FR2978400A1 - Dispositif de fixation d'un organe fonctionnel pour element de protection d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de fixation d'un organe fonctionnel pour element de protection d'un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

Dispositif de fixation (2) d'un capteur de proximité dans une paroi d'un élément de protection d'un véhicule automobile, ladite paroi décrivant une courbure, le dispositif de fixation (2) comportant un fut central de support de capteur (4) destiné à supporter le capteur de proximité, le dispositif de fixation comportant au moins quatre ailes (5) distinctes disposées en périphérie du fut central de support de capteur (4), lesdites ailes présentant une surface principale de collage et le dispositif de fixation comprenant au moins une liaison souple (7) disposée entre le fut central de capteur et les ailes.

Description

Dispositif de fixation d'un organe fonctionnel pour élément de protection d'un véhicule automobile.
La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un organe fonctionnel pour élément de protection d'un véhicule automobile, comme par exemple un support pour capteur de détection placé sur une peau de bouclier avant et arrière d'un véhicule automobile, et un pare chocs composé d'un tel bouclier. Les nouveaux véhicules sont de plus en plus équipés de moyens de détection d'un obstacle qui sont le plus souvent disposés sur un élément de protection situé à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Ces moyens de détection avertissent le conducteur d'un éventuel obstacle, ce qui permet de faciliter les manoeuvres de stationnement et évite ainsi les chocs répétés avec les obstacles de l'environnement. Ces moyens de détection sont ainsi par exemple formés d'un ou éventuellement plusieurs capteurs de proximité montés dans un support présentant des moyens de fixation, ces moyens de fixation sont eux même fixés à l'élément de protection situé à l'avant ou à l'arrière du véhicule comme par exemple une peau de bouclier avant ou de bouclier arrière, le bouclier avant et arrière composant le pare chocs. Les capteurs de proximité commandent l'émission dans l'habitacle d'un signal sonore avec une intensité variable selon la distance avec l'obstacle. Un problème se pose pour la fixation du support de fixation sur une zone non plane de l'élément de protection. Des supports adaptés à la courbure de l'endroit où l'on fixe le capteur sont réalisés suivant la solution décrite dans FR2917692, le problème est que pour chaque capteur, il faut réaliser un seul type de support adapté au galbe local du bouclier à l'endroit du support, ce qui devient extrêmement couteux. Il faut que le support soit adapté au galbe local pour assurer un bon collage du support sur la peau de bouclier et assurer la tenue et le placage du support sur la peau. De plus, le nombre de capteurs positionnés à l'intérieur d'un élément de protection tend à croitre, au fur et à mesure de l'accroissement des exigences de sécurité, ce qui augmente le nombre de support de capteur à réaliser, donc le cout global de la fonction. On a tenté de trouver une solution à ce problème en prévoyant des capteurs placés sur une couche d'adhésif d'étendue importante. Le souci est que l'adhésif est collé en cisaillement ce qui n'est pas optimal, car ce positionnement du collage, sur une grande surface en association avec un élément de protection possédant un galbe, occasionne des amorces de rupture qui sont préjudiciables à la bonne tenue du capteur. L'invention a pour but de résoudre les problèmes susmentionnés et propose à cet effet un dispositif de fixation de capteur simple pouvant s'adapter à des courbures différentes dans l'élément de protection, donc à différentes localisation du capteur sur l'élément de protection avec un seul et même élément de fixation pour plusieurs capteurs identiques localisés sur des lieux présentant des courbures différentes sur l'élément de protection.
