FR2963388A1 - Procede de diagnostic d'un capteur de gaz d'echappement et dispositif pour la mise en oeuvre du procede - Google Patents

Abstract

Procédé de diagnostic d'un capteur de gaz d'échappement (20) installé dans la zone des gaz d'échappement (16) d'un moteur à combustion interne (10) pour saisir au moins une composante des gaz d'échappement. Le capteur est chauffé par un moyen de chauffage (22) et on prend sa température (temp). On chauffe le capteur (20) à une température (temp_Soll) supérieure à la température des gaz d'échappement (temp_Abg), et ensuite on réduit ou on coupe le chauffage (22) pour faire diminuer la température (temp) du capteur. On saisit cette température et on forme une mesure (dtemp/dt) de la diminution de température en fonction du temps, que l'on compare à un seuil de gradient de température (dSW1). On génère un signal de défaut (F) si la diminution de température est trop lente et qu'elle ne dépasse pas la mesure déterminée (dtemp/dt) de la diminution de température en fonction du temps (dSW1).

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé de diagnostic d'un capteur installé dans la zone des gaz d'échappement d'un moteur pour saisir au moins un composant des gaz d'échappement, ce capteur étant chauffé par un moyen et on saisit sa température de capteur. L'invention se rapporte également à un dispositif de diagnostic d'un capteur de gaz d'échappement pour la mise en oeuvre d'un tel procédé.

L'invention se rapporte aussi à un programme d'ordinateur et à un produit programme d'ordinateur pour l'application d'un tel procédé. Pour respecter les limites fixées par la réglementation concernant les émissions par les moteurs à combustion interne, on utilise différents composants pour nettoyer les gaz d'échappement ainsi que des capteurs pour réguler le moteur à combustion interne et surveiller ses émissions. Comme composants de nettoyage des gaz d'échappement, on a par exemple les catalyseurs d'oxydation, les filtres à particules pour moteur Diesel (filtre DPF), les catalyseurs à réduction catalytique sélective (catalyseur SCR), ainsi que les catalyseurs d'oxydes d'azote NON. Les systèmes de capteurs sont les sondes Lambda, les capteurs d'oxydes d'azote NO. ou les capteurs de particules. A cause de la réglementation actuelle et de la réglementation future, il faut par exemple que l'émission de particules par un véhicule automobile notamment équipé d'un moteur Diesel soit surveillée en amont et/ou en aval du filtre à particules pendant le fonctionnement. Dans le cadre de la législation, il faut en outre surveiller les composants et les unités de capteurs pour éviter les défauts de fonctionnement et les démontages frauduleux. Cela est assuré avec certitude par les diagnostics embarqués (encore appelés diagnostics OBD). Etat de la technique Le document DE 103 58 195 Al décrit par exemple un procédé pour surveiller un composant installé dans le système des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne. Selon ce procédé, on

2 détermine une mesure d'une première température des gaz d'échappement en amont du composant et une seconde température des gaz d'échappement à l'aide d'un second capteur de température en aval du composant. Il est ainsi prévu que le comportement comme filtre passe-bas défini par la capacité calorifique du composant, soit vérifié par l'exploitation de la première température des gaz d'échappement par rapport à la seconde température des gaz d'échappement et en ce qu'une variation d'une mesure donnée pour le comportement comme filtre passe-bas du composant, donne lieu à l'émission d'un signal de défaut. Ce procédé permet d'apprécier l'état du composant qui se trouve dans le sens de passage des gaz d'échappement entre les deux capteurs de température. C'est ainsi que l'on pourra par exemple détecter également les interventions non autorisées sur ce composant allant jusqu'à son démontage total. Le document DE 101 33 384 Al décrit à titre d'exemple comme capteur de gaz d'échappement, un capteur collecteur de particules. Le capteur de particules est formé de deux électrodes en peigne qui s'interpénètrent et sont au moins en partie couvertes par un manchon de captation. Lorsque les particules des gaz d'échappement émis par le moteur à combustion interne se déposent sur le capteur de particules, cela se traduit par une modification exploitable de l'impédance du capteur de particules et à partir de là, on peut déterminer la quantité de particules accumulées et ainsi la quantité de particules entraînées dans les gaz d'échappement. Le capteur de particules doit être dégagé de temps en temps par la combustion des particules qui l'encombrent pour être de nouveau prêt à effectuer des mesures. Pour cela, on chauffe le capteur de particules à l'aide d'un chauffage de capteur jusqu'à une température prédéfinie de dégagement à laquelle les particules sont oxydées. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un procédé de diagnostic d'un capteur de gaz d'échappement et un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé permettant de reconnaître un dépôt de particules sur le capteur de gaz d'échappement ou de tube

