FR2963486A1 - Electrical battery useful in a motor vehicle, comprises a casing, a set of energy generating cells, a longitudinal arrangement consisting of the energy generating cells, a cooling system, and an electrically insulating plate - Google Patents

Electrical battery useful in a motor vehicle, comprises a casing, a set of energy generating cells, a longitudinal arrangement consisting of the energy generating cells, a cooling system, and an electrically insulating plate Download PDF

Info

Publication number
FR2963486A1
FR2963486A1 FR1056272A FR1056272A FR2963486A1 FR 2963486 A1 FR2963486 A1 FR 2963486A1 FR 1056272 A FR1056272 A FR 1056272A FR 1056272 A FR1056272 A FR 1056272A FR 2963486 A1 FR2963486 A1 FR 2963486A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cells
arrangement
thermally conductive
casing
electrically insulating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1056272A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2963486B1 (en
Inventor
Michael Vanbutsel
Stephane Guillard
Brouji Hassane El
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
E4V
Original Assignee
E4V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR1056272A priority Critical patent/FR2963486B1/en
Application filed by E4V filed Critical E4V
Priority to PL11740899T priority patent/PL2599154T4/en
Priority to KR20137004915A priority patent/KR20140007063A/en
Priority to RU2013103441/07A priority patent/RU2013103441A/en
Priority to CN201180044934XA priority patent/CN103168387A/en
Priority to PCT/EP2011/063124 priority patent/WO2012013789A1/en
Priority to ES11740899.7T priority patent/ES2621135T3/en
Priority to SG2013006929A priority patent/SG187634A1/en
Priority to EP11740899.7A priority patent/EP2599154B1/en
Priority to MX2013001015A priority patent/MX2013001015A/en
Priority to AU2011284656A priority patent/AU2011284656A1/en
Priority to DK11740899.7T priority patent/DK2599154T3/en
Priority to PT117408997T priority patent/PT2599154T/en
Publication of FR2963486A1 publication Critical patent/FR2963486A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2963486B1 publication Critical patent/FR2963486B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H01M50/264—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks for cells or batteries, e.g. straps, tie rods or peripheral frames
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0481—Compression means other than compression means for stacks of electrodes and separators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0413—Large-sized flat cells or batteries for motive or stationary systems with plate-like electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

The electrical battery comprises a casing (1), a set of energy generating cells (2), a longitudinal arrangement (3, 4) consisting of the energy generating cells, a cooling system, and an electrically insulating and thermally conductive intermediate plate. The cells of the arrangement are urged against one another while secured together by a unit compressing the cells along the longitudinal axis of the arrangement. The longitudinal arrangement is attached to the casing via the compression unit, which is partially attached to the casing. The electrical battery comprises a casing (1), a set of energy generating cells (2), a longitudinal arrangement (3, 4) consisting of the energy generating cells, a cooling system, and an electrically insulating and thermally conductive intermediate plate. The cells of the arrangement are urged against one another while secured together by a unit compressing the cells along the longitudinal axis of the arrangement. The longitudinal arrangement is attached to the casing via the compression unit, which is partially attached to the casing by attachment members. The cooling system comprises: an electrically insulating and thermally conductive layer (8) that thermally connects the cells of the longitudinal arrangement to single heat-dissipation surface (12) placed in the casing or formed by one of the walls of the casing to ensure a uniform discharge, toward the dissipation surface, of the thermal energy generated by each of the cells of the arrangement; and a cooling unit for cooling a further heat-dissipation surface. The electrically insulating and thermally conductive layers consist of a thermal gel, which is partially polymerized or non-polymerized. The compression unit is configured such that the cells of the arrangement are set back from the heat-dissipation surface. The electrically insulating and thermally conductive layers consisting of the thermal gel are partially placed between the cells and the heat-dissipation surface. The layer is pressed against one of the walls held in position by a retaining element. The retaining element is formed from a thermoretractable film, which covers only the periphery of the thermally conductive layer. The cooling unit comprises: a connection between the heat-dissipation surface and a ground to create an evacuation path for discharging the thermal energy stored by the surface to the ground; and a fluid cooling device or a phase change cooling device. The cooling system is a liquid-cooled circuit device or a ventilation device. The compression unit comprises two plates, each of which is located at the ends of the longitudinal arrangements of the respective cells. The compression plate is integrally formed within the casing. The heat-dissipation surface is constituted by a bottom of the casing and thermally brought into contact with the bottom of each cell of the arrangement through one of the electrically insulating and thermally conductive layers. The intermediate plate is placed between the two consecutive cells to increase the heat exchange area.

Description

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DE BATTERIE ELECTRIQUE COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC BATTERY

