FR2929234A1

FR2929234A1 - Pedalier pour vehicule automobile et entretoise bi-matiere pour pre-maintien du pedalier

Info

Publication number: FR2929234A1
Application number: FR0852056A
Authority: FR
Inventors: Arnaud Disant
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-03-28
Filing date: 2008-03-28
Publication date: 2009-10-02
Anticipated expiration: 2028-03-28
Also published as: FR2929234B1

Abstract

Entretoise creuse (12), apte à être rapportée sur une platine d'un pédalier de véhicule automobile pour coopérer avec au moins un élément de fixation solidaire de la structure du véhicule pour la fixation du pédalier sur la structure du véhicule, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un matériau déformable (14) de type caoutchouc, ledit matériau (14) étant apte à laisser passer l'élément de fixation solidaire de la structure au travers de l'entretoise (12) tout en exerçant un effort suffisant sur l'élément de fixation de la structure pour maintenir le pédalier autour de l'élément de fixation solidaire de la structure préalablement à sa fixation sur la structure.

Description

PEDALIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET ENTRETOISE BIMATIERE POUR PRE-MAINTIEN DU PEDALIER

L'invention concerne un pédalier de véhicule, notamment de véhicule automobile, et une entretoise bi-matière de pré-maintien du pédalier. Pour son montage, le pédalier est engagé sur au moins un élément de fixation, par exemple une vis, solidaire d'un élément de structure du véhicule, pour être fixé à cet élément par serrage d'un écrou sur cette vis de fixation. Par commodité, on utilisera le terme vis pour couvrir tout moyen de io fixation tel qu'un goujon ou une tige filetée. L'invention est plus particulièrement destinée au montage d'un pédalier d'un véhicule dans une unité de production. Compte tenu de l'accessibilité réduite de la zone dans laquelle est placé le pédalier, appelée également caisse de fond de pieds, le montage du 15 pédalier est généralement réalisé manuellement par un opérateur. Le pédalier doit être fixé à un élément qui est généralement un amplificateur de frein situé derrière un tablier du véhicule, quatre vis de fixation, rigidement fixées à cet amplificateur traversant généralement le tablier et étant destinées à recevoir le pédalier. 20 L'opération de montage consiste à engager le pédalier sur ces vis de fixation pour qu'elles traversent une platine du pédalier, prévue à cet effet. L'opérateur visse ensuite quatre écrous et les serre sur la platine pour terminer le montage. Compte tenu de la forme du pédalier et de son poids qui tend naturellement le pédalier à tomber en fond de la caisse à pied, du fait de 25 la gravité, s'il n'est pas maintenu, un organe de pré-maintien est généralement prévu pour maintenir le pédalier en position lorsqu'il est engagé sur les vis de fixation de sorte que l'opérateur a les deux mains libres pour visser les quatre écrous à l'extrémité des vis de fixation. Un organe de pré-maintien comprend généralement des moyens de 30 retenue, fixés ou rapportés sur la platine du pédalier, et aptes à coopérer avec la vis de fixation lorsque le pédalier est engagé sur cette vis de fixation, ces moyens de retenue s'accrochant au filetage de la vis de fixation pour maintenir le pédalier en position avant que l'écrou ne soit engagé sur la vis de fixation. L'opérateur a ainsi les mains libres pour visser les écrous sur les vis de fixation.