3 protecteur du capteur de gaz d'échappement jusqu'à détecter le bourrage ou une intervention frauduleuse sur le tube protecteur. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un procédé de diagnostic du capteur de gaz d'échappement du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu' - on chauffe le capteur à une température supérieure à la température des gaz d'échappement, - ensuite, on réduit la puissance de chauffage du moyen de chauffage du capteur ou on coupe complètement le moyen de chauffage pour que la température de capteur puisse diminuer, - on saisit la température de capteur, décroissante, - on forme une mesure de la diminution de température en fonction du temps, - on compare cette mesure à un premier seuil de gradient de température, et - on fournit un signal de défaut si la diminution de température est trop lente et ne dépasse pas ainsi la mesure obtenue pour la diminution de la température rapportée au temps, le premier seuil de gradient de température. Le procédé de diagnostic du capteur de gaz d'échappement selon l'invention a pour point de départ le fait que le capteur de gaz d'échappement se trouve dans le système de gaz d'échappement du moteur à combustion interne pour détecter au moins un composant du système de gaz d'échappement chauffé par une installation de capteur et qui est à sa température. Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que l'on chauffe le capteur de gaz d'échappement à une température de démarrage de diagnostic supérieure à la température des gaz d'échappement, en ce qu'ensuite, on réduit la puissance de chauffage du dispositif de chauffage de capteur ou on coupe le chauffage de capteur complètement pour que le capteur de gaz d'échappement puisse refroidir, puis on saisit la chute de température du capteur de gaz d'échappement qui est une mesure de la chute de température rapportée au temps, c'est-à-dire le gradient de température ou le quotient de différence de température par le temps

4 et on compare cette mesure à un premier seuil de gradient de température et on fournit un signal de défaut si la chute de température est trop lente et que le gradient de température correspondant, ne dépasse pas le seuil de gradient de température.

Le procédé selon l'invention permet de diagnostiquer un capteur de gaz d'échappement pour garantir le respect des valeurs d'émission prédéfinies concernant les composants des gaz d'échappement surveillés par le capteur de gaz d'échappement. Si le capteur de gaz d'échappement est équipé d'un dispositif de chauffage de capteur, on utilise le dispositif de chauffage de capteur pour faire le diagnostic. Le diagnostic permet de détecter une augmentation de l'inertie thermique du capteur de gaz d'échappement indiquant un revêtement de particules sur le capteur ou du tube protecteur entourant le capteur des gaz d'échappement. On peut ainsi détecter en particulier que le tube protecteur du capteur de gaz d'échappement est bouché. Le procédé selon l'invention convient notamment pour les capteurs de gaz d'échappement déjà équipés d'un dispositif de chauffage de capteur. Toutefois, le capteur de gaz d'échappement peut également être toutefois chauffé indirectement par exemple à l'aide des gaz d'échappement. Dans ce cas, on parlera également de dispositif de chauffage de capteur. Le procédé convient notamment pour diagnostiquer un capteur collecteur de particules qu'il faut de temps en temps dégager en brûlant les particules accumulées, si bien que de toute façon, de temps en temps, il faut chauffer à une température élevée, par exemple égale à 900°C. Le capteur de gaz d'échappement comporte de préférence un capteur de température qui fournit une mesure de la température. Pour saisir la température du capteur, on peut toutefois saisir par exemple la résistance interne de l'élément chauffant ou de l'élément de capteur de sorte qu'en pratique il n'est pas nécessaire d'avoir un capteur de température séparé. Selon un développement, comme mesure de la chute de température rapportée au temps, on prend une différence de temps déterminée et on forme la différence de température à ces instants. En variante, on peut également utiliser pour la prise de température rapportée au temps, une certaine différence de température prédéfinie et détecter la différence de temps qui lui correspond. 5 D'une manière particulièrement avantageuse, on prédéfinit un temps d'attente après le début de la chute de la température de capteur qui détermine le gradient de la température en fonction du temps pour la température du capteur. Ce temps d'attente permet d'influencer la fiabilité du diagnostic.