Pour cela, l'invention propose un dispositif de fixation d'un capteur de proximité dans une paroi d'un élément de protection d'un véhicule automobile, la paroi décrivant une courbure, le dispositif de fixation comportant un fut central de support de capteur destiné à supporter le capteur de proximité, le dispositif de fixation comportant au moins quatre ailes distinctes disposées en périphérie du fut central de support de capteur, les ailes présentant une surface principale de collage et le dispositif de fixation comprenant au moins une liaison souple disposée entre le fut central de capteur et les ailes. Grace aux liaisons souples, l'élément de fixation peut s'adapter à la courbure du lieu de fixation de la peau de bouclier, selon au moins deux directions de l'espace, afin d'épouser parfaitement la géométrie de la pièce. Ainsi l'élément de fixation selon l'invention est polyvalent et peut servir à équiper une peau de bouclier à courbure et géométrie variable de plusieurs séries de capteurs, positionnés à différentes hauteurs sur l'élément de protection. L'élément de fixation selon l'invention peut aussi équiper différentes types de peaux de bouclier pour différents types de véhicules et donc permettre une communauté de support capteur entre véhicules au sein d'une même gamme. L'élément de fixation comporte au moins quatre ailes, ce qui permet de réduire l'étendue des surfaces de collage et ainsi diminuer les risques de cisaillement. Avantageusement, la liaison souple est réalisée au moyen d'un film charnière disposé entre le fut central de support de capteur et les ailes. Ce film charnière est constitué d'une restriction appliquée sur la pièce pour créer une pliure à un endroit précis. En pratique, le film charnière est réalisé par une gorge constituant une surface d'épaisseur réduite par rapport aux surfaces contiguës au film charnière. Ce film charnière est destiné à être peu sollicité et à entrer dans la fonction propre de la pièce. Le film charnière est de dimension réduite suivant sa longueur, épaisseur et largeur, disposé suivant une direction tangente au fut central de support de capteur. Du fait que le dispositif contienne au moins quatre ailes, le film charnière est limité suivant sa longueur. Grâce à ses propriétés d'élasticité, il permet ainsi une meilleure adaptation de l'aile à la courbure de la pièce. De manière préférentielle, le dispositif de fixation comprend un film charnière réalisé par un bandeau longitudinal d'épaisseur réduite comparativement aux surfaces contiguës au film charnière. L'épaisseur réduite confère une meilleure élasticité au dispositif. L'épaisseur peut être réduite suivant les 2 faces opposés du dispositif de fixation ou de manière préférentielle, suivant une seule face seulement, de préférence, la face intérieure du dispositif de support de capteur, à savoir la face où le fut central de support de capteur s'étend suivant sa longueur, à l'opposé de la face destinée à adhérer à l'élément de protection. Avantageusement, le dispositif de fixation peut comprendre deux plans de symétrie (Pl, P2) perpendiculaires. Ces plans se coupent suivant l'axe de révolution de la forme tubulaire du fut de support de capteur. Ces plans de symétrie permettent une meilleure et identique répartition des surfaces de collage entre l'élément de fixation du capteur de proximité et l'élément de protection, ce qui renforce l'adhérence à l'élément de protection. Dans un second mode de réalisation, le dispositif de fixation comprend une liaison souple entre le fut de support de capteur et les ailes en forme en S. Cette liaison souple est réalisée entre l'aile et le fut central de support de capteur qui sont distincts. Le dispositif peut comprendre plusieurs liaisons entre le fut central de support de capteur et une aile. La ou les liaisons représentent le seul lien entre le fut central de support de capteur et les ailes. Avantageusement, le dispositif de fixation comprend une liaison en forme de S venue de matière avec au moins l'un des éléments parmi le fut central de support de capteur ou les ailes périphériques. Le dispositif peut être venu de matière avec les deux éléments.
Avantageusement, le dispositif de fixation comprend au moins une liaison de forme en S reliant deux ailes proximales l'une à l'autre. La liaison entre les ailes permet de renforcer la solidité du capteur et permet un meilleur positionnement d'une aile par rapport à l'autre.
