i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé de gestion d'un dispositif de navigation pour la navigation par satellite d'un véhicule sur un trajet entre au moins un point de départ et au moins s une destination, un module de mémoire de voyage étant prévu pour enregistrer pendant le trajet, les données de voyage du trajet entre le point de départ et la destination. L'invention se rapporte également à un dispositif de navigation mettant en oeuvre un tel procédé ainsi qu'un produit io programme d'ordinateur pour le procédé et un support lisible par un ordinateur avec le produit programme d'ordinateur. Les dispositifs de navigation servent en premier lieu à la navigation par satellite d'un véhicule sur un trajet entre un point de départ et une destination. Des endroits intéressants peuvent en outre ls être enregistrés dans la mémoire associée au dispositif de navigation. Lorsqu'un utilisateur appelle les endroits intéressants, il pourra par exemple détourner ce trajet par une destination intermédiaire à l'endroit intéressant. Ces endroits intéressants peuvent être des stations d'essence, des gares ou des aéroports. En outre, on connaît des endroits 20 intéressants caractérisés par des particularités culturelles, visuelles ou par exemple des restaurants particuliers ou des hôtels et qui peuvent être enregistrés avec d'autres informations dans la mémoire du dispositif de navigation. Les dispositifs de navigation plus développés peuvent 25 enregistrer les données de voyage en cours de trajet pour développer par exemple une documentation concernant les trajets routiers parcourus. L'état de la technique est alors constitué par des dispositifs de navigation qui peuvent enregistrer le trajet parcouru. De tels dispositifs sont connus dans le domaine extérieur pour des applications sportives 30 telles que des ordinateurs dans le domaine de la course à pied ou du cyclisme ; toutefois, on connaît également des applications aux véhicules. Pour l'application aux véhicules, la fonction d'enregistrement est utilisée notamment pour saisir de nouveaux segments routiers pour la mise à jour cartographique ou pour enregistrer une préférence 35 personnelle du conducteur pour repasser ensuite dans la même zone de 2 route. De plus, dans de tels dispositifs de navigation, courants, il est également prévu que l'emplacement actuel soit mémorisé comme point d'intérêt POI ou de manière générale comme destination pour les trajets futurs. Ces données se limitent toutefois au trajet parcouru et ne sont s pas disponibles pour assurer une documentation de trajet appropriée. Etat de la technique Le document EP 1 198 696 B1 décrit un dispositif de navigation comportant une mémoire contenant un état de données complet par exemple avec tous les endroits intéressants connus à un io certain moment. I1 est ainsi proposé de réduire les mises à jour de la mémoire avec l'état connu des données en ce que l'on ne demande les données actuelles que si nécessaire et on les transmet alors. L'utilisateur peut définir sa propre base de navigation individuelle et convenir pour la ou les données, de manière centrale, individuelle, les ls cycles d'analyse et l'importance d'analyse. Par la liaison entre les centrales de données qui disposent habituellement d'autres informations, on pourra offrir à l'utilisateur également des extraits cartographiques actuels avec des informations complémentaires qui diffèrent d'une région à l'autre. Ainsi, l'utilisateur aura par exemple un 20 trajet entre un point de départ et une destination fourni par le dispositif de navigation permettant de charger des interfaces aériennes dans le jeu de données de la mémoire du dispositif de navigation qui alors enregistre les emplacements intéressants ou les actualise lorsqu'ils ne se situent pas sur le trajet entre le point de départ et la destination. 25 Ainsi, un utilisateur peut regrouper un certain paquet de données de voyage pour servir préalablement à définir le trajet. Toutefois, il n'est pas possible d'établir un paquet de données de voyage à partir d'un trajet déjà effectué entre au moins un point de départ et au moins une destination. 30 But de l'invention La présente invention a pour but de développer un procédé de gestion d'un dispositif de navigation ainsi qu'un dispositif de navigation particulièrement bien adapté et permettant d'obtenir une documentation individuelle de voyage. 