sur la figure 2. Avantageusement encore, la superficie de la face extérieure 4 de la lentille est supérieure à celle de la fenêtre 15. La fenêtre 15 de l'enjoliveur est agencée pour épouser sensiblement la concavité de la face extérieure de la lentille 3. La lentille 3 et l'enjoliveur 5 sont agencés de manière à ce que la zone découverte 7 de la face extérieure 4 de la lentille 3, à savoir celle non masquée par l'enjoliveur, lorsque celle-ci est observée de face suivant l'axe optique Y du module 1, est inclinée, par exemple de quelques degrés, lorsque le module est monté sur le véhicule automobile. Notamment, dans ce cas, les bords de la zone 7 sont tous non horizontaux. Comme illustré sur les figures 3 à 5, cette inclinaison peut être de 2° ou 4° ou 6 0, respectivement. En jouant sur la fenêtre 15, il est ainsi possible de donner à la lentille standard 3 un aspect plus ou moins incliné. The outer face 4 of the lens is concave concavity directed towards the inside of the module 1, as shown in FIG. 1. The trim 5 comprises a window 15 arranged in such a way as to allow the lens 3 to appear when the hubcap and the lens is mounted on the module, this window having for example substantially a parallelogram shape, rectangle or not, when this window is viewed from the front, as can be seen in Figure 2. Advantageously, the surface of the outer face 4 of the lens is greater than that of the window 15. The window 15 of the hubcap is arranged to substantially match the concavity of the outer face of the lens 3. The lens 3 and the hubcap 5 are arranged in such a way that the uncovered area 7 of the outer face 4 of the lens 3, namely that not masked by the hubcap, when it is viewed from the front along the optical axis Y of the module 1, is inclined e, for example a few degrees, when the module is mounted on the motor vehicle. In particular, in this case, the edges of the zone 7 are all non-horizontal. As illustrated in FIGS. 3 to 5, this inclination may be 2 ° or 4 ° or 60, respectively. By playing on the window 15, it is thus possible to give the standard lens 3 a more or less inclined appearance.

Dans le cas de l'inclinaison à 0° (Figure 2), les bords de la fenêtre 15 sont sensiblement adjacents avec les segments de droite 12 du pourtour de la lentille. Dans ce cas, la lentille comprend seulement deux zones masquées 8. Dans le cas de l'inclinaison à 2° ou 4° (Figures 3 ou 4), la lentille 3 comprend 5 quatre zones masquées 8. Dans le cas de l'inclinaison à 6° (Figure 5), les bords de la fenêtre 15 sont sensiblement adjacents avec les segments de droite 13 du pourtour de la lentille. Dans ce cas, la lentille comprend seulement deux zones masquées 8. L'enjoliveur 5 est réalisé par moulage, notamment par moulage d'une matière 10 plastique. Dans l'exemple décrit, l'enjoliveur 5 est distinct d'un boîtier 20 du module 1, ce boîtier 20 servant à porter un ou plusieurs composants du module, et l'enjoliveur 5 est fixé sur ce boîtier 20, comme illustré sur la figure 1. Dans les exemples qui viennent d'être décrits, les zones périphériques 15 inactives 8 présentent un forme allongée suivant l'axe X, à savoir ces zones 8 s'étendent sensiblement horizontalement lorsque le module 1 est sur le véhicule. En variante, comme illustré sur les figures 6 à 8, la lentille 3 peut comporter des secondes zones inactives 8', diagonalement opposées par rapport à la zone utile 7, et s'étendant sensiblement perpendiculairement par rapport aux 20 premières zones inactives 8. Autrement dit, ces secondes zones inactives 8' s'étendant sensiblement verticalement lorsque le module 1 est sur le véhicule. Comme décrit plus haut en liaison avec les zones inactives 8, la fenêtre 15 de l'enjoliveur 5 peut présenter une forme adaptée pour masquer certaines des zones inactives 8 et 8', en fonction de l'inclinaison apparente souhaitée pour la 25 lentille. Dans l'exemple de la figure 6, l'inclinaison apparente est de 0°. Les côtés longitudinaux 19 de la fenêtre 15 font un angle de 0° avec l'horizontal. Dans l'exemple de la figure 7, l'inclinaison apparente est de 3°. Les côtés longitudinaux 19 de la fenêtre 15 font un angle de 3° avec l'horizontal. 30 Dans l'exemple de la figure 8, l'inclinaison apparente est de 6°. Les côtés longitudinaux 19 de la fenêtre 15 font un angle de 6° avec l'horizontal. In the case of the inclination at 0 ° (Figure 2), the edges of the window 15 are substantially adjacent to the straight segments 12 of the periphery of the lens. In this case, the lens comprises only two masked zones 8. In the case of inclination at 2 ° or 4 ° (FIGS. 3 or 4), the lens 3 comprises four masked zones 8. In the case of the inclination at 6 ° (Figure 5), the edges of the window 15 are substantially adjacent to the straight segments 13 of the periphery of the lens. In this case, the lens comprises only two masked zones 8. The hubcap 5 is made by molding, in particular by molding a plastic material. In the example described, the hubcap 5 is distinct from a housing 20 of the module 1, this housing 20 serving to carry one or more components of the module, and the hubcap 5 is fixed on the housing 20, as shown in FIG. In the examples which have just been described, the inactive peripheral zones 8 have an elongated shape along the X axis, namely these zones 8 extend substantially horizontally when the module 1 is on the vehicle. In a variant, as illustrated in FIGS. 6 to 8, the lens 3 may comprise second inactive zones 8 ', diagonally opposite to the useful zone 7, and extending substantially perpendicularly with respect to the first 20 inactive zones 8. Otherwise said, these inactive second zones 8 'extending substantially vertically when the module 1 is on the vehicle. As described above in connection with the inactive areas 8, the window 15 of the trim 5 may have a shape adapted to mask some of the inactive areas 8 and 8 ', depending on the desired apparent inclination for the lens. In the example of Figure 6, the apparent inclination is 0 °. The longitudinal sides 19 of the window 15 make an angle of 0 ° with the horizontal. In the example of Figure 7, the apparent inclination is 3 °. The longitudinal sides 19 of the window 15 make an angle of 3 ° with the horizontal. In the example of FIG. 8, the apparent inclination is 6 °. The longitudinal sides 19 of the window 15 make an angle of 6 ° with the horizontal.

