FR2981122A1 - Protection device for protecting fairing of exhaust casing of turbojet engine of aircraft, has protection part placed between fairing and head of fastening screw, crossed by screw and formed from single block part - Google Patents

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Abstract

The device (200) has a protection part (201) i.e. protection ring, placed between a fairing and a head of fastening screw (103), where the protection part is crossed by the screw and formed from a single block part. The ring is placed at an intermediate flange (105) of the fairing. The protection part includes a set of stiffeners extended at zones separating the screw by forming over thickness at an external periphery of the protection part. The protection part includes another set of stiffeners extended at the zones by forming over thickness at an interior periphery of the part.

Description

DISPOSITIF DE PROTECTION POUR TOLE DE FERMETURE DE CARTER D'ECHAPPEMENT D'UN TURBOREACTEUR DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif de protection pour une tôle de fermeture de carter d'échappement d'un turboréacteur d'aéronef. Le domaine technique de l'invention est, d'une façon générale, celui des moteurs d'aéronef, et plus particulièrement celui des carters d'échappement de ces moteurs. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Un moteur d'aéronef expulse de l'air au niveau de sa partie arrière où se trouve un carter d'échappement d'air, qui est fermé par une tôle de fermeture vissée sur ledit carter d'échappement. Typiquement, comme illustré à la figure 1, une tôle de fermeture 101 est ainsi solidarisée sur un carter d'échappement non représenté. La tôle de fermeture 101 est typiquement constituée d'une bride centrale 104, d'une bride intermédiaire 105 et d'une bride périphérique 106. La tôle de fermeture 101 est maintenue sur un carter d'échappement non représentée à la figure 1au moyen notamment d'une pluralité de vis centrales 103, typiquement huit vis 103 régulièrement espacées le long de la bride intermédiaire 105 de la tôle de fermeture 101. Dans l'état de la technique, les vis 103 assurent directement la solidarisation du carter d'échappement avec la tôle de fermeture 101. Deux problèmes distincts sont alors susceptibles d'être observés : - d'une part un phénomène de poinçonnage, apparaissant sous les têtes de vis 103, déformant et fragilisant ainsi les zones concernées de la tôle de fermeture 101 ; - d'autre part un phénomène de crique, qui se traduit par l'apparition d'une ou plusieurs fentes prenant naissance au niveau de la liaison boulonnée assurée par les vis 103, et se propageant dans la tôle de fermeture 101. Le phénomène de crique nait essentiellement de déformations observées sur la tôle de fermeture 101 lorsque le turboréacteur est en fonctionnement. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a protection device for an exhaust casing closure plate of an aircraft turbojet engine. The technical field of the invention is, in general, that of aircraft engines, and more particularly that of the exhaust casings of these engines. BACKGROUND OF THE INVENTION An aircraft engine expels air at its rear portion where there is an air exhaust casing, which is closed by a closure plate screwed onto said exhaust casing. . Typically, as illustrated in Figure 1, a closure plate 101 is thus secured to an exhaust casing not shown. The closure plate 101 is typically constituted by a central flange 104, an intermediate flange 105 and a peripheral flange 106. The closing plate 101 is held on an exhaust casing not shown in FIG. a plurality of central screws 103, typically eight screws 103 regularly spaced along the intermediate flange 105 of the closing plate 101. In the state of the art, the screws 103 directly secure the joining of the exhaust casing with the closure plate 101. Two distinct problems are then likely to be observed: - on the one hand a punching phenomenon, appearing under the screw heads 103, deforming and thus weakening the relevant areas of the closing plate 101; - On the other hand a crack phenomenon, which results in the appearance of one or more slots starting at the bolted connection provided by the screws 103, and propagating in the closing plate 101. The phenomenon of The crack originates essentially from deformations observed on the closing plate 101 when the turbojet engine is in operation.

