FR2962496A1

FR2962496A1 - APPARATUS FOR STARTING THERMAL MOTOR

Info

Publication number: FR2962496A1
Application number: FR1154558A
Authority: FR
Inventors: Haruki Nakayama; Yoshihiro Morimoto
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2010-07-09
Filing date: 2011-05-25
Publication date: 2012-01-13
Anticipated expiration: 2031-05-25
Also published as: JP2012017716A; JP4981953B2; FR2962496B1

Abstract

L'invention concerne un appareil de démarrage de moteur thermique (1) qui inclut : un démarreur (4) qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur (7) qui est connecté en série entre le démarreur (4) et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série à l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) ; et un interrupteur de court-circuit (9) qui court-circuite la résistance. L'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et l'interrupteur de court-circuit (9) sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur (10) pour former une unité assemblée intégralement (79), qui est couplée au démarreur (4).The invention relates to a heat engine starting apparatus (1) which includes: a starter (4) which receives a power supply from a power supply and starts a heat engine; an electromagnetic starter switch (7) which is connected in series between the starter (4) and the power supply; a resistor connected in series to the electromagnetic starter switch (7); and a short circuit switch (9) which bypasses the resistor. The electromagnetic starter switch (7) and the short circuit switch (9) are integrally coupled together via a switch integration support member (10) to form an integrally assembled unit (79), which is coupled to the starter (4).

Description

APPAREIL DE DEMARRAGE DE MOTEUR THERMIQUE Contexte de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne un appareil de démarrage de moteur thermique qui démarre un moteur thermique avec un démarreur, et plus particulièrement, un appareil de démarrage de moteur thermique comportant un interrupteur électromagnétique de démarreur et un interrupteur de court-circuit. FIELD OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a heat engine starting apparatus which starts a heat engine with a starter, and more particularly, a heat engine starting apparatus comprising a switch. electromagnetic starter and a short circuit switch.

Art antérieur Lorsqu'un moteur thermique est démarré, un contact interne d'un interrupteur de démarreur est fermé en alimentant en énergie une bobine de l'interrupteur de démarreur pour fournir de l'électricité à un démarreur à partir d'une alimentation électrique du véhicule. Le démarreur génère ainsi un couple de rotation et démarre le moteur thermique en transmettant une force de rotation du démarreur à un vilebrequin du moteur thermique via un engrenage à pignons et une couronne engrenés l'un avec l'autre. Dans ce cas, le démarreur est encore en mode repos lorsque l'interrupteur de démarreur vient d'être fermé et aucune force contre- électromotrice n'est générée. De ce fait, une impulsion de courant de plusieurs centaines à un millier et plusieurs centaines d'ampères circule dans le démarreur en raison d'une résistance interne extrêmement faible du démarreur. Ensuite, une chute d'une tension de borne induite par une résistance spécifique interne connue comme une de chute de tension se produit dans l'alimentation électrique du véhicule. Dans de telles circonstances, lorsque le moteur thermique est démarré, on est confronté au problème selon lequel une chute de tension de l'alimentation électrique du véhicule induite par un courant au démarrage du démarreur donne lieu à une interruption instantanée alors que d'autres dispositifs électriques situés dans le véhicule, tels qu'une stéréo, un système de navigation et un climatiseur, sont en cours d'utilisation. Une interruption instantanée ne pose pas de problème en particulier lorsque le moteur thermique est démarré normalement. Toutefois, dans un véhicule équipé d'une fonction d'arrêt de ralenti, une interruption instantanée se produit lorsque le moteur thermique est démarré à nouveau après un arrêt de ralenti. Cela donne un sentiment d'inconfort au conducteur et au(x) passager(s). De ce fait, afin d'éviter une telle interruption instantanée, on adopte une contre-mesure visant à empêcher une chute de tension dans l'alimentation électrique du véhicule en incorporant un interrupteur de court-circuit qui court-circuite une portion de suppression de chute de tension. Dans un démarreur (appareil de démarrage de moteur thermique) décrit dans le document JP-A-2009-167967 (ci-après désigné par le document de référence) en référence aux figures 1 à 5 qui l'accompagnent, un interrupteur de démarreur est fixé à un logement avec une pluralité de boulons et un interrupteur de court- circuit est fixé au logement via une console. A une face d'extrémité au niveau d'une première extrémité de la console, l'interrupteur de court-circuit est fixé et une face d'extrémité au niveau d'une seconde extrémité est pincée entre le logement et l'interrupteur de démarreur tout en étant fixée au logement avec au moins deux boulons fixant l'interrupteur de démarreur. Des trous dans lesquels insérer les boulons sont également formés dans la face d'extrémité au niveau de la seconde extrémité de la console. En changeant les positions des trous, en termes de fixation de l'interrupteur de court-circuit, l'appareil de démarrage de moteur thermique peut être produit en masse facilement et devient adaptable à un changement d'un angle de fixation. Selon l'art connexe décrit dans le document de référence ci-dessus, le logement et l'interrupteur de court-circuit sont fixés au préalable l'un à l'autre par soudage ou similaire. Toutefois, du fait que ces composants ne sont pas inclus à l'origine dans le démarreur dans l'art connexe et doivent être fournis en complément, le nombre de composants est augmenté ainsi que le nombre d'étapes dans le processus d'assemblage du démarreur, ce qui conduit à une augmentation du coût. En outre, il est configuré de telle manière qu'alors que le démarreur connecté par fil à un harnais de batterie est en utilisation, une tension de batterie est appliquée constamment aux bornes de contact respectives de l'interrupteur de court-circuit et à une borne de contact côté haut de l'interrupteur de démarreur via une résistance de l'interrupteur de court-circuit. Il est donc nécessaire de prendre une contre-mesure d'isolation (par exemple en fournissant un couvercle isolant) sur une large plage, ce qui est l'un des facteurs augmentant le coût. Prior art When a heat engine is started, an internal contact of a starter switch is closed by energizing a coil of the starter switch to supply electricity to a starter from a power supply of the starter switch. vehicle. The starter thus generates a rotational torque and starts the engine by transmitting a rotational force of the starter to a crankshaft of the engine via a pinion gear and a ring gear meshing with each other. In this case, the starter is still in idle mode when the starter switch has just been closed and no counter-electromotive force is generated. As a result, a current pulse of several hundred to one thousand and several hundred amperes flows through the starter due to an extremely low internal resistance of the starter. Then, a drop of a terminal voltage induced by a specific internal resistance known as a voltage drop occurs in the vehicle power supply. Under such circumstances, when the engine is started, there is the problem that a voltage drop of the vehicle power supply induced by a current at starter start gives rise to an instantaneous interruption while other devices Electric vehicles located in the vehicle, such as a stereo, a navigation system and an air conditioner, are in use. An instantaneous interruption is not a problem especially when the engine is started normally. However, in a vehicle equipped with an idle stop function, an instantaneous interruption occurs when the engine is started again after an idle stop. This gives a feeling of discomfort to the driver and the passenger (s). Therefore, in order to avoid such an instantaneous interruption, a countermeasure is adopted to prevent a voltage drop in the vehicle power supply by incorporating a short-circuit switch which bypasses a suppression portion of the vehicle. pressure drop. In a starter (engine starting apparatus) described in JP-A-2009-167967 (hereinafter referred to as the reference document) with reference to FIGS. 1 to 5 accompanying it, a starter switch is attached to a housing with a plurality of bolts and a short circuit switch is fixed to the housing via a bracket. At an end face at a first end of the bracket, the short circuit switch is fixed and an end face at a second end is pinched between the housing and the starter switch. while being secured to the housing with at least two bolts securing the starter switch. Holes in which to insert the bolts are also formed in the end face at the second end of the console. By changing the positions of the holes, in terms of securing the shorting switch, the heat engine starting apparatus can be mass-produced easily and becomes adaptable to a change in a fastening angle. According to the related art described in the above reference document, the housing and the short circuit switch are pre-attached to each other by welding or the like. However, since these components are not originally included in the starter in the related art and must be provided in addition, the number of components is increased as well as the number of steps in the assembly process of the starter, which leads to an increase in cost. Furthermore, it is configured in such a way that while the starter connected by wire to a battery harness is in use, a battery voltage is constantly applied to the respective contact terminals of the shorting switch and to a short circuit. contact terminal top side of the starter switch via a resistor of the short circuit switch. It is therefore necessary to take an insulation countermeasure (for example by providing an insulating cover) over a wide range, which is one of the factors increasing the cost.