Selon un développement du procédé de l'invention, la mesure de la chute de température rapportée au temps est comparée à un second seuil de gradient de température et on fournit également un signal de défaut si la chute de température est trop rapide et qu'ainsi le gradient de température dépasse le second seuil de gradient de température. Le second seuil de gradient de température a ainsi une amplitude supérieure à celle du premier seuil de gradient de température. Ce développement permet de détecter si par exemple un tube protecteur entourant le capteur de gaz d'échappement a été ouvert ou enlevé car alors le refroidissement est trop rapide.

Le premier et le cas échéant le second seuil de gradient de température peuvent dépendre de la température des gaz d'échappement et alors le premier et le cas échéant également le second seuil de gradient de température, seront diminués aux températures élevées des gaz d'échappement. Le premier et le cas échéant le second seuil de gradient de température, peuvent dépendre en variante ou en plus, du débit volumique de gaz d'échappement et/ou du débit massique de gaz d'échappement, et le premier et le cas échéant également le second seuil de gradient de température seront relevés pour des débits volumiques plus élevés de gaz d'échappement ou des débits massiques plus élevés des gaz d'échappement. La température que peut atteindre le dispositif de chauffage de capteur, doit être significativement plus élevée que la température prévisible des gaz d'échappement, pour avoir une netteté plus poussée pour le diagnostic. La température de départ de

6 diagnostic, réalisable, peut se situer par exemple dans la plage comprise entre 750°C et 950°C et être de préférence de l'ordre de 900°C. Pour garantir la fiabilité du résultat du diagnostic, on peut en outre comparer la température des gaz d'échappement à un seuil de température de gaz d'échappement et en cas de dépassement du seuil, on ne lance pas le diagnostic ou on arrête un diagnostic en cours et on rejette le résultat obtenu du diagnostic. Le seuil de température de gaz d'échappement peut se situer par exemple à 500°C. Le dispositif selon l'invention pour la mise en oeuvre du procédé, est tout d'abord un appareil de commande conçu à cet effet et comportant des moyens pour mettre en oeuvre le procédé. L'appareil de commande peut également être un appareil de commande avec capteur distinct de l'appareil de commande ou de gestion du moteur à combustion interne.

L'appareil de commande comporte de préférence un régulateur de chauffage, un moyen de détermination du gradient de température, ainsi qu'un comparateur de gradients de température. L'appareil de commande comporte de préférence au moins une mémoire électrique dans laquelle les étapes de procédé sont enregistrées sous la forme d'un programme d'appareil de commande. Le programme d'ordinateur selon l'invention prévoit d'exécuter toutes les étapes du procédé de l'invention lorsque le programme est exécuté par un ordinateur. Le produit programme d'ordinateur selon l'invention avec un code programme enregistré sur un support lisible par une machine, exécute le procédé de l'invention lorsque le programme est appliqué par un ordinateur. Dessins La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'exemples de réalisation du procédé de diagnostic d'un capteur de gaz d'échappement et d'un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé, représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 montre l'environnement technique dans lequel s'exécute le procédé de l'invention, - la figure 2 montre un diagramme température/temps.

7 Description détaillée d'exemples de réalisation La figure 1 montre un moteur à combustion interne 10 dont la zone d'admission 12 comporte un capteur d'air 14 et dont la zone des gaz d'échappement 16 comporte une installation de nettoyage des gaz d'échappement 18 ainsi qu'un capteur de gaz d'échappement 20. Le capteur de gaz d'échappement 20 est équipé d'un moyen de chauffage de capteur 22 et le moteur à combustion interne 10 est équipé d'un dispositif de dosage des gaz d'échappement 24. Le capteur d'air 14 fournit un signal d'air msL à l'appareil de commande 30 du moteur à combustion interne et le moteur à combustion interne 10 fournit un signal de vitesse de rotation (n). L'appareil de commande 30 du moteur à combustion interne fournit au dispositif de dosage des gaz d'échappement 24, un signal de carburant mK.

