Disoosillancher pour eeace e chargement de véhic automobile L'invention concerne un dispositif de plancher pour un espace de chargement de véhicule automobile,. dans lequel un panneau principal présente un bord avant,. un bord arrière et deux bords latéraux et comporte au moins un. volet articule sur son bord avant au moyen d'une charnière, Il est fréquent d'agencer dans les espaces de Chargement des véhicules .aufornobiies un plancher de façon que ce Plancher forme une surface sensiblement plane avec le seuil de coffre et la face arrière des dossiers, en position rabattue, des sièges situés en avant de l'espace de chargement. ro Ce type d'agencement à plancher plat permet ainsi de ranger facilement des obiets longs à l'intérieur du véhicule. Le plancher est alors en appui sur des supports. agencés dans les parois latérales et arrière du coffre. Le plus souvent un bord avant du plancher est en appui sur un élément déjà présent. à l'intérieur du véhicule tel qu'un bac de rangement transversal agencé entre le coffre et. les sièges. Cependant, dans le cas où il n'est pas prévu de bac de rangement, le bord avent du plancher ne peut alors pas être mis en appui, ce. qui risque de diminuer sa rigidité sous l'effet d'une. charge. Dans certains véhicules, le bord avant du plancher petit-être Mis en appui sur les supports des sièges situés en avant du coffre. 20 La publication FR-B1-2748442 décrit ainsi un plancher composé d'un volet avant et. d'un volet arrière montés pivotants autour d'un axe transversal commun. Le plancher est monté coulissant sur des glissières latérales de façon à pouvoir venir en appui sur des supports de sièges montés eux-mêmes coulissants. La presence des volets avant et arrière pivotants permet de faciliter le, rangement du plancher lorsqu'il n'est pas. 15 utilisé. Cependant ce dispositif présente l'inconvénient de nécessiter un plancher coulissant longitudinalement de façon qu'il .puisse occuper plusieurs configurations et ainsi s adapter a la position des supports de siège coulissants pour que son bora avant puisse y prendre appui. Le positionnement du plancher est alors dependant de la position des sièges et nécessite: la présence de moyens de coulissement du plancher, Ge qui augrhente la complexité du. dispositif. Ainsi, dans le cas où. le bord avent du plancher ne peut être en appui sur un élément déjà existant du véhicule, bac de rangement ou support de siège, le plancher risque de. ployer lorsqu'il. est soumis à one charge impertante, est alors nécessaire de prévoir une épaisseur de plancher suffisante et/ou d'agencer des moyens de renforts. De Ois, la présence d'une ouverture entre le soi du véhicule et ie plancher risque de permettre à des Objets situés sous le plancher de glisser et de s'introduire dans les 10 mécanismes de sièges, ce gui pourrait occasionner un blocage voire une détérioration de ces mécanismes. Afin de pallier ces inconvénients; l'invention a pour objet un dispositif de plancher plat pour véhicule automobile qui soit apte à supporter une charge en l'absence de moyens de supports préexistants dans le véhicule tout en étant de conception simple et peu 15 onéreuse. A.cet.effet,. i'invention propose un dispositif de plancher pour un espace de chargement. de véhicule automobile du type cité d-dessus, caractérisé en ce que le dispositif de plancher peut occuper une position d'utilisation dans laquelle les bords latéraux et le 20 bord arrière du panneau principal, disposé horizontalement, sont aptes à venir en appui sur des rebords ménagés dans des parois respectivement latérales et arrière de l'espace de ch?,:rgenient et le bord, avant dO panneau principal est apte à. venir en appui sur le volet articulé occupant une position verticale dans laquelle il est maintenu par des moyens de blocage longitudinal, la charnière du volet articule comportant en outre 25 des moyens de rephse eeffort d fa ou à assurer la tenue .ou plancher -SOUS reflet d'une charge. Selon d'autres caractéristiques de l'invention ; La charnière.. du volet articulé est une charnière film reliant une face supérieure du panneau principal et une face supérieure du volet articulé, un bord arrière du volet 3.0 articulé et le bord avant du panneau étant chacun biseautés au niveau d'une f.a.c.e inférieure du volet et du panneau et les surfaces des bords étant .aptes à être en - contact l'On avec l'autre lorsque le volet articulé est en position verticale, de manière :à assurer la reprise des efforts.. Le bord arrière du volet articule et le bord avant du panneau sont biseautés à La charnière film est formée par une