FR2977595A1

FR2977595A1 - Fixing device for fixing signaling panel on guard rail of motorway to announce presence of e.g. working site, has tubular housing bearing wedge articulated on axis and including locking abutment against free edge of lower wing of rail

Info

Publication number: FR2977595A1
Application number: FR1156048A
Authority: FR
Inventors: Dominique Garreau
Original assignee: COFIROUTE
Current assignee: COFIROUTE
Priority date: 2011-07-05
Filing date: 2011-07-05
Publication date: 2013-01-11
Anticipated expiration: 2031-07-05
Also published as: FR2977595B1

Abstract

The device (7) has a base plate (8) applied to upper and lower wings (3, 4) of a guard rail (1). The plate bears an upper hook (11) to cover a free edge (5) of the upper wing of the rail. A tubular housing (12) receives a handle of a panel and bears a wedge (23) articulated on an axis. The wedge includes a locking abutment against a free edge (6) of the lower wing. The housing bears a locking valve for locking the handle of the panel in a locking position by a spring (22). The wedge includes an unlocking handle (27) secured to a plate (26).

Description

L'invention concerne un dispositif de fixation de panneau sur une glissière de sécurité de voie de circulation, et plus particulièrement un dispositif de fixation d'un panneau de signalisation sur une glissière de sécurité de voie de circulation rapide telle qu'une autoroute. The invention relates to a device for fastening a panel to a taxiway safety barrier, and more particularly to a device for attaching a traffic sign to a fast taxiway safety barrier such as a motorway.

Sur ces voies de circulation rapide, il arrive régulièrement que des travaux soient programmés, soit pour la chaussée, soit pour ses abords, et il est alors nécessaire de mettre en place des panneaux de signalisation pour annoncer la présence d'un chantier de travaux ou d'une équipe d'entretien. Ces panneaux doivent être placés des deux côtés de la voie, et ils doivent être arrimés pour rester en place. Les opérations de mise en place et d'arrimage sont en général assez longues, ce qui expose le personnel de service à un risque sérieux en raison du trafic, notamment pour les panneaux à placer sur le terre-plein central à partir d'un véhicule arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence. Des glissières de sécurité sont disposées le long des voies de circulation rapide aussi bien du côté de la bande d'arrêt d'urgence que du côté du terre-plein central. Elles sont constituées de profilés métalliques assemblés deux à deux, et supportés, à intervalles définis, par des piquets fixés au sol et qui les maintiennent à une hauteur normalisée au dessus du sol. Ces glissières ont un profil étudié pour assurer leur résistance mécanique. On these fast traffic lanes, it regularly happens that work is scheduled, either for the roadway or for its surroundings, and it is then necessary to set up road signs to announce the presence of a construction site or a maintenance team. These signs must be placed on both sides of the track, and they must be stowed to stay in place. Placement and stowage operations are generally quite lengthy, exposing service personnel to a serious risk due to traffic, particularly for signs to be placed on the central reservation from a vehicle. stopped on the emergency stop band. Guard rails are arranged along the fast traffic lanes on both the emergency stop strip side and the median side side. They consist of metal profiles assembled in pairs, and supported, at defined intervals, by pegs fixed to the ground and which maintain them at a standardized height above the ground. These slides have a profile designed to ensure their mechanical strength.

