FR2974223A1 - DISPLAY DEVICE AND METHOD FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents

DISPLAY DEVICE AND METHOD FOR A MOTOR VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
FR2974223A1
FR2974223A1 FR1253352A FR1253352A FR2974223A1 FR 2974223 A1 FR2974223 A1 FR 2974223A1 FR 1253352 A FR1253352 A FR 1253352A FR 1253352 A FR1253352 A FR 1253352A FR 2974223 A1 FR2974223 A1 FR 2974223A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
display device
display
image
control unit
mode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1253352A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2974223B1 (en
Inventor
Markus Lindner
Igor Katchan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of FR2974223A1 publication Critical patent/FR2974223A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2974223B1 publication Critical patent/FR2974223B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F19/00—Advertising or display means not otherwise provided for
    • G09F19/12—Advertising or display means not otherwise provided for using special optical effects
    • G09F19/14—Advertising or display means not otherwise provided for using special optical effects displaying different signs depending upon the view-point of the observer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B60K35/654—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B60K35/656—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive the user being a passenger
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09G—ARRANGEMENTS OR CIRCUITS FOR CONTROL OF INDICATING DEVICES USING STATIC MEANS TO PRESENT VARIABLE INFORMATION
    • G09G3/00—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes
    • G09G3/20—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes for presentation of an assembly of a number of characters, e.g. a page, by composing the assembly by combination of individual elements arranged in a matrix no fixed position being assigned to or needed to be assigned to the individual characters or partial characters
    • G09G3/34—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes for presentation of an assembly of a number of characters, e.g. a page, by composing the assembly by combination of individual elements arranged in a matrix no fixed position being assigned to or needed to be assigned to the individual characters or partial characters by control of light from an independent source
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/151—Instrument output devices for configurable output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/1526—Dual-view displays

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
  • Transforming Electric Information Into Light Information (AREA)
  • Two-Way Televisions, Distribution Of Moving Picture Or The Like (AREA)
  • Controls And Circuits For Display Device (AREA)
  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Dispositif d'affichage (1) de véhicule pour afficher des images telles que des réglages du véhicule, des informations, des images vidéo. Ce dispositif d'affichage assure l'affichage à la fois en mode d'image simple pour représenter de manière précise une image et en mode divisé, double, pour afficher au moins deux images en même temps mais qui ne sont visibles que dans des directions de vue différentes.Vehicle display device (1) for displaying images such as vehicle settings, information, video images. This display device provides display in both single image mode to precisely represent an image and in split, double mode, to display at least two images at the same time but which are visible only in directions different views.

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'affichage de véhicule pour afficher des images telles que des réglages du véhicule, des informations, des images vidéo. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle display device for displaying images such as vehicle settings, information, video images.

L'invention se rapporte également à un procédé d'affichage mettant en oeuvre un tel dispositif. Etat de la technique Selon le document DE 102008026565 B3, on connaît un procédé et un dispositif d'affichage tenant compte de l'influence de la io lumière ambiante sur le système présentant l'image. Selon ce document, on mesure le niveau de noir dans le système formant l'image pour déterminer une valeur de correction tenant compte de la lumière ambiante. Selon l'état de la technique, il est connu et répandu 15 d'utiliser dans le domaine des véhicules automobiles, des instruments d'affichage en technique de représentation divisée ou représentation double. Un tel affichage d'image double connu selon l'état de la technique permet d'afficher des images différentes telles que par exemple les réglages du véhicule, les informations, les images vidéo ou autres sur 20 un même écran ou afficheur et qui pourront être vues suivant deux angles de regard différents. Par exemple, le conducteur regardant l'afficheur suivant son angle de vue aura l'affichage de navigation alors que le passager regardant le même affichage pourra suivre un film vidéo. L'écran image fonctionne également pour afficher uniquement une 25 image en mode d'image simple. De tels instruments d'affichage à image double cherchent en principe de réduire au minimum la diaphonie, c'est-à-dire l'influence optique réciproque des deux images à présenter. But de l'invention 30 La présente invention a pour but de développer un dispositif d'affichage de véhicule automobile pour afficher des images telles que par exemple les réglages du véhicule, les informations, les images vidéo offrant une plus grande souplesse et améliorant la représentation de l'image. The invention also relates to a display method implementing such a device. STATE OF THE ART According to DE 102008026565 B3, a method and a display device are known taking into account the influence of ambient light on the imaging system. According to this document, the black level in the image forming system is measured to determine a correction value taking into account the ambient light. According to the state of the art, it is known and widespread to use in the field of motor vehicles, display instruments in divided representation technique or dual representation. Such a known dual image display according to the state of the art makes it possible to display different images such as, for example, the vehicle settings, the information, the video images or the like on the same screen or display and which may be views according to two different angles of view. For example, the driver viewing the display according to his viewing angle will have the navigation display while the passenger looking at the same display can follow a video film. The picture screen also functions to display only one picture in single picture mode. Such dual-image display instruments seek in principle to minimize the crosstalk, that is to say the reciprocal optical influence of the two images to present. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a motor vehicle display device for displaying images such as, for example, vehicle settings, information, video images offering greater flexibility and improving the representation. of the image.