Le capteur de gaz d'échappement 20 fournit à l'appareil de commande de capteur 32, une température de capteur temp et une valeur de mesure MW. L'appareil de commande de capteur 32 fournit au capteur de gaz d'échappement 20 un signal de chauffage HZ. L'appareil de commande 30 du moteur à combustion interne comporte un moyen de fixation de signal de carburant 34 en recevant le signal de vitesse de rotation n, le signal de couple Md et le signal d'air msL, pour fournir le signal de carburant mK au dispositif de dosage des gaz d'échappement 24 et à un moyen de détermination des grandeurs caractéristiques des gaz d'échappement 36 qui reçoit en outre le signal d'air msL. Le moyen de détermination des grandeurs caractéristique des gaz d'échappement 36 fournit un débit massique des gaz d'échappement ms_Abg, un débit volumique des gaz d'échappement vs_Abg et une température des gaz d'échappement temp Abg.

L'appareil de commande de capteur 32 comporte un régulateur de chauffage 38 recevant un signal de requête de diagnostic DAS, la température de capteur temp et une valeur de consigne de température de capteur correspondant à la température de début de diagnostic temp Soli pour fournir en sortie un premier signal de libération FG 1 et le signal de chauffage HZ.

8 L'appareil de commande de capteur 32 comporte en outre un moyen de détermination d'un gradient de température 40 qui reçoit la température de capteur temps, le premier signal de libération FG 1 et un temps d'attente Wt pour fournir un gradient de température dtemp/dt qui est utilisé par un moyen d'exploitation du gradient de température 42 ; ce dernier reçoit en outre un premier seuil de gradient de température dSW1 et un second seuil de gradient de température dSW2 pour fournir un signal de défaut F. Le seuil de gradient de température dSW est fourni par un moyen de fixation du seuil du gradient de température 44 qui reçoit le débit massique des gaz d'échappement ms_Abg, le débit volumique des gaz d'échappement vs_Abg, la température des gaz d'échappement temp_Abg, un premier seuil non corrigé de gradient de température dSW lu et un second seuil non corrigé de gradient de température dSW2u. L'appareil de commande de capteur 32 comporte en outre un comparateur de la température des gaz d'échappement 46 recevant la température des gaz d'échappement temp_Abg et le seuil de température des gaz d'échappement temp_SW pour donner en sortie un second signal de libération FG2 pour un moyen de fixation du signal de diagnostic 48 qui reçoit en outre le signal de demande de diagnostic DAF pour fournir le signal de requête de diagnostic DAS. Un bus de transmission de signal 50 relie l'appareil de commande 30 du moteur à combustion interne à l'appareil de commande de capteur 32. Le procédé selon l'invention sera décrit de manière plus détaillée à l'aide du diagramme (chronogramme) température/temps. Le moyen de fixation du signal de carburant 34 détermine le signal de carburant mK qui est fourni au dispositif de dosage de carburant 24 en fonction par exemple du signal de vitesse de rotation n du moteur à combustion interne 10, du couple demandé par le moteur à combustion interne 10 représenté par le signal de couple Md et le cas échéant du signal d'air msL, qui est une mesure de la masse d'air fournie au moteur à combustion interne 10.

9 A partir du signal d'air msL et du signal de carburant mK, le moyen de détermination des grandeurs caractéristiques des gaz d'échappement 36 détermine le débit massique des gaz d'échappement ms_Abg, le débit volumique des gaz d'échappement vs_Abg et la température des gaz d'échappement temp_Abg. Ces trois grandeurs caractéristiques des gaz d'échappement ms_Abg, vs_Abg, temp_Abg, peuvent être transmises par le bus de signal 50 qui est par exemple un bus CAN à l'appareil de commande de capteur 32 dans la mesure où un tel appareil de commande de capteur 32 est distinct de l'appareil de commande 30 du moteur à combustion interne. Le capteur de gaz d'échappement 20 fournit comme signal de capteur au moins une valeur de mesure MW qui est une mesure d'au moins un composant des gaz d'échappement. Le capteur de gaz d'échappement 20 est par exemple un capteur de particules surveillant le fonctionnement correct de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement 18 équipée par exemple d'un filtre à particules. Le capteur de gaz d'échappement 20 qui est par exemple un tel capteur de particules, peut être équipé d'un tube protecteur pénétrant dans la zone des gaz d'échappement 16.

