FR2970499A1

FR2970499A1 - Method for operating sliding glass pane in frameless door of motor vehicle along course between closed position and open position, involves moving glass pane in translation along portion of course between closed and open positions

Info

Publication number: FR2970499A1
Application number: FR1150333A
Authority: FR
Inventors: Camus Cedric Le
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-01-14
Filing date: 2011-01-14
Publication date: 2012-07-20
Anticipated expiration: 2031-01-14
Also published as: FR2970499B1

Abstract

The method involves moving a glass pane (7) in translation on a portion of a course between a closed position and an open position. The glass pane is pivoted to direct the glass pane in a direction for allowing continuation translational movement. The glass pane is moved in translation along another portion of the course, where the glass pane is operated using a glass pane regulator device including two sliders (3, 4) mounted to slide on support rails (1, 2), and an electric motor (20) for exerting pivoting force on the glass pane to move the glass pane. An independent claim is also included for a glass pane regulator device for a door of a motor vehicle.

Description

PROCEDE DE MANOEUVRE D'UNE VITRE COULISSANTE DANS UNE PORTIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET DISPOSITIF LEVE-VITRE METTANT EN OEUVRE CE PROCEDE L'invention concerne un procédé de manoeuvre d'une vitre coulissante dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre et un dispositif lève-vitre mettant en oeuvre ce procédé. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION Dans le cadre d'une recherche continue de l'amélioration des performances aérodynamiques et de l'esthétique des véhicules automobiles il est de plus en plus demandé de réaliser des portières sans cadre de vitre, c'est-à-dire que la vitre prend directement appui sur des éléments de carrosserie du véhicule. Pour améliorer les performances aérodynamiques du véhicule il est alors souhaitable qu'une vitre de portière avant et une vitre de portière arrière forment une surface continue qui recouvre le pied milieu du véhicule. À cette fin, il est nécessaire qu'en position fermée des vitres, les vitres des portières avant s'étendent vers l'arrière pour recouvrir une partie du pied milieu et que les vitres des portières arrière s'étendent vers l'avant pour recouvrir une partie complémentaire du pied milieu. En ce qui concerne les vitres des portières avant il suffit d'utiliser un dispositif lève-vitre conventionnel comportant deux rails support, deux curseurs montés pour coulisser sur les rails support et un mécanisme de manoeuvre des curseurs qui sont par ailleurs reliés à la vitre par des moyens de liaison. Les vitres sont alors déplacées en translation selon la direction des rails support et pour que les vitres avant recouvrent partiellement le pied milieu il suffit d'incliner les rails support vers l'arrière. The invention relates to a method for operating a sliding window in a door of a motor vehicle without a window frame and a device for operating a sliding window in a door of a motor vehicle and a window-lifter device. window lifter implementing this method. BACKGROUND OF THE INVENTION In the context of a continuous search for the improvement of the aerodynamic performance and aesthetics of motor vehicles, it is increasingly required to make doors without a window frame, that is, that is, the window is directly supported on body elements of the vehicle. To improve the aerodynamic performance of the vehicle then it is desirable that a front door window and a rear door window form a continuous surface that covers the middle foot of the vehicle. To this end, it is necessary that in the closed position of the windows, the front door windows extend rearwards to cover part of the center pillar and that the rear door windows extend forward to cover a complementary part of the middle pillar. With regard to the windows of the front doors it is sufficient to use a conventional window regulator device comprising two support rails, two sliders mounted to slide on the support rails and a mechanism for maneuvering the sliders which are moreover connected to the window pane. connecting means. The windows are then moved in translation in the direction of the support rails and so that the front windows partially cover the middle foot it is sufficient to tilt the support rails to the rear.

En revanche un simple mouvement de translation appliqué aux vitres arrière ne permet pas d'amener celles-ci dans une position de jonction avec les vitres avant en raison des équipements qui se trouveraient alors sur le course des vitres, en particulier les charnières de montage des portières arrière. Il a été envisagé d'utiliser des rails support non rectilignes configurés pour ramener la vitre arrière vers l'avant en fin de course de fermeture de la vitre. However a simple translational movement applied to the rear windows does not bring them into a position of junction with the front windows because of the equipment that would then be on the race of the windows, in particular the hinges of assembly of rear doors. It has been envisaged to use non-rectilinear support rails configured to bring the rear window towards the front at the end of the closing stroke of the window.

