FR2965423A1 - Dispositif d'optimisation de la gestion d'energie pour reseau de bord de vehicule comprenant un ou une pluralite de dispositifs de maintien de tension - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (11)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de gestion d'énergie (10) pour véhicule automobile comprenant au moins un dispositif électrique , un moteur thermique et au moins une batterie principale (14), le dispositif de gestion d'énergie (10) comprenant au moins un dispositif de maintien de tension (100) alimentant au moins un organe du véhicule (12), et y limitant les chutes de tension, le dispositif de maintien de tension (100) comprenant au moins un dispositif de stockage d'énergie (102) et étant alimenté par la batterie principale (14), le dispositif de gestion d'énergie (10) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de commande (201) et des moyens de commutation (104) de la batterie principale (14) commandés par les moyens de commande (201), les moyens de commutation déconnectant la batterie principale (14) du dispositif de maintien de tension (100) lorsque ledit au moins un organe de véhicule (12) est mis en veille, ledit au moins un organe de véhicule (12) étant alors alimenté par le dispositif de stockage d'énergie (102).
- 2. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commutation (104) sont formés par un premier commutateur (2041) disposé entre un point de potentiel d'alimentation délivré par la batterie principale (14) et le dispositif de maintien de tension (100), et un second commutateur (2042) disposé entre ledit point de potentiel d'alimentation et un potentiel de référence, l'ouverture et la fermeture de chacun desdits commutateurs (2041, 2042) étant commandée par des moyens de commande (201).
- 3. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande (201) sont configurés pour commander l'ouverture du premier commutateur (2041) et la fermeture du second commutateur (2042) pendant les phases où ledit au moins un organe (12) est en phase de veille.
- 4. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de commande (201) sont configurés pour commander la fermeture du premier commutateur (2041) et l'ouverture du second commutateur (2042) pendant les phases d'utilisation normale du véhicule, durant lesquelles le dispositif de stockage d'énergie (102) est chargé.
- 5. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les moyens de commande (201) sont configurés pourcommander l'ouverture du premier commutateur (2041) et la fermeture du second commutateur (2042) pendant les phases de redémarrage du moteur thermique.
- 6. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les moyens de commande (201) sont configurés pour commander la fermeture du premier commutateur (2041) et la fermeture du second commutateur (2042) pendant les phases de charge du dispositif de stockage d'énergie (102).
- 7. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de stockage d'énergie (102) est associé à des moyens de contrôle de charge reliés aux moyens de commande (201), les moyens de commande (201) étant configurés pour commander une réouverture du second commutateur (2042) lorsque la charge du dispositif de stockage (102) est complétée.
- 8. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de commande (201) sont configurés pour commander des ouvertures et fermetures successives du second commutateur (2042) pendant les phases de charge du dispositif de stockage d'énergie (102) limitant le courant de charge.
- 9. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de contrôle additionnels reliés aux moyens de commande (201) permettant de déterminer pendant une phase de veille, une sous-charge du dispositif de stockage d'énergie (102), les moyens de commande (201) étant configurés pour commander en cas de sous-charge la fermeture du premier commutateur (2041) et l'ouverture du second commutateur (2042).
- 10. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de détection de défaillance dudit au moins un organe (12) configurés pour évaluer la durée entre un instant de mise en veille dudit au moins un organe (12), et un instant auquel une tension mesurée aux bornes du dispositif de stockage d'énergie (102) devient inférieure à une valeur de seuil déterminée, et comparant la durée évaluée à une valeur typique prédéterminées, déterminant une défaillance dudit au moins un organe (12) si la différence entre la durée évaluée et la valeur typique prédéterminée est supérieure à un seuil déterminé.
- 11. Dispositif de gestion d'énergie (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de détection de défaillance sont configurés pour émettre un signal de commande spécifique à destination des moyens de commande (201) si au moins un organe défaillant est détecté, les moyens de commande (201) étant alors aptes à isoler ledit au moins un organe défaillant de la batterie principale (14).
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- 2010-09-28 FR FR1057797A patent/FR2965423B1/fr active Active
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