FR2963583A1

FR2963583A1 - Support for heat engine assembly of motor vehicle, has bearing supporting anti-roll bar and placed in housing, where support and bearing are made of different materials and have parallelepiped shape

Info

Publication number: FR2963583A1
Application number: FR1056429A
Authority: FR
Inventors: Laurent Gauthier
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-08-04
Filing date: 2010-08-04
Publication date: 2012-02-10
Anticipated expiration: 2030-08-04
Also published as: FR2963583B1

Abstract

The support (11) has a base (12) plated on a chassis and comprising a bore that receives set of fixing units e.g. screws. A cross bar (13) extends perpendicularly to the base. The cross bar encloses an end (8) of an engine assembly (3) using another set of fixing units (10). A bearing (7) for supporting an anti-roll bar (6) is placed in a housing (40), where the support and the bearing are made of different materials and have parallelepiped shape. The material of the bearing are highly elastic than that of the support. An independent claim is also included for a method for fixing an engine assembly of a vehicle on a support.

Description

SUPPORT PERFECTIONNE D'ENSEMBLE MOTEUR ET DE BARRE ANTI- DEVERS DE VEHICULE IMPROVED ENGINE ASSEMBLY AND VEHICLE ANTI-DEVICE BAR

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un support perfectionné d'ensemble moteur et de barre anti-dévers de véhicule de type automobile. Les domaines techniques de l'invention sont, d'une façon générale, ceux des châssis, des ensembles moteurs et des barres anti-dévers. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an improved support motor assembly and anti-roll bar automotive vehicle type. The technical fields of the invention are, in general, those of chassis, motor assemblies and anti-roll bars.

ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION La figure 1 représente, de façon schématique, une vue en perspective oblique d'un exemple de support 4, de type classique, de l'état de la technique, dans son environnement. Le support 4 est plaqué et fixé sur un châssis tubulaire 5 d'un véhicule de type automobile à l'aide d'un moyen de fixation 15, par exemple une vis. Pour ce faire, une plaque inférieure 16 du support 4 présente un alésage 19. Le support 4 se présente sous la forme d'un étrier, c'est-à-dire qu'il comporte la plaque inférieure 16 et deux plaques parallèles 17 et 18 s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire à ladite plaque inférieure. BACKGROUND OF THE INVENTION FIG. 1 schematically represents an oblique perspective view of an exemplary support 4, of conventional type, of the state of the art, in its environment. The support 4 is plated and fixed on a tubular frame 5 of a vehicle of the automotive type with the aid of a fixing means 15, for example a screw. To do this, a lower plate 16 of the support 4 has a bore 19. The support 4 is in the form of a stirrup, that is to say that it comprises the lower plate 16 and two parallel plates 17 and 18 extending substantially perpendicular to said lower plate.

Une extrémité 8 d'un ensemble moteur 3 est adaptée à être enserrée et fixée entre les plaques 17 et 18 du support 4 à l'aide d'un moyen de fixation 20, par exemple une vis. Dans l'exemple, le moteur de l'ensemble moteur 3 est un moteur électrique dont une extrémité 8 présente deux parois latérales 22 et 23 adaptés à être plaquées contre les parois intérieures 24 et 25 des plaques respectivement référencées 17 et 18. Dans une variante, le moteur de l'ensemble moteur est un moteur thermique. Dans la pratique, un deuxième support similaire au support 4 représenté est disposé à une autre extrémité de l'ensemble moteur 3 de manière à supporter complètement ledit ensemble moteur. Une barre anti-dévers 6 traverse un palier 7 qui est fixé sur le châssis 5 à proximité réduite du support 4 à l'aide d'un deuxième support 21, par exemple en tôle. Dans l'exemple, le palier 7 est encastré dans la tôle 21 qui est plaquée contre la plaque 18 du support 4. An end 8 of a motor assembly 3 is adapted to be clamped and fixed between the plates 17 and 18 of the support 4 by means of a fastening means 20, for example a screw. In the example, the motor of the motor assembly 3 is an electric motor, one end 8 of which has two lateral walls 22 and 23 adapted to be pressed against the inner walls 24 and 25 of the plates respectively referenced 17 and 18. In a variant , the engine of the engine assembly is a heat engine. In practice, a second support similar to the support 4 shown is disposed at another end of the motor assembly 3 so as to completely support said motor assembly. An anti-roll bar 6 passes through a bearing 7 which is fixed on the frame 5 in the reduced proximity of the support 4 with the aid of a second support 21, for example made of sheet metal. In the example, the bearing 7 is embedded in the plate 21 which is pressed against the plate 18 of the support 4.

