FR2979017A1 - Capteur d'echappement pour un moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un capteur d'échappement (1), comprenant un corps de support tubulaire (2) recevant une sonde de mesure (3), une première extrémité de ladite sonde s'étendant par-delà une première extrémité du corps de support tubulaire au travers d'une lumière de celui-ci et une seconde extrémité de ladite sonde étant solidaire d'un connecteur de raccordement électrique (4) logé dans le corps de support tubulaire (2) en épousant les parois de celui-ci. Selon l'invention, la sonde de mesure est scellée dans le corps de support tubulaire (2) et découplée thermiquement de l'environnement extérieur au corps de support tubulaire par l'intermédiaire d'un assemblage d'entretoises (10, 11, 12, 13) de céramiques et de verre enfilées autour de la sonde de mesure et réparties à l'intérieur du corps de support tubulaire entre le connecteur de raccordement électrique et la première extrémité du corps de support tubulaire pour ménager au moins deux cavités séparées, lesdites entretoises assurant un scellement étanche de la sonde de mesure dans le corps de support tubulaire.
Description
La présente invention concerne le domaine technique de la mesure en ligne de paramètres physiques ou de concentration d'éléments chimiques dans les gaz d'échappement issus d'une combustion, comme par exemple dans des moteurs à combustion interne ou des chaudières.
Plus particulièrement, l'invention concerne un capteur d'échappement spécialement conçu pour résister aux conditions de températures très élevées et l'agression des gaz dans la ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne. Dans le domaine de l'invention, on connaît déjà des capteurs destinés à mesurer la température ou la concentration de gaz tels que les oxydes d'azote dans le flux gazeux d'échappement de moteurs à combustion interne. Ces capteurs sont formés d'un corps métallique servant d'étui de montage à un élément sensible, souvent de céramique, logé dans le corps métallique et relié par des connexions électriques simples à l'unité de commande électronique du moteur à combustion interne ou à une commande électronique dédiée au capteur.
Ces capteurs sont soumis dans les lignes d'échappement de moteurs à combustion interne à d'importantes contraintes thermiques, chimiques et mécaniques. Les gaz agressifs et la condensation peuvent provoquer des courts-circuits électriques ou des ouvertures de circuits au niveau des connexions électriques des capteurs à l'intérieur du corps de ceux-ci si une parfaite étanchéité n'est pas assurée entre les gaz d'échappement et la partie interne du capteur et donc, entre leur corps et l'élément sensible. De plus, la température des gaz d'échappement peut atteindre, par période, des pics de l'ordre de 900 à 1100°C. Les capteurs doivent alors résister à une telle température, aussi bien extérieurement qu'intérieurement, afin notamment d'éviter toute fusion des circuits électriques de connexion, susceptible d'entrainer la mise hors service du capteur. Par ailleurs, ces capteurs d'échappement doivent présenter un encombrement le plus réduit possible pour pouvoir être insérés dans la ligne d'échappement dans le compartiment moteur d'un véhicule par exemple, alors même que l'espace dans ce compartiment devient de plus en plus réduit. Or les divers éléments constituants les capteurs, notamment au niveau de la connectique interne et les joints ne supportent pas les très hautes températures et doivent être isolés le mieux possible de la température interne à la ligne d'échappement, ce qui est d'autant plus complexe que la structure du capteur doit être compacte et étanche. Le but de la présente invention est par conséquent de fournir une nouvelle structure de capteur d'échappement qui assure une parfaite étanchéité aux gaz d'échappement et une isolation thermique optimale des composants sensibles du capteur aux températures desdits gaz.
