CA2826055C

CA2826055C - Concrete sealing system

Info

Publication number: CA2826055C
Application number: CA2826055A
Authority: CA
Inventors: Eric Layerle; Jean-Etienne URBAIN
Original assignee: Eurovia SA
Current assignee: Eurovia SA
Priority date: 2011-02-03
Filing date: 2012-02-03
Publication date: 2019-01-22
Anticipated expiration: 2032-02-03
Also published as: FR2971269A1; EP2670918A1; WO2012104427A1; CA2826055A1; FR2971270A1; FR2971270B1; FR2971269B1

Abstract

The invention relates to a sealing structure (1) designed to seal a layer of concrete, characterized in that it comprises in succession: - a watertight bituminous layer (3) and, on top of that, - a layer (4) of coated material (4) containing particles of aggregate coated with a mastic and having sealing properties.

Description

SYSTEME D'ETANCHEITE SUR BETON
DOMAINE TECHNIQUE GENERAL
L'invention concerne une structure d'étanchéité et un édifice comprenant une telle structure. L'invention concerne également un procédé
d'étanchéité d'une couche de la structure d'un édifice, comme une couche de béton, ainsi qu'un procédé d'entretien d'un tel édifice.
ETAT DE L'ART
Les édifices de construction (ouvrages d'art, ponts, tunnels,...) sont soumis à des règles de construction permettant d'accroître leur durée de vie et d'assurer la sécurité des usagers.
En particulier, il est nécessaire de prévoir des structures permettant d'assurer l'étanchéité desdits édifices.
En général, ces édifices comprennent successivement une couche de béton, faisant partie de la structure de l'édifice, une couche d'étanchéité, et un revêtement de surface, comme par exemple la chaussée dans le cas d'un pont.
Le plus souvent, la couche d'étanchéité est une couche bitumineuse ou à base de résine étanche.
Le revêtement de surface comporte des propriétés en rapport avec les sollicitations extérieures, comme par exemple l'adhérence dans le cas de voies de circulation, adaptées à l'utilisation de l'édifice.
Le revêtement de surface s'use au cours du temps, et il est donc nécessaire de changer ce revêtement.
Durant les opérations d'entretien, le revêtement de surface est déconstruit par des machines, puis est reconstitué. Or, les structures d'étanchéité et les procédés d'entretien connus à ce jour entrainent souvent l'endommagement de la couche bitumineuse étanche. Ceci remet alors en cause l'étanchéité de l'édifice Par conséquent, le changement du revêtement implique le plus souvent le changement du système d'étanchéité, alors même que celui-ci CONCRETE SEALING SYSTEM
GENERAL TECHNICAL FIELD
The invention relates to a sealing structure and a building comprising such a structure. The invention also relates to a method sealing a layer of the structure of a building, as a layer concrete, as well as a method of maintaining such a building.
STATE OF THE ART
Construction buildings (structures, bridges, tunnels, ...) are subject to construction rules to increase their service life and to ensure the safety of users.
In particular, it is necessary to provide structures to seal the said buildings.
In general, these buildings comprise successively a layer of concrete, forming part of the structure of the building, a layer sealing, and a surface coating, such as the pavement in the case of a bridge.
Most often, the waterproofing layer is a bituminous layer or based on waterproof resin.
The surface coating has properties related to external stresses, such as adhesion in the case traffic lanes, adapted to the use of the building.
The surface coating wears over time, and so it is necessary to change this coating.
During maintenance operations, the surface coating is deconstructed by machines, then reconstituted. The structures sealing and maintenance procedures known to date often lead to damage to the waterproof bituminous layer. This then puts causes the watertightness of the building Therefore, changing the coating involves the most often the change of the sealing system, even though this one

2 n'a pas atteint son âge limite (ses propriétés mécaniques avant endommagement par le procédé d'entretien étaient satisfaisantes), ce qui est, d'une part, pénalisant pour les usagers, et, d'autre part, coûteux.
Enfin, on cherche aussi à améliorer la robustesse et la durée de vie des structures d'étanchéité connues à ce jour.
Il convient donc de proposer une solution permettant de pallier ces inconvénients et d'améliorer les solutions connues à ce jour.
PRESENTATION DE L'INVENTION
L'invention propose une structure d'étanchéité, adaptée pour assurer l'étanchéité d'une couche de béton, caractérisée en ce qu'elle comprend successivement (de bas en haut) une couche bitumineuse étanche, et, au-dessus, une couche d'enrobé, comprenant des granulats enrobés d'un mastic, présentant des propriétés d'étanchéité.
On parlera de couche de béton pour désigner la couche de structure de l'édifice à étanchéifier, car celle-ci est le plus souvent en béton.
L'invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises seuls ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible :
- la couche bitumineuse étanche est composée d'une feuille bitumineuse préfabriquée ou d'un liant bitumineux ;
- la teneur en vide de l'enrobé est inférieure ou égale à 5% de vides ;
- le mastic comprend un liant hydrocarboné, un liant de synthèse, ou un liant végétal ;
- la couche d'enrobé comprend en outre un avertisseur visuel pour un opérateur, afin de permettre une protection de la structure durant des opérations d'entretien ;
- l'avertisseur visuel est un avertisseur visuel interne à la couche d'enrobé de la structure d'étanchéité choisi parmi o un pigment de coloration dans la couche d'enrobé, et/ou o des granulats colorés, et/ou 2 has not reached its age limit (its mechanical properties before damage by the maintenance process were satisfactory), which is, on the one hand, penalizing users, and, on the other hand, costly.
Finally, we also seek to improve the robustness and the life span sealing structures known to date.
It is therefore necessary to propose a solution to overcome these disadvantages and to improve the solutions known to date.
PRESENTATION OF THE INVENTION
The invention proposes a sealing structure adapted to ensure sealing a layer of concrete, characterized in that it comprises successively (from bottom to top) a sealed bituminous layer, and, above, a layer of bituminous mix comprising aggregates coated with putty, having sealing properties.
We will speak of a layer of concrete to designate the structural layer of the building to be sealed, because it is usually made of concrete.
The invention is advantageously completed by the characteristics following, taken alone or in any combination thereof technically possible:
- the waterproof bituminous layer is composed of a sheet prefabricated bituminous or bituminous binder;
the vacuum content of the mix is less than or equal to 5% of voids;
the mastic comprises a hydrocarbon binder, a synthetic binder, or a vegetable binder;
the asphalt layer further comprises a visual warning device for a operator, to allow protection of the structure during maintenance operations;
- the visual alarm is a visual warning device inside the layer asphalt of the sealing structure selected from a coloring pigment in the bituminous layer, and / or o colored aggregates, and / or

3 o un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement de surface ;
de telle sorte que la couleur de l'avertisseur visuel interne tranche de la couleur du revêtement de surface ;
- la structure comprend en outre un avertisseur visuel externe en une couche superficielle colorée au-dessus de la couche d'enrobé ;
- la couche d'enrobé a une épaisseur comprise entre 2cm et 5cm ;
- les granulats de la couche d'enrobé ont une taille comprise entre 0 et mm, avantageusement entre 0 et 8 mm, plus avantageusement 10 entre 0 et 6 mm.
L'invention concerne également un édifice comprenant successivement (de bas en haut) une couche de béton, éventuellement une couche de liaison, une structure d'étanchéité telle que précédemment décrite, éventuellement une autre couche de liaison, et un revêtement de surface.
L'invention concerne également un procédé d'étanchéité d'une couche de béton d'un édifice, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à:
- déposer une couche bitumineuse étanche au-dessus de la couche de béton, - déposer, au-dessus la couche bitumineuse étanche, une couche d'enrobé, ladite couche d'enrobé, qui comprend des granulats enrobés d'un mastic, présentant des propriétés d'étanchéité, - déposer un revêtement de surface au-dessus de la couche d'enrobé.
Avantageusement, le procédé d'étanchéité comprend les caractéristiques suivantes, prises seules ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible :
- la couche d'enrobé comprend un avertisseur visuel interne pour un opérateur, choisi parmi :
o un pigment de coloration, et/ou o des granulats colorés, et/ou 3 o a binder of a different color than the binder used in the surface coating;
so that the color of the internal visual alarm slice of the color of the surface coating;
the structure furthermore comprises an external visual warning device in one colored top layer above the asphalt layer;
- The asphalt layer has a thickness of between 2 cm and 5 cm;
the aggregates of the bituminous layer have a size of between 0 and mm, advantageously between 0 and 8 mm, more advantageously Between 0 and 6 mm.
The invention also relates to a building comprising successively (from the bottom up) a layer of concrete, possibly a connecting layer, a sealing structure such as previously described, possibly another bonding layer, and a coating of area.
The invention also relates to a method of sealing a concrete layer of a building, characterized in that it comprises the steps consists in:
- deposit a waterproof bituminous layer over the layer of concrete, - deposit, above the waterproof bituminous layer, a layer of asphalt, said asphalt layer, which comprises aggregates coated with a putty, having sealing properties, - Deposit a surface coating over the bituminous layer.
Advantageously, the sealing process comprises the characteristics, taken alone or in any of their technically possible combination:
the asphalt layer comprises an internal visual warning device for a operator, chosen from:
a coloring pigment, and / or o colored aggregates, and / or

