FR2971270A1

FR2971270A1 - CONCRETE SEALING SYSTEM

Info

Publication number: FR2971270A1
Application number: FR1250995A
Authority: FR
Inventors: Eric Layere; Jean-Etienne Urbain
Original assignee: Eurovia SA
Current assignee: Vinci Construction SAS
Priority date: 2011-02-03
Filing date: 2012-02-02
Publication date: 2012-08-10
Anticipated expiration: 2032-02-02
Also published as: FR2971269B1; FR2971270B1; EP2670918A1; WO2012104427A1; CA2826055A1; CA2826055C; FR2971269A1

Abstract

L'invention concerne une structure (1) d'étanchéité, adaptée pour assurer l'étanchéité d'une couche de béton, caractérisée en ce qu'elle comprend successivement: - une couche (3) bitumineuse étanche, et, au-dessus, - une couche (4) d'enrobé, comprenant des granulats enrobés d'un mastic, présentant des propriétés d'étanchéité.The invention relates to a structure (1) sealing, adapted to ensure the sealing of a concrete layer, characterized in that it comprises successively: - a layer (3) waterproof bituminous, and, above, - A layer (4) of asphalt comprising mastic-coated aggregates having sealing properties.

Description

DOMAINE TECHNIQUE GENERAL L'invention concerne une structure d'étanchéité et un édifice comprenant une telle structure. L'invention concerne également un procédé d'étanchéité d'une couche de la structure d'un édifice, comme une couche de béton, ainsi qu'un procédé d'entretien d'un tel édifice. GENERAL TECHNICAL FIELD The invention relates to a sealing structure and a building comprising such a structure. The invention also relates to a method of sealing a layer of the structure of a building, such as a layer of concrete, and a method of maintaining such a building.

ETAT DE L'ART Les édifices de construction (ouvrages d'art, ponts, tunnels,...) sont soumis à des règles de construction permettant d'accroître leur durée de vie 10 et d'assurer la sécurité des usagers. En particulier, il est nécessaire de prévoir des structures permettant d'assurer l'étanchéité desdits édifices. En général, ces édifices comprennent successivement une couche de béton, faisant partie de la structure de l'édifice, une couche d'étanchéité, 15 et un revêtement de surface, comme par exemple la chaussée dans le cas d'un pont. Le plus souvent, la couche d'étanchéité est une couche bitumineuse ou à base de résine étanche. Le revêtement de surface comporte des propriétés en rapport avec 20 les sollicitations extérieures, comme par exemple l'adhérence dans le cas de voies de circulation, adaptées à l'utilisation de l'édifice. Le revêtement de surface s'use au cours du temps, et il est donc nécessaire de changer ce revêtement. Durant les opérations d'entretien, le revêtement de surface est 25 déconstruit par des machines, puis est reconstitué. Or, les structures d'étanchéité et les procédés d'entretien connus à ce jour entrainent souvent l'endommagement de la couche bitumineuse étanche. Ceci remet alors en cause l'étanchéité de l'édifice Par conséquent, le changement du revêtement implique le plus 30 souvent le changement du système d'étanchéité, alors même que celui-ci n'a pas atteint son âge limite (ses propriétés mécaniques avant endommagement par le procédé d'entretien étaient satisfaisantes), ce qui est, d'une part, pénalisant pour les usagers, et, d'autre part, coûteux. Enfin, on cherche aussi à améliorer la robustesse et la durée de vie des structures d'étanchéité connues à ce jour. STATE OF THE ART Construction buildings (structures, bridges, tunnels, etc.) are subject to construction rules that make it possible to increase their service life 10 and to ensure the safety of users. In particular, it is necessary to provide structures for sealing said buildings. In general, these buildings comprise successively a layer of concrete, forming part of the structure of the building, a sealing layer, and a surface coating, such as the roadway in the case of a bridge. Most often, the waterproofing layer is a bituminous or waterproof resin layer. The surface coating has properties related to external stresses, such as adhesion in the case of traffic lanes, adapted to the use of the building. The surface coating wears over time, and it is therefore necessary to change this coating. During maintenance operations, the surface coating is deconstructed by machines and then reconstituted. However, the sealing structures and maintenance processes known to date often cause damage to the waterproof bituminous layer. This, therefore, calls into question the watertightness of the building. Therefore, the change of the coating most often involves the change of the sealing system, even though it has not reached its limit age (its mechanical properties). before damage by the maintenance process were satisfactory), which is, on the one hand, penalizing the users, and, on the other hand, expensive. Finally, it also seeks to improve the robustness and life of sealing structures known to date.

Il convient donc de proposer une solution permettant de pallier ces inconvénients et d'améliorer les solutions connues à ce jour. It is therefore necessary to propose a solution to overcome these disadvantages and to improve the solutions known to date.