Typiquement, la tôle 21 est fixée au châssis par soudure ou à l'aide d'un moyen de fixation non représenté. Dans l'état de la technique, on connaît l'enseignement des documents FR2922160 et JP10258763 qui divulguent la fixation d'une corne d'un berceau avant d'automobile, ladite corne chapeautant aussi la fixation d'une barre anti-dévers. On connaît également l'enseignement du document EP1533151 qui divulgue des vis de fixation d'un triangle de suspension, lesdites vis servant aussi à la fixation d'un support d'une barre anti-dévers. Typically, the sheet 21 is fixed to the frame by welding or with a not shown fastening means. In the state of the art, there is known the teaching of documents FR2922160 and JP10258763 which disclose the attachment of a horn of a car front cradle, said horn also capering the attachment of a anti-roll bar. Also known is the teaching of EP1533151 which discloses screws for fixing a suspension triangle, said screws also serving for fixing a support of an anti-roll bar.

On connaît aussi l'enseignement du document FR2810275 qui divulgue des vis de fixation d'un châssis sur la structure du véhicule, lesdites vis servant également à fixer un support d'une barre anti-dévers. On connaît également l'enseignement du document FR2533507 qui divulgue un dispositif de maintien transversal d'une barre anti-dévers et son application à un train de roues de véhicule automobile. On connaît enfin l'enseignement du document FR2600375 qui divulgue un montage, de type classique, d'un support d'une barre anti-dévers sur le châssis d'un véhicule. Dans de tels assemblages, le nombre de pièces nécessaires à la fixation de l'ensemble moteur et de la barre anti-dévers est élevé, ce qui implique une complexité et un coût de montage importants et une fiabilité limitée. Also known is the teaching of FR2810275 which discloses screws for fixing a frame on the vehicle structure, said screws also serving to fix a support of an anti-roll bar. Also known is the document FR2533507 which discloses a transverse holding device of a roll bar and its application to a wheel train of a motor vehicle. Finally, the teaching of document FR2600375 discloses a mounting, of conventional type, a support of a roll bar on the chassis of a vehicle. In such assemblies, the number of parts necessary for the attachment of the motor assembly and the anti-roll bar is high, which implies a complexity and a high cost of assembly and limited reliability.

DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cet effet, selon un premier aspect, l'invention a pour objet un support d'ensemble moteur de véhicule, ledit support étant fixé sur un châssis dudit véhicule, ledit support comportant - un socle adapté à être plaqué sur ledit châssis et présentant au moins un alésage adapté à recevoir au moins un premier moyen de fixation, - un étrier s'étendant perpendiculairement audit socle, ledit étrier étant adapté à enserrer une extrémité dudit ensemble moteur à l'aide d'au moins un deuxième moyen de fixation, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un logement dans lequel est encastré au moins partiellement un palier supportant une barre anti-dévers. GENERAL DESCRIPTION OF THE INVENTION For this purpose, according to a first aspect, the subject of the invention is a vehicle engine assembly support, said support being fixed on a chassis of said vehicle, said support comprising - a base adapted to be plated. on said frame and having at least one bore adapted to receive at least one first fixing means, - a stirrup extending perpendicularly to said base, said stirrup being adapted to grip one end of said motor assembly with at least one second fixing means, characterized in that it further comprises a housing in which is at least partially embedded a bearing supporting an anti-roll bar.

Ainsi, au lieu de mettre en oeuvre deux supports, l'un pour l'ensemble moteur, l'autre pour la barre anti-dévers, comme dans l'art antérieur, on a créé un unique support adapté à maintenir fixe, de façon fiable, à la fois l'ensemble moteur et la barre anti-dévers. Thus, instead of using two supports, one for the motor assembly, the other for the anti-roll bar, as in the prior art, a single support adapted to maintain fixed, so reliable, both the engine assembly and the anti-roll bar.