4 o un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement de surface ;
de telle sorte que la couleur de l'avertisseur visuel interne tranche de la couleur du revêtement de surface.
- le procédé
comprend l'étape consistant à déposer une couche superficielle colorée au-dessus de la couche d'enrobé, cette couche superficielle servant d'avertisseur visuel externe pour un opérateur.
- la couche bitumineuse étanche est déposée par soudage à chaud en pleine surface, ou par dépôt en semi-adhérence, ou par répandage à
chaud d'un liant bitumineux.
L'invention concerne également un procédé d'entretien d'un édifice tel que décrit précédemment, dans lequel :
la couche d'enrobé comprend un avertisseur visuel interne pour un opérateur, choisi parmi un pigment de coloration dans la couche d'enrobé, et/ou des granulats colorés, et/ou un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement de surface, et/ou une couche superficielle colorée est présente au-dessus de la couche d'enrobé, cette couche superficielle servant d'avertisseur visuel externe pour un opérateur, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à:
- opérer une déconstruction du revêtement de surface de l'édifice, et - adapter l'opération de déconstruction en cas d'apparition à la surface de l'avertisseur visuel interne et/ou externe, afin d'éviter ou limiter un endommagement de la couche d'enrobé et ainsi éviter tout endommagement de la couche bitumineuse étanche et.
Avantageusement, le procédé d'entretien comprend les étapes consistant à opérer, au cours de la vie de l'édifice, une pluralité
d'opérations de renouvellement du revêtement de surface sans endommager la couche bitumineuse étanche et sans endommager ou en limitant l'endommagement dei la couche d'enrobé, permettant ainsi de préserver l'étanchéité de la structure d'étanchéité.
L'invention présente de nombreux avantages.

Un avantage de l'invention est de proposer une solution permettant d'assurer la pérennité de l'étanchéité.
Un autre avantage de l'invention est de proposer une solution permettant de protéger la couche d'étanchéité. 4 o a different color binder of the binder used in the coating of surface ;
so that the color of the internal visual alarm slice of the color of the surface coating.
- the process includes the step of depositing a layer colored surface above the asphalt layer, this layer surface used as an external visual alarm for an operator.
the sealed bituminous layer is deposited by hot welding in full surface, or by semi-adherence, or by spraying hot bituminous binder.
The invention also relates to a method of maintaining a building such as previously described, wherein:
the asphalt layer includes an internal visual warning for a operator chosen from a coloring pigment in the bituminous layer, and / or colored granules, and / or a binder of a different color of the binder used in the surface coating, and / or a colored surface layer is present above the asphalt layer, this surface layer serving as visual warning external for an operator, said method being characterized in that it comprises the steps of:
- deconstruct the surface coating of the building, and - adapt the deconstruction operation in case of appearance on the surface the internal and / or external visual alarm, to avoid or limit damage to the bituminous layer and thus avoid damage to the waterproof bituminous layer and.
Advantageously, the maintenance process comprises the steps to operate, during the life of the building, a plurality operations renewal of the surface coating without damaging the layer bituminous waterproof and without damaging or limiting damage the asphalt layer, thus preserving the watertightness of the sealing structure.
The invention has many advantages.

An advantage of the invention is to propose a solution allowing to ensure the durability of the waterproofing.
Another advantage of the invention is to propose a solution to protect the sealing layer.

5 Un autre avantage encore de l'invention est de réduire la durée et le coût des opérations d'entretien des différentes couches de l'édifice.
Enfin, un autre avantage de l'invention est de proposer une solution s'appliquant à une vaste gamme d'édifices, de manière simple et efficace, aussi bien en travaux neufs qu'en cours de vie des édifices.
PRESENTATION DES FIGURES
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
- la Figure 1 est une représentation schématique d'une structure d'étanchéité selon l'invention, protégeant une couche de béton d'un édifice ;
- la Figure 2 est une représentation schématique d'étapes d'un procédé selon l'invention ;
- la Figure 3 est une représentation schématique d'étapes d'un autre procédé selon l'invention ;
DESCRIPTION DETAILLEE
Présentation de la structure d'étanchéité
On a représenté en Figure 1 un mode de réalisation d'une structure 1 d'étanchéité selon l'invention.
Cette structure est adaptée pour assurer l'étanchéité aux liquides (eaux de pluie, de ruissellement, ...) d'une couche de béton 8 d'un édifice de manière optimale. Cette couche de béton appartient en général à la structure porteuse de l'édifice, et il est donc nécessaire d'en garantir l'intégrité en la protégeant des infiltrations d'eau. Yet another advantage of the invention is to reduce the duration and cost of maintenance operations of the different layers of the building.
Finally, another advantage of the invention is to propose a solution applying to a wide range of buildings in a simple and efficient way, both in new work and in the life of the buildings.
PRESENTATION OF FIGURES
Other features, purposes and advantages of the invention from the description which follows, which is purely illustrative and not and which should be read in conjunction with the attached drawings in which:
- Figure 1 is a schematic representation of a structure according to the invention, protecting a layer of concrete from a building;
FIG. 2 is a schematic representation of steps of a process according to the invention;
- Figure 3 is a schematic representation of steps of another process according to the invention;
DETAILED DESCRIPTION
Presentation of the waterproofing structure FIG. 1 shows an embodiment of a structure 1 sealing according to the invention.
This structure is adapted to ensure liquid tightness (rainwater, runoff, ...) a layer of concrete 8 of a building optimally. This layer of concrete usually belongs to the carrying structure of the building, and it is therefore necessary to guarantee integrity by protecting it from water infiltration.

6 Comme explicité par la suite, la structure 1 est destinée à être intercalée entre la couche de béton dont elle assure l'étanchéité, et un revêtement 5 de surface servant de couche de roulement.
A cet effet, la structure 1 comprend successivement une couche 3 bitumineuse étanche, et une couche 4 d'enrobé la recouvrant. Ainsi, la couche 4 d'enrobé est au-dessus de la couche 3 bitumineuse étanche.
Description de la couche d'enrobé
La couche 4 d'enrobé comprend des granulats enrobés d'un mastic ;
c'est-à-dire un mélange de granulats et d'un mastic. Le mastic est quant à
lui un mélange de fines et d'un liant.
La couche 4 d'enrobé comprend ainsi avantageusement:
- un liant, - des granulats, comprenant :
o des gravillons, ayant une taille majoritairement supérieure à 2 mm et inférieure à 10 mm, avantageusement supérieure à 2 mm et inférieure à 8 mm, plus avantageusement supérieure à 2 mm et inférieure à 6 mm;
o du sable, ayant une taille majoritairement inférieure à 4 mm, - des fines ou fillers , ayant une taille majoritairement inférieure à une centaine de microns, avantageusement une soixantaine de microns (en particulier, 63 microns).
La taille des granulats peut être mesurée par les essais décrits dans la norme NF EN 933-2 (version mai 1996).
Avantageusement, la granulométrie de la couche 4, c'est-à-dire la taille des granulats de cette couche 4, est comprise entre 0 et 10 mm, avantageusement entre 0 et 8 mm, plus avantageusement entre 0 et 6 mm.
Il s'agit donc d'un enrobé à faible granulométrie, parfois appelé micro-enrobé par l'homme du métier.