PRESENTATION DE L'INVENTION L'invention propose une structure d'étanchéité, adaptée pour assurer l'étanchéité d'une couche de béton, caractérisée en ce qu'elle comprend successivement (de bas en haut) une couche bitumineuse étanche, et, au-dessus, une couche d'enrobé, comprenant des granulats enrobés d'un mastic, présentant des propriétés d'étanchéité. On parlera de couche de béton pour désigner la couche de structure de l'édifice à étanchéifier, car celle-ci est le plus souvent en béton. L'invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises seuls ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible : - la couche bitumineuse étanche est composée d'une feuille bitumineuse préfabriquée ou d'un liant bitumineux ; - la teneur en vide de l'enrobé est inférieure ou égale à 50/0 de vides ; - le mastic comprend un liant hydrocarboné, un liant de synthèse, ou un liant végétal ; - la couche d'enrobé comprend en outre un avertisseur visuel pour un opérateur, afin de permettre une protection de la structure durant des opérations d'entretien ; - l'avertisseur visuel est un avertisseur visuel interne à la couche d'enrobé de la structure d'étanchéité choisi parmi o un pigment de coloration dans la couche d'enrobé, et/ou o des granulats colorés, et/ou o un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement de surface ; de telle sorte que la couleur de l'avertisseur visuel interne tranche de la couleur du revêtement de surface ; - la structure comprend en outre un avertisseur visuel externe en une couche superficielle colorée au-dessus de la couche d'enrobé ; - la couche d'enrobé a une épaisseur comprise entre 2cm et 5cm ; - les granulats de la couche d'enrobé ont une taille comprise entre 0 et 10 mm, avantageusement entre 0 et 8 mm, plus avantageusement entre 0 et 6 mm. L'invention concerne également un édifice comprenant successivement (de bas en haut) une couche de béton, éventuellement une couche de liaison, une structure d'étanchéité telle que précédemment décrite, éventuellement une autre couche de liaison, et un revêtement de surface. L'invention concerne également un procédé d'étanchéité d'une 15 couche de béton d'un édifice, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - déposer une couche bitumineuse étanche au-dessus de la couche de béton, - déposer, au-dessus la couche bitumineuse étanche, une couche 20 d'enrobé, ladite couche d'enrobé, qui comprend des granulats enrobés d'un mastic, présentant des propriétés d'étanchéité, - déposer un revêtement de surface au-dessus de la couche d'enrobé. Avantageusement, le procédé d'étanchéité comprend les caractéristiques suivantes, prises seules ou en une quelconque de leur 25 combinaison techniquement possible : - la couche d'enrobé comprend un avertisseur visuel interne pour un opérateur, choisi parmi : o un pigment de coloration, et/ou o des granulats colorés, et/ou 30 o un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement de surface ; de telle sorte que la couleur de l'avertisseur visuel interne tranche de la couleur du revêtement de surface. - le procédé comprend l'étape consistant à déposer une couche superficielle colorée au-dessus de la couche d'enrobé, cette couche superficielle servant d'avertisseur visuel externe pour un opérateur. - la couche bitumineuse étanche est déposée par soudage à chaud en pleine surface, ou par dépôt en semi-adhérence, ou par répandage à chaud d'un liant bitumineux. L'invention concerne également un procédé d'entretien d'un édifice tel que 10 décrit précédemment, dans lequel : la couche d'enrobé comprend un avertisseur visuel interne pour un opérateur, choisi parmi un pigment de coloration dans la couche d'enrobé, et/ou des granulats colorés, et/ou un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement de surface, et/ou 15 une couche superficielle colorée est présente au-dessus de la couche d'enrobé, cette couche superficielle servant d'avertisseur visuel externe pour un opérateur, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: - opérer une déconstruction du revêtement de surface de l'édifice, et 20 - adapter l'opération de déconstruction en cas d'apparition à la surface de l'avertisseur visuel interne et/ou externe, afin d'éviter ou limiter un endommagement de la couche d'enrobé et ainsi éviter tout endommagement de la couche bitumineuse étanche et. Avantageusement, le procédé d'entretien comprend les étapes 25 consistant à opérer, au cours de la vie de l'édifice, une pluralité d'opérations de renouvellement du revêtement de surface sans endommager la couche bitumineuse étanche et sans endommager ou en limitant l'endommagement dei la couche d'enrobé, permettant ainsi de préserver l'étanchéité de la structure d'étanchéité. 30 L'invention présente de nombreux avantages. Un avantage de l'invention est de proposer une solution permettant d'assurer la pérennité de l'étanchéité. PRESENTATION OF THE INVENTION The invention proposes a sealing structure adapted to ensure the waterproofness of a concrete layer, characterized in that it successively comprises (from the bottom up) a waterproof bituminous layer, and above, a layer of asphalt, comprising aggregates coated with a putty, having sealing properties. We will talk about concrete layer to designate the structural layer of the building to be sealed, because it is usually made of concrete. The invention is advantageously completed by the following characteristics, taken alone or in any of their technically possible combination: the sealed bituminous layer is composed of a prefabricated bituminous sheet or a bituminous binder; - The vacuum content of the mix is less than or equal to 50/0 of voids; the putty comprises a hydrocarbon binder, a synthetic binder, or a vegetable binder; - The asphalt layer further comprises a visual warning for an operator, to allow protection of the structure during maintenance operations; the visual warning device is a visual warning device internal to the asphalt layer of the sealing structure chosen from among a coloring pigment in the bituminous layer, and / or colored aggregates, and / or a binder of different color of the binder used in the surface coating; in such a way that the color of the internal visual alarm varies from the color of the surface coating; the structure furthermore comprises an external visual warning device in a colored surface layer above the asphalt layer; - The asphalt layer has a thickness of between 2 cm and 5 cm; the aggregates of the bituminous layer have a size of between 0 and 10 mm, advantageously between 0 and 8 mm, more advantageously between 0 and 6 mm. The invention also relates to a building comprising successively (from bottom to top) a concrete layer, optionally a bonding layer, a sealing structure as described above, possibly another bonding layer, and a surface coating. The invention also relates to a method of sealing a concrete layer of a building, characterized in that it comprises the steps of: - depositing a waterproof bituminous layer over the concrete layer; depositing, above the impervious bituminous layer, a layer of asphalt, said layer of asphalt, which comprises mastic-coated aggregates, having sealing properties, depositing a surface coating on top of the asphalt layer. Advantageously, the sealing method comprises the following characteristics, taken alone or in any of their technically possible combination: the asphalt layer comprises an internal visual warning device for an operator, chosen from: a coloring pigment, and or o colored aggregates, and / or a different color binder of the binder used in the surface coating; so that the color of the internal visual alarm slices the color of the surface coating. the method comprises the step of depositing a colored surface layer above the asphalt layer, this surface layer serving as an external visual warning for an operator. - The sealed bituminous layer is deposited by hot welding in the open, or by semi-adherence, or by hot spreading of a bituminous binder. The invention also relates to a method of maintaining a building as described above, wherein: the asphalt layer comprises an internal visual warning for an operator selected from a coloring pigment in the asphalt layer, and / or colored granules, and / or a binder of a different color than the binder used in the surface coating, and / or a colored surface layer is present above the asphalt layer, this surface layer serving as external visual signaling device for an operator, said method being characterized in that it comprises the steps of: - deconstructing the surface coating of the building, and 20 - adapting the deconstruction operation in case of appearance to the surface of the internal and / or external visual warning device, in order to avoid or limit damage to the bituminous layer and thus prevent any damage to the waterproof bituminous layer and. Advantageously, the maintenance method comprises the steps of operating, during the life of the building, a plurality of surface coating renewal operations without damaging the waterproof bituminous layer and without damaging or limiting the coating. damage to the asphalt layer, thereby preserving the tightness of the sealing structure. The invention has many advantages. An advantage of the invention is to provide a solution to ensure the durability of the seal.

Un autre avantage de l'invention est de proposer une solution permettant de protéger la couche d'étanchéité. Un autre avantage encore de l'invention est de réduire la durée et le coût des opérations d'entretien des différentes couches de l'édifice. Another advantage of the invention is to propose a solution for protecting the sealing layer. Yet another advantage of the invention is to reduce the duration and the cost of the maintenance operations of the different layers of the building.

Enfin, un autre avantage de l'invention est de proposer une solution s'appliquant à une vaste gamme d'édifices, de manière simple et efficace, aussi bien en travaux neufs qu'en cours de vie des édifices. Finally, another advantage of the invention is to propose a solution for a wide range of buildings, in a simple and effective manner, both in new work and in the life of buildings.

PRESENTATION DES FIGURES D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une représentation schématique d'une structure d'étanchéité selon l'invention, protégeant une couche de béton d'un édifice ; - la Figure 2 est une représentation schématique d'étapes d'un procédé selon l'invention ; - la Figure 3 est une représentation schématique d'étapes d'un autre procédé selon l'invention ; DESCRIPTION DETAILLEE PRESENTATION OF THE FIGURES Other characteristics, objects and advantages of the invention will emerge from the description which follows, which is purely illustrative and nonlimiting, and which should be read with reference to the appended drawings, in which: FIG. schematic of a sealing structure according to the invention, protecting a concrete layer of a building; - Figure 2 is a schematic representation of steps of a method according to the invention; - Figure 3 is a schematic representation of steps of another method according to the invention; DETAILED DESCRIPTION

Présentation de la structure d'étanchéité On a représenté en Figure 1 un mode de réalisation d'une structure 1 25 d'étanchéité selon l'invention. Cette structure est adaptée pour assurer l'étanchéité aux liquides (eaux de pluie, de ruissellement, ...) d'une couche de béton 8 d'un édifice de manière optimale. Cette couche de béton appartient en général à la structure porteuse de l'édifice, et il est donc nécessaire d'en garantir 30 l'intégrité en la protégeant des infiltrations d'eau. Presentation of the sealing structure FIG. 1 shows an embodiment of a sealing structure 1 according to the invention. This structure is adapted to ensure the sealing of liquids (rainwater, runoff, ...) of a concrete layer 8 of a building optimally. This layer of concrete generally belongs to the load-bearing structure of the building, and it is therefore necessary to guarantee its integrity by protecting it from water infiltration.

Comme explicité par la suite, la structure 1 est destinée à être intercalée entre la couche de béton dont elle assure l'étanchéité, et un revêtement 5 de surface servant de couche de roulement. A cet effet, la structure 1 comprend successivement une couche 3 5 bitumineuse étanche, et une couche 4 d'enrobé la recouvrant. Ainsi, la couche 4 d'enrobé est au-dessus de la couche 3 bitumineuse étanche. As explained later, the structure 1 is intended to be interposed between the concrete layer which it seals, and a surface coating 5 as a wearing course. For this purpose, the structure 1 comprises successively a tight bituminous layer 3, and a layer 4 of asphalt covering it. Thus, the layer 4 of asphalt is above the tight bituminous layer 3.