Le capteur de gaz d'échappement 20 comporte le moyen de chauffage de capteur 22 qui chauffe le capteur de gaz d'échappement 20 lorsqu'il reçoit un signal de chauffage HZ. Le moyen de chauffage de capteur 22 doit être en mesure de chauffer le capteur de gaz d'échappement 20 à sa température de capteur temp supérieure à la température des gaz d'échappement temp_Abg, prévisible. Si le moteur à combustion interne 10 est un moteur Diesel, on peut supposer que la température des gaz d'échappement temp_Abg ne dépasse pas 500°C. Si le capteur de gaz d'échappement 20 est un capteur de particules, on peut prendre comme valeur de consigne de la température de début de diagnostic temp Soli, une température se situant dans une plage de 700°C-950°C et de préférence une température voisine de 900°C. A une telle température, le capteur de particules qui collecte des particules, sera en même temps dégagé des particules de suie accumulées et cela par leur combustion.

10 La réglementation peut imposer le diagnostic du capteur de gaz d'échappement 20, c'est-à-dire détecter l'encombrement du capteur de gaz d'échappement 20 ou de manière générale une accumulation de particules dans le capteur de gaz d'échappement 20 ou un encrassage allant jusqu'à l'obturation, en particulier du tube de protection du capteur de gaz d'échappement. Selon l'invention, lorsqu'on atteint la température de début de diagnostic temp_Soll, on exploite la chute de la température de capteur en fonction du temps qui se produit lorsqu'on diminue la puissance de chauffage du moyen de chauffage de capteur 22 ou que l'on coupe complètement le moyen de chauffage de capteur 22. Selon la figure 2, à un premier instant t l, on suppose que le capteur de gaz d'échappement 20 n'est pas encore chauffé ou ne l'est que très peu, de sorte que le capteur de gaz d'échappement 20 aura par exemple une température de capteur temp correspondant par exemple à la température des gaz d'échappement temp_Abg qui est de 200-300°C. Lorsqu'un signal de requête de diagnostic DAS est appliqué, il faut tout d'abord, dans ce cas, chauffer le capteur de gaz d'échappement 20. Le régulateur de chauffage 38 compare à cet effet la température de capteur temp à la valeur de consigne de la température de début de diagnostic temp_Soll et en fonction de la comparaison, il fixe le signal de chauffage HZ. Selon la figure 2, il faut atteindre une température de capteur temp par exemple de 900°C à un second instant t2. Le régulateur de chauffage 38 fournit alors le premier signal de libération FG 1. Ensuite, on réduit la puissance de chauffage ou on coupe complètement le moyen de chauffage de capteur 22. Il faut être certain qu'il y aura une chute de température de capteur pour permettre l'exploitation de la chute de température en fonction du temps. Dans l'exemple de réalisation présenté à la figure 2, on suppose qu'avant de réduire la puissance de chauffage ou avant de couper le moyen de chauffage de capteur 22, le capteur de gaz d'échappement 20 reste maintenu à la température de début de diagnostic temp_Soll jusqu'à un troisième instant t3. Indépendamment

11 du diagnostic, il peut s'agir de la phase de dégagement des particules du capteur par combustion. Si, à ce moment, on a le signal de requête de diagnostic DAS, on pourrait supprimer la phase de chauffage nécessaire au diagnostic, car le capteur de gaz d'échappement 20 serait de toute façon déjà chaud. Le moyen de détermination d'un gradient de température 40 détermine le gradient de température dtemp/dt qui se calcule en pratique comme le quotient par le temps d'une différence de température comme le montre la figure 2. Le gradient de température dtemp/dt ou quotient par le temps de la différence de température, est une mesure dtemp/dt de la chute de température rapportée au temps. La détermination du gradient de température dtemp/dt se fait de préférence après un temps d'attente Wt. Le gradient de température dtemp/dt est comparé dans le moyen d'exploitation du gradient de température 42 du premier seuil de gradient de température dSW 1. Si le seuil du premier gradient de température dSW 1 n'est pas dépassé, le moyen d'exploitation du gradient de température 42 fournit le signal de défaut F qui signale l'existence d'un défaut.