A cette fin, la présente invention propose un capteur d'échappement comprenant un corps de support tubulaire s'étendant autour d'un axe longitudinal et recevant une sonde de mesure adaptée pour mesurer la température et/ou la concentration de gaz ou de molécules à l'intérieur d'une conduite d'échappement d'un moteur à combustion interne. Dans ce capteur d'échappement, une première extrémité de la sonde de mesure s'étend par-delà une première extrémité du corps de support tubulaire au travers d'une lumière de celui-ci et une seconde extrémité de ladite sonde est solidaire d'un connecteur de raccordement électrique logé dans le corps de support tubulaire en épousant les parois de celui-ci. Le connecteur de raccordement électrique comprend des fiches de connexion électrique s'étendant à l'extérieur du corps de support tubulaire par une seconde extrémité de celui-ci. Selon l'invention, la sonde de mesure est scellée dans le corps de support tubulaire du capteur et est découplée thermiquement de l'environnement extérieur au corps par l'intermédiaire d'un assemblage d'entretoises de céramiques et de verre et/ou de métal enfilées autour de la sonde de mesure et réparties à l'intérieur du corps de support tubulaire entre le connecteur de raccordement électrique et la première extrémité du corps de support tubulaire pour ménager au moins deux cavités séparées, lesdites entretoises assurant un scellement étanche de la sonde de mesure dans le corps de support tubulaire. Le scellement de la sonde de mesure dans le corps de support tubulaire du 30 capteur d'échappement de l'invention permet d'assurer à la fois une protection thermique optimale des connexions électriques de la sonde de mesure dans l'extrémité postérieure du capteur mais aussi une étanchéité totale de l'intérieur du corps du capteur aux gaz et condensation présent dans une conduite d'échappement. L'utilisation d'entretoises de céramiques et de verre procure un scellement résistant à très haute température et très peu conductif thermiquement tout en étant compact. Ceci permet de ménager des cavités internes au corps du capteur, remplie de gaz ou de vide et qui donc procure le meilleur isolant thermique possible entre l'extrémité du capteur située dans la conduite d'échappement et son extrémité postérieure où sont localisées les connexions électriques de celui-ci.
Selon une forme de réalisation les entretoises sont réparties à l'intérieur du corps de support tubulaire en deux groupes d'entretoises, un premier groupe réalisant une cloison entre les deux cavités et un second groupe formant un bouchon de la première extrémité du corps de support tubulaire. De préférence, les entretoises présentent une température de fusion supérieure 15 à 500°C. Ainsi lesdites entretoises peuvent résister aux températures élevées dans une conduite d'échappement de moteur à combustion interne. Selon une forme de réalisation, au moins un premier groupe d'entretoises comprend au moins trois entretoises juxtaposées comprenant une entretoise de verre intercalée entre deux entretoises de céramiques, le second groupe étant 20 constitué d'entretoises de céramiques uniquement. Une telle structure permet notamment, au niveau du premier groupe d'entretoises d'améliorer l'étanchéité du capteur par la présence du verre qui joue le rôle de liant entre les entretoises de céramiques et le corps du capteur après avoir été fondu, s'insérant dans toutes les interstices présentes entre les entretoises de céramiques et le corps du capteur ainsi 25 que la sonde de mesure, évitant ainsi tout risque de fuites gazeuses vers les connectiques. Selon une forme de réalisation, l'entretoise de verre du premier groupe d'entretoises est constituée d'un matériau comportant de la silice conditionnée sous l'une des formes particulières suivante : poudre, gel, poudre compactée, pâte, verre 30 monolithique.
Selon une forme de réalisation, l'entretoise de verre est mouillante vis-à-vis des perles de céramiques et du corps de support tubulaire. On entend ici par « mouillante » une entretoise de verre dont la mouillabilité vis-à-vis des entretoises de céramiques et du corps de support est optimale une fois le verre fondu, c'est-à- dire permettant une bonne adhésion du verre fondu sur les céramiques et le corps de support. Selon une forme de réalisation, les entretoises du premier groupe sont solidarisées entre elles par fusion au moins partielle de l'entretoise de verre après insertion du premier groupe d'entretoises dans le corps de support tubulaire.
Selon une forme de réalisation, les entretoises de céramiques comportent des cavités remplies d'un gaz isolant. Selon une forme de réalisation, les deux cavités ménagées dans le corps de support tubulaires sont remplies d'un gaz isolant. Un tel gaz isolant peut notamment être de l'air, de l'argon, ou encore de l'azote.