La présente invention concerne un système de refroidissement de batterie électrique destiné à équiper un véhicule de type terrestre, nautique ou aérien. Pour répondre aux objectifs de réduction des émissions, les constructeurs automobiles se sont orientés vers des véhicules de type tout électrique ou de type électrique hybride combinant l'utilisation d'une ou deux machines électriques et d'un moteur thermique à combustion interne. Ces machines électriques sont alimentées par des batteries de puissance telles que des packs batterie comprenant plusieurs cellules unitaires. A titre d'exemple, les batteries Lithium-ion sont particulièrement plébiscitées dans les applications de véhicule électrique ou hybride en raison de leurs énergies spécifiques élevées qui contribuent à augmenter l'autonomie des véhicules. On entend par cellules unitaires, un élément électrochimique contenu dans une enveloppe individuelle, munie d'une électrode positive et d'une électrode négative. On entend par pack batterie, un ensemble comprenant plusieurs cellules unitaires, électriquement raccordées de manière permanente, avec les bornes, l'enveloppe et le marquage. Ces cellules s'échauffent en fonctionnement selon les conditions d'utilisation et il est connu d'équiper ces batteries d'une installation de refroidissement utilisant un flux d'air ou liquide circulant tout autour de la cellule unitaire pour refroidir les cellules. Une telle solution de refroidissement n'est pas optimale en termes d'encombrement. En effet il est nécessaire de maintenir un espacement suffisant entre cellules pour la circulation du fluide de refroidissement autour des cellules. Or les constructeurs de véhicules électriques ou hybrides exigent des batteries électriques plus compactes tout ayant une puissance suffisante pour couvrir les demandes croissantes en électricité à bord des véhicules liés aux nombreuses fonctions (assistance au freinage, direction électrique, ...) que ces véhicules peuvent offrir. En effet les batteries sont soumises à des limitations importantes de place du fait de la présence de nombreux organes mécaniques ou électriques dans le capot ou sur le châssis des véhicules. The present invention relates to an electric battery cooling system intended to equip a terrestrial, nautical or aerial type vehicle. In order to meet the emission reduction objectives, the car manufacturers have turned to all-electric or hybrid electric type vehicles combining the use of one or two electric machines and an internal combustion engine. These electrical machines are powered by power batteries such as battery packs comprising several unit cells. For example, Lithium-ion batteries are particularly popular in electric or hybrid vehicle applications because of their high specific energies that help to increase the range of vehicles. Unit cells are understood to mean an electrochemical element contained in an individual envelope, provided with a positive electrode and a negative electrode. Battery pack means an assembly comprising a plurality of unit cells, electrically permanently connected, with the terminals, the envelope and the marking. These cells heat up in operation according to the conditions of use and it is known to equip these batteries with a cooling installation using a flow of air or liquid circulating around the unit cell to cool the cells. Such a cooling solution is not optimal in terms of size. Indeed it is necessary to maintain a sufficient spacing between cells for the circulation of the cooling fluid around the cells. Yet manufacturers of electric or hybrid vehicles require more compact electric batteries all with sufficient power to cover the increasing demands of electricity on board vehicles related to the many functions (brake assist, electrical steering, ...) that these vehicles can to offer. Indeed the batteries are subject to significant space limitations due to the presence of many mechanical or electrical devices in the hood or on the chassis of vehicles.

Un autre problème rencontré dans ce type de solution de refroidissement est dû au fait que le fluide ne circule pas de manière homogène dans les espacements, entraînant un mauvais refroidissement des cellules, qui pourrait à terme entraîner un disfonctionnement de la batterie lié à des pertes d'intégrité de certaines cellules. Un autre problème rencontré dans la solution de refroidissement proposée est lié à la pollution par l'air sur l'ensemble des surfaces contacts. En outre dans le cas où on utilise l'eau comme fluide de refroidissement, une éventuelle fuite d'eau dans les circuits pourrait endommager facilement les cellules. Il serait donc intéressant de disposer d'un système de refroidissement adapté à refroidir une batterie comprenant un ensemble de cellules contenues dans un boîtier dont le mécanisme de refroidissement soit optimisé par rapport à l'arrangement de cellules, sans les problèmes constatés avec le dispositif de refroidissement de l'art antérieur. L'objectif de la présente invention est donc de proposer un système de refroidissement destiné à refroidir une batterie comprenant au moins un arrangement de cellules contenues dans un boîtier qui soit simple dans sa conception et dans son mode opératoire, économique et permettant de refroidir de manière efficace et homogène les cellules tout en réduisant d'une manière significative le volume de la batterie. A cet effet, l'invention concerne un système de refroidissement d'une batterie électrique comprenant un boîtier et au moins un arrangement longitudinal de cellules génératrices d'énergie placé dans ledit boîtier. Another problem encountered in this type of cooling solution is due to the fact that the fluid does not circulate homogeneously in the spacings, resulting in poor cooling of the cells, which could ultimately lead to a malfunction of the battery related to losses of energy. integrity of some cells. Another problem encountered in the proposed cooling solution is related to air pollution on all the contact surfaces. In addition, in the case where water is used as cooling fluid, a possible water leak in the circuits could easily damage the cells. It would therefore be advantageous to have a cooling system adapted to cool a battery comprising a set of cells contained in a housing whose cooling mechanism is optimized with respect to the cell arrangement, without the problems noted with the device of cooling of the prior art. The objective of the present invention is therefore to provide a cooling system for cooling a battery comprising at least one arrangement of cells contained in a housing which is simple in its design and in its operating mode, economical and for cooling in a manner efficient and homogeneous cells while significantly reducing the volume of the battery. To this end, the invention relates to a cooling system of an electric battery comprising a housing and at least one longitudinal arrangement of energy generating cells placed in said housing.

Selon l'invention, ledit système comprend : - au moins une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice qui relie thermiquement les cellules dudit au moins un arrangement avec une même surface de dissipation thermique placée dans ledit boîtier afin d'assurer une évacuation uniforme de l'énergie thermique générée par chacune des cellules vers ladite surface, et - des moyens de refroidissement destinés à venir refroidir ladite surface. According to the invention, said system comprises: at least one electrically insulating and thermally conductive layer which thermally connects the cells of said at least one arrangement with the same heat dissipation surface placed in said housing in order to ensure a uniform evacuation of the thermal energy generated by each of the cells to said surface, and - cooling means for cooling said surface.

Le système de l'invention utilise l'une des parois de l'enveloppe des cellules unitaires comme conducteur de chaleur afin de faire évacuer la chaleur vers un point unique qui est constitué ici par une même surface de dissipation thermique placée dans le boîtier au moyen d'une couche thermiquement conductrice et électriquement isolante. Ceci permet de refroidir de manière uniforme l'ensemble des cellules. En outre il permet de réduire l'encombrement de la batterie. En effet il n'est plus nécessaire de laisse un espacement suffisant pour faire circuler le fluide de refroidissement. La chaleur provenant des cellules est évacuée de manière uniforme vers cette surface du boîtier de la batterie. Cette surface qui est constituée généralement d'une plaque peut donc être facilement refroidie par des moyens de refroidissement. Le boîtier de la batterie et l'enveloppe des cellules sont réalisés dans un matériau thermiquement conducteur tel que de l'aluminium. Selon un mode de réalisation de l'invention, ce système comprend en outre un moyen de compression exerçant sur lesdites cellules une compression le long de ou sensiblement le long de l'axe longitudinal de l'arrangement de sorte que les cellules dudit arrangement sont plaquées les unes contre les autres, cette compression mettant en contact thermiquement les cellules les unes avec les autres de sorte que ledit au moins un arrangement de cellules forment un seul bloc uniforme. The system of the invention uses one of the walls of the envelope of the unit cells as a heat conductor in order to evacuate heat to a single point which is constituted here by the same heat dissipation surface placed in the housing by means of a thermally conductive and electrically insulating layer. This makes it possible to uniformly cool all the cells. In addition it reduces the size of the battery. Indeed it is no longer necessary to leave enough space to circulate the cooling fluid. The heat from the cells is uniformly discharged to this surface of the battery case. This surface which generally consists of a plate can therefore be easily cooled by cooling means. The battery case and the cell envelope are made of a thermally conductive material such as aluminum. According to one embodiment of the invention, this system further comprises a compression means exerting on said cells a compression along or substantially along the longitudinal axis of the arrangement so that the cells of said arrangement are plated. against each other, this compression thermally contacting the cells with each other so that said at least one cell arrangement forms a single uniform block.