Description de la couche d'enrobé La couche 4 d'enrobé comprend des granulats enrobés d'un mastic ; 10 c'est-à-dire un mélange de granulats et d'un mastic. Le mastic est quant à lui un mélange de fines et d'un liant. La couche 4 d'enrobé comprend ainsi avantageusement: - un liant, - des granulats, comprenant : 15 o des gravillons, ayant une taille majoritairement supérieure à 2 mm et inférieure à 10 mm, avantageusement supérieure à 2 mm et inférieure à 8 mm, plus avantageusement supérieure à 2 mm et inférieure à 6 mm ; 20 o du sable, ayant une taille majoritairement inférieure à 4 mm, - des fines ou «fillers », ayant une taille majoritairement inférieure à une centaine de microns, avantageusement une soixantaine de microns (en particulier, 63 microns). 25 La taille des granulats peut être mesurée par les essais décrits dans la norme NF EN 933-2 (version mai 1996). Avantageusement, la granulométrie de la couche 4, c'est-à-dire la taille des granulats de cette couche 4, est comprise entre 0 et 10 mm, avantageusement entre 0 et 8 mm, plus avantageusement entre 0 et 6 mm. 30 Il s'agit donc d'un enrobé à faible granulométrie, parfois appelé « micro-enrobé » par l'homme du métier. Description of the asphalt layer The asphalt layer 4 comprises aggregates coated with a putty; That is to say a mixture of aggregates and a putty. Putty is a mixture of fines and a binder. The coating layer 4 thus advantageously comprises: - a binder, - aggregates, comprising: o chippings, having a size predominantly greater than 2 mm and less than 10 mm, advantageously greater than 2 mm and less than 8 mm, more preferably greater than 2 mm and less than 6 mm; 20 o sand, having a size predominantly less than 4 mm, - fines or "fillers" having a size predominantly less than a hundred microns, preferably about sixty microns (in particular, 63 microns). The size of the aggregates can be measured by the tests described in standard NF EN 933-2 (version May 1996). Advantageously, the particle size of the layer 4, that is to say the size of the aggregates of this layer 4, is between 0 and 10 mm, advantageously between 0 and 8 mm, more advantageously between 0 and 6 mm. It is therefore a mix with small particle size, sometimes called "micro-asphalt" by the skilled person.

On entend par « enrobé » des granulats parfaitement enrobés par ledit mastic. En particulier, tous les granulats sont enrobés par ledit mastic. On note que la couche d'enrobé se distingue totalement d'une couche d'asphalte ou d'une couche d'asphalte coulé, aussi bien dans sa composition, que dans sa fabrication, son transport, et sa mise en oeuvre. Classiquement, la couche d'enrobé est fabriquée par mélange dans un malaxeur des gravillons, des fines, du liant et du sable. L'enrobé est fabriqué dans une usine d'enrobé, le procédé de fabrication étant rapide (à titre indicatif, environ 30 secondes), à des températures typiquement inférieures à 180°C. Un asphalte coulé est quant à lui fabriqué dans une usine spéciale, destinée uniquement à la fabrication d'asphalte coulé. En particulier, le procédé de fabrication d'un asphalte coulé se caractérise par un malaxage long (1 heure minimum), à des températures élevées (typiquement supérieures à 180°C). De plus, le transport de l'enrobé est effectué via des moyens classiques (camions), sans conditions de transport particulières. A contrario, l'asphalte coulé nécessite des moyens de transport spéciaux (camions « pétrins »), assurant le chauffage et le malaxage en continu du produit pendant le transport. Enfin, la mise en oeuvre est différente. L'enrobé peut être mis en oeuvre par l'intermédiaire de moyens mécanisés routiers classiques, la mise en oeuvre comprenant en général une étape de compactage. A contrario, l'asphalte coulé est réputé « auto-plaçant », et ne nécessite pas de compactage. On notera que l'utilisation d'un enrobé permet de réduire les coûts, puisque ce type de matériau est plus facile à fabriquer, transporter et appliquer que d'autres matériaux utilisés dans l'art antérieur, comme l'asphalte coulé. The term "coated" granules perfectly coated with said sealant. In particular, all the aggregates are coated with said putty. It is noted that the asphalt layer is totally different from an asphalt layer or a layer of poured asphalt, as well in its composition, as in its manufacture, its transport, and its implementation. Conventionally, the bituminous layer is manufactured by mixing in a kneader chippings, fines, binder and sand. The asphalt is manufactured in a asphalt plant, the manufacturing process being rapid (as an indication, approximately 30 seconds), at temperatures typically below 180 ° C. A cast asphalt is manufactured in a special plant, intended solely for the production of poured asphalt. In particular, the method of manufacturing a cast asphalt is characterized by long kneading (at least 1 hour), at high temperatures (typically above 180 ° C.). In addition, the transport of the asphalt is carried out by conventional means (trucks), without particular transport conditions. On the other hand, cast asphalt requires special means of transport ("kneaded" trucks), providing continuous heating and mixing of the product during transport. Finally, the implementation is different. The asphalt can be implemented via conventional road mechanized means, the implementation generally comprising a compaction step. Conversely, poured asphalt is considered "self-placing" and does not require compaction. Note that the use of an asphalt reduces costs, since this type of material is easier to manufacture, transport and apply than other materials used in the prior art, such as cast asphalt.

Sur le plan normatif, les enrobés et les asphaltes coulés sont décrits par des normes différentes. Ainsi, les enrobés sont décrits par la norme NF EN 13108-1, tandis que les asphaltes coulés sont décrits par la norme NF EN 13108-6. Le liant est un produit qui sert à agglomérer en masse solide des particules solides sous forme de granulats. Normally, asphalt mixes and poured asphalts are described by different standards. Thus, the mixes are described by the standard NF EN 13108-1, while the cast asphalts are described by the standard NF EN 13108-6. The binder is a product which serves to agglomerate solid particles in solid form in the form of aggregates.

Le liant est soit un liant hydrocarboné, soit un liant de synthèse, soit un liant végétal. Dans tous les cas, le liant peut être modifié par un ou plusieurs polymères. Parmi les polymères utilisables pour modifier les liants bitumineux, on peut citer les copolymères styrène-butadiène, les copolymères styrène-isoprène, les copolymères d'éthylène, les terpolymères, tel que par exemple le composé d'une chaîne éthylénique avec des groupements fonctionnels d'acrylate de butyle et de glycidyl acrylate de méthyle qui assurent une bonne stabilité au mélange liant bitumineux/polymère, les élastomères et les plastomères permettant une amélioration importante des performances mécaniques. Ces bitumes polymères peuvent être fabriqués selon différents procédés, avantageusement par un mélange physique ou par réticulation. Les bitumes modifiés par des polymères sont définis par la norme NF EN 14023 et le document « guide technique : emploi des liants modifiés, des bitumes spéciaux et des bitumes avec additifs en techniques routières » publié par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées LCPC (ISSN 1151-1516 ISBN 2-7208-7140-4). Si le liant est modifié par des polymères, la teneur en polymère est avantageusement de 1 à 200/0 (pourcentage en poids par rapport au poids 25 total du liant). Dans un mode de réalisation avantageux, le liant est modifié par du SBS (Styrène-Butadiène-Styrène), ou SB (Styrène-Butadiène), ou EVA (Ethylene-Vinyl Acetate). Le liant hydrocarboné comprend principalement, mais non 30 Iimitativement, le bitume. Dans le mode de réalisation où le liant est du bitume, la couche 4 d'enrobé est un enrobé bitumineux comprenant des granulats enrobés d'un mastic bitumineux. The binder is either a hydrocarbon binder, a synthetic binder or a vegetable binder. In all cases, the binder can be modified with one or more polymers. Among the polymers that can be used for modifying bituminous binders, mention may be made of styrene-butadiene copolymers, styrene-isoprene copolymers, ethylene copolymers, terpolymers, such as, for example, the compound of an ethylenic chain with functional groups of butyl acrylate and glycidyl methyl acrylate which provide good stability to the bituminous binder / polymer mixture, the elastomers and plastomers allowing a significant improvement in mechanical performance. These polymeric bitumens may be manufactured by a variety of methods, preferably by physical mixing or crosslinking. Bitumens modified with polymers are defined by standard NF EN 14023 and the document "technical guide: use of modified binders, special bitumens and bitumens with additives in road techniques" published by the Central Laboratory of Roads and Bridges LCPC (ISSN 1151-1516 ISBN 2-7208-7140-4). If the binder is modified with polymers, the polymer content is advantageously from 1 to 200% (percentage by weight relative to the total weight of the binder). In an advantageous embodiment, the binder is modified with SBS (Styrene-Butadiene-Styrene), or SB (Styrene-Butadiene), or EVA (Ethylene-Vinyl Acetate). The hydrocarbon binder comprises mainly but not limited bitumen. In the embodiment where the binder is bitumen, the layer 4 of asphalt is a bituminous mix comprising aggregates coated with a bituminous mastic.