Résumé de l'invention La présente invention a été envisagée au vu de ce qui précède et a pour objectif de produire en masse l'appareil de démarrage de moteur thermique facilement et de renforcer la fiabilité. De même, l'invention a pour autre objectif de réduire une plage nécessitant une contre-mesure d'isolation. Un appareil de démarrage de moteur thermique selon un aspect de l'invention inclut : un démarreur qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur qui est connecté en série entre le démarreur et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série à l'interrupteur électromagnétique de démarreur ; et un interrupteur de court-circuit qui court-circuite la résistance. L'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur pour former une unité assemblée intégralement. L'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble est couplée au démarreur. Lorsqu'il est configuré de cette manière, l'appareil de démarrage de moteur thermique a l'avantage de pouvoir être produit en masse facilement et la fiabilité peut être renforcée. Avantageusement dans cet appareil : l'organe de support d'intégration d'interrupteur est formé d'une portion de jambe de première extrémité et d'une portion de jambe de seconde extrémité qui ensemble ont une forme similaire à un L majuscule ; l'interrupteur de court-circuit est couplé à la portion de jambe de première extrémité via des coupleurs d'interrupteur de court-circuit ; et l'interrupteur électromagnétique de démarreur est couplé à la portion de jambe de seconde extrémité via un coupleur d'interrupteur électromagnétique. Avantageusement l'interrupteur de court-circuit comporte une paire de portions de bras espacées l'une de l'autre ; et l'interrupteur de court-circuit est couplé à la portion de jambe de première extrémité via les coupleurs d'interrupteur de court-circuit au niveau des portions de bras respectives formant la paire. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been contemplated in view of the foregoing and is intended to mass-produce the heat engine starting apparatus easily and to enhance reliability. Similarly, another object of the invention is to reduce a range requiring an insulation countermeasure. An engine starting apparatus according to one aspect of the invention includes: a starter which receives a power supply from a power supply and starts a heat engine; an electromagnetic starter switch which is connected in series between the starter and the power supply; a resistor that is connected in series to the electromagnetic starter switch; and a short circuit switch that bypasses the resistor. The electromagnetic starter switch and the short circuit switch are integrally coupled together via a switch integration support member to form an integrally assembled unit. The integrally assembled unit of the electromagnetic starter switch and the short circuit interrupter which are integrally coupled together is coupled to the starter. When configured in this manner, the heat engine starting apparatus has the advantage of being mass-produced easily and reliability can be enhanced. Advantageously in this apparatus: the switch integration support member is formed of a first end leg portion and a second end leg portion which together have a shape similar to a capital L; the short circuit switch is coupled to the first end leg portion via short circuit switch couplers; and the starter electromagnetic switch is coupled to the second end leg portion via an electromagnetic switch coupler. Advantageously, the short circuit switch comprises a pair of arm portions spaced from one another; and the short circuit switch is coupled to the first end leg portion via the short circuit switch couplers at the respective arm portions forming the pair.

Avantageusement l'interrupteur électromagnétique de démarreur est positionné à l'intérieur d'un espace entouré par la portion de jambe de première extrémité et la portion de jambe de seconde extrémité de l'organe de support d'intégration d'interrupteur l'interrupteur électromagnétique de démarreur est couplé à une première surface de la portion de jambe de seconde extrémité sur un côté de l'interrupteur électromagnétique de démarreur avec le coupleur d'interrupteur électromagnétique à partir d'une seconde surface de la portion de jambe de seconde extrémité sur un côté opposé à la première surface ; la seconde surface de la portion de jambe de seconde extrémité est une surface fixée à un corps de fixation auquel l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit est fixée ; et le coupleur d'interrupteur électromagnétique ne fait pas saillie de la seconde surface de la portion de jambe de seconde extrémité vers le corps de fixation. Avantageusement l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble et le démarreur sont fixés à une console commune. Avantageusement une pluralité de trous d'insertion de boulon espacés les uns des autres est perforée dans la portion de jambe de seconde extrémité à des positions arbitraires ; et en fixant l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble à la console avec des boulons via la pluralité de trous d'insertion de boulon à des positions arbitraires sélectionnées, l'interrupteur de court-circuit est disposé sur la console tout en produisant un angle arbitraire par rapport à un centre d'arbre de l'interrupteur électromagnétique de démarreur qui est couplé intégralement à l'interrupteur de court-circuit. Avantageusement la console est fixée à une portion de fixation d'appareil de démarrage de moteur thermique sur un côté du moteur thermique. Advantageously the starter electromagnetic switch is positioned within a space surrounded by the first end leg portion and the second end leg portion of the switch integration support member the electromagnetic switch of a starter is coupled to a first surface of the second end leg portion on one side of the starter electromagnetic switch with the electromagnetic switch coupler from a second surface of the second end leg portion on a opposite side to the first surface; the second surface of the second end leg portion is a surface attached to a fastener body to which the integrally assembled unit of the starter electromagnetic switch and the short circuit switch is attached; and the electromagnetic switch coupler does not protrude from the second surface of the second end leg portion to the fastener body. Advantageously the integrally assembled unit of the starter electromagnetic switch and the short circuit switch which are integrally coupled together and the starter are attached to a common console. Advantageously a plurality of bolt insertion holes spaced from each other is perforated in the second end leg portion at arbitrary positions; and securing the integrally assembled unit of the electromagnetic starter switch and the short circuit switch which are integrally coupled together to the bracket with bolts via the plurality of bolt insertion holes at selected arbitrary positions, the short circuit switch is disposed on the console while producing an arbitrary angle with respect to a shaft center of the starter electromagnetic switch which is integrally coupled to the short circuit switch. Advantageously the console is attached to a fixing portion of the engine starting apparatus on one side of the engine.