L'invention présente donc de nombreux avantages. Elle permet notamment à l'opérateur de gagner du temps lors du montage de l'ensemble moteur et de la barre anti-dévers sur le châssis. En effet, les opérations de fabrication et de fixation du support de la barre anti-dévers sont supprimées, ce qui représente également une diminution significative des coûts de fabrication. Aussi, la forme particulière du support selon l'invention permet de solidifier la fixation de l'ensemble moteur et de la barre anti-dévers, ce qui représente un gain en fiabilité et donc une diminution des coûts de maintenance. The invention therefore has many advantages. In particular, it allows the operator to save time when mounting the engine assembly and the anti-roll bar on the chassis. Indeed, the operations of manufacturing and fixing the support of the anti-roll bar are removed, which also represents a significant decrease in manufacturing costs. Also, the particular form of the support according to the invention makes it possible to solidify the fastening of the motor assembly and the anti-roll bar, which represents a gain in reliability and therefore a reduction in maintenance costs.

Selon des caractéristiques particulières, le support et le palier présentent une forme parallélépipédique et sont réalisés dans des matériaux différents, le matériau dudit palier étant plus élastique que le matériau dudit support. Selon des caractéristiques particulières, la section parallélépipédique du palier présente des dimensions légèrement supérieures à des dimensions de la section parallélépipédique du logement, de manière à enserrer ledit palier au sein dudit logement. Grâce à ces dispositions, le palier est comprimé au sein du support et empêche ainsi la barre anti-dévers de coulisser en son sein. According to particular features, the support and the bearing have a parallelepipedal shape and are made of different materials, the material of said bearing being more elastic than the material of said support. According to particular features, the parallelepipedal section of the bearing has dimensions slightly greater than dimensions of the parallelepipedal section of the housing, so as to grip said bearing within said housing. Thanks to these provisions, the bearing is compressed within the support and thus prevents the anti-roll bar from sliding within it.

Selon des caractéristiques particulières, le socle et l'étrier ne forment qu'une seule pièce. Grâce à ces dispositions, la fabrication du support est simplifiée. Selon des caractéristiques particulières, l'étrier comporte deux plaques parallèles entre elles et perpendiculaires au socle, ledit socle s'étendant au-delà de chacune desdites plaques. Grâce à ces dispositions, le support présente une grande stabilité. Selon des caractéristiques particulières, le support comporte une extrusion reliant une des plaques au socle de manière à recevoir le palier. - l'extrusion fait partie intégrante de la pièce, - le socle présente une ouverture en regard de l'extrusion de sorte que le logement est formé par - une partie inférieure d'une paroi extérieure de la plaque reliée au socle par l'extrusion, - l'extrusion, et - une partie d'une paroi supérieure du châssis. Les inventeurs ont déterminé que ces dispositions étaient optimales. Selon des caractéristiques particulières, le support comporte une extrusion reliant perpendiculairement les deux plaques entre elles de sorte que l'étrier présente une forme en H, la partie inférieure dudit H étant adaptée à recevoir le palier, la partie supérieure du H étant adaptée à recevoir l'extrémité de l'ensemble moteur. Grâce à ces dispositions, l'encombrement du support est minimal. Selon des caractéristiques particulières, le socle présente - un alésage aménagé de chaque côté de l'étrier, - une ouverture entre les deux plaques de sorte que le logement est formé par - une partie inférieure d'une paroi intérieure de chaque plaque, - l'extrusion, et - une partie d'une paroi supérieure du châssis. According to particular characteristics, the base and the stirrup are only one piece. Thanks to these provisions, the manufacture of the support is simplified. According to particular features, the stirrup has two plates parallel to each other and perpendicular to the base, said base extending beyond each of said plates. Thanks to these provisions, the support has a great stability. According to particular features, the support comprises an extrusion connecting one of the plates to the base so as to receive the bearing. the extrusion is an integral part of the part; the base has an opening facing the extrusion so that the housing is formed by a lower part of an outer wall of the plate connected to the base by extrusion; extrusion, and a part of an upper wall of the frame. The inventors have determined that these provisions are optimal. According to particular features, the support comprises an extrusion perpendicularly connecting the two plates together so that the stirrup has an H-shaped shape, the lower part of said H being adapted to receive the bearing, the upper part of the H being adapted to receive the end of the motor assembly. Thanks to these arrangements, the size of the support is minimal. According to particular features, the base has - a bore arranged on each side of the stirrup, - an opening between the two plates so that the housing is formed by - a lower part of an inner wall of each plate, - extrusion, and a part of an upper wall of the frame.