2 Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'affichage du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu'il assure l'affichage à la fois en mode d'image simple pour représenter de manière précise une image et en mode divisé d'image, double, pour afficher au moins deux images en même temps mais qui ne sont visibles que dans des directions de vue différentes. Le dispositif d'affichage selon l'invention permet dans les deux modes d'affichage, à savoir le mode d'image simple qui donne une io image précise et le mode double ou mode divisé affichant simultané-ment au moins deux images, soit d'optimiser l'image par un contraste poussé, soit réduire la diaphonie. Comme on utilise plus fréquemment le mode d'image simple, dans ce cas on profite d'un meilleur contraste de l'image. En même temps, grâce à une plus grande souplesse, le dis- 15 positif d'affichage selon l'invention offre beaucoup plus de possibilités. La commande, c'est-à-dire la commande et/ou la régulation du dispositif d'affichage peuvent être assurées par une unité de commande qui est par un microcontrôleur. De manière avantageuse, l'unité de commande commute 20 l'affichage du dispositif d'affichage du mode d'image simple au mode divisé ou mode d'image double et inversement. Cela permet d'utiliser les deux modes de fonctionnement selon les besoins. Cette possibilité de commutation améliore encore la souplesse. On réduit également le coût car en principe un affichage d'image double permet d'économiser le coût 25 d'un autre dispositif d'affichage. De plus, on économise de la place dans le véhicule car on n'aura pas deux instruments d'affichage, l'un pour le conducteur et l'un pour le passager ou les passagers des sièges arrière. Comme déjà indiqué, dans le cas de dispositif d'affichage d'image double, on réduit au minimum la diaphonie. Pour cela, un dis- 30 positif de correction règle et/ou corrige la diaphonie. Ce dispositif de correction corrige les données d'images transmises à une isolation totale des deux images à présenter en améliorant de cette manière la représentation double. En liaison avec la correction de diaphonie dans le cas 35 d'un affichage d'image double, on rencontre la difficulté que dans le cas 30 d'une injection additive de lumière dans une image noire, on ne pourra plus la corriger car on ne peut rien retrancher du niveau noir. Par exemple, dans le cas de l'affichage en couleurs sur l'afficheur, on utilise l'échelle des couleurs avec les couleurs primaires que l'on peut traduire sur l'échelle des gris mais on peut également former si besoin une cou- leur mélangée. Une telle échelle des couleurs correspond par exemple à l'échelle RGB avec pour couleurs primaires, le rouge, le vert et le bleu, et une échelle de luminosité ou échelle des gris allant de 0 à 255. Normalement, la correction de diaphonie consiste à réduire le niveau de gris de l'image voisine. Souvent, on est dans le cas de l'image du conducteur qui est en grande partie une image noire alors que l'image du passager est une image relativement claire (par exemple un film vidéo). Dans le cas d'un affichage totalement en noir, c'est-à-dire par exemple 15 pour les niveaux de gris RGB = (0/0/0), il n'est pas possible d'appliquer une réduction numérique de la luminosité car la plage des niveaux de gris possibles correspond à la plage des chiffres O. Mais on peut faire une correction s'il y a eu un relèvement du niveau noir. Pour cela, on relève mathématiquement le niveau noir à un niveau de gris plus élevé, 20 par exemple on passe mathématiquement de (0/0/0) à (2/2/2). On a ainsi la possibilité de corriger le niveau de noir selon le nombre de ni-veaux de gris par lequel le niveau de noir a été préalablement relevé ; dans le présent exemple, il s'agit de deux niveaux de gris (correction de diaphonie). 25 En principe un tel relèvement du niveau de noir se traduit toutefois par une réduction du contraste. On a la formule sui-vante : K L(blanc) L(255) < L(255) > L(255) L(noir) L(0) L(S(0)) L(2) ' Dans cette formule, L représente la densité de lumière du niveau de luminosité correspondant et K représente le contraste. La densité de lumière L est indiquée comme fonction du niveau de gris dont la valeur est donnée dans la parenthèse derrière la lettre L. S dé- DISCLOSURE AND ADVANTAGES OF THE INVENTION To this end, the subject of the invention is a display device of the type defined above, characterized in that it ensures the display in both simple image mode to represent an image and in divided image mode, double, to display at least two images at the same time but which are visible only in different directions of view. The display device according to the invention makes it possible in both display modes, namely the simple image mode which gives an accurate image and the dual mode or divided mode simultaneously displaying at least two images, ie optimize the image by a high contrast, or reduce crosstalk. As we use more frequently the simple image mode, in this case we benefit from a better contrast of the image. At the same time, thanks to greater flexibility, the display device according to the invention offers many more possibilities. The control, that is to say the control and / or regulation of the display device can be provided by a control unit which is by a microcontroller. Advantageously, the control unit switches the display from the single image mode display to the split mode or the dual image mode and vice versa. This allows you to use both modes of operation as needed. This switching capability further improves flexibility. The cost is also reduced because in principle a dual image display saves the cost of another display device. In addition, we save space in the vehicle because we will not have two display instruments, one for the driver and one for the passenger or passengers in the rear seats. As already indicated, in the case of dual image display device, crosstalk is minimized. For this purpose, a correction device adjusts and / or corrects the crosstalk. This correction device corrects the image data transmitted to a total isolation of the two images to be presented thereby improving the double representation. In connection with the crosstalk correction in the case of a dual image display, one encounters the difficulty that in the case of an additive injection of light into a black image, it will no longer be possible to correct it because can not take anything away from the black level. For example, in the case of the color display on the display, the color scale is used with the primary colors that can be translated on the gray scale, but it is also possible to their mixed. Such a color scale corresponds for example to the RGB scale with primary colors, red, green and blue, and a scale of brightness or gray scale ranging from 0 to 255. Normally, the crosstalk correction consists of reduce the gray level of the neighboring image. Often, it is in the case of the image of the driver that is largely a black image while the image of the passenger is a relatively clear image (eg a video film). In the case of a completely black display, that is to say for example for the gray levels RGB = (0/0/0), it is not possible to apply a numerical reduction of the brightness because the range of possible gray levels corresponds to the range of the numbers O. But we can make a correction if there was a raising of the black level. For this, the black level is mathematically recorded at a higher gray level, for example mathematically from (0/0/0) to (2/2/2). It is thus possible to correct the black level according to the number of gray levels through which the level of black has been previously raised; in this example, there are two gray levels (crosstalk correction). In principle such an increase in the black level, however, results in a reduction of the contrast. We have the following formula: KL (white) L (255) <L (255)> L (255) L (black) L (0) L (S (0)) L (2) 'In this formula, L represents the light density of the corresponding brightness level and K represents the contrast. The light density L is indicated as a function of the gray level whose value is given in the parenthesis behind the letter L. S de-