3 Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention, partant d'un dispositif de l'état de la technique, a pour objet un procédé de gestion caractérisé en ce qu' - un moyen d'entrée enrichit les données de voyage enregistrées dans s le module de mémoire de voyage par d'autres informations, et - une interface d'échange par laquelle les données de voyage enrichies avec les informations, sont transmises à un récepteur. L'invention a pour point de départ l'idée de ne préparer un voyage en n'utilisant pas seulement les informations du dispositif de io navigation mais en les complétant avec des informations, notamment des données de voyage ainsi que des données concernant les points intéressants situés sur le trajet. L'invention permet bien plus d'enregistrer et d'enrichir les données de voyage avec des informations par l'intermédiaire d'un moyen d'entrée en ce que selon l'invention, il ls est prévu un module de mémoire de voyage, correspondant, intégré dans le dispositif de navigation comme extension ou installé séparément dans le véhicule et qui comprend le moyen d'entrée avec lequel on peut enrichir simplement avec des données de voyage enregistrées dans le module de mémoire de voyage. Pendant ou à la fin du parcours, on peut 20 transmettre par l'interface d'échange, les données de voyage enrichies avec les informations à un récepteur, ce qui se fera automatiquement ou après une entrée faite par l'utilisateur. Les données de voyage peuvent concerner chaque point à tout instant du voyage sur le trajet entre le point de départ et la 25 destination. En particulier, les données de voyage peuvent concerner des points intéressants qui sont également enregistrés. I1 est en outre possible de regrouper plusieurs endroits intéressant à visiter ou des segments de trajet parcourus dans le dispositif de navigation pour former un carnet journalier de voyage, personnel, d'une manière facile 30 et agréable à utiliser. Les carnets de voyage ne peuvent être réalisés actuellement avec les dispositifs de navigation connus, ni de manière manuelle par l'utilisateur, ni de façon automatique par le système. Le procédé automatique selon l'invention d'établissement d'un "carnet de voyage personnel", permet de réaliser des carnets de voyage 4 personnalisés avec les expériences et les évènements de l'utilisateur, automatiquement pendant le voyage. Les données de voyage enrichies peuvent comporter par exemple les données et informations suivantes : le trajet du voyage, des s descriptions du trajet, par exemple des informations caractéristiques pour un guide de voyage, les endroits intéressants le long du trajet, la description d'emplacements intéressants, par exemple des informations caractéristiques de guide de voyage, les coordonnées GPS du trajet, les vitesses de déplacement, les moyens de déplacement tels que par io exemple l'utilisation d'un véhicule de tourisme, d'une moto ou un parcours à pieds. Les données de voyage enrichies peuvent en outre comporter les temps de départ et d'arrivée, la durée du parcours, la longueur du parcours, les différences d'altitude, les conditions climatiques pendant le voyage, les informations concernant les autres ls voyageurs, des images, des enregistrements sonores, des enregistrements vidéo, des données économiques ou analogues. D'une manière particulièrement avantageuse, le moyen d'entrée est réalisé pour que les données de voyage enregistrées avec le module de mémoire de voyage, puissent être enrichies par l'utilisateur 20 avec d'autres informations. Le moyen d'entrée peut être un écran servant en même temps de moyen d'affichage pour indiquer les informations de navigation à destination de l'utilisateur. On peut également envisager comme moyen d'entrée, un micro qui enregistre le texte parlé par l'utilisateur. Ce texte permettra par exemple de sonoriser 25 les données de voyage enregistrées. En particulier, la sonorisation peut se faire pendant le voyage et l'enrichissement des données de voyage par les informations fournies par l'utilisateur ne se limite pas aux points intéressants ; l'enrichissement peut se faire également pendant le voyage. L'initialisation de l'enregistrement des données de voyage 30 peut être faite manuellement par le conducteur, par exemple en ce qu'il actionne un élément de manoeuvre correspondant du dispositif de navigation. En variante, l'initialisation peut également être faite automatiquement par le module de mémoire de voyage. Le module de mémoire de voyage du dispositif de navigation peut par exemple faire 35 dépendre le début et la fin de l'enregistrement des données de voyage 2967768 s par des données d'un