L'utilisation d'une rondelle qui est disposée sous la tête des vis 103 s'est avérée insuffisante pour résoudre notamment le phénomène de crique décrit. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION L'objet de l'invention offre une solution aux problèmes qui viennent d'être exposés, en proposant un dispositif de protection pour une tôle de fermeture de carter d'échappement d'un turboréacteur d'aéronef, ladite tôle de fermeture et le carter d'échappement étant maintenues entre eux au moyens de vis de fixation, caractérisé en ce que le dispositif comporte une pièce de protection disposée entre la tôle de fermeture et une pluralité de têtes des vis de fixation, ladite pièce de protection étant traversée par lesdites vis de fixation... L'invention concerne ainsi essentiellement un dispositif de protection pour une tôle de fermeture de carter d'échappement d'un turboréacteur d'aéronef, ladite tôle de fermeture et le carter d'échappement étant maintenues entre eux au moyen de vis de fixation, caractérisé en ce que le dispositif comporte une pièce de protection disposée entre la tôle de fermeture et une pluralité de têtes des vis de fixation, ladite pièce de protection étant traversée par lesdites vis de fixation. Par l'expression "pluralité de tête de vis", on désigne au moins deux têtes de vis. Ainsi, selon l'invention, la pièce de protection est traversée par au moins deux vis de fixation. The use of a washer which is disposed under the head of the screws 103 has proved insufficient to solve in particular the phenomenon of crack described. GENERAL DESCRIPTION OF THE INVENTION The object of the invention offers a solution to the problems which have just been exposed, by proposing a protection device for an exhaust casing closure plate of an aircraft turbojet, said closing plate and the exhaust casing being held together by means of fixing screws, characterized in that the device comprises a protection piece arranged between the closure plate and a plurality of heads of the fixing screws, said piece of protection being traversed by said fixing screws ... The invention thus essentially relates to a protection device for an exhaust casing closure plate of an aircraft turbojet engine, said closure plate and the exhaust casing being held together by means of fixing screws, characterized in that the device comprises a protection piece arranged between the closure plate and a plurality of tê said fastening screws, said protective piece being traversed by said fixing screws. By the term "plurality of screw heads" is meant at least two screw heads. Thus, according to the invention, the protection piece is traversed by at least two fixing screws.

Outre les caractéristiques principales qui viennent d'être mentionnées dans le paragraphe précédent, le dispositif selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon les combinaisons techniquement possibles : - la pièce de protection est une couronne de protection disposée au niveau d'une bride intermédiaire de la tôle de fermeture ; - la pièce de protection est une pièce monobloc ; - la pièce de protection comporte au moins un raidisseur ; - la pièce de protection comporte un premier ensemble de raidisseurs et un deuxième ensemble de raidisseurs ; - le premier ensemble de raidisseurs s'étend au niveau de zones séparant les vis de fixation, en formant une surépaisseur au niveau d'une périphérie extérieure de la pièce de protection, et en ce que le deuxième ensemble de raidisseurs s'étend au niveau des zones séparant les vis de fixation, en formant une surépaisseur au niveau d'une périphérie intérieure de la pièce de protection ; - la pièce de protection présente une surépaisseur au niveau des vis de fixation ; - la surépaisseur des raidisseurs et la surépaisseur présente au niveau des vis de fixation sont de hauteurs identiques ; - la surépaisseur des raidisseurs présente une hauteur comprise entre deux et quatre millimètres, notamment trois millimètres, la surépaisseur présente au niveau des vis de fixation présentant une hauteur comprise entre deux et quatre millimètres, notamment trois millimètres, et la pièce de protection présente une épaisseur comprise entre un et trois millimètres, notamment deux millimètres. La présente invention se rapporte également à un aéronef comportant un dispositif de protection selon l'invention pour une tôle de fermeture de carter d'échappement d'un turboréacteur dudit aéronef. In addition to the main features that have just been mentioned in the preceding paragraph, the device according to the invention may have one or more additional characteristics among the following, considered individually or in the technically possible combinations: the protective part is a crown of protection arranged at an intermediate flange of the closure plate; the protective piece is a monobloc piece; the protection part comprises at least one stiffener; the protection part comprises a first set of stiffeners and a second set of stiffeners; the first set of stiffeners extends at the level of zones separating the fastening screws, forming an excess thickness at an outer periphery of the protective part, and in that the second set of stiffeners extends at the level of the zones separating the fastening screws; areas separating the fixing screws, forming an extra thickness at an inner periphery of the protective part; - The protective part has an extra thickness at the fastening screws; the thickness of the stiffeners and the extra thickness present at the fastening screws are of identical heights; the thickness of the stiffeners has a height of between two and four millimeters, in particular three millimeters, the extra thickness present at the fastening screws having a height of between two and four millimeters, in particular three millimeters, and the protective part has a thickness between one and three millimeters, in particular two millimeters. The present invention also relates to an aircraft comprising a protection device according to the invention for an exhaust casing closure plate of a turbojet engine of said aircraft.