Les liants de synthèse sont connus de l'homme du métier. Il s'agit en général de liants obtenus à partir du traitement chimique de bitume. Ils sont parfois également appelés bitumes de synthèse. Le liant végétal est un liant obtenu à partir d'agro-ressources et/ou 5 des matières végétales. Ce liant peut éventuellement comprendre en outre des polymères (ex : SBS, SB, EVA). Tout type de liant peut être utilisé, qu'il soit mou ou dur. La teneur totale en liant est avantageusement de 5 à 120/0 en poids, par rapport au poids total de l'enrobé. 10 Dans un mode de réalisation, la couche d'enrobé comprend en outre des fibres, minérales ou de synthèse. On entend par « fibres minérales ou fibres de synthèse » des fibres inertes qui peuvent être utilisées en tant qu'additif. A titre d'exemple de fibres minérales, on peut citer la laine de 15 roche. A titre d'exemple de fibres de synthèse, on peut citer les fibres polymères, en particulier les fibres de polyester, ou des fibres de cellulose. L'utilisation de telles fibres permet d'augmenter la durabilité de la couche d'enrobé. L'utilisation de telles fibres permet également d'augmenter la résistance mécanique de la couche d'enrobé. 20 Les fibres utilisées peuvent être aussi bien des fibres de taille longue que de taille courte. La teneur en fibres dans la couche d'enrobé varie avantageusement de 0,1 à 1% en poids, plus avantageusement de 0,3 à 0,50/0 en poids, par rapport au poids total de l'enrobé. 25 Par ailleurs, la formulation granulats/mastic est réglée pour assurer l'étanchéité de ladite couche 4. En particulier, la proportion en mastic par rapport aux quantités de granulats et à leur taille est telle que la couche d'enrobé est étanche ou quasi-étanche. De manière schématique, le mastic 30 sert à colmater des espaces présents dans la couche 4, afin de réduire le pourcentage en vide de la couche, et ainsi en assurer l'étanchéité. Synthetic binders are known to those skilled in the art. They are generally binders obtained from the chemical treatment of bitumen. They are sometimes also called synthetic bitumens. The vegetable binder is a binder obtained from agro-resources and / or vegetable matter. This binder can optionally further comprise polymers (eg SBS, SB, EVA). Any type of binder can be used, whether soft or hard. The total content of binder is advantageously from 5 to 120% by weight, relative to the total weight of the mix. In one embodiment, the bituminous layer further comprises mineral or synthetic fibers. The term "mineral fibers or synthetic fibers" means inert fibers that can be used as an additive. As an example of mineral fibers, mention may be made of rock wool. Examples of synthetic fibers include polymeric fibers, in particular polyester fibers, or cellulose fibers. The use of such fibers makes it possible to increase the durability of the asphalt layer. The use of such fibers also makes it possible to increase the mechanical strength of the bituminous layer. The fibers used may be both long and short sized fibers. The fiber content in the bituminous layer advantageously varies from 0.1 to 1% by weight, more preferably from 0.3 to 0.50% by weight, relative to the total weight of the bituminous mix. Furthermore, the aggregate / sealant formulation is set to ensure the sealing of said layer 4. In particular, the proportion of mastic with respect to the quantities of aggregates and their size is such that the asphalt layer is tight or almost -étanche. In a schematic manner, the sealant 30 is used to seal spaces present in the layer 4, in order to reduce the void percentage of the layer, and thus to seal it.

Dans un mode d'application préféré de la couche d'enrobé, une étape de compactage de la couche permet de réduire d'avantage le pourcentage en vide. Cette propriété d'étanchéité peut se qualifier par une teneur en vide dans la couche 4. La couche d'enrobé, avantageusement après compactage, présente ainsi une teneur en vide inférieure ou égale à 50/0. Plus avantageusement, le pourcentage en vide est inférieur ou égal à 30/0, encore plus avantageusement inférieur ou égal à 20/0. La teneur en vide peut être mesurée par des essais de compactage en laboratoire (essais PCG), selon la norme NF EN 12-697-31. Par ailleurs, une sélection des composants de l'enrobé permet également de réduire la teneur en vide de l'enrobé. En particulier, une sélection des gravillons, du sable et des fines, sur des critères de forme, de densité et de caractéristiques intrinsèques permet d'optimiser l'arrangement granulaire, c'est-à-dire le squelette formé par l'ensemble des composants hors liant. Il résulte de cette optimisation du squelette granulaire une faible teneur en vide au coeur de l'enrobé. Avantageusement, les vides de la couche d'enrobé ne 20 communiquent pas entre eux, c'est-à-dire qu'il n'existe pas de cheminement possible faisant la jonction entre les vides. Cette propriété interdit donc tout trajet de l'eau à travers l'enrobé, ce qui améliore l'étanchéité de la couche. La combinaison d'un pourcentage faible en vide avec le fait que ces 25 vides ne communiquent pas entre eux améliore les propriétés d'étanchéité de l'enrobé. In a preferred mode of application of the asphalt layer, a step of compacting the layer makes it possible to further reduce the percentage in vacuo. This sealing property can be qualified by a vacuum content in the layer 4. The layer of asphalt, advantageously after compaction, thus has a void content of less than or equal to 50/0. More preferably, the void percentage is less than or equal to 30%, even more preferably less than or equal to 20%. The vacuum content can be measured by compaction tests in the laboratory (PCG tests), according to standard NF EN 12-697-31. Furthermore, a selection of the components of the mix also reduces the vacuum content of the mix. In particular, a selection of chippings, sand and fines, on criteria of shape, density and intrinsic characteristics makes it possible to optimize the granular arrangement, ie the skeleton formed by all the non-binding components. It results from this optimization of the granular skeleton a low vacuum content in the heart of the asphalt. Advantageously, the voids of the asphalt layer do not communicate with each other, that is to say that there is no possible path joining the voids. This property therefore prohibits any water path through the asphalt, which improves the sealing of the layer. The combination of a low vacuum percentage with the fact that these voids do not communicate with each other improves the sealing properties of the mix.

Protection de la structure d'étanchéité La structure 1 est destinée à être intercalée entre la couche de béton 30 dont elle assure l'étanchéité, et un revêtement 5 de surface servant de couche de roulement. Protection of the sealing structure The structure 1 is intended to be interposed between the concrete layer 30 which it seals, and a surface coating 5 serving as a wearing course.