calendrier ou encore faire commencer l'enregistrement à certains points intéressants, par exemple lors de la visite d'un jardin zoologique, d'un monument, d'un château ou d'un lieu analogue. L'enregistrement peut également se faire en cours de voyage s le long du trajet, par exemple pour des trajets dans un paysage particulièrement beau. L'exploitation ultérieure des données de voyage permet d'établir un profil de voyage précis indiquant l'endroit et le moment où l'utilisateur se trouvait à cet endroit. Par exemple, les données de voyage peuvent être couplées avec le temps et les io coordonnées GPS du dispositif de navigation, ce qui permet de retenir l'endroit où se trouvait l'utilisateur. S'il y a des endroits intéressants sur le trajet, les informations de données de voyage enregistrées dans le module de mémoire de voyage pourront concerner les endroits intéressants, en ls particulier on pourra prévoir que les données de voyage enregistrées dans le module de mémoire de voyage, comprennent des informations enrichies par l'utilisateur et concernant les points ou endroits intéressants. Si le dispositif de navigation est un dispositif portable, il pourra être détaché du véhicule et être emporté pour la visite de 20 l'endroit intéressant. En plus d'un micro, on pourra également installer une caméra sur le dispositif de navigation pour permettre des prises de vue et enrichir les données de voyage enregistrées avec des images ou des films. D'une manière avantageuse, le dispositif de navigation et 25 en particulier le module de mémoire de voyage fournit un paquet de données de voyage comprenant au moins les données de voyage enregistrées dans le module de mémoire de voyage lorsque le voyage est terminé ou lorsque l'utilisateur demande le paquet de données de voyage. Le paquet de données de voyage peut être utilisé séparément du 30 dispositif de navigation, par exemple pour être travaillé, transmis ou être copié. Selon l'invention, le dispositif de navigation comporte une interface d'échange, notamment une interface aérienne telle qu'une interface radio ou un moyen analogue permettant de transmettre par 35 cette interface d'échange, le paquet de données de voyage vers au moins 6 un autre dispositif de navigation d'un autre utilisateur et/ou à une centrale terrestre. Les différents lieux ou endroits intéressants ou segments de trajet enregistrés par le module de mémoire de voyage du dispositif de navigation, peuvent être repris automatiquement dans s l'entrée de destination du dispositif de navigation, de sorte que d'autres utilisateurs pourront sans mise en oeuvre de moyens importants, suivre eux-mêmes le voyage proposé ou des segments du voyage. Ainsi, les autres utilisateurs recevront toutes les informations que l'utilisateur aura introduites et ils pourront suivre à leur tour les évènements io personnels du premier utilisateur. Ils pourront également ajouter leurs propres expériences et ainsi proposer un carnet de voyage modifié. En conséquence, un grand nombre de paquets de données de voyage pourront être communiqués par un grand nombre d'utilisateurs par l'intermédiaire de la centrale terrestre. Les paquets de données de ls voyage peuvent également être communiqués directement entre les dispositifs de navigation, par exemple par une interface d'échange appropriée. En variante, les paquets de données de voyage peuvent être enregistrés sur des cartes de mémoire extractibles de préférence du dispositif de navigation et que l'on peut remplacer par d'autres cartes de 20 mémoire. Un dispositif de navigation avec un module de mémoire de voyage selon l'invention, est notamment utile pour des voyages d'agrément, par exemple des voyages de vacances. La centrale terrestre peut être réalisée ou assistée par un portail internet et fournir ou permettre de télécharger à partir du portail internet des paquets de 25 données de voyage, préparés. Ce portail internet peut être par exemple le portail du fournisseur du dispositif de navigation ou le portail d'une société privée ou commerciale pour l'échange de paquets de données de voyage. Selon un développement avantageux du procédé de 30 l'invention, le véhicule comporte au moins une installation de capteur, notamment une unité de prises de vue permettant de prendre des données avec l'installation de capteur pour enrichir les données de voyage enregistrées sur le module de mémoire de voyage. L'unité de prises de vue peut être installée dans le véhicule ; il peut s'agir 35 notamment d'une unité de prises de vue qui