4 signe le relèvement du niveau de noir à partir du niveau de gris indiqué entre parenthèse. Dans cet exemple, le niveau de noir a été relevé numériquement du niveau de gris 0 au niveau 2, c'est-à-dire que l'on a S(0) =2. 4 signifies raising the black level from the specified gray level in parenthesis. In this example, the black level has been raised numerically from gray level 0 to level 2, that is, we have S (0) = 2.

La commande c'est-à-dire la commande et la régulation du dispositif de correction peuvent être faites par une unité de commande. L'unité de commande active par exemple le dispositif de correction ou le neutralise. Globalement, l'unité de commande permet de commuter entre le mode d'image simple ou le mode divisé/image io double. Il est également possible de combiner la commutation du mode d'image simple ou mode divisé/image double, automatiquement au dis-positif de correction de l'unité de commande pour optimiser l'image en fonction du mode choisi. Par exemple, en mode d'image simple, on pourra optimi- 15 ser le contraste de l'image alors qu'en mode divisé/mode double, le dis-positif de correction réduira tout particulièrement la diaphonie. En principe, le dispositif de correction peut également faire d'autres corrections d'image. Le dispositif de correction peut par exemple effectuer une correction d'image avantageuse à la fois pour le mode d'image simple et 20 pour le mode d'image double. Enfin, la qualité d'affichage de l'image présentée sur l'afficheur dépend aussi de la luminosité ambiante. La luminosité ambiante dépend par exemple de ce que l'on est le jour ou la nuit. Mais il y a également toute une série d'autres facteurs d'influence agissant sur la 25 luminosité ambiante. On peut par exemple envisager que le conducteur a allumé l'éclairage intérieur du véhicule. Toutes les influences possibles à la fois d'origine externe et d'origine interne au véhicule peuvent influencer sur la luminosité ambiante. Pour tenir compte de la luminosité ambiante, l'invention prévoit avantageusement un capteur de lu- 30 mière pour saisir la luminosité ambiante. En outre, il est possible de combiner le capteur de lumière à l'unité de commande pour que celle-ci dispose de données de saisie ou de mesure provenant du capteur de lumière. Ces données serviront à la commande du dispositif d'affichage ou du dispositif de correction en adaptant par exemple la luminosité ou 35 le contraste ou la diaphonie à la luminosité ambiante. De manière par- ticulièrement avantageuse l'adaptation de l'affichage se fait automatiquement sans aucune intervention du conducteur le conducteur pourra consacrer toute son attention à la circulation pendant que le dispositif d'affichage s'adapte automatiquement à la luminosité ambiante, ce qui 5 est particulièrement avantageux pour des variations rapides d'environnement, par exemple pour le passage dans un tunnel. L'unité de commande commute en outre en fonction des données disponibles relatives à la luminosité ambiante, entre le mode d'image simple et le mode d'image double. Si par exemple, l'affichage en io mode d'image double se traduit par une qualité d'image relativement mauvaise, l'affichage peut commuter automatiquement sur le mode d'image simple. Cela est particulièrement avantageux si la représentation de l'image du conducteur telle que l'image du système de navigation, celle d'obstacle ou autre, est un affichage plus important pour 15 assister le conducteur pour la sécurité de la conduite de sorte que cet affichage aura une priorité plus élevée. On peut également envisager que l'un des utilisateurs, par exemple le conducteur lui-même, introduise des ordres ou que par exemple un dispositif d'émission supplémentaire fournit de telles don- 20 nées. Pour cela, une interface de communication permettra d'échanger des données entre l'utilisateur et l'unité de commande. Une telle inter-face de communication est constituée de manière caractéristique par une interface CAN. Il est également possible de transmettre des ordres vocaux par l'interface de communication pour commander l'unité de 25 commande. Mais on peut également envisager une entrée manuelle. En particulier, selon un développement de l'invention, l'unité de commande assure la commande du dispositif d'affichage ou du dispositif de correction à l'aide des données provenant de l'interface