Toutefois cette solution n'est pas appropriée en raison notamment des frottements importants qui en résulteraient pour les vitres de grandes dimensions. En outre, la mise bord à bord des vitres avant et des vitres arrière engendre un risque de pincement qui est difficile à traiter dans le cadre de dispositifs lève-vitre conventionnels. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer un procédé de manoeuvre d'une vitre coulissante dans une portière de véhicule automobile pouvant efficacement être mis en oeuvre pour des portières de véhicule sans cadre de vitre, et le dispositif de mise en oeuvre correspondant. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but on propose selon l'invention un procédé de manoeuvre d'une vitre coulissante dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre, selon une course entre une position fermée et une position ouverte qui comporte les étapes de : - déplacer la vitre en translation sur une première partie de la course, - faire pivoter la vitre pour l'orienter selon une direction permettant une poursuite d'un mouvement de translation, et - déplacer la vitre en translation selon une deuxième partie de la course. However, this solution is not appropriate because of the significant friction that would result for large windows. In addition, the edge-to-edge of the front windows and rear windows creates a risk of pinching which is difficult to treat in the context of conventional window lifters. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to propose a method of operating a sliding window in a motor vehicle door that can be effectively used for vehicle doors without a window frame, and the setting device for corresponding implementation. BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION With a view to achieving this object, a method of operating a sliding pane in a door of a motor vehicle without a window frame, according to a race between a closed position and a position, is proposed according to the invention. open which comprises the steps of: - moving the window in translation on a first part of the race, - pivoting the window to orient it in a direction allowing a continuation of a translational movement, and - moving the window in translation according to a second part of the race.

Ainsi, le pivotement de la vitre après un déplacement en translation sur une première partie de la course permet d'escamoter des parties de la vitre qui viendraient interférer avec des équipements de la portière de sorte qu'il est ensuite possible de poursuivre le déplacement translation suivant la même direction jusqu'en fin de course de la vitre. Pour la mise en oeuvre de ce procédé, on prévoit selon l'invention un dispositif lève-vitre dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre, comportant deux rails support, deux curseurs montés pour coulisser sur les rails support, un mécanisme de manoeuvre des curseurs, et des moyens de liaison de la vitre avec les curseurs, dans lequel les moyens de liaison de la vitre avec les curseurs sont agencés pour permettre un pivotement de la vitre par rapport aux curseurs, et le dispositif comporte des moyens pour exercer une force de pivotement sur la vitre alors que celle-ci est dans une position intermédiaire. De préférence, les moyens pour exercer une force de pivotement sur la vitre comprennent un moteur électrique monté pour agir sur l'un des moyens de liaison. La détection du pincement peut alors être réalisée de façon simple en contrôlant les paramètres de fonctionnement du moteur électrique de pivotement de la vitre. Thus, the pivoting of the window after a displacement in translation on a first part of the race makes it possible to retract parts of the window that would interfere with the equipment of the door so that it is then possible to continue the translational movement. following the same direction until the end of the window. For the implementation of this method, there is provided according to the invention a window regulator device in a motor vehicle door without a window frame, comprising two support rails, two sliders mounted to slide on the support rails, a maneuvering mechanism. sliders, and means for connecting the window with the sliders, wherein the means for connecting the window with the sliders are arranged to allow pivoting of the window with respect to the sliders, and the device comprises means for exercising a pivoting force on the glass while the latter is in an intermediate position. Preferably, the means for exerting a pivoting force on the window comprises an electric motor mounted to act on one of the connecting means. Pinch detection can then be carried out in a simple manner by controlling the operating parameters of the electric winding motor of the window.