Selon une forme de réalisation, les deux cavités ménagées dans le corps de support tubulaires sont conditionnées sous vide d'air. Selon une forme de réalisation, le corps de support tubulaire est constitué d'un acier inoxydable choisi parmi les aciers suivants : inconel 600, inox 321, inox 409, inox 304, inox 4509, inox 4521, inox 4571, inox 444, ou encore du titane.
Selon une forme de réalisation, le corps de support tubulaire comporte sur sa surface interne des butées de blocage longitudinal des deux groupes d'entretoises adaptées pour faciliter le positionnement desdites entretoises à l'intérieur du corps de support tubulaire et assurer la constitution des deux cavités internes de découplage thermique.
Selon une forme de réalisation, le capteur de l'invention comporte également un organe de piquage du capteur sur une conduite d'échappement, ledit organe de piquage étant enfilé sur le corps de support tubulaire du capteur. Dans le cadre de la présente invention, on entend par organe de piquage une pièce d'adaptation du capteur sur une conduite d'échappement de moteur à 30 combustion interne, permettant notamment son montage et son démontage.
Dans cette forme de réalisation, l'organe de piquage est constitué d'un matériau métallique et comportant des ailettes périphériques de dissipation thermique de chaleur transmise par une conduite d'échappement après piquage du capteur sur ladite conduite. Ainsi, l'organe de piquage du capteur joue un rôle de radiateur de dissipation des calories transmises par la conduite d'échappement et le gaz d'échappement à l'intérieur de cette conduite au capteur d'échappement, ce qui limite encore l'énergie calorifique transmise à l'intérieur du corps du capteur jusqu'au connecteur électrique. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention.
Sur les figures annexées : - la figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un capteur d'échappement conforme à la présente invention dans une première variante de réalisation, - la figure 2 représente une vue en coupe longitudinale d'un capteur d'échappement conforme à la présente invention dans une seconde variante de réalisation.
La présente invention propose une nouvelle structure de capteur d'échappement présentant des performances d'étanchéité et d'isolation thermique améliorées tout en conservant une bonne compacité. Le capteur d'échappement 1 de l'invention se compose d'un corps de support 2 recevant une sonde de mesure 3 adaptée pour mesurer la température et/ou la concentration de gaz ou de molécules ou de particules à l'intérieur d'une conduite d'échappement d'un moteur à combustion interne, non représentée sur les figures. Le corps de support 2 est de forme tubulaire cylindrique et s'étend le long d'un axe longitudinal X-X'. Ce corps de support tubulaire 2 peut être constitué d'un seul tenant par un tube cylindrique ou, comme dans l'exemple de réalisation présenté, par deux sections de tubes cylindriques 21, 22 emboîtées l'une dans l'autre le long de l'axe X-X' et assemblées par soudage par exemple ou toute autre technique analogue. Le corps de support 2 est constitué de préférence d'un acier inoxydable apte à résister aux très hautes températures tel que l'Inconel 600. La sonde de mesure 3 est constituée d'une lame en céramique sensiblement parallélépipédique comprenant des électrodes et/ou des éléments de mesure d'un ou plusieurs paramètres physiques d'un gaz d'échappement. Cette sonde de mesure 3 s'étend dans le corps de support 2 tubulaire le long de l'axe longitudinal X-X' de celui-ci. Une première extrémité 31 de la sonde de mesure s'étend en saillie du corps de support 2 à travers une première extrémité de la section supérieure 22 dudit corps de support. Cette première extrémité 31 est destinée à être en contact avec un flux d'échappement dans une conduite d'échappement pour réaliser une mesure de température et/ou de concentration de gaz ou de particules dans ce flux d'échappement. Cette première extrémité 31 de la sonde de mesure est pourvue ou non d'une protection vis-à-vis du flux d'échappement. A sa seconde extrémité 32, la sonde de mesure 3 est fixée par encastrement et collage dans un