DESCRIPTION
La présente invention concerne le domaine des équipements de bâtiments, d'immeubles et de maisons, plus particulièrement les baies pourvues de volets roulants, et a pour objet une joue pour coffre de volet roulant et un procédé de réalisation d'une telle joue.
Il est actuellement connu de construire un coffre de volet roulant en assemblant différents éléments parmi lesquels un corps principal profilé en forme de U, une sous-face (généralement un profilé creux) fermant partiellement l'ouverture inférieure s'étendant sur toute la longueur du corps principal et deux joues ou embouts latéraux fermant le corps principal à ses deux extrémités, et comportant généralement des paliers pour supporter l'axe d'enroulement du volet. Le montage de ces différents éléments et notamment de chacune des deux joues avec le corps principal fait intervenir différents éléments de fixation, de clipsage ou de pinçage au niveau de points stratégiques pour garantir un maintien et une cohésion de l'ensemble assemblé. Le volet et donc l'intérieur du volet se trouve couramment en contact avec l'extérieur du bâtiment sur la façade duquel le volet est monté, tandis qu'une partie de la paroi extérieure du corps principal du coffre se trouve, elle, en contact avec l'intérieur du bâtiment. Il est alors nécessaire de garantir une certaine étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur du coffre pour éviter non seulement des pertes de chaleurs trop importantes mais également limiter les risques d'infiltrations ou d'humidité depuis l'extérieur vers l'intérieur d'un bâtiment. Pour répondre à ce problème, il est courant pour la personne en charge du montage et de l'installation du volet au niveau d'une ouverture d'un bâtiment, de disposer sur site des moyens d'étanchéité au niveau de points de contact particuliers entre la joue et le corps principal du coffre de façon à compenser des interstices qui peuvent subsister lors du serrage entre ces pièces suite à des tolérances lors de leurs fabrications ou de leurs montages. Toutefois, la mise en place de jonctions étanches au niveau de ces points de contact particuliers impose un premier montage du coffrage du volet pour déterminer les différentes faiblesses de la cohésion des pièces, puis un démontage afin d'y poser des moyens d'étanchéité et enfin un -2- remontage de l'ensemble du coffrage sur lequel les différents moyens d'étanchéité sont positionnés. Une telle succession d'opérations pour rendre étanche un coffrage est contraignante et conduit à une perte de temps conséquente lors du montage d'un coffrage étanche d'un volet. Par ailleurs, la détermination des faiblesses de cohésion ou de contact entre les pièces peut être faillible et certaines faiblesses peuvent être oubliées par la personne en charge du montage du volet. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, elle a pour objet une joue pour coffre ou caisson de volet roulant, ce dernier étant essentiellement constitué par un corps principal profilé à section en forme de U ou de L, par un profilé de fermeture inférieure ou sous-face, généralement à structure plane, et par deux joues latérales fermant les ouvertures au niveau des extrémités longitudinales opposées dudit corps à section en U ou L, chaque joue comprenant, d'une part, un corps de joue de forme adaptée pour fermer une ouverture longitudinale du corps principal du coffre ou caisson et, d'autre part, par un rebord inférieur ou talon s'étendant à partir de l'extrémité inférieure du corps de joue, sensiblement perpendiculairement au plan de ce dernier, ledit rebord ou talon étant sensiblement coplanaire avec le profilé de fermeture inférieur à l'état assemblé du coffre ou caisson, joue caractérisée en ce qu'elle comporte un joint élastique positionné de façon continue au moins sur tout le pourtour de la partie emboitée de l'épaisseur de la joue, ledit joint étant destiné à être en contact avec la face intérieure du corps principal du coffre ou caisson et arrangé pour être pincé entre le pourtour de l'épaisseur emboîtée de la joue et ladite face intérieure. L'invention a également pour objet un coffre ou caisson de volet comportant au moins un corps principal en à section en forme de U ou de L, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une joue selon l'invention. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à au moins un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la figure 1 est la représentation schématique d'une joue selon une perspective cavalière ; - la figure 2 est la représentation schématique d'une joue selon un axe parallèle à l'axe d'enroulement du volet ; -3- - la figure 3 est la représentation schématique d'une joue selon un axe perpendiculaire à l'axe d'enroulement du volet et parallèle au plan du volet déroulé, et - la figure 4 est la représentation schématique d'une joue selon 5 un axe perpendiculaire à l'axe d'enroulement du volet et au plan du volet déroulé. L'invention se rapporte à une joue 1 pour coffre ou caisson de volet roulant, ce dernier étant essentiellement constitué par un corps principal profilé à section en forme de U ou de L, par un profilé de 10 fermeture inférieure ou sous-face, généralement à structure plane, et par deux joues latérales fermant les ouvertures au niveau des extrémités longitudinales opposées dudit corps à section en U ou L, chaque joue comprenant, d'une part, un corps 2 de joue de forme adaptée pour fermer une ouverture longitudinale du corps principal du coffre ou caisson et, 15 d'autre part, par un rebord inférieur ou talon 3 s'étendant à partir de l'extrémité inférieure du corps 2 de joue, sensiblement perpendiculairement au plan de ce dernier, ledit rebord ou talon 3 étant sensiblement coplanaire avec le profilé de fermeture inférieur à l'état assemblé du coffre ou caisson. Conformément à l'invention, la joue 1 est caractérisée en ce 20 qu'elle comporte un joint 4 élastique positionné de façon continue au moins sur tout le pourtour de la partie emboitée de l'épaisseur 6 de la joue 1, ledit joint 4 étant destiné à être en contact avec la face intérieure du corps principal du coffre ou caisson et arrangé pour être pincé entre le pourtour de l'épaisseur emboîtée de la joue 1 et ladite face intérieure. 25 La joue 1 porte généralement un axe de rotation 7 permettant l'enroulement du volet dans le coffre ou caisson. La joue 1 peut comprendre au moins un moyen 10 d'ancrage permettant sa fixation au corps principal du coffre du volet. Cette fixation peut également faire intervenir au moins un moyen de pinçage 5 du corps principal du coffre du volet qui prend en 30 tenaille un relief du contour de la joue 1 recouvert par le joint 4. Ce montage de la joue 1 sur le corps principal du coffre du volet par serrage d'un relief permet également d'améliorer la capacité d'étanchéité du joint 4 associée à la joue 1. Selon une particularité de réalisation, le joint 4 forme un 35 anneau élastique monté et/ou fixé sur le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1. Lorsque le joint 4 n'est pas mis en tension, il présente un périmètre, au moins légèrement, inférieur à celui du pourtour de la joue 1. Le joint 4 -4- élastique est alors positionné sur le pourtour de la joue 1 suite à une mise en tension de l'anneau sur la joue 1. Cette mise en tension doit être suffisante pour assurer le maintien de l'anneau élastique sur la joue 1. L'élasticité du joint 4 circulaire permet ainsi d'obtenir un joint 4 qui peut être monté et positionné sur la joue 1 sans élément ou agent adhésif Le joint 4 est alors monté sur la joue 1 de façon repositionnable et amovible. A cet instant, du fait de la mise en tension du joint 4 élastique, celui-ci ne se positionne pas le long des différents contours du pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1. Lorsque la joue 1 est montée, insérée et/ou emboîtée au niveau de la face inférieure du coffre principal, le joint 4 élastique est alors pincé entre le pourtour de l'épaisseur de la joue et la face intérieure du coffre ou caisson du volet. Ce pincement du joint 4 entre le pourtour de l'épaisseur de la joue 1 et la face intérieure du coffre ou caisson du volet participe à la fixation du joint 4. Ce pincement permet notamment de positionner le joint 4 élastique mis en tension le long des différents contours du pourtour de l'épaisseur de la joue 1. Selon une autre particularité de réalisation non limitative de l'invention, le joint 4 peut être fixé sur la joue 1 au niveau d'un premier tiers de l'épaisseur 6 de la joue par rapport à un bord 11 de l'épaisseur 6 de la joue 1. Selon une autre particularité de réalisation, le bord du joint 4 peut être positionné à une distance du bord 11 de l'épaisseur 6 de la joue 1. Un tel arrangement forme alors un espacement 8 entre le bord du joint 4 et le bord 11 de la joue 1 qui réalise la jonction entre une face 9, par exemple extérieure, de la joue 1 et le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1. Cet espacement 8 entre le bord du joint 4 et le bord 11 de la joue 1 permet un ajustement de la pénétration lors de l'insertion de la joue 1 dans le corps principal du coffre du volet. Cet espacement 8 permet ainsi au joint 4 d'être positionné dans le corps principal du volet sans pour autant que le bord 11 de la joue 1 soit impérativement de niveau avec le bord d'une extrémité du corps principal du volet. Le joint 4 de l'invention peut avantageusement consister en un joint du type mousse de polyuréthane ou tout autre analogue présentant des propriétés similaires.