Selon encore d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le dispositif comporte un organe de butée de fin de course réglable pour les moyens de liaison dans le sens de la fermeture de la vitre. De préférence l'organe de butée de fin de course est accessible sans démontage de la portière. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles : - La figure 1 est un schéma de principe du dispositif selon l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective schématique des moyens de liaison de la vitre avec les curseurs, - Les figures 3 à 6 illustrent de façon très schématique la position des vitres d'un véhicule automobile dont les portières arrière sont équipées d'un dispositif lève-vitre selon l'invention. According to still other advantageous features of the invention, the device comprises an adjustable limit stop member for the connecting means in the direction of closing the window. Preferably the limit stop member is accessible without disassembly of the door. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular non-limiting embodiment of the invention with reference to the attached figures among which: FIG. a schematic diagram of the device according to the invention, - Figure 2 is a schematic perspective view of the glass connecting means with the sliders, - Figures 3 to 6 illustrate very schematically the position of the windows of a motor vehicle whose rear doors are equipped with a power window device according to the invention.

DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En références aux figures 1 et 2, le dispositif lève-vitre comporte de façon connue en soi un rail support avant 1 rectiligne et un rail support arrière 2 rectiligne. Un curseur avant 3 est monté pour coulisser sur le rail support avant 1 et un curseur arrière 4 et monté pour coulisser sur le rail support arrière 2. La position des curseurs le long des rails support est réglée par un mécanisme de manoeuvre des curseurs comportant un moteur 5 associées à des câbles de manoeuvre 6. Les curseurs sont reliés à une vitre 7 par des moyens de liaison. Selon l'invention les moyens de liaison du curseur avant 3 avec la vitre 7 comprennent un étrier 8 fixé au curseur avant 3 et ayant deux branches 9 s'étendant de part et d'autre de la vitre 7 et un axe 10 monté à travers les branches 9 et la vitre 7. Du côté arrière, les moyens de liaison généralement désignés en 11 comprennent une plaque 12 fixée au curseur arrière 4 et portant un axe 17 sur lequel est monté pour pivoter un premier bras rotatif 13. Le premier bras rotatif 13 est relié en compas à un second bras rotatif 14 en forme de d'étrier ayant deux branches 15 s'étendant de part et d'autre de la vitre 7. Un axe 16 est monté à travers les bras 15 et la vitre 7. A l'opposé du bras rotatif 14, le bras rotatif 13 comporte un secteur denté 18 qui coopère avec un pignon denté 19 entraîné en rotation par un moteur électrique de pivotement 20. Par ailleurs, le dispositif lève-vitre selon l'invention comporte une vis de butée réglable 21 portée par la plaque 12 et s'étendant en regard du premier bras rotatif 13 pour servir de butée de pivotement lors de la fermeture de la vitre. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION With reference to FIGS. 1 and 2, the window lifter device comprises, in a manner known per se, a rectilinear front support rail and a rectilinear rear support rail 2. A front slider 3 is slidably mounted on the front support rail 1 and a rear slider 4 and slidably mounted on the rear support rail 2. The position of the sliders along the support rails is regulated by a slider operating mechanism comprising a slider. motor 5 associated with maneuvering cables 6. The sliders are connected to a window 7 by connecting means. According to the invention the means for connecting the front slider 3 with the window 7 comprise a stirrup 8 fixed to the front slider 3 and having two branches 9 extending on either side of the window 7 and an axis 10 mounted through the branches 9 and the window 7. On the rear side, the connecting means generally designated 11 comprise a plate 12 attached to the rear slider 4 and carrying an axis 17 on which is mounted to pivot a first rotary arm 13. The first rotary arm 13 is connected in compass to a second stirrup-shaped rotating arm 14 having two branches 15 extending on either side of the window 7. An axis 16 is mounted through the arms 15 and the window 7. Opposite the rotary arm 14, the rotary arm 13 comprises a toothed sector 18 which cooperates with a toothed pinion 19 rotated by an electric pivot motor 20. Furthermore, the window lifter device according to the invention comprises a adjustable stop screw 21 carried by the plate 12 and extending opposite the first rotary arm 13 to serve as a pivot stop when closing the window.