WO 2012/104426 As explained later, structure 1 is intended to be sandwiched between the concrete layer which it is sealing, and a surface coating 5 as a wearing course.
For this purpose, the structure 1 comprises successively a layer 3 bituminous waterproof, and a layer 4 of asphalt covering. So, the layer 4 of asphalt is above the waterproof bituminous layer 3.
Description of the asphalt layer The layer 4 of asphalt comprises aggregates coated with a putty;
that is to say a mixture of aggregates and a putty. Putty is about him a mixture of fines and a binder.
The layer 4 of asphalt thus advantageously comprises:
- a binder, aggregates, comprising:
o chippings, having a size predominantly greater than 2 mm and less than 10 mm, advantageously greater than 2 mm and less than 8 mm, more preferably greater than 2 mm and less than 6 mm;
o Sand, having a size predominantly less than 4 mm - fines or fillers, having a size predominantly less than a hundred microns, advantageously a sixty microns (in particular, 63 microns).
The size of aggregates can be measured by the tests described in the standard NF EN 933-2 (version May 1996).
Advantageously, the particle size of the layer 4, that is to say the size of the aggregates of this layer 4, is between 0 and 10 mm, advantageously between 0 and 8 mm, more advantageously between 0 and 6 mm.
It is therefore a mix with a small particle size, sometimes called micro-coated by the skilled person.

WO 2012/10442

7 PCT/EP2012/051894 On entend par enrobé des granulats parfaitement enrobés par ledit mastic. En particulier, tous les granulats sont enrobés par ledit mastic.
On note que la couche d'enrobé se distingue totalement d'une couche d'asphalte ou d'une couche d'asphalte coulé, aussi bien dans sa composition, que dans sa fabrication, son transport, et sa mise en oeuvre.
Classiquement, la couche d'enrobé est fabriquée par mélange dans un malaxeur des gravillons, des fines, du liant et du sable. L'enrobé est fabriqué dans une usine d'enrobé, le procédé de fabrication étant rapide (à
titre indicatif, environ 30 secondes), à des températures typiquement inférieures à 180 C.
Un asphalte coulé est quant à lui fabriqué dans une usine spéciale, destinée uniquement à la fabrication d'asphalte coulé. En particulier, le procédé de fabrication d'un asphalte coulé se caractérise par un malaxage long (1 heure minimum), à des températures élevées (typiquement supérieures à 180 C).
De plus, le transport de l'enrobé est effectué via des moyens classiques (camions), sans conditions de transport particulières. A contrario, l'asphalte coulé nécessite des moyens de transport spéciaux (camions pétrins ), assurant le chauffage et le malaxage en continu du produit pendant le transport.
Enfin, la mise en oeuvre est différente. L'enrobé peut être mis en oeuvre par l'intermédiaire de moyens mécanisés routiers classiques, la mise en oeuvre comprenant en général une étape de compactage. A contrario, l'asphalte coulé est réputé auto-plaçant , et ne nécessite pas de compactage.
On notera que l'utilisation d'un enrobé permet de réduire les coûts, puisque ce type de matériau est plus facile à fabriquer, transporter et appliquer que d'autres matériaux utilisés dans l'art antérieur, comme l'asphalte coulé.
Sur le plan normatif, les enrobés et les asphaltes coulés sont décrits par des normes différentes. Ainsi, les enrobés sont décrits par la norme NF 7 PCT / EP2012 / 051894 The term "asphalt" means granules perfectly coated with said putty. In particular, all the aggregates are coated by said mastic.
It is noted that the asphalt layer is totally different from layer of asphalt or a layer of poured asphalt, both in its composition, as in its manufacture, its transport, and its implementation.
Conventionally, the bituminous layer is manufactured by mixing in a grinder of fines, fines, binder and sand. The asphalt is manufactured in an asphalt plant, the manufacturing process being fast (at indicative, approximately 30 seconds), at typical temperatures less than 180 C.
A cast asphalt is manufactured in a special factory, intended only for the manufacture of poured asphalt. In particular, the manufacturing process of a cast asphalt is characterized by mixing long (1 hour minimum), at high temperatures (typically greater than 180 C).
In addition, the transport of the asphalt is carried out by means classics (trucks), without special conditions of carriage. Conversely, Poured asphalt requires special means of transport (trucks kneaders), ensuring continuous heating and mixing of the product during the transport.
Finally, the implementation is different. Asphalt can be put in by means of conventional road mechanized means, the use of implementation generally comprising a compaction step. Conversely, the mastic asphalt is deemed self-placing, and does not require compaction.
It should be noted that the use of an asphalt mix reduces costs, since this type of material is easier to manufacture, transport and apply that other materials used in the prior art, such as the asphalt poured.
Normally, asphalt mixes and poured asphalts are described by different standards. Thus, the mixes are described by the NF standard

8 EN 13108-1, tandis que les asphaltes coulés sont décrits par la norme NF
EN 13108-6.
Le liant est un produit qui sert à agglomérer en masse solide des particules solides sous forme de granulats.
Le liant est soit un liant hydrocarboné, soit un liant de synthèse, soit un liant végétal.
Dans tous les cas, le liant peut être modifié par un ou plusieurs polymères. Parmi les polymères utilisables pour modifier les liants bitumineux, on peut citer les copolymères styrène-butadiène, les copolymères styrène-isoprène, les copolymères d'éthylène, les terpolymères, tel que par exemple le composé d'une chaîne éthylénique avec des groupements fonctionnels d'acrylate de butyle et de glycidyl acrylate de méthyle qui assurent une bonne stabilité au mélange liant bitumineux/polymère, les élastomères et les plastomères permettant une amélioration importante des performances mécaniques. Ces bitumes polymères peuvent être fabriqués selon différents procédés, avantageusement par un mélange physique ou par réticulation. Les bitumes modifiés par des polymères sont définis par la norme NF EN 14023 et le document guide technique : emploi des liants modifiés, des bitumes spéciaux et des bitumes avec additifs en techniques routières publié par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées LCPC (ISSN 1151-1516 ISBN 2-7208-7140-4).
Si le liant est modifié par des polymères, la teneur en polymère est avantageusement de 1 à 20% (pourcentage en poids par rapport au poids total du liant).
Dans un mode de réalisation avantageux, le liant est modifié par du SBS (Styrène-Butadiène-Styrène), ou SB (Styrène-Butadiène), ou EVA
(Ethylene-Vinyl Acetate).
Le liant hydrocarboné comprend principalement, mais non limitativement, le bitume. Dans le mode de réalisation où le liant est du bitume, la couche 4 d'enrobé est un enrobé bitumineux comprenant des granulats enrobés d'un mastic bitumineux. 8 EN 13108-1, whereas cast asphalts are described by the NF standard EN 13108-6.
The binder is a product which serves to agglomerate solid masses of solid particles in the form of aggregates.
The binder is either a hydrocarbon binder, a synthetic binder or a vegetable binder.
In all cases, the binder can be modified by one or more polymers. Among the polymers that can be used to modify binders bituminous materials, mention may be made of styrene-butadiene copolymers, styrene copolymers isoprene, copolymers of ethylene, terpolymers, such as, for example, the compound of an ethylenic chain with functional groups of butyl acrylate and glycidyl Methyl acrylate which provide good stability to the binder mixture bitumen / polymer, elastomers and plastomeres significant improvement in mechanical performance. These bitumens Polymers can be manufactured by different processes, advantageously by a physical mixture or by crosslinking. Bitumens modified by polymers are defined by standard NF EN 14023 and the technical guidance document: use of modified binders, bitumens specialties and bitumens with additives in road engineering published by the Central Laboratory of Bridges and Roads LCPC (ISSN 1151-1516 ISBN 2-7208-7140-4).
If the binder is modified with polymers, the polymer content is advantageously from 1 to 20% (percentage by weight relative to the weight total binder).
In an advantageous embodiment, the binder is modified with SBS (Styrene-Butadiene-Styrene), or SB (Styrene-Butadiene), or EVA
(Ethylene Vinyl Acetate).
The hydrocarbon binder comprises mainly, but not limitatively, bitumen. In the embodiment where the binder is asphalt, asphalt layer 4 is a bituminous mix comprising aggregates coated with bituminous mastic.