de communication. On peut par exemple commuter du mode d'image 30 double au mode d'image simple et inversement, par un ordre de l'interface de communication provenant de l'utilisateur, par exemple le conducteur. On a ainsi une souplesse particulièrement poussée car suivant la situation de conduite, par exemple la luminosité ambiante, mais également en fonction de la présence d'un passager en plus du conduc- 35 teur, il faut une autre représentation sur l'afficheur. The control, that is to say the control and regulation of the correction device can be made by a control unit. The control unit activates for example the correction device or neutralizes it. Overall, the control unit makes it possible to switch between the single image mode or the split / dual image mode. It is also possible to combine the switching of the single image mode or the split mode / dual image mode, automatically to the correction device of the control unit to optimize the image according to the chosen mode. For example, in single-image mode, the contrast of the image can be optimized while in split / dual mode, the correction dither will especially reduce crosstalk. In principle, the correction device can also make other image corrections. The correction device may for example perform advantageous image correction for both the single image mode and the dual image mode. Finally, the display quality of the image presented on the display also depends on the ambient brightness. The ambient brightness depends for example on what you are day or night. But there is also a whole series of other influencing factors acting on the ambient brightness. For example, it can be envisaged that the driver has turned on the interior lighting of the vehicle. All possible influences both external and internal to the vehicle can influence the ambient brightness. In order to take account of the ambient luminosity, the invention advantageously provides a light sensor for capturing the ambient luminosity. In addition, it is possible to combine the light sensor with the control unit so that it has data input or measurement from the light sensor. This data will be used to control the display device or the correction device by, for example, adjusting the brightness or contrast or crosstalk to the ambient brightness. In a particularly advantageous way, the adaptation of the display is done automatically without any intervention of the driver. The driver will be able to devote all his attention to the traffic while the display device automatically adapts to the ambient light. is particularly advantageous for rapid environmental variations, for example for passage in a tunnel. The control unit further switches based on available ambient brightness data between the single image mode and the dual image mode. If, for example, the dual image mode display results in relatively poor image quality, the display can automatically switch to the single image mode. This is particularly advantageous if the representation of the driver's image such as the image of the navigation system, the obstacle or the like, is a more important display to assist the driver in driving safety so that this display will have a higher priority. It can also be envisaged that one of the users, for example the driver himself, will introduce commands or that, for example, an additional transmission device will provide such data. For this, a communication interface will exchange data between the user and the control unit. Such a communication interface is typically constituted by a CAN interface. It is also possible to transmit voice commands through the communication interface to control the control unit. But we can also consider a manual entry. In particular, according to a development of the invention, the control unit controls the display device or the correction device using data from the communication interface. For example, it is possible to switch from dual image mode to simple image mode and vice versa by an order of the communication interface from the user, for example the driver. There is thus a particularly high degree of flexibility because, depending on the driving situation, for example the ambient luminosity, but also depending on the presence of a passenger in addition to the conductor, another representation is required on the display.

