FR2973418A1 - Cylindre de serrure - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un cylindre de serrure (10) comprenant un stator (12) et un rotor (14) monté à rotation à l'intérieur dudit stator, ledit rotor (14) étant apte à recevoir une clé codée (20) pour autoriser la rotation dudit rotor, ladite clé codée (20) présentant un panneton (38) destiné à être inséré à l'intérieur dudit rotor (14) et un anneau d'actionnement (22) prolongeant ledit panneton (38). Selon l'invention, ledit rotor (14) s'étend axialement à l'extérieur dudit stator (12) et ledit rotor (14) est équipé d'un organe de manœuvre (18) qui s'étend radialement dudit rotor (14) pour pouvoir entraîner ledit rotor en rotation lorsque ledit panneton (38) est inséré à l'intérieur dudit rotor (14).

Description

1 Cylindre de serrure

La présente invention se rapporte à un cylindre de serrure destiné à actionner des moyens de verrouillage mécaniques.

Un domaine d'application envisagé est notamment, mais non exclusivement, celui des portes pour armoires et coffrets électriques. De telles portes doivent être robustes et parfaitement verrouillées afin d'en empêcher l'accès aux personnes non autorisées. Aussi, elles sont équipées d'un coffre incluant un mécanisme de serrure et des tringles de commande io permettant de commander des pênes haut et bas. Le mécanisme de serrure est également apte à commander un pêne latéral. Ce mécanisme de serrure est alors apte à être commandé lui-même au moyen d'un cylindre de serrure. Ce cylindre de serrure comprend un stator et un rotor logé à l'intérieur du stator. Le rotor est destiné à être entraîné en rotation au moyen d'une clé codée de 15 manière à pouvoir manoeuvrer le mécanisme et partant, les tringles de commande, pour verrouiller ou bien déverrouiller la porte. Les cylindres de serrure du type précité sont usuellement des cylindres à pistons, lesquels pistons sont actionnés radialement lorsque la clé codée est introduite dans le rotor pour libérer en rotation le rotor vis-à-vis du stator. La clé présente alors un 20 panneton cranté et un anneau situé dans le prolongement du panneton et que l'on entraîne en rotation pour entraîner le rotor, dès lors que la clé codée par les crans du panneton, corresponde au rotor et ses pistons. Le mécanisme de serrure et les tringles associées nécessitent généralement une énergie mécanique importante pour pouvoir être entraînés et 25 par conséquent, il convient d'exercer un effort important sur l'anneau de clé. Un tel phénomène apparaît le plus souvent lorsque l'armoire à été installée depuis plusieurs années, dans un espace ouvert, par exemple à l'extérieur des bâtiments. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 30 invention est de fournir un cylindre de serrure qui permette de s'affranchir des difficultés d'actionnement du mécanisme de serrure au moyen de la clé correspondante.