Avantageusement dans l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble, une borne de connexion côté bas de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et une borne de connexion côté haut de l'interrupteur de court-circuit sont connectées électriquement et mécaniquement l'une à l'autre. Un appareil de démarrage de moteur thermique selon un autre aspect inclut : un démarreur qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur qui est connecté en série entre le démarreur et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série entre le démarreur et l'interrupteur électromagnétique de démarreur ; et un interrupteur de court-circuit qui court-circuite la résistance. Le démarreur est alimenté en énergie par l'alimentation électrique via l'interrupteur électromagnétique de démarreur et la résistance en fermant l'interrupteur électromagnétique de démarreur, et la résistance est court-circuitée par l'interrupteur de court-circuit après l'écoulement d'un délai prédéterminé depuis que l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fermé. L'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur pour former une unité assemblée intégralement. L'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble est couplée au démarreur. Lorsqu'il est configuré de cette manière, l'appareil de démarrage de moteur thermique a l'avantage de pouvoir être produit en masse facilement et la fiabilité peut être renforcée alors qu'une gamme qui nécessite une contre-mesure d'isolation est réduite. Les objectifs, caractéristiques, aspects et avantages précédents et d'autres de la présente invention ressortiront de la description détaillée suivante de la présente invention prise conjointement avec les dessins annexés. Advantageously in the integrally assembled unit of the electromagnetic starter switch and the short circuit interrupter which are integrally coupled together, a low side connection terminal of the starter electromagnetic switch and a high side connection terminal of the short circuit switch are electrically and mechanically connected to each other. Another aspect of a heat engine starting apparatus includes: a starter receiving a power supply from a power supply and starting a heat engine; an electromagnetic starter switch which is connected in series between the starter and the power supply; a resistor that is connected in series between the starter and the electromagnetic starter switch; and a short circuit switch that bypasses the resistor. The starter is energized by the power supply via the electromagnetic starter switch and the resistor by closing the electromagnetic starter switch, and the resistor is short-circuited by the short circuit switch after the flow of the starter. a predetermined time since the starter electromagnetic switch is closed. The electromagnetic starter switch and the short circuit switch are integrally coupled together via a switch integration support member to form an integrally assembled unit. The integrally assembled unit of the electromagnetic starter switch and the short circuit interrupter which are integrally coupled together is coupled to the starter. When configured in this manner, the heat engine starting apparatus has the advantage of being mass-produced easily and reliability can be enhanced while a range that requires insulation countermeasure is reduced. . The foregoing and other objects, features, aspects, and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of the present invention taken in conjunction with the accompanying drawings.

Brève description des dessins La figure 1 est une vue en plan montrant un exemple d'un appareil de démarrage de moteur thermique selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue arrière de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis un côté démarreur dans la direction axiale ; la figure 3 est une vue en plan d'un interrupteur électromagnétique et d'un interrupteur de court-circuit de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est une vue arrière de l'interrupteur électromagnétique et de l'interrupteur de court-circuit de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis le côté démarreur dans la direction axiale ; la figure 5 est une vue avant de l'interrupteur électromagnétique et de l'interrupteur de court-circuit de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis un côté console dans la direction axiale ; la figure 6 est une vue en perspective d'un 10 exemple d'un organe de support selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 est une vue montrant un exemple d'un diagramme de circuit électrique de l'appareil de démarrage de moteur thermique selon un mode de 15 réalisation de l'invention ; les figures 8A à 8C sont des vues utilisées pour décrire un procédé d'assemblage selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 8A est une vue utilisée pour décrire un procédé d'assemblage selon 20 l'invention, la figure 8B est une vue utilisée pour décrire un procédé d'assemblage selon le document de référence et la figure 8C est une vue utilisée pour décrire un procédé d'assemblage d'un démarreur ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit dans 25 l'art connexe ; et les figures 9Aa et 9Ab sont des vues utilisées pour décrire une contre-mesure d'isolation selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 9Aa montrant le diagramme de circuit électrique de 30 l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 7 et la figure 9Ab montrant la vue arrière de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 2, et les figures 9Ba et 9Bb sont des vues utilisées pour décrire une contre-mesure d'isolation selon le document de référence, la figure 9Ba montrant un diagramme de circuit électrique d'un appareil de démarrage de moteur thermique correspondant à celui montré sur la figure 7 et la figure 9Bb montrant une vue arrière de l'appareil de démarrage de moteur thermique correspondant à celui montré sur la figure 2. Brief Description of the Drawings Fig. 1 is a plan view showing an example of a heat engine starting apparatus according to one embodiment of the invention; Fig. 2 is a rear view of the heat engine starting apparatus shown in Fig. 1 according to an embodiment of the invention viewed from a starter side in the axial direction; Fig. 3 is a plan view of an electromagnetic switch and a short-circuit switch of the thermal engine starting apparatus shown in Fig. 1 according to one embodiment of the invention; FIG. 4 is a rear view of the electromagnetic switch and the short circuit interrupter of the thermal engine starting apparatus shown in FIG. 1 according to an embodiment of the invention seen from the starter side in FIG. the axial direction; FIG. 5 is a front view of the electromagnetic switch and the short circuit interrupter of the heat engine starting apparatus shown in FIG. 1 according to an embodiment of the invention seen from a console side in FIG. the axial direction; Figure 6 is a perspective view of an example of a support member according to one embodiment of the invention; Fig. 7 is a view showing an example of an electrical circuit diagram of the heat engine starting apparatus according to one embodiment of the invention; Figs. 8A-8C are views used to describe an assembly method according to one embodiment of the invention, Fig. 8A is a view used to describe an assembly method according to the invention, Fig. 8B is a view used to describe an assembly method according to the reference document and FIG. 8C is a view used to describe a method of assembling a starter having no short circuit interrupter in the related art. ; and Figs. 9Aa and 9Ab are views used to describe an insulation countermeasure according to one embodiment of the invention, Fig. 9Aa showing the electrical circuit diagram of the heat engine starting apparatus shown in Figs. FIG. 7 and FIG. 9Ab showing the rear view of the engine starting apparatus shown in FIG. 2, and FIGS. 9Ba and 9Bb are views used to describe an insulation countermeasure according to the reference document. FIG. 9Ba showing an electrical circuit diagram of a heat engine starting apparatus corresponding to that shown in FIG. 7 and FIG. 9Bb showing a rear view of the heat engine starting apparatus corresponding to that shown in FIG. figure 2.

Description du mode de réalisation préféré Ci-après, on décrira un mode de réalisation selon l'invention en référence aux figures 1 à 9Bb. En se référant aux figures 1 à 7, un appareil de démarrage de moteur thermique 1 inclut une console 2 fixée à un moteur thermique (non montré), un démarreur 4 fixé à la console 2 en assujettissant un boulon traversant 3, une alimentation électrique (ci-après désignée par batterie) 5, telle qu'une batterie, qui fournit l'électricité à un circuit d'alimentation en énergie (ci-après, désigné par circuit moteur) du démarreur 4 (voir la figure 7), un interrupteur de démarrage 6 qui démarre le démarreur 4 et est connecté à la batterie 5, un interrupteur électromagnétique de démarreur 7 qui ouvre et ferme les contacts fixes 7e et 7f (voir la figure 7) fournis au circuit moteur, une résistance 8 (voir la figure 7) connectée au circuit moteur en série, et un interrupteur de court-circuit 9 utilisé pour court-circuiter la résistance 8. DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, an embodiment according to the invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9Bb. Referring to FIGS. 1 to 7, a heat engine starting apparatus 1 includes a bracket 2 attached to a heat engine (not shown), a starter 4 fixed to the console 2 by securing a through bolt 3, a power supply ( hereinafter referred to as battery) 5, such as a battery, which supplies electricity to a power supply circuit (hereinafter referred to as the motor circuit) of the starter 4 (see FIG. 7), a switch 6 which starts the starter 4 and is connected to the battery 5, an electromagnetic switch starter 7 which opens and closes the fixed contacts 7e and 7f (see Figure 7) provided to the motor circuit, a resistor 8 (see Figure 7) connected to the motor circuit in series, and a short-circuit switch 9 used to short-circuit the resistor 8.