Grâce à ces dispositions, l'opérateur chargé du montage de la barre anti-dévers enfile d'abord les deux paliers autour de adite barre, puis fixe le support et donc ladite barre sur le châssis. L'invention a également pour objet un procédé de fixation d'un ensemble moteur de véhicule sur un support selon l'une des revendications précédentes, dans lequel - on enfile au moins un palier autour d'une barre anti-dévers, - on fixe ledit ensemble moteur sur ledit support, caractérisé en ce que - on encastre au moins partiellement ledit palier au sein dudit support, - on fixe ledit support à un châssis dudit véhicule. L'invention a également pour objet véhicule comportant au moins un support objet de la présente invention. L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. With these provisions, the operator responsible for mounting the anti-roll bar first threads the two bearings around adite bar, then fixed the support and therefore said bar on the frame. The invention also relates to a method of fixing a motor vehicle assembly on a support according to one of the preceding claims, wherein - one threads at least one bearing around an anti-roll bar, - one fixed said motor assembly on said support, characterized in that at least partially said bearing is embedded in said support, said support is fixed to a frame of said vehicle. The invention also relates to a vehicle comprising at least one support object of the present invention. The invention and its various applications will be better understood by reading the following description and examining the figures that accompany it.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - figure 1, déjà décrite : une représentation schématique d'une vue en perspective oblique d'un exemple de support de l'état de la technique, dans son environnement ; - figure 2 : une représentation schématique d'une vue en perspective oblique d'un exemple de support selon l'invention ; - figure 3 : une représentation, sous forme d'un logigramme, des étapes mises en oeuvre dans un mode de réalisation particulier du procédé objet de la présente invention. Dans ces figures, les éléments identiques conservent les mêmes références. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES These are presented only as an indication and in no way limitative of the invention. The figures show: FIG. 1, already described: a schematic representation of an oblique perspective view of an exemplary support of the state of the art, in its environment; FIG. 2: a schematic representation of an oblique perspective view of an exemplary support according to the invention; FIG. 3: a representation, in the form of a logic diagram, of the steps implemented in a particular embodiment of the method that is the subject of the present invention. In these figures, the identical elements retain the same references.

DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION PREFEREES DE L'INVENTION La figure 2 représente, de façon schématique, une vue en perspective oblique d'un exemple de support 11 selon l'invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 2 schematically represents an oblique perspective view of an exemplary support 11 according to the invention.

Le support 11 est adapté à être plaqué et fixé sur un châssis tubulaire d'un véhicule de type automobile à l'aide de deux moyens de fixation non représentés, par exemple des vis. Pour ce faire, le support 11 comporte une plaque inférieure 12 ou socle qui présente deux alésages 26 et 27. Le support 11 comporte également un étrier 13, c'est-à-dire deux plaques 28 et 29 parallèles entre elles et s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire au socle 12. Le socle 12 s'étend au-delà de chacune desdites plaques pour assurer une grande stabilité. Selon l'invention, le support 11 comporte en outre un logement 40 dans lequel est encastré au moins partiellement un palier 7 supportant une barre anti-dévers 6. Typiquement, les deux alésages 26 et 27 sont aménagés de part et d'autre de l'étrier 13 et adaptés à recevoir les deux moyens de fixation. Une extrémité 8 d'un ensemble moteur 3 est adaptée à être enserrée et fixée entre les plaques 28 et 29 du support 11 à l'aide d'un moyen de fixation 10, par exemple une vis. Dans l'exemple, le moteur de l'ensemble moteur 3 est un moteur électrique dont une extrémité 8 présente deux parois latérales 22 et 23 adaptés à être plaquées contre les parois intérieures 30 et 31 des plaques respectivement référencées 28 et 29. Dans une variante, le moteur de l'ensemble moteur à supporter est un moteur thermique. Dans la pratique, un deuxième support similaire au support 11 selon l'invention est disposé à une autre extrémité de l'ensemble moteur 3 et de la barre anti-dévers 6 de manière à supporter complètement ledit ensemble moteur et ladite barre anti-dévers. The support 11 is adapted to be plated and fixed on a tubular frame of a vehicle of the automotive type using two not shown fastening means, for example screws. To do this, the support 11 comprises a lower plate 12 or base which has two bores 26 and 27. The support 11 also comprises a stirrup 13, that is to say two plates 28 and 29 parallel to each other and extending substantially perpendicular to the base 12. The base 12 extends beyond each of said plates to provide high stability. According to the invention, the support 11 further comprises a housing 40 in which is at least partially embedded a bearing 7 supporting an anti-roll bar 6. Typically, the two bores 26 and 27 are arranged on either side of the yoke 13 and adapted to receive the two fastening means. An end 8 of a motor assembly 3 is adapted to be clamped and fixed between the plates 28 and 29 of the support 11 by means of a fastening means 10, for example a screw. In the example, the motor of the motor assembly 3 is an electric motor, one end 8 of which has two lateral walls 22 and 23 adapted to be pressed against the inner walls 30 and 31 of the plates respectively referenced 28 and 29. In a variant , the motor of the motor assembly to be supported is a heat engine. In practice, a second support similar to the support 11 according to the invention is disposed at another end of the motor assembly 3 and the anti-roll bar 6 so as to completely support said motor assembly and said anti-roll bar.

