Véhicule automobile compact à quatre roues et à deux places La présente invention est relative à un véhicule automobile comprenant quatre roues, un moteur et un habitacle, adapté pour transporter deux personnes. Notamment afin de faciliter la circulation en ville, les constructeurs automobiles proposent de plus en plus de véhicules de petite dimension. On connaît en particulier les véhicules automobiles à quatre places de petite dimension dont la largeur hors tout est de l'ordre de 1 m60 et la longueur hors tout est de l'ordre 3m40. De tels véhicules ont l'avantage d'avoir un élancement, c'est-à-dire un rapport largeur sur longueur, inférieur à 0,5, ce qui leur permet d'avoir une tenue de route satisfaisante et donc d'être utilisables sur des autoroutes pour des déplacements à longue distance et, en même temps, d'avoir des dimensions réduites ce qui leur permet d'avoir une bonne adaptation à la ville. Néanmoins, les dimensions de tels véhicules sont encore relativement importantes. Or, en ville, les utilisateurs sont souvent seuls ou à deux. Aussi il est souhaitable de pouvoir proposer des véhicules de plus petite dimension que ces véhicules à quatre places. C'est ainsi qu'on a proposé des véhicules automobiles pour deux personnes ayant une longueur sensiblement égale à la largeur. Ils comportent une place de conducteur située à gauche et une place de passagers située à droite et n'ont pas de coffre. De tels véhicules, qui du point de vue de l'encombrement sont bien adaptés à la circulation en ville, présentent cependant l'inconvénient d'avoir une tenue de route peu satisfaisante à vitesse un peu élevée. De ce fait, ils sont très peu utilisés hors des villes ou sur des voies à circulation rapide ce qui est un frein à leur développement. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en proposant un véhicule automobile qui soit bien adapté à l'utilisation intense en ville et notamment en tant que véhicule mis à disposition du public en libre service et qui ait une tenue de route satisfaisante permettant de l'utiliser sur de grandes distances ou sur des voies à circulation rapide. A cet effet l'invention a pour objet un véhicule automobile à deux places comprenant quatre roues, dont deux roues directrices, un moteur d'entraînement d'au moins deux roues, un habitacle abritant un poste de conduite muni d'un siège conducteur disposé dans la moitié avant du véhicule et un siège pour passager. Le moteur est disposé latéralement à côté du poste de conduite et le siège passager est disposé dans la moitié arrière de l'habitacle et une ouverture d'accès aux deux places, munie d'un ouvrant, est prévue sur le flanc latéral de l'habitacle situé sur le côté opposé au moteur. Le véhicule peut comprendre une ouverture de secours munie d'un ouvrant prévu sur le flanc latéral de l'habitacle situé du côté du moteur. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a motor vehicle comprising four wheels, a motor and a passenger compartment, adapted to carry two people. In particular to facilitate the city traffic, car manufacturers offer more and more small vehicles. Four-seater motor vehicles of small size are known in particular, the overall width of which is of the order of 1 m 60 and the overall length is of the order of 3 m 40. Such vehicles have the advantage of having a slenderness, that is to say a width to length ratio, of less than 0.5, which enables them to have a satisfactory handling and therefore to be usable. on motorways for long-distance travel and, at the same time, to have reduced dimensions which allows them to have a good adaptation to the city. Nevertheless, the dimensions of such vehicles are still relatively large. In the city, users are often alone or in pairs. Also it is desirable to be able to offer vehicles of smaller size than these four-seater vehicles. Thus it has been proposed motor vehicles for two persons having a length substantially equal to the width. They have a driver's seat on the left and a passenger seat on the right and have no safe. Such vehicles, which from the point of view of size are well suited to city traffic, however, have the disadvantage of unsatisfactory road holding at a low speed. As a result, they are used very little outside cities or on fast-flowing tracks, which is a brake on their development. The object of the present invention is to overcome this disadvantage by proposing a motor vehicle that is well suited to heavy use in the city and in particular as a vehicle made available to the public self-service and has a satisfactory road holding allowing it to be used over long distances or on fast-flowing tracks. For this purpose the invention relates to a two-seater motor vehicle comprising four wheels, including two steered wheels, a drive motor of at least two wheels, a passenger compartment housing a driver's seat with a driver seat disposed in the front half of the vehicle and a passenger seat. The engine is arranged laterally beside the driving position and the passenger seat is arranged in the rear half of the passenger compartment and an access opening to the two seats, provided with an opening, is provided on the lateral side of the passenger compartment. cockpit located on the opposite side to the engine. The vehicle may include an emergency opening provided with an opening provided on the sidewall of the passenger compartment located on the engine side.