D'une manière préférentielle, le dispositif de fixation comprend quatre ailes inscrites dans une forme parallélépipédique rectangulaire. Les 4 ailes permettent un meilleur ajustement à la courbure suivant deux directions perpendiculaires à la direction d'orientation du fut central de support de capteur. Avantageusement, le fut central de support de capteur présente une section de forme circulaire, afin de faciliter le positionnement du capteur à l'intérieur de celui-ci et faciliter également le position de support de capteur sur l'élément de protection. Enfin, le dispositif suivant l'invention est destiné à équipé un bouclier, ou un pare choc de véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante de deux exemples de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés suivants : - la figure 1 est une vue en perspective d'un élément de protection , en particulier un bouclier muni de 4 dispositifs de fixation selon l'invention. - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un support de capteur selon 20 l'invention, dans un premier mode de réalisation. - la figure 3 est une vue de face montrant le support de capteur dans un premier mode de réalisation. - la figure 4 est une vue de face montrant le support de capteur dans un second mode de réalisation. 25 Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite » s'entendent en référence au repère usuel des véhicules automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l'arrière vers l'avant, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de protection d'un 30 véhicule automobile. L'élément de protection est ici une peau de bouclier 1. La figure 1 montre l'utilisation et le positionnement de capteurs de proximité 11 placés sur le bouclier par l'intermédiaire d'un support de capteur 2. Le capteur de proximité est généralement constitué de dispositif à ultra sons reliés à une unité centrale.(ér _f er). L'élément de protection est équipé d'au moins un capteur de proximité 11 destiné à avertir le conducteur de l'approche d'un obstacle et ainsi faciliter les manoeuvres de stationnement en permettant d'éviter des chocs éventuels. Sur la figure 1, l'élément de protection est équipé de quatre capteurs de proximité, sensiblement alignés. Chaque capteur de proximité est monté sur l'élément de protection 1 au moyen d'un support de capteur 2. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de fixation selon l'invention. Le dispositif de fixation ou support de capteur est doté d'une direction longitudinale, selon laquelle il s'étend suivant une forme tubulaire de section circulaire. Il s'agit du fut central de capteur 4, placé sensiblement au centre du dispositif de fixation et orienté perpendiculairement à la face arrière de l'élément de protection 1. Sur sa périphérie, sont placées les ailes 5, reliées avec le capteur par une liaison souple. Dans l'exemple de la figure 2, qui correspond à un premier mode de réalisation, la liaison souple est réalisée par un film charnière, qui se présente en une surface d'épaisseur réduite par rapport aux surfaces contigües au film charnière. Cette surface se présente aussi sous forme d'une gorge 13, qui suivant la figure 2 n'est réalisé que d'un seul coté de la liaison, vers l'intérieur, afin de privilégier un déplacement de l'aile vers l'intérieur de l'élément de protection. Le film charnière réalisé sous forme de gorge confère de la souplesse à la matière. La souplesse de la zone charnière des ailes permet une meilleure adaptation à la courbure de la paroi et donc un meilleur positionnement sur l'élément de protection. La figure 3 décrit une vue de face du support de capteur 2 selon un premier mode de réalisation. Sur la figure 4 est représentée une vue de face du support de 25 capteur selon un second mode de réalisation. Les figures 3 et 4 montrent des ailes de support de capteur, comportant une zone principale de collage 12, qui s'étend, approximativement, sur toute la surface de l'aile. Les ailes sont inscrites dans un parallélépipède de forme rectangulaire. La forme parallélépipédique rectangulaire permet de faciliter le montage sur l'élément de 30 protection, grâce à un guidage et un alignement suivant une direction horizontale, en plus du pré-guidage réalisé grâce à l'élément central circulaire venant s'insérer dans une ouverture de l'élément de protection.