Typiquement, le support 11 et le palier 7 présentent une forme parallélépipédique et sont réalisés dans des matériaux différents. Le matériau, par exemple du plastique ou du caoutchouc, du palier 7 est plus élastique que le matériau, par exemple du métal, du support 11. La section parallélépipédique du palier 7 présente des dimensions légèrement supérieures à des dimensions de la section parallélépipédique du logement 40, de manière à enserrer ledit palier au sein dudit logement 40. Dans l'exemple, le socle 12 et l'étrier 13 ne forment qu'une seule pièce réalisée par fonderie. Dans une variante, le socle et l'étrier selon l'invention forment deux 20 pièces distinctes assemblées par mécano-soudage. Dans l'exemple, le support comporte une extrusion 14 reliant l'une 29 des plaques 28 et 29 au socle 12 de manière à recevoir le palier 7. L'extrusion 14 fait partie intégrante du support 11. Le socle 12 présente une ouverture 32 en regard de l'extrusion 14, de sorte que le logement 40 est 25 formé par une partie inférieure 33 d'une paroi extérieure 34 de la plaque 29 reliée au socle 12 par l'extrusion 14, l'extrusion 14, et une partie d'une paroi supérieure 35 du châssis 5. Dans l'exemple, l'extrusion 14 fait partie intégrante de la pièce. Dans une variante, l'extrusion est soudée au support selon l'invention. Dans les 30 deux cas, la plaque 28 opposée à l'extrusion 14 présente une section triangulaire, à pointe arrondie, de manière à renforcer l'appui de la dite plaque sur le socle 12 et ainsi à fiabiliser le maintien de l'ensemble moteur 3. Dans une autre variante, le support comporte une extrusion reliant perpendiculairement les deux plaques entre elles de sorte que l'étrier 35 présente une forme en H, la partie inférieure dudit H étant adaptée à recevoir le palier 7, la partie supérieure dudit H étant adaptée à recevoir l'extrémité 8 de l'ensemble moteur 3. Dans cette variante, une ouverture peut être aménagée entre les deux plaques de sorte que le logement 40 soit formé par une partie inférieure d'une paroi intérieure de chaque plaque, l'extrusion, et une partie de la paroi supérieure 35 du châssis 5. Dans tous les cas, l'épaisseur du support 11 est de l'ordre de quelques millimètres, sa largeur, sa longueur et sa hauteur sont de l'ordre de quelques centimètres. Selon l'invention, le procédé de fixation d'un ensemble moteur 3 de véhicule automobile sur le support 11 comporte des étapes dans lesquelles - on enfile 36 le palier 7 autour de la barre anti-dévers 6, puis - on encastre 37 au moins partiellement ledit palier au sein du support 11, puis, - on fixe 38 ledit support 11 à un châssis 5 dudit véhicule et, enfin, - on fixe 39 ledit ensemble moteur sur ledit support. Typically, the support 11 and the bearing 7 have a parallelepipedal shape and are made of different materials. The material, for example plastic or rubber, of the bearing 7 is more elastic than the material, for example metal, of the support 11. The parallelepipedal section of the bearing 7 has dimensions slightly greater than the dimensions of the parallelepipedal section of the housing 40, so as to grip said bearing within said housing 40. In the example, the base 12 and the stirrup 13 form a single piece made by casting. In a variant, the base and the stirrup according to the invention form two separate parts assembled by mechanical welding. In the example, the support comprises an extrusion 14 connecting one 29 of the plates 28 and 29 to the base 12 so as to receive the bearing 7. The extrusion 14 is an integral part of the support 11. The base 12 has an opening 32 facing the extrusion 14, so that the housing 40 is formed by a lower portion 33 of an outer wall 34 of the plate 29 connected to the base 12 by the extrusion 14, the extrusion 14, and a part of an upper wall 35 of the frame 5. In the example, the extrusion 14 is an integral part of the part. In a variant, the extrusion is welded to the support according to the invention. In both cases, the plate 28 opposed to the extrusion 14 has a triangular section, with rounded tip, so as to reinforce the support of said plate on the base 12 and thus to make reliable the maintenance of the motor assembly 3. In another variant, the support comprises an extrusion perpendicularly connecting the two plates together so that the stirrup 35 has an H-shaped shape, the lower part of said H being adapted to receive the bearing 7, the upper part of said H being adapted to receive the end 8 of the motor assembly 3. In this variant, an opening may be arranged between the two plates so that the housing 40 is formed by a lower portion of an inner wall of each plate, extrusion, and a portion of the upper wall 35 of the frame 5. In all cases, the thickness of the support 11 is of the order of a few millimeters, its width, length and height are of the order of a few centime very. According to the invention, the method of fixing a motor vehicle assembly 3 on the support 11 comprises steps in which - the bearing 7 is threaded around the anti-roll bar 6, and then it is fitted with at least 37 partially said bearing within the support 11, then, - said support 11 is fixed to a frame 5 of said vehicle and, finally, - said engine assembly is fixed on said support.