Cette forme de réalisation permet de réduire encore plus l'encombrement des cellules en suppriment entièrement les espacements tout en améliorant l'évacuation de la chaleur en faisant participer les parois latérales de l'enveloppe des cellules. De préférence, ledit moyen de compression comprend au moins deux plaques de compression, deux desdites plaques étant placées chacune aux extrémités dudit au moins un arrangement longitudinal de cellules correspondant. De préférence, une desdites plaques de compression fait partie intégrante dudit boîtier. This embodiment further reduces cell clutter by completely removing the gaps while improving heat removal by involving the sidewalls of the cell envelope. Preferably, said compression means comprises at least two compression plates, two of said plates being each placed at the ends of said at least one corresponding longitudinal arrangement of cells. Preferably, one of said compression plates is an integral part of said housing.

Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite surface de dissipation thermique est constituée par le fond dudit boîtier mis en contact thermiquement avec le bas de chacun des cellules dudit au moins un arrangement par l'intermédiaire de ladite au moins une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice. According to one embodiment of the invention, said heat dissipation surface is constituted by the bottom of said housing thermally contacted with the bottom of each of the cells of said at least one arrangement via said at least one electrically insulating layer and thermally conductive.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ladite batterie comportant un seul arrangement longitudinal placé dans ledit boîtier, ladite surface de dissipation thermique est constituée par une des deux parois latérales dudit boîtier mis en contact thermiquement avec les flancs des cellules par l'intermédiaire d'au moins une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice. De préférence, ce système comprend de plus au moins une plaque intermédiaire thermiquement conductrice placée entre deux cellules consécutives pour augmenter la surface d'échange thermique. According to another embodiment of the invention, said battery comprising a single longitudinal arrangement placed in said housing, said heat dissipation surface is formed by one of the two side walls of said housing thermally contacted with the sidewalls of the cells by the intermediate of at least one electrically insulating and thermally conductive layer. Preferably, this system further comprises at least one thermally conductive intermediate plate placed between two consecutive cells to increase the heat exchange surface.

De préférence, ladite au moins une plaque ayant un profil en L, les deux faces de ladite au moins une plaque sont en contact thermique avec les faces adjacentes des deux cellules et le bas ou le flanc de l'une des deux cellules en contact avec la base de ladite plaque par l'intermédiaire d'une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice. Preferably, said at least one plate having an L-shaped profile, the two faces of said at least one plate are in thermal contact with the adjacent faces of the two cells and the bottom or the flank of one of the two cells in contact with the base of said plate by means of an electrically insulating and thermally conductive layer.

L'ajout des plaques intermédiaires permet de faciliter et d'augmenter l'évacuation de chaleur par le phénomène de convection. Ces plaques peuvent être réalisées dans un matériau d'aluminium ou de graphite ou tout autre matériau thermiquement conducteur. De préférence, la ou lesdites couche(s) sont constituées d'un gel thermique permettant une application uniforme et homogène sur la surface intérieure du fond et sur la base des plaques. L'air est chassé grâce à l'écrasement du gel dû au poids des cellules. De préférence, lesdits moyens de refroidissement comportent au moins une liaison entre le fond du boîtier et une masse de manière à créer un chemin d'évacuation de l'énergie thermique emmagasinée par le fond vers ladite masse. Avantageusement, lesdits moyens de refroidissement comportent de plus un dispositif de refroidissement à fluide installé à proximité du boîtier. De préférence, ledit dispositif de refroidissement est un dispositif de circuit de liquide de refroidissement. De préférence, ledit dispositif de refroidissement est un dispositif de ventilation. L'invention concerne également une batterie électrique comprenant un boîtier et au moins un arrangement longitudinal de cellules. The addition of the intermediate plates makes it possible to facilitate and increase the heat evacuation by the convection phenomenon. These plates may be made of an aluminum or graphite material or any other thermally conductive material. Preferably, said layer or layers consist of a thermal gel allowing a uniform and homogeneous application on the inner surface of the bottom and on the base of the plates. The air is expelled thanks to the crushing of the gel due to the weight of the cells. Preferably, said cooling means comprise at least one connection between the bottom of the housing and a mass so as to create a path of evacuation of the thermal energy stored by the bottom to said mass. Advantageously, said cooling means further comprise a fluid cooling device installed near the housing. Preferably, said cooling device is a coolant circuit device. Preferably, said cooling device is a ventilation device. The invention also relates to an electric battery comprising a housing and at least one longitudinal arrangement of cells.

Selon l'invention, ladite batterie est équipée d'un système de refroidissement tel que défini ci-dessus. L'invention concerne également un véhicule motorisé équipé d'au moins une batterie telle que définie ci-dessus. According to the invention, said battery is equipped with a cooling system as defined above. The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one battery as defined above.

