FR2967795A1 - Dispositif et procede de premaintien d'un pedalier de vehicule motorise - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif (50) de prémaintien d'un pédalier (52) de véhicule motorisé, ledit dispositif étant globalement cylindrique et adapté à pénétrer dans une entretoise emboutie ou moulée, cylindrique et creuse (54) dudit pédalier, ladite entretoise étant destinée à recevoir une vis (58), caractérisé en ce qu'il comporte au moins - une ailette (60) de maintien sur ladite entretoise, ladite ailette s'étendant vers l'extérieur du cylindre dudit dispositif, et - une ailette (62) de maintien sur ladite vis, ladite ailette s'étendant vers l'intérieur du cylindre dudit dispositif.

Description

DISPOSITIF ET PROCEDE DE PREMAINTIEN D'UN PEDALIER DE VEHICULE MOTORISE

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif de prémaintien de pédalier et à un procédé associé. Le domaine technique de l'invention est, d'une façon générale, celui des véhicules motorisés.

ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Pour rappel, le dispositif de prémaintien permet, lors du montage d'un pédalier, de maintenir ledit pédalier en place, par un système de clip, jusqu'à ce qu'il soit vissé à son support au moyen de vis de fixation associées à des écrous de fixation.

Dans l'état de la technique, on connaît l'enseignement du document W02007087991 AI qui divulgue un dispositif en tôle permettant de maintenir une boucle de fixation de ceinture sur sa vis, ledit dispositif comprenant des ergots permettant d'enfiler ladite vis et l'empêchant de sortir de son logement. Ledit dispositif est adapté à prémaintenir la vis sur une pièce à fixer avant assemblage et non à prémaintenir la pièce à fixer sur des goujons soudés sur une cloison pendant l'assemblage et avant le vissage dudit pédalier. Dans l'art antérieur, on connaît également un dispositif 10 de prémaintien de pédalier 12 représenté, par une vue d'ensemble en perspective oblique, sur la figure 1. Le dispositif 10 est réalisé en tôle et présente donc une masse non négligeable, d'autant plus qu'il n'a aucune utilité après la fixation définitive du pédalier 12. Le dispositif 10 comporte une plaque 14 sensiblement plane, rectangulaire et présentant un orifice central 15 et quatre orifices latéraux 16, 17, 18 et 19 sensiblement circulaires, ainsi que deux protubérances centrales 20 et 21 et deux protubérances latérales 22 et 23 s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire à ladite plaque. Les protubérances 20, 21, 22 et 23 comportent chacune au moins une ailette, non représentée, dont un bord s'étend de manière sensiblement parallèle à la plaque 14.

Les protubérances centrales 20 et 21 sont adaptées à pénétrer dans l'orifice central 15 et à accrocher, via leurs ailettes dont le bord s'étend vers l'extérieur, un bord 24 dudit orifice central, par un système de clip. Les orifices latéraux 16, 17, 18 et 19 sont adaptés à être alignés avec des entretoises sensiblement cylindriques et creuses, respectivement référencées 25, 26, 27 et 28 dudit pédalier, lesdits orifices latéraux et lesdites entretoises étant adaptés à recevoir des vis amplificatrices de freinage non représentées. Les protubérances latérales 22 et 23 sont plus courtes que les protubérances centrales 16 et 18 et sont adaptées à pénétrer dans deux orifices 16 et 18 desdits orifices latéraux et à accrocher, via leurs ailettes dont le bord s'étend vers l'intérieur, un bord extérieur desdites vis, par un système de clip. Dans l'art antérieur, on connaît enfin un dispositif 30 de prémaintien de pédalier 31 représenté, par une vue de profil rapprochée et en coupe, sur la figure 2. Ledit dispositif est réalisé en plastique et est intégré à au moins une entretoise 30 sensiblement cylindrique et creuse du pédalier 31. Ledit dispositif comporte au moins une protubérance 32 sensiblement cylindrique et adaptée à pénétrer au sein de ladite entretoise. Ladite protubérance comporte des ailettes 34 et 36 de maintien de ladite entretoise et des ailettes 38 et 40 de maintien sur une vis de fixation non représentée. Les ailettes 34 et 36 présentent chacune un bord 42 et 44 s'étendant vers l'extérieur de ladite protubérance de manière sensiblement perpendiculaire à un axe de symétrie dudit cylindre de façon à accrocher un épaulement 46 préalablement usiné dans ladite entretoise, et ce par un système de clip. Les ailettes 38 et 40 s'étendent vers l'intérieur de ladite protubérance de façon oblique par rapport audit axe de manière à accrocher un bord extérieur de ladite vis par un système de clip.