Le revêtement 5 de surface est la couche la plus exposée de l'édifice, et doit donc présenter des caractéristiques compatibles avec cette utilisation (support du trafic, résistance aux conditions extérieures et climatiques, garantie d'adhérence des usagers, garantie de niveau de bruit de roulement, de confort, de drainabilité, d'esthétique, etc.). En général, la structure d'étanchéité et le revêtement 5 de surface ont des durées de vie différentes. En particulier, le revêtement 5 de surface perd ses caractéristiques de surface et doit être remplacé avant la structure d'étanchéité. A titre d'exemple, l'ordre de grandeur de la durée de vie du revêtement 5 de surface est de 10 à 15 ans, et de 20 à 30 ans pour la structure d'étanchéité. Lors du remplacement de revêtement de surface, il faut donc assurer l'intégrité et le non-endommagement de la structure d'étanchéité. A cet effet, selon un mode de réalisation de l'invention, la couche 4 d'enrobé comprend en outre un avertisseur visuel pour un opérateur, afin de permettre une protection de la structure durant des opérations d'entretien. L'avertisseur visuel permet de faciliter le repérage de la couche 4, en particulier pour les opérations d'entretien d'édifices comprenant la structure 1 selon l'invention. Ainsi, la structure d'étanchéité pourra être préservée intégralement ou quasi-intégralement, et en tout état de cause, la couche 3 bitumineuse étanche est intégralement préservée, même si plusieurs opérations d'entretien sont menées sur l'édifice, ce qui permet de ne pas la changer alors que ses propriétés mécaniques sont encore satisfaisantes. L'avertisseur visuel peut être interne à la couche 4 d'enrobé ; il est alors avantageusement choisi parmi : - un pigment 12 de coloration, et/ou - des granulats colorés, qui peuvent être avantageusement des gravillons colorés et/ou - un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement 5 30 de surface ; de telle sorte que la couleur de l'avertisseur visuel interne tranche de la couleur du revêtement 5 de surface. The surface coating is the most exposed layer of the building, and must therefore have characteristics compatible with this use (traffic support, resistance to external and climatic conditions, guarantee of adhesion of users, noise level guarantee). rolling, comfort, drainability, aesthetics, etc.). In general, the sealing structure and the surface coating have different durations of life. In particular, the surface coating loses its surface characteristics and must be replaced before the sealing structure. By way of example, the order of magnitude of the life of the surface coating is 10 to 15 years, and 20 to 30 years for the sealing structure. When replacing surface coating, it is necessary to ensure the integrity and non-damage of the sealing structure. For this purpose, according to one embodiment of the invention, the layer 4 of asphalt also comprises a visual warning for an operator, to allow protection of the structure during maintenance operations. The visual warning device facilitates the identification of the layer 4, in particular for maintenance operations of buildings comprising the structure 1 according to the invention. Thus, the sealing structure can be preserved integrally or almost completely, and in any case, the waterproof bituminous layer 3 is fully preserved, even if several maintenance operations are carried out on the building, which makes it possible to do not change it while its mechanical properties are still satisfactory. The visual warning device may be internal to the layer 4 of asphalt; it is then advantageously chosen from: a coloring pigment 12 and / or colored granules, which may advantageously be colored chippings and / or a binder of a different color from the binder used in the surface coating; in such a way that the color of the internal visual alarm slices the color of the surface coating.

Pour assurer la fonction d'avertisseur visuel, la couleur de l'avertisseur visuel est choisie de sorte à trancher avec la couleur du revêtement 5 de surface, située au-dessus de la couche 4 d'enrobé. Le liant du revêtement 5 de surface sera le plus souvent un liant bitumineux, le liant de couleur différente sera donc avantageusement un liant de synthèse ou le liant végétal. Si le liant du revêtement 5 de surface est un liant de synthèse ou le liant végétal, le liant de couleur différente sera alors avantageusement un liant bitumineux. En effet, le liant de synthèse et le liant végétal sont translucides en film mince, ce qui permet de trancher avec la couleur foncée du liant bitumineux. Concernant le pigment de coloration et les granulats colorés, la couleur de ces avertisseurs visuels est choisie de sorte à être aisément visible pour un opérateur, en comparaison avec le revêtement 5 de surface. Les matériaux classiquement utilisés dans le revêtement 5 de surface ont une couleur grise ou foncée. Par conséquent, des exemples non limitatifs de couleur pour le pigment ou les granulats incluent le rouge ou le blanc, car ils tranchent avec les couleurs des matériaux classiquement utilisées dans le revêtement 5 de surface. Il est clair que si le revêtement 5 de surface a une couleur plutôt claire, une couleur du pigment ou des granulats servant d'avertisseur visuel est alors une teinte foncée (par exemple, mais non Iimitativement, le noir). La teneur en pigment ou en granulats colorés est facilement adaptée par l'homme du métier sur la base de ses connaissances générales, en fonction de l'effet visuel recherché. To function as a visual alarm, the color of the visual horn is chosen to cut with the color of the surface coating, located above layer 4 of asphalt. The binder of the surface coating will most often be a bituminous binder, the binder of different color will therefore be advantageously a synthetic binder or vegetable binder. If the binder of the surface coating is a synthetic binder or vegetable binder, then the binder of different color will advantageously be a bituminous binder. In fact, the synthetic binder and the vegetable binder are translucent in thin film, which makes it possible to slice with the dark color of the bituminous binder. With regard to the coloring pigment and the colored granules, the color of these visual indicators is chosen so as to be easily visible to an operator, in comparison with the surface coating. The materials conventionally used in the surface coating have a gray or dark color. Therefore, non-limiting examples of color for the pigment or aggregates include red or white because they contrast with the colors of the materials conventionally used in the surface coating. It is clear that if the surface coating has a rather light color, then a color of the pigment or aggregates serving as a visual warning is a dark shade (for example, but not strictly, black). The content of pigment or colored granules is easily adapted by the skilled person on the basis of his general knowledge, depending on the desired visual effect.

Dans le cas où le pigment de coloration présente une couleur rouge, ce pigment 12 de coloration peut être de l'oxyde de fer. Sa teneur dans l'enrobé est adaptée par l'homme du métier en fonction de la coloration recherchée. Le pigment est incorporé initialement dans le malaxeur avec les 30 granulats, les fines, le liant, et le sable, lors de la phase de fabrication de l'enrobé. In the case where the coloring pigment has a red color, this coloring pigment may be iron oxide. Its content in the mix is adapted by the skilled person according to the desired coloring. The pigment is initially incorporated in the kneader with the aggregates, the fines, the binder, and the sand, during the manufacturing phase of the mix.

Les granulats sont soit naturellement colorés, soit colorés artificiellement. On entend par « naturellement colorés » le fait que la couleur de ces granulats provient d'une particularité ayant trait à la géologie de la roche utilisée pour élaborer les granulats. Il s'agit notamment de la teinte naturelle de la roche utilisée pour élaborer ces granulats, ou d'une brillance particulière. La coloration artificielle des granulats est réalisée par des procédés industriels connus de l'homme du métier. Aggregates are either naturally colored or artificially colored. "Naturally colored" means that the color of these aggregates comes from a specificity related to the geology of the rock used to make the aggregates. These include the natural color of the rock used to develop these aggregates, or a particular brilliance. The artificial coloring of the aggregates is carried out by industrial processes known to those skilled in the art.

Avantageusement, la couche 4 d'enrobé est colorée dans la masse, c'est-à-dire que le pigment 12 ou les granulats naturellement colorés sont présents dans toute l'épaisseur de la couche 4. Un avantage des granulats colorés est qu'ils ne nécessitent pas obligatoirement l'ajout d'un pigment dans la couche 4. Advantageously, the layer 4 of the mix is colored in the mass, that is to say that the pigment 12 or naturally colored aggregates are present throughout the thickness of the layer 4. An advantage of the colored aggregates is that they do not necessarily require the addition of a pigment in layer 4.

Dans le cas où un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement 5 de surface est utilisé, la fonction « avertisseur » de la couche 4 ne nécessite plus de pigment de coloration ou des granulats colorés, même si des pigments ou des granulats peuvent tout de même être utilisés dans la couche 4. In the case where a different color binder of the binder used in the surface coating is used, the "warning" function of layer 4 no longer requires coloring pigment or colored aggregates, even though pigments or aggregates may still be used in layer 4.

Il est également envisageable de prévoir un avertisseur visuel externe par l'application sur la couche 4 d'enrobé d'une couche superficielle colorée (résine colorée, lait de chaux,...). Dans ce cas, la structure 1 comprend en outre une couche superficielle colorée au-dessus de la couche 4 d'enrobé. Cette couche superficielle présente une épaisseur typiquement inférieure à 1 cm. It is also conceivable to provide an external visual alarm by the application on the layer 4 of asphalt with a colored surface layer (colored resin, milk of lime, ...). In this case, the structure 1 further comprises a colored surface layer above the layer 4 of asphalt. This surface layer has a thickness typically less than 1 cm.