fait en même temps partie 7 d'un système d'information du conducteur et/ou d'un système d'assistance du conducteur. On connaît par exemple des unités de prises de vue sous la forme de caméra servant à reconnaître des signaux de circulation. Ces caméras peuvent également être utilisées s selon l'invention pour prendre des images de segments de trajet ou de lieux intéressants et servir à enrichir les données de voyage enregistrées. Une unité de saisie d'images réalisée de manière correspondante peut être intégrée notamment dans un dispositif de navigation qui se tient à la main, ce qui permet d'utiliser l'installation io de prises de vue en-dehors du véhicule. L'unité de prises de vue pourra prendre des photos ou des séquences vidéo ce qui permettra d'enregistrer des images des endroits en particulier des endroits intéressants ou encore des séquences vidéo de segments du trajet. ls L'utilisateur peut notamment grâce au moyen d'entrée du dispositif de navigation, donner un ordre de départ de l'enregistrement des données de voyage et/ou un ordre d'arrêt pour arrêter l'enregistrement des données de voyage dans le dispositif de navigation. En particulier, le démarrage de l'enregistrement des données de voyage 20 et/ou l'arrêt de l'enregistrement des données de voyage, pourront se faire automatiquement par le dispositif de navigation lorsqu'on atteindra des endroits intéressants et/ou que l'on quitte de tels endroits et/ou en partant du point de départ et/ou en arrivant à destination. L'enregistrement d'images peut se poursuivre de 25 préférence jusqu'à ce que le conducteur arrête le véhicule. Les données prises constituent ainsi un segment. Ce segment pourra être combiné à des indications statistiques telles que la durée du voyage, le trajet, la différence d'altitude ou analogue. En outre, on pourra enrichir les données à partir de sources externes, par exemple avec une description 30 détaillée des informations, telles que des prix, des menus, des horaires d'ouverture ou analogues des endroits intéressants situés sur le trajet, ces informations étant notamment téléchargées par internet. En plus, on pourra ajouter d'autres informations aux endroits intéressants déjà enregistrés sur le trajet. L'utilisateur peut de plus insérer des endroits 35 intéressants qui n'étaient pas enregistrés et se situant sur le trajet et 2967768 s ces endroits pourront eux-mêmes être enrichis par d'autres informations. La description supplémentaire des endroits intéressants, enrichit le trajet parcouru avec d'autres informations caractéristiques, ce qui donne automatiquement un enregistrement analogue à un carnet s de route. En variante, l'enrichissement peut se faire pendant le trajet, mais l'enrichissement à la fin du trajet permet une collecte différenciée et filtrée des informations caractéristiques. On évite ainsi de surcharger les trajets et cela permet de tenir compte d'informations sur io l'ensemble du trajet. Le filtrage des informations pourra se faire automatiquement ou manuellement. En particulier, le filtrage manuel est plus facile à réaliser lors d'un arrêt que pendant le parcours, de sorte que le conducteur ne sera pas sollicité en plus par des entrées dans le dispositif de navigation. A côté d'éléments statistique tels que le ls temps de parcours, le trajet, la différence d'altitude ou analogues, on peut également enregistrer la durée, la nature et la raison de l'arrêt à un endroit intéressant ou autres endroits, les participants à l'arrêt ainsi que l'heure ou les éléments analogues. Le moyen d'entrée permet en outre à l'utilisateur d'entrer manuellement des informations écrites. 20 Lorsque les différentes parties du trajet sont mémorisées, on peut les combiner pour former le trajet global si cela est approprié étant donné la brièveté des arrêts intermédiaires ; on peut également faire des entrées dans le calendrier et les correspondances ou encore lorsque l'utilisateur demande manuellement l'assemblage des parties du 25 trajet. On peut également abréger les informations pour établir un carnet de route complet et concordant. L'utilisateur aura un rôle important car il pourra à tout instant, appeler le carnet de route et traiter différents enregistrements dans le carnet en ce qu'il les complétera par ses propres descriptions, évènements, comptes rendus 30 de voyage, commentaires et/ou photos, en constituant ainsi l'instance déterminante pour cet établissement. Selon un autre développement avantageux, le dispositif de navigation peut interroger une centrale terrestre pour recevoir des données de voyage et/ou les dispositifs de navigation d'autres 35 utilisateurs par une interface d'échange telle qu'une interface aérienne,