Dans ce but, la présente invention propose un cylindre de serrure comprenant un stator et un rotor monté à rotation à l'intérieur dudit stator, ledit rotor étant apte à recevoir une clé codée pour autoriser la rotation dudit rotor, ladite clé codée présentant un panneton destiné à être inséré à l'intérieur dudit rotor et un anneau d'actionnement prolongeant ledit panneton. Selon l'invention, ledit rotor s'étend axialement à l'extérieur dudit stator et ledit rotor est équipé d'un organe de manoeuvre qui s'étend radialement dudit rotor pour pouvoir entraîner ledit rotor en rotation lorsque ledit panneton est inséré à l'intérieur dudit rotor. io Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'un organe de manoeuvre qui vient directement en prise avec le rotor et qui permet d'entraîner ce dernier en rotation avec un couple d'entraînement bien supérieur à celui que permet d'appliquer la clé lorsqu'elle est insérée dans le rotor. En effet, ainsi qu'on l'expliquera ci-après plus en détail, l'organe de manoeuvre is s'étend radialement de l'axe de rotation du rotor sur une distance supérieure à celle qui sépare les bords de l'anneau de la clé vis-à-vis de l'axe de rotation. Par conséquent, le couple d'entraînement appliqué est lui-même d'autant plus important que cette distance est grande. Aussi, la clé, par l'intermédiaire de son panneton, constitue simplement un élément de décodage pour autoriser la 20 rotation du rotor à l'intérieur du stator, tandis que le rotor est entraîné par l'organe de manoeuvre. Préférentiellement, ledit rotor est emmanché dans ledit organe de manoeuvre. De la sorte, on obtient une meilleure liaison mécanique entre le rotor et l'organe de manoeuvre et au surplus l'entrée de clé du rotor, qui s'étend 25 axialement en dehors du stator, est mieux préservée vis-à-vis des tentatives d'effraction. De plus, le cylindre de serrure comprend au moins une goupille d'arrêt pour lier en rotation ledit rotor et ledit organe de manoeuvre. Un orifice est pratiqué radialement à travers le rotor et l'organe de manoeuvre pour recevoir la 30 goupille. Ainsi, l'organe de manoeuvre est à la fois solidaire en translation du rotor mais en est également solidaire en rotation. Par ailleurs, ledit organe de manoeuvre présente avantageusement une fente axiale pour autoriser le passage de ladite clé. De la sorte, l'entrée de clé dans le rotor est encore mieux protégée et la clé peut être parfaitement guidée en translation à travers cette fente axiale. De plus, l'organe de manoeuvre s'étend axialement à l'opposé dudit stator par rapport audit rotor de manière à pouvoir accueillir ledit anneau d'actionnement à travers ladite fente axiale. De la sorte, l'anneau de clé et l'organe de manoeuvre sont liés en rotation et par conséquent au rotor, tout comme le sont le panneton et le rotor. Ainsi, la clé, le rotor et l'organe de manoeuvre forment un ensemble rigide lorsqu'ils sont entraînés en rotation pour actionner le mécanisme de serrure. Avantageusement, ledit stator et ledit rotor sont équipés de pistons io radiaux aptes à coopérer avec ledit panneton. Les pistons radiaux, qui s'étendent radialement vis-à-vis de l'axe du rotor et du stator, sont associés à des contre-pistons logés dans le stator, et ces contre-pistons sont rappelés par des ressorts. Aussi, lorsque le panneton de la clé codée est introduit dans le rotor, les pistons repoussent les contre-pistons dans leur logement respectif à 15 l'intérieur du stator et la surface de contact entre pistons et contre-pistons est sensiblement tangente à la surface de joint cylindrique entre rotor et stator. Dans ces conditions, l'entraînement en rotation de l'organe de manoeuvre provoque alors la rotation du rotor à l'intérieur du stator et l'entraînement du mécanisme de serrure.

20 D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique de côté du cylindre de serrure 25 conforme à l'invention équipé d'une clé ; - la Figure 2 est une vue schématique en coupe axiale selon le plan II-II du cylindre de serrure représenté sur la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue schématique en perspective d'un cylindre de serrure en position de verrouillage ; et, 30 - la Figure 4 est une vue schématique en perspective du cylindre de serrure illustré sur la Figure 3 en position de déverrouillage. La Figure 1 illustre partiellement un cylindre de serrure 10 conforme à l'invention. Il comprend un stator 12, un rotor 14 engagé axialement à l'intérieur du stator 12 et dont une extrémité libre 16 par rapport au stator, s'étend axialement en dehors du stator pour recevoir un organe de manoeuvre 18. Une clé 20 a été introduite à travers l'organe de manoeuvre 18 et à l'intérieur du rotor 14, et seul son anneau 22 apparaît sur la Figure 1. On observera que l'organe de manoeuvre 18 s'étend radialement de part et d'autre du plan axial II- II et qu'il présente deux parties 24, 26 symétriques l'une de l'autre par rapport à ce plan axial II-II. On retrouve sur la Figure 2 et vu en coupe, le stator 12 à l'intérieur duquel est monté à rotation le rotor 14. On y distingue l'extrémité libre 16 du rotor qui io s'étend en saillie axiale du stator 12. Cette extrémité libre 16 est emmanchée axialement dans l'organe de manoeuvre 18. En outre, l'extrémité libre 16 du rotor est liée en rotation à l'organe de manoeuvre 18 par l'intermédiaire de deux demi-goupilles latérales 28, 30. L'organe de manoeuvré 18 présente une face avant 32 à travers laquelle est ménagée une fente axiale 34, laquelle coïncide 15 avec une fente d'entrée de clé 36 du rotor 14. La fente d'entrée de clé 36 se prolonge par un chemin de passage axial de clé 37 qui s'étend longitudinalement à l'intérieur du rotor 14. Ainsi, on retrouve la clé 20 avec son anneau 22, et aussi un panneton 38 qui prolonge l'anneau 22 et qui est inséré à travers la fente d'entrée de clé 36 à l'intérieur du rotor 14. Le panneton 38 se 20 prolonge à l'intérieur du chemin de passage axial de clé 37 contre des pistons 40 de manière à rendre le rotor 14 libre en rotation par rapport au stator 12. L'organe de manoeuvre 18 présente deux lamages 42, 44, opposés l'un de l'autre et au fond desquels sont respectivement engagées les demi-goupilles latérales 28, 30. Ces dernières présentent une extrémité d'ancrage 46, 48 25 solidaire de l'organe de manoeuvre 18 et une extrémité libre opposée 50, 52, qui vient affleurer le chemin de passage axial de clé 37 qui prolonge l'entrée de clé 36. De la sorte, le chemin de passage axial de clé 37 est libre. Ainsi, l'organe de manoeuvre 18 est lié en rotation au rotor 14, tandis que la clé 20 peut être engagée au travers.