L'inconvénient majeur de ce dispositif est qu'il faut prévoir un usinage d'au moins une entretoise du pédalier avant le soudage de ladite entretoise audit pédalier. Cette technologie est donc plus lourde qu'avec des entretoises embouties ou moulées dont le coût et le temps de fabrication sont moindres.35 DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION L'invention propose de résoudre les problèmes techniques précédemment cités. L'invention a donc pour objet un dispositif de prémaintien d'un pédalier de véhicule motorisé, ledit dispositif étant globalement cylindrique et adapté à pénétrer dans une entretoise emboutie ou moulée, cylindrique et creuse dudit pédalier, ladite entretoise étant destinée à recevoir une vis, caractérisé en ce qu'il comporte au moins - une ailette de maintien sur ladite entretoise, ladite ailette s'étendant vers l'extérieur du cylindre dudit dispositif, et - une ailette de maintien sur ladite vis, ladite ailette s'étendant vers l'intérieur du cylindre dudit dispositif. Grâce à ces dispositions, on facilite le montage du pédalier sur le véhicule. De plus, l'utilisation d'entretoises embouties permet de réaliser un gain matériel et économique sur les pédaliers par rapport aux entretoises soudées et parfois usinées. Selon des caractéristiques particulières, ledit dispositif comporte - trois ailettes de maintien sur l'entretoise, lesdites ailettes s'étendant de façon oblique, - trois ailettes de maintien sur la vis, lesdites ailettes s'étendant de façon oblique. Grâce à ces dispositions, on augmente l'efficacité du prémaintien et on assure un centrage du dispositif dans l'entretoise. Selon des caractéristiques particulières, l'ailette de maintien sur l'entretoise s'étend au-delà de la paroi intérieure de ladite entretoise. Grâce à ces dispositions, une fois que le dispositif a pénétré dans l'entretoise, il ne peut plus en sortir car, lors de l'insertion dudit dispositif dans ladite entretoise, lesdites ailettes sont comprimées. Selon des caractéristiques particulières, l'ailette de maintien sur la vis s'étend au-delà de la paroi extérieure de ladite vis. Grâce à ces dispositions, une fois que la vis a pénétré dans le dispositif, elle ne peut plus en sortir. On peut alors visser aisément un écrou de fixation autour de ladite vis. Selon des caractéristiques particulières, - les ailettes sont obtenues par pliage ou emboutissage, - l'extrémité des ailettes de maintien sur l'entretoise est orientée dans un sens opposé à un sens unique de pénétration dudit dispositif au sein de ladite entretoise, - l'extrémité des ailettes de maintien sur la vis est orientée dans un sens identique à un sens unique de pénétration de ladite vis au sein dudit dispositif. Grâce à ces dispositions, on peut insérer manuellement le dispositif au sein de l'entretoise. Selon des caractéristiques particulières, l'orientation des ailettes forme un angle d'inclinaison compris entre quarante et cinquante degrés. Grâce à ces dispositions, les ailettes glissent dans un sens et s'arcboutent dans l'autre. Selon des caractéristiques particulières, - la base de son cylindre est circulaire, - la base du cylindre de l'entretoise est circulaire. Les inventeurs ont déterminé que ces dispositions étaient optimales. Selon des caractéristiques particulières, ledit dispositif est obtenu par roulage d'une plaque initialement plane et réalisée dans un matériau dur de type métallique.

Les inventeurs ont déterminé que ces dispositions étaient optimales. L'invention a également pour objet un procédé de prémaintien d'un pédalier de véhicule motorisé, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes dans lesquelles - on réalise au moins un dispositif selon invention, - on emmanche en force au moins un dit dispositif dans au moins une entretoise cylindrique et creuse dudit pédalier, - on visse au moins une vis au sein dudit dispositif. Les avantages, buts et caractéristiques particuliers de ce procédé étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ne sont pas rappelés ici. L'invention a également pour objet un véhicule de type automobile caractérisé en ce qu'il comporte un tel dispositif. Les avantages, buts et caractéristiques particuliers de ce véhicule étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ne sont pas rappelés ici.

L'invention, ses différentes applications, ses avantages, ses buts et ses caractéristiques ressortent plus précisément de la description qui suit et des figures qui l'accompagnent.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - figure 1, déjà décrite : une représentation schématique, par une vue d'ensemble en perspective oblique, d'un mode de réalisation d'un dispositif de prémaintien de pédalier de l'état de la technique ; - figure 2, déjà décrite : une représentation schématique, par une vue de profil rapprochée et en coupe, d'un mode de réalisation d'un dispositif de prémaintien de pédalier de l'état de la technique - figure 3 : une représentation schématique, par une vue d'ensemble en perspective oblique, d'un dispositif selon un mode de réalisation de l'invention, dans son environnement ; - figure4 : une représentation schématique, par une vue rapprochée en perspective oblique, d'un dispositif seul selon un mode de réalisation de l'invention; - figure 5 : un logigramme fonctionnel de mise en oeuvre d'un procédé selon un mode de réalisation de l'invention ; Dans ces figures, les éléments identiques conservent les mêmes références.

DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION PREFEREES DE L'INVENTION La figure 3 représente, de façon schématique, par une vue d'ensemble en perspective oblique, un dispositif 50 selon un mode de réalisation de l'invention, dans son environnement.

Le dispositif 50 est adapté à prémaintenir un pédalier 52 de véhicule motorisé. Ledit dispositif est globalement cylindrique et a pénétré dans une entretoise emboutie ou moulée, cylindrique et creuse 54 dudit pédalier. Ladite entretoise est disposée sur un tablier 56 et est destinée à recevoir une vis de fixation 58.

