FR2982806A1 - Siege pour vehicule automobile comprenant une assise et un dossier - Google Patents

Abstract

Siège pour véhicule automobile comprenant une assise (2) et un dossier (4) supportés par des biellettes (20, 44, 48) fixées à un bâti fixe (6), pour permettre à l'assise de se relever dans une position haute et au dossier de basculer vers l'arrière afin de former une position couchette, caractérisé en ce que le mouvement du dossier (4) est indépendant de celui de l'assise (2), et en ce que des biellettes (48) liées au dossier comportent une butée (52) qui empêche ce dossier de basculer vers l'arrière sensiblement au delà de sa plage de réglage d'inclinaison pour la position assise, quand l'assise (2) du siège se trouve en position basse prévue pour le roulage.

Description

SIEGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE ASSISE ET UN DOSSIER La présente invention concerne un siège comportant un dossier basculant, pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel siège. Certains sièges de véhicules automobiles peuvent prendre différentes positions pour remplir plusieurs fonctions, comportant une position couchette comprenant un dossier complètement abaissé vers l'arrière pour former un plan de couchage, une position tablette comprenant un dossier replié sur l'assise, permettant d'utiliser le dos de ce dossier comme une tablette, ou une position portefeuille comprenant un pivotement vers l'avant du siège complet mis en position tablette, pour dégager à la place de ce siège un volume de chargement. Les dossiers des sièges peuvent comporter de plus un réglage d'inclinaison pour la position assise, comprenant une plage de réglage suivant un petit angle autour de la position normale de ce dossier, pour permettre aux passagers de trouver une position d'assise confortable pendant le roulage du véhicule. Un type de siège connu, présenté notamment par les documents EP-B1- 0949114 ou EP-B1-0228923, comporte un dossier qui peut basculer en arrière pour réaliser la position couchette, cette bascule entraînant dans son mouvement par des liaisons adaptées, une remontée de l'assise. La position haute de l'assise est prévue pour que cette assise se trouve sensiblement dans le plan du dossier complètement abaissé, afin de former le couchage. Toutefois un problème qui se pose, est que dans le cas où l'on dispose déjà d'un siège comprenant un réglage d'inclinaison qui est indépendant de la montée de l'assise, et que l'on réalise une position couchette par la possibilité d'un basculement complet de ce dossier en arrière, alors rien n'empêche le passager assis sur ce siège pendant le roulage du véhicule, de le mettre en position couchette et de rester dessus.

Dans ce cas on a des problèmes de sécurité, le passager n'étant plus maintenu correctement par la ceinture de sécurité. L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure.

Elle propose à cet effet un siège pour véhicule automobile comprenant une assise et un dossier supportés par des biellettes fixées à un bâti fixe, pour permettre à l'assise de se relever dans une position haute et au dossier de basculer vers l'arrière afin de former une position couchette, caractérisé en ce que le mouvement du dossier est indépendant de celui de l'assise, et en ce que des biellettes liées au dossier comportent une butée qui empêche ce dossier de basculer sensiblement au delà de sa plage de réglage d'inclinaison pour la position assise, quand l'assise du siège se trouve en position basse prévue pour le roulage. Un avantage du siège selon l'invention est que l'on peut facilement à partir d'un siège comportant déjà des mouvements indépendants de l'assise et du dossier, réaliser un siège couchette comprenant une sécurité grâce à la butée qui bloque le basculement du dossier vers l'arrière, quand un passager est installé dessus et empêche l'assise de remonter. Le siège selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la butée qui empêche le dossier de s'incliner au delà de la plage de réglage, vient en appui en dessous l'assise. Selon un mode de réalisation, le dossier est fixé au bâti par un pivot de dossier, et est relié par un pivot supérieur à une biellette arrière qui se déplace vers le bas quand le dossier bascule en arrière, cette biellette arrière comportant un pivot inférieur relié à l'arrière d'une biellette centrale fixée au bâti par un pivot de biellette centrale, cette biellette centrale comportant à l'avant la butée empêchant le dossier de basculer au delà de sa plage de réglage d'inclinaison.

Avantageusement, le siège comporte un moyen de verrouillage de l'assise en position haute, agissant automatiquement quand le dossier est complètement basculé en arrière.