Un organe de pré-maintien, connu notamment du document FR2857761A, comprend des moyens de retenue qui sont disposés à l'intérieur d'une bague ou entretoise, entretoise pouvant être soit rapportée sur la platine ou faire partie intégrante de la platine. Les moyens de retenue sont constitués de griffes qui entourent la vis de fixation lorsque le pédalier est engagé sur io cette vis de fixation ; ces griffes s'accrochant au filetage de la vis de fixation pour maintenir le pédalier en position avant que l'écrou ne soit engagé sur la vis de fixation. Dans cet organe, les griffes sont disposées sur sa périphérie externe. L'opérateur peut dans un premier temps monter l'organe et l'entretoise sur le 15 pédalier, hors de la zone de montage du pédalier, puis il doit engager le pédalier sur les vis de fixation pour assurer le pré-maintien du pédalier. Cet organe nécessite de réaliser une pièce de forme complexe et d'autre part de devoir rapporter cet organe dans l'entretoise avant de monter cette dernière sur la platine, ce qui demande une opération de montage préparatoire 20 à la fixation du pédalier sur l'amplificateur de frein D'autre part, l'ajout de cet organe complexe représente un surcoût pour le montage. Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients. A cet effet, la présente invention a pour premier objet, un pédalier de véhicule, 25 notamment de véhicule automobile, comportant au moins une pédale montée à rotation autour d'un axe de rotation maintenu sur une platine, ladite platine comportant au moins un moyen de fixation du pédalier sur la structure du véhicule, apte à coopérer avec au moins un élément de fixation solidaire de la structure, et un moyen de pré-maintien du pédalier sur la structure solidaire de 30 la platine. Selon l'invention, le pédalier est caractérisé en ce que le moyen de fixation du pédalier est pourvu d'un matériau déformable de type caoutchouc, ledit matériau laissant passer l'élément de fixation solidaire de la structure au travers du moyen de fixation du pédalier tout en exerçant un effort suffisant sur l'élément de fixation de la structure pour maintenir le pédalier autour de l'élément de fixation solidaire de la structure préalablement à sa fixation sur la structure ; ledit matériau constituant, avec le moyen de fixation, le moyen de pré-maintien. Selon une caractéristique, le moyen de fixation solidaire du la platine définit une entretoise creuse, contenant ledit matériau déformable apte à laisser passer l'élément de fixation solidaire de la structure au travers de l'entretoise. io Selon une caractéristique, l'entretoise est soit rapportée sous la platine soit venue de matière avec la platine et fait saillie sous la platine. Selon une autre caractéristique, l'entretoise a une forme générale cylindrique définissant un alésage, à l'intérieur de l'entretoise, pourvu du matériau déformable. 15 L'invention a également pour objet, une entretoise creuse, apte à être rapportée sur une platine d'un pédalier de véhicule automobile pour coopérer avec au moins un élément de fixation solidaire de la structure du véhicule pour la fixation du pédalier sur la structure du véhicule. L'entretoise est caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un matériau 20 déformable de type caoutchouc, ledit matériau étant apte à laisser passer l'élément de fixation solidaire de la structure au travers de l'entretoise tout en exerçant un effort suffisant sur l'élément de fixation de la structure pour maintenir le pédalier autour de l'élément de fixation solidaire de la structure préalablement à sa fixation sur la structure. 25 Selon une caractéristique, l'entretoise creuse a une forme générale cylindrique définissant un alésage, à l'intérieur de l'entretoise, pourvu du matériau déformable. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre 30 non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 illustre une vue partielle, en perspective, d'un pédalier selon l'invention comportant des entretoises bi-matière selon l'invention, avant son montage sur le tablier du véhicule du côté de l'habitacle ; et - la figure 2 illustre une entretoise bi-matière selon l'invention.

Figure 1, un pédalier 1 représenté en perspective, comprend deux pédales 2 et 3, par exemple une pédale d'embrayage et une pédale de frein venant en regard d'un amplificateur de frein 4. Les pédales 2 et 3 sont aptes à pivoter par rapport à une embase 5 comportant une platine 6 et des flasques 7, 8, 9 soutenant à rotation les axes io de rotation des deux pédales 2 et 3. Le pédalier 1 est destiné à être fixé à l'amplificateur de frein 4 qui est situé de l'autre côté du tablier 10 séparant le compartiment moteur de l'habitacle (à gauche sur la figure). Quatre vis de fixation 11, solidaires de l'amplificateur de frein 4, sortent 15 de l'amplificateur de frein 4 en traversant le tablier 10. Seules trois des quatre vis de fixation 11 sont visibles sur la figure 1. Ces vis 11 forment ainsi des moyens de fixation pour le pédalier sur le tablier 10 ; l'amplificateur de frein 4 et le pédalier 1 se trouvant ainsi fixés de part et d'autre du tablier 10. 20 La platine 6 est espacée de l'amplificateur de frein 4 par quatre entretoises 12. La hauteur de ces entretoises 12 correspond notamment à une épaisseur d'isolant thermique et phonique (non représenté) qui est appliqué sur le tablier 10 du véhicule du côté habitacle. Ces entretoises 12 servent également au centrage du pédalier 1 sur les 25 quatre vis 11 au moment du montage du pédalier 1. Les entretoises 12 sont réalisées, par exemple, à partir de bagues métalliques, par exemple en acier, définissant un alésage intérieur 15, qui sont rapportées sur la platine 6, métallique, par soudage, vissage ou tout autre moyen de fixation. Elles peuvent également venir de matière avec la platine 6 30 et être obtenues par exemple par emboutissage.