9 notamment si l'utilisateur a entré le point de départ et la destination dans le dispositif de navigation, les données de voyage concernant alors les données du trajet et notamment les données concernant les endroits intéressants sur le trajet. Si le trajet est défini par le dispositif de navigation, les endroits intéressants situés sur le trajet, pourront être demandés en fonction du profil particulier de l'utilisateur. Par exemple, on pourra distinguer entre les stations d'essence, restaurants ou hôtels et les installations culturelles ou encore suivant le profil de l'utilisateur, on ne pourra afficher que sur le trajet, uniquement les endroits qui io peuvent intéresser l'utilisateur. L'utilisateur peut indiquer la nature des endroits intéressants situés sur le trajet, ce qui permet de personnaliser le trajet pour l'utilisateur. L'indication des endroits intéressants peut être complétée par les informations enregistrées par d'autres utilisateurs et concernant de tels endroits intéressants. 15 L'invention a également pour objet un dispositif de navigation par satellite utilisé dans un véhicule sur un trajet entre au moins un point de départ et au moins une destination avec un module de mémoire de voyage pour l'enregistrement de données de voyage sur le trajet entre le point de départ et la destination. 20 L'invention a en outre pour objet un produit programme d'ordinateur pour la gestion d'un procédé d'un dispositif de navigation par satellite appliqué à un véhicule sur un trajet entre au moins un point de départ et une destination, avec un module de mémoire de voyage qui enregistre en cours de voyage, les données du voyage sur le 25 trajet entre le point de départ et la destination. Le produit programme d'ordinateur peut être conçu notamment comme mise à jour de programmes pour des dispositifs de navigation existants, et la caractéristique selon l'invention du module de mémoire de voyage peut être implémentée sous la forme d'un produit programme d'ordinateur 30 pour la gestion du procédé dans le dispositif de navigation existant. L'invention a en outre pour objet un support lisible par un ordinateur et portant le produit programme d'ordinateur tel que défini ci-dessus.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de procédé de gestion d'un dispositif de navigation par satellite d'un véhicule ainsi que d'un dispositif de navigation pour la mise en oeuvre d'un tel procédé, représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un exemple de réalisation préférentiel d'un dispositif de navigation pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention, et io - la figure 2 montre un ordinogramme d'établissement des données de voyage à l'aide du module de mémoire de voyage. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre un dispositif de navigation 1 pour la navigation par satellite d'un véhicule mettant en oeuvre un procédé 15 selon la présente invention. Le dispositif de navigation 1 comporte un module de mémoire de voyage 13 indiqué schématiquement. Pendant le parcours, le module de mémoire de voyage 13 permet d'enregistrer les données de voyage du trajet 10 entre le point de départ 11 et la destination 12. L'enregistrement pendant le parcours, décrit ainsi tout 20 mouvement et tout arrêt du véhicule entre le point de départ 11 et la destination 12. L'enregistrement des données de voyage peut ainsi concerner également les points intéressants indiqués par les références 14, 15, 16, 17, sur le trajet 10. La navigation par le dispositif de navigation 1 consiste à 25 recevoir des données GPS de satellites 24 par un chemin de données GPS 25. Le trajet 10 peut être présenté à l'utilisateur par l'affichage sur le moyen d'affichage 27 ; le moyen d'affichage 27 sert également de moyen d'entrée 26 pour permettre l'entrée manuelle dans le dispositif de navigation 1 et en particulier dans le module de mémoire de voyage 30 13. Le dispositif de navigation 1 et en particulier le module de mémoire de voyage 13, permet d'établir un paquet de données de voyage, comprenant au moins les données de voyage enregistrées dans le module de mémoire de voyage 13. Les données de voyage peuvent 35 être complétées par l'utilisateur en ce que par exemple il utilise le io ii moyen d'entrée 26 et/ou un micro non représenté pour fournir des données de voyage avec des informations de