Le gradient de température dtemp/dt peut être comparé en outre dans le moyen d'exploitation du gradient de température 42 au second seuil de gradient de température dSW2. Si le second seuil de gradient de température dSW2 n'est pas dépassé, le moyen d'exploitation du gradient de température 42 émet également un signal de défaut F qui signale l'existence d'un défaut. Le diagnostic selon l'invention repose sur la considération que les dépôts par exemple un dépôt de noir de fumée sur le capteur de gaz d'échappement 20 ou le bouchage du tube de protection du capteur de gaz d'échappement se traduisent après la coupure du moyen de chauffage de capteur 22 ou du moins après une réduction significative de la puissance de chauffage, par une chute de température plus lente. La saisie du gradient de température dtemp/dt après réduction du signal de chauffage HZ ou après la coupure complète du moyen de chauffage de capteur 22, se traduit par une chute de température dont le gradient de température dtemp/dt ou le quotient de la différence de

12 température par le temps, est plus rapide pour un capteur de gaz d'échappement 20 fonctionnant correctement, que pour un capteur de gaz d'échappement 20 couvert d'une couche ou bouché. La capacité calorifique du capteur de gaz d'échappement 20 augmente dans le cas d'une couche de particules. Dans l'exemple présenté à la figure 1, on a supposé que le moyen de chauffage de capteur 22 était associé directement au capteur de gaz d'échappement 20. Le moyen de chauffage de capteur 22 peut également être interprété comme consistant à chauffer le capteur de gaz d'échappement 20. Pour chauffer le capteur de gaz d'échappement 20, on peut par exemple utiliser la température des gaz d'échappement temp_Abg du moteur à combustion interne 10 qui sera provisoirement relevée spécialement pour chauffer le capteur de gaz d'échappement 20. Dans ce cas, la réduction ou la coupure du moyen de chauffage de capteur 22 consistera à réduire la température des gaz d'échappement temp_Abg ou à supprimer complètement le moyen qui peut augmenter la température des gaz d'échappement temp_Abg. Dans la mesure où le second seuil de gradient de température dSW2 existe auquel on peut comparer le gradient de température dtemp/dt, on peut également détecter si le tube protecteur entourant le capteur de gaz d'échappement 20 a été ouvert ou enlevé. Le refroidissement serait alors trop rapide. Le capteur de gaz d'échappement 20 de ce mode de réalisation sera considéré comme étant en ordre si le gradient de température dtemp/dt est compris entre le seuil de gradient de température dSW1 et le seuil de gradient de température dSW2. La mesure du gradient de température dtemp/dt, comme cela a été décrit ci-dessus, se fait de préférence après un temps d'attente Wt fixé en fonction de la chute de température prévisible dans le temps. Le temps d'attente Wt peut être de l'ordre de quelques secondes jusqu'à quelques 10 secondes. En pratique, à la place du gradient de température dtemp/dt, on peut déterminer le quotient de différence (temp1 - temp2), c'est-à-dire dtemp entre un quatrième et un cinquième instant (t5 - t4)

13 donnant l'intervalle de temps dt pour le quotient et ce quotient sera alors comparé au seuil de gradient de température dSW. Pour la mesure, on peut prédéfinir un intervalle de temps (t5 - t4), c'est-à-dire dt qui se situe dans une plage de quelques secondes jusqu'à quelques 10 secondes, et mesurer alors la différence de température dtemp, c'est-à-dire la différence (temp 1 - temp2) ou encore mesurer la différence de température dtemp, c'est-à-dire la différence (temp 1 - temp2) qui se situe dans une plage de quelques 10°C qui sera prédéfinie, et mesurer la différence de temps dt, c'est-à- dire (t5 - t4) qui correspond à ces différences de températures fixées. On forme ensuite le quotient de la différence de température par le temps ce qui sera considéré comme gradient de température dtemp/dt. Le moyen d'exploitation du gradient de température 42 compare le gradient de température dtemp/dt ou le quotient de différence de température au premier seuil de gradient de température dSW 1. Le premier le seuil de gradient de température dSW 1 constitue la limite inférieure. Si la chute de température du capteur est trop lente pour passer sous le premier seuil de gradient de température dSW1, c'est-à-dire si la chute est inférieure à ce seuil, le moyen d'exploitation du gradient de température 42 émet le signal de défaut F. Cette situation correspond à la courbe 60, supérieure, du diagramme de la figure 2. La figure 2 montre comment déterminer le gradient sur la courbe 62, moyenne ; dans ce cas, on suppose qu'il y a une chute de température suffisamment rapide et ainsi qu'il n'y a pas émission de signal de défaut F. Le moyen d'exploitation du gradient de température 42 peut en outre comparer le gradient de température dtemp/dt ou le quotient de la différence de température au second seuil de gradient de température dSW2. Le second seuil de gradient de température dSW2 constitue la limite supérieure. Si la chute de température de capteur est trop rapide pour dépasser le second seuil de gradient de température dSW2, le moyen d'exploitation du gradient de température 42 émet un signal de défaut F. Ce cas serait celui de la courbe 64, inférieure, dans le diagramme de la figure 2.