moquette recouvrant la face supérieure du vo articulé et du panneau principal. La charnière comporte au moins un moyen .de: renforcement de la charnière lorsque le volet est en position vertiCale. . - Le moyen de renforcement de la charnière est constitué par un tenon, porté par l'un des bords du panneau principal ou du volet mobile, apte à coopérer avec un orifice porté respectivement par le bord du volet mobile ou le bord du panneau principaL L'invention propose également un espace de chargement apte à recevoir le dispositif de plancher précité présentant les caractéristiques suivantes Les moyens de blocage longitudinal sont des moyens de réception des bords latéraux du volet articulé portés par les parois 'latérales de l'espace de chargement. -- Les moyens .de réception sont des glissières verticales aptes à recevoir un bord latéral du volet articulé par une translation du haut vers le bas. Les glissières verticales sont portées par les supports latéraux aptes à recevoir les bords latéraux du panneau, Les glissières verticales et les supports latéraux sont formés d'une pièce. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture .de la description d'exemples de réalisation d'un dispositif de plancher pour un espace de chargement de véhicule automobile en référence aux dessins annexes dans lesquels - La figure .-1 est une vue en perspective d'un dispositif de plancher selon l'invention, en configuration d'utilisation. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale et en perspective dun détail de- la figure I e plancher étant représente en pointillés. - La figure 3 est une vue en coupe du dispositif selon la .direttion llllh 0 figure -2. - La figure 4 est une vue en :coupe du .dispositif selon la direction IV-IV de la figure 3. La figure 5 est une vue du dispositif de la figure 4, représenté dans une .configuration 30 intermêdi.,,ire, 4 La figura 6 est une vue en coupe d'un .detail dispositif en configuration intermédiaire La figure 7 est une vue en coupe du détail de la figure 6, en configuration d'utilisation. Dans la description .qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le triedre L,V,T des figures 1 à 7. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le ,éhicule présente une. syn-ietrie générale par rapport e un plan longitudinal médian, Tel que représente à la figure. 1.' un espace de chargement. 10 d'un véhicule (non représente) est délimité, à l'avant, per une range e. de sièges 12> comportant chacun un dossier 120 et une assise 122 par une paroi arrière (non représentée) munie d'une barre de seuil (non représentée), des parois latérales 16 (seule rune d'entre elle est représentée pour des raisons de clarté) et une paroi de sol 18, Un dispositif de plancher 20, comportant un panneau principal 21 muni d'un volet articule 28, permet de former une surface sensiblement plane, avec des faces arrière 15 124 des dossiers c sièges en position rabattue et la barre de seuil. Le panneau principal 21 est agencé horizontalement dans l'espace de chargement 10 au-dessus diu sol 18 et comporte un bord avant 22, un bord arrière 24 et des bords latéraux 26. Le panneau principal 21 présente aussi une face supérieure 21s dirigée vers le haut du velhiculeet une face inférieure 21i dirigée vers le sot 18. 20 Le bord avant 22 du panneau principal 21 du plancher 20 jouxte la rangée de sièges 12 lorsque ces derniers sont en position reculée. Le bord arrière 24 du panneau. principal 21 est apte à reposer sur un élément de support porté par la paroi arrière de l'espace de chargement. L'élément de support peut être. constitué par la barre de seuil. Tel que représenté à la figure 2, les bords latéraux 26 du panneau principal 21 sont destinés à reposer sur des éléments de support 30, tels que des rebords portés par les parois latérales 16 de l'espace de chargement 10. Le volet 28 est :articulé sur le panneau principal 21 par un bord arrière 29 autour d'un axe transversal A porté par le bord. avant 22 du plancher 20. 