FR2967391A1

FR2967391A1 - Dispositif d'articulation d'un volet arriere de coffre de vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif.

Info

Publication number: FR2967391A1
Application number: FR1059405A
Authority: FR
Inventors: Herve Simon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-11-16
Filing date: 2010-11-16
Publication date: 2012-05-18
Anticipated expiration: 2030-11-16
Also published as: FR2967391B1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'articulation d'un volet arrière de coffre de véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif. Selon l'invention, le dispositif d'articulation est caractérisé en ce qu'il comprend un second mécanisme d'articulation (4) comportant de chaque côté du coffre du véhicule un parallélogramme latéral déformable (13, 14, 15) fixé entre le volet arrière (1) et une partie d'extrémité (5a) du bras latéral correspondant (5) d'un premier mécanisme d'articulation (3), et en ce que les deux parallélogrammes latéraux déformables occupent une position repliée inactive lorsque les bras latéraux (5) du premier mécanisme d'articulation (3) pivotent d'une position à laquelle le volet arrière (1) obture l'ouverture du coffre à une position à laquelle ce volet est entrouvert ou réciproquement. L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Description

"DISPOSITIF D'ARTICULATION D'UN VOLET ARRIERE DE COFFRE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF" La présente invention concerne un dispositif d'articulation d'un volet arrière de coffre de véhicule automobile. Les figures 1 à 4 représentent un dispositif connu d'articulation d'un volet arrière 1 de coffre d'un véhicule automobile permettant à ce volet de pivoter entre une position fermée d'obturation de l'ouverture de ce coffre représentée en figure 1 et une position ouverte de dégagement de cette ouverture représentée en figure 4. Ce dispositif d'articulation connu comprend deux charnières d'articulation 2 reliant la partie supérieure du volet arrière 1 à la partie arrière du pavillon du véhicule délimitant le bord supérieur de l'ouverture du coffre de ce véhicule de manière à permettre au volet 1 de pivoter entre ses positions fermée et ouverte autour d'un axe d'articulation transversal à la direction d'avancement du véhicule. Le volet arrière 1 comprend une partie inférieure 3 rapportée à la lunette arrière 4 et qui est composée d'un panneau arrière, d'une doublure de panneau arrière, de la serrure de verrouillage du volet 1 à sa position fermée d'obturation de l'ouverture du coffre du véhicule et qui coopère avec la gâche généralement en forme de fil solidaire de la partie basse d'encadrement de l'ouverture du coffre qui comporte le garnissage de seuil de volet ainsi que les butées d'appui du volet à sa position fermée. Il serait intéressant du point de vue économique de récupérer ou reconduire la partie inférieure 3 du volet arrière 1 et les composants environnants de la partie basse de carrosserie délimitant l'ouverture du coffre, y compris le pare-chocs arrière du véhicule, pour l'appliquer à un autre type de véhicule, par exemple un cabriolet, dont le volet arrière ne serait constitué que par la partie inférieure 3 du volet arrière 1 du véhicule décrit en référence aux figures 1 à 4. On connait également un dispositif d'articulation d'un volet arrière de coffre de véhicule automobile comprenant un mécanisme d'articulation à charnière comportant de chaque côté du coffre un bras latéral incurvé en forme générale de col de cygne dont une extrémité est montée pivotante autour d'un axe transversal à la caisse du véhicule et l'extrémité opposée est fixée au volet arrière. Cependant, ce dispositif d'articulation connu, tout comme les autres dispositifs d'articulation existants, sont d'une conception telle qu'ils ne permettent pas de reprendre ou reconduire une partie inférieure de volet arrière d'un véhicule sans dégrader la fonction des organes d'étanchéité du volet, la fermeture du volet et le calage de celui-ci. L'invention a pour but de résoudre ce problème en proposant un dispositif d'articulation permettant de reconduire la partie inférieure de volet arrière d'un véhicule automobile et d'assurer l'ouverture et la fermeture du volet arrière de manière optimale. A cet effet, selon l'invention, le dispositif d'articulation d'un volet arrière de coffre de véhicule automobile, permettant au volet arrière de pivoter entre une position fermée d'obturation de l'ouverture du coffre et une position ouverte de dégagement de l'ouverture du coffre, et comprenant un premier mécanisme d'articulation à charnière comportant de chaque côté du coffre un bras latéral incurvé en forme générale de col de cygne dont une extrémité est montée pivotante autour d'un axe transversal à la caisse du véhicule, est caractérisé en ce qu'il comprend un second mécanisme d'articulation comportant de chaque côté du coffre un parallélogramme latéral déformable fixé entre le volet arrière et une partie d'extrémité du bras latéral correspondant du premier mécanisme d'articulation et en ce que les deux parallélogrammes latéraux déformables occupent une position repliée inactive lorsque les bras latéraux du premier mécanisme d'articulation pivotent d'une position à laquelle le volet arrière obture l'ouverture du coffre à une position à laquelle le volet arrière est entrouvert ou réciproquement. De préférence, l'angle de pivotement du volet arrière par les deux bras latéraux du premier mécanisme d'articulation entre ses positions d'obturation du coffre et entrouverte est d'environ 8°. Les deux parallélogrammes latéraux déformables se déforment en se déployant au fur et à mesure que les deux bras latéraux pivotent à partir de la position entrouverte du volet arrière vers sa position ouverte pour amener ce volet à sa position ouverte de dégagement de l'ouverture du coffre. De préférence, chaque parallélogramme déformable comprend deux biellettes articulées par deux de leurs extrémités à la partie d'extrémité du bras latéral correspondant et une troisième biellette articulée aux deux autres extrémités des deux biellettes et qui est fixée au volet arrière. La troisième biellette comprend un prolongement 25 solidaire d'une plaque fixée par des organes de fixation, tels que des vis, au volet arrière. Les deux bras latéraux du premier mécanisme d'articulation et les deux parallélogrammes déformables du second mécanisme d'articulation sont disposés 30 symétriquement au plan médian longitudinal du véhicule. Le volet arrière du véhicule reprend intégralement la partie inférieure d'un hayon d'un autre véhicule et la partie basse de carrosserie délimitant le coffre de cet autre véhicule, y compris, le cas échéant, son pare- 35 chocs. L'invention vise également un véhicule automobile qui est caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif d'articulation d'un volet arrière de coffre de ce véhicule tel que défini précédemment. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle interne en perspective de la partie arrière à hayon d'un véhicule de l'art antérieur et occupant une position fermée d'obturation de l'ouverture du coffre de ce véhicule ; - les figures 2 à 4 représentent en perspective éclatée le hayon de la figure 1 à des positions respectivement entrouverte, d'ouverture intermédiaire et d'ouverture complète d'accès au coffre du véhicule ; - la figure 5 est une vue de côté représentant le dispositif d'articulation de l'invention occupant une position correspondant à la position fermée d'un volet arrière de véhicule automobile ; - la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 5 et représentant le dispositif d'articulation à une position correspondant à la position entrouverte du volet arrière ; - la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 5 et représentant le dispositif d'articulation à une position correspondant à la position ouverte du volet arrière de dégagement complet de l'ouverture du coffre du véhicule ; - la figure 8 est une vue en perspective d'une variante de réalisation du dispositif d'articulation de l'invention vu de l'intérieur du coffre vers le volet arrière du véhicule ; - la figure 9 est une vue partielle de côté en perspective de la partie arrière du véhicule de la figure 8 et montrant le volet arrière à une position entrouverte ; - la figure 10 est une vue en perspective de la partie arrière du véhicule analogue à celle de la figure 9 et montrant le dispositif d'articulation à une position à laquelle le volet arrière occupe une position intermédiaire d'accès au coffre du véhicule ; et - la figure 11 est une vue analogue à celle de la figure 10 et montrant le dispositif d'articulation à une position à laquelle le volet arrière occupe une position haute ouverte de dégagement complet de l'ouverture du coffre du véhicule. En se reportant aux figures 5 à 11, la référence 1 désigne un volet arrière de coffre de véhicule automobile du type cabriolet ou coupé et qui est relié à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif d'articulation 2 permettant au volet arrière 1 de pivoter entre une position fermée d'obturation de l'ouverture du coffre et une position ouverte de dégagement complet de cette ouverture. Selon l'invention, le dispositif d'articulation 2 comprend deux mécanismes d'articulation combinés l'un à l'autre respectivement un premier mécanisme 3 et un second mécanisme 4.

Le premier mécanisme d'articulation 3 comprend deux bras latéraux 5 s'étendant chacun sensiblement dans un plan vertical parallèle au plan vertical médian longitudinal du véhicule et étant disposés symétriquement à ce plan médian longitudinal.

Chaque bras latéral 5 est incurvé en forme générale de col de cygne et a l'une de ses extrémités montée pivotante autour d'un axe A-A' transversal au véhicule dans une partie formant chape 6 fixée, par exemple par des vis 7, à la caisse du véhicule en un emplacement pouvant être situé sous la partie dite de tablette arrière du véhicule à proximité du bord supérieur 8 d'encadrement de l'ouverture 9 du coffre du véhicule.

Les figures 5 à 7 montrent que chaque bras en col de cygne 5 se termine, à l'opposé de son extrémité articulée à la partie formant chape 6, par une partie d'extrémité rectiligne 5a située dans le prolongement de la partie en col de cygne du bras 5 alors que selon la variante de réalisation représentée en figure 8, la partie d'extrémité rectiligne 5a de chaque bras en col de cygne 5 est repliée vers le col de cygne de ce bras. Une plaque rigide 10 est fixée, par exemple par soudage, à la partie rectiligne 5a de chaque bras latéral en col de cygne 5 de façon à être tournée vers le volet arrière 1. Deux ailettes rigides parallèles 11, 12 solidaires de la plaque 10 perpendiculairement à celle-ci, s'étendent d'un même côté de la plaque 10 vers le volet arrière 1. Chaque ailette 11, 12 est en forme de triangle à sommet dirigé vers le volet arrière 1. Le second mécanisme d'articulation 4 comprend deux jeux de biellettes 13, 14, 15 disposés respectivement des deux côtés du coffre en s'étendant chacun sensiblement dans un plan vertical parallèle au plan médian vertical longitudinal du véhicule. Les deux jeux de biellettes 13, 14, 15 sont situés symétriquement au plan médian longitudinal du véhicule. Chaque jeu de biellettes 13, 14, 15 constitue un parallélogramme déformable fixé entre le volet arrière 1 et la partie d'extrémité rectiligne 5a du bras latéral correspondant en col de cygne 5.

Plus précisément, chaque parallélogramme latéral déformable du second mécanisme 4 comprend deux biellettes 13, 14 ayant deux de leurs extrémités montées pivotantes suivant deux axes B-B' transversaux au véhicule respectivement aux deux sommets des deux ailettes en triangle 11, 12 et une troisième biellette 15 reliée articulée suivant deux axes C-C' transversaux au véhicule respectivement aux deux autres extrémités des deux biellettes 13, 14. Chaque biellette 15 comprend un prolongement rectiligne 15a et une plaque rigide 16 est fixée, par exemple par soudage, le long du bord externe du prolongement 15a perpendiculairement à celui-ci de façon que la plaque 16 soit située en regard du volet arrière 1. La plaque 16 est fixée au volet arrière 1 par l'intermédiaire de vis de fixation 17.

Une serrure à pêne 18 est fixée au volet arrière 1 en partie inférieure de celui-ci et coopère avec une tige formant gâche 19 en forme d'étrier solidaire de la paroi sensiblement horizontale arrière 20 de la carrosserie du véhicule délimitant le bord inférieur de l'ouverture 9 du coffre du véhicule. En comparant la partie arrière du véhicule des figures 1 à 4 à celle du véhicule des figures 5 à 11, on constate que le dispositif d'articulation 2 de l'invention permet de reprendre ou reconduire une partie inférieure de volet existante du véhicule des figures 1 à 4, c'est-à-dire de reprendre intégralement le panneau arrière, la doublure de panneau arrière et la serrure de verrouillage de la partie inférieure 3 du volet du hayon 1 des figures 1 à 4 en tant que volet arrière 1 des figures 5 à 11 et le garnissage de seuil de volet, la gâche de volet, les butées de volet présents dans la partie basse de carrosserie du véhicule délimitant la partie d'ouverture inférieure du coffre du véhicule, y compris le pare-chocs du véhicule des figures 1 à 4.

Le fonctionnement du dispositif d'articulation de l'invention ressort déjà de la description qui précède et va être maintenant expliqué. La figure 5 représente les deux mécanismes d'articulation 3, 4 à une position correspondant à la position fermée du volet arrière 1 obturant l'ouverture du coffre de véhicule. A cette position, chaque parallélogramme à biellettes 13, 14, 15 du second mécanisme d'articulation 4 occupe une position repliée inactive à laquelle les deux biellettes 13, 14 sont sensiblement parallèles et approximativement verticales tandis que la troisième biellette 15 et son prolongement 15a sont rabattus vers les deux biellettes 13, 14 entre celles-ci et à une position inclinée proche des deux biellettes 13, 14. Lorsque le volet arrière 1 est manoeuvré dans le sens de son ouverture de dégagement de l'ouverture du coffre du véhicule comme symbolisé par la flèche F1 en figure 5, le premier mécanisme d'articulation 3, par ses deux bras latéraux 5, pivote de sa position fermée du volet arrière 1 à une position entrouverte de ce volet représentee en figure 9, d'un angle d'ouverture relativement faible d'environ 8° en maintenant les deux parallélogrammes à biellettes 13, 14, 15 à leur position repliée inactive représentée aux figures 5 et 6. En poursuivant le pivotement des mécanismes d'articulation 3, 4 vers la position d'ouverture du volet arrière 1, les bras latéraux 5 du premier mécanisme d'articulation 3 continuent de pivoter autour de leurs axes respectifs A-A' et les biellettes 13, 14, 15 des deux parallélogrammes du second mécanisme d'articulation 4 se déploient progressivement au fur et à mesure que pivotent les deux bras 5 jusqu'à atteindre la position représentée en figure 7 correspondant à la position ouverte du volet arrière 1 de la figure 11 en passant par une position ouverte intermédiaire représentée en figure 10.

La figure 7 montre que chaque parallélogramme du second mécanisme d'articulation 4 s'est déployé à une position finale à laquelle les deux biellettes 13, 14 se croisent et la biellette 15 et son prolongement 15a occupent une position légèrement oblique vers le haut et vers l'avant du véhicule. La cinématique de pivotement des deux mécanismes d'articulation 3, 4 de la position ouverte du volet 1 dégageant l'ouverture du coffre du véhicule à la position fermée du volet arrière 1 obturant l'ouverture de ce coffre s'effectue en sens inverse de la cinématique précédemment décrite pour déplacer le volet arrière 1 de sa position fermée à sa position ouverte. Ainsi, le dispositif d'articulation 2 de l'invention, notamment le premier mécanisme d'articulation 2 à bras latéraux en col de cygne 5, permet d'assurer une fin de fermeture du volet arrière 1 et un début d'ouverture de ce volet identiques à la fin de fermeture et au début d'ouverture du volet arrière 1 des figures 1 à 4 pour permettre la reconduction de la partie inférieure de volet, le second mécanisme d'articulation 4 à parallélogrammes déformables permettant l'ouverture classique de ce volet à partir de sa position représentée en figure 6 afin d'éviter toutes les proximités avec les pièces environnantes et d'assurer une fin d'ouverture acceptable d'un point de vue ergonomique, ainsi qu'une fermeture classique de ce volet jusqu'à la position représentée en figure 6 à laquelle ce second mécanisme devient inactif pour permettre au premier mécanisme d'articulation 3 de finir l'ouverture du volet arrière 1 sans dégrader le fonctionnement des organes d'étanchéité de ce volet, la fermeture de ce volet et le calage de celui-ci. L'invention, en reconduisant l'intégralité d'une partie inférieure de volet d'un véhicule à un autre, permet de réduire considérablement les coûts de production.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif d'articulation (2) d'un volet arrière (1) de coffre de véhicule automobile, permettant au volet arrière (1) de pivoter entre une position fermée d'obturation de l'ouverture du coffre et une position ouverte de dégagement de l'ouverture du coffre, et comprenant un premier mécanisme d'articulation à charnière (3) comportant de chaque côté du coffre un bras latéral incurvé en forme générale de col de cygne (5) dont une extrémité est montée pivotante autour d'un axe transversal à la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un second mécanisme d'articulation (4) comportant de chaque côté du coffre un parallélogramme latéral déformable (13,14,15) fixé entre le volet arrière (1) et une partie d'extrémité (5a) du bras latéral correspondant (5) du premier mécanisme d'articulation (4) et en ce que les deux parallélogrammes latéraux déformables (13,14,15) occupent une position repliée inactive lorsque les bras latéraux (5) du premier mécanisme d'articulation (3) pivotent d'une position à laquelle le volet arrière (1) obture l'ouverture du coffre à une position à laquelle le volet arrière (1) est entrouvert ou réciproquement.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle de pivotement du volet arrière (1) par les deux bras latéraux (5) du premier mécanisme d'articulation (3) entre ses positions d'obturation du coffre et entrouverte est d'environ 8°.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux parallélogrammes latéraux déformables (13,14,15) se déforment en se déployant au fur et à mesure que les deux bras latéraux (5) pivotent à partir de la position entrouverte du volet arrière (1) vers sa position ouverte pour amener ce volet à sa position ouverte de dégagement de l'ouverture du coffre.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque parallélogramme déformable comprend deux biellettes (13,14) articulées par deux de leurs extrémités à la partie d'extrémité (5a) du bras latéral correspondant (5) et une troisième biellette (15) articulée aux deux autres extrémités des deux biellettes (13,14) et qui est fixée au volet arrière (1).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la troisième biellette (15) comprend un prolongement (15a) solidaire d'une plaque (16) fixée par des organes de fixation (17), tels que des vis, au volet arrière (1).
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux bras latéraux (5) du premier mécanisme d'articulation (3) et les deux parallélogrammes déformables (13,14,15) du second mécanisme d'articulation (4) sont disposés symétriquement au plan médian longitudinal du véhicule.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet arrière (1) reprend intégralement la partie inférieure d'un hayon d'un autre véhicule et la partie basse de carrosserie délimitant le coffre de cet autre véhicule, y compris, le cas échéant, son pare-chocs.
8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif d'articulation (2) d'un volet arrière (1) de coffre de ce véhicule, tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 7.