FR2977853A1 - Pare-boue pour vehicule automobile comportant au moins une excroissance de protection contre les projections d'eau ou de gravillons - Google Patents
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Abstract
Pare-boue (5) pour véhicule automobile, destiné à être fixé entre une roue (1) du véhicule et le compartiment moteur (3) de ce véhicule et à l'avant de l'axe de rotation (6) de la roue (1), caractérisé en ce qu'il comprend près de son bord arrière (5a) au moins une excroissance (7, 8, 10) faisant saillie sur l'une des deux faces (5b, 5c) du pare-boue (5).
Description
PARE-BOUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT AU MOINS UNE EXCROISSANCE DE PROTECTION CONTRE LES PROJECTIONS D'EAU OU DE GRAVILLONS La présente invention concerne un pare-boue pour véhicule automobile destiné à être fixé entre une roue du véhicule et le compartiment moteur de ce véhicule et à l'avant de l'axe de rotation de la roue. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins un pare-boue selon l'invention. La figure 1 représente schématiquement une roue avant ou arrière 1 d'un véhicule automobile et un pare-boue 2 fixé entre cette roue 1 et le compartiment moteur 3 du véhicule. Ce pare-boue 2 est de façon connue constitué par un panneau en matière plastique ou en matière textile imprégnée d'un liant. Lors du roulage du véhicule, la roue 1 projette vers le pare-boue 2 des gravillons et de l'eau, en cas de chaussée inondée ou de passage du véhicule dans un gué. Le pare-boue 2 limite les projections de l'eau et des gravillons vers des parties sensibles présentes dans le compartiment moteur 3, telles que la courroie 4 d'entraînement d'accessoires.
L'expérience montre cependant que des gravillons et de l'eau peuvent dans certains cas accéder au compartiment moteur 3, comme montré par les flèches F1 et F2 représentées sur la figure 1. Ainsi, les gravillons peuvent endommager la courroie 4 et les poulies sur lesquelles cette courroie est enroulée.
L'eau accédant au compartiment moteur peut entraîner un patinage de cette courroie 4 et empêcher un redémarrage du moteur en mode appelé Stop and Start. Le brevet DE19919250 décrit une pièce de protection de soubassement de roue permettant de protéger le compartiment moteur de toute projection issue de la roue. Cependant, cette pièce est indépendante du pare-boue. Cette pièce supplémentaire présente l'inconvénient d'augmenter les coûts de fabrication.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un pare-boue pour véhicule automobile, destiné à être fixé entre une roue du véhicule et le compartiment moteur de ce véhicule et à l'avant de l'axe de rotation de la roue, caractérisé en ce qu'il comprend près de son bord arrière au moins une excroissance faisant saillie sur l'une des deux faces du pare-boue. Cette excroissance forme une barrière vis-à-vis des projections d'eau et de gravillons empêchant celles-ci d'accéder à des parties sensibles du compartiment moteur.
Le fait que cette excroissance soit réalisée directement sur le pare-boue permet d'éviter les coûts de fabrication et de montage engendrés par une pièce supplémentaire indépendante du pare-boue. Dans une version préférée de l'invention, le pare-boue comprend trois excroissances, l'une faisant saillie sur la face intérieure du pare-boue et les deux autres faisant saillie sur la face extérieure du pare-boue. L'excroissance faisant saillie sur la face intérieure du pare-boue évite les projections de gravillons vers le compartiment moteur. Les deux excroissances faisant saillie sur la face extérieure du pare-boue évitent que les projections d'eau engendrées lors du passage du véhicule dans un 20 gué puissent accéder au compartiment moteur. De préférence, les deux excroissances sont situées sensiblement dans le même plan de part et d'autre du pare-boue et la troisième excroissance est située à l'avant du pare-boue. De préférence également, lorsque le pare-boue est monté sur le véhicule, 25 ledit plan est sensiblement vertical et parallèle à l'axe transversal du véhicule. Ainsi, les trois excroissances forment chacune une barrière sensiblement verticale vis-à-vis des projections d'eau et de gravillons sur laquelle l'eau et les gravillons s'écoulent ou chutent vers le bas par gravité. Lorsque le pare-boue est moulé en matière plastique, la ou les excroissances 30 sont constituée(s) par une paroi ou des parois moulée(s) d'une seule pièce. Lorsque le pare-boue est en matière textile imprégnée d'un liant, la ou les excroissances sont constituée(s) par une paroi ou des parois liée(s) au pare-boue par thermo soudage en solution transitoire ou thermoformage en série.
A titre d'exemple, la largeur de l'excroissance ou des excroissances mesurée perpendiculairement à une face du pare-boue est comprise entre 15 et 40mm. A titre d'exemple également, la hauteur de l'excroissance ou des excroissances est au moins égale à la moitié de la hauteur du pare-boue.
Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins un pare-boue selon l'invention. Ledit pare-boue peut être situé entre une roue avant ou arrière et un moteur comportant une courroie d'entraînement d'un accessoire située à proximité de la face intérieure du pare-boue.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 2 est un schéma analogue à la figure 1 montrant un pare- boue selon l'invention comportant trois excroissances, - la figure 3 est une vue en perspective montrant un pare-boue selon l'invention monté dans un véhicule entre un passage de roue avant droit et le compartiment moteur avant. La figure 2 représente schématiquement un pare-boue 5 pour véhicule automobile fixé entre une roue avant droite 1 du véhicule et le compartiment moteur 3 de ce véhicule et à l'avant de l'axe 6 de rotation de la roue 1. La figure 2 ainsi que la figure 3 montrent que le pare-boue 5 comprend près de son bord arrière 5a deux excroissances 7, 8, l'une 7 faisant saillie sur la face intérieure 5b du pare-boue 5 et l'autre 8 faisant saillie sur la face extérieure 5c du pare-boue 5.