connecteur 4 de raccordement électrique logé dans la section inférieure 21 du corps de support tubulaire 2. Ce connecteur 4 de raccordement électrique est séparé par une entretoise d'écartement 5 d'un joint de bouchage 7 de la seconde extrémité du corps de support tubulaire 2, entretoise et joint au travers desquels s'étendent depuis le connecteur, au moins deux fiches 6 de connexion électrique. Ces fiches de connexion électrique 6 permettent un raccordement du capteur d'échappement 1 et plus particulièrement de la sonde de mesure 3 à une unité électronique de pilotage, par exemple une unité de contrôle électronique d'un moteur à combustion interne. Autour du corps de support tubulaire 2, le capteur d'échappement 1 de l'invention comporte également une bague de piquage 8 ainsi qu'un écrou de vissage 9 du capteur d'échappement 1 dans un logement de montage prévu à cet effet dans une conduite d'échappement d'un moteur à combustion interne. La bague de piquage 8 et l'écrou 9 sont avantageusement enfilés sur le corps de support tubulaire 2, la bague de piquage 8 autour de la section supérieure 22 dudit corps de support 2 et l'écrou de vissage 9 autour de la section inférieure 21 du corps de support 2. De façon avantageuse, la bague de piquage 8 comporte une portée cylindrique 81 d'insertion par emboitement dans un orifice prévu à cet effet et une chambre cylindrique 82 interne débouchant en direction de la section 22 du corps de support tubulaire et définissant un épaulement annulaire 83 interne de positionnement de la bague de piquage 8 en butée sur une bague 23 s'étendant radialement à l'axe longitudinal X-X' en saillie de la surface extérieure de la section 22 du corps de support tubulaire 2. Ainsi, lorsque la bague de piquage 8 est enfilée sur la section 21, celle-ci vient se positionner dans une position extrême le long du corps de support tubulaire 2 qui est déterminée par la bague 23. Il est ainsi possible de régler, en jouant sur la position de la bague 23 solidaire du tube 21, la hauteur d'insertion du capteur d'échappement 1 dans une conduite d'échappement. Par ailleurs, la chambre cylindrique 82 formée à l'intérieur de la bague de piquage 8 présente un diamètre supérieur au diamètre externe de la section 22 du corps de support tubulaire 2 tel que l'écrou de vissage 9, qui comporte une première section formant une tige de vissage 91 filetée et une seconde section formant une douille de serrage 92. L'écrou de vissage 9 peut être vissé au niveau de sa tige de vissage 91 à l'intérieur de ladite chambre cylindrique 82, réalisant ainsi une jonction entre l'écrou 9 et la bague de piquage 8 autour du corps de support tubulaire 2, la douille de serrage 92 restant accessible à l'extérieur de la bague de piquage 8 et du corps de support tubulaire 2 pour permettre un montage et vissage du capteur dans une conduite d'échappement. Les capteurs d'échappement de moteurs à combustion interne sont soumis à des environnements sévères (gaz corrosifs, acides, température élevée, vapeur d'eau à haute température...) et des gaz nocifs (CO, NOx, SOx, cycles aromatiques...) ainsi que des hydrocarbures.
Les divers éléments constituants l'intérieur de ces capteurs ne supportent pas de très hautes températures et doivent être découplées thermiquement de la température régnant à l'intérieur du tube d'échappement. Ils doivent en outre être protégés de toute condensation sur les connectiques internes du capteur pouvant provoquer des courts-circuits et donc des mesures erronées voire à terme une perte de contact (à cause de la corrosion par exemple). Le capteur d'échappement 1 de l'invention vise à assurer la résistance à la température et l'étanchéité entre la sonde de mesure 3 et son corps de support tubulaire 2 grâce à une construction favorisant le découplage thermique dans des milieux aussi sévères que la ligne d'échappement d'un moteur thermique, où des matériaux tels que les résines, (époxy, polyamide,. . .), joint fluorocarbone... ne peuvent assurer une telle fonction. Le capteur d'échappement de l'invention comporte donc à cette fin un scellement particulier de la sonde de mesure 3 dans le corps de support tubulaire 2.