Claims

CLAIMS1 - Support (11) of motor assembly (3) vehicle, said support being fixed on a frame (5) of said vehicle, said support comprising - a base (12) adapted to be plated on said frame and having at least one bore adapted to receive at least a first fixing means, - a stirrup (13) extending perpendicularly to said base, said stirrup being adapted to grip one end (8) of said motor assembly with at least one second means fastener (10), characterized in that it further comprises a housing (40) in which is at least partially embedded a bearing (7) supporting an anti-roll bar (6).

2 - Support according to claim 1, characterized in that said support and the bearing - have a parallelepiped shape - are made of different materials, the material of said bearing being more elastic than the material of said support.

3 - Support according to claim 2, characterized in that the parallelepipedal section of the bearing has dimensions slightly greater than the dimensions of the parallelepipedal section of the housing, so as to grip said bearing within said housing.

4 - Support according to one of claims 1 to 3, characterized in that the base and the stirrup form a single piece.

5 - Support according to one of claims 1 to 4, characterized in that the yoke comprises two plates (28; 29) parallel to each other and perpendicular to the base, said base extending beyond each of said plates.

6 - Support according to claim 5, characterized in that - the support comprises an extrusion (14) connecting one of the plates to the base so as to receive the bearing. the extrusion is an integral part of the part, the base has an opening (32) facing the extrusion, so that the housing is formed by a lower part (33) of an outer wall (34); of the plate connected to the base by extrusion, - the extrusion, and - a part of a top wall (35) of the frame.

7 - Support according to claim 5, characterized in that the support comprises an extrusion perpendicularly connecting the two plates together so that the stirrup has an H-shaped, the lower part of said H being adapted to receive the bearing, the part upper of said H being adapted to receive the end of the motor assembly.

8 - Support according to claim 7, characterized in that the base has - a bore (26; 27) arranged on each side of the stirrup, - an opening between the two plates so that the housing is formed by - a part bottom of an inner wall of each plate, - the extrusion, and - a part of an upper wall of the frame.

9 - A method of fixing a motor assembly (3) of a vehicle on a support (11) according to one of the preceding claims, wherein - is threaded (36) at least one bearing (7) around an anti bar -dévers (6), - one fixed (39) said motor assembly on said support, characterized in that - one at least partially embeds (37) said bearing within said support, - one fixed (38) said support to a frame (5) of said vehicle.

10 - Vehicle comprising at least one support according to one of claims 1 to 8.