La feuillure arrière 22 de la portière comporte un orifice 23 permettant un accès à la vis de réglage 21 sans démontage de la portière. Les figures 3 à 6 illustrent de façon schématique les portières avant et arrière d'un véhicule automobile dans lequel la vitre avant 24 est montée sur un mécanisme de manoeuvre conventionnel non représenté sur la figure tandis que la vitre arrière 7 est montée avec un dispositif lève-vitre selon l'invention. Sur les figures 3 à 6, les ouvertures de portières dans la carrosserie ont été représentées en tirets fins, le contour des portières hors vitre a été représenté en trait continu fin, et les vitres ont été représentées en trait épais. En position de fermeture comme illustré par la figure 3, les vitres 24 et 7 sont accolées l'une à l'autre et sont en appui latéral contre le bord supérieur des ouvertures de portières 25 du véhicule. À partir de cette position, la vitre avant 24 est déplacée en translation sur toute sa course. La vitre 7 est tout d'abord déplacée en translation dans un sens de l'ouverture comme illustré par la figure 4. Si le mouvement de translation verticale était poursuivi le coin avant bas de la vitre 7 viendrait en butée contre la charnière supérieure 26 de la portière arrière. The rear rabbet 22 of the door has an orifice 23 allowing access to the adjusting screw 21 without disassembly of the door. Figures 3 to 6 schematically illustrate the front and rear doors of a motor vehicle in which the front window 24 is mounted on a conventional operating mechanism not shown in the figure while the rear window 7 is mounted with a device raises -vitre according to the invention. In Figures 3 to 6, the door openings in the bodywork have been shown in fine dashes, the outline of the doors out of glass has been shown in fine continuous line, and the windows have been shown in thick lines. In the closed position as illustrated in Figure 3, the panes 24 and 7 are contiguous to each other and are in lateral support against the upper edge of the door openings 25 of the vehicle. From this position, the front window 24 is moved in translation over its entire travel. The window 7 is first moved in translation in one direction of the opening as shown in FIG. 4. If the vertical translation movement was continued, the lower front corner of the window 7 would abut against the upper hinge 26 of the window. the rear door.

Selon l'invention, dans cette position intermédiaire le moteur de pivotement 20 est alimenté pour faire tourner le pignon 19 dans le sens horaire comme illustré par la flèche en trait épais sur la figure 1. Le bras rotatif 13 est alors entraîné en rotation dans le sens anti horaire, ce qui provoque un basculement du bras rotatif 14 dans le sens horaire comme illustré par les flèches en trait épais sur la figure 1. La vitre 7 pivote donc vers l'arrière comme illustré par la figure 5 de sorte que la partie de vitre en saillie vers l'avant s'escamote, ce qui permet donc une poursuite du mouvement translation de la vitre 7 vers le bas en dépit de la présence de la charnière supérieure 26 comme illustré par la figure 6. Lors de la fermeture de la vitre arrière, celle-ci est tout d'abord remontée en translation jusqu'à la position intermédiaire de la figure 5 et le moteur de pivotement 20 est actionné dans le sens anti horaire de sorte que la vitre 7 pivote elle-même dans le sens anti horaire jusqu'à ce que le bras rotatif 13 vienne en butée contre la vis de butée 21. Le mouvement de translation se poursuit ensuite jusqu'à ce que la vitre 7 atteigne la position fermée. Le réglage de la vis 21 est effectué pour que dans la position fermée le bord avant de la vitre 7 soit juste en contact avec le bord arrière de la vitre 24. According to the invention, in this intermediate position the pivoting motor 20 is powered to turn the pinion 19 clockwise as illustrated by the arrow in thick lines in Figure 1. The rotary arm 13 is then rotated in the anti-clockwise, which causes the rotating arm 14 to tilt in the clockwise direction as illustrated by the arrows in thick lines in FIG. 1. The window 7 thus pivots towards the rear as shown in FIG. 5 so that the part of window projecting forward is retracted, which allows a further translational movement of the window 7 down despite the presence of the upper hinge 26 as shown in Figure 6. At the closing of the rear window, it is first raised in translation to the intermediate position of Figure 5 and the pivot motor 20 is actuated in the counterclockwise direction so that the window 7 pivots itself d anti-clockwise until the rotary arm 13 abuts against the stop screw 21. The translational movement then continues until the window 7 reaches the closed position. The adjustment of the screw 21 is carried out so that in the closed position the front edge of the pane 7 is just in contact with the rear edge of the pane 24.

Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier bien que l'invention ait été illustrée en relation avec une portière arrière seulement, elle peut également être mise en oeuvre avec une portière avant si la configuration de la portière ne permet pas d'effectuer un déplacement en translation sur toute la course de la vitre. Naturally, the invention is not limited to the embodiment described and variations can be made without departing from the scope of the invention as defined by the claims. In particular although the invention has been illustrated in relation to a rear door only, it can also be implemented with a front door if the configuration of the door does not allow to perform a translational movement over the entire race of the window.

Bien que l'invention ait été illustrée avec des curseurs tubulaires montés sur des rails formés par des tiges, l'invention s'applique également à des mécanismes comprenant des rails support tubulaires dans lesquels sont engagés des coulisseaux. Bien que l'invention est illustrée avec une articulation simple du côté avant de la vitre et des bras rotatifs montés en compas du côté arrière, on peut également réaliser des moyens de liaison avec un bras rotatif associé au curseur avant, un bras rotatif de longueur différente associé au curseur arrière et une lumière oblongue dans la vitre ou dans l'un des bras rotatifs, de façon à réaliser un polygone irrégulier déformable entraînant un pivotement de la vitre en fonction de la position des équipements susceptibles d'interférer avec le mouvement de la vitre. Although the invention has been illustrated with tubular sliders mounted on rails formed by rods, the invention is also applicable to mechanisms comprising tubular support rails in which sliders are engaged. Although the invention is illustrated with a simple articulation of the front side of the window and rotary arms mounted in a compass on the rear side, it is also possible to make connection means with a rotary arm associated with the front slider, a rotary arm of length different associated with the rear slider and an oblong slot in the glass or in one of the rotating arms, so as to achieve a deformable irregular polygon causing a pivoting of the window according to the position of the equipment may interfere with the movement of the window.

Claims

REVENDICATIONS1. A method of operating a sliding window in a motor vehicle door without a window frame, according to a race between a closed position and an open position characterized in that it comprises the steps of: moving the window (7) in translation on a first part of the race, - rotate the window to orient it in a direction allowing a continuation of a translational movement, and - move the window (7) in translation along a second part of the race.

2. Window lift device in a door of a motor vehicle without a window frame, comprising two support rails (1, 2), two sliders (3, 4) mounted to slide on the support rails, an operating mechanism (5) for sliders, and connecting means (8, 11) of the window with the sliders, characterized in that the connecting means (8, 11) of the window with the sliders are arranged to allow a pivoting of the window with respect to sliders, and in that the device comprises means (20) for exerting a pivoting force on the pane while the pane is in an intermediate position between an open position and a closed position.

3. Window lift device according to claim 2 characterized in that the glass connecting means with the sliders comprise a single hinge (10) between the window and the slider (8) mounted on a front side of the door of the window. one side, and two rotating arms (13,14) mounted in a compass between the window and the slider (4) mounted on a rear side of the door on the other hand.

4. Window lift device according to claim 3 characterized in that the means for exerting pivoting on the window comprise a force of an electric motor (20) mounted to act on one of the rotating arms.

5. Device window lifter according to claim 4 characterized in that the motor comprises a pinion (19) cooperating with a toothed sector (18) integral with one of the rotating arms.

6. Device window lifter according to claim 3 characterized in that it comprises a limit member (21) for the rotating arms.

7. A window regulator device according to claim 6 characterized in that the end of travel member (21) is adjustable. 20

8. Device window lifter according to claim 7 characterized in that the end of travel member comprises a screw (21) attached to the slider mounted on the rear side of the door, facing one of the rotating arms (13). ) resting on the screw during a pivoting movement in one direction of closing the window.

9. Device window lifter according to claim 8 characterized in that the door has a rebate (22) pierced with a hole (23) facing the screw. 30

10. Device window lifter according to claim 3 characterized in that the glass connecting means with the sliders comprise stirrups (8; 14) having two branches (9; 15) extending on either side of the window 35 and an axis (10; 16) mounted through the branches and the window.