Elles présentent un creux central longitudinal bordé par une aile supérieure et une aile inférieure définissant ensemble un plan vertical. Le bord libre de chacune des deux ailes est dirigé du côté du creux central par rapport au plan vertical défini par les ailes. Un but de l'invention est de proposer un dispositif de fixation de panneau sur une glissière de sécurité de voie de circulation qui assure la fixation du panneau sur la glissière par une seule manoeuvre. Un autre but de l'invention est d'assurer la désolidarisation du panneau et de la glissière par une seule manoeuvre. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de fixation de panneau sur une glissière de sécurité de voie de circulation qui assure d'une part la fixation du panneau sur la glissière et d'autre part, la désolidarisation du panneau et de la glissière par des opérations simples et rapides, permettant au personnel de service de ne pas être longtemps exposé au risque lié à la circulation des véhicules sur la voie, tout en pouvant observer le trafic. L'invention a pour objet un dispositif de fixation de panneau sur une glissière de sécurité de voie de circulation, ladite glissière présentant un creux central longitudinal bordé par une aile supérieure et une aile inférieure définissant ensemble un plan vertical, chacune des deux ailes comportant une partie arrondie et un bord libre, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de base apte à être appliquée sur les ailes de la glissière, et portant un crochet supérieur apte à recouvrir le bord libre de l'aile supérieure de la glissière, et un logement tubulaire apte à recevoir le manche du panneau et portant un sabot articulé sur un axe et comportant une butée de verrouillage contre le bord libre de l'aile inférieure de la glissière. De manière avantageuse, le logement tubulaire porte un clapet de verrouillage du manche du panneau, rappelé en position de verrouillage par un ressort. They have a longitudinal central hollow bordered by an upper wing and a lower wing together defining a vertical plane. The free edge of each of the two wings is directed towards the central hollow relative to the vertical plane defined by the wings. An object of the invention is to provide a panel fastening device on a taxiway safety rail which ensures the fixing of the panel on the slide by a single operation. Another object of the invention is to ensure the separation of the panel and the slide by a single maneuver. Another object of the invention is to provide a panel fixing device on a runway safety guard which ensures on the one hand the fixing of the panel on the slide and on the other hand, the separation of the panel and the slide by simple and fast operations, allowing the service personnel not to be exposed for a long time to the risk of the traffic of the vehicles on the track, while being able to observe the traffic. The invention relates to a device for fastening a panel to a guideway safety rail, said rail having a longitudinal central cavity bordered by an upper wing and a lower wing together defining a vertical plane, each of the two wings comprising a rounded portion and a free edge, characterized in that it comprises a base plate adapted to be applied on the flanges of the slide, and carrying an upper hook adapted to cover the free edge of the upper flange of the slide, and a tubular housing adapted to receive the handle of the panel and carrying a shoe hinged on an axis and having a locking abutment against the free edge of the lower flange of the slide. Advantageously, the tubular housing carries a locking valve of the handle of the panel, biased in the locking position by a spring.

Avantageusement, le sabot comprend une plaque rappelée en position de verrouillage par un ressort. De manière avantageuse, ladite plaque porte une rampe inclinée apte à s'appuyer sur l'aile inférieure de la glissière pour solliciter le sabot en pivotement, en tendant le ressort. Advantageously, the shoe comprises a plate biased in the locking position by a spring. Advantageously, said plate carries an inclined ramp adapted to rest on the lower flange of the slide to urge the shoe pivotally, stretching the spring.