Selon l'invention, l'entretoise 12 réalise en elle-même une deuxième fonction, à savoir une fonction de pré-maintien du pédalier 1 avant son serrage définitif sur le tablier 10. Pour réaliser cette fonction de pré-maintien, un matériau déformable 14, s de type caoutchouc, est directement injecté ou déposé à l'intérieur de la bague 13 formant entretoise 12, sur la surface interne de l'alésage 15, réalisant ainsi une entretoise bi matière métal/caoutchouc. L'état de surface de la surface interne de l'alésage 15 sera choisi de manière à offrir la meilleure adhérence possible pour le matériau déformable io 14. Une telle entretoise 12, selon l'invention est représentée à la figure 2. Les dimensions hors tout de l'entretoise 12 sont similaires à celles de l'état de l'art. Le volume de matériau déformable 14, définit en quelque sorte une bague interne ou coussinet 14, logée à l'intérieur de l'alésage 15. 15 L'épaisseur du matériau déformable 14 définit le diamètre intérieur de la bague interne et donc par conséquent le diamètre interne de l'entretoise bi-matière 12 selon l'invention. L'épaisseur et la densité du matériau déformable sont définies de telle sorte que le matériau déformable 14 puisse à la fois, laisser passer la vis de 20 fixation 11 au travers de l'entretoise, en se déformant au passage de la vis et, par expansion du matériau, s'accrocher sur le filetage de la vis de fixation 11 en remplissant partiellement ou totalement les fonds de filet de la vis 11 pour le pré-maintien du pédalier. Le montage du pédalier 1, en unité de production, consiste à engager la 25 platine du pédalier sur les vis de fixation, puis à engager un écrou sur chacune des vis de fixation pour fixer le pédalier en serrant ces quatre écrous avec une visseuse asservie. Avec une entretoise bi-matière selon l'invention, le montage du pédalier est simplifié. Il consiste uniquement à engager directement le pédalier sur les 30 vis de fixation, sans aucune préparation ou manipulation préalable. Le pédalier peut ensuite être vissé contre le tablier du véhicule.

Le nombre d'entretoises est de préférence choisi égal à quatre pour correspondre aux quatre vis de fixation naturellement présentes sur l'amplificateur de frein. Ce nombre permet également de mieux supporter le poids du pédalier 5 qui est ainsi réparti sur chacune des quatre entretoises garantissant ainsi le pré-maintien du pédalier. Toutefois, l'invention ne se limite pas à ce seul exemple. Ainsi, une seule entretoise peut suffire à condition d'être suffisamment dimensionnée et disposée de manière appropriée sur la platine pour supporter io à elle seule le poids du pédalier autour d'une vis de fixation correspondante. Dans ce cas, le volume et la densité du matériau déformable seront également adaptés au poids à supporter et au dimensionnement de l'entretoise.

Claims

REVENDICATIONS1. Pédalier (1) de véhicule, notamment de véhicule automobile, comportant au moins une pédale (2 ou 3) montée à rotation autour d'un axe de rotation maintenu sur une platine (6), ladite platine (6) comportant au moins un moyen de fixation (12) du pédalier (1) sur la structure (10) du véhicule, apte à coopérer avec au moins un élément de fixation (11) solidaire de la structure (10), et un moyen de pré-maintien du pédalier sur la structure solidaire de la io platine , caractérisé en ce que le moyen de fixation (12) du pédalier (1) est pourvu d'un matériau déformable (14) de type caoutchouc, ledit matériau (14) laissant passer l'élément de fixation (11) solidaire de la structure (10) au travers du moyen de fixation (12) du pédalier (1) tout en exerçant un effort suffisant sur l'élément de fixation (11) de la structure (10) pour maintenir le 15 pédalier (1) autour de l'élément de fixation (11) solidaire de la structure (10) préalablement à sa fixation sur la structure (10) ; ledit matériau (14) constituant, avec le moyen de fixation (12), le moyen de pré-maintien.
2. Pédalier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation (12) solidaire du la platine (1) définit une entretoise creuse (12), 20 contenant ledit matériau déformable (14) apte à laisser passer l'élément de fixation (11) solidaire de la structure (10) au travers de l'entretoise (12).
3. Pédalier (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'entretoise (12) est rapportée sous la platine (6).
4. Pédalier (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'entretoise (12) 25 est venue de matière avec la platine (6) et fait saillie sous la platine (6).
5. Pédalier (1) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'entretoise (12) a une forme générale cylindrique définissant un alésage (15), à l'intérieur de l'entretoise (12), pourvu du matériau déformable (14).
6. Entretoise creuse (12), apte à être rapportée sur une platine d'un pédalier de 30 véhicule automobile pour coopérer avec au moins un élément de fixation solidaire de la structure du véhicule pour la fixation du pédalier sur la structuredu véhicule, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un matériau déformable (14) de type caoutchouc, ledit matériau (14) étant apte à laisser passer l'élément de fixation solidaire de la structure au travers de l'entretoise (12) tout en exerçant un effort suffisant sur l'élément de fixation de la structure pour maintenir le pédalier autour de l'élément de fixation solidaire de la structure préalablement à sa fixation sur la structure.
7. Entretoise creuse (12) selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle a une forme générale cylindrique définissant un alésage (15), à l'intérieur de l'entretoise, pourvu du matériau déformable (14). 15