9 Les liants de synthèse sont connus de l'homme du métier. Il s'agit en général de liants obtenus à partir du traitement chimique de bitume. Ils sont parfois également appelés bitumes de synthèse.
Le liant végétal est un liant obtenu à partir d'agro-ressources et/ou des matières végétales. Ce liant peut éventuellement comprendre en outre des polymères (ex: SBS, SB, EVA).
Tout type de liant peut être utilisé, qu'il soit mou ou dur.
La teneur totale en liant est avantageusement de 5 à 12% en poids, par rapport au poids total de l'enrobé.
Dans un mode de réalisation, la couche d'enrobé comprend en outre des fibres, minérales ou de synthèse. On entend par fibres minérales ou fibres de synthèse des fibres inertes qui peuvent être utilisées en tant qu'additif. A titre d'exemple de fibres minérales, on peut citer la laine de roche. A titre d'exemple de fibres de synthèse, on peut citer les fibres polymères, en particulier les fibres de polyester, ou des fibres de cellulose.

L'utilisation de telles fibres permet d'augmenter la durabilité de la couche d'enrobé. L'utilisation de telles fibres permet également d'augmenter la résistance mécanique de la couche d'enrobé.
Les fibres utilisées peuvent être aussi bien des fibres de taille longue que de taille courte.
La teneur en fibres dans la couche d'enrobé varie avantageusement de 0,1 à 1% en poids, plus avantageusement de 0,3 à 0,5% en poids, par rapport au poids total de l'enrobé.
Par ailleurs, la formulation granulats/mastic est réglée pour assurer l'étanchéité de ladite couche 4. En particulier, la proportion en mastic par rapport aux quantités de granulats et à leur taille est telle que la couche d'enrobé est étanche ou quasi-étanche. De manière schématique, le mastic sert à colmater des espaces présents dans la couche 4, afin de réduire le pourcentage en vide de la couche, et ainsi en assurer l'étanchéité.

Dans un mode d'application préféré de la couche d'enrobé, une étape de compactage de la couche permet de réduire d'avantage le pourcentage en vide.
Cette propriété d'étanchéité peut se qualifier par une teneur en vide 5 dans la couche 4. La couche d'enrobé, avantageusement après compactage, présente ainsi une teneur en vide inférieure ou égale à 5%.
Plus avantageusement, le pourcentage en vide est inférieur ou égal à
3%, encore plus avantageusement inférieur ou égal à 2%.
La teneur en vide peut être mesurée par des essais de compactage 9 Synthetic binders are known to those skilled in the art. This is in general binders obtained from the chemical treatment of bitumen. They are sometimes also called synthetic bitumens.
The vegetable binder is a binder obtained from agro-resources and / or vegetable matter. This binder may optionally further comprise polymers (eg SBS, SB, EVA).
Any type of binder can be used, whether soft or hard.
The total content of binder is advantageously 5 to 12% by weight, relative to the total weight of the mix.
In one embodiment, the asphalt layer further comprises fibers, mineral or synthetic. By mineral fibers is meant or synthetic fibers of inert fibers which can be used as additive. By way of example of mineral fibers, mention may be made of rock. By way of example of synthetic fibers, mention may be made of fibers polymers, in particular polyester fibers, or cellulose fibers.

The use of such fibers makes it possible to increase the durability of the asphalt layer. The use of such fibers also allows to increase the mechanical strength of the asphalt layer.
The fibers used can be both long-length fibers only of short size.
The fiber content in the asphalt layer varies advantageously from 0.1 to 1% by weight, more preferably from 0.3 to 0.5% by weight, relative to the total weight of the mix.
In addition, the aggregate / sealant formulation is adjusted to ensure the sealing of said layer 4. In particular, the proportion of mastic by compared to the quantities of aggregates and their size is such that the layer asphalt is watertight or almost watertight. Schematically, putty used to seal gaps in layer 4, to reduce empty percentage of the layer, and thus ensure tightness.

In a preferred embodiment of the asphalt layer, a step of compacting the layer can further reduce the empty percentage.
This sealing property can be qualified by a vacuum content 5 in the layer 4. The asphalt layer, advantageously after compaction, thus has a vacuum content less than or equal to 5%.
More preferably, the void percentage is less than or equal to 3%, even more preferably less than or equal to 2%.
The void content can be measured by compaction tests

10 en laboratoire (essais PCG), selon la norme NF EN 12-697-31.
Par ailleurs, une sélection des composants de l'enrobé permet également de réduire la teneur en vide de l'enrobé.
En particulier, une sélection des gravillons, du sable et des fines, sur des critères de forme, de densité et de caractéristiques intrinsèques permet d'optimiser l'arrangement granulaire, c'est-à-dire le squelette formé par l'ensemble des composants hors liant.
Il résulte de cette optimisation du squelette granulaire une faible teneur en vide au coeur de l'enrobé.
Avantageusement, les vides de la couche d'enrobé ne communiquent pas entre eux, c'est-à-dire qu'il n'existe pas de cheminement possible faisant la jonction entre les vides.
Cette propriété interdit donc tout trajet de l'eau à travers l'enrobé, ce qui améliore l'étanchéité de la couche.
La combinaison d'un pourcentage faible en vide avec le fait que ces vides ne communiquent pas entre eux améliore les propriétés d'étanchéité
de l'enrobé.
Protection de la structure d'étanchéité
La structure 1 est destinée à être intercalée entre la couche de béton dont elle assure l'étanchéité, et un revêtement 5 de surface servant de couche de roulement. 10 in laboratory (PCG tests), according to standard NF EN 12-697-31.
In addition, a selection of asphalt components also reduce the vacuum content of the mix.
In particular, a selection of chippings, sand and fines, on criteria of shape, density and intrinsic characteristics allows to optimize the granular arrangement, that is to say the skeleton formed by the set of non-binding components.
It results from this optimization of the granular skeleton a weak vacuum content in the heart of the asphalt.
Advantageously, the voids of the asphalt layer do not do not communicate with each other, that is, there is no path possible making the junction between the voids.
This property therefore prohibits any water flow through the asphalt which improves the sealing of the layer.
The combination of a low vacuum percentage with the fact that these voids do not communicate with each other improves the sealing properties of the asphalt.
Protection of the waterproofing structure Structure 1 is intended to be interposed between the concrete layer waterproofing thereof, and a surface coating serving as a wearing course.