La console 2 inclut une portion de bride 2a fixée à une surface de fixation de démarreur (non montrée) du côté moteur et une portion de fixation d'interrupteur 2b sur laquelle fixer l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7, et la portion de bride 2a et la portion de fixation d'interrupteur 2b sont couplées intégralement ensemble. Comme le montre la figure 7, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 inclut une portion d'interrupteur électromagnétique 7a connectée en série entre le démarreur 4 et la batterie 5, une bobine d'entraînement 7b qui entraîne un contact mobile 7i de la portion d'interrupteur électromagnétique 7a, une bobine de maintien 7c qui maintient le contact mobile 7i de la portion d'interrupteur électromagnétique 7a à une position à laquelle il est en contact avec les contacts fixes 7e et 7f, et un plongeur 7d fixé au contact mobile 7i de la portion d'interrupteur électromagnétique 7a. La bobine de maintien 7c est connectée entre l'interrupteur de démarrage 6 et une GND (portion de potentiel de masse). The bracket 2 includes a flange portion 2a attached to a starter attachment surface (not shown) on the motor side and a switch attachment portion 2b on which to attach the starter electromagnetic switch 7, and the flange portion 2a. and the switch fixing portion 2b are integrally coupled together. As shown in FIG. 7, the electromagnetic starter switch 7 includes an electromagnetic switch portion 7a connected in series between the starter 4 and the battery 5, a driving coil 7b which drives a movable contact 7i of the portion of the starter. electromagnetic switch 7a, a holding coil 7c which holds the movable contact 7i of the electromagnetic switch portion 7a to a position in which it is in contact with the fixed contacts 7e and 7f, and a plunger 7d fixed to the movable contact 7i of the electromagnetic switch portion 7a. The holding coil 7c is connected between the start switch 6 and a GND (ground potential portion).

Sur une surface de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 fixée à la portion de fixation d'interrupteur 2b de la console 2, est formée une vis femelle 7j en un point. L'interrupteur électromagnétique 7 et un organe de support d'intégration d'interrupteur 10 décrit ci-dessous sont couplés l'un à l'autre par un coupleur unique (ci-après désigné par le boulon) 11, tel qu'un boulon, qui est fileté dans la vis femelle 7j. Le plongeur 7d est doté d'une fonction de couplage d'un arbre de sortie du démarreur 4 au côté moteur (non montré) via un mécanisme de couplage (non montré) par une action de mouvement en association avec une action du contact mobile 7i dans une direction de fermeture. Comme le montre la figure 7, l'interrupteur de court-circuit 9 inclut une portion d'interrupteur électromagnétique 9a connectée entre la portion d'interrupteur 7a de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et le démarreur 4, une bobine d'entraînement 9b utilisée pour entraîner un contact mobile 9i de la portion d'interrupteur électromagnétique 9a, un plongeur 9d fixé au contact mobile 9i de la portion d'interrupteur électromagnétique 9a, la résistance 8, qui est une portion de suppression de chute de tension, connectée entre les bornes 9g et 9h de la portion d'interrupteur électromagnétique 9a et connectée à la portion d'interrupteur électromagnétique 9a en parallèle. La bobine d'entraînement d'interrupteur de court- circuit 9b est connectée entre un circuit de commande 12 et la GND. On a surface of the electromagnetic switch starter 7 fixed to the switch fixing portion 2b of the console 2, is formed a female screw 7j at a point. The electromagnetic switch 7 and a switch integration support member 10 described below are coupled to each other by a single coupler (hereinafter referred to as the bolt) 11, such as a bolt. which is threaded into the female screw 7j. The plunger 7d is provided with a function of coupling an output shaft of the starter 4 to the motor side (not shown) via a coupling mechanism (not shown) by a movement action in association with an action of the movable contact 7i. in a closing direction. As shown in FIG. 7, the short circuit switch 9 includes an electromagnetic switch portion 9a connected between the switch portion 7a of the electromagnetic starter switch 7 and the starter 4, a driving coil 9b. used to drive a moving contact 9i of the electromagnetic switch portion 9a, a plunger 9d fixed to the movable contact 9i of the electromagnetic switch portion 9a, the resistor 8, which is a voltage drop suppression portion, connected between terminals 9g and 9h of the electromagnetic switch portion 9a and connected to the electromagnetic switch portion 9a in parallel. The short circuit switch drive coil 9b is connected between a control circuit 12 and the GND.

Comme le montrent les figures 1 à 5, l'interrupteur de court-circuit 9 est à proximité étroite de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 dans la direction radiale et couplé à l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 via l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, le boulon 11 et des coupleurs (ci-après désignés par les boulons) 14, tels que des boulons. Lorsqu'ils sont couplés de cette manière, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 sont couplés intégralement ensemble pour former en conséquence une unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9. L'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9 est fixée à la console 2, à laquelle est attaché le démarreur 4, avec des organes de fixation (ci-après désignés par les boulons) 13, tels que des boulons, via l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 (voir la figure 1). La console 2 peut être fixée au préalable au démarreur 4 ou à l'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9. As shown in FIGS. 1 to 5, the short-circuiting switch 9 is in close proximity to the starter electromagnetic switch 7 in the radial direction and coupled to the electromagnetic starter switch 7 via the support member of the starter switch 7. switch integration 10, bolt 11 and couplers (hereinafter referred to as bolts) 14, such as bolts. When coupled in this manner, the electromagnetic starter switch 7 and the short-circuit switch 9 are integrally coupled together to thereby form an integrally assembled unit 79 of the starter electromagnetic switch 7 and the short circuit switch 9. The fully assembled unit 79 of the electromagnetic starter switch 7 and the short-circuit switch 9 is fixed to the console 2, to which the starter 4 is attached, with fixation (hereinafter referred to as bolts) 13, such as bolts, via the switch integration support member 10 (see FIG. 1). The console 2 can be fixed in advance to the starter 4 or to the fully assembled unit 79 of the electromagnetic starter switch 7 and the short-circuit switch 9.

Comme le montre la figure 6, l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, qui est utilisé pour fixer l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 ensemble en une seule unité, inclut une portion de jambe de première extrémité 10a fournie sensiblement sous forme de plaque plate, une portion de jambe de seconde extrémité 10c fournie sous forme de bague comportant un trou circulaire 10b qui s'ouvre au centre, et une portion de couplage 10d qui couple la portion de jambe de première extrémité 10a et la portion de jambe de seconde extrémité 10c à angles droits. Des nervures de renforcement 10e sont fournies de la portion de jambe de première extrémité 10a à la portion de jambe de seconde extrémité 10c via la portion de couplage 10d. As shown in FIG. 6, the switch integration support member 10, which is used to secure the starter electromagnetic switch 7 and the short circuit switch 9 together as a single unit, includes a portion. a first end leg portion 10a provided substantially in the form of a flat plate, a second end leg portion 10c provided in the form of a ring having a circular hole 10b which opens in the center, and a coupling portion 10d which couples the portion of the first end leg 10a and the second end leg portion 10c at right angles. Reinforcing ribs 10e are provided from the first end leg portion 10a to the second end leg portion 10c via the coupling portion 10d.