30 Tel que représenté aux figures 4 et 5, le volet articulé 28 est apte à passer par un pivotement vers le, bas autour de l'axe A indiqué par la flèche F2 de la figure 5 d'une position non utilisée. sensiblement herizontale à une r. sdion d'utilisation dans laquelle - la partie articulée 28 est disposée verticalement et repose sur le sol 18, sensiblement perpendiculairement au panneau principal 21, En référence à la figure 5, le volet articule 28 présente une face dite supérieure 28s et une .face dite inférieure 28i, orientées respectivement vers le fiant et vers .i.e sol 18. s lorsque le volet 28 est en position de non utilisation sensiblement horizontale, Tel que représenté aux figures 2 et 3, des moyens de blocage 32 sont prévus pour maintenir le volet articulé 28 dans sa position verticale d'utilisation. Les moyens de blocage 32 peuvent être constituée par une glissière verticale portée. par les parois latérales 26 del'espace de chargement, io Dans le mode de réalisation décrit ici, la glissière verticale 32 présente un profil en forme de U et est issue du rebord 30' Elle est placée ici à une extrémité avant du rebord 30. La glissière 32 est destinée à recevoir un bord latéral 34 du volet articulé 28. La hauteur de la glissière 32 est sensiblement égale à la hauteur du volet articulé 28. Tel que représenté à la figure 4 par la flèche FI, pour faire coopérer les bords latéraux 34 du volet articulé 2 avec les glissières 32, il suffit einsérer les bords latéraux 34 un haut vers le bas à l'intérieur des glissières 32. Lorsque la partie articulée 28 est en position verticale, elle permet d'assurer une séparation entre l'espace de chargement et la rangée de Sièges située en avent, empêchant ainsi le passage d'objets entreposés sur le sol 18 en direction des sièges, 20 ce qui risquerait d'entraîner un blocage des glissières de siège. Tel que représenté aux figures 4 et 5, l'articulation du volet articulé 28 sur le bord avant 20 du plancher 1$ est formée par une charnière film reliant les faces supérieures 21s et 28s du panneau principal 21 et du volet articulé 28, respectivement, Dans le cas décrit ici, la charnière film est constituée par une moquette 36 recouvrant 23 les faces supérieures 21s et 28s, respectivement du panneau principal 21 et du volet articulé 28. Les faces inférieures 211 du panneau principal 21 et 28i du volet articulé 28. ne sont pas reliées entre elles .,De plus' le. bord arriere 29 du volet articulé 28 et ie bord avant $2 -du panneau. principal. 21 sont biseautés de façon que, lorsque. la partie. articulée 28 est en 30 position verticale et forme un angle. sensiblement perpendiculaire .au panneau principal 21, les surfaces des bords 22 et 29, qui présentent alors une forme complémentaire,. soient complètement en contact rune. avec l'autre. - 6 Dans l'exemple décrit ici, les bords 22 et 29 sont inclinés d'envwon eW par rapport, respectivement, a la face supérieure, 21s dti. panneau principal 21 et à la face supérieure 28s de la partie articulée 28. Ainsi, comme représenté à la figure lorsque le volet 28 est en position sensiblement horizontale, les bords 22 et 29 forment entre eux une gorge présentant un profil en V. l'ouverture du V étant dirigée vers le bas. De la sorte, la forme biseautée des bords 22 et 29 permet de constituer une 7one de reprise d'effort, limitant ainsi la flexion du plancher 20 sous. 'effet d'une charge. De plus, tel que représenté eux figures 6 et 7, la charnière peut présenter des moyens de blocage 38. constitués par un tenon 382 porté per la surface du bord 29 eu volet articulé 28 et un orifice correspondant 384 apte à recevoir le tenon 382, menagé.dans la surface du bord 22 du panneau principal 21. Le tenon 382 et l'orifice 384 peuvent être constitues par des inserts métalliques rapportés et fixés sur, respectivement les bords 29 et 22. Ainsi, lorsque le dispositif de plancher est en position d'utilisation et que. le volet 28 est. 15 en position vertic;ale, .le tenon .382 coopère avec l'orifice 384, cc qui permet de renforcer la charnière, en particulier en zone centrale, en ajoutant une ou plusieurs. zones de reprise d'effort supplémentaires, lorsque le volet mobile 28 est en position verticale. Ces moyens de renforcement suppiémentaires limitent ainsi les risques de flexion du panneau principal 21 sous l'effet d'une charge,. qui sont suceptibles 20 d'occasionner un décollement ou un :déchirement de la moquette 36, Dans le mode de réalisation décrit ici, deux moyens, de renforcement 38 ont été disposés de part et d'autre du centre de la charnière formée entre le volet. mobile 28 et le panneau principal.21. Bien évidemment, il peut etre prévu plus de deux moyens de renforcement 38 le long de la charnière. Bien évidemment, ii peut aussi être prévu que le tenon 382 soit porte par le bord 22 du panneau principal 21 tandis que l'orifice 384 complémentaire soit porté par le bord 29 do volet mobile 28. Ce dispositif' de plancher présente donc. l'avantage d'offrir, de rn.anière .simple, pratique 30 et peu onéreuse, une. reprise d'effort en partie avant de ce plancher en l'absence d'élément de support préexistant dans. le véhicule. en arrière de la rangée de siège.