6 On peut de plus activer ou neutraliser la correction, par paliers, en commutant entre le mode d'image double et d'image simple. Selon un développement de l'invention, l'unité de commande assure par étape l'activation du dispositif de correction pour passer à l'état activé ou à l'état neutralisé, c'est-à-dire que la correction entreprise sera progressivement réduite jusqu'à sa disparition complète. En outre, on peut envisager le procédé inverse pour commuter de l'état neutralisé à l'état activé. Dessins La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation du dispositif d'affichage et de son procédé d'application représentés dans le dessin annexé dans lequel : - la figure est une représentation schématique par blocs d'un dispo- sitif d'affichage selon l'invention. 6 You can also enable or disable the correction, in steps, by switching between the dual image mode and single image mode. According to a development of the invention, the control unit ensures in step activation of the correction device to go to the activated state or the neutralized state, that is to say that the correction undertaken will be progressively reduced until its complete disappearance. In addition, the reverse method can be envisaged for switching from the neutralized state to the activated state. Drawings The present invention will be described hereinafter with the aid of an exemplary embodiment of the display device and its method of application shown in the accompanying drawing in which: - the figure is a schematic representation by blocks of a display device according to the invention.

Description d'un mode de réalisation La figure est une vue schématique d'un dispositif d'affichage 1 d'un véhicule de tourisme. Le dispositif d'affichage 1 comporte une unité de réception d'image 2 recevant les données de l'image ou des images à afficher. Un microcontrôleur 3 constitue l'unité de commande. Le microcontrôleur est relié à une interface de communication 4. L'installation comporte également un capteur de lumière 5 dont les données de mesure sont également transmises au microcontrôleur 3. Un dispositif de correction 6 commandé par le microcontrôleur ou régulé par celui-ci reçoit les données d'images de l'unité de réception d'image 2. Le dispositif de correction 6 peut être implémenté dans un circuit FPGA, c'est-à-dire un circuit logique programmable ou un réseau de portes programmables sur place. Les données d'images traitées par le dispositif de correction 6 sont transmises à un contrôleur de temps 7. Le contrôleur de temps 7 et le dispositif d'éclairage 8 constituent les en- trées de l'afficheur 9. Le flux de données d'image arrivant de l'unité de réception d'image 2, le dispositif de correction 6 et du contrôleur de temps 7 dans l'afficheur 9 est représenté par les flèches 10. La ligne de liaison 11 représente la liaison entre l'interface de communication 4 et l'unité de contrôle 3. La ligne 12 est la ligne de transmission des don- nées de mesure du capteur de lumière 5 vers l'unité de contrôle. La ré- Description of an Embodiment The figure is a schematic view of a display device 1 of a passenger vehicle. The display device 1 comprises an image receiving unit 2 receiving the data of the image or images to be displayed. A microcontroller 3 constitutes the control unit. The microcontroller is connected to a communication interface 4. The installation also comprises a light sensor 5 whose measurement data are also transmitted to the microcontroller 3. A correction device 6 controlled by or controlled by the microcontroller receives the image data of the image receiving unit 2. The correction device 6 may be implemented in an FPGA circuit, i.e. a programmable logic circuit or an on-site programmable gate array. The image data processed by the correction device 6 is transmitted to a time controller 7. The time controller 7 and the illumination device 8 constitute the inputs of the display 9. The data flow of image arriving from the image receiving unit 2, the correction device 6 and the time controller 7 in the display 9 is represented by the arrows 10. The connecting line 11 represents the connection between the communication interface 4 and the control unit 3. The line 12 is the transmission line of the measurement data of the light sensor 5 to the control unit. The re