La couche 4 d'enrobé a une double fonction : elle protège la couche 3 bitumineuse étanche, et complète l'étanchéité de ladite couche 3. L'association de la couche 4 d'enrobé étanche et de la couche 3 bitumineuse étanche permet de produire une structure d'étanchéité robuste et pérenne. La pérennité est notamment obtenue grâce à l'avertisseur visuel présent dans la couche 4 et/ou au-dessus de la couche 4. Ainsi, la structure d'étanchéité pourra être préservée, en particulier la couche 3 bitumineuse étanche est intégralement préservée, même si plusieurs opérations d'entretien sont menées sur l'édifice, ce qui permet de préserver l'intégrité de la couche 3 bitumineuse étanche et de ne pas la changer tant que ses propriétés mécaniques satisfont aux exigences. Avantageusement, mais non limitativement, la couche 4 présente une épaisseur comprise entre 2cm et 5cm. La surépaisseur constituée par la couche 4, et présente au-dessus de la couche 3 bitumineuse, participe également à la protection de ladite 10 couche 3 bitumineuse étanche. La couche 3 bitumineuse étanche est avantageusement une feuille bitumineuse préfabriquée, ou un liant répandu à chaud, comprenant éventuellement des polymères (SBS, SB, EVA,...). Une épaisseur typique d'une telle couche 3 bitumineuse, donnée à 15 titre d'exemple, est de 0,5cm. Dans un mode de réalisation, la couche 3 bitumineuse étanche est une feuille préfabriquée comprenant un bitume modifié par un polymère, en particulier de type styrène-butadiène, avec une armature en non tissé de polyester, et recouverte d'un granulat de protection de granularité comprise 20 entre environ 1 et 3mm. Le procédé d'application est un procédé classique connu de l'homme du métier. The layer 4 of asphalt has a dual function: it protects the waterproof bituminous layer 3, and completes the sealing of said layer 3. The combination of the layer 4 of waterproof asphalt and the sealed bituminous layer 3 makes it possible to produce a robust and durable sealing structure. The durability is obtained in particular thanks to the visual warning device present in the layer 4 and / or above the layer 4. Thus, the sealing structure can be preserved, in particular the sealed bituminous layer 3 is entirely preserved, even if several maintenance operations are carried out on the building, which preserves the integrity of the waterproof bituminous layer 3 and does not change it as long as its mechanical properties meet the requirements. Advantageously, but not exclusively, the layer 4 has a thickness of between 2 cm and 5 cm. The extra thickness formed by the layer 4, and present above the bituminous layer 3, also contributes to the protection of said sealed bituminous layer 3. The sealed bituminous layer 3 is advantageously a prefabricated bituminous sheet, or a heat-spread binder, optionally comprising polymers (SBS, SB, EVA, etc.). A typical thickness of such a bituminous layer, given as an example, is 0.5 cm. In one embodiment, the sealed bituminous layer 3 is a prefabricated sheet comprising a polymer-modified bitumen, in particular of the styrene-butadiene type, with a nonwoven polyester reinforcement, and covered with granular protection granularity. between about 1 and 3mm. The application method is a conventional method known to those skilled in the art.

Edifice comprenant la structure d'étanchéité, e t p ro c é d é s d'étanchéité 25 En Figure 1, on a représenté la structure 1 d'étanchéité utilisée pour assurer l'étanchéité d'une couche 8 de béton d'un édifice. L'édifice comprend successivement : - une couche 8 de béton, - une structure 1 d'étanchéité telle que décrite précédemment, 30 et - un revêtement 5 de surface. Construction Comprising the Sealing Structure and Sealing Poles Figure 1 shows the sealing structure 1 used to seal a concrete layer 8 of a building. The building comprises successively: a layer 8 of concrete, a sealing structure 1 as described above, and a surface coating.

L'édifice comprend éventuellement une couche 6 de liaison, qui est habituellement appelée couche d'accrochage, entre la couche 8 de béton et la structure 1 d'étanchéité, ainsi qu'une couche 7 de liaison entre la structure 1 d'étanchéité et le revêtement 5 de surface. The building optionally comprises a bonding layer 6, which is usually called a bonding layer, between the concrete layer 8 and the sealing structure 1, as well as a bonding layer 7 between the sealing structure 1 and the surface coating.

La couche de béton 8 est, par exemple, mais non limitativement, une couche de béton armé ou de béton précontraint, classiquement utilisée dans les édifices de construction. On entend par couche de béton 8 une couche comprenant principalement du béton. La structure 1 d'étanchéité est avantageusement liée à la couche 8 10 de béton par l'intermédiaire d'une couche 6 de liaison. Avantageusement, cette couche 6 de liaison comprend un vernis d'imprégnation. Dans un mode de réalisation, ce vernis d'imprégnation est dosé à environ 300g.m-2. Ce dosage est ajusté en fonction de l'état de la couche 8 de béton. 15 La couche 6 de liaison permet à la couche 3 bitumineuse étanche de mieux adhérer à la couche 8 de béton. De même, on peut insérer une couche 7 de liaison pour augmenter l'adhérence du revêtement 5 de surface à la couche 4 d'enrobé de la structure d'étanchéité 1 (ou à la couche superficielle colorée précitée, et 20 située au-dessus de la couche 4). Par exemple, la couche 7 de liaison est à base d'une émulsion de bitume. Le revêtement de surface 5 est en fait la couche ou les couches « utile(s) » de l'édifice, comme par exemple la chaussée d'une route. 25 En général, il s'agit d'une couche de roulement en enrobé bitumineux. La composition et l'épaisseur du revêtement 5 de surface dépendent de l'utilisation de l'édifice (route, pont, etc.). La composition et l'épaisseur du revêtement 5 sont choisies de manière à répondre aux sollicitations 30 imposées audit revêtement. The concrete layer 8 is, for example, but not limited to, a layer of reinforced concrete or prestressed concrete, conventionally used in construction buildings. By concrete layer 8 is meant a layer mainly comprising concrete. The sealing structure 1 is advantageously bonded to the layer 8 of concrete via a bonding layer 6. Advantageously, this bonding layer 6 comprises an impregnating varnish. In one embodiment, this impregnating varnish is dosed at about 300 g.m -2. This dosage is adjusted according to the state of the layer 8 of concrete. The bonding layer 6 allows the tight bituminous layer 3 to adhere better to the layer 8 of concrete. Similarly, a bonding layer 7 may be inserted to increase the adhesion of the surface coating to the asphalt layer 4 of the sealing structure 1 (or to the above-mentioned colored surface layer, and located above layer 4). For example, the bonding layer 7 is based on a bitumen emulsion. The surface coating 5 is in fact the "useful" layer or layers of the building, such as the roadway of a road. In general, it is a bituminous asphalt surface course. The composition and thickness of the surface coating depend on the use of the building (road, bridge, etc.). The composition and the thickness of the coating 5 are chosen so as to respond to the stresses imposed on said coating.