Le moyen de verrouillage de l'assise en position haute, peut comporter un crochet lié à la biellette centrale, qui vient s'engager dans une forme complémentaire sous cette assise. Avantageusement, l'assise est reliée par un pivot d'assise à une biellette avant, qui est fixée au bâti par un pivot de biellette avant. L'extrémité arrière de la biellette avant, peut comporter un appui supérieur qui vient en butée sous la partie arrière de l'assise, pour la soulever. Avantageusement, un vérin exerçant une charge permanente, est relié d'un côté à la biellette avant et d'un autre côté au bâti, pour aider au relevage de l'assise. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile disposant d'un siège comprenant une assise et un dossier, ce siège comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un siège selon l'invention disposé dans une position normale de route, comportant un bâti représenté de manière 20 schématique ; - la figure 2 présente un exemple de siège mis dans la position tablette ; - la figure 3 présente le siège selon l'invention avec le dossier comportant le réglage d'inclinaison maximale, pour la position normale de roulage ; 25 - les figures 4 à 7 présentent successivement une manoeuvre de remontée de l'assise vers sa position haute ; et - les figures 8 à 10 présentent successivement une manoeuvre de basculement du dossier vers la position couchette. La figure 1 présente un siège 1 comprenant une assise 2 et un dossier 30 inclinable 4, monté sur un bâti 6 qui est relié au sol 10 par un pivot 8 situé à l'avant. Le dossier 4 comprenant une inclinaison normale d'environ 22° par rapport à un plan vertical, comporte un réglage d'inclinaison lui permettant de s'incliner vers l'arrière d'environ 10 à 20° en plus pour permettre au passager de trouver une position confortable pour le roulage. Le dossier 4 peut se replier complètement vers l'avant pour venir reposer sur l'assise 2 comme illustré dans l'exemple de siège présenté figure 2, sa face arrière se trouvant sensiblement horizontale, constituant alors une tablette 12. A partir de cette position, l'ensemble du siège replié 1 peut basculer autour du pivot avant 8 pour venir dans un plan sensiblement vertical, dans une position appelée portefeuille qui dégage le plancher pour permettre un chargement.

On notera que les fixations au sol du bâti 6 du siège 1 peuvent aussi facilement se détacher, pour retirer le siège du véhicule. On peut par ailleurs relever l'assise 2, et ensuite de manière indépendante basculer le dossier 4 vers l'arrière pour mettre l'ensemble formant sensiblement un plan, dans une position couchage.

L'assise 2 est reliée par un pivot d'assise 24 à une biellette avant 20, qui est fixée au bâti 6 par un pivot de biellette avant 22. L'assise 2 repose de plus sur deux butées fixes avant 32 et arrière 34, qui sont maintenues par le bâti 6. Un vérin 26 comprenant un ressort exerçant une charge permanente de détente, est relié par un pivot avant à la biellette avant 20, et par un pivot arrière 28 au bâti 6. Dans la position de repos, l'axe du vérin 26 passe un peu en dessous du pivot de biellette avant 22, ce qui maintient la biellette avant 20 ainsi que l'assise 2 dans leurs positions basses. Le dossier 4 est fixé au bâti 6 par un pivot de dossier 40. Une biellette arrière 4 sensiblement verticale, comporte un pivot supérieur 42 relié au dossier 4 un peu en arrière du pivot de dossier 40, et un pivot inférieur 46 relié à l'arrière d'une biellette centrale 48 sensiblement horizontale. La biellette centrale 48 est fixée au bâti 6 un peu en avant du pivot inférieur 46, par un pivot de biellette centrale 50, et comporte à l'avant un crochet dont la partie supérieure forme une butée supérieure 52.

Le fonctionnement du siège 1 est le suivant. La figure 3 présente le siège 1 avec l'assise 2 laissée en position basse, et le dossier 4 en position normale de roulage, qui comporte l'inclinaison maximale vers l'arrière.

Quand le dossier 4 pivote autour du pivot de dossier 40, après que le passager assis sur le siège 1 l'ait déverrouillé par une manoeuvre, la biellette arrière 44 entraînée par son pivot supérieur 42 s'abaisse, et son pivot inférieur 46 bascule la biellette centrale 48 autour de son pivot fixe 50.

La partie avant de la biellette centrale 48 remonte, et sa butée supérieure 52 vient en appui sous l'assise 2 qui est calée par le passager assis dessus. On obtient ainsi un blocage du dossier 4, qui ne peut pas s'incliner plus tant que l'assise 2 n'a pas bougé. Ce blocage assure une sécurité, en empêchant à un passager de basculer le dossier 4 plus en arrière tant qu'il est assis dessus. Les figures 4 à 7 présentent le mouvement de l'assise 2 qu'un passager se trouvant à côté du siège 1, est en train de remonter vers sa position haute. Sur la figure 4 le passager lève la partie avant de l'assise 2 qui commence à monter, ce qui entraîne par le pivot d'assise 24 la biellette avant 20 qui bascule autour de son pivot 22. Sur la figure 5 l'avant de l'assise 2 continue à monter, et l'axe du vérin 26 passe au dessus du pivot de biellette avant 22. Le vérin 26 commence à appliquer alors un couple sur la biellette avant 20 qui l'aide à se relever, et à relever en même temps l'assise 2. L'extrémité arrière de la biellette avant 20, comporte un appui supérieur 30 qui arrive en butée sous la partie arrière de l'assise 2. Sur la figure 6 l'avant de l'assise 2 continue à monter, et le vérin 26 continue à appliquer un couple qui aide cette remontée. L'appui supérieur 30 à l'arrière de la biellette avant 20, soulève la partie arrière de l'assise 2.