7 gulation par le microcontrôleur 3 du dispositif de correction 6 se fait par la ligne 13. L'éclairage 8 est relié à l'afficheur 9 par la ligne 14. En principe, l'unité de réception d'image 2 reçoit les don-nées brutes arrivant par la ligne 13. Suivant la luminosité ambiante, le microcontrôleur 3 choisit le type d'affichage, le mode d'image simple ou le mode double. Les données d'image arrivant dans le dispositif d'affichage 1 par la ligne 10 sont ainsi par exemple les données d'un système de navigation et en même temps les données d'un film vidéo que peut regarder le passager. Comme toutefois, il est également prévu io une interface de communication, le conducteur peut donner des ordres au microcontrôleur 3 pour choisir le mode d'affichage. De manière caractéristique, l'unité de réception d'images est un récepteur de signaux vidéo numériques à la norme LVDS. Les données d'image sont transmises entre les différents blocs fonctionnels, par exemple sous la forme 15 de signaux numériques RGB combinés à un signal d'horloge et de synchronisation (HSYNC, VSYNC ; ENABLE). Les signaux vidéo sont transmis par exemple comme signaux RGB avec des signaux SYNC et l'horloge. Une transmission différentielle est possible dans les normes LVDS, LDI ou RSDS. 20 Mais il est également possible d'avoir des transmissions différentes entre l'unité de réception d'image 2, le dispositif de correction 6 et la commande de temps 7. Le dispositif de correction 6 effectue le relèvement du niveau de noir dans une première étape de procédé et une correction de diaphonie dans une seconde étape de procédé. La 25 commande de temps 7 peut être un circuit FPGC, c'est-à-dire un circuit logique ou un circuit ASIC. Le module FPGA présente de manière générale l'avantage de pouvoir être reprogrammé. Les modules ou circuits FPGA et ASIC se caractérisent par un traitement rapide des données. Selon un autre développement, la commande de temps 7 est intégrée 30 dans le pilote des lignes ou des colonnes de l'afficheur. En plus, le dispositif de correction 6 assure une adaptation de contraste numérique ou de correction gamma. Ces corrections peuvent s'appliquer en principe à l'image simple ou à l'image double. Selon un autre développement, l'unité de réception 35 d'image est reliée à une unité de mélange d'images qui détermine auto- The illumination 8 is connected to the display 9 by the line 14 in the microcontroller 3 of the correction device 6. In principle, the image reception unit 2 receives the data from the display. The microcontroller 3 selects the type of display, the single image mode or the dual mode, depending on the ambient brightness. The image data arriving in the display device 1 via the line 10 are thus for example the data of a navigation system and at the same time the data of a video film that can be viewed by the passenger. As, however, there is also provided a communication interface, the driver can give orders to the microcontroller 3 to choose the display mode. Typically, the image receiving unit is an LVDS digital video signal receiver. The image data is transmitted between the different functional blocks, for example as RGB digital signals combined with a clock and synchronization signal (HSYNC, VSYNC, ENABLE). The video signals are transmitted for example as RGB signals with SYNC signals and the clock. Differential transmission is possible in LVDS, LDI or RSDS standards. But it is also possible to have different transmissions between the image receiving unit 2, the correction device 6 and the time control 7. The correction device 6 raises the black level in a first time. process step and crosstalk correction in a second process step. Time control 7 may be an FPGC circuit, i.e., a logic circuit or an ASIC. The FPGA module generally has the advantage of being reprogrammed. FPGA and ASIC modules or circuits are characterized by fast data processing. According to another development, the time control 7 is integrated in the driver of the rows or columns of the display. In addition, the correction device 6 provides a digital contrast adjustment or gamma correction. These corrections may apply in principle to the single image or to the dual image. According to another development, the image receiving unit is connected to an image mixing unit which determines automatically

8 matiquement l'image double à partir de deux entrées de données d'images différentes. Il est en principe également possible au cas où le conducteur et le passager veulent regarder tous deux la même image, on aura d'abord comme dans le mode d'image double, deux entrées d'images différentes, mais qui sont identiques pour afficher la même image. En comparant les données d'images, l'unité de commande peut déterminer automatiquement que les deux images à afficher sont identiques et effectuer une correction d'image ou un relèvement du niveau de noir correspondant, adapté à cette situation particulière. lo Tous les modes de réalisation ont en commun un dispositif d'affichage permettant l'affichage à la fois en mode d'image simple ou en mode d'image double. 15 NOMENCLATURE The image doubles from two different image data inputs. It is in principle also possible in case the driver and the passenger want to both look at the same image, we will first like in the dual image mode, two different image inputs, but which are identical to display the same picture. By comparing the image data, the control unit can automatically determine that the two images to be displayed are identical and perform an image correction or a corresponding black level increase adapted to this particular situation. All embodiments have in common a display device for displaying both in single image mode or in dual image mode. 15 NOMENCLATURE

1 Dispositif d'affichage 2 Unité de réception d'image 3 Microcontrôleur 4 Interface de communication 5 Capteur de lumière 6 Dispositif de correction 7 Commande de temps 8 Eclairage 9 Afficheur 10 Flèche 11 Ligne 12 Ligne 13 Ligne 14 Ligne20 1 Display unit 2 Image receiving unit 3 Microcontroller 4 Communication interface 5 Light sensor 6 Correction device 7 Time control 8 Illumination 9 Display 10 Arrow 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line20

Claims (1)