Dans ces exemples des figures 6 à 8, du fait des zones 8', la fenêtre 15 peut rester rectangulaire, quelque soit l'inclinaison choisie.5 In these examples of FIGS. 6 to 8, because of the zones 8 ', the window 15 can remain rectangular, whatever the inclination chosen.5

Claims

REVENDICATIONS1. Optical module (1) for a motor vehicle, in particular for a signaling and / or lighting device, this module comprising: - at least one lens (3) of substantially elongate shape and having an outer face (4), - at least a hubcap (5) arranged to mask at least one peripheral portion (8) of the outer face of the lens.

2. Module according to the preceding claim, characterized in that the outer surface (4) of the lens comprises two inactive peripheral zones (8) substantially diagonally opposite to the useful zone, these inactive areas may for example extend substantially horizontally or substantially vertically.

3. Module according to one of the preceding claims, characterized in that the outer face of the lens has a periphery formed at least in part of rectilinear lines (10; 12; 13).

4. Module according to one of the preceding claims, characterized in that the lens (3) has an elongated shape in a generally horizontal direction (X) or slightly inclined relative to the horizontal, when the module is on the vehicle .

5. Module according to one of the preceding claims, characterized in that the outer face of the lens has a periphery (9) with two opposite edges, substantially parallel, each edge having a first straight segment (12) extended by a another line segment (13) making with the first segment an angle other than 180 °, when the lens is viewed from the front.

6. Module according to one of the preceding claims, characterized in that the hubcap (5) comprises a window (15) arranged to reveal the lens when the hubcap and the lens are mounted on the module, this window having for example substantially a parallelogram shape, rectangle or not, when this window is viewed from the front.

7. Module according to one of the preceding claims, characterized in that the hubcap (5) is made by molding, in particular by molding a plastic material.

8. Module according to one of the preceding claims, characterized in that the hubcap (5) is part of a module housing, the housing used to carry one or more components of the module.

9. Module according to one of claims 1 to 7, characterized in that the hubcap is distinct from a housing (20) of the module, the housing used to carry one or more components of the module, and the hubcap is fixed on this case.

10.Module according to one of claims 1 to 6, characterized in that the hubcap is formed by a coating on the lens, including a coating of paint or aluminum.

11.Module according to one of claims 1 to 6, characterized in that the trim (5) is made by striations and / or graining on the lens.

12.Module according to one of the preceding claims, characterized in that the module comprises at least one LED to participate in the production of the beam from the module.

13.Module according to one of the preceding claims, characterized in that the module (1) is arranged to produce the beam with a cut, including a code cut.

14.Device (2) lighting and / or signaling for a motor vehicle, this device comprising at least one module according to one of the preceding claims, this device being in particular placed behind an ice of the device, this module participating for example in a code beam or a road beam.

15.Dispositif according to the preceding claim, characterized in that it comprises, in the same enclosure of the device, two modules according to one of claims 1 to 13, one of the modules being arranged to participate in a beam code and the other module to a road beam. 10 15 20