" DISPOSITIF DE SIEGE A DOSSIER SECTIONNEL POUR HABITACLE DE VEHICULE ". "SECTIONAL FILE SEATING DEVICE FOR VEHICLE PASSENGER".
L'invention concerne des dispositifs pour habitacle de véhicules, notamment automobiles utilitaires et, en particulier, des dispositifs comportant au moins un siège escamotable. The invention relates to devices for passenger compartment of vehicles, including commercial automobiles and, in particular, devices comprising at least one retractable seat.
Aujourd'hui, les usages d'un véhicule utilitaire doivent permettre la souplesse de plus en plus grande en vue d'utiliser, par exemple, tout ou partie du volume du ou des sièges passagers, qu'ils soient latéraux ou centraux, afin de pouvoir transporter des charges de grande longueur. A cette fin, il existe actuellement des dispositifs pour habitacle de véhicules qui rendent possible un dégagement d'un volume en partie inférieure au niveau d'un siège passager. De tels dispositifs sont, par exemple, décrits dans le document FR 2 949 721. Dans le dispositif décrit dans ce document, un siège passager comporte des béquilles de liaison de l'assise à un soubassement du véhicule se repliant contre une face inférieure de ladite assise. Une fois les béquilles repliées, l'assise est basculée contre le dossier. Puis, le siège est déplacé à coulissement vers le haut le long d'une paroi de séparation entre l'habitacle et le compartiment de chargement, dégageant ainsi une ouverture basse dans la paroi de séparation et un volume sous le siège ainsi relevé afin de recevoir des charges de grande longueur positionnées à cheval entre le compartiment de chargement et l'habitacle. Today, the uses of a commercial vehicle must allow greater flexibility to use, for example, all or part of the volume of the passenger seat or seats, lateral or central, in order to ability to carry loads of great length. To this end, there are currently vehicle interior devices that make possible a release of a volume in the lower part at a passenger seat. Such devices are, for example, described in the document FR 2 949 721. In the device described in this document, a passenger seat comprises support legs of the seat to a base of the vehicle folded against a lower face of said seated. Once the crutches folded, the seat is tilted against the backrest. Then, the seat is slid upwardly along a partition wall between the passenger compartment and the loading compartment, thus releasing a low opening in the partition wall and a volume under the seat thus raised to receive long loads positioned between the loading compartment and the passenger compartment.
Toutefois, un tel agencement ne donne pas entièrement satisfaction, car, en position haute, le siège gêne, d'une part, la visibilité latérale du conducteur et, d'autre part, le passager éventuellement installé sur l'autre siège passager. Un but de l'invention est de fournir un dispositif pour habitacle de véhicule comportant au moins un siège escamotable réduisant la gêne du conducteur et/ou du 10 passager de l'autre siège. A cette fin, il est prévu, selon l'invention, un dispositif pour habitacle de véhicule comprenant au moins un siège comportant une assise accouplée à un dossier, le 15 siège étant apte à être déplacé entre une position basse d'occupation par un passager et une position haute de dégagement à l'intérieur de l'habitacle de véhicule, caractérisé en ce que le dossier comporte une série de sections formant une chaine, articulées les unes par 20 rapport aux autres deux à deux, chacune des sections étant montée mobile à coulissement à des moyens de déplacement à coulissement solidaires du véhicule. Ainsi, le dossier formé d'une chaîne d'éléments suit un chemin défini par les moyens de déplacement à 25 coulissement solidaires du véhicule, ce qui permet de positionner un siège du dispositif ainsi conformé contre les parois de l'habitacle tout en réduisant la gêne du conducteur (visibilité latérale) et/ou du passager éventuel de l'autre siège passager. 