Ce scellement peut être réalisé tel que représenté sur les figures 1 et 2 de façon analogue. Il consiste à sceller la sonde de mesure 3 au corps de support tubulaire 2 par l'intermédiaire d'un assemblage d'au moins trois, et de préférence quatre entretoises 10, 11, 12, 13 constituées de céramiques, de métal ou de verre. Ces entretoises sont enfilées autour de la sonde de mesure 3 et réparties à l'intérieur du corps de support tubulaire 2 entre le connecteur 4 de raccordement électrique et la première extrémité du corps de support tubulaire 2 de manière à ménager au moins deux cavités 14, 15 séparées à l'intérieur du corps de support tubulaire 2, entre la lumière de saillie de la sonde de mesure 3 à l'extrémité supérieure du corps de support tubulaire 2, et le connecteur de raccordement électrique 4.
Ces deux cavités ménagées 14, 15 dans le corps de support tubulaire 2 ont pour fonction de réaliser un découplage thermique entre l'extrémité supérieure 31 de la sonde de mesure 3, à l'intérieur d'une conduite d'échappement, et l'extrémité inférieure 32 au niveau du connecteur de raccordement électrique 4, afin de protéger les connexions électriques de la chaleur du flux d'échappement dans lequel le capteur est placé.
Les cavités 14, 15 formées à l'intérieur du corps de support tubulaire 2 peuvent être remplies d'un gaz isolant tel que de l'air, de l'azote ou de l'argon ou encore être conditionnées sous vide d'air en fonction des performances d'isolation thermique souhaitées pour le capteur.
Comme représenté sur les figures 1 et 2, les entretoises 10, 11, 12, 13 sont réparties à l'intérieur du corps de support tubulaire 2 en deux groupes d'entretoises, un premier groupe réalisant une cloison entre les deux cavités 14, 15 et un second groupe formant un bouchon étanche ou non de la première extrémité du corps de support tubulaire 2.
Afin de positionner les deux groupes d'entretoises 10, 11, 12, 13, on peut prévoir sur une face interne du corps de support tubulaire 2 des butées de positionnement formées par pincement de matière ou léger emboutissage des sections 21, 22 formant le corps de support tubulaire 2. Ces deux groupes d'entretoises 10, 11, 12, 13, quel que soit le mode de réalisation choisi, sont formés pour un premier groupe d'au moins deux, et de préférence trois entretoises 11, 12, 13 juxtaposées comprenant une entretoise de verre 12 intercalée entre deux entretoises de céramiques 11, 13, le second groupe étant constitué d'une entretoise 10 de céramiques ou de métal uniquement. Ces deux groupes d'entretoises peuvent être positionnés indifféremment dans le corps de support tubulaire 2 comme représenté sur les figures 1 et 2. Ainsi, dans la première variante de réalisation représentée à la figure 1, le premier groupe de trois entretoises 11, 12, 13 forme un bouchon à l'extrémité supérieure du corps de support tubulaire 2 et le second groupe composé d'au moins l'entretoise de céramiques ou de métal 10 est localisé sensiblement au milieu dudit corps de support tubulaire 2. Dans une seconde variante représentée à la figure 2, la disposition peut être inversée et le premier groupe de trois entretoises 11, 12, 13 placé au milieu du corps de support tubulaire 2, le second groupe de l'entretoise 10 formant le bouchon à l'extrémité supérieure du corps de support tubulaire 2. De façon préférée dans le cadre de l'invention, les entretoises 10, 11, 12, 13 présentent toute une température de fusion supérieure à 500°C afin de présenter une bonne résistance à la chaleur transmise par un flux d'échappement de moteur à combustion interne lors de l'utilisation du capteur 1. En particulier, les entretoises 10, 11, 13 de céramiques peuvent être constituées de matériaux comme l'alumine, la zircone, la stéatite, la mullite, ou encore un métal tel que Inconel 600, acier réfractaire ou titane. L'entretoise de verre 12 du premier groupe d'entretoises est quant à elle constituée d'un matériau comportant de la silice conditionnée sous