Avantageusement, le sabot comporte une poignée de déverrouillage, solidaire de ladite plaque. De manière avantageuse, le ressort assure le rappel en position de verrouillage, d'une part du clapet de verrouillage de la position du manche du panneau dans le logement tubulaire, d'autre part du sabot de verrouillage de la position sur la glissière du dispositif de fixation de panneau. D'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description qui suit, faite à titre illustratif et non limitatif, d'un exemple de réalisation d'un dispositif de fixation de panneau sur une glissière de sécurité de voie de circulation, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 représente une vue de face d'un mode de réalisation d'un dispositif de fixation de panneau sur une glissière de voie de circulation, selon l'invention ; - La figure 2 représente une vue de gauche du dispositif de fixation de panneau de la figure 1 ; - La figure 3 représente une vue en perspective d'une variante de réalisation du dispositif de fixation de panneau de la figure 1 ; - La figure 4 représente une vue en perspective du dispositif de fixation de panneau de la figure 3 en position d'utilisation sur une glissière de voie de circulation. Sur les dessins, la glissière 1 de sécurité de voie de circulation rapide présente un creux central 2 longitudinal bordé par une aile supérieure 3 et une aile inférieure 4 comportant chacune une partie sensiblement plane, définissant ensemble un plan vertical. Chacune des deux ailes 3 , 4 présente, au delà de sa partie sensiblement plane, une partie arrondie et un bord libre, respectivement 5, 6, dirigé du côté du creux central 2 par rapport au plan vertical défini par les deux ailes 3, 4. Le dispositif 7 de fixation de panneau comporte une plaque de base 8 destinée à être appliquée sur les ailes 3, 4 de la glissière 1. Pour assurer sa stabilité sur la glissière, la plaque de base 8 porte deux guides 9, 10 destinés à prendre appui sur les parois haute et basse, respectivement, du creux central 2. Du même côté que les guides 9, 10, c'est-à-dire vers la gauche sur la figure 2, la plaque de base 8 porte un crochet supérieur 11 destiné à recouvrir le bord libre 5 de l'aile supérieure 3 de la glissière 1, pour constituer un premier point de fixation du dispositif de fixation de panneau sur la glissière 1. La hauteur de la plaque de base 8 est sensiblement égale à la hauteur de la glissière 1, c'est-à-dire à la distance séparant les deux bords libres 5 et 6. Du côté opposé aux guides 9, 10 et au crochet supérieur 11, la plaque de base 8 porte un logement tubulaire 12, s'étendant sur presque toute la hauteur de la plaque de base 25 8, et destiné à recevoir le manche 13 du panneau 14. Le logement tubulaire 12, de section sensiblement carrée pour assurer l'orientation du panneau 14 quelles que soient les conditions de vent, porte, à sa partie inférieure, un boulon 15 dont la tige constitue une butée d'arrêt pour le manche 13 du panneau 14. Advantageously, the shoe comprises an unlocking handle secured to said plate. Advantageously, the spring ensures the return to the locking position, on the one hand of the locking valve of the position of the handle of the panel in the tubular housing, on the other hand of the locking shoe of the position on the slide of the device. panel fixing. Other details, characteristics and advantages of the invention appear from the following description, given by way of illustration and without limitation, of an exemplary embodiment of a panel fastening device on a runway safety guardrail , with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 shows a front view of an embodiment of a panel fastening device on a taxiway guide, according to the invention; FIG. 2 represents a left view of the panel fixing device of FIG. 1; FIG. 3 represents a perspective view of an alternative embodiment of the panel fixing device of FIG. 1; - Figure 4 shows a perspective view of the panel fastener of Figure 3 in the use position on a taxiway guide. In the drawings, the safety rail slide 1 has a longitudinal central hollow 2 bordered by an upper flange 3 and a lower flange 4 each having a substantially flat portion, together defining a vertical plane. Each of the two wings 3, 4 has, beyond its substantially flat portion, a rounded portion and a free edge, respectively 5, 6, directed towards the central hollow 2 with respect to the vertical plane defined by the two wings 3, 4 The panel fixing device 7 comprises a base plate 8 intended to be applied on the flanges 3, 4 of the slide 1. To ensure its stability on the slide, the base plate 8 carries two guides 9, 10 for bear on the high and low walls, respectively, of the central hollow 2. On the same side as the guides 9, 10, that is to say to the left in Figure 2, the base plate 8 carries an upper hook 11 intended to cover the free edge 5 of the upper flange 3 of the slide 1, to form a first fixing point of the panel fixing device on the slide 1. The height of the base plate 8 is substantially equal to the height of the slide 1, that is to say at the distan this separating the two free edges 5 and 6. On the side opposite the guides 9, 10 and the upper hook 11, the base plate 8 carries a tubular housing 12, extending over almost the entire height of the base plate 8 , and intended to receive the handle 13 of the panel 14. The tubular housing 12, of substantially square section to ensure the orientation of the panel 14 regardless of the wind conditions, carries, at its lower part, a bolt 15 whose stem constitutes a stop for the handle 13 of the panel 14.