Dans la portion de jambe de seconde extrémité 10c, des trous 10f dans lesquels insérer les boulons 13 sont fournis en une pluralité de points (en deux points dans l'exemple de la figure 6) espacés les uns des autres et un trou 10g dans lequel insérer le boulon 11 est fourni en un point. De plus, dans la portion de jambe de première extrémité 10a, des trous 10h dans lesquels insérer les boulons 14 fixant l'interrupteur de court-circuit 9 sont fournis en deux points. In the second end leg portion 10c, holes 10f in which to insert the bolts 13 are provided at a plurality of points (at two points in the example of Figure 6) spaced from each other and a hole 10g in which insert bolt 11 is provided at one point. In addition, in the first end leg portion 10a, holes 10h in which to insert the bolts 14 securing the shorting switch 9 are provided at two points.

Concernant l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, avant que l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 soit assemblé dans l'appareil de démarrage de moteur thermique 1, l'interrupteur de court-circuit 9 est fixé à la face d'extrémité de la portion de jambe de première extrémité 10a avec les deux boulons 14 insérés dans les trous 10h respectifs tandis que l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est fixé à la face d'extrémité de la portion de jambe de seconde extrémité 10c avec le boulon 11 unique inséré dans le trou 10g. Comme le montrent de façon évidente les figures 1 et 3, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est positionné à l'intérieur d'un espace entouré par la portion de jambe de première extrémité 10a et la portion de jambe de seconde extrémité 10c de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10. L'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est couplé à une première surface 10cl de la portion de jambe de seconde extrémité 10c du côté de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 avec le boulon (coupleur d'interrupteur électromagnétique) 11 à partir d'une seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 10c du côté opposé à la première surface 10cl. With respect to the switch integration support member 10, before the starter solenoid switch 7 is assembled in the heat engine starting apparatus 1, the short circuit switch 9 is attached to the starter face. end of the first end leg portion 10a with the two bolts 14 inserted into the respective holes 10h while the starter electromagnetic switch 7 is attached to the end face of the second end leg portion 10c with the single bolt 11 inserted in the hole 10g. As is evident from Figures 1 and 3, the electromagnetic starter switch 7 is positioned within a space surrounded by the first end leg portion 10a and the second end leg portion 10c of the switch integration support member 10. The electromagnetic starter switch 7 is coupled to a first surface 10c1 of the second end leg portion 10c on the electromagnetic starter switch side 7 with the bolt (coupler electromagnetic switch) 11 from a second surface 10c2 of the second end leg portion 10c away from the first surface 10c1.

La seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 10c est la surface fixée à la console (corps de fixation) 2 à laquelle est fixée l'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9. Elle est configurée de telle manière que le boulon 11 ne fait pas saillie à partir de la seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 1Oc vers la console 2. The second surface 10c2 of the second end leg portion 10c is the surface attached to the bracket (attachment body) 2 to which is attached the integrally assembled unit 79 of the starter electromagnetic switch 7 and the ignition switch. short circuit 9. It is configured such that the bolt 11 does not protrude from the second surface 10c2 of the leg portion of the second end 1Oc to the console 2.

Plus spécifiquement, à travers l'épaisseur de plaque de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, le trou 10g est formé selon une forme concave 10ga sur le côté de la seconde surface 10c2 à une profondeur égale à la hauteur d'une tête 11a du boulon 11. En conséquence, même lorsque l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est fixé à l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, le boulon 11 ne fait pas saillie à partir de la seconde surface 10c2 de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 vers la console 2. En outre, une borne de connexion côté bas 7h fournie à l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et la borne de connexion côté haut 9g fournie à l'interrupteur de court-circuit 9 sont couplées l'une à l'autre via un conducteur de connexion électrique et mécanique interrupteur à interrupteur 15, tel qu'un fil conducteur de courant, de sorte que le premier et le dernier sont connectés électriquement et mécaniquement l'un à l'autre. More specifically, through the plate thickness of the switch integration support member 10, the hole 10g is formed in a concave shape 10ga on the side of the second surface 10c2 at a depth equal to the height of the switch. 11a of the bolt 11. Accordingly, even when the starter electromagnetic switch 7 is attached to the switch integration support member 10, the bolt 11 does not protrude from the second surface 10c2. from the switch integration support member 10 to the console 2. In addition, a low side connection terminal 7h supplied to the starter electromagnetic switch 7 and the high side connection terminal 9g provided to the switch short circuit 9 are coupled to each other via an electrical and mechanical switch-on connection conductor 15, such as a current-conducting wire, so that the first and the last are electrically connected and electrically connected. nically to each other.

L'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 de l'unité assemblée intégralement 79 est pincé entre l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et la portion de fixation d'interrupteur 2b de la console 2 et fixé à la console 2 conjointement avec l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 avec les deux boulons 13 insérés dans les trous 10f respectifs. Fixée de cette manière, du fait que le boulon 11 est formé pour ne pas faire saillie depuis la seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 10c vers la console 2, la seconde surface 10c2 de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 de l'unité assemblée solidairement 79 vient en contact de surface avec la console 2. Cette fixation confère donc une stabilité vis-à-vis des vibrations du véhicule, ce qui peut renforcer la fiabilité. On décrira à présent un fonctionnement de l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 configuré tel que ci-dessus en référence à la figure 7. The switch integration support member 10 of the integrally assembled unit 79 is clamped between the electromagnetic starter switch 7 and the switch attachment portion 2b of the console 2 and secured to the console 2 together with the electromagnetic starter switch 7 with the two bolts 13 inserted into the respective holes 10f. Fixed in this manner, since the bolt 11 is formed not to protrude from the second surface 10c2 of the second end leg portion 10c to the bracket 2, the second surface 10c2 of the integration support member switch 10 of the integrally assembled unit 79 comes into surface contact with the console 2. This attachment therefore provides stability vis-à-vis the vehicle vibration, which can enhance reliability. We will now describe an operation of the engine starting apparatus 1 configured as above with reference to FIG. 7.