De préférence, ladite masse est constituée par le châssis dudit véhicule qui agit comme un véritable radiateur pour faire dissiper la chaleur emmagasinée dans la surface de dissipation thermique du boîtier. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la Figure 1 montre de manière schématique une vue de côté d'un arrangement longitudinal d'une batterie électrique muni d'un système de refroidissement selon un premier mode de réalisation particulier de l'invention ; - la Figure 2 montre de manière schématique une vue en perspective de deux arrangements longitudinaux placés côte à côte d'une batterie électrique munis de moyens de compression ; - la Figure 3 montre de manière schématique une vue de face de deux arrangements longitudinaux placés côte à côte munis d'un système de refroidissement selon une variante du premier mode de réalisation particulier de l'invention ; - la Figure 4 montre une vue de face d'une pluralité d'arrangements longitudinaux munis d'un système de refroidissement selon le mode de réalisation de la Figure 3 ; - la Figure 5 montre de manière schématique une vue de côté d'un arrangement longitudinal d'une batterie électrique muni d'un système de refroidissement selon un deuxième mode de réalisation particulier de l'invention ; - la Figure 6 montre une vue de dessus d'un arrangement longitudinal muni d'un système de refroidissement selon une variante du deuxième mode de réalisation de la Figure 5. Preferably, said mass is constituted by the chassis of said vehicle which acts as a real radiator to dissipate the heat stored in the heat dissipation surface of the housing. The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 shows schematically a side view of a longitudinal arrangement of an electric battery provided with a cooling system according to a first embodiment of the invention. particular embodiment of the invention; - Figure 2 shows schematically a perspective view of two longitudinal arrangements placed side by side of an electric battery with compression means; - Figure 3 shows schematically a front view of two longitudinal arrangements placed side by side provided with a cooling system according to a variant of the first particular embodiment of the invention; Figure 4 shows a front view of a plurality of longitudinal arrangements provided with a cooling system according to the embodiment of Figure 3; - Figure 5 shows schematically a side view of a longitudinal arrangement of an electric battery provided with a cooling system according to a second particular embodiment of the invention; - Figure 6 shows a top view of a longitudinal arrangement provided with a cooling system according to a variant of the second embodiment of Figure 5.

La Figure 1 montre une batterie électrique 1. La notion de batterie électrique se comprend dans la présente invention comme couvrant tout dispositif formant un réservoir d'énergie électrique rechargeable. Cette batterie électrique comprend un boîtier réalisé dans un matériau métallique tel qu'en acier ou en aluminium. Ce boîtier a une forme généralement parallélépipédique pourvu généralement d'un fond 12 et de parois latérales 14. Il est divisé généralement en deux compartiments. L'un des deux compartiments comporte le pack batterie et l'autre un ensemble de circuits électroniques. Le pack batterie est formé d'une pluralité de cellules génératrices d'énergie 2 qui sont ici par exemple des cellules Lithium-ion à boîtier prismatique. Sur la figure 1, les cellules 2 sont réparties en une colonne ou arrangement longitudinal, en étant alignées parallèlement les unes avec les autres. Figure 1 shows an electric battery 1. The concept of electric battery is understood in the present invention as covering any device forming a rechargeable electric energy reservoir. This electric battery comprises a housing made of a metallic material such as steel or aluminum. This housing has a generally parallelepipedic shape generally provided with a bottom 12 and side walls 14. It is divided generally into two compartments. One of the two compartments includes the battery pack and the other a set of electronic circuits. The battery pack is formed of a plurality of energy generating cells 2 which are here, for example, lithium-ion cells with prismatic casing. In FIG. 1, the cells 2 are distributed in a column or longitudinal arrangement, being aligned in parallel with each other.

De préférence, ces cellules sont longiformes et disposées verticalement dans le boîtier avec leur grande dimension orientée parallèlement aux parois latérales du boîtier. Mais elles peuvent être également disposées couchées avec leur grande dimension orientée parallèlement au fond du boîtier. Chacune des cellules est munie d'une borne positive 2A et d'une borne négative 2B. Les cellules sont contenues chacune dans une enveloppe qui est réalisée dans un matériau thermiquement conducteur tel que l'aluminium. Cette enveloppe est munie généralement d'une base 16 et de flancs 15. Lors du fonctionnement de la batterie, ces cellules s'échauffent, il est donc nécessaire de refroidir ces cellules de manière à maintenir les cellules à une température de fonctionnement optimale, ou du moins entre deux limites de températures acceptables. La figure 1 montre un système de refroidissement selon un premier mode de réalisation de l'invention. Ce système est mis en oeuvre par une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice 8 interposée entre le bas 16 de l'enveloppe de chacune des cellules 2 et la surface intérieure du fond 12 du compartiment de pack batterie. Cette couche 8 met en contact le bas 16 de chacune des cellules avec le fond 12 afin de faire évacuer de manière uniforme l'énergie thermique générée par chacune de cellules vers le fond. Le fond 12 du boîtier constitue ainsi une même surface de dissipation thermique qui emmagasine l'énergie thermique. On entend par "surface intérieure" dudit fond, la surface de ce fond destinée à être placée en contact avec le bas des cellules contenues dans la batterie. Pour refroidir cette surface de dissipation thermique qui se présente généralement sous la forme d'une plaque, on peut envisager de la mettre en contact direct avec une masse ou un radiateur (non représenté). A titre d'exemple, dans le cas d'une application de véhicule de type automobile, la plaque de fond est mise en contact direct avec le châssis de véhicule, la chaleur est alors transmise à l'ensemble du châssis agissant comme un véritable radiateur. Pour pouvoir refroidir rapidement la plaque, il est possible d'installer un circuit de fluide de refroidissement sous le fond (non représenté). Ce fluide peut être du liquide caloporteur ou de l'air. On peut envisager également de placer un capteur de température au niveau de la plaque de fond. Les mesures de température permettent d'asservir le dispositif de refroidissement. Le système de refroidissement selon l'invention peut être mis en oeuvre pour un pack batterie dans lequel les cellules sont espacées les unes par rapport aux autres. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le système de refroidissement comporte des moyens de compression qui permettent de plaquer les cellules unes contre les autres. La figure 2 montre un exemple de pack batterie comportant deux colonnes de cellules 3, 4. Les cellules 2 de chaque colonne sont maintenues solidaires entre elles par deux plaques de compression 5, 6 placées aux extrémités de la colonne correspondante 3, 4. Les plaques de compression 5, 6 de chaque colonne exercent sur les cellules 2 de la colonne 3, 4 une compression le long de l'axe longitudinal de cette colonne. Preferably, these cells are elongated and arranged vertically in the housing with their large dimension oriented parallel to the side walls of the housing. But they can also be arranged lying with their large dimension oriented parallel to the bottom of the housing. Each of the cells is provided with a positive terminal 2A and a negative terminal 2B. The cells are each contained in an envelope which is made of a thermally conductive material such as aluminum. This envelope is generally provided with a base 16 and sides 15. During operation of the battery, these cells heat up, it is necessary to cool these cells so as to maintain the cells at an optimum operating temperature, or at least between two acceptable temperature limits. Figure 1 shows a cooling system according to a first embodiment of the invention. This system is implemented by an electrically insulating and thermally conductive layer 8 interposed between the bottom 16 of the envelope of each of the cells 2 and the inner surface of the bottom 12 of the battery pack compartment. This layer 8 contacts the bottom 16 of each of the cells with the bottom 12 in order to uniformly evacuate the thermal energy generated by each cell to the bottom. The bottom 12 of the housing thus constitutes the same heat dissipation surface which stores thermal energy. The term "inner surface" of said bottom, the surface of this bottom intended to be placed in contact with the bottom of the cells contained in the battery. To cool this heat dissipation surface which is generally in the form of a plate, it is conceivable to put it in direct contact with a mass or a radiator (not shown). By way of example, in the case of a vehicle-type vehicle application, the bottom plate is put in direct contact with the vehicle chassis, the heat is then transmitted to the entire chassis acting as a real radiator. . To quickly cool the plate, it is possible to install a coolant circuit under the bottom (not shown). This fluid may be heat transfer fluid or air. It is also possible to consider placing a temperature sensor at the bottom plate. The temperature measurements make it possible to slave the cooling device. The cooling system according to the invention can be implemented for a battery pack in which the cells are spaced apart from one another. In a preferred embodiment of the invention, the cooling system comprises compression means that enable the cells to be pressed against each other. FIG. 2 shows an example of a battery pack comprising two columns of cells 3, 4. The cells 2 of each column are held together by two compression plates 5, 6 placed at the ends of the corresponding column 3, 4. The plates 5, 6 compression of each column exert on the cells 2 of the column 3, 4 a compression along the longitudinal axis of this column.

Des tirants 7 permettent de relier les plaques de compression 5, 6 entre elles dans chaque colonne. Ces tirants 7 assurent le réglage de la compression des cellules génératrices d'énergie 2. Le nombre de tirants 7 reliant les plaques de compression 5, 6 de chaque colonne est variable en fonction de leur position, ceci afin d'obtenir une compression homogène sur toute la surface de chaque cellule génératrice d'énergie 2. Les positions des tirants 7 étant alors adaptées afin de conserver une bonne homogénéité de la compression. Chacune des deux colonnes 3, 4 est fixée au boîtier par l'intermédiaire des plaques de compression 5, 6. L'une des plaques de compression placées aux extrémités de chaque colonne étant fixe, l'autre est rendue mobile pour permettre d'absorber les variations de longueur des colonnes consécutives au réglage de la compression des cellules génératrices d'énergie 2. Dans cet arrangement longitudinal une fois compressé, se crée alors une adhérence entre chaque élément de la colonne produisant ainsi un bloc rigide. Ainsi, en alignant les cellules 2 sous forme de colonne 3, 4 et en utilisant cette compression, on utilise les flancs des enveloppes des cellules unitaires pour conduire la chaleur vers la plaque de fond du boîtier 12 par l'intermédiaire de la couche thermiquement conductrice 8. On augmente ainsi la surface d'échange thermique. En outre le fait de plaquer les cellules les unes contre les autres permet de réduire de manière significative l'encombrement du pack batterie. Pour augmenter davantage l'échange thermique par convection, des plaques intermédiaires sont placées entre deux cellules consécutives. La figure 3 montre un exemple de cette plaque 9 ayant un profil en L. Mais on peut également envisager une plaque ayant un profil en I ou en H orienté horizontalement. Sur la figure 3, les deux faces 9A, 9B de la branche L sont en contact avec les faces adjacentes des deux cellules. Le bas 16 des deux cellules est en contact avec la base 9C de la plaque par l'intermédiaire d'une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice 10 pour éviter tout présence de lame d'air. La base 9C de la plaque en L est ensuite mise en contact thermiquement avec le fond du boîtier 12 par l'intermédiaire d'une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice 8. Tie rods 7 make it possible to connect the compression plates 5, 6 to each other in each column. These tie rods 7 provide adjustment of the compression of the energy generating cells 2. The number of tie rods 7 connecting the compression plates 5, 6 of each column is variable depending on their position, in order to obtain a uniform compression on the entire surface of each energy generating cell 2. The positions of tie rods 7 are then adapted to maintain a good homogeneity of the compression. Each of the two columns 3, 4 is fixed to the housing through the compression plates 5, 6. One of the compression plates placed at the ends of each column is fixed, the other is made movable to allow to absorb the column length variations consecutive to the adjustment of the compression of the energy generating cells 2. In this longitudinal arrangement once compressed, then an adhesion is created between each element of the column thus producing a rigid block. Thus, by aligning the cells 2 in column form 3, 4 and using this compression, the sides of the envelopes of the unit cells are used to conduct the heat to the bottom plate of the housing 12 via the thermally conductive layer. 8. This increases the heat exchange surface. In addition, the fact of pressing the cells against each other makes it possible to significantly reduce the size of the battery pack. To further increase the convective heat exchange, intermediate plates are placed between two consecutive cells. FIG. 3 shows an example of this plate 9 having an L-shaped profile. However, it is also possible to envisage a plate having an I or H profile oriented horizontally. In FIG. 3, the two faces 9A, 9B of the branch L are in contact with the adjacent faces of the two cells. The bottom 16 of the two cells is in contact with the base 9C of the plate via an electrically insulating and thermally conductive layer 10 to prevent any presence of air gap. The base 9C of the L-shaped plate is then brought into thermal contact with the bottom of the housing 12 via an electrically insulating and thermally conductive layer 8.

La plaque 9 est réalisée dans un matériau thermiquement conducteur tel que du graphite ou de l'aluminium. De préférence, ces couches 8, 10 sont formées d'un gel thermique ou pâte thermique qui permet un dépôt uniforme et homogène sur la surface du fond 12 et sur la base de la plaque 9C. The plate 9 is made of a thermally conductive material such as graphite or aluminum. Preferably, these layers 8, 10 are formed of a thermal gel or thermal paste which allows uniform and homogeneous deposition on the surface of the bottom 12 and on the base of the plate 9C.

Comme le montre la figure 4, le système de refroidissement selon l'invention peut être facilement mis en oeuvre pour un pack batterie comprenant une pluralité de colonnes de cellules 2. En particulier Des plaques de compression similaires à celles qui sont montrées sur la figure 2 (non représentées sur la figure 4) sont placées aux extrémités de chacune des colonnes pour plaquer l'ensemble des cellules les unes contre les autres. En outre, comme dans le mode de réalisation montré sur la figure 3, des plaques intermédiaires 9 sont placées entre les cellules 2 pour améliorer l'échange thermique. Des couches thermiquement conductrices 10, 8 sont interposées respectivement entre le bas 16 de chacune des cellules 2 et la base des plaques 9C, et entre la base des plaques et le fond du boîtier 12. La chaleur générée par chacune des colonnes est ainsi transmise vers une même surface de dissipation thermique qui est constituée ici par le fond du boîtier 12. As shown in Figure 4, the cooling system according to the invention can be easily implemented for a battery pack comprising a plurality of columns of cells 2. In particular Compression plates similar to those shown in Figure 2 (Not shown in Figure 4) are placed at the ends of each of the columns to press the set of cells against each other. In addition, as in the embodiment shown in FIG. 3, intermediate plates 9 are placed between the cells 2 to improve the heat exchange. Thermally conductive layers 10, 8 are respectively interposed between the bottom 16 of each of the cells 2 and the base of the plates 9C, and between the base of the plates and the bottom of the housing 12. The heat generated by each of the columns is thus transmitted to the same heat dissipation surface which is constituted here by the bottom of the housing 12.

La figure 5 montre un système de refroidissement selon un deuxième mode de réalisation qui peut être mis en oeuvre lorsque la batterie comporte une seule colonne de cellules. Dans cette configuration de batterie, la couche thermiquement conductrice 8 relier thermiquement les flancs de chacune des cellules formant la colonne avec une des parois latérales du boîtier 14 qui constitue ici une même surface de dissipation thermique. La figure 6 montre une vue de dessus de cette colonne de cellules. Comme dans le premier mode de réalisation montré sur les figures 3 et 4, afin d'augmenter la surface d'échange thermique, on place des plaques intermédiaires thermiquement conducteurs 9 entre deux cellules. Des couches thermiquement conductrices 10, 8 sont interposées respectivement entre le flanc 15 de chacune des cellules 2 et la base 9C des plaques, et entre la base 9C des plaques et la paroi latérale du boîtier 14. La chaleur générée par cette colonne est ainsi transmise vers une même surface de dissipation thermique qui est constituée ici par la paroi latérale du boîtier 14.30 FIG. 5 shows a cooling system according to a second embodiment that can be implemented when the battery comprises a single column of cells. In this battery configuration, the thermally conductive layer 8 thermally connect the sides of each of the cells forming the column with one of the side walls of the housing 14 which here constitutes the same heat dissipation surface. Figure 6 shows a top view of this column of cells. As in the first embodiment shown in FIGS. 3 and 4, in order to increase the heat exchange area, thermally conductive intermediate plates 9 are placed between two cells. Thermally conductive layers 10, 8 are respectively interposed between the side 15 of each of the cells 2 and the base 9C of the plates, and between the base 9C of the plates and the side wall of the housing 14. The heat generated by this column is thus transmitted. to the same heat dissipation surface which is constituted here by the side wall of the housing 14.30

Claims (16)

REVENDICATIONS1. Système de refroidissement d'une batterie électrique (1) comprenant un boîtier et au moins un arrangement longitudinal (3, 4) de cellules génératrices (2) d'énergie placé dans ledit boîtier, caractérisé en ce que ledit système comprend : - au moins une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice (8, 10) qui relie thermiquement lesdites cellules (2) dudit au moins un arrangement (3, 4) avec une même surface de dissipation thermique (12, 14) placée dans ledit boîtier afin d'assurer une évacuation uniforme de l'énergie thermique générée par chacune des cellules (2) vers ladite surface (12, 14) et - des moyens de refroidissement destinés à venir refroidir ladite surface (12, 14). REVENDICATIONS1. An electric battery cooling system (1) comprising a housing and at least one longitudinal arrangement (3, 4) of energy generating cells (2) placed in said housing, characterized in that said system comprises: - at least an electrically insulating and thermally conductive layer (8, 10) which thermally connects said cells (2) of said at least one arrangement (3, 4) with a same heat dissipation surface (12, 14) placed in said housing to ensure a uniform evacuation of the thermal energy generated by each of the cells (2) towards said surface (12, 14) and cooling means intended to cool said surface (12, 14). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de compression (5, 6) exerçant sur lesdites cellules une compression le long de ou sensiblement le long de l'axe longitudinal de l'arrangement (3, 4) de sorte que les cellules dudit arrangement sont plaquées les unes contre les autres, ladite compression mettant en contact thermiquement les cellules les unes avec les autres de sorte que ledit au moins un arrangement de cellules forment un seul bloc. 2. System according to claim 1, characterized in that it comprises a compression means (5, 6) exerting on said cells a compression along or substantially along the longitudinal axis of the arrangement (3, 4). ) so that the cells of said arrangement are pressed against each other, said compression thermally contacting the cells with each other such that said at least one cell arrangement forms a single block. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen de compression comprennent au moins deux plaques de compression (5, 6), deux desdites plaques (5, 6) étant placées chacune aux extrémités dudit au moins un arrangement longitudinal (3, 3. System according to claim 2, characterized in that said compression means comprise at least two compression plates (5, 6), two of said plates (5, 6) being each placed at the ends of said at least one longitudinal arrangement (3). , 4) de cellules correspondant. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une desdites plaques de compression fait partie intégrante dudit boîtier. 4) corresponding cells. 4. System according to claim 3, characterized in that one of said compression plates is an integral part of said housing. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite surface de dissipation thermique est constituée par le fond dudit boîtier (12) mis en contact thermiquement avec le bas (16) de chacune des cellules(2) dudit au moins un arrangement (3, 4) par l'intermédiaire de ladite au moins une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice (8). 5. System according to one of claims 1 to 4, characterized in that said heat dissipation surface is constituted by the bottom of said housing (12) thermally contacted with the bottom (16) of each of the cells (2) of said at least one arrangement (3, 4) through said at least one electrically insulating and thermally conductive layer (8). 6. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite batterie comportant un seul arrangement longitudinal placé dans ledit boîtier, ladite surface de dissipation thermique est constituée par une des deux parois latérales (14) dudit boîtier mis en contact thermiquement avec le flanc (15) des cellules (2) par l'intermédiaire d'au moins une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice (8) 6. System according to one of claims 1 to 4, characterized in that said battery having a single longitudinal arrangement placed in said housing, said heat dissipation surface is constituted by one of the two side walls (14) of said housing in contact thermally with the flank (15) of the cells (2) via at least one electrically insulating and thermally conductive layer (8) 7. Système selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend de plus au moins une plaque intermédiaire thermiquement conductrice (9) placée entre deux cellules consécutives (2) pour augmenter la surface d'échange thermique. 7. System according to one of claims 2 to 6, characterized in that it further comprises at least one thermally conductive intermediate plate (9) placed between two consecutive cells (2) to increase the heat exchange surface. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite au moins une plaque ayant un profil en L, les deux faces (9A, 9B) de ladite au moins une plaque (9) sont en contact thermique avec les faces adjacentes des deux cellules et le bas (16) ou le flanc (15) de l'une des deux cellules en contact avec la base de ladite plaque (9C) par l'intermédiaire d'une couche électriquement isolante et thermiquement conductrice (10). 8. System according to claim 7, characterized in that said at least one plate having an L-shaped profile, the two faces (9A, 9B) of said at least one plate (9) are in thermal contact with the adjacent faces of the two cells and the bottom (16) or flank (15) of one of the two cells in contact with the base of said plate (9C) through an electrically insulating and thermally conductive layer (10). 9. Système selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la ou lesdites couche(s) (8, 9. System according to one of claims 1 to 8, characterized in that the said layer (s) (8, 10) sont constituées d'un gel thermique. 25 10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de refroidissement comportent au moins une liaison entre la surface de dissipation thermique (12, 14) et une masse de manière à créer un chemin d'évacuation de l'énergie thermique emmagasinée par ladite 30 surface vers ladite masse. 10) consist of a thermal gel. 10. System according to one of claims 1 to 9, characterized in that said cooling means comprise at least one connection between the heat dissipation surface (12, 14) and a mass so as to create an evacuation path thermal energy stored by said surface to said mass. 11. Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits moyens de refroidissement comportent de plus un dispositif de refroidissement à fluide. 35 11. System according to claim 10, characterized in that said cooling means further comprise a fluid cooling device. 35 12. Système selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit dispositif de refroidissement est un dispositif de circuit de liquide de refroidissement. 12. System according to claim 11, characterized in that said cooling device is a coolant circuit device. 13. Système selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit dispositif de refroidissement est un dispositif de ventilation. 13. System according to claim 11, characterized in that said cooling device is a ventilation device. 14. Batterie électrique (1) comprenant un boîtier et au moins un arrangement longitudinal de cellules (3, 4) placé dans ledit boîtier, caractérisée en ce que ladite batterie est équipée d'un système de refroidissement défini selon l'une des revendications 1 à 13. 14. Electric battery (1) comprising a housing and at least one longitudinal arrangement of cells (3, 4) placed in said housing, characterized in that said battery is equipped with a cooling system defined according to one of claims 1 at 13. 15. Véhicule motorisé équipé d'au moins une batterie (1) selon la revendication 14. Motor vehicle equipped with at least one battery (1) according to claim 14. 16. Véhicule selon les revendications 10 et 15, caractérisé en ce que ladite masse est constituée par le châssis dudit véhicule.15 16. Vehicle according to claims 10 and 15, characterized in that said mass is constituted by the chassis of said vehicle.
FR1056272A 2010-07-29 2010-07-29 COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC BATTERY Active FR2963486B1 (en)

Priority Applications (13)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1056272A FR2963486B1 (en) 2010-07-29 2010-07-29 COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC BATTERY
AU2011284656A AU2011284656A1 (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
RU2013103441/07A RU2013103441A (en) 2010-07-29 2011-07-29 ELECTRIC BATTERY COOLING SYSTEM AND A BATTERY WITH SUCH A SYSTEM
CN201180044934XA CN103168387A (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
PCT/EP2011/063124 WO2012013789A1 (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
ES11740899.7T ES2621135T3 (en) 2010-07-29 2011-07-29 Electric battery and battery cooling system comprising said system
PL11740899T PL2599154T4 (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
EP11740899.7A EP2599154B1 (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
MX2013001015A MX2013001015A (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system.
KR20137004915A KR20140007063A (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
DK11740899.7T DK2599154T3 (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling a battery and a battery with such a system
PT117408997T PT2599154T (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
SG2013006929A SG187634A1 (en) 2010-07-29 2011-07-29 System for cooling an electrical battery, and battery including such a system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1056272A FR2963486B1 (en) 2010-07-29 2010-07-29 COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC BATTERY

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2963486A1 true FR2963486A1 (en) 2012-02-03
FR2963486B1 FR2963486B1 (en) 2015-04-24

Family

ID=43574158

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1056272A Active FR2963486B1 (en) 2010-07-29 2010-07-29 COOLING SYSTEM FOR ELECTRIC BATTERY