Sensiblement au milieu de sa hauteur, le logement tubulaire 12 porte un clapet 16 de verrouillage du manche 13 du panneau 14. Ce clapet 16 est articulé sur un axe matérialisé par deux boulons 17, 18, situés de part et d'autre du logement tubulaire 12. Le clapet 16 comporte une languette de manoeuvre 19 et, au voisinage de cette languette, un boulon 20 dont la tige pénètre dans un orifice du manche 13 du panneau 14 pour assurer le verrouillage en position du manche 13 dans le logement tubulaire 12, c'est-à-dire du panneau 14 sur le dispositif de fixation 7. Sur l'un de ses côtés, le côté gauche sur les dessins, le clapet 16 porte un doigt 21 sur lequel est fixée l'extrémité supérieure d'un ressort 22. Lorsque la languette de manoeuvre 19 est soulevée, pour laisser passer le manche 13 du panneau 14, le ressort 22 est tendu. Lorsque la languette de manoeuvre 19 est libérée, le ressort 22 ramène le clapet 16 dans la position de verrouillage représentée aux dessins. A sa partie inférieure, le logement tubulaire 12 porte un sabot 23 articulé sur un axe 15 matérialisé par deux boulons 24, 25, situés de part et d'autre du logement tubulaire 12. Le sabot 23 comprend une plaque 26 qui, en position de verrouillage est perpendiculaire à la plaque de base 8 et en appui sur l'extrémité inférieure de cette plaque de base 8. Le sabot 23 comporte une poignée 27 de déverrouillage, solidaire 20 de la plaque 26, par boulonnage par exemple sur la face inférieure de la plaque 26, opposée à la face d'appui sur la plaque de base 8. La plaque 26 s'étend au delà de son appui sur la plaque de base 8, et au delà du bord libre 6 de l'aile inférieure 4 de la glissière 1. Sur sa face supérieure, c'est-à-dire sur sa face en appui sur la plaque de base 8, la plaque 26 du sabot 23 porte un relief constitué par exemple par une tôle 25 pliée et fixée sur la plaque 26. En partant du bord libre de la plaque 26 et en allant vers la plaque de base 8, le relief comporte : une rampe 28 inclinée d'un angle d'environ 45°, et un front 29 sensiblement perpendiculaire à la plaque 26. Au pied du front 29 est fixée une barre 30 apte à constituer une butée de verrouillage devant le bord libre 6 de l'aile inférieure 4 de la glissière 1, qui sert aussi de système 30 de réglage par rapport à la largeur du bord 6 de l'aile inférieure 4 de la glissière 1. Substantially in the middle of its height, the tubular housing 12 carries a valve 16 locking the handle 13 of the panel 14. This valve 16 is articulated on an axis materialized by two bolts 17, 18, located on either side of the tubular housing 12. The valve 16 comprises an operating tongue 19 and, in the vicinity of this tongue, a bolt 20 whose rod penetrates into an orifice of the handle 13 of the panel 14 to ensure the locking in position of the handle 13 in the tubular housing 12, that is to say, the panel 14 on the fixing device 7. On one of its sides, the left side in the drawings, the valve 16 carries a finger 21 on which is fixed the upper end of a 22. When the operating tongue 19 is raised, to let the handle 13 of the panel 14, the spring 22 is stretched. When the operating tab 19 is released, the spring 22 returns the valve 16 in the locking position shown in the drawings. At its lower part, the tubular housing 12 carries a shoe 23 articulated on an axis 15 embodied by two bolts 24, 25, located on either side of the tubular housing 12. The shoe 23 comprises a plate 26 which, in a position of locking is perpendicular to the base plate 8 and resting on the lower end of this base plate 8. The shoe 23 comprises an unlocking handle 27, integral with the plate 26, by bolting for example on the underside of the plate 26, opposite the bearing face on the base plate 8. The plate 26 extends beyond its support on the base plate 8, and beyond the free edge 6 of the lower flange 4 of the slide 1. On its upper face, that is to say on its face bearing on the base plate 8, the plate 26 of the shoe 23 carries a relief constituted for example by a sheet 25 folded and fixed on the plate 26. Starting from the free edge of the plate 26 and going towards the base plate 8, the rel ief includes: a ramp 28 inclined at an angle of about 45 °, and a front 29 substantially perpendicular to the plate 26. At the foot of the front 29 is fixed a bar 30 adapted to constitute a locking stop in front of the free edge 6 the lower flange 4 of the slide 1, which also serves as a control system 30 with respect to the width of the edge 6 of the lower flange 4 of the slide 1.