REVENDICATIONS1°) Dispositif d'affichage (1) de véhicule pour afficher des images telles que des réglages du véhicule, des informations, des images vidéo, dispositif d'affichage (1) caractérisé en ce qu' il assure l'affichage à la fois en mode d'image simple pour représenter de manière précise une image et en mode divisé, d'image double, pour afficher au moins deux images en même temps mais qui ne sont visibles que dans des directions de vue différentes. io 2°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, caractérisé par une unité de commande (3) pour commander le dispositif d'affichage (1). 3°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que l'unité de commande (3) commute l'affichage du dispositif d'affichage (1) du mode d'image simple au mode d'image double et inversement. 4°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, 20 caractérisé par un dispositif de correction (6) pour régler et/ou corriger la diaphonie. 5°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que 25 le dispositif de correction (6) relève le niveau de noir. 6°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de commande (3) réalise la commande du dispositif de correction 30 (6) ou active et/ou neutralise le dispositif de correction (6). 7°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, caractérisé par un capteur de lumière (5) pour détecter la luminosité ambiante. 35Il 8°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de commande (3) assure la commande du dispositif d'affichage (1) et/ou du dispositif de correction (6) à l'aide de la luminosité am- s biante saisie par le capteur de lumière (5) ou à l'aide des données introduites par l'interface de communication (4). 9°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, caractérisé par io une interface de communication (4) pour échanger des données telles que des ordres, des informations techniques entre l'utilisateur et l'unité de commande (3). 10°) Dispositif d'affichage (1) selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que l'unité de commande (3) alterne par paliers pour passer de l'état activé à l'état neutralisé du dispositif de correction (6) et inversement. 11°) Procédé d'affichage d'images telles que par exemple des réglages du 20 véhicule, des informations, des images vidéo dans un dispositif d'affichage (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu' il assure l'affichage à la fois en mode d'image simple pour représenter de manière précise une image ou en mode divisé, d'image double, pour 25 afficher au moins deux images simultanément et qui seront visibles chacune dans une direction de vue différente. 30 CLAIMS 1 °) Vehicle display device (1) for displaying images such as vehicle settings, information, video images, display device (1) characterized in that it ensures the display at a time in single image mode for accurately representing an image and in split mode, of dual image, for displaying at least two images at the same time but which are visible only in different view directions. 2 °) Display device (1) according to claim 1, characterized by a control unit (3) for controlling the display device (1). 3) Display device (1) according to claim 1, characterized in that the control unit (3) switches the display of the display device (1) from the single image mode to the mode of double image and vice versa. 4 °) Display device (1) according to claim 1, characterized by a correction device (6) for adjusting and / or correcting crosstalk. 5 °) Display device (1) according to claim 1, characterized in that the correction device (6) raises the black level. 6 °) Display device (1) according to claim 1, characterized in that the control unit (3) carries out the control of the correction device (6) or activates and / or deactivates the correction device (6). ). 7 °) Display device (1) according to claim 1, characterized by a light sensor (5) for detecting the ambient brightness. 35Il 8 °) Display device (1) according to claim 1, characterized in that the control unit (3) controls the display device (1) and / or the correction device (6). using the asbestos brightness input from the light sensor (5) or data entered by the communication interface (4). 9 °) display device (1) according to claim 1, characterized by a communication interface (4) for exchanging data such as orders, technical information between the user and the control unit (3) . 10 °) Display device (1) according to claim 1, characterized in that the control unit (3) alternates in stages to change from the activated state to the neutralized state of the correction device (6) and vice versa. 11 °) Method of displaying images such as, for example, vehicle settings, information, video images in a display device (1) of a motor vehicle, characterized in that it ensures the display at both in single image mode to accurately represent an image or in dual image split mode, to display at least two images simultaneously and which will each be visible in a different direction of view. 30
FR1253352A 2011-04-15 2012-04-12 DISPLAY DEVICE AND METHOD FOR A MOTOR VEHICLE Expired - Fee Related FR2974223B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011007518A DE102011007518A1 (en) 2011-04-15 2011-04-15 Display device for use in passenger car for displaying vehicle settings, has display comprising dual/split view mode that provides two images simultaneously and each display image individually visible from multiple view points
DE102011007518.6 2011-04-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2974223A1 true FR2974223A1 (en) 2012-10-19
FR2974223B1 FR2974223B1 (en) 2018-04-20

Family

ID=46935385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1253352A Expired - Fee Related FR2974223B1 (en) 2011-04-15 2012-04-12 DISPLAY DEVICE AND METHOD FOR A MOTOR VEHICLE