11 Le revêtement 5 de surface est la couche la plus exposée de l'édifice, et doit donc présenter des caractéristiques compatibles avec cette utilisation (support du trafic, résistance aux conditions extérieures et climatiques, garantie d'adhérence des usagers, garantie de niveau de bruit de roulement, de confort, de drainabilité, d'esthétique, etc.).
En général, la structure d'étanchéité et le revêtement 5 de surface ont des durées de vie différentes. En particulier, le revêtement 5 de surface perd ses caractéristiques de surface et doit être remplacé avant la structure d'étanchéité. A titre d'exemple, l'ordre de grandeur de la durée de vie du revêtement 5 de surface est de 10 à 15 ans, et de 20 à 30 ans pour la structure d'étanchéité.
Lors du remplacement de revêtement de surface, il faut donc assurer l'intégrité et le non-endommagement de la structure d'étanchéité.
A cet effet, selon un mode de réalisation de l'invention, la couche 4 d'enrobé comprend en outre un avertisseur visuel pour un opérateur, afin de permettre une protection de la structure durant des opérations d'entretien.
L'avertisseur visuel permet de faciliter le repérage de la couche 4, en particulier pour les opérations d'entretien d'édifices comprenant la structure 1 selon l'invention. Ainsi, la structure d'étanchéité pourra être préservée intégralement ou quasi-intégralement, et en tout état de cause, la couche 3 bitumineuse étanche est intégralement préservée, même si plusieurs opérations d'entretien sont menées sur l'édifice, ce qui permet de ne pas la changer alors que ses propriétés mécaniques sont encore satisfaisantes.
L'avertisseur visuel peut être interne à la couche 4 d'enrobé ; il est alors avantageusement choisi parmi :
- un pigment 12 de coloration, et/ou - des granulats colorés, qui peuvent être avantageusement des gravillons colorés et/ou - un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement 5 de surface ;
de telle sorte que la couleur de l'avertisseur visuel interne tranche de la couleur du revêtement 5 de surface. 11 Surface coating is the most exposed layer of the building, and must therefore have characteristics compatible with this use (traffic support, resistance to external conditions and climate, user adhesion guarantee, noise level guarantee rolling, comfort, drainability, aesthetics, etc.).
In general, the sealing structure and the surface coating have different lifetimes. In particular, the surface coating loses its surface characteristics and needs to be replaced before the structure sealing. For example, the order of magnitude of the service life of the Surface coating 5 is 10 to 15 years, and 20 to 30 years for the sealing structure.
When replacing surface coating, it is therefore necessary to ensure the integrity and non-damage of the sealing structure.
For this purpose, according to one embodiment of the invention, the layer 4 asphalt also comprises a visual warning device for an operator in order to allow protection of the structure during maintenance operations.
The visual warning device facilitates the identification of layer 4, particular for building maintenance operations including structure 1 according to the invention. Thus, the sealing structure can be preserved completely or almost completely, and in any case, layer 3 bituminous waterproofing is fully preserved, even though maintenance operations are carried out on the building, which makes it possible not to change while its mechanical properties are still satisfactory.
The visual warning device may be internal to the layer 4 of asphalt; he is then advantageously chosen from:
a coloring pigment 12, and / or colored aggregates, which may advantageously be colored chippings and / or a binder of a different color than the binder used in the coating 5 of surface ;
so that the color of the internal visual alarm slice the color of the surface coating.

12 Pour assurer la fonction d'avertisseur visuel, la couleur de l'avertisseur visuel est choisie de sorte à trancher avec la couleur du revêtement 5 de surface, située au-dessus de la couche 4 d'enrobé.
Le liant du revêtement 5 de surface sera le plus souvent un liant bitumineux, le liant de couleur différente sera donc avantageusement un liant de synthèse ou le liant végétal. Si le liant du revêtement 5 de surface est un liant de synthèse ou le liant végétal, le liant de couleur différente sera alors avantageusement un liant bitumineux. En effet, le liant de synthèse et le liant végétal sont translucides en film mince, ce qui permet de trancher avec la couleur foncée du liant bitumineux.
Concernant le pigment de coloration et les granulats colorés, la couleur de ces avertisseurs visuels est choisie de sorte à être aisément visible pour un opérateur, en comparaison avec le revêtement 5 de surface.
Les matériaux classiquement utilisés dans le revêtement 5 de surface ont une couleur grise ou foncée. Par conséquent, des exemples non limitatifs de couleur pour le pigment ou les granulats incluent le rouge ou le blanc, car ils tranchent avec les couleurs des matériaux classiquement utilisées dans le revêtement 5 de surface.
Il est clair que si le revêtement 5 de surface a une couleur plutôt claire, une couleur du pigment ou des granulats servant d'avertisseur visuel est alors une teinte foncée (par exemple, mais non limitativement, le noir).
La teneur en pigment ou en granulats colorés est facilement adaptée par l'homme du métier sur la base de ses connaissances générales, en fonction de l'effet visuel recherché.
Dans le cas où le pigment de coloration présente une couleur rouge, ce pigment 12 de coloration peut être de l'oxyde de fer. Sa teneur dans l'enrobé est adaptée par l'homme du métier en fonction de la coloration recherchée.
Le pigment est incorporé initialement dans le malaxeur avec les granulats, les fines, le liant, et le sable, lors de la phase de fabrication de l'enrobé. 12 To ensure the function of visual warning, the color of the visual alarm is chosen so as to decide with the color of the surface coating, located above the layer 4 of asphalt.
The surface coating binder will most often be a binder asphalt, the binder of different colors will therefore be advantageously synthetic binder or vegetable binder. If the binder of the surface coating 5 is a synthetic binder or vegetable binder, the binder of different color will be then advantageously a bituminous binder. Indeed, the synthetic binder and the vegetable binder are translucent in thin film, which makes it possible to slice with the dark color of the bituminous binder.
With regard to the coloring pigment and the colored aggregates, the color of these visual alarms is chosen so as to be easily visible for an operator, in comparison with the surface coating.
The materials conventionally used in the coating 5 of surface have a gray or dark color. Therefore, examples non-limiting colors for pigment or aggregates include red or white, because they contrast with the colors of the materials classically used in the surface coating.
It is clear that if the surface coating has a color rather clear, a color of the pigment or aggregates serving as a visual warning is then a dark shade (for example, but not exclusively, black).
The content of pigment or colored granules is easily adapted by the person skilled in the art on the basis of his general knowledge, in function of the desired visual effect.
In the case where the coloring pigment has a red color, this coloring pigment 12 may be iron oxide. Its content in the asphalt is adapted by those skilled in the art according to the coloring sought.
The pigment is initially incorporated in the mixer with the aggregates, fines, binder, and sand, during the manufacturing phase of asphalt.

13 Les granulats sont soit naturellement colorés, soit colorés artificiellement.
On entend par naturellement colorés le fait que la couleur de ces granulats provient d'une particularité ayant trait à la géologie de la roche utilisée pour élaborer les granulats. Il s'agit notamment de la teinte naturelle de la roche utilisée pour élaborer ces granulats, ou d'une brillance particulière.
La coloration artificielle des granulats est réalisée par des procédés industriels connus de l'homme du métier.
Avantageusement, la couche 4 d'enrobé est colorée dans la masse, c'est-à-dire que le pigment 12 ou les granulats naturellement colorés sont présents dans toute l'épaisseur de la couche 4.
Un avantage des granulats colorés est qu'ils ne nécessitent pas obligatoirement l'ajout d'un pigment dans la couche 4.
Dans le cas où un liant de couleur différente du liant utilisé dans le revêtement 5 de surface est utilisé, la fonction avertisseur de la couche 4 ne nécessite plus de pigment de coloration ou des granulats colorés, même si des pigments ou des granulats peuvent tout de même être utilisés dans la couche 4.
Il est également envisageable de prévoir un avertisseur visuel externe par l'application sur la couche 4 d'enrobé d'une couche superficielle colorée (résine colorée, lait de chaux,...). Dans ce cas, la structure 1 comprend en outre une couche superficielle colorée au-dessus de la couche 4 d'enrobé. Cette couche superficielle présente une épaisseur typiquement inférieure à 1cm.
La couche 4 d'enrobé a une double fonction : elle protège la couche 3 bitumineuse étanche, et complète l'étanchéité de ladite couche 3.
L'association de la couche 4 d'enrobé étanche et de la couche 3 bitumineuse étanche permet de produire une structure d'étanchéité robuste et pérenne. La pérennité est notamment obtenue grâce à l'avertisseur visuel présent dans la couche 4 et/ou au-dessus de la couche 4. Ainsi, la structure 13 The aggregates are either naturally colored or colored artificially.
By naturally colored means that the color of these aggregates comes from a peculiarity relating to the geology of the rock used to make aggregates. These include the hue natural the rock used to develop these aggregates, or a gloss special.
The artificial coloring of the aggregates is carried out by industrial known to those skilled in the art.
Advantageously, the layer 4 of asphalt is colored in the mass, that is to say, the pigment 12 or the naturally colored granules are present throughout the thickness of layer 4.
An advantage of colored aggregates is that they do not require obligatorily the addition of a pigment in layer 4.
In the case where a binder of a different color than the binder used in the 5 surface coating is used, the warning function of the layer 4 no longer requires coloring pigment or colored granules, even if pigments or aggregates can still be used in layer 4.
It is also conceivable to provide a visual warning external by the application on the layer 4 of asphalt with a superficial layer colored (colored resin, milk of lime, ...). In this case, structure 1 further comprises a colored surface layer above the layer 4 of asphalt. This superficial layer has a thickness typically less than 1cm.
The layer 4 of asphalt has a dual function: it protects the layer 3 waterproof bituminous, and completes the sealing of said layer 3.
The combination of layer 4 waterproof asphalt and layer 3 waterproof bituminous material produces a robust sealing structure and perennial. The durability is obtained in particular thanks to the visual warning present in layer 4 and / or above layer 4. Thus, the structure