Initialement, dans une première étape du démarrage de moteur thermique, l'interrupteur de démarrage 6 est fermé par une demande de démarrage de moteur thermique, de sorte qu'un courant commence à circuler depuis la batterie 5 pour être fourni au démarreur 4 à l'aide d'un interrupteur de démarrage 6 et en circulant à travers la bobine d'entraînement 7b de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et en outre à travers la résistance 8. Ultérieurement, dans une deuxième étape, le plongeur 7d de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est entraîné à mesure que la bobine d'entraînement 7b est alimentée en énergie. Le contact mobile 7i se déplace alors vers les premier et second contacts fixes 7e et 7f jusqu'à ce qu'il vienne y buter pour fermer l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7. Ici, la bobine de maintien 7c est connectée à la batterie 5 via l'interrupteur de démarrage 6. En conséquence, la bobine de maintien 7c est alimentée en énergie lorsque l'interrupteur de démarrage 6 est fermé. L'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est ainsi maintenu fermé. Cela permet au démarreur 4 de générer un couple de rotation, de sorte que l'engrenage à pignons engrené commence à se déplacer vers la couronne ménagée sur le vilebrequin du moteur thermique en association avec l'entraînement du plongeur 7d (cette opération n'est pas montrée). Lorsque l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est fermé, un courant qui a circulé dans la bobine d'entraînement 7b disparaît quasiment totalement, et un courant circule depuis la batterie 5 à travers l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 fermé et la résistance 8. Ultérieurement, dans une troisième étape, un circuit de retard dans le circuit de commande 12 commence à fonctionner puisque l'alimentation en énergie de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est démarrée lorsque l'interrupteur de démarrage 6 est fermé, de sorte qu'un contact 12a est fermé après l'écoulement d'un délai prédéterminé. En conséquence, la bobine d'entraînement 9b de l'interrupteur de court-circuit 9 est alimentée en énergie et la portion d'interrupteur électromagnétique 9a connectée à la résistance 8 en parallèle est fermée. Lorsque la portion d'interrupteur électromagnétique 9a est fermée, la résistance 8 est court-circuitée. Un courant de démarreur normal est alors fourni au démarreur 4 et le moteur thermique est démarré en transmettant une force de rotation du démarreur 4 au vilebrequin du moteur thermique. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 de ce mode de réalisation est capable de supprimer une impulsion de courant circulant dans le démarreur 4 lorsqu'il commence à tourner. De ce fait, l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 est capable de démarrer le moteur thermique sans produire d'interruption instantanée sur les dispositifs électriques incorporés dans le véhicule. Le fonctionnement a été décrit dans un cas où l'interrupteur de court-circuit 9 est d'un type normalement ouvert (contact normalement ouvert). Il convient toutefois d'apprécier que les mêmes avantages puissent être obtenus lorsqu'un type normalement fermé (contact normalement fermé) est utilisé. Dans ce cas, en fermant la portion d'interrupteur électromagnétique 9a de l'interrupteur de court-circuit 9 qui a reçu un ordre d'alimentation en énergie du circuit de commande 12 en premier avant que l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 soit fermé par une demande de démarrage de moteur thermique, une impulsion de courant au moment du démarrage du moteur thermique est supprimée par la résistance 8. Les fonctionnements ci-après sont les mêmes que ceux obtenus avec le type normalement ouvert (contact normalement ouvert) comme décrit ci-dessus. A savoir, la résistance 8 est court-circuitée en fermant la portion d'interrupteur électromagnétique 9a de l'interrupteur de court-circuit 9 après l'écoulement d'un délai prédéterminé depuis que l'alimentation en énergie de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est démarrée en fermant l'interrupteur de démarrage 6. Lorsque le moteur thermique est à nouveau démarré après un arrêt de ralenti, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 qui ont reçu un ordre de démarrage du circuit de commande 12 fonctionnent comme décrit ci-dessus. Dans l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 selon un mode de réalisation de l'invention configuré comme ci-dessus, l'interrupteur de court-circuit 9 fixé au préalable à l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 par soudage ou similaire n'est pas pincé avec la portion de fixation d'interrupteur 2b de la console 2 dans le procédé d'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 comme dans le document de référence. En revanche, comme il a été décrit ci-dessus, l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, l'interrupteur de court-circuit 9 et l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 sont couplés intégralement pour former l'unité assemblée solidairement 79 avant fixation au démarreur 4. Configuré de cette manière, le nombre d'étapes n'est pas augmenté à la fin du procédé, c'est-à-dire à la fixation au démarreur 4. L'aptitude à l'assemblage peut donc être renforcée et de ce fait, la productivité en masse peut être renforcée. On décrira à présent en référence aux figures 8A à 8C la raison pour laquelle l'aptitude à l'assemblage est renforcée et la productivité en masse est renforcée en n'augmentant pas le nombre d'étapes à la fin du procédé, c'est-à-dire à la fixation au démarreur 4. La figure 8A est une vue utilisée pour décrire le procédé d'assemblage de ce mode de réalisation. La figure 8B est une vue utilisée pour décrire le procédé d'assemblage du document de référence. La figure 8C est une vue utilisée pour décrire le procédé d'assemblage d'un appareil de démarrage de moteur thermique dans l'art connexe ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit. Comme le montre la figure 8C, dans le procédé d'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique dans l'art connexe ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit, le démarreur dans l'assemblage final est obtenu dans une étape d'assemblage final de démarreur WP1 (une étape incluant l'assemblage du démarreur et immédiatement avant la fixation de l'interrupteur électromagnétique de démarreur). L'interrupteur électromagnétique de démarreur assemblé dans une étape d'assemblage d'interrupteur électromagnétique de démarreur SPI, qui est différente de l'étape d'assemblage final de démarreur WP1, est fixé au démarreur dans l'assemblage final dans une étape WP2 suivant l'étape d'assemblage final de démarreur WP1. De ce fait, pour l'appareil de démarrage de moteur thermique ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit, un temps global nécessaire pour achever l'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique dans lequel l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fixé au démarreur dans l'assemblage final est WP1 + WP2. Dans le même temps, comme illustré sur la figure 8B, dans le procédé d'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique comportant un interrupteur de court-circuit décrit dans le document de référence, la console (organe de support) est fixée à l'interrupteur de court-circuit par soudage dans une étape SP3 suivant une étape d'assemblage d'interrupteur de court-circuit SP2, qui est différente de l'étape d'assemblage final de démarreur WP1 et de l'étape d'assemblage d'interrupteur électromagnétique de démarreur SPI. L'interrupteur de court-circuit comportant la console soudée (organe de support) est ensuite fixé au démarreur dans une étape WP2 et l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fixé au démarreur dans une étape WP3 suivant l'étape WP2. De ce fait, pour l'appareil de démarrage de moteur thermique dans lequel l'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit sont fixés au démarreur dans l'assemblage final, un temps global nécessaire pour achever l'assemblage est WP1 + WP2 + WP3. Initially, in a first step of starting the heat engine, the start switch 6 is closed by a request for starting the heat engine, so that a current starts to flow from the battery 5 to be supplied to the starter 4 to the starter. using a start switch 6 and traveling through the drive coil 7b of the electromagnetic starter switch 7 and further through the resistor 8. Subsequently, in a second step, the diver 7d of the Electromagnetic starter switch 7 is driven as the drive coil 7b is energized. The moving contact 7i then moves towards the first and second fixed contacts 7e and 7f until it abuts therein to close the electromagnetic starter switch 7. Here, the holding coil 7c is connected to the battery 5 via the start switch 6. Accordingly, the holding coil 7c is energized when the start switch 6 is closed. The electromagnetic starter switch 7 is thus kept closed. This allows the starter 4 to generate a rotational torque, so that the meshing pinion gear begins to move toward the ring gear on the crankshaft of the engine in conjunction with the driving of the plunger 7d (this operation is not necessary). not shown). When the starter electromagnetic switch 7 is closed, a current that has circulated in the drive coil 7b disappears almost completely, and a current flows from the battery 5 through the electromagnetic starter switch 7 closed and the resistor 8. Subsequently, in a third step, a delay circuit in the control circuit 12 begins to operate since the power supply of the electromagnetic starter switch 7 is started when the start switch 6 is closed, so that a contact 12a is closed after the lapse of a predetermined time. As a result, the drive coil 9b of the short circuit switch 9 is energized and the electromagnetic switch portion 9a connected to the resistor 8 in parallel is closed. When the electromagnetic switch portion 9a is closed, the resistor 8 is short-circuited. A normal starter current is then supplied to the starter 4 and the engine is started by transmitting a rotational force of the starter 4 to the crankshaft of the engine. The heat engine starting apparatus 1 of this embodiment is capable of suppressing a current pulse flowing in the starter 4 as it begins to rotate. As a result, the heat engine starting apparatus 1 is capable of starting the heat engine without producing an instantaneous interruption on the electrical devices incorporated in the vehicle. The operation has been described in a case where the short-circuit switch 9 is of a normally open type (normally open contact). It should be appreciated, however, that the same advantages can be obtained when a normally closed type (normally closed contact) is used. In this case, by closing the electromagnetic switch portion 9a of the short-circuit switch 9 which has received a power supply command of the control circuit 12 first before the electromagnetic starter switch 7 is closed by a request for starting the heat engine, a current pulse at the start of the engine is suppressed by the resistor 8. The following operations are the same as those obtained with the normally open type (normally open contact) as described. above. Namely, the resistor 8 is short-circuited by closing the electromagnetic switch portion 9a of the short-circuit switch 9 after the lapse of a predetermined time since the power supply of the electromagnetic switch of starter 7 is started by closing start switch 6. When the engine is started again after idle stop, electromagnetic starter switch 7 and short-circuit switch 9 which have received a start command of the control circuit 12 operate as described above. In the heat engine starting apparatus 1 according to an embodiment of the invention configured as above, the short circuit switch 9 pre-fixed to the switch integration support member 10 by welding or the like is not pinched with the switch fixing portion 2b of the console 2 in the method of assembling the heat engine starting apparatus 1 as in the reference document. On the other hand, as described above, the switch integration support member 10, the short circuit switch 9 and the starter electromagnetic switch 7 are integrally coupled to form the assembled unit. Solidarity 79 before attachment to the starter 4. Configured in this way, the number of steps is not increased at the end of the process, that is to say the attachment to the starter 4. The ability to assemble can therefore be strengthened and as a result, mass productivity can be enhanced. Reference will now be made to FIGS. 8A to 8C for the reason why the assembling ability is enhanced and the bulk productivity is enhanced by not increasing the number of steps at the end of the process. that is, attachment to the starter 4. Fig. 8A is a view used to describe the assembly method of this embodiment. Figure 8B is a view used to describe the method of assembling the reference document. Fig. 8C is a view used to describe the method of assembling a heat engine starting apparatus in the related art without a short circuit switch. As shown in FIG. 8C, in the method of assembling the heat engine starting apparatus in the related art without a short circuit switch, the starter in the final assembly is obtained in a step Final assembly WP1 (a step including the assembly of the starter and immediately before the attachment of the electromagnetic starter switch). The starter electromagnetic switch assembled in an electromagnetic starter switch assembly step SPI, which is different from the final starter assembly step WP1, is attached to the starter in the final assembly in a next WP2 step the WP1 starter final assembly step. Therefore, for the engine starting apparatus having no short circuit switch, an overall time necessary to complete the assembly of the engine starting apparatus in which the electromagnetic starter switch is attached to the starter in the final assembly is WP1 + WP2. At the same time, as illustrated in FIG. 8B, in the assembly method of the engine starting apparatus comprising a short-circuit switch described in the reference document, the console (support member) is fixed to the short circuit switch by welding in a step SP3 following a short circuit switch assembly step SP2, which is different from the final starter assembly step WP1 and the step of SPI starter electromagnetic switch assembly. The short circuit switch comprising the welded bracket (support member) is then attached to the starter in a step WP2 and the starter solenoid switch is attached to the starter in a step WP3 following the step WP2. Therefore, for the engine starting apparatus in which the starter electromagnetic switch and the short circuit switch are attached to the starter in the final assembly, an overall time required to complete the assembly is WP1 + WP2 + WP3.