texte ou de son. L'établissement du paquet de données de voyage peut être fait par l'utilisateur à un instant déterminé ou encore l'établissement du paquet s de données de voyage est fait automatiquement par le dispositif de navigation 1, par exemple à la fin du voyage. Entre une centrale terrestre 22 et d'autres dispositifs de navigation 19, 20, 21, on a une interface d'échange sous la forme d'une interface aérienne 18. Le ou les paquets de données de voyage peuvent io être transmis par l'utilisateur par l'interface aérienne 18 à la centrale terrestre 22 ou à au moins l'un des dispositifs de navigation 19, 20 et/ou 21. De même, les données de voyage peuvent être reçues par la centrale terrestre 22 ou par les autres dispositifs de navigation 19, 20 et/ou 21. ls La figure montre en outre une installation de capteur 23 en forme de caméra installée par exemple dans le véhicule. Lorsque le conducteur dirige le véhicule le long du trajet 10, la caméra peut enregistrer des images servant également à enrichir le paquet de données de voyage. D'une manière non représentée, la caméra peut 20 également être intégrée dans le dispositif de navigation 1. La figure 2 montre un ordinogramme 100 pour la gestion du procédé selon l'invention pour établir des données de voyage avec un module de mémoire de voyage 13 faisant partie d'un dispositif de navigation 1 pour une navigation par satellite d'un véhicule sur un 25 trajet 10 entre au moins un point de départ 11 et au moins une destination 12. Au démarrage 110, on peut enregistrer les données de voyage par le module de mémoire de voyage 13 ; ce démarrage 110 se fait manuellement ou automatiquement par le dispositif de navigation 1. On enregistre 120 ainsi les données caractéristiques comprenant par 30 exemple l'enregistrement des informations des coordonnées GPS pendant le temps du voyage. Les arrêts 130 de l'enregistrement, permettent d'arrêter les enregistrements 120, par exemple à la fin d'un parcours. Ensuite, au cours d'une étape de procédé ultérieure, on enrichit 140 les données enregistrées ; l'enrichissement 140 se fait par 35 exemple par l'introduction manuelle d'informations associées à certains 12 segments de trajet ou emplacements d'intérêts 14, 15, 16 et/ou 17. En outre, l'enrichissement 140 peut consister en une postsynchronisation qui se fera à l'aide d'un micro relié au dispositif de navigation 1. En particulier, le trajet parcouru peut être déroulé de façon analogue à une s séquence vidéo sur le moyen d'affichage 27 du dispositif de navigation 1 pendant que l'utilisateur enregistre la postsynchronisation par le microphone. A la fin de l'enrichissement des données de voyage, dans l'étape 150, on à la fin de l'établissement des données de voyage ; la fin io 150 est quittée par un "oui" 151 ou par un "non" 152 appliqué par l'utilisateur. Si l'utilisateur ne quitte pas la fin de l'établissement des données de voyage en ce qu'il introduit un "non", le processus continue par les enregistrements 160 qui sont recouplés dans l'étape de procédé d'enregistrement 120 avec des données caractéristiques, par exemple si ls le trajet se poursuit. Si l'utilisateur quitte la fin de l'établissement des données de voyage 150, par une réponse affirmative 151, l'enrichissement 170 s'applique à la destination atteinte qui caractérise l'enregistrement définitif par l'utilisateur. Dans l'étape de finalisation 180 d'un paquet de données de voyage, cela peut se faire finalement 20 dans l'étape de procédé 190 de transmission du paquet de données de voyage par exemple à la centrale terrestre 22 ou au moins à un autre appareil de navigation 19, 20 et/ou 21. L'invention ne se limite pas dans sa construction à l'exemple de réalisation préférentiel décrit ci-dessus. Bien plus, on peut 25 envisager un certain nombre de variantes utilisant la solution présentée même pour une utilisation fondamentalement différente. Toutes les caractéristiques présentées ci-dessus et ci-dessous, ainsi que les dispositifs y compris les détails de construction, les dispositifs dans l'espace ou les étapes de procédé, peuvent être les mêmes dans 30 différentes combinaisons. 13 NOMENCLATURE
1 dispositif de navigation 10 trajet s 11 point de départ 12 destination 13 module de mémoire de voyage 14, 15, 16, 17 points intéressants / lieux intéressants 24 satellite 10 25 chemin des données GPS 26 moyen d'entrée 27 moyen d'affichage 100 ordinogramme du procédé d'établissement de données de voyage selon l'invention 15 120-190 étapes de l'ordinogramme 100