On décrira à présent en référence à la Figure 2 un procédé particulier d'étanchéité d'une couche de béton 8 d'un édifice, à partir de la structure d'étanchéité précédemment décrite. De manière classique, la couche de béton 8 est tout d'abord 5 nettoyée. Le procédé comprend une étape E1 consistant à déposer une couche de liaison 6 en contact de la couche de béton 8 de l'édifice. Cette couche de liaison 6 est déposée manuellement ou en application mécanisée. Il s'agit d'une couche de liaison 6 telle que décrite 10 précédemment. Cette étape reste optionnelle et dépend de l'utilisation ou non d'une couche de liaison 6. Une autre étape E2 consiste à déposer une couche 3 bitumineuse étanche en contact de la couche de béton 8, ou le cas échéant, de la couche 6 de liaison. Il s'agit d'une couche 3 bitumineuse étanche telle que 15 précédemment décrite. La couche 3 bitumineuse étanche peut par exemple être une feuille bitumineuse préfabriquée et conditionnée en rouleaux, ou un liant répandu à chaud, et comprenant éventuellement des polymères (SBS, SB, EVA,...). Son application est soit manuelle, soit mécanisée par l'emploi d'une 20 machine de pose automatique, ou d'une répandeuse Avantageusement, la face inférieure de la couche 3 bitumineuse, tournée vers la couche 8 de béton, est chauffée de façon à souder la couche 3 à la couche de béton 8 via la couche 6 de liaison lorsque celle-ci est présente. Ce soudage à chaud est effectué en pleine surface pour 25 obtenir une adhérence totale. Ce soudage à chaud est généralement effectué à des températures supérieures à 100°C. Alternativement, la couche 3 est une couche semi-adhérente à la couche de béton 8, via la couche de liaison 6. Une étape ultérieure E3 consiste à déposer la couche 4 d'enrobé 30 telle que précédemment décrite, au-dessus de la couche 3 bitumineuse étanche. We will now describe with reference to Figure 2 a particular method of sealing a concrete layer 8 of a building, from the sealing structure described above. Conventionally, the concrete layer 8 is first cleaned. The method comprises a step E1 of depositing a bonding layer 6 in contact with the concrete layer 8 of the building. This bonding layer 6 is deposited manually or in mechanized application. This is a tie layer 6 as previously described. This step remains optional and depends on the use or not of a tie layer 6. Another step E2 consists in depositing a tight bituminous layer 3 in contact with the concrete layer 8, or, if appropriate, with the layer 6 link. This is a sealed bituminous layer as previously described. The sealed bituminous layer 3 can for example be a prefabricated bituminous sheet and packaged in rolls, or a heat-spread binder, and optionally comprising polymers (SBS, SB, EVA, etc.). Its application is either manual or mechanized by the use of an automatic laying machine, or a spreader Advantageously, the lower face of the bituminous layer 3, turned towards the layer 8 of concrete, is heated so as to solder the layer 3 to the concrete layer 8 via the bonding layer 6 when it is present. This hot welding is done in full surface to obtain a total adhesion. This hot welding is generally performed at temperatures above 100 ° C. Alternatively, the layer 3 is a layer that is semi-adherent to the concrete layer 8, via the bonding layer 6. A subsequent step E3 consists in depositing the layer 4 of asphalt 30 as described above, above the layer 3 waterproof bituminous.

Selon un aspect avantageux, la couche 4 comprend en outre un avertisseur visuel interne tel que décrit précédemment. Alternativement, ou en complément, une couche superficielle colorée est déposée au-dessus de la couche 4, afin d'assurer la fonction d'avertisseur visuel externe. In an advantageous aspect, the layer 4 further comprises an internal visual warning as described above. Alternatively, or in addition, a colored surface layer is deposited above the layer 4, to ensure the function of external visual alarm.

La couche 4 est déposée, dans la plupart des cas, à l'aide de moyens mécanisés routiers. La couche 4 est en outre généralement compactée par un compacteur connu de l'homme du métier. Ainsi, le procédé précédemment décrit permet d'assurer une 10 étanchéité de la couche 8 de béton de l'édifice, avec une structure d'étanchéité pérenne et robuste. Le procédé comprend généralement une étape ultérieure E4 consistant à déposer une couche de liaison 7 au-dessus de la couche 4 d'enrobé, et à déposer un revêtement 5 de surface au-dessus de cette 15 couche de liaison 7. La couche de liaison 7 est toutefois optionnelle. Le revêtement 5 est un revêtement 5 de surface tel que précédemment décrit. Bien sûr, dans le cas où une couche superficielle colorée a été préalablement déposée en contact de la couche 4 d'enrobé, ladite couche 20 de liaison 7, ou ledit revêtement 5, sont déposés au-dessus de ladite couche superficielle. The layer 4 is deposited, in most cases, using road mechanized means. The layer 4 is also generally compacted by a compactor known to those skilled in the art. Thus, the method described above makes it possible to ensure a tightness of the building's concrete layer 8, with a durable and robust sealing structure. The method generally comprises a subsequent step E4 of depositing a bonding layer 7 over the asphalt layer 4, and depositing a surface coating on top of this bonding layer 7. The bonding layer 7 is however optional. The coating 5 is a surface coating as previously described. Of course, in the case where a colored surface layer has been previously deposited in contact with the layer 4 of the mix, said bonding layer 7, or said coating 5, are deposited above said surface layer.

Procédés d'entretien L'invention concerne également un procédé d'entretien du 25 revêtement de surface d'un édifice comprenant une structure d'étanchéité selon l'invention. Comme on le sait, le revêtement de surface s'use au cours du temps, ce qui implique que des opérations d'entretien et/ou de remplacement sont nécessaires. 30 Comme illustré en Figure 3, le procédé comprend une étape S1 consistant à opérer une déconstruction du revêtement 5 de surface de l'édifice. Cette déconstruction peut par exemple être effectuée par des moyens routiers mécanisés, par exemple à l'aide de machines à tambour rotatif munies de dents, se déplaçant sur la chaussée. Le procédé comprend en outre une étape S2 consistant à adapter l'opération de déconstruction en cas d'apparition à la surface d'un avertisseur visuel, afin d'éviter un endommagement de la couche 3 bitumineuse étanche, et d'éviter ou de limiter un endommagement de la couche 4 d'enrobé. Par conséquent, il est possible d'effectuer une pluralité d'opérations d'entretien du revêtement de surface, par exemple au cours de la vie de l'édifice, sans avoir à changer la structure d'étanchéité, ce qui n'était pas possible avec les procédés de l'art antérieur. La couche bitumineuse étanche n'est ainsi pas endommagée, et la couche d'enrobé n'est pas endommagée, ou de manière limitée. L'étanchéité de la structure d'étanchéité est donc préservée. The invention also relates to a method of maintaining the surface coating of a building comprising a sealing structure according to the invention. As is known, the surface coating wears over time, which implies that maintenance and / or replacement operations are necessary. As illustrated in FIG. 3, the method comprises a step S1 of deconstructing the surface coating of the building. This deconstruction can for example be carried out by mechanized road means, for example using rotating drum machines provided with teeth, moving on the roadway. The method further comprises a step S2 of adapting the deconstruction operation in the event of appearance on the surface of a visual warning device, in order to avoid damage to the waterproof bituminous layer 3, and to avoid or limit damage to the layer 4 of asphalt. Therefore, it is possible to perform a plurality of maintenance operations of the surface coating, for example during the life of the building, without having to change the sealing structure, which was not possible with the methods of the prior art. The sealed bituminous layer is thus not damaged, and the asphalt layer is not damaged, or in a limited manner. The sealing of the sealing structure is thus preserved.

Les procédés de l'art antérieur nécessitent un changement du système d'étanchéité à chaque renouvellement du revêtement de surface, étant donné que le système d'étanchéité n'est pas préservé dans ces procédés. L'avertisseur visuel interne est avantageusement le pigment 12 de coloration de la couche 4, et/ou les granulats naturellement colorés présents dans la couche 4, et/ou le liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement 5 de surface, tels que décrits précédemment. En effet, grâce à l'avertisseur visuel, un opérateur effectuant les opérations de déconstruction du revêtement 5 peut immédiatement et visuellement identifier que la surface de la couche 4 d'enrobé, située à l'interface entre ladite couche 4 et le revêtement 5 (ou entre la dite couche 4 et la couche de liaison 7), a été atteinte. Par conséquent, l'opérateur peut corriger la hauteur de travail et/ou l'intensité de déconstruction. Ceci permet donc de préserver la couche 3 30 bitumineuse étanche et la couche 4 enrobé. Alternativement, ou en complément, dans le cas où la structure 1 comprend en outre une couche superficielle colorée au-dessus de la couche 4 d'enrobé, c'est la couleur de la couche superficielle qui joue le rôle d'avertisseur visuel externe. Ainsi, il est possible grâce à l'invention d'entretenir et de changer le revêtement sans avoir à changer la couche 4 ni la couche 3 bitumineuse 5 étanche. De plus, comme le comprend l'homme du métier, la couche 4 constitue une surépaisseur au-dessus de la couche 3, ce qui la protège durant les opérations d'entretien. Ceci permet en outre d'obtenir une épaisseur élevée dédiée à 10 l'étanchéité. The prior art processes require a change of the sealing system at each renewal of the surface coating, since the sealing system is not preserved in these processes. The internal visual warning device is advantageously the coloring pigment 12 of the layer 4, and / or the naturally colored granules present in the layer 4, and / or the binder of a different color than the binder used in the surface coating, such as previously described. Indeed, thanks to the visual warning device, an operator carrying out the operations of deconstruction of the coating 5 can immediately and visually identify that the surface of the layer 4 of asphalt, situated at the interface between said layer 4 and the coating 5 ( or between said layer 4 and the bonding layer 7) has been reached. Therefore, the operator can correct the working height and / or the deconstruction intensity. This therefore makes it possible to preserve the sealed bituminous layer 3 and the coated layer 4. Alternatively, or in addition, in the case where the structure 1 further comprises a colored surface layer above the layer 4 of asphalt, it is the color of the surface layer which acts as external visual warning. Thus, it is possible thanks to the invention to maintain and change the coating without having to change the layer 4 or the waterproof bituminous layer 3. In addition, as understood by those skilled in the art, the layer 4 is an extra thickness above the layer 3, which protects it during maintenance operations. This also makes it possible to obtain a high thickness dedicated to sealing.