Entre l'axe d'articulation matérialisé par les deux boulons 24, 25, et la plaque 26, le sabot 23 comporte un étrier 31 solidarisé à la plaque 26. Entre l'étrier 31 et la plaque de base 8, la plaque 26 porte un support 32 de l'extrémité inférieure du ressort 22. Le ressort 22 sollicite en permanence le sabot 23 pour le maintenir en appui sur la plaque de base 8. La mise en oeuvre du dispositif de fixation de panneau sur une glissière de sécurité de voie de circulation, s'opère de la manière suivante. Un véhicule de service, transportant le panneau et le dispositif de fixation, se gare sur la bande d'arrêt d'urgence. Le manche 13 du panneau 14 est inséré dans le logement tubulaire 12, par mouvement relatif, et le clapet 16 est soulevé par traction manuelle sur la languette de manoeuvre 19 en tendant le ressort 22. Le manche 13 du panneau arrive en butée sur le boulon 15. Le clapet 16 est relâché et il est ramené par le ressort 22 vers sa position de verrouillage. Le boulon de verrouillage 20 pénètre dans l'orifice correspondant prévu sur le manche 13 du panneau 14. Le panneau 14 est alors solidaire du dispositif de fixation 7 et l'ensemble du panneau et du dispositif de fixation est déplaçable par un seul opérateur jusqu'à la glissière 1. L'ensemble du panneau et du dispositif de fixation est présenté avec le dispositif de fixation devant la glissière et le panneau légèrement incliné au dessus de la glissière. Le crochet supérieur 11 est accroché au bord libre 5 de l'aile supérieure 3 de la glissière, et constitue le point de support de 1' ensemble. L'ensemble du dispositif de fixation 7 et du panneau 14 est redressé, par pivotement autour du bord libre 5 de l'aile supérieure 3 de la glissière 1. Au cours de ce pivotement, la rampe 28 du sabot 23 s'applique sur la partie arrondie de l'aile inférieure 4. Le sabot 23 est alors sollicité en pivotement vers le bas autour de l'axe matérialisé par les boulons 24 et 25. Le sabot 23 bascule vers le bas en tendant le ressort 22. Le pivotement se poursuit jusqu'à ce que la plaque de base 8 soit appliquée sur les deux ailes 3 et 4, dans la position correspondant à la figure 2.Les deux ailes 3, 4 définissant un plan vertical, la plaque de base 8 est verticale et le mât 13 du panneau 14 est aussi vertical. Les deux guides 9 et 10 sont en appui sur les parois haute et basse du creux central longitudinal de la glissière 1 et assurent la stabilité du panneau 14. Le sabot 23 a été ramené par le ressort 22 en appui contre la plaque de base 8 et la barre 30 est en position de butée de verrouillage contre le bord libre 6 de l'aile inférieure 4 de la glissière 1. Le panneau 14 est alors en position stable et verrouillée sur la glissière, le verrouillage étant assuré de façon automatique en fin de pivotement. Le retrait du panneau 14 s'effectue de la manière suivante par un seul opérateur qui saisit d'une main le manche 13 du panneau 14 et de l'autre la poignée 27 de déverrouillage. Between the hinge pin materialized by the two bolts 24, 25, and the plate 26, the shoe 23 comprises a yoke 31 secured to the plate 26. Between the yoke 31 and the base plate 8, the plate 26 carries a support 32 of the lower end of the spring 22. The spring 22 permanently urges the shoe 23 to maintain it resting on the base plate 8. The implementation of the panel fixing device on a track safety rail of circulation, operates as follows. A service vehicle, carrying the panel and the fastening device, parks on the emergency stop band. The handle 13 of the panel 14 is inserted in the tubular housing 12, by relative movement, and the valve 16 is raised by manual traction on the operating tab 19 by stretching the spring 22. The handle 13 of the panel reaches the abutment on the bolt 15. The valve 16 is released and is returned by the spring 22 to its locking position. The locking bolt 20 penetrates into the corresponding hole provided on the handle 13 of the panel 14. The panel 14 is then secured to the fixing device 7 and the entire panel and the fixing device is movable by a single operator up to at slide 1. The entire panel and fastener is presented with the fixture in front of the slide and the panel slightly tilted above the slide. The upper hook 11 is hooked to the free edge 5 of the upper flange 3 of the slide, and is the support point of 1 set. The entire fastening device 7 and the panel 14 is straightened, by pivoting around the free edge 5 of the upper flange 3 of the slide 1. During this pivoting, the ramp 28 of the shoe 23 is applied to the rounded portion of the lower flange 4. The shoe 23 is then biased downwardly pivotally about the axis shown by the bolts 24 and 25. The shoe 23 tilts down by extending the spring 22. The pivoting continues until the base plate 8 is applied to the two wings 3 and 4, in the position corresponding to Figure 2.The two wings 3, 4 defining a vertical plane, the base plate 8 is vertical and the mast 13 of the panel 14 is also vertical. The two guides 9 and 10 bear on the high and low walls of the longitudinal central recess of the slide 1 and ensure the stability of the panel 14. The shoe 23 has been brought back by the spring 22 bearing against the base plate 8 and the bar 30 is in the locking abutment position against the free edge 6 of the lower flange 4 of the slide 1. The panel 14 is then in a stable position and locked on the slide, the locking being ensured automatically at the end of pivoting. The panel 14 is removed in the following manner by a single operator who grasps the handle 13 of the panel 14 with one hand and the unlocking handle 27 with the other hand.