Selon une première alternative de réalisation de l'invention, le joint 4 présente une l'épaisseur uniforme sur l'ensemble de son positionnement. -5- Selon une seconde alternative de réalisation de l'invention, le joint 4 présente une épaisseur plus importante au niveau des points de contact les plus lâches entre la joue 1 et la face intérieure du coffre ou caisson du volet. Cette variation de l'épaisseur du joint 4 permet une adaptation du joint 4 aux différences de contact ou de serrage entre la joue 1 et le corps principal du coffre du volet. Ainsi, une épaisseur plus importante du joint 4 comble un serrage trop lâche tandis qu'une épaisseur moins importante du joint 4 permet d'éviter que le jeu entre la joue 1 et un élément de serrage 5 du corps principal du coffre soit trop faible pour permettre un montage de ces pièces. Selon une alternative de réalisation de l'invention compatible avec les deux premières alternatives, le joint 4, lorsqu'il est en mousse, présente une densité hétérogène sur l'ensemble de sa longueur de sorte que sa densité est plus importante au niveau des points de contact les plus lâches entre la joue 1 et la face intérieure du coffre ou caisson du volet. Comme pour l'épaisseur du joint, cette variation de la densité du joint 4 permet une adaptation du joint 4 aux différentes contraintes de serrage entre la joue 1 et le corps principal du coffre du volet. Selon un mode de réalisation particulier et susceptible d'être combiné avec un autre mode de réalisation de l'invention, la fixation du joint 4 sur le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1 est effectuée par l'intermédiaire d'un élément adhésif Cet adhésif peut être une colle ou tout autre type d'adhésif comportant des propriétés analogues. Le joint 4 peut être posé à froid par un adhésif. Cet adhésif peut être déposé sur le joint 4 avant que ce dernier ne soit positionné sur le pourtour de la joue 1. Alternativement, l'adhésif peut être positionné préalablement sur le pourtour de la joue 1 destiné à recevoir le joint 4, avant que le joint 4 n'y soit positionné. Le procédé de réalisation d'une telle joue 1 pour coffre ou 30 caisson de volet roulant est alors caractérisé en ce que le procédé comprend au moins : - une étape de positionnement du joint 4 élastique par sa mise en tension sur le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1, - une étape d'insertion et/ou d'emboîtement de la joue 1 pour 35 introduction de son épaisseur 6 dans le corps principal du coffre ou caisson du volet, -6- - une étape de calage de l'emboîtement avec pincement du joint 4 entre le pourtour de l'épaisseur de la joue et la face intérieure du coffre ou caisson du volet participe à la fixation du joint 4. Une fois le joint 4 élastique positionné et pincé sur le pourtour de l'épaisseur de la joue 1, certaines parties du joint 4 qui ne sont pas pincées entre la joue 1 et le coffre ou le caisson du volet peuvent être retirées et/ou découpées. Les parties du joint 4 élastique restantes étant pincées, ces parties demeurent positionnées entre la joue 1 et le coffre ou caisson du volet.
Le procédé peut également comprendre une étape de collage par l'intermédiaire d'une substance adhésive entre le joint 4 élastique et le pourtour de la joue 1. Cette étape de collage peut être effectuée lors du positionnement du joint 4 élastique et/ou puis lors de l'insertion et de l'emboîtement de la joue 1 avec le coffre ou caisson du volet. Le moyen adhésif peut alors être posé sur tout ou partie du pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1. Selon un second mode préféré de réalisation, la fixation du joint 4 sur le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1 par injection et/ou surmoulage sur le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1. La composition du joint 4 est alors compatible avec la composition de la joue 1 de façon à opérer une fixation optimale des deux éléments entre eux. Le procédé de réalisation d'une telle joue 1 pour coffre ou caisson de volet roulant est alors caractérisé en ce que le procédé comprend au moins : - une étape d'injection ou de surmoulage du joint 4 sur le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1. Selon une particularité préférée mais non limitative du joint 4, sa déformation élastique est suffisante pour assurer à ce dernier une résistance aux contraintes de cisaillement subies lors du positionnement de la joue 1 dans le corps principal du coffre du volet. En effet, au cours du montage, la joue 1 peut être encastrée et/ou insérée dans le corps principal du volet par translation selon un axe parallèle à l'axe moyen du corps principal. Une telle insertion de la joue 1 dans le corps principal peut alors entraîner des contraintes de cisaillement au niveau, par exemple, de pièces de serrage 5 particulières du corps principal. L'adhésion et/ou la fixation du joint 4 sur le pourtour de l'épaisseur 6 de la joue 1 impose alors une résistance minimale à ces contraintes de cisaillement. -7- L'invention porte également sur un coffre de volet roulant comportant au moins un corps principal en à section en forme de U ou de L, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une joue 1 selon un des modes de réalisation tel que détaillé précédemment.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.