14 d'étanchéité pourra être préservée, en particulier la couche 3 bitumineuse étanche est intégralement préservée, même si plusieurs opérations d'entretien sont menées sur l'édifice, ce qui permet de préserver l'intégrité
de la couche 3 bitumineuse étanche et de ne pas la changer tant que ses propriétés mécaniques satisfont aux exigences.
Avantageusement, mais non limitativement, la couche 4 présente une épaisseur comprise entre 2cm et 5cm.
La surépaisseur constituée par la couche 4, et présente au-dessus de la couche 3 bitumineuse, participe également à la protection de ladite couche 3 bitumineuse étanche.
La couche 3 bitumineuse étanche est avantageusement une feuille bitumineuse préfabriquée, ou un liant répandu à chaud, comprenant éventuellement des polymères (SBS, SB, EVA,... ).
Une épaisseur typique d'une telle couche 3 bitumineuse, donnée à
titre d'exemple, est de 0,5cm.
Dans un mode de réalisation, la couche 3 bitumineuse étanche est une feuille préfabriquée comprenant un bitume modifié par un polymère, en particulier de type styrène-butadiène, avec une armature en non tissé de polyester, et recouverte d'un granulat de protection de granularité comprise entre environ 1 et 3mm. Le procédé d'application est un procédé classique connu de l'homme du métier.
Edifice comprenant la structure d'étanchéité, et procédés d'étanchéité
En Figure 1, on a représenté la structure 1 d'étanchéité utilisée pour assurer l'étanchéité d'une couche 8 de béton d'un édifice.
L'édifice comprend successivement :
- une couche 8 de béton, - une structure 1 d'étanchéité telle que décrite précédemment, et - un revêtement 5 de surface.

L'édifice comprend éventuellement une couche 6 de liaison, qui est habituellement appelée couche d'accrochage, entre la couche 8 de béton et la structure 1 d'étanchéité, ainsi qu'une couche 7 de liaison entre la structure 1 d'étanchéité et le revêtement 5 de surface.
5 La couche de béton 8 est, par exemple, mais non limitativement, une couche de béton armé ou de béton précontraint, classiquement utilisée dans les édifices de construction. On entend par couche de béton 8 une couche comprenant principalement du béton.
La structure 1 d'étanchéité est avantageusement liée à la couche 8 10 de béton par l'intermédiaire d'une couche 6 de liaison.
Avantageusement, cette couche 6 de liaison comprend un vernis d'imprégnation. Dans un mode de réalisation, ce vernis d'imprégnation est dosé à environ 300g.m-2. Ce dosage est ajusté en fonction de l'état de la couche 8 de béton. 14 waterproofing can be preserved, in particular the bituminous layer 3 waterproof is fully preserved, even if several operations the building, which preserves the integrity of the building.
waterproof bituminous layer 3 and not to change it as long as its mechanical properties meet the requirements.
Advantageously, but not exclusively, layer 4 presents a thickness between 2cm and 5cm.
The overthickness formed by the layer 4, and present above bituminous layer 3, also participates in the protection of the said layer 3 waterproof bituminous.
The waterproof bituminous layer 3 is advantageously a sheet prefabricated bituminous material, or a hot-applied binder, comprising optionally polymers (SBS, SB, EVA, etc.).
A typical thickness of such a bituminous layer 3, given in FIG.
As an example, is 0.5cm.
In one embodiment, the waterproof bituminous layer 3 is a prefabricated sheet comprising a polymer modified bitumen, styrene-butadiene type, with a nonwoven reinforcement of polyester, and covered with granular protection granularity included between about 1 and 3mm. The application process is a conventional process known to those skilled in the art.
Building comprising the sealing structure, and methods sealing In Figure 1, there is shown the sealing structure 1 used for seal a concrete layer 8 of a building.
The building successively comprises:
a layer 8 of concrete, a sealing structure 1 as described above, and a surface coating.

The building may include a tie layer 6, which is usually called a bonding layer, between the layer 8 of concrete and the structure 1 sealing, and a layer 7 of connection between the 1 sealing structure and the surface coating.
The concrete layer 8 is, for example, but not exclusively, a layer of reinforced concrete or prestressed concrete, conventionally used in building buildings. By concrete layer 8 is meant a layer mainly comprising concrete.
The sealing structure 1 is advantageously bonded to the layer 8 10 of concrete through a tie layer 6.
Advantageously, this bonding layer 6 comprises a varnish impregnation. In one embodiment, this impregnating varnish is dosed at about 300g.m-2. This dosage is adjusted according to the state of the layer 8 of concrete.

15 La couche 6 de liaison permet à la couche 3 bitumineuse étanche de mieux adhérer à la couche 8 de béton.
De même, on peut insérer une couche 7 de liaison pour augmenter l'adhérence du revêtement 5 de surface à la couche 4 d'enrobé de la structure d'étanchéité 1 (ou à la couche superficielle colorée précitée, et située au-dessus de la couche 4).
Par exemple, la couche 7 de liaison est à base d'une émulsion de bitume.
Le revêtement de surface 5 est en fait la couche ou les couches utile(s) de l'édifice, comme par exemple la chaussée d'une route.
En général, il s'agit d'une couche de roulement en enrobé
bitumineux.
La composition et l'épaisseur du revêtement 5 de surface dépendent de l'utilisation de l'édifice (route, pont, etc.). La composition et l'épaisseur du revêtement 5 sont choisies de manière à répondre aux sollicitations imposées audit revêtement. The tie layer 6 allows the waterproof bituminous layer 3 to better adhere to the layer 8 of concrete.
Similarly, a tie layer 7 can be inserted to increase the adhesion of the surface coating to the asphalt layer 4 of the sealing structure 1 (or the aforementioned colored surface layer, and located above layer 4).
For example, the binding layer 7 is based on an emulsion of bitumen.
The surface coating 5 is actually the layer or layers useful (s) of the building, such as the pavement of a road.
In general, it is a coated surfacing bituminous.
The composition and thickness of the surface coating depend on the use of the building (road, bridge, etc.). The composition and the thickness of the coating 5 are chosen to meet the demands imposed on said coating.

16 On décrira à présent en référence à la Figure 2 un procédé particulier d'étanchéité d'une couche de béton 8 d'un édifice, à partir de la structure d'étanchéité précédemment décrite.
De manière classique, la couche de béton 8 est tout d'abord nettoyée.
Le procédé comprend une étape El consistant à déposer une couche de liaison 6 en contact de la couche de béton 8 de l'édifice. Cette couche de liaison 6 est déposée manuellement ou en application mécanisée. Il s'agit d'une couche de liaison 6 telle que décrite précédemment. Cette étape reste optionnelle et dépend de l'utilisation ou non d'une couche de liaison 6.
Une autre étape E2 consiste à déposer une couche 3 bitumineuse étanche en contact de la couche de béton 8, ou le cas échéant, de la couche 6 de liaison. Il s'agit d'une couche 3 bitumineuse étanche telle que précédemment décrite.
La couche 3 bitumineuse étanche peut par exemple être une feuille bitumineuse préfabriquée et conditionnée en rouleaux, ou un liant répandu à chaud, et comprenant éventuellement des polymères (SBS, SB, EVA,...).
Son application est soit manuelle, soit mécanisée par l'emploi d'une machine de pose automatique, ou d'une répandeuse Avantageusement, la face inférieure de la couche 3 bitumineuse, tournée vers la couche 8 de béton, est chauffée de façon à souder la couche 3 à la couche de béton 8 via la couche 6 de liaison lorsque celle-ci est présente. Ce soudage à chaud est effectué en pleine surface pour obtenir une adhérence totale. Ce soudage à chaud est généralement effectué à des températures supérieures à 100 C.
Alternativement, la couche 3 est une couche semi-adhérente à la couche de béton 8, via la couche de liaison 6.
Une étape ultérieure E3 consiste à déposer la couche 4 d'enrobé
telle que précédemment décrite, au-dessus de la couche 3 bitumineuse étanche. 16 A particular method will now be described with reference to FIG.
sealing of a concrete layer 8 of a building, from the structure previously described sealing.
Conventionally, the concrete layer 8 is firstly cleaned.
The method comprises an El step of depositing a connecting layer 6 in contact with the concrete layer 8 of the building. This tie layer 6 is deposited manually or in application mechanized. This is a tie layer 6 as described previously. This step remains optional and depends on the use or not a tie layer 6.
Another step E2 consists in depositing a bituminous layer 3 in contact with the concrete layer 8, or, if appropriate, the link layer 6 It is a waterproof bituminous layer 3 such that previously described.
The sealed bituminous layer 3 may for example be a foil prefabricated bituminous and packaged in rolls, or a spilled binder while hot, and optionally comprising polymers (SBS, SB, EVA, etc.).
Its application is either manual or mechanized by the use of a automatic laying machine, or spreader Advantageously, the lower face of the bituminous layer 3, facing the layer 8 of concrete, is heated to weld the layer 3 to the concrete layer 8 via the bonding layer 6 when the latter is present. This hot welding is carried out in full surface to get a total grip. This hot welding is usually carried out at temperatures above 100 C.
Alternatively, layer 3 is a semi-adherent layer at concrete layer 8, via the bonding layer 6.
A subsequent step E3 consists in depositing the layer 4 of asphalt as previously described, above the bituminous layer 3 waterproof.