Le soulèvement de la poignée 27 entraîne le pivotement du sabot 23 par rapport à l'axe défini par les boulons 24 et 25. La butée de verrouillage 30 et le front 29 s'effacent. L'ensemble du panneau 14 et du dispositif de fixation 7 bascule autour du bord libre 5 de l'aile supérieure 3 de la glissière 1. The lifting of the handle 27 causes the shoe 23 to pivot relative to the axis defined by the bolts 24 and 25. The locking abutment 30 and the front 29 are erased. The assembly of the panel 14 and the fixing device 7 tilts around the free edge 5 of the upper flange 3 of the slide 1.

L'ensemble du panneau 14 et du dispositif de fixation 7 est alors soulevé et emporté. Ensuite, le soulèvement du clapet de verrouillage 16 assure le retrait du boulon de verrouillage 20 et la libération du manche 13 du panneau 14. Dans le dispositif 7 de fixation de panneau, le ressort unique 22 assure le rappel en position de verrouillage, d'une part, du clapet de verrouillage de la position du manche 13 du panneau 14 dans le logement tubulaire 12, et d'autre part, du sabot 23 assurant le verrouillage de la position du dispositif de fixation 7 sur la glissière 1. Chacune des deux fonctions du ressort 22 fait intervenir une extrémité du ressort tandis que l'autre est stable. Les manoeuvres de solidarisation et de désolidarisation du panneau et du dispositif de fixation sont simples et rapides. Les manoeuvres de mise en place sur la glissière et de retrait de l'ensemble du panneau et du dispositif de fixation sont simples et rapides, et elles n'exigent qu'un seul opérateur. Cet opérateur ne reste que très peu de temps exposé aux risques liés à la circulation sur voie rapide. L'invention a été décrite en relation avec des modes de réalisation donnés à titre illustratif et non limitatif, et elle en couvre les équivalents techniques. The entire panel 14 and the fixing device 7 is then lifted and carried away. Then, the lifting of the locking valve 16 ensures the removal of the locking bolt 20 and the release of the handle 13 of the panel 14. In the panel fixing device 7, the single spring 22 ensures the return to the locking position, one hand, the lock valve of the position of the handle 13 of the panel 14 in the tubular housing 12, and secondly, the shoe 23 ensuring the locking of the position of the fixing device 7 on the slide 1. Each of the two The functions of the spring 22 involve one end of the spring while the other is stable. The securing and detaching maneuvers of the panel and the fastening device are simple and fast. The maneuvers of placing on the slide and removing the entire panel and the fastening device are simple and fast, and they require only one operator. This operator remains only a short time exposed to the risks associated with fast track traffic. The invention has been described in relation to embodiments given by way of nonlimiting illustration and covers the technical equivalents thereof.

Claims

CLAIMS1- Panel fastening device on a runway safety rail, said slide (1) having a longitudinal central recess (2) bordered by an upper wing (3) and a lower wing (4) together defining a vertical plane , each of the two wings (3, 4) having a rounded portion and a free edge (5, 6), characterized in that it comprises a base plate (8) adapted to be applied on the wings (3, 4) of the slide (1), and carrying: - an upper hook (11) adapted to cover the free edge (5) of the upper flange (3) of the slide (1), and - a tubular housing (12) apt receiving the handle (13) of the panel (14) and carrying - a shoe (23) articulated on an axis and having a locking stop against the free edge (6) of the lower flange (4) of the slide (1 ).

2- Device according to claim 1 characterized in that the tubular housing (12) carries a valve (16) for locking the handle (13) of the panel (14), biased in the locking position by a spring (22).

3- Device according to claim 1 characterized in that the shoe (23) comprises a plate (26) biased in the locking position by a spring (22).

4- Device according to claim 3 characterized in that said plate (26) carries an inclined ramp (28) adapted to abut on the lower flange (4) of the slide (1) to urge the shoe (23) in pivoting, by tensioning the spring (22).

5- Device according to claim 3 characterized in that the shoe (23) comprises a handle (27) for unlocking, secured to said plate (26).

6- Device according to all of claims 2 and 3 characterized in that the spring (22) ensures the return to the locking position on the one hand of the valve (16) for locking the position of the handle (13) of the panel ( 14) in the tubular housing (12), on the other hand the shoe (23) for locking the position on the slide (1) of the panel fixing device (7).