l'une des formes particulières suivante : poudre, gel, poudre compactée, pâte, verre monolithique. Une des propriétés importantes de cette entretoise de verre 12 est d'être mouillante vis-à-vis des entretoises 11,13 de céramiques du premier groupe qui l'entourent et du corps de support tubulaire 2 et de la sonde de mesure 3. En effet, de façon avantageuse selon l'invention, les entretoises 11, 12, 13 du premier groupe sont solidarisées entre elles par fusion au moins partielle de l'entretoise de verre 12 après insertion du premier groupe d'entretoises dans le corps de support tubulaire 2. La fusion de l'entretoise de verre 12 peut être assurée par différents moyens lors de la fabrication du capteur d'échappement de l'invention. On peut en particulier envisager une fusion par passage en four, par chauffage à induction, à micro-ondes ou par lumière infrarouge ou encore par laser. Lors de la fusion de l'entretoise de verre 12, il est souhaitable que les entretoises de céramique 11, 13 soient comprimées contre l'entretoise de verre 12 pour que le verre fondu vienne combler les jeux éventuels laissés pour le montage entre : - Les entretoises céramiques 11, 13 et le corps de support tubulaire 2, - Les entretoises céramiques 11, 13 et la sonde de mesure 3 - L'entretoise de verre 12 et le corps de support tubulaire 2 - L'entretoise de verre 12 et la sonde de mesure 3. De façon avantageuse encore, les entretoises de céramiques 11, 13 du premier groupe d'entretoises peuvent présenter des formes favorisant le passage du verre fondu entre le corps de support tubulaire 2 et elles-mêmes et/ou sonde de mesure 3 et elles-mêmes permettant ainsi de garantir une meilleure étanchéité d'assemblage.
Une fois la fusion terminée et le verre figé, la sonde de mesure est mécaniquement maintenue dans le corps de support tubulaire 2 avec une parfaite étanchéité de part et d'autre de l'entretoise de verre 12, prévenant ainsi toute pénétration de condensation ou de gaz à l'intérieur dudit corps de support tubulaire 2. Selon une forme de réalisation préférée du capteur d'échappement 1 de l'invention, pour réduire encore le transfert thermique vers le connecteur de raccordement électrique 4, les entretoises de céramiques 10, 11, 13 peuvent comporter des cavités remplies d'un gaz isolant ou de vide.
Cette construction particulière du capteur d'échappement 1 de l'invention procure une étanchéité et un découplage thermique optimaux dans un encombrement le plus réduit possible pour les connexions électriques de la sonde de mesure 3, qui sont les plus sujettes à détérioration du fait des conditions extrêmes d'exploitation du capteur d'échappement. On parvient de la sorte à préserver ces connexions électriques, notamment l'intégrité du connecteur de raccordement 4 et des fiches de connexion électrique 5 et à augmenter la durée de vie et la performance de réponse du capteur d'échappement 1 par comparaison aux capteurs connus à ce jour. De plus, il est également avantageux de mettre à profit la bague de piquage 8 du capteur d'échappement 1 pour diffuser également la chaleur transmise notamment par conduction de la conduite d'échappement sur laquelle le capteur est installé vers l'air environnant le capteur en réalisant ladite bague de piquage dans un matériau métallique conducteur et en formant sur cette bague des ailettes de refroidissement pour augmenter la surface d'échange thermique de la bague de piquage 8 et ainsi dissiper l'énergie thermique reçue de la conduite d'échappement supportant le capteur 1 au niveau de cette bague de piquage 8 vers l'extérieur plutôt que la transmettre au corps de support tubulaire 2 du capteur. Le capteur d'échappement 1 de la présente invention procure ainsi une étanchéité et une résistance thermique accrue avec un encombrement minimum permettant une meilleure résistance globale aux conditions extrêmes d'exploitation des capteurs d'échappement positionnés dans des circuits d'échappement de moteurs à combustion interne.