30 On se reportera maintenant à la Figure 3, sur laquelle est représenté le cylindre de serrure 10 conforme à l'invention, dépourvu de sa clé, et monté sur la face avant 54 d'un coffre 56. Le coffre 56 comprend un mécanisme de serrure logé à l'intérieur et non représenté, tandis que le stator s'étend en saillie de ladite face avant, et ledit rotor ici masqué par le stator 12, est apte à coopérer avec le mécanisme de serrure pour l'actionner. Par ailleurs, le coffre 56 présente deux bords latéraux opposés, un premier bord de verrouillage 58 apte à être installé vers le bord libre d'une porte de coffret électrique non représentée, et un second bord 60. De plus, des tringles de verrouillage, supérieure 62 et inférieure 64, opposées l'une de l'autre, sont montées coulissantes à travers le coffre 56 et sont aptes à coopérer avec ledit mécanisme de verrouillage pour commander des pênes haut et bas. En outre, une gâche en S 66 est insérée dans le bord io de verrouillage 58. Cette gâche en S 66 est destinée à être installée sur le coffret électrique. Alors que sur la Figure 3 le cylindre de serrure 10 et le mécanisme de verrouillage sont dans un état de verrouillage, ils sont dans un état de déverrouillage sur la Figure 4, où tout d'abord la clé 20 a été introduite à travers is l'organe de manoeuvre 18 et le rotor et où l'organe de manoeuvre 18 a été ensuite entraîné en rotation d'un angle de 180°. Cette rotation a provoqué l'actionnement du mécanisme de serrure et partant, la rétraction des tringles supérieure, et inférieure 62, 64. Ainsi, en agissant sur l'organe de manoeuvre 18 solidaire du rotor, après 20 avoir introduit la clé 20, on entraîne le rotor, sans exercer de couple d'effort sur l'anneau 22, ce qui permet de préserver la clé 20 qui n'est alors qu'un élément de décodage. En outre, grâce à ses deux parties 24, 26 symétriques espacées l'une de l'autre, au-delà des bords opposés de la clé 20, l'organe de manoeuvre 18 25 permet de transmettre un effort supérieur au mécanisme de serrure que ne le permet la clé 20 seule. De la sorte, l'actionnement du mécanisme de serrure est facilité.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS1. Cylindre de serrure (10) comprenant un stator (12) et un rotor (14) monté à rotation à l'intérieur dudit stator, ledit rotor (14) étant apte à recevoir une clé codée (20) pour autoriser la rotation dudit rotor, ladite clé codée (20) présentant un panneton (38) destiné à être inséré à l'intérieur dudit rotor (14) et un anneau d'actionnement (22) prolongeant ledit panneton (38), caractérisé en ce que ledit rotor (14) s'étend axialement à l'extérieur dudit stator (12) et en ce que ledit rotor (14) est équipé d'un organe de manoeuvre io (18) qui s'étend radialement dudit rotor (14) pour pouvoir entraîner ledit rotor en rotation lorsque ledit panneton (38) est inséré à l'intérieur dudit rotor (14).
2. 2. Cylindre de serrure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit rotor (14) est emmanché dans ledit organe de manoeuvre (18).
3. 3. Cylindre de serrure selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce 15 qu'il comprend au moins une goupille d'arrêt (28, 30) pour lier en rotation ledit rotor (14) et ledit organe de manoeuvre (18).
4. 4. Cylindre de serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit organe de manoeuvre (18) présente une fente axiale (34) pour autoriser le passage de ladite clé (20). 20
5. 5. Cylindre de serrure selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe de manoeuvre (18) s'étend axialement à l'opposé dudit stator (12) par rapport audit rotor (14) de manière à pouvoir accueillir ledit anneau d'actionnement (22) à travers ladite fente axiale (34).
6. 6. Cylindre de serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 25 caractérisé en ce que ledit stator (12) et ledit rotor (14) sont équipés de pistons radiaux (40) aptes à coopérer avec ledit panneton (38).