30 Avantageusement, mais facultativement, le dispositif comporte au moins l'une des caractéristiques suivantes : - l'assise est accouplée au dossier de manière articulée par rapport à une section d'extrémité de la chaine ; - deux sections adjacentes sont articulées l'une 5 par rapport à l'autre au moyen d'au moins une bielle ; - deux sections adjacentes sont articulées l'une par rapport à l'autre au moyen d'au moins une charnière ; - les moyens de déplacement à coulissement comportent une butée basse permettant de retenir la série 10 de sections quand le siège est dans la position basse d'occupation ; - les moyens de déplacement à coulissement comportent au moins un rail ou une glissière ; - le rail ou la glissière est rectiligne et s'étend 15 de bas en haut le long d'une paroi de l'habitacle ; - le rail ou la glissière comporte une partie courbe de sorte à s'étendre de bas en haut le long de d'une paroi de l'habitacle puis le long d'un pavillon de l'habitacle ; 20 - le dispositif comporte des moyens de verrouillage du siège en position haute de dégagement ; - le siège comprend des éléments de fixation de l'assise avec un soubassement de l'habitacle ; - les éléments de fixation sont des bielles ou des 25 vérins ; - le dispositif comporte en outre des moyens d'assistance agencés de sorte à faciliter le déplacement des sections ; et, - les moyens d'assistance comportent un élément 30 choisi dans un groupe comportant au moins un vérin, un mécanisme à contrepoids, un ressort de rappel et un moteur électrique. However, such an arrangement is not entirely satisfactory because, in the up position, the seat hinders, on the one hand, the lateral visibility of the driver and, on the other hand, the passenger possibly installed on the other passenger seat. An object of the invention is to provide a vehicle interior device comprising at least one retractable seat reducing the inconvenience of the driver and / or the passenger of the other seat. For this purpose, it is provided, according to the invention, a vehicle interior device comprising at least one seat having a seat coupled to a backrest, the seat being able to be moved between a low occupancy position by a passenger and a high clearance position within the vehicle cabin, characterized in that the backrest comprises a series of chain sections articulated relative to each other in pairs, each of the sections being movably mounted. slidingly to sliding displacement means integral with the vehicle. Thus, the backrest formed of a chain of elements follows a path defined by the sliding displacement means integral with the vehicle, which makes it possible to position a seat of the device thus shaped against the walls of the passenger compartment while reducing the driver's discomfort (sideways visibility) and / or any passenger on the other passenger seat. Advantageously, but optionally, the device comprises at least one of the following characteristics: the seat is coupled to the backrest in an articulated manner with respect to an end section of the chain; two adjacent sections are hinged to each other by means of at least one connecting rod; two adjacent sections are hinged relative to each other by means of at least one hinge; the sliding displacement means comprise a bottom stop enabling the series of sections to be retained when the seat is in the low occupation position; the sliding displacement means comprise at least one rail or a slide; the rail or slide is rectilinear and extends upwards along a wall of the passenger compartment; - The rail or slide has a curved portion so as to extend upwardly along a wall of the passenger compartment and along a roof of the passenger compartment; The device comprises means for locking the seat in the high position of disengagement; - The seat includes fasteners of the seat with a base of the passenger compartment; the fastening elements are connecting rods or jacks; - The device further comprises assistance means arranged to facilitate the movement of the sections; and the assistance means comprise an element 30 chosen from a group comprising at least one jack, a counterweight mechanism, a return spring and an electric motor.
Il est aussi prévu, selon l'invention, un véhicule comportant au moins un dispositif présentant au moins l'une des caractéristiques précédentes de sorte à pouvoir transporter des charges de grande longueur. It is also provided, according to the invention, a vehicle comprising at least one device having at least one of the above characteristics so as to be able to transport loads of great length.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront lors de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré. Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique et fonctionnelle en coupe suivant un plan longitudinal d'un mode de réalisation de l'invention implanté dans une partie avant d'un habitacle de véhicule utilitaire, dans une position d'occupation par un passager ; - la figure 2 est une vue schématique et 15 fonctionnelle en coupe suivant le plan longitudinal du mode de réalisation de la figure 1 dans une position intermédiaire ; - la figure 3 est une vue schématique et fonctionnelle en coupe suivant le plan longitudinal du 20 mode de réalisation de la figure 1 dans une position haute de dégagement à l'intérieur de l'habitacle de véhicule ; - la figure 4 est une vue schématique illustrant un premier mode de réalisation d'une liaison entre deux 25 sections du mode de réalisation de l'invention de la figure 1 ; et - la figure 5 est une vue schématique d'une variante de réalisation de la liaison entre deux sections de la figure 4. 30 En référence aux figures 1 à 3, un véhicule 1, ici un véhicule automobile utilitaire, comporte un compartiment de chargement 2 présentant un plancher 3. Le compartiment de chargement 2 est situé dans une partie arrière du véhicule 1. En outre, le véhicule 1 comporte un habitacle 5 en partie avant, adjacent au compartiment de chargement 2 et séparé de celui-ci par une paroi de 5 séparation 4. Dans l'habitacle de véhicule 5, est installé un dispositif 10 selon l'invention. Le dispositif 10 comporte un siège comportant lui-même une assise 12 et un dossier 11, l'assise 12 étant accouplée au dossier 11. D'autre part, l'habitacle de véhicule 5 10 comporte un soubassement 6 ainsi qu'un pavillon 7. En référence à la figure 1, le dispositif 10 selon l'invention est une position basse d'occupation, position dans laquelle le siège du dispositif peut être occupé par 15 un passager du véhicule. Le dossier 11 du siège comporte une série de sections 111 agencées de sorte à former une chaîne. Deux sections adjacentes 111 de la chaîne sont articulées l'une par rapport à l'autre par des moyens d'articulation 112. Ici, à titre illustratif, les 20 sections 111 sont au nombre de quatre. Chacune des sections 111 est montée mobile à coulissement à des moyens de déplacement à coulissement 41, 110 solidaires du véhicule. Les moyens de déplacement à coulissement comportent des moyens formant rail 41 qui sont fixés sur 25 la paroi de séparation 4, en s'étendant le long de celle-ci dans une direction allant de bas en haut. Dans leur partie supérieure, les moyens formant rail 41, présentent une partie courbe afin qu'une extrémité des moyens formant rail 41 vienne s'étendre en regard du pavillon 7 30 de l'habitacle 5 du véhicule. Chacune des sections 111 est montée mobile à coulissement dans les moyens formant rail 41 à l'aide de moyens formant ergot 110 qui vont coopérer avec les moyens formant rail 41 afin de permettre un déplacement à coulissement le long des moyens formant rail 41 de chacune des sections 111 formant le dossier 11 du dispositif 10 selon l'invention. Des moyens formant butée sont aménagés à chacune des 5 extrémités des moyens formant rail 41, les moyens formant butée situés à une extrémité inférieure des moyens formant rail 41 permettent de retenir, vers le bas, une section 111 du dossier 11, située à une extrémité basse du dossier 11, lorsque le dispositif 10 selon l'invention 10 est dans la position basse d'occupation. En référence aux figures 4 et 5, les moyens d'articulation 112 sont constitués d'une bielle 112 dont chacune des extrémités est articulée au niveau de sa 15 liaison avec chacune des sections 111 adjacentes. Dans une variante de réalisation, les moyens d'articulation forment une charnière 113 reliant deux sections 111 adjacentes du dossier 11 du dispositif 10 selon l'invention. 20 De nouveau en référence à la figure 1, l'assise 12 du siège du dispositif 10 selon l'invention, lorsque ce dernier est dans la position basse d'occupation, est orientée sensiblement horizontalement. Au niveau d'une 25 extrémité arrière de l'assise 12, l'assise 12 est accouplée au dossier 11, en particulier à la section 111 située à l'extrémité basse du dossier 11. Cet accouplement est réalisé par des moyens d'articulation 112 similaires à ceux liant deux sections adjacentes 111 30 du dossier 11. D'autre part, au niveau d'une extrémité avant, l'assise 12 est liée par une liaison pivot à des éléments de fixation 13 qui permettent de fixer l'assise 12 au soubassement 6 de l'habitacle 5 de véhicule. Ces éléments de fixation peuvent être des bielles ou des vérins dont une extrémité supérieure est liée à l'extrémité avant de l'assise 12 du siège du dispositif 10 selon l'invention et l'autre extrémité inférieure est liée par une liaison pivot au soubassement 6 de l'habitacle 5 de véhicule. La liaison pivot entre les éléments de fixation et le soubassement 6 est située au niveau d'une verticale sous les moyens formant rail 41, en arrière du siège du dispositif 10 selon l'invention. Other advantages and features of the invention will appear in the description below of a preferred embodiment. In the accompanying drawings: - Figure 1 is a schematic and functional sectional view along a longitudinal plane of an embodiment of the invention located in a front part of a passenger compartment of a commercial vehicle, in a position occupied by a passenger ; FIG. 2 is a diagrammatic and functional view in section along the longitudinal plane of the embodiment of FIG. 1 in an intermediate position; FIG. 3 is a diagrammatic and functional view in section along the longitudinal plane of the embodiment of FIG. 1 in a high position of clearance inside the vehicle passenger compartment; Figure 4 is a schematic view illustrating a first embodiment of a connection between two sections of the embodiment of the invention of Figure 1; and FIG. 5 is a schematic view of an alternative embodiment of the connection between two sections of FIG. 4. With reference to FIGS. 1 to 3, a vehicle 1, here a commercial motor vehicle, comprises a loading compartment. 2 having a floor 3. The loading compartment 2 is located in a rear part of the vehicle 1. In addition, the vehicle 1 has a passenger compartment 5 at the front, adjacent to the load compartment 2 and separated therefrom by a wall 4. In the passenger compartment of vehicle 5 is installed a device 10 according to the invention. The device 10 comprises a seat comprising itself a seat 12 and a backrest 11, the seat 12 being coupled to the backrest 11. On the other hand, the passenger compartment 5 10 comprises a base 6 and a roof 7 With reference to FIG. 1, the device 10 according to the invention is a low occupancy position, in which position the seat of the device can be occupied by a passenger of the vehicle. The backrest 11 of the seat comprises a series of sections 111 arranged so as to form a chain. Two adjacent sections 111 of the chain are hinged relative to one another by hinge means 112. Here, by way of illustration, the sections 111 are four in number. Each of the sections 111 is slidably mounted to sliding displacement means 41, 110 integral with the vehicle. The sliding displacement means comprise rail means 41 which are fixed on the partition wall 4, extending along it in a direction from bottom to top. In their upper part, the rail means 41 have a curved portion so that one end of the rail means 41 comes to extend facing the horn 7 of the passenger compartment 5 of the vehicle. Each of the sections 111 is slidably mounted in the rail means 41 by means of pin means 110 which will cooperate with the rail means 41 to allow sliding movement along the rail means 41 of each of the rail members 41. sections 111 forming the backrest 11 of the device 10 according to the invention. Stopper means are provided at each of the ends of the rail means 41, the stop means at a lower end of the rail means 41 serve to hold down a section 111 of the backrest 11 at one end. low back 11, when the device 10 according to the invention 10 is in the low occupancy position. With reference to FIGS. 4 and 5, the articulation means 112 consist of a connecting rod 112, each end of which is articulated at its connection with each of the adjacent sections 111. In an alternative embodiment, the hinge means form a hinge 113 connecting two adjacent sections 111 of the backrest 11 of the device 10 according to the invention. Referring again to FIG. 1, the seat 12 of the seat of the device 10 according to the invention, when the latter is in the low occupancy position, is oriented substantially horizontally. At a rear end of the seat 12, the seat 12 is coupled to the backrest 11, in particular to the section 111 located at the low end of the backrest 11. This coupling is produced by means of articulation 112 similar to those linking two adjacent sections 111 of the backrest 11. On the other hand, at a front end, the seat 12 is linked by a pivot connection to the fastening elements 13 which make it possible to fix the seat 12 to the underbody 6 of the passenger compartment 5 of the vehicle. These fixing elements may be rods or jacks whose one upper end is connected to the front end of the seat 12 of the seat of the device 10 according to the invention and the other lower end is connected by a pivot connection to the underbody. 6 of the vehicle cockpit 5. The pivot connection between the fasteners and the base 6 is located at a vertical below the rail means 41, behind the seat of the device 10 according to the invention.