Sur la figure 7 l'assise 2 est arrivée dans sa position haute finale, la biellette avant 20 ayant fini sa rotation, et son appui arrière 30 ayant levé cette assise pour la mettre dans une position haute sensiblement horizontale. On obtient ainsi une assise 2 qui se trouve surélevée dans une position sensiblement horizontale, sans avoir déplacé le dossier 4 du siège 1.

Les figures 8 à 10 présentent le mouvement du dossier 4, que le passager bascule ensuite vers l'arrière après avoir déverrouillé une commande non représentée.

Sur la figure 8 le dossier 4 a dépassé l'inclinaison maximale vers l'arrière de la position normale de roulage, en pivotant autour du pivot de dossier 40. La butée supérieure 52 à l'avant de la biellette centrale 48, qui est entraînée par la biellette arrière 44, n'est pas bloquée par l'assise 2 qui est remontée.

Sur la figure 9 le dossier 4 continue à basculer vers l'arrière, entraînant toujours la partie avant de la biellette centrale 48 vers le haut. Sur la figure 10 le dossier 4 est arrivé en fin de course, avec une position sensiblement horizontale se trouvant dans l'alignement de l'assise 2, qui est maintenue par le verrouillage de ce dossier.

La biellette centrale 48 a fini de pivoter, son crochet avant se trouve au point le plus haut et vient s'engager dans une forme complémentaire sous l'assise 2 en position haute, ce qui assure une sécurité pour cette assise qui est verrouillée seulement quand le dossier 4 est complètement basculé en arrière.

Tant que le dossier 4 n'est pas complètement basculé on empêche ainsi un passager de s'asseoir sur l'assise 2 en position haute, car cette assise redescendrait alors sous le poids de ce passager. Cette position n'est pas autorisée car la ceinture de sécurité ne pourrait maintenir correctement le passager.

On notera que le mouvement du dossier 4 est indépendant de celui de l'assise 2, ce qui peut permettre de réaliser une telle cinématique sur un siège existant, comportant déjà une indépendance des mouvements de l'assise et du dossier. On peut ainsi facilement ajouter une position couchette sur un tel siège avec peu de modifications et de manière économique, tout en assurant la sécurité.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Siège pour véhicule automobile comprenant une assise (2) et un dossier (4) supportés par des biellettes (20, 44, 48) fixées à un bâti fixe (6), pour permettre à l'assise de se relever dans une position haute et au dossier de basculer vers l'arrière afin de former une position couchette, caractérisé en ce que le mouvement du dossier (4) est indépendant de celui de l'assise (2), et en ce que des biellettes (48) liées au dossier comportent une butée (52) qui empêche ce dossier de basculer vers l'arrière sensiblement au delà de sa plage de réglage d'inclinaison pour la position assise, quand l'assise (2) du siège se trouve en position basse prévue pour le roulage.
2. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée (52) qui empêche le dossier (4) de s'incliner au delà de la plage de réglage, vient en appui en dessous l'assise (2).
3. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dossier (4) est fixé au bâti (6) par un pivot de dossier (40), et est relié par un pivot supérieur (42) à une biellette arrière (4) qui se déplace vers le bas quand le dossier bascule en arrière, cette biellette arrière comportant un pivot inférieur (46) relié à l'arrière d'une biellette centrale (48) fixée au bâti par un pivot de 20 biellette centrale (50), cette biellette centrale comportant à l'avant la butée (52) empêchant le dossier (4) de basculer au delà de sa plage de réglage d'inclinaison.
4. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de verrouillage de l'assise (2) en 25 position haute, agissant automatiquement quand le dossier (4) est complètement basculé en arrière.
5. 5 - Siège selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage de l'assise (2) en position haute, comporte un crochet lié à la biellette centrale (48), qui vient s'engager dans une forme complémentaire 30 sous cette assise (2).
6. 6 - Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'assise (2) est reliée par un pivot d'assise (24) à une biellette avant (20), qui est fixée au bâti (6) par un pivot de biellette avant (22).
7. 7 - Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité arrière de la biellette avant (20), comporte un appui supérieur (30) qui vient en butée sous la partie arrière de l'assise (2), pour la soulever.
8. 8 - Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un vérin (26) exerçant une charge permanente, est relié d'un côté à la biellette avant (20) et d'un autre côté au bâti (6), pour aider au relevage de l'assise (2).
9. 9 - Véhicule automobile disposant d'un siège (1) comprenant une assise (2) et un dossier (4), caractérisé en ce que ce siège est réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes.