FR2966231A1

FR2966231A1 - Internal partitioning device for armored vehicle, has connection interface unit authorizing deformation of floor of vehicle without interference with lower edge of partition, after shearing of shearable integration unit

Info

Publication number: FR2966231A1
Application number: FR1004103A
Authority: FR
Inventors: Olivier Germenot
Original assignee: Nexter Systems SA
Current assignee: Nexter Systems SA
Priority date: 2010-10-18
Filing date: 2010-10-18
Publication date: 2012-04-20
Anticipated expiration: 2030-10-18
Also published as: FR2966231B1

Abstract

The device has a partition (1) oriented vertically and arranged between a ceiling and a floor (3) of a vehicle. The partition has an upper edge and a lower edge (1b) that is arranged at a distance (D) from the floor to allow deformation of the lower edge, without interference of the floor with the lower edge. The lower edge is connected to the floor by a connection interface unit (9) with which the lower edge is fixed by a shearable integration unit (12). The interface unit authorizes deformation of the floor without interference with the lower edge, after shearing of the integration unit.

Description

Le domaine technique de l'invention est celui des parois de cloisonnement interne à un véhicule pouvant être sujet au tir de mines. Pour protéger les occupants d'un véhicule risquant de subir des chocs dus à l'explosion d'une mine, on équipe le plancher des véhicules blindés avec de la tôle de blindage pour éviter la perforation de l'habitacle. Cependant le souffle de la mine provoque la déformation du plancher provoquant ainsi des traumatismes aux membres inférieurs des passagers. Cette onde de choc se propage également aux passagers via les sièges. De plus, d'éventuels équipements placés sur le plancher du véhicule ou sur les parois avoisinantes peuvent être projetés violemment sur les passagers. Pour remédier à cela il est connu de suspendre les sièges des passagers et les équipements au plafond du véhicule de manière à isoler les passagers et équipements par rapport aux éventuelles déformations du plancher. Malgré cela dans le cas de chocs de mines particulièrement violents, l'onde de choc se propage via les parois du véhicule et le plafond jusqu'aux passagers suspendus dans leurs sièges. Pour remédier à cela il est décrit dans le brevet EP1921416 une solution consistant à placer un élément déformable entre le plancher et la cloison, cet élément devant absorber une partie de l'énergie du choc en s'écrasant. Cepedant, pour les chocs particulièrement sévères, la déformation du plancher peut être de l'ordre de 200 mm et pour de telles déformations les structures déformables évoquées dans EP1921416 deviennent alors proportionnellement volumineuses et viennent grever l'habitabilité du véhicule. Pour remédier à cela, l'invention propose de suspendre la cloison au plafond du véhicule et de l'arrêter à une distance compatible de la déformation éventuelle du plancher. La cloison est reliée au plancher par un moyen interface de liaison qui autorisera le déplacement du plancher sous l'effet du choc de mine sans interférences avec la cloison. La cloison sera ainsi reliée au moyen interface de liaison par au moins un moyen de solidarisation cisaillable dont la rupture est calibrée pour qu'il se rompe sous l'effet du choc de mine laissant ainsi le plancher se déformer sans transmettre l'onde de choc à la cloison ni au plafond. The technical field of the invention is that of partition walls internal to a vehicle that may be subject to fire mines. To protect the occupants of a vehicle that may be subject to shocks due to a mine explosion, the floor of the armored vehicles is equipped with shielding plate to prevent the perforation of the passenger compartment. However the breath of the mine causes the deformation of the floor causing trauma to the lower limbs of the passengers. This shock wave is also spreading to passengers via the seats. In addition, any equipment placed on the floor of the vehicle or on the surrounding walls can be thrown violently on passengers. To remedy this, it is known to suspend the passenger seats and the equipment on the ceiling of the vehicle so as to isolate the passengers and equipment from possible deformations of the floor. Despite this, in the case of particularly violent mine shocks, the shockwave spreads through the walls of the vehicle and the ceiling to the passengers suspended in their seats. To remedy this, it is described in EP1921416 a solution consisting of placing a deformable element between the floor and the partition, this element to absorb some of the impact energy by crashing. However, for particularly severe shocks, the deformation of the floor may be of the order of 200 mm and for such deformations deformable structures evoked in EP1921416 then become proportionally bulky and come to burden the livability of the vehicle. To remedy this, the invention proposes to suspend the partition to the ceiling of the vehicle and to stop at a compatible distance from the possible deformation of the floor. The partition is connected to the floor by a connecting interface means that will allow the floor to move under the effect of the impact of mine without interference with the partition. The partition will thus be connected to the connection interface means by at least one shearable fastening means whose rupture is calibrated so that it breaks under the effect of the mine shock thus leaving the floor to deform without transmitting the shock wave to the partition or the ceiling.

L'invention a comme autre avantage, à la suite de l'explosion d'une mine de conserver l'intégrité physique de la cloison et donc sa fonction de cloisonnement particulièrement utile dans le cas d'une cloison pare feu par exemple. Entre autres avantages, la désolidarisation de la paroi vis à vis du plancher au moment d'une explosion de mine attenue fortement les projections d'éventuels équipements fixés à la cloison. The invention has another advantage, following the explosion of a mine to maintain the physical integrity of the partition and therefore its partitioning function particularly useful in the case of a firewall for example. Among other advantages, the separation of the wall facing the floor at the time of a mine explosion strongly attenuates the projections of any equipment attached to the partition.

Ainsi l'invention consiste en un dispositif de cloisonnement intérieur pour un véhicule comportant un plancher placé en vis à vis d'un plafond du véhicule, dispositif comportant au moins une cloison orientée sensiblement verticalement et disposée entre le plafond et le plancher, dispositif caractérisé en ce que la cloison comporte un bord supérieur solidaire du plafond du véhicule et un bord inférieur qui est disposé à une distance D du plancher autorisant une déformation de ce dernier sans interférence du plancher avec le bord inférieur, le bord inférieur étant relié au plancher par l'intermédiaire d'un moyen interface de liaison qui est solidaire du plancher, le bord inférieur de la cloison étant fixé à ce moyen interface par au moins un moyen de solidarisation cisaillable, le moyen interface de liaison autorisant, après cisaillement du ou des moyens de solidarisation, la déformation du plancher sans interférence avec le bord inférieur de la cloison. Avantageusement, le moyen interface de liaison comporte une surface plane verticale sur laquelle vient en appui une face de la cloison. Le moyen interface de liaison pourra comprendre deux parois planes entre lesquelles se positionnera le bord inférieur de la cloison. Avantageusement le dispositif de cloisonnement comprend un moyen amortisseur disposé à l'intérieur du moyen interface de liaison entre le plancher et le bord inférieur de la cloison. Selon un mode particulier de réalisation, le moyen de solidarisation comporte au moins un axe cisaillable. Thus, the invention consists of an internal partitioning device for a vehicle comprising a floor placed opposite a ceiling of the vehicle, a device comprising at least one partition oriented substantially vertically and arranged between the ceiling and the floor, characterized in that that the partition has an upper edge secured to the ceiling of the vehicle and a lower edge which is arranged at a distance D from the floor allowing deformation of the latter without interference from the floor with the lower edge, the lower edge being connected to the floor by the intermediate of a connection interface means which is integral with the floor, the lower edge of the partition being fixed to this interface means by at least one shearable fastening means, the connecting interface means allowing, after shearing the means or solidarization, the deformation of the floor without interference with the lower edge of the partition. Advantageously, the link interface means comprises a vertical plane surface on which one side of the wall bears. The link interface means may comprise two flat walls between which will be positioned the lower edge of the partition. Advantageously, the partitioning device comprises damping means disposed inside the connecting interface means between the floor and the lower edge of the partition. According to a particular embodiment, the securing means comprises at least one shearable axis.

Selon un autre mode de réalisation, le moyen de solidarisation comporte au moins un cordon de soudure cisaillable. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la 20 description suivante et des dessins annexés. According to another embodiment, the securing means comprises at least one shearable weld bead. The invention will be better understood on reading the following description and the accompanying drawings.

La figure 1 représente une vue arrière en coupe transversale d'un véhicule blindé à roues. La figure 2 représente une vue de détail en coupe 25 transversale de la cloison représentée à la figure 1. La figure 3 représente une vue arrière en coupe transversale d'un véhicule blindé à roues subissant une explosion de mine. La figure 4 représente une vue de détail en coupe transversale de la cloison représentée à la figure 3. 30 Selon la figure 1 et selon un mode de réalisation, un véhicule blindé 100 a une cabine fermée qui comporte un plafond 2 ainsi qu'un plancher 3 à l'épreuve de la perforation par l'effet des mines. Un passager 6 et tous les équipements 7 qui lui sont nécessaires pour sa mission à bord du véhicule (par exemple la conduite de celui ci), sont suspendus au plafond 2 du véhicule par une nacelle 8. Le passager 6 et ses équipements 7 de bord ne touchent donc pas les parois du véhicule à l'exception du plafond. Une cloison 1, sensiblement verticale par rapport au plancher 3 et au plafond 2, est solidaire, par son bord supérieur 1a, du plafond 2 et sépare l'habitacle 4 et un groupe motopropulseur 5. Figure 1 shows a rear view in cross section of a wheeled armored vehicle. FIG. 2 is a cross-sectional detail view of the bulkhead shown in FIG. 1. FIG. 3 is a cross-sectional rear view of a wheeled armored vehicle undergoing a mine explosion. FIG. 4 shows a cross-sectional detail view of the partition shown in FIG. 3. According to FIG. 1 and according to one embodiment, an armored vehicle 100 has a closed cabin which includes a ceiling 2 and a floor. 3 to the test of perforation by the effect of mines. A passenger 6 and all the equipment 7 that are necessary for his mission in the vehicle (for example the driving thereof), are suspended from the ceiling 2 of the vehicle by a pod 8. The passenger 6 and his equipment 7 on board do not touch the walls of the vehicle with the exception of the ceiling. A partition 1, substantially vertical with respect to the floor 3 and the ceiling 2, is secured, by its upper edge 1a, of the ceiling 2 and separates the passenger compartment 4 and a power unit 5.

Selon la figure 2, au niveau d'un bord inférieur lb, de la cloison 1 se situe un moyen interface de liaison 9. Ce moyen interface de liaison 9 qui prend ici la forme de deux plaques 9a et 9b (une plaque peut être suffisante). Ces plaques 9a et 9b sont solidaires du plancher 3 par des cordons de soudure 10a et 10b. Les plaques 9a et 9b sont placées parallèlement de part et d'autre de la cloison 1 et elles s'étendent suivant sensiblement toutes la longueur de la cloison 1 (c'est à dire suivant une direction perpendiculaire au plan de la figure 2). Chacune des deux faces de la cloison 1 correspond respectivement avec une face plane d'une des plaques 9a et 9b. Chacune des plaques 9a est sensiblement verticale. Au moins un moyen de solidarisation sectionnable 12 solidarise chacune des plaques 9a et 9b avec la cloison 1. Ce moyen de solidarisation sectionnable 12 peut être un cordon de soudure calibré lla et llb ou un dispositif vis/écrou comportant une vis 13 (ou un axe) et un écrou 13a ou des moyens équivalents pouvant être associés. Le moyen de solidarisation sectionnable 12 doit être calibré à la rupture en cisaillement de telle manière qu'il se rompe à son intersection avec les plans 20 et 21 définis par les faces de la cloison 1 consécutivement à la déformation du plancher 3 suite à une explosion de mine. La distance D séparant le bord inférieur 1b de la cloison 1 du plancher 3 doit être supérieure à la déformation maximale admissible par le plancher 3 suite à l'explosion d'une mine afin que le plancher 3 n'interfère pas avec la cloison 1. Un matériau amortisseur compressible 14, se déformant plastiquement de manière à absorber de l'énergie tel que de la mousse d'aluminium ou des structures en nid d'abeille, peut être placé dans cet espace délimité par les plaques 9a et 9b et le bord inférieur 1b de la cloison 1. Selon la figure 3, une explosion de mine sous le véhicule 100 génère un souffle 15 provoquant une déformation principale 3a sur le plancher 3 qui est déformé vers l'intérieur du véhicule 100. La cloison 1 est orientée suivant le sens de cette déformation principale 3a. On notera que le souffle 15 a provoqué la rupture brutale des moyens de solidarisation cisaillables 12 et la désolidarisation des éléments solidaire du plancher 3 comme le bloc moteur 5. Comme détaillé sur la figure 4, les plaques 9a et 9b ont coulissé le long de chaque face de la cloison 1. De cette manière le choc dû à la mine n'a pas été transmis au passager par le plancher 3, via le plafond 2 du véhicule. La cloison 1 a conservé sa fonction de protection du passager 6 contre d'éventuels éléments projetés. De plus le coulissement de la cloison 1 entre les plaques 9a et 9b permet de conserver une séparation efficace entre l'habitacle 8 et le compartiment moteur évitant ainsi l'écoulement de fluides inflammables par exemple. On notera que la déformation totale T est inférieure à la distance D séparant le plancher 3 de l'extrémité basse de la cloison 1. According to FIG. 2, at the level of a lower edge 1b, of the partition 1 is a connecting interface means 9. This connecting interface means 9 which here takes the form of two plates 9a and 9b (a plate may be sufficient ). These plates 9a and 9b are secured to the floor 3 by welding beads 10a and 10b. The plates 9a and 9b are placed parallel on either side of the partition 1 and they extend along substantially the entire length of the partition 1 (that is to say in a direction perpendicular to the plane of Figure 2). Each of the two faces of the partition 1 corresponds respectively to a flat face of one of the plates 9a and 9b. Each of the plates 9a is substantially vertical. At least one severable securing means 12 secures each of the plates 9a and 9b with the partition 1. This severable securing means 12 may be a calibrated weld bead 11a and 11b or a screw / nut device having a screw 13 (or an axle ) and a nut 13a or equivalent means that can be associated. The severable securing means 12 must be calibrated at break in shear so that it breaks at its intersection with the planes 20 and 21 defined by the faces of the partition 1 following the deformation of the floor 3 following an explosion of mine. The distance D between the lower edge 1b of the partition 1 of the floor 3 must be greater than the maximum admissible deformation by the floor 3 following the explosion of a mine so that the floor 3 does not interfere with the partition 1. A compressible damping material 14, plastically deforming so as to absorb energy such as aluminum foam or honeycomb structures, can be placed in this space delimited by the plates 9a and 9b and the edge 1b bottom of the partition 1. According to Figure 3, a mine explosion under the vehicle 100 generates a blast 15 causing a main deformation 3a on the floor 3 which is deformed towards the inside of the vehicle 100. The partition 1 is oriented next the direction of this main deformation 3a. It will be noted that the blast 15 caused the abrupt breaking of the shearable fastening means 12 and the separation of the elements integral with the floor 3 as the engine block 5. As detailed in FIG. 4, the plates 9a and 9b have slid along each In this way the shock due to the mine has not been transmitted to the passenger by the floor 3, via the ceiling 2 of the vehicle. The partition 1 has retained its protective function of the passenger 6 against any projected elements. In addition, the sliding of the partition 1 between the plates 9a and 9b makes it possible to maintain effective separation between the passenger compartment 8 and the engine compartment, thus avoiding the flow of flammable fluids for example. It will be noted that the total deformation T is less than the distance D separating the floor 3 from the lower end of the partition 1.

Claims

CLAIMS1- Interior partitioning device for a vehicle (100) having a floor (3) placed opposite a ceiling (2) of the vehicle, device (9) comprising at least one partition (1) oriented substantially vertically and arranged between the ceiling (2) and the floor (3), characterized in that the partition (1) has an upper edge secured to the ceiling (2) of the vehicle (100) and a lower edge which is arranged at a distance D of the floor (3) allowing a deformation of the latter without interference of the floor (3) with the lower edge, the lower edge being connected to the floor via a connecting interface means (9) which is secured to the floor (3). ), the lower edge of the partition (1) being fixed to this interface means (9) by at least one shearable fastening means (12), the connecting interface means (9) allowing, after shearing or the joining means (12), the deformation of the planc her (3) without interference with the lower edge of the partition (1).

2- partitioning device according to claim 1, characterized in that the connecting interface means (9) comprises a vertical plane surface (9a or 9b) on which bears one side of the partition (1).

3- partitioning device according to claim 2, characterized in that the connecting interface means (9) comprises two flat walls (9a and 9b) between which is positioned the lower edge of the partition (1).

4- partitioning device according to claim 3, characterized in that it comprises damping means (14) disposed inside the interface means (9) connecting the floor (3) and the lower edge of the partition ( 1).

5- partitioning device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the means of separation (9) comprises at least one axis (13a) shearable.

6. Partitioning device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the securing means comprises at least one weld bead (11a or 11b) shearable.