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2963486B1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2537431A (en) * 2015-04-13 2016-10-19 Tata Motors European Technical Ct Plc Battery Module
CN107046144A (en) * 2017-01-18 2017-08-15 华霆（合肥）动力技术有限公司 Supply unit and electric power system
EP3540820A1 (en) * 2018-03-16 2019-09-18 Yazaki Corporation Battery pack
CN111146368A (en) * 2018-11-06 2020-05-12 罗伯特·博世有限公司 Housing for a battery cell, battery cell and method for producing a battery cell

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4164014A1 (en) 2021-10-06 2023-04-12 E4V Battery pack architecture

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050255379A1 (en) * 2004-05-12 2005-11-17 Michael Marchio Battery assembly with heat sink
JP2009176464A (en) * 2008-01-22 2009-08-06 Toyoda Gosei Co Ltd Battery pack device
JP2009301877A (en) * 2008-06-13 2009-12-24 Toyoda Gosei Co Ltd Battery pack device
WO2010067943A1 (en) * 2008-12-12 2010-06-17 Lg Chem, Ltd. Battery module having excellent heat dissipation ability and battery pack employed with the same
EP2200109A2 (en) * 2008-12-12 2010-06-23 Behr GmbH & Co. KG Holding and cooling device for a galvanic cell
DE102008054949A1 (en) * 2008-12-19 2010-06-24 Robert Bosch Gmbh Method for adjusting the temperature of at least one battery element of a rechargeable battery
JP2010192207A (en) * 2009-02-17 2010-09-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Cooling device for battery, and battery pack
WO2010148224A2 (en) * 2009-06-18 2010-12-23 Jason Fuhr Battery module having a cell tray with thermal management features

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050255379A1 (en) * 2004-05-12 2005-11-17 Michael Marchio Battery assembly with heat sink
JP2009176464A (en) * 2008-01-22 2009-08-06 Toyoda Gosei Co Ltd Battery pack device
JP2009301877A (en) * 2008-06-13 2009-12-24 Toyoda Gosei Co Ltd Battery pack device
WO2010067943A1 (en) * 2008-12-12 2010-06-17 Lg Chem, Ltd. Battery module having excellent heat dissipation ability and battery pack employed with the same
EP2200109A2 (en) * 2008-12-12 2010-06-23 Behr GmbH & Co. KG Holding and cooling device for a galvanic cell
DE102008054949A1 (en) * 2008-12-19 2010-06-24 Robert Bosch Gmbh Method for adjusting the temperature of at least one battery element of a rechargeable battery
JP2010192207A (en) * 2009-02-17 2010-09-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Cooling device for battery, and battery pack
WO2010148224A2 (en) * 2009-06-18 2010-12-23 Jason Fuhr Battery module having a cell tray with thermal management features

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2537431A (en) * 2015-04-13 2016-10-19 Tata Motors European Technical Ct Plc Battery Module
GB2537431B (en) * 2015-04-13 2018-01-03 Tata Motors European Technical Ct Plc Battery Module
CN107046144A (en) * 2017-01-18 2017-08-15 华霆（合肥）动力技术有限公司 Supply unit and electric power system
EP3540820A1 (en) * 2018-03-16 2019-09-18 Yazaki Corporation Battery pack
US11018386B2 (en) 2018-03-16 2021-05-25 Yazaki Corporation Battery pack
CN111146368A (en) * 2018-11-06 2020-05-12 罗伯特·博世有限公司 Housing for a battery cell, battery cell and method for producing a battery cell

Also Published As

Publication number Publication date
FR2963486B1 (en) 2015-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2599154B1 (en) System for cooling an electrical battery, and battery including such a system
EP2145360B1 (en) Module for an electric energy storage assembly
EP3014676B1 (en) Strip of electrochemical cells for the production of a battery module for an electric or hybrid vehicle, and method for the production of such a module
FR2963486A1 (en) Electrical battery useful in a motor vehicle, comprises a casing, a set of energy generating cells, a longitudinal arrangement consisting of the energy generating cells, a cooling system, and an electrically insulating plate
FR3060206A1 (en) ELECTRIC ENERGY STORAGE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE AND RECIPIENT PIECE FORMING A PART OF THE HOUSING OF SUCH AN ENERGY STORAGE DEVICE
FR3011129A1 (en) BATTERY MODULE FOR ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE FOR COOLING CELLS, AND BATTERY THEREFOR
EP4005008B1 (en) Battery cooling module and device, and corresponding battery
FR3013515A1 (en) COOLING DEVICE FOR AUTOMOTIVE BATTERY
EP3008772B1 (en) Battery pack for a motor vehicle
FR2963484A1 (en) Electrical battery useful in a motor vehicle, comprises a casing, a set of energy generating cells, a longitudinal arrangement consisting of the energy generating cells, a cooling system, and an electrically insulating plate
FR3100608A1 (en) Thermal management system for electrical component
EP3925018A1 (en) Battery unit and motor vehicle provided with at least one such unit
WO2012168648A1 (en) Device for cooling cylindrical electrochemical cells
FR3078828A1 (en) ELECTRICAL BATTERY FOR VEHICLE
EP3535791A1 (en) Unitary module for a battery pack, and battery pack
EP2477253A1 (en) Device for holding a plurality of batteries
FR2863400A1 (en) Super-capacitor system for use in hybrid vehicles, has super-capacitors divided into two blocks, each with six super-capacitors connected in parallel and with fixation terminals fixed on radiators for cooling super-capacitors
EP3861587B1 (en) System for cooling motor vehicle battery cells
FR3075472B1 (en) STRUCTURE FOR THERMALLY TREATING AN ELECTRICAL STORAGE DEVICE OF A MOTOR VEHICLE
EP4089794A2 (en) Battery unit with integrated means for controlling or regulating temperature
FR3128318A1 (en) Pocket cell and electricity storage battery
WO2021048499A1 (en) Thermal management device for an electrical component and system including such a device
FR3101140A1 (en) BATTERY HEAT EXCHANGE PLATE
FR3104825A1 (en) Packaging device, assembly comprising the device, battery and vehicle comprising such an assembly
FR3095302A1 (en) STORAGE DEVICE WITH PRISMATIC ELECTROCHEMICAL CELL AND PROTUBERANCE PROTECTIVE SHELL, AND ASSOCIATED BATTERY

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14