14 On part toujours de la valeur du gradient, car le gradient de température dtemp/dt de la chute de température, est négatif. Le premier seuil de gradient de température dSW1 et le second seuil de gradient de température dSW2 peuvent en principe être prédéterminés de manière fixe et correspondre ainsi au premier seuil de gradient de température dSW lu non corrigé et au second seuil de gradient de température dSW2u non corrigé. De façon avantageuse, on a prévu un moyen de fixation du seuil du gradient de température 44 qui permet de corriger le premier seuil de gradient de température dSW lu non corrigé et le cas échéant également le second seuil de gradient de température dSW2u également non corrigé, pour le débit massique des gaz d'échappement ms_Abg et/ou le débit volumique des gaz d'échappement vs_Abg ou encore la température des gaz d'échappement temp_Abg.

Dans ce cas, le premier seuil de gradient de température dSW1 et le second seuil de gradient de température dSW2 seront augmentés pour un débit massique des gaz d'échappement ms_Abg augmenté et un débit volumique des gaz d'échappement vs_Abg augmenté, car la chute de température sera certainement plus rapide.

Pour une température des gaz d'échappement temp_Abg plus élevée, on réduit en revanche le premier seuil de gradient de température dSW1 et le second seuil de gradient de température dSW2, car la chute de température sera plus lente. Il a déjà été remarqué que l'on pouvait verrouiller le diagnostic pour une température des gaz d'échappement temp_Abg trop élevée ou en cas d'arrêt du diagnostic en cours ou de rejet du résultat du diagnostic effectué. Les grandeurs caractéristiques des gaz d'échappement fournies au moyen de fixation du seuil de gradient de température 44 à savoir, la température des gaz d'échappement temp_Abg, le débit massique des gaz d'échappement ms_Abg, le débit volumique des gaz d'échappement vs_Abg, sont fournies à l'appareil de commande de capteur 32 par le bus de signal 50 qui peut être par exemple un bus CAN, par l'appareil de commande 30 du moteur à combustion interne

15 dans la mesure où cet appareil de commande 30 et l'appareil de commande de capteur 32 sont des appareils distincts.5 NOMENCLATURE 20 22 24 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48capteur de gaz d'échappement moyen de chauffage de capteur dispositif de dosage appareil de commande du moteur à combustion interne appareil de commande de capteur moyen de fixation du signal de carburant moyen de détermination des grandeurs caractéristiques des gaz d'échappement régulateur de chauffage moyen de détermination d'un gradient de température moyen d'exploitation du gradient de température moyen de fixation d'un seuil de gradient de température comparateur de la température des gaz d'échappement moyen de fixation du signal de diagnostic dSW dSW 1 dSW2 temp_SW dSW lu dSW2u mK MW HZ n Md msL ms_Abg vs_Abg temp_Abg temp Soli Wt dtemp/dt seuil de gradient de température premier seuil de gradient de température second seuil de gradient de température seuil de température des gaz d'échappement premier seuil non corrigé de gradient de température second seuil non corrigé de gradient de température signal de carburant valeur de mesure signal de chauffage signal de vitesse de rotation signal de couple signal d'air débit massique des gaz d'échappement débit volumique des gaz d'échappement température des gaz d'échappement température de début de diagnostic temps d'attente gradient de température