Il peut également comprendre une ouverture complémentaire située sur la partie arrière de l'habitacle et muni d'un ouvrant du type hayon. Le siège passager peut être orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule ou être orienté vers l'avant du véhicule. It may also include a complementary opening located on the rear part of the passenger compartment and provided with a tailgate type opening. The passenger seat can be oriented transversely to the longitudinal axis of the vehicle or be oriented towards the front of the vehicle.
Le siège du conducteur peut être du type selle de moto qui, de préférence, comprend une partie avant inclinée vers le haut de façon à constituer un bouclier en forme d'encolure de cheval et des moyens de fixation réversibles d'un moyen de retenu du conducteur tel que, par exemple, un gilet de sécurité. La selle peut comporter une mentonnière de sécurité montée réglable en hauteur sur le bouclier. La selle de type moto peut être à deux places et comporter un bouclier pour le passager arrière du type selle de cheval, monté amovible par clipsage sur la selle et comprenant, éventuellement, une mentonnière de sécurité réglable en hauteur. Le siège du conducteur peut être monté basculant autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et coopère avec un moyen motorisé de basculement du siège comprenant un moteur et un moyen de commande du moyen motorisé de basculement adapté pour piloter le basculement en fonction du rayon et du sens de giration du véhicule, de la vitesse du véhicule, du poids du conducteur et éventuellement du poids du passager. The driver's seat may be of the motorcycle saddle type, which preferably comprises an upwardly inclined front part so as to constitute a horse-neck shield and reversible fixing means of a retaining means. driver such as, for example, a safety vest. The saddle may include a height-adjustable safety chin strap that can be adjusted to the height of the shield. The saddle of the motorcycle type can be two-seater and include a shield for the rear passenger of the saddle type saddle, removably mounted by clipping on the saddle and optionally comprising a height-adjustable safety chin guard. The driver's seat can be mounted tilting about an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle and cooperates with a motorized tilt means of the seat comprising a motor and a control means of the motorized tilt means adapted to control the tilting. depending on the radius and direction of the vehicle's gyration, vehicle speed, driver's weight and, possibly, passenger weight.
Le moyen de commande du moyen de basculement du siège du conducteur comprend un automate relié à un capteur de vitesse du véhicule, à un capteur d'orientation des roues directrices, à un moyen d'acquisition du poids du conducteur et du passager et, éventuellement, un capteur de présence d'un passager. De préférence le véhicule a un élancement inférieur à 0,6. The means for controlling the driver's seat tilting means comprises a controller connected to a vehicle speed sensor, a steering wheel orientation sensor, a driver and passenger weight acquiring means, and optionally , a presence sensor of a passenger. Preferably the vehicle has a slenderness of less than 0.6.