Au contraire, comme le montre la figure 8A, dans le procédé d'assemblage de ce mode de réalisation, l'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9 assemblés séparément dans les étapes SPI et SP2, respectivement, est achevée comme un produit semi-fini dans une étape différente de l'étape d'assemblage final de démarreur WP1, par exemple dans une étape SP4 suivant l'étape d'assemblage SPI de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7. Ensuite, l'unité assemblée intégralement 79 complétée dans l'étape SP4 est fixée au démarreur dans une étape WP2 suivant l'étape d'assemblage final de démarreur WP1. De ce fait, dans ce mode de réalisation, l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 comporte l'interrupteur de court-circuit 9 mais l'étape WP3 de la figure 8B n'est pas nécessaire. En d'autres termes, pour l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 dans lequel l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 sont fixés au démarreur 4 dans l'assemblage final, un temps global nécessaire pour achever l'assemblage est WP1 + WP2. La performance d'assemblage et la productivité en masse de l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 comportant l'interrupteur de court-circuit 9 peuvent ainsi être renforcées. A la fois l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 sont incorporés dans l'unité assemblée intégralement 79 par les boulons 11 et 14, respectivement, via l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10. Du fait que cette configuration élimine le besoin d'utiliser des moyens de jonction par fusion à la chaleur, tels que le soudage et le brasage dans un four, la résistance mécanique de l'interrupteur de court-circuit 9 et de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 n'est pas détériorée. Il n'est donc plus nécessaire de rendre l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 plus épais que nécessaire. La résistance aux vibrations peut ainsi être garantie, ce qui peut renforcer la fiabilité. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 décrit ici est un appareil de démarrage de moteur thermique qui inclut : un démarreur qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur qui est connecté en série entre le démarreur et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série entre le démarreur et l'interrupteur électromagnétique de démarreur ; et un interrupteur de court-circuit qui court-circuite la résistance. Le démarreur est alimenté en énergie par l'alimentation électrique via l'interrupteur électromagnétique de démarreur et la résistance en fermant l'interrupteur électromagnétique de démarreur, et la résistance est court-circuitée par l'interrupteur de court-circuit après l'écoulement d'un délai prédéterminé depuis que l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fermé. En conséquence, comme le montre les figures 9Aa et 9Ab et les figures 9Ba et 9Bb, les régions 7g5 et a7g-7g5 qui nécessitent une contre-mesure d'isolation deviennent plus petites que les régions a30-3011 et a29-31-15 qui nécessitent une contre-mesure d'isolation dans le document de référence. En d'autres termes, il n'est pas configuré de telle manière qu'une tension de batterie est appliquée constamment à la résistance (portion de suppression de chute de tension) 8 connectée à l'interrupteur de court-circuit 9. De ce fait, il n'est pas nécessaire de prendre en compte une contre-mesure d'isolation en particulier pour la résistance (portion de suppression de chute de pression) 8. De plus, outre la résistance (portion de suppression de chute de tension) 8, des régions qui nécessitent une contre-mesure d'isolation peuvent être faites plus petites. De plus, en changeant les positions des trous 10f respectifs ménagés sur l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, il devient possible de changer l'angle de position de fixation de l'interrupteur de court-circuit 9 de façon délicate par rapport au centre d'arbre de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 de ce mode de réalisation est configuré de telle manière que la borne de connexion côté bas 7h ménagée sur l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et la borne de connexion côté haut 9g ménagée sur l'interrupteur de court-circuit 9 sont connectées l'une à l'autre. Une tension de batterie est donc appliquée constamment à la borne côté haut 7g de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 seule. Cela concerne toutefois le cas où une contre-mesure d'isolation est déjà prise dans l'appareil de démarrage de moteur thermique de l'art connexe. De ce fait, il n'est pas nécessaire de prendre une contre-mesure d'isolation additionnelle. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 peut ainsi être fabriqué à un faible coût en supprimant une augmentation de coût. Il convient d'apprécier que des composants identiques soient marqués avec des références numériques identiques dans les dessins respectifs. On the contrary, as shown in FIG. 8A, in the assembly method of this embodiment, the integrally assembled unit 79 of the electromagnetic starter switch 7 and the short-circuit switch 9 assembled separately in the steps SPI and SP2, respectively, is completed as a semi-finished product in a step different from the final starter assembly step WP1, for example in a step SP4 following the SPI assembly step of the electromagnetic switch Next, the fully assembled unit 79 completed in step SP4 is attached to the starter in a step WP2 following the final starter assembly step WP1. As a result, in this embodiment, the heat engine starting apparatus 1 includes the short circuit switch 9 but the step WP3 of Fig. 8B is not necessary. In other words, for the heat engine starting apparatus 1 in which the electromagnetic starter switch 7 and the short-circuit switch 9 are fixed to the starter 4 in the final assembly, an overall time required for complete assembly is WP1 + WP2. The assembly performance and the mass productivity of the engine starting apparatus 1 having the short-circuit switch 9 can thus be increased. Both the starter electromagnetic switch 7 and the short circuit switch 9 are incorporated in the integrally assembled unit 79 by the bolts 11 and 14, respectively, via the switch integration support member 10. Because this configuration eliminates the need for heat fusion splicing means, such as welding and brazing in an oven, the mechanical resistance of the short circuit switch 9 and the body switch integration support 10 is not deteriorated. It is therefore no longer necessary to make the switch integration support member 10 thicker than necessary. Vibration resistance can thus be guaranteed, which can enhance reliability. The heat engine starting apparatus 1 described herein is a heat engine starting apparatus which includes: a starter which receives a power supply from a power supply and starts a heat engine; an electromagnetic starter switch which is connected in series between the starter and the power supply; a resistor that is connected in series between the starter and the electromagnetic starter switch; and a short circuit switch that bypasses the resistor. The starter is energized by the power supply via the electromagnetic starter switch and the resistor by closing the electromagnetic starter switch, and the resistor is short-circuited by the short circuit switch after the flow of the starter. a predetermined time since the starter electromagnetic switch is closed. Accordingly, as shown in FIGS. 9Aa and 9Ab and FIGS. 9Ba and 9Bb, the regions 7g5 and a7g-7g5 that require an insulation countermeasure become smaller than the regions a30-3011 and a29-31-15 which require an insulation countermeasure in the reference document. In other words, it is not configured in such a way that a battery voltage is constantly applied to the resistor (voltage drop suppressor portion) 8 connected to the short-circuit switch 9. In fact, it is not necessary to take into account an insulation countermeasure, in particular for the resistor (pressure drop suppression portion). In addition, besides the resistor (voltage drop suppression portion) 8, regions that require insulation countermeasure can be made smaller. In addition, by changing the positions of the respective holes 10f provided on the switch integration support member 10, it becomes possible to change the fixing position angle of the shorting switch 9 in a delicate manner. relative to the starter electromagnetic switch shaft center 7. The heat engine starting apparatus 1 of this embodiment is configured such that the low side connection terminal 7h provided on the electromagnetic switch of the starter 7 and the high side connection terminal 9g provided on the short-circuit switch 9 are connected to each other. A battery voltage is therefore constantly applied to the high side terminal 7g of the electromagnetic starter switch 7 alone. This however relates to the case where an insulation countermeasure is already taken in the engine starting apparatus of the related art. Therefore, it is not necessary to take an additional insulation countermeasure. The heat engine starting apparatus 1 can thus be manufactured at a low cost by eliminating a cost increase. It should be appreciated that identical components are marked with identical reference numerals in the respective drawings.