Exemples de réalisation Examples of realization

Dans cet exemple, la couche d'enrobé comprend (les pourcentages 15 sont en poids, par rapport au poids total de la couche d'enrobé) : - diorite, de taille comprise entre 2 et 6 mm : 24,5 % - diorite, de taille comprise entre 0 et 2 mm : 62,7% - fillers, de taille inférieure à une soixantaine de microns : 1,0% - oxyde de fer : 2,7% 20 - liant (par exemple du Styrelf 13/40): 9,1%. In this example, the bituminous layer comprises (the percentages are by weight, relative to the total weight of the bituminous layer): diorite, of size between 2 and 6 mm: 24.5% -diorite, between 0 and 2 mm in size: 62.7% - fillers, less than 60 microns in size: 1.0% - iron oxide: 2.7% - binder (for example Styrelf 13/40) : 9.1%.

Cette couche présente les performances mécaniques suivantes (norme NF EN 12697-12, méthode A)) : ITSD(kPa) 1003 ITSW(kPa) 1000 ITSR % 99,7 ITSD Indirect Tensile Strenght Dry (résistance en traction indirecte pour les éprouvettes 25 conservées à l'air) ITSW Indirect Tensile Strenght Water (résistance en traction indirecte pour les éprouvettes conservées à l'eau) ITSR Indirect Tensile Strenght Ratio (égal au quotient ITSW/ITSD) En outre, la teneur en vide de la couche d'enrobé est, à l'essai PCG (presse à cisaillement giratoire) (20 girations), de 2,40/0. This layer has the following mechanical performances (standard NF EN 12697-12, method A)): ITSD (kPa) 1003 ITSW (kPa) 1000 ITSR% 99.7 ITSD Indirect Tensile Strenght Dry (indirect tensile strength for the preserved specimens 25 ITSW Indirect Tensile Strenght Water (indirect tensile strength for water-retested specimens) ITSR Indirect Tensile Strenght Ratio (equal to the ITSW / ITSD quotient) In addition, the void content of the asphalt layer is, at the PCG test (gyratory shear press) (20 girations), 2.40 / 0.

Le déposant dispose également de photographies couleur (ces photographies ne sont pas annexées, car elles seraient illisibles en noir et blanc) d'un exemple de réalisation d'une structure d'étanchéité selon l'invention, dans laquelle les vides de la couche d'enrobé sont visibles. Dans ces photographies, les vides sont quasiment inexistants et ne communiquent pas entre eux. The applicant also has color photographs (these photographs are not appended, because they would be illegible in black and white) of an exemplary embodiment of a sealing structure according to the invention, in which the voids of the layer of 'coated are visible. In these photographs, the gaps are almost non-existent and do not communicate with each other.

L'invention présente de nombreux avantages. Elle permet d'assurer la pérennité de l'étanchéité, au cours de plusieurs séquences d'entretien (renouvellement de la ou des couches du revêtement 5 de surface). Grâce à l'invention, le coût des opérations d'entretien de l'édifice sont réduits. La durée d'indisponibilité de l'édifice pour les usagers est réduite, puisque la structure d'étanchéité est pérenne et robuste. Enfin, on notera que l'invention peut s'appliquer à de nombreux ouvrages en béton, de manière simple et efficace, aussi bien en travaux neufs, qu'en cours de vie des édifices. The invention has many advantages. It makes it possible to ensure the durability of the seal during several maintenance sequences (renewal of the layer or layers of the surface coating). Thanks to the invention, the cost of maintenance operations of the building are reduced. The duration of unavailability of the building for users is reduced, since the waterproofing structure is durable and robust. Finally, it should be noted that the invention can be applied to many concrete structures, in a simple and effective way, both in new work, and in the life of buildings.

Claims

REVENDICATIONS1. Structure (1) sealing, adapted to ensure the sealing of a concrete layer, characterized in that it comprises successively: 5 - a layer (3) waterproof bituminous, and, above - a layer ( 4) asphalt, comprising aggregates coated with a putty, having sealing properties.

2. Structure (1) according to claim 1, wherein the waterproof bituminous layer (3) is composed of a prefabricated bituminous sheet or a bituminous binder.

3. Structure according to one of claims 1 or 2, wherein the vacuum content of the mix is less than or equal to 50/0 of voids.

4. Structure (1) according to one of claims 1 to 3, wherein the sealant comprises a hydrocarbon binder.

5. Structure according to one of claims 1 to 4, wherein the layer (4) of asphalt further comprises an internal visual warning for an operator, to allow protection of the structure during maintenance operations.

6. Structure according to claim 5, in which the internal visual warning device is chosen from: a coloring pigment (12) in the bituminous layer, and / or colored granules, and / or a binder different color of the binder used in the surface coating; In such a way that the color of the internal visual alarm contrasts with the color of the surface coating. 15

7. Structure (1) according to one of claims 1 to 6, further comprising an external visual warning in a colored surface layer above the layer (4) of asphalt.

8. Structure (1) according to one of claims 1 to 7, wherein the layer (4) of asphalt has a thickness between 2cm and 5cm.

9. Structure (1) according to one of claims 1 to 8, wherein the aggregates of the layer (4) of asphalt have a size between 0 and 10mm, preferably between 0 and 8 mm, more preferably between 0 and 6 mm.

10. Building successively comprising: - a layer (8) of concrete, - a structure (1) sealing according to one of claims 1 to 9, and - a coating (5) surface.

11. A method of sealing a concrete layer (8) of a building, characterized in that it comprises the steps of: - depositing (E2) a waterproof bituminous layer (3) above the layer (8) of concrete, - depositing (E3), above the waterproof bituminous layer (3), a layer (4) of asphalt, said layer (4) of asphalt comprising granules coated with a putty depositing (E5) a coating (5) of surface above the layer (4) of asphalt.

12. The method of claim 11, wherein the layer (4) of asphalt 30 comprises a visual warning for an operator, selected from: - a pigment (12) for staining in the asphalt layer, and / or - colored granules, and / or - a binder of a different color than the binder used in the surface coating; in such a way that the color of the internal visual alarm slices the color of the surface coating.

13. Method according to one of claims 11 or 12, comprising the step of depositing a colored surface layer above the asphalt layer (4), this surface layer serving as an external visual alarm for an operator. 10

14. Method according to one of claims 11 to 13, wherein the layer (3) waterproof bituminous is deposited: - by hot welding in full surface, or - by deposition semi-adhesion, or

By hot spraying a bituminous binder. The method for maintaining the surface coating of a building according to claim 10, wherein: the coating layer (4) comprises an internal visual warning device for an operator, selected from a coloring pigment (12) in the asphalt layer, and / or colored aggregates, and / or a binder of a different color than the binder used in the surface coating, and / or a colored surface layer is present above the asphalt layer ( 4), said surface layer serving as an external visual alarm for an operator, said method being characterized in that it comprises the steps of: - deconstructing the surface coating (5) of the building, and adapting the deconstruction operation in case of appearance on the surface of the visual warning device, in order to avoid damaging the waterproof bituminous layer and to avoid or limit damage to the layer (4) asphalt.

16. The method of claim 15, comprising the steps of operating, during the life of the building, a plurality of renewal operations of the surface coating (5) without damaging the waterproof bituminous layer (3) and without damaging or limiting the damage of the layer (4) of asphalt, thus preserving the tightness of the sealing structure (1).