17 Selon un aspect avantageux, la couche 4 comprend en outre un avertisseur visuel interne tel que décrit précédemment. Alternativement, ou en complément, une couche superficielle colorée est déposée au-dessus de la couche 4, afin d'assurer la fonction d'avertisseur visuel externe.
La couche 4 est déposée, dans la plupart des cas, à l'aide de moyens mécanisés routiers.
La couche 4 est en outre généralement compactée par un compacteur connu de l'homme du métier.
Ainsi, le procédé précédemment décrit permet d'assurer une étanchéité de la couche 8 de béton de l'édifice, avec une structure d'étanchéité pérenne et robuste.
Le procédé comprend généralement une étape ultérieure E4 consistant à déposer une couche de liaison 7 au-dessus de la couche 4 d'enrobé, et à déposer un revêtement 5 de surface au-dessus de cette couche de liaison 7. La couche de liaison 7 est toutefois optionnelle.
Le revêtement 5 est un revêtement 5 de surface tel que précédemment décrit.
Bien sûr, dans le cas où une couche superficielle colorée a été
préalablement déposée en contact de la couche 4 d'enrobé, ladite couche de liaison 7, ou ledit revêtement 5, sont déposés au-dessus de ladite couche superficielle.
Procédés d'entretien L'invention concerne également un procédé d'entretien du revêtement de surface d'un édifice comprenant une structure d'étanchéité
selon l'invention.
Comme on le sait, le revêtement de surface s'use au cours du temps, ce qui implique que des opérations d'entretien et/ou de remplacement sont nécessaires.
Comme illustré en Figure 3, le procédé comprend une étape 51 consistant à opérer une déconstruction du revêtement 5 de surface de l'édifice. Cette déconstruction peut par exemple être effectuée par des 17 According to one advantageous aspect, the layer 4 further comprises a internal visual alarm as previously described. Alternatively, or in addition, a colored surface layer is deposited on top of layer 4, to ensure the function of external visual warning.
Layer 4 is deposited, in most cases, with the aid of road mechanized means.
The layer 4 is also generally compacted by a compactor known to those skilled in the art.
Thus, the method described above makes it possible to ensure tightness of the building's layer 8 of concrete, with a structure durable and robust sealing.
The method generally comprises a subsequent step E4 depositing a bonding layer 7 over the layer 4 of asphalt, and to deposit a surface coating over this connecting layer 7. The connecting layer 7 is however optional.
The coating 5 is a surface coating such as previously described.
Of course, in the case where a colored surface layer has been previously deposited in contact with the layer 4 of asphalt, said layer 7, or said coating 5, are deposited above said superficial layer.
Maintenance procedures The invention also relates to a method of maintaining the surface coating of a building comprising a waterproofing structure according to the invention.
As we know, the surface coating wears over time, which implies that maintenance and / or replacement operations are required.
As illustrated in FIG. 3, the method comprises a step 51 of deconstructing the surface coating of the building. This deconstruction can for example be carried out by

18 moyens routiers mécanisés, par exemple à l'aide de machines à tambour rotatif munies de dents, se déplaçant sur la chaussée.
Le procédé comprend en outre une étape S2 consistant à adapter l'opération de déconstruction en cas d'apparition à la surface d'un avertisseur visuel, afin d'éviter un endommagement de la couche 3 bitumineuse étanche, et d'éviter ou de limiter un endommagement de la couche 4 d'enrobé.
Par conséquent, il est possible d'effectuer une pluralité d'opérations d'entretien du revêtement de surface, par exemple au cours de la vie de l'édifice, sans avoir à changer la structure d'étanchéité, ce qui n'était pas possible avec les procédés de l'art antérieur. La couche bitumineuse étanche n'est ainsi pas endommagée, et la couche d'enrobé n'est pas endommagée, ou de manière limitée. L'étanchéité de la structure d'étanchéité est donc préservée.
Les procédés de l'art antérieur nécessitent un changement du système d'étanchéité à chaque renouvellement du revêtement de surface, étant donné que le système d'étanchéité n'est pas préservé dans ces procédés.
L'avertisseur visuel interne est avantageusement le pigment 12 de coloration de la couche 4, et/ou les granulats naturellement colorés présents dans la couche 4, et/ou le liant de couleur différente du liant utilisé
dans le revêtement 5 de surface, tels que décrits précédemment.
En effet, grâce à l'avertisseur visuel, un opérateur effectuant les opérations de déconstruction du revêtement 5 peut immédiatement et visuellement identifier que la surface de la couche 4 d'enrobé, située à
l'interface entre ladite couche 4 et le revêtement 5 (ou entre la dite couche et la couche de liaison 7), a été atteinte.
Par conséquent, l'opérateur peut corriger la hauteur de travail et/ou l'intensité de déconstruction. Ceci permet donc de préserver la couche 3 bitumineuse étanche et la couche 4 enrobé.
Alternativement, ou en complément, dans le cas où la structure 1 comprend en outre une couche superficielle colorée au-dessus de la 18 mechanized road means, for example using drum machines rotary equipped with teeth, moving on the roadway.
The method further comprises a step S2 of adapting the deconstruction operation in case of appearance on the surface of a visual alarm, to prevent damage to layer 3 waterproof bitumen, and to avoid or limit damage to the layer 4 of asphalt.
Therefore, it is possible to perform a plurality of operations maintenance of the surface coating, for example during the life of the building, without having to change the waterproofing structure, which was not possible with the methods of the prior art. The bituminous layer watertight is not damaged, and the asphalt layer is not damaged, or in a limited way. The tightness of the structure sealing is therefore preserved.
The methods of the prior art require a change of the sealing system at each renewal of the surface coating, since the sealing system is not preserved in these processes.
The internal visual warning device is advantageously the pigment 12 of coloring of layer 4, and / or naturally colored aggregates present in layer 4, and / or the binder of different color of the binder in use in the surface coating, as previously described.
Indeed, thanks to the visual alarm, an operator performing the deconstruction operations of the coating 5 can immediately and visually identify that the surface of the layer 4 of asphalt, located at the interface between said layer 4 and the coating 5 (or between said layer and the tie layer 7) has been reached.
Therefore, the operator can correct the working height and / or the intensity of deconstruction. This makes it possible to preserve layer 3 bituminous waterproof and coated layer 4.
Alternatively, or in addition, in the case where the structure 1 further comprises a colored surface layer above the