Les éléments de fixation 13 peuvent faire varier une longueur entre leurs deux extrémités lors du passage du siège du dispositif 10 selon l'invention de la position basse d'occupation à la position haute de dégagement. De ce fait, les éléments de fixation 13 présentent alors des moyens de verrouillage de cette longueur afin de maintenir l'assise, d'une part, en position horizontale lorsque le siège du dispositif 10 selon l'invention est dans la position basse d'occupation du siège par un passager et, d'autre en position relevée lorsque le siège du dispositif 10 selon l'invention est dans la position haute de dégagement. En référence maintenant à la figure 2, le dispositif 10 selon l'invention se trouve dans une position intermédiaire entre la position basse d'occupation du siège décrite précédemment en référence à la figure 1 et la position haute de dégagement que nous décrirons ultérieurement en référence à la figure 3. Un mouvement de déplacement F le long des moyens formant rail 41 peut être appliqué au siège afin de faire coulisser les différentes sections 111 du dossier 11 le long des moyens formant rail 41. Les moyens d'articulation 112 entre deux sections adjacentes 111 du dossier 11 permettent à ce dernier, lors du coulissement le long des moyens formant rail 41, de suivre la partie courbe desdits moyens formant rail 41. La dernière section 111 formant l'extrémité basse du dossier entraîne 5 dans son mouvement l'extrémité arrière de l'assise 12 à laquelle elle est liée par des moyens d'articulation 112. Alors que l'extrémité avant de l'assise 12 est guidée, lors de ce déplacement, par les éléments de fixation 13, l'assise 12 bascule vers la paroi de séparation 4 de 10 sorte qu'une face inférieure de l'assise 12 vienne en regard de la paroi 4 de séparation. En référence à la figure 3, le mouvement de coulissement s'est prolongé jusqu'à ce que les moyens 15 formant ergot 112 de la section 111 d'extrémité haute du dossier 11 viennent en butée avec les moyens formant butée situés à l'extrémité supérieure des moyens formant rail 41. Dans cette position haute de dégagement, l'assise 12 est dans l'alignement avec la section 111 20 formant l'extrémité inférieure du dossier 11. L'assise 12 occupe alors en partie la place occupée par le dossier 11 lorsque le siège du dispositif 10 selon l'invention est dans la position basse d'occupation. D'autre part, une partie des sections 111 formant le dossier 11 sont 25 positionnées le long du pavillon 7 de l'habitacle 5 de véhicule, en regard de celui-ci. Un système de verrouillage assure le maintien du dossier et de l'assise dans cette position haute de dégagement du dispositif 10 selon l'invention. L'espace inférieur de l'habitacle 5 du 30 véhicule est alors dégagé, permettant d'introduire et de transporter des charges 8 de très grande longueur qui se retrouvent alors à cheval entre le compartiment de chargement 2 et l'habitacle 5 de véhicule. The fastening elements 13 may vary a length between their two ends during the passage of the seat of the device 10 according to the invention from the low occupancy position to the high position of disengagement. As a result, the fastening elements 13 then have locking means of this length in order to maintain the seat, on the one hand, in a horizontal position when the seat of the device 10 according to the invention is in the low position of seat occupancy by a passenger and, in other position in raised position when the seat of the device 10 according to the invention is in the high position of release. Referring now to FIG. 2, the device 10 according to the invention is in an intermediate position between the low occupancy position of the seat described above with reference to FIG. 1 and the high clearance position which we will describe later with reference. in Figure 3. A movement of movement F along the rail means 41 may be applied to the seat to slide the various sections 111 of the backrest 11 along the rail means 41. The hinge means 112 between two sections adjacent the backrest 111 11 enable the latter, when sliding along the rail means 41, to follow the curved portion of said rail means 41. The last section 111 forming the low end of the back causes 5 in its movement rear end of the seat 12 to which it is connected by hinge means 112. While the front end of the seat 12 is guided, the With this movement, by the fastening elements 13, the seat 12 tilts towards the partition wall 4 so that a lower face of the seat 12 comes opposite the partition wall 4. With reference to FIG. 3, the sliding movement has been prolonged until the lug-forming means 112 of the high-end section 111 of the backrest 11 abut with the abutment means at the end. upper rail means 41. In this high position of clearance, the seat 12 is in alignment with the section 111 20 forming the lower end of the backrest 11. The seat 12 then occupies part of the place occupied by the backrest 11 when the seat of the device 10 according to the invention is in the low occupancy position. On the other hand, a portion of the sections 111 forming the backrest 11 are positioned along the roof 7 of the vehicle cabin 5, facing it. A locking system maintains the backrest and the seat in this high position of release of the device 10 according to the invention. The lower space of the passenger compartment 5 of the vehicle is then released, allowing the introduction and transport of loads 8 of very great length which are then straddling between the load compartment 2 and the passenger compartment 5 of the vehicle.