Claims (14)
- REVENDICATIONS1 - Capteur d'échappement (1), comprenant un corps de support tubulaire (2) s'étendant autour d'un axe longitudinal X-X' et recevant une sonde de mesure (3) adaptée pour mesurer la température et/ou la concentration de gaz, de molécules ou de particules à l'intérieur d'une conduite d'échappement, notamment d'un moteur à combustion interne, une première extrémité (31) de ladite sonde de mesure (3) s'étendant par-delà une première extrémité du corps de support tubulaire (2) au travers d'une lumière de celui-ci et une seconde extrémité (32) de ladite sonde de mesure (3) étant solidaire d'un connecteur (4) de raccordement électrique logé dans le corps de support tubulaire (2) en épousant les parois de celui-ci et comprenant des fiches (5) de connexion électrique s'étendant à l'extérieur du corps de support tubulaire par une seconde extrémité de celui-ci, caractérisé en ce que la sonde de mesure (3) est scellée dans le corps de support tubulaire (2) et découplée thermiquement de l'environnement extérieur au corps par l'intermédiaire d'un assemblage d'entretoises (10, 11, 12, 13) de céramiques ou de métal et d'entretoises de verre enfilées autour de la sonde de mesure (3) et réparties à l'intérieur du corps de support tubulaire (2) entre le connecteur (4) de raccordement électrique et la première extrémité du corps de support tubulaire (2) pour ménager au moins deux cavités (14, 15) séparées, lesdites entretoises (10, 11, 12, 13) assurant un scellement étanche de la sonde de mesure (3) dans le corps de support tubulaire (2).
- 2 - Capteur d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les entretoises (10, 11, 12, 13) sont réparties à l'intérieur du corps de support tubulaire (2) en deux groupes d'entretoises, un premier groupe réalisant une cloison entre les deux cavités (14, 15) et un second groupe formant un bouchon de la première extrémité du corps de support tubulaire.
- 3 - Capteur d'échappement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les entretoises (10, 11, 12, 13) présentent une température de fusion supérieure à 500°C.
- 4 - Capteur d'échappement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'au moins un premier groupe d'entretoises comprend au moins trois entretoises (11, 12, 13) juxtaposées comprenant une entretoise de verre (12) intercalée entre deux entretoises de céramiques (11, 13), le second groupe étant constitué d'entretoises (10) de céramiques ou de métal uniquement.
- 5 - Capteur d'échappement selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'entretoise de verre (12) du premier groupe d'entretoises est constituée d'un matériau comportant de la silice conditionnée sous l'une des formes particulières suivante : poudre, gel, poudre compactée, pâte, verre monolithique.
- 6 - Capteur d'échappement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'entretoise de verre (12) est mouillante vis-à-vis des entretoises de céramiques, du corps de support tubulaire (2) et de la sonde de mesure (3).
- 7 - Capteur d'échappement selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les entretoises (11, 12, 13) du premier groupe sont solidarisées entre elles par fusion au moins partielle de l'entretoise de verre (12) après insertion du premier groupe d'entretoises dans le corps de support tubulaire (2).
- 8 - Capteur d'échappement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les entretoises de céramiques (10, 11, 13) comportent des cavités remplies d'un gaz isolant.
- 9 - Capteur d'échappement selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les deux cavités ménagées (14, 15) dans le corps de support tubulaire (2) sont remplies d'un gaz isolant.
- 10 - Capteur d'échappement selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les deux cavités (14, 15) ménagées dans le corps de support 25 tubulaire (2) sont conditionnées sous vide d'air.
- 11 - Capteur d'échappement selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le corps de support tubulaire (2) est constitué d'un acier inoxydable, d'inconel ou de titane.
- 12 - Capteur d'échappement selon l'une des revendications 1 à 11, 30 caractérisé en ce que le corps de support tubulaire (2) comporte sur sa surfaceinterne des butées de blocage longitudinal des deux groupes d'entretoises (10, 11, 12,
- 13) adaptées pour faciliter le positionnement desdites entretoises à l'intérieur du corps de support tubulaire et assurer la constitution des deux cavités internes (14, 15) de découplage thermique. 13 - Capteur d'échappement selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de piquage (8) du capteur sur une conduite d'échappement, ledit organe de piquage étant enfilé sur le corps de support tubulaire (2) du capteur.
- 14 - Capteur d'échappement selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'organe de piquage (8) est constitué d'un matériau métallique et comportant des ailettes périphériques de dissipation thermique de chaleur transmise par une conduite d'échappement après piquage du capteur sur ladite conduite.
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