Dans des variantes, d'autres dispositifs coopèrent avec d'autres entretoises et d'autres vis de la même manière que celui et celles décrits avec les figures 3 et 4. La figure 4 représente, de façon schématique, par une vue rapprochée en perspective oblique, le dispositif 50 seul selon un mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode réalisation, le dispositif 50 comporte - trois ailettes 60 de maintien sur ladite entretoise, lesdites ailettes s'étendant de façon oblique vers l'extérieur du cylindre de révolution dudit dispositif, et - trois ailettes 62 de maintien sur ladite vis, lesdites ailettes s'étendant de façon oblique vers l'intérieur du cylindre dudit dispositif. Plus précisément, les ailettes 60 s'étendent au-delà de la paroi 64 intérieure de ladite entretoise et l'ailette de maintien sur la vis 58 s'étend au-delà de la paroi extérieure 66 de ladite vis.

Dans une variante, ledit dispositif comporte une seule ailette de maintien sur ladite entretoise et une seule ailette de maintien sur ladite vis. Préférentiellement les ailettes 60 et 62 sont obtenues par pliage ou emboutissage. Typiquement, l'extrémité 68 des ailettes 60 est orientée dans un sens opposé à un sens unique 72 de pénétration dudit dispositif au sein de ladite entretoise, et l'extrémité 70 des ailettes 62 est orientée dans un sens identique au sens unique 72 de pénétration de ladite vis au sein dudit dispositif. Dans une variante, si on est amené à emmancher ledit dispositif par l'autre côté de l'entretoise, on prévoit des ailettes extérieures orientées dans un sens opposé à celui décrit avec les figures 3 et 4. Typiquement, l'orientation des ailettes 60 et 62 forme un angle d'inclinaison compris entre quarante et cinquante degrés. Dans ce mode réalisation la base 74 du cylindre du dispositif 50 est circulaire, et la base 76 du cylindre de révolution de l'entretoise est circulaire. Préférentiellement, le dispositif 50 obtenu par roulage d'une plaque initialement plane et réalisée dans un matériau dur de type métallique. Dans une variante, on réalise ledit dispositif en matière plastique. La figure 5 montre un logigramme fonctionnel de mise en oeuvre d'un procédé selon un mode de réalisation de l'invention.

Ledit procédé permet de prémaintenir le pédalier 52 du véhicule motorisé, et comporte des étapes dans lesquelles - on réalise 80 au moins un dispositif selon invention, - on emmanche 82 en force au moins un dit dispositif dans au moins 5 une entretoise cylindrique et creuse dudit pédalier, - on visse 84 au moins une vis au sein dudit dispositif. On peut alors visser aisément un écrou de fixation sur ladite vis.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1 - Dispositif (50) de prémaintien d'un pédalier (52) de véhicule motorisé, ledit dispositif étant globalement cylindrique et adapté à pénétrer dans une entretoise emboutie ou moulée, cylindrique et creuse (54) dudit pédalier, ladite entretoise étant destinée à recevoir une vis (58), caractérisé en ce qu'il comporte au moins - une ailette (60) de maintien sur ladite entretoise, ladite ailette s'étendant vers l'extérieur du cylindre dudit dispositif, et - une ailette (62) de maintien sur ladite vis, ladite ailette s'étendant vers l'intérieur du cylindre dudit dispositif.
2. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte - trois ailettes de maintien sur l'entretoise, lesdites ailettes s'étendant de façon oblique, - trois ailettes de maintien sur la vis, lesdites ailettes s'étendant de façon oblique.
3. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que - l'ailette de maintien sur l'entretoise s'étend au-delà de la paroi intérieure (64) de ladite entretoise.
4. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que - l'ailette de maintien sur la vis s'étend au-delà de la paroi extérieure (66) de ladite vis.
5. 5 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que - les ailettes sont obtenues par pliage ou emboutissage, - l'extrémité (68) des ailettes de maintien sur l'entretoise est orientée dans un sens opposé à un sens unique (72) de pénétration dudit dispositif au sein de ladite entretoise, - l'extrémité (70) des ailettes de maintien sur la vis est orientée dans un sens identique à un sens unique (72) de pénétration de ladite vis au sein dudit dispositif.
6. 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que - l'orientation des ailettes forme un angle d'inclinaison compris entrequarante et cinquante degrés.
7. 7 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que - la base (74) de son cylindre est circulaire, - la base (76) du cylindre de l'entretoise est circulaire.
8. 8 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est obtenu par roulage d'une plaque initialement plane et réalisée dans un matériau dur de type métallique.
9. 9 - Procédé de prémaintien d'un pédalier (52) de véhicule motorisé, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes dans lesquelles - on réalise (80) au moins un dispositif (50) selon l'une des revendications précédentes, - on emmanche (82) en force au moins un dit dispositif dans au moins une entretoise cylindrique et creuse (54) dudit pédalier, - on visse (84) au moins une vis (58) au sein dudit dispositif.
10. 10 - Véhicule de type automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une des revendications 1 à 8.