L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. The invention and its various applications will be better understood by reading the following description and examining the figures that accompany it. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES The figures are presented only as an indication and in no way limitative of the invention.

Les figures montrent : - à la figure 1, déjà décrite, un exemple de représentation de l'état de la technique d'une tôle de fermeture seule; - à la figure 2, une représentation schématique d'un exemple de dispositif selon l'invention ; - à la figure 3, une première vue en coupe de l'exemple de dispositif de la figure 2 ; - à la figure 4, une deuxième vue en coupe de l'exemple de dispositif de la figure 2 ; - à la figure 5, une représentation détaillée d'une partie du dispositif de la figure 2 ; - à la figure 6, une représentation détaillée d'une pièce de protection intervenant dans l'exemple de la figure 2. DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 2 montre un exemple 200 de dispositif selon l'invention. Sur cette figure, on retrouve la tôle de fermeture 101, un carter d'échappement 102 et les vis de fixation 103 déjà utilisées dans l'exemple de l'état de la technique précédemment décrit. Dans le dispositif 200, on utilise une pièce de protection 201 qui est placée entre la tôle de fermeture 101 et le carter d'échappement 102 ; les vis de fixation 103 traversent la pièce de protection 201. The figures show: in FIG. 1, already described, an exemplary representation of the state of the art of a closing plate alone; - In Figure 2, a schematic representation of an exemplary device according to the invention; - In Figure 3, a first sectional view of the exemplary device of Figure 2; - In Figure 4, a second sectional view of the exemplary device of Figure 2; in FIG. 5, a detailed representation of part of the device of FIG. 2; - In Figure 6, a detailed representation of a protective part involved in the example of Figure 2. DETAILED DESCRIPTION OF AT LEAST ONE EMBODIMENT OF THE INVENTION Figure 2 shows an example 200 of device according to the invention. 'invention. In this figure, there is the closure plate 101, an exhaust casing 102 and fixing screws 103 already used in the example of the prior art described above. In the device 200, a protective piece 201 is used which is placed between the closure plate 101 and the exhaust casing 102; the fixing screws 103 pass through the protective part 201.