En variante de réalisation, les moyens formant rail 41 ne présentent pas de partie courbe et sont rectilignes en s'étendant de manière sensiblement verticalement le long de la paroi 4 de séparation. Dans ce cas, afin d'augmenter la hauteur disponible pour des charges de grande longueur, il est possible de diminuer une longueur "dépliée" du siège du dispositif 10 selon l'invention en retirant un appui-tête du dossier 11, l'appui-tête formant la section 111 située à l'extrémité haute du dossier 11. De nouveau, un système de verrouillage est prévu afin d'assurer le maintien du siège lorsque le dispositif 10 selon l'invention est en position haute de dégagement. Un tel système peut être, par exemple, un dispositif de réglage de l'appui-tête prévu dans le haut du dossier 11 venant s'arrimer à une broche descendant du pavillon 7 de l'habitacle 5 de véhicule. D'autre part, dans ce cas d'un rail rectiligne, le nombre de sections 111 et de moyens d'articulation 112 peut être diminué. In an alternative embodiment, the rail means 41 do not have a curved portion and are rectilinear extending substantially vertically along the partition wall 4. In this case, in order to increase the height available for loads of great length, it is possible to reduce an "unfolded" length of the seat of the device 10 according to the invention by removing a headrest from the backrest 11, the support head-section forming section 111 located at the high end of the backrest 11. Again, a locking system is provided to maintain the seat when the device 10 according to the invention is in the upper position of release. Such a system may be, for example, a device for adjusting the headrest provided in the top of the backrest 11 coming to dock with a pin down from the roof 7 of the passenger compartment 5 of the vehicle. On the other hand, in this case of a rectilinear rail, the number of sections 111 and hinge means 112 can be decreased.
En alternative, le dispositif 10 selon l'invention comporte des moyens d'assistance agencés de sorte à faciliter le déplacement des sections lors d'un coulissement le long des moyens de déplacement à coulissement. Ces moyens d'assistance peuvent être des vérins, ou un mécanisme à contrepoids, ou des ressorts de rappel ou encore des moteurs électriques. Ainsi, les moyens d'assistance permettent, lorsque le dispositif 10 selon l'invention passe de la position basse d'occupation à la position haute de dégagement, de compenser tout ou partie du poids du dossier et de l'assise formant le siège. Dans le sens inverse, l'action des moyens d'assistance permet de contrer la gravité et de ralentir la descente du dispositif 10 selon I ' invention, augmentant par ailleurs la sécurité pour l'utilisateur. Nous allons maintenant décrire brièvement une utilisation du dispositif 10 selon l'invention. Dans un premier temps, l'utilisateur déverrouille le dispositif 10 selon l'invention et imprime aux sections 111 du dossier 11 un mouvement de coulissement F. Par coopération des moyens formant ergot 110 des différentes sections 111 du dossier 11 et des moyens formant rail 41, l'ensemble des sections 111 coulisse le long des moyens formant rail 41 entraînant dans leur mouvement l'extrémité arrière de l'assise 12 du siège du dispositif 10 selon l'invention. L'extrémité avant de l'assise 12 est alors guidée par les éléments de fixation 13 afin de basculer puis venir plaquer l'assise 12 en regard de la paroi de séparation 4. Leur mouvement prend fin lorsque la section 111 d'extrémité haute du dossier 11 vient en butée contre les moyens formant butée situés à l'extrémité supérieure des moyens formant rail 41. L'utilisateur verrouille alors le dispositif 10 selon l'invention dans cette position haute de dégagement. Bien entendu, il est possible d' apporterà 25 l'invention de nombreuses modifications sans sortir pour autant du cadre de celle-ci. Alternatively, the device 10 according to the invention comprises assistance means arranged to facilitate the displacement of the sections during sliding along the sliding displacement means. These assistance means may be cylinders, or a counterweight mechanism, or return springs or electric motors. Thus, the assistance means allow, when the device 10 according to the invention passes from the low occupancy position to the high position of clearance, to offset all or part of the weight of the backrest and the seat forming seat. In the opposite direction, the action of the assistance means makes it possible to counter the gravity and to slow down the descent of the device 10 according to the invention, thereby increasing the safety for the user. We will now briefly describe a use of the device 10 according to the invention. In a first step, the user unlocks the device 10 according to the invention and prints to the sections 111 of the backrest 11 a sliding movement F. By cooperation of the lug means 110 of the various sections 111 of the backrest 11 and the rail means 41 the set of sections 111 slides along the rail means 41 causing in their movement the rear end of the seat 12 of the seat of the device 10 according to the invention. The front end of the seat 12 is then guided by the fastening elements 13 to tilt and then come to press the seat 12 facing the partition wall 4. Their movement ends when the section 111 of the upper end of the backrest 11 abuts against the abutment means located at the upper end of the rail means 41. The user then locks the device 10 according to the invention in this high release position. Of course, many modifications can be made to the invention without departing from the scope of the invention.