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1 °) Procédé de diagnostic d'un capteur (20) installé dans la zone des gaz d'échappement (16) d'un moteur (10) pour saisir au moins un composant des gaz d'échappement, selon lequel on chauffe ce capteur (20) par un moyen (22) et on saisit sa température de capteur (temp), procédé caractérisé en ce qu' - on chauffe le capteur (20) à une température de début de diagnostic (temp_Soll) supérieure à la température des gaz d'échappement (temp_Abg), - ensuite, on réduit la puissance de chauffage du moyen de chauffage de capteur (22) ou on coupe complètement le moyen de chauffage de capteur (22) pour que la température de capteur (temp) puisse diminuer, - on saisit la température de capteur (temp), décroissante, - on forme une mesure (dtemp/dt) de la diminution de température en fonction du temps, - on compare cette mesure (dtemp/dt) à un premier seuil de gradient de température (dSW 1), et - on fournit un signal de défaut (F) si la diminution de température est trop lente et ne dépasse pas la mesure obtenue (dtemp/dt) pour la diminution de la température rapportée au temps, le premier seuil du gradient de température (dSW1). 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que comme mesure (dtemp/dt), on détermine la diminution de température rapportée au temps sous la forme du quotient de différence de températures par le temps, et - on définit au préalable une différence de temps (t5 - t4, dt) et on 30 détermine la différence de température (temp 1 - temp2, dtemp) correspondante. 3°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que A 18 comme mesure (dtemp/dt) de la diminution de température rapportée au temps, on détermine le quotient d'une différence de température par le temps et on prédéfinit une différence de température (temp 1 _ temp2, dtemp) et on détermine la différence de temps (t5 - t4, dt), correspondante. 4°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' après avoir réduit la puissance de chauffage du moyen (22) ou après avoir coupé le moyen (22), on attend un temps (Wt) prédéfini avant de déterminer la mesure (dtemp/dt) de la diminution de température par rapport au temps. 5°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on compare la mesure (dtemp/dt) de la diminution de température rapportée au temps, à un second seuil (dSW2) et on fournit le signal d'erreur (F) si la diminution de température est trop rapide et que la mesure (dtemp/dt) ainsi obtenue pour la diminution de température rapportée au temps, dépasse le second seuil (dSW2). 6°) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier seuil (dSW 1) et le second seuil (dSW2) dépendent de la 25 température (temp_Abg), le premier seuil (dSW1) et le second seuil (dSW2) étant diminués pour une température (temp_Abg) élevée. 7°) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que 30 le premier seuil (dSW1) et le second seuil (dSW2) dépendent du débit (vs_Abg), et * on augmente le premier seuil (dSW 1) et le second seuil (dSW2) pour un débit (vs_Abg) élevé. 358°) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier seuil (dSW1) et le second seuil (dSW2) dépendent du débit (ms_Abg), et * on augmente le premier seuil (dSW1) et le second seuil (dSW2) pour un débit (ms_Abg) élevé. 9°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on chauffe le capteur (20) à une température (temp_Soll) située dans une plage comprise entre 750°C et 950°C. 10°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on compare la température des gaz d'échappement (temp_Abg) à un seuil de température de gaz d'échappement (temp_SW), et - en cas de dépassement du seuil (temp_SW), on ne démarre pas le diagnostic ou on arrête le diagnostic en cours et on rejette le résultat déjà obtenu du diagnostic. 11 °) Dispositif de diagnostic d'un capteur (20), dispositif caractérisé en ce qu' il comporte un appareil (32) conçu spécialement, comportant des moyens (38, 40, 42) pour exécuter le procédé selon l'une quelconque 25 des revendications 1 à 9. 12°) Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'appareil (32) comporte un régulateur de chauffage (38), un moyen de 30 détermination d'un gradient de température (40) et un comparateur de gradients de température (42). 13°) Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que 35 le capteur (20) est un capteur accumulateur de particules. J Io20 14°) Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que le capteur accumulateur de particules comporte un capteur de température fournissant une mesure de la température de capteur 5 (temp). 15°) Programme d'ordinateur exécutant toutes les étapes d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, lorsque le programme se déroule sur un ordinateur. 16°) Produit programme d'ordinateur comportant un code programme enregistré sur un support lisible par une machine pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur. 15 20