Dans l'exemple représenté, la pièce de protection 201, montrée en détail à la figure 6, a une forme de couronne, ce qui lui permet d'épouser la forme de la bride intermédiaire 105 de la tôle de fermeture 101, celle-ci présentant le plus souvent des trous de fixation répartis circulairement. Avantageusement, la pièce de protection 201 est une pièce monobloc. Le matériau choisi est par exemple un acier (A286), dont les caractéristiques mécaniques sont compatibles avec l'environnement de la pièce ; les dimensions de la couronne de protection 201 sont par exemple les suivantes: diamètre intérieur 384mm et diamètre extérieur 381mm ; la pièce de protection 201 est ainsi disposée par une unique opération lors de la fixation de la tôle de fermeture 101 sur le carter d'échappement 102. Comme illustré à la figure 3 et à la figure 5, dans l'exemple représenté, la pièce de protection 201 présente un premier ensemble de raidisseurs 301 et un deuxième exemple de raidisseurs 302, qui sont présents au niveau de zones 303 séparant les différentes vis de fixation 103 traversant la pièce de protection 201, respectivement au niveau de la périphérie extérieure et de la périphérie intérieure de la pièce de protection 201. Par raidisseur, on désigne une partie faisant saillie depuis une base 304 - d'épaisseur typiquement égale à deux millimètres - de la pièce de protection 201, ladite base 304 correspondant à la partie de la pièce de protection 201 dont une face inférieure est directement en contact avec la tôle de fermeture 101. Au niveau de chaque zone 303, les raidisseurs de chaque ensemble de raidisseur sont séparés par un espace vide 305. In the example shown, the protection piece 201, shown in detail in FIG. 6, has a crown shape, which allows it to conform to the shape of the intermediate flange 105 of the closure plate 101, which latter most often presenting circularly distributed fixing holes. Advantageously, the protective piece 201 is a one-piece piece. The chosen material is for example a steel (A286), whose mechanical characteristics are compatible with the environment of the room; the dimensions of the protective ring 201 are for example the following: internal diameter 384mm and outside diameter 381mm; the protective piece 201 is thus arranged by a single operation during the fixing of the closing plate 101 on the exhaust casing 102. As illustrated in FIG. 3 and in FIG. 5, in the example represented, the piece protection device 201 has a first set of stiffeners 301 and a second example of stiffeners 302, which are present at zones 303 separating the various fixing screws 103 passing through the protection part 201, respectively at the outer periphery and the inner periphery of the protective part 201. By stiffener, denotes a portion projecting from a base 304 - typically of a thickness of two millimeters - of the protective part 201, said base 304 corresponding to the part of the piece of protection 201 which a lower face is directly in contact with the closure plate 101. At each zone 303, the stiffeners of each set of r helper are separated by an empty space 305.

La figure 4 montre une vue en coupe transversale du dispositif de l'exemple de la figure 2, au niveau d'une des vis de fixation 103. Sur cette figure, on constate que la pièce de protection 201 est maintenue entre une face inférieure 401 d'une tête 402 de vis 103 et une face supérieure 403 de la tôle de fermeture 101. Après avoir traversé la pièce de protection 201 au niveau d'un trou 406 réalisé dans une surépaisseur 404, également visible à la figure 5 - qui montre une représentation en perspective du dispositif 200 au niveau d'une des vis de fixation 103 - la vis de fixation 103 traverse la tôle de fermeture 101 et vient se loger dans un écrou 405 serti dans le carter d'échappement 102. La surépaisseur 404 de la pièce de protection 201 présente une hauteur typiquement voisine de trois millimètres, qui correspond à la hauteur des raidisseurs 301 et 302, de sorte que les parties supérieures de ces éléments sont coplanaires. La pièce de protection 201, de par son épaisseur et de par la présence de raidisseurs, permet de supprimer le phénomène de poinçonnage et le phénomène d'apparition de criques observés dans les exemples de l'état de la technique FIG. 4 shows a cross-sectional view of the device of the example of FIG. 2, at one of the fixing screws 103. In this figure, it can be seen that the protective part 201 is held between a lower face 401 a head 402 of screw 103 and an upper face 403 of the closure plate 101. After having passed through the protective part 201 at a hole 406 made in an excess thickness 404, also visible in FIG. 5 - which shows a perspective view of the device 200 at one of the fixing screws 103 - the fastening screw 103 passes through the closure plate 101 and is housed in a nut 405 crimped into the exhaust casing 102. The excess thickness 404 of the protective piece 201 has a height typically close to three millimeters, which corresponds to the height of the stiffeners 301 and 302, so that the upper parts of these elements are coplanar. The protective part 201, by its thickness and by the presence of stiffeners, makes it possible to eliminate the punching phenomenon and the phenomenon of appearance of cracks observed in the examples of the state of the art.