La figure 3 montre un fut central entouré de quatre ailes 5 de forme sensiblement rectangulaire. Entre chaque aile 5 et le fut central de support de capteur 4, est disposée la liaison souple 10 ici matérialisée par des tirets. Elle est constituée en pratique d'un film charnière réalisé par une zone de moindre épaisseur 8 ou gorge. D'autres modes de réalisation de film charnière 7 peuvent être envisagés, à savoir par exemple une liaison comprenant une alternance d'éléments évidés et d'éléments pleins. Chaque aile 5 est reliée au fut central de support de capteur 4 par cette zone de moindre épaisseur qui, sur la figure 3, est placée de façon tangente au fut central de support de capteur en un point situé à la périphérie du support de capteur situé sensiblement au centre de l'arc de cercle intégré à l'aile . Le fut de support de capteur présente une section de forme circulaire. Le dispositif de fixation possède deux plans de symétrie Pl et P2 perpendiculaires qui se coupent suivant l'axe de révolution de la forme tubulaire du support de capteur. La figure 4 montre un fut central de support de capteur entouré de 4 ailes. Chaque aile est reliée au fut central de capteur par une liaison en « S », c'est-à-dire par un élément de matière élastique permettant un déplacement suivant au moins deux directions de l'espace. Chaque aile est reliée au fut central de support de capteur par au minimum une liaison élastique en forme de S, mais deux liaisons élastiques constituent une solution optimale comme représenté sur la figure 4. Les liaisons élastiques en S peuvent etre venues de matière avec la matière constituant les ailes, ou la matière constituant le fut central de support de capteur ou la matière constituant les deux éléments si ceux-ci sont constitués du même matériau, généralement réalisé par exemple en matière thermoplastique. Une liaison élastique en S peut aussi relier deux ailes proximales. Cela permet un renforcement de la structure générale du dispositif de fixation.
Le dispositif de fixation 2 est tout d'abord placé en position à l'intérieur de l'élément de protection 1 . Puis, on vient placer les capteurs de proximité 1 l à l'intérieur des dispositifs de fixation 2, en particulier à l'intérieur des futs de support de capteur 4. L'élément de protection 1, en particulier le bouclier, ainsi équipé est ensuite monté sur le véhicule automobile et chaque capteur de proximité est relié à une unité centrale de gestion des signaux émis.
L'invention permet une fixation simple, robuste et adaptée au galbe et à la courbure d'un élément de protection tel un bouclier, composant par exemple un pare chocs.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation (2) d'un capteur de proximité dans une paroi (3) d'un élément de protection (1) d'un véhicule automobile, ladite paroi décrivant une courbure, ledit dispositif de fixation (2) comportant un fut central de support de capteur (4) destiné à supporter le capteur de proximité (11) caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation (2) comporte au moins quatre ailes (5) distinctes disposées en périphérie dudit fut central de support de capteur (4), lesdites ailes présentant une surface principale de collage(12) et en ce que ledit dispositif de fixation comprend au moins une liaison souple (6,7,8,9) disposée entre ledit fut central de capteur (4) et lesdites ailes (5).
  2. 2. Dispositif de fixation (2) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite liaison souple (6) est réalisée par un film charnière (7) disposé entre le fut central de support de capteur (4) et les ailes (5).
  3. 3. Dispositif de fixation selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit film charnière (7) est réalisé par une gorge constituant une surface d'épaisseur réduite (8) par rapport aux surfaces contiguës au film charnière. 20
  4. 4. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend deux plans de symétrie (Pl, P2) perpendiculaires.
  5. 5. Dispositif de fixation selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite liaison souple (6) entre le fut de support de capteur (4) et les ailes (5) est une liaison de 25 forme en S (9).
  6. 6. Dispositif de fixation selon la revendication précédente caractérisé en ce que la liaison souple est venue de matière avec au moins l'un des éléments parmi le fut central de support de capteur (4) ou les ailes périphériques (5) . 30
  7. 7. Dispositif de fixation (2) selon les revendications (5) et (6) caractérisé en ce qu'il comprend au moins une liaison de forme en S (9) reliant deux ailes (5) proximales l'une à l'autre.
  8. 8. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend quatre ailes (5) inscrites dans une forme parallélépipédique rectangulaire 9 Dispositif de fixation (2) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes caractérisé en ce que le fut central (4) présente une section de forme circulaire 10. Pare chocs ou bouclier de véhicule automobile (1) muni d'au moins un dispositif de fixation (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15
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