La face intérieure 5b du pare-boue 5 est adjacente au compartiment moteur 3 et la face extérieure 5c est adjacente au passage 9 de la roue avant droite. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, les deux excroissances 7, 8 sont situées sensiblement dans un même plan sensiblement vertical et parallèle à l'axe transversal Y du véhicule et une troisième excroissance 10 est située à l'avant du pare-boue 5. Lorsque le pare-boue 5 est moulé en matière plastique, les trois excroissances 7, 8, 10 sont constituées par des parois moulées d'une seule pièce avec l'ensemble du pare-boue.
Lorsque le pare-boue 5 est en matière textile imprégnée d'un liant, les excroissances sont constituées par des parois liées au pare-boue par thermoformage. La largeur des excroissances 7, 8, 10 mesurée perpendiculairement à une face 5b ou 5c du pare-boue 5 peut être comprise entre 15 et 40 mm. De même, la hauteur des excroissances 7, 8, 10 est au moins égale à la moitié de la hauteur du pare-boue 5, mesurée dans la direction de l'axe vertical du véhicule. Les valeurs mentionnées ci-dessus sont données à titre indicatif, car elles 10 dépendent de nombreux critères, tels que la position du moteur par rapport au pare-boue 5 et celle de la roue 1 par rapport au pare-boue 5. Ainsi, pour chaque type de véhicule, il convient de faire des essais pour déterminer les dimensions optimales des excroissances 7, 8, 10 du pare-boue 5. Dans l'exemple montré sur la figure 2, comme dans le cas de la figure 1, une 15 poulie 4 d'entraînement d'un accessoire du moteur est située à proximité de la face intérieure 5b du pare-boue 5. Dans cet exemple, l'excroissance 7 faisant saillie sur la face intérieure 5b du pare-boue 5 forme une barrière qui évite que les gravillons projetés par la roue 1 suivant la flèche F3 atteignent la courroie 4 et détériorent celle-ci ainsi que les 20 poulies autour desquelles cette courroie 4 est enroulée. Ainsi après leur impact sur l'excroissance 7, les gravillons chutent par gravité vers le bas. Les excroissances 8, 10 faisant saillie sur la face extérieure 5c du pare-boue 5 forme une barrière qui évite que l'eau projetée par la roue 1 suivant la flèche F4 25 pénètre à l'intérieur du compartiment moteur 3 et atteigne des organes sensibles à l'eau et empêche le redémarrage d'un véhicule ayant franchi un gué. Suivant le type de véhicule, la disposition du moteur et de ses accessoires, le pare-boue 5 pourvus d'excroissances 7, 8, 10 sera disposé à proximité d'une roue avant droite, comme dans le cas des figures 2 et 3 ou disposé à proximité d'une 30 roue avant gauche ou encore près des deux roues avant. Dans le cas d'un véhicule hybride dont le moteur électrique est situé à l'arrière, le pare-boue selon l'invention sera disposé près de l'une des deux roues arrière ou près des deux roues arrière.
Dans une version simplifiée de l'invention, le pare-boue selon l'invention ne comporte qu'une seule excroissance 7, 8 ou 10 en saillie sur la face intérieure ou extérieure du pare-boue, en fonction de la protection recherchée. Ainsi, si la projection d'eau ne présente pas de risque, seules les 5 excroissances 8 et 10 seront présentes. Au contraire, si la projection de gravillons ne présente pas de risque, seule l'excroissance 7 sera présente.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Pare-boue (5) pour véhicule automobile, destiné à être fixé entre une roue (1) du véhicule et le compartiment moteur (3) de ce véhicule et à l'avant de l'axe de rotation (6) de la roue (1), caractérisé en ce qu'il comprend près de son bord arrière (5a) au moins une excroissance (7, 8, 10) faisant saillie sur l'une des deux faces (5b, 5c) du pare-boue (5).
- 2. Pare-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend trois excroissances (7, 8, 10), l'une (7) faisant saillie sur la face intérieure (5b) du pare-boue (5) et les deux autres (8, 10) faisant saillie sur la face extérieure (5c) du pare-boue (5).
- 3. Pare-boue selon la revendication 2, caractérisé en ce que deux excroissances (7, 8) sont situées sensiblement dans le même plan et la troisième excroissance (10) est située à l'avant du pare-boue.
- 4. Pare-boue selon la revendication 3, caractérisé en ce que lorsque le pare-boue (5) est monté sur le véhicule, ledit plan est sensiblement vertical et parallèle à l'axe transversal (Y) du véhicule.
- 5. Pare-boue selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est moulé en matière plastique, la ou les excroissances (7, 8, 10) étant constituée(s) par une paroi ou des parois moulée(s) d'une seule pièce.
- 6. Pare-boue selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est en matière textile imprégnée d'un liant, la ou les excroissances (7, 8, 10) étant constituée(s) par une paroi ou des parois liée(s) au pare-boue (5) par thermo formage.
- 7. Pare-boue selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la largeur de l'excroissance ou des excroissances (7, 8, 10) mesurée perpendiculairement à une face (5b ou 5c) du pare-boue (5) est comprise entre 15 et 40 mm.
- 8. Pare-boue selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la hauteur de l'excroissance ou des excroissances (7, 8, 10) est au moins égale à la moitié de la hauteur du pare-boue (5).
- 9. Véhicule automobile équipé d'au moins un pare-boue (5) selon l'une des revendications 1 à 8.
- 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit pare-boue (5) est situé entre une roue (1) avant ou arrière et un moteur comportant une courroie (4) d'entraînement d'un accessoire située à proximité de la face intérieure (5b) du pare-boue (5).
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