19 couche 4 d'enrobé, c'est la couleur de la couche superficielle qui joue le rôle d'avertisseur visuel externe.
Ainsi, il est possible grâce à l'invention d'entretenir et de changer le revêtement sans avoir à changer la couche 4 ni la couche 3 bitumineuse étanche.
De plus, comme le comprend l'homme du métier, la couche 4 constitue une surépaisseur au-dessus de la couche 3, ce qui la protège durant les opérations d'entretien.
Ceci permet en outre d'obtenir une épaisseur élevée dédiée à
l'étanchéité.
Exemples de réalisation Dans cet exemple, la couche d'enrobé comprend (les pourcentages sont en poids, par rapport au poids total de la couche d'enrobé) :
- diorite, de taille comprise entre 2 et 6 mm : 24,5 %
- diorite, de taille comprise entre 0 et 2 mm : 62,7%
- fillers, de taille inférieure à une soixantaine de microns : 1,0%
- oxyde de fer : 2,7 A
- liant (par exemple du Styrelf 13/40): 9,1 A.
Cette couche présente les performances mécaniques suivantes (norme NF EN 12697-12, méthode A)) :
ITSD(kPa) 1003 ITSVV(kPa) 1000 ITSR % 99,7 ITSD Indirect Tensile Strenght Dry (résistance en traction indirecte pour les éprouvettes conservées à l'air) ITSVV Indirect Tensile Strenght \Neer (résistance en traction indirecte pour les éprouvettes conservées à l'eau) ITSR Indirect Tensile Strenght Ratio (égal au quotient ITSVV/ITSD) En outre, la teneur en vide de la couche d'enrobé est, à l'essai PCG
(presse à cisaillement giratoire) (20 girations), de 2,4%.
Le déposant dispose également de photographies couleur (ces 5 photographies ne sont pas annexées, car elles seraient illisibles en noir et blanc) d'un exemple de réalisation d'une structure d'étanchéité selon l'invention, dans laquelle les vides de la couche d'enrobé sont visibles.
Dans ces photographies, les vides sont quasiment inexistants et ne communiquent pas entre eux.
L'invention présente de nombreux avantages. Elle permet d'assurer la pérennité de l'étanchéité, au cours de plusieurs séquences d'entretien (renouvellement de la ou des couches du revêtement 5 de surface).
Grâce à l'invention, le coût des opérations d'entretien de l'édifice sont réduits. La durée d'indisponibilité de l'édifice pour les usagers est réduite, puisque la structure d'étanchéité est pérenne et robuste.
Enfin, on notera que l'invention peut s'appliquer à de nombreux ouvrages en béton, de manière simple et efficace, aussi bien en travaux neufs, qu'en cours de vie des édifices. 19 layer 4 of asphalt, it is the color of the surface layer that plays the role external visual alarm.
Thus, it is possible thanks to the invention to maintain and change the coating without having to change layer 4 or bituminous layer 3 waterproof.
Moreover, as understood by those skilled in the art, layer 4 is an extra thickness above layer 3, which protects it during maintenance operations.
This also makes it possible to obtain a high thickness dedicated to sealing.
Examples of realization In this example, the asphalt layer includes (percentages are by weight, relative to the total weight of the asphalt layer):
- diorite, between 2 and 6 mm in size: 24.5%
- diorite, between 0 and 2 mm in size: 62.7%
- fillers, less than 60 microns in size: 1.0%
- iron oxide: 2.7 A
binder (for example Styrelf 13/40): 9.1 A.
This layer has the following mechanical performance (standard NF EN 12697-12, method A)):
ITSD (kPa) 1003 ITSVV (kPa) 1000 ITSR% 99.7 ITSD Indirect Tensile Strenght Dry (indirect tensile strength for specimens kept in the air) ITSVV Indirect Tensile Strenght \ Neer (indirect tensile strength for the test pieces kept in water) ITSR Indirect Tensile Strenght Ratio (equal to ITSVV / ITSD quotient) In addition, the vacuum content of the asphalt layer is, at the PCG test (gyratory shear press) (20 gyrations), 2.4%.
The applicant also has color photographs (these 5 photographs are not attached because they would be illegible in black and white) of an exemplary embodiment of a sealing structure according to the invention, in which the voids of the asphalt layer are visible.
In these photographs, the gaps are almost non-existent and do not communicate with each other.
The invention has many advantages. It ensures the durability of the waterproofing, during several maintenance sequences (renewal of the surface coating layer (s)).
Thanks to the invention, the cost of maintenance operations of the building are reduced. The duration of unavailability of the building for the users is reduced, since the waterproofing structure is durable and robust.
Finally, it should be noted that the invention can be applied to many concrete structures, in a simple and effective way, as well as in works new, than in the course of life of the buildings.

Claims

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1. Structure (1) sealing, adapted to ensure the sealing of a concrete layer, characterized in that it comprises successively:
a sealed bituminous layer and, above, - a layer (4) of coated, comprising aggregates coated with a putty, having sealing properties.

2. Structure (1) according to claim 1, wherein the layer (3) bituminous waterproofing consists of a prefabricated bituminous sheet or a bituminous binder.

3. Structure according to any one of claims 1 to 2, in which the vacuum content of the mix is less than or equal to 5% of voids.

4. Structure (1) according to any one of claims 1 to 3, in which mastic comprises a hydrocarbon binder.

5. Structure according to any one of claims 1 to 4, in which the layer (4) of asphalt further comprises a visual warning internally for an operator, to allow protection of the structure during maintenance operations.

6. Structure according to claim 5, wherein the visual warning device internal is chosen from:
a coloring pigment (12) in the bituminous layer, and / or - colored aggregates, and / or a binder of a different color than the binder used in the coating 5 of surface ;
so that the color of the internal visual alarm slice of the color of the surface coating.

7. Structure (1) according to any one of claims 1 to 6, further comprising an external visual warning device in one layer colored surface above the layer (4) of asphalt.

8. Structure (1) according to any one of claims 1 to 7, in which the layer (4) of asphalt has a thickness of between 2 cm and 5 cm.

9. Structure (1) according to any one of claims 1 to 8, in the aggregates of the layer (4) of asphalt have a size of between 0 and 10mm.

10. Structure (1) according to any one of claims 1 to 9, in the aggregates of the layer (4) of asphalt have a size of between 0 and 8 mm.

11. Structure (1) according to any one of claims 1 to 10, in the aggregates of the layer (4) of asphalt have a size of between 0 and 6 mm.

12. Building structure comprising successively:
a layer (8) of concrete, a sealing structure (1) according to any one of claims 1 to 11, and a coating (5) of surface.

13. A method of sealing a concrete layer (8) of a building, characterized in that it comprises the steps of:
depositing (E2) a waterproof bituminous layer (3) above the layer (8) of concrete, deposit (E3), above the waterproof bituminous layer (3), a layer (4) of asphalt, said layer (4) of asphalt comprising aggregates coated with putty, depositing (E5) a coating (5) of surface above the layer (4) asphalt.

14. The method of claim 13, wherein the layer (4) of asphalt includes a visual alarm for an operator, selected from:
a coloring pigment (12) in the bituminous layer, and / or - colored aggregates, and / or a binder of a different color than the binder used in the coating 5 of surface ;
so that the color of the internal visual alarm slice of the color of the surface coating.

15. Process according to any one of claims 13 to 14, comprising the step of depositing a colored surface layer above the asphalt layer (4), this surface layer serving external visual alarm for an operator.

16. A process according to any one of claims 13 to 15 in which which the waterproof bituminous layer (3) is deposited:
- by hot welding in full surface, or - by semi-adhesion deposit, or - By hot spreading of a bituminous binder.

17. A method of maintaining a building structure according to claim 12, in which :
the coating layer (4) comprises an internal visual warning device for an operator selected from a pigment (12) for staining in the layer asphalt, and / or colored aggregates, and / or a binder of a color different from binder used in the surface coating (5), and / or a colored surface layer is present above the layer of asphalt (4), this surface layer serving as a visual warning external for an operator, said method being characterized in that it comprises the steps of at :
- deconstruct the surface coating (5) of the building, and - adapt the deconstruction operation in case of appearance on the surface the visual alarm, in order to avoid damage to the sealed bituminous layer (3) and avoid or limit damage to the layer (4) of asphalt.

The method of claim 17, including the steps of operating, during the life of the said building structure, a plurality renewal operations of the surface coating (5) without damage the waterproof bituminous layer (3) and without damaging or by limiting the damage of the layer (4) of asphalt, thus allowing to preserve the tightness of the sealing structure (1).