Claims (10)

REVENDICATIONS1 - Dispositif (200) de protection pour une tôle de fermeture (101) de carter d'échappement (102) d'un turboréacteur d'aéronef, ladite tôle de fermeture (101) et le carter d'échappement (102) étant maintenues entre eux au moyens de vis de fixation (103), caractérisé en ce que le dispositif (200) comporte une pièce de protection (201) disposée entre la tôle de fermeture (101) et une pluralité de têtes (402) des vis de fixation (103), ladite pièce de protection (201) étant traversée par lesdites vis de fixation (103). CLAIMS1 - Protection device (200) for a closure plate (101) of an aircraft jet engine exhaust casing (102), said closing plate (101) and the exhaust casing (102) being maintained between them by means of fixing screws (103), characterized in that the device (200) comprises a protection piece (201) arranged between the closure plate (101) and a plurality of heads (402) of the fixing screws (103), said protective piece (201) being traversed by said fixing screws (103). 2- Dispositif (200) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la pièce de protection (201) est une couronne de protection disposée au niveau d'une bride intermédiaire (105) de la tôle de fermeture (101). 2- Device (200) according to the preceding claim characterized in that the protective piece (201) is a protective ring disposed at an intermediate flange (105) of the closure plate (101). 3- Dispositif (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la pièce de protection (201) est une pièce monobloc. 3- Device (200) according to any one of the preceding claims characterized in that the protective piece (201) is a single piece. 4- Dispositif (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce de protection (201) comporte au moins un raidisseur (301 ; 302). 4- Device (200) according to any one of the preceding claims characterized in that the protective member (201) comprises at least one stiffener (301; 302). 5- Dispositif (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce de protection (201) comporte un premier ensemble de raidisseurs (301) et un deuxième ensemble de raidisseurs (302). 5- Device (200) according to any one of the preceding claims characterized in that the protective member (201) comprises a first set of stiffeners (301) and a second set of stiffeners (302). 6 - Dispositif (200) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le premier ensemble de raidisseurs (301) s'étend au niveau de zones (303) séparant les vis de fixation (103), en formant une surépaisseur au niveau d'une périphérie extérieure de la pièce de protection (201), et en ce que le deuxième ensemble de raidisseurs (302) s'étend au niveau des zones (303) séparant les vis de fixation (103), en formant une surépaisseur au niveau d'une périphérie intérieure de la pièce de protection (201). 6 - Device (200) according to the preceding claim characterized in that the first set of stiffeners (301) extends at zones (303) separating the fixing screws (103), forming an extra thickness at a outer periphery of the protection member (201), and in that the second set of stiffeners (302) extends at the regions (303) separating the fastening screws (103), forming an extra thickness at the level of an inner periphery of the protection piece (201). 7- Dispositif (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce de protection (201) présente une surépaisseur (404) au niveau des vis de fixation (103). 7- Device (200) according to any one of the preceding claims characterized in that the protective member (201) has an extra thickness (404) at the fixing screws (103). 8- Dispositif (200) selon la revendication précédente et selon la revendication 6 caractérisé en ce que la surépaisseur des raidisseurs (301 ; 302) et la surépaisseur (404) présente au niveau des vis de fixation (103) sont de hauteur identiques. 8- Device (200) according to the preceding claim and according to claim 6 characterized in that the extra thickness of the stiffeners (301; 302) and the extra thickness (404) present at the fixing screws (103) are of identical height. 9- Dispositif (200) selon la revendication 6 et selon la revendication 7 caractérisé en ce que la surépaisseur des raidisseurs (301 ;302) présente une hauteur comprise entre deux et quatre millimètres, notamment trois millimètres, la surépaisseur (404) présente au niveau des vis de fixation (103) présentant une hauteur comprise entre deux et quatre millimètres, notamment trois millimètres, et en ce que la pièce de protection (201) présente une épaisseur comprise entre un et trois millimètres, notamment deux millimètres. 9- Device (200) according to claim 6 and according to claim 7 characterized in that the extra thickness of the stiffeners (301; 302) has a height of between two and four millimeters, in particular three millimeters, the extra thickness (404) present at fixing screws (103) having a height of between two and four millimeters, in particular three millimeters, and in that the protective part (201) has a thickness of between one and three millimeters, in particular two millimeters. 10- Aéronef caractérisé en ce qu'il comporte le dispositif (200) de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes pour une tôle de fermeture (101) de carter d'échappement (102) d'un turboréacteur dudit aéronef. 10- An aircraft characterized in that it comprises the device (200) for protection according to any one of the preceding claims for a closing plate (101) of the exhaust casing (102) of a turbojet engine of said aircraft.
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