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2012226351A (en)
KR (1) KR20120117673A (en)
CN (1) CN102729825B (en)
DE (1) DE102011007518A1 (en)
FR (1) FR2974223B1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012205427A1 (en) 2012-04-03 2013-10-10 Robert Bosch Gmbh Method and apparatus for reducing mutual interference of pixels of a pixel group
DE102012222877A1 (en) * 2012-12-12 2014-06-12 Robert Bosch Gmbh Method for outputting two images on picture screen of e.g. motor car, involves changing data representing control signal for pixels to output images representing occupants of vehicle according to corresponding processing instructions
DE102013001380B4 (en) * 2013-01-26 2018-04-26 Audi Ag Method for operating at least one display device of a motor vehicle and system having at least one display device and motor vehicles
DE102014221057A1 (en) * 2014-10-16 2016-04-21 Continental Automotive Gmbh Method for operating a display device, arrangement and motor vehicle
DE102016221072A1 (en) * 2016-10-26 2018-04-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Method and device for the viewing angle-dependent representation of a graphical user interface
CN112644281A (en) * 2020-09-01 2021-04-13 江苏振宁半导体研究院有限公司 Brightness display adjusting system and method for instrument panel
DE102022114549A1 (en) 2022-06-09 2023-12-14 Audi Aktiengesellschaft Display system

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2405546A (en) * 2003-08-30 2005-03-02 Sharp Kk Dual view directional display providing images having different angular extent.
EP1804232A4 (en) * 2004-10-20 2012-03-28 Fujitsu Ten Ltd Display device, image quality adjustment method for display device, image quality adjustment device, and contrast adjustment device
JP2007041490A (en) * 2004-10-20 2007-02-15 Fujitsu Ten Ltd Display device, image quality adjustment method for display device, and image quality adjustment device
CN100498924C (en) * 2004-11-02 2009-06-10 富士通天株式会社 Display controller and display device
KR100869673B1 (en) * 2004-11-30 2008-11-21 후지쓰 텐 가부시키가이샤 Display control device and display device
GB2422737A (en) * 2005-01-26 2006-08-02 Sharp Kk Multiple-view display and display controller
EP1929355B1 (en) * 2005-09-21 2013-11-06 Koninklijke Philips N.V. Display device
JP4957177B2 (en) * 2006-01-20 2012-06-20 株式会社デンソー Display device
DE102008013274A1 (en) * 2008-03-10 2009-09-17 Volkswagen Ag Display device i.e. instrument cluster, for motor vehicle, has light source e.g. LED, arranged such that light emitted from light source is incident on hologram e.g. white light hologram, of partially transparent cover disk
DE102008026565B3 (en) 2008-06-03 2010-02-04 Eizo Gmbh Method for considering influence of light intensity of ambient light on e.g. LCD panel, involves performing re-measurement of black on imaging system and continuation and restart of light density measurement when threshold value exceeds

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011007518A1 (en) 2012-10-18
JP2012226351A (en) 2012-11-15
KR20120117673A (en) 2012-10-24
CN102729825B (en) 2017-10-27
FR2974223B1 (en) 2018-04-20
CN102729825A (en) 2012-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2974223A1 (en) DISPLAY DEVICE AND METHOD FOR A MOTOR VEHICLE
US10063786B2 (en) Vehicle vision system with enhanced low light capabilities
KR102130667B1 (en) Electronic display with environmental adaptation of location-based display characteristics
US8077995B1 (en) Infrared camera systems and methods using environmental information
CN109493273B (en) Color consistency adjusting method
EP3049280B1 (en) Driving assistance device and method
US20160253971A1 (en) Dynamic visor
KR20080108835A (en) Environmental adaptation type head up display apparatus and display method thereof
FR2984664A1 (en) DISPLAY DEVICE
US20170148842A1 (en) Image sensor and monitoring system
FR2948776A1 (en) METHOD OF CONSTRUCTING IMAGES FOR IMAGING APPARATUS
WO2019102731A1 (en) Head-up display device
Bauer et al. Understanding the requirements for automotive displays in ambient light conditions
CN209581313U (en) For the display equipment of vehicle and for the display system of vehicle
JPH11122536A (en) Image pickup device
FR3104363A1 (en) Image capture device
FR3104521A1 (en) Method and device for controlling image display in a vehicle
JP2007043533A (en) Display device
FR2973753A1 (en) VIDEO DEVICE, CONTROL DEVICE AND METHOD FOR MANAGING THE VIDEO DEVICE AND THE CONTROL DEVICE OF A MOTOR VEHICLE
CN203450028U (en) Aided driving instrument with driving side boundary distance promoting function
US10023121B1 (en) Rear vision camera switching
FR3073052B1 (en) HEAD-HIGH DISPLAY DEVICE FOR VEHICLE
FR3054889B1 (en) VISUAL DRIVING AIDS SYSTEM
CN111216635A (en) Vehicle-mounted device
FR3093977A1 (en) Method of displaying an indicator light on a motor vehicle screen

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20160219

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

ST Notification of lapse

Effective date: 20221205