Claims

REVENDICATIONS1. An engine starting apparatus (1), characterized in that it comprises: a starter (4) which receives a power supply from a power supply (5) and starts a heat engine; an electromagnetic starter switch (7) which is connected in series between the starter (4) and the power supply (5); a resistor (8) which is connected in series to the electromagnetic starter switch (7); and a short-circuit switch (9) which bypasses the resistor (8), and in that: the starter electromagnetic switch (7) and the short-circuit switch (9) are integrally coupled together via a switch integration support member (10) to form an integrally assembled unit (79); and the integrally assembled unit (79) of the electromagnetic starter switch (7) and the short circuit switch (9) which are integrally coupled together is coupled to the starter (4).

2. Starting apparatus for a heat engine (1), characterized in that it comprises: a starter (4) which receives a supply of electricity from a power supply (5) and starts a heat engine; a starter (7) connected in series between the starter (4) and the power supply (5); a resistor (8) which is connected in series between the starter and the electromagnetic starter switch (7); and a short-circuit switch (9) which bypasses the resistor (8), and in that: the starter (4) is energized by the power supply via the electromagnetic starter switch (7) and the resistor (8) by operating the electromagnetic starter switch (7) and the resistor (8) is short-circuited by the short-circuit switch (9) after a predetermined time elapses since the electromagnetic starter switch (7) is closed; the starter electromagnetic switch (7) and the short circuit switch (9) are integrally coupled together via a switch integration support member (10) to form an integrally assembled unit (79); and the integrally assembled unit of the starter electromagnetic switch (7) and the short circuit switch (9) which are integrally coupled together is coupled to the starter (4).

The heat engine starting apparatus (1) according to claim 1, wherein: the switch integration support member (10) is formed of a first end leg portion (10a) and a second end leg portion (10c) which together has a shape similar to a capital L; the short circuit switch (9) is coupled to the first end leg portion (10a) via short circuit switch couplers; and the starter electromagnetic switch (7) is coupled to the second end leg portion (10c) via an electromagnetic switch coupler (11).

The heat engine starting apparatus (1) according to claim 3, wherein: the short circuit switch (9) has a pair of arm portions spaced from each other; and the short circuit switch (9) is coupled to the first end leg portion (10a) via the short circuit switch couplers at the respective arm portions forming the pair.

The heat engine starting apparatus (1) according to claim 3, wherein: the electromagnetic starter switch (7) is positioned within a space surrounded by the first end leg portion ( 10a) and the second end leg portion (10c) of the switch integration support member (10), the starter electromagnetic switch (7) is coupled to a first surface (10cl) of the second end leg portion (10c) on one side of the electromagnetic starter switch (7) with the electromagnetic switch coupler (11) from a second surface (10c2) of the second end leg portion (10c) on a side opposite the first surface (10cl); the second surface (10c2) of the second end leg portion (10c) is a surface attached to a fastener body (2) to which the integrally assembled unit (79) of the electromagnetic starter switch (7) and the short circuit switch (9) is fixed; and the electromagnetic switch coupler (11) does not protrude from the second surface (10c2) of the second end leg portion (10c) to the fastener body (2).

The heat engine starting apparatus (1) according to claim 3, wherein: the integrally assembled unit (79) of the electromagnetic starter switch (7) and the short circuit switch (9). which are integrally coupled together and the starter (4) are attached to a common console (2).

The heat engine starting apparatus (1) according to claim 6, wherein: a plurality of bolt insertion holes spaced apart from each other is perforated in the second end leg portion (10c) at arbitrary positions ; and attaching the integrally assembled unit (79) of the electromagnetic starter switch (7) and the short circuit switch (9) which are integrally coupled together to the bracket (2) with bolts via the plurality of bolt insertion holes at selected arbitrary positions, the short-circuit switch (9) is disposed on the bracket (2) while producing an arbitrary angle with respect to a shaft center of the electromagnetic switch of the starter (7) which is integrally coupled to the short circuit switch (9).

The heat engine starting apparatus (1) according to claim 6, wherein: the bracket (2) is attached to a heat engine starter attachment portion on one side of the engine.

The heat engine starting apparatus (1) according to claim 1, wherein: in the integrally assembled unit (79) of the starter electromagnetic switch (7) and the short circuit switch (9); ) which are integrally coupled together, a low side connection terminal (7h) of the starter electromagnetic switch (7) and a high side connection terminal (9h) of the short circuit interrupter (9) are electrically connected and mechanically to each other.