Avec les dispositions qui viennent d'être décrites, à savoir un siège conducteur à l'avant avec le moteur disposé latéralement sur le côté droit du véhicule et un siège de passager à l'arrière, on peut obtenir un véhicule automobile pour deux passagers qui a une largeur de l'ordre de 1 m30 et une longueur d'environ 2m40, ce qui donne un élancement de 0,54, voisin de l'élancement des petits véhicules pour quatre passagers actuels qui est de l'ordre de 0,5, en tout état de cause, cet élancement inférieur à 0,6, est très inférieur à l'élancement des véhicules compacts pour deux passagers dont l'élancement est de l'ordre de 1. Ce qui lui permet d'avoir une tenue de route satisfaisante à vitesse élevée. En outre, cette disposition permet d'obtenir un véhicule dont l'emprise au sol peut être de l'ordre du tiers de l'emprise au sol d'un véhicule quatre places de petite dimensiôn. Ce qui, compte tenu du nombre de places, correspond à un gain de l'ordre de 30%. Ce véhicule peut être donc utilisé d'une part en ville grâce à son faible encombrement, et d'autre part, sur les routes pour des trajets plus longs grâce à sa bonne stabilité. L'invention va maintenant être décrite de façon plus précise mais non limitative en regard des figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique de dessus de l'agencement de différents équipements d'un véhicule automobile à deux places compact; - la figure 2 est une vue de profil vu du côté droit du véhicule du type de la figure 1; - la figure 3 est une vue de dessus schématique de l'agencement des différents équipements d'un véhicule automobile deux places compact selon un deuxième mode de réalisation; - la figure 4 est une vue schématique du montage d'un siège conducteur basculable; - la figure 5 est une représentation schématique du système de pilotage du dispositif motorisé d'entraînement d'un siège conducteur basculable; - la figure 6 est une représentation schématique d'un dispositif de sécurité pour le conducteur d'un véhicule automobile compact dans lequel le conducteur est assis sur un siège du type selle ; - la figure 7 représente une selle de type moto pour deux personnes. Le véhicule automobile, représenté schématiquement à la figure 1, comporte un châssis 1 porté par deux roues avant directrices 2A et deux roues arrière portantes 2B. Un siège de conducteur 3 est disposé dans la moitié avant du châssis, sur le côté gauche. Un siège passager 4 est disposé dans la moitié arrière du châssis. Le siège du conducteur 3 est orienté vers l'avant et le siège du passager 4 est orienté transversalement par rapport au véhicule. Le véhicule automobile comporte un moteur 5 disposé latéralement à côté du siège conducteur sur le côté droit du châssis. Cette disposition permet de gagner de la place et d'obtenir un élancement voisin de 0,5 tout en ayant une stabilité transversale satisfaisante. Le moteur est relié par des moyens de transmission 6 à l'essieu 7 d'entraînement des roues avant 2A, le véhicule comprend également un moyen de commande de la direction 8A tel qu'un volant ou un guidon relié aux moyens 9 de commande de l'orientation des roues directrices 2A. Le véhicule comporte en outre des moyens repérés généralement par 8B de commande de l'embrayage, de l'accélération du moteur et du freinage. Tous ces moyens sont connus de l'homme du métier. Il en est de même des moyens de liaison des roues avec le châssis qui comprennent des moyens de suspensions élastiques et des moyens d'amortissement (non représentés). With the provisions just described, namely a driver's seat in the front with the engine positioned laterally on the right side of the vehicle and a passenger seat in the rear, one can obtain a motor vehicle for two passengers who has a width of the order of 1 m30 and a length of about 2m40, which gives a slenderness of 0.54, close to the slenderness of small vehicles for four current passengers which is of the order of 0.5 in any case, this slenderness of less than 0.6 is much less than the slenderness of compact vehicles for two passengers whose slenderness is of the order of one. satisfactory road at high speed. In addition, this provision provides a vehicle whose footprint may be of the order of one-third of the footprint of a four-seater vehicle small dimensiôn. Which, given the number of places, corresponds to a gain of about 30%. This vehicle can be used on the one hand in the city thanks to its small footprint, and on the other hand, on the roads for longer journeys thanks to its good stability. The invention will now be described in a more precise but nonlimiting manner with reference to the appended figures in which: - Figure 1 is a schematic top view of the arrangement of different equipment of a compact two-seater motor vehicle; - Figure 2 is a side view seen from the right side of the vehicle of the type of Figure 1; - Figure 3 is a schematic top view of the arrangement of the different equipment of a compact two-seater motor vehicle according to a second embodiment; - Figure 4 is a schematic view of the mounting of a tilting driver seat; - Figure 5 is a schematic representation of the control system of the motorized drive device of a tilting driver seat; FIG. 6 is a schematic representation of a safety device for the driver of a compact motor vehicle in which the driver sits on a seat of the saddle type; - Figure 7 shows a motorcycle type seat for two people. The motor vehicle, shown schematically in Figure 1, comprises a frame 1 carried by two front wheels 2A and two bearing rear wheels 2B. A driver seat 3 is disposed in the front half of the frame, on the left side. A passenger seat 4 is disposed in the rear half of the frame. The driver's seat 3 is oriented towards the front and the passenger seat 4 is oriented transversely relative to the vehicle. The motor vehicle comprises a motor 5 disposed laterally next to the driver's seat on the right side of the chassis. This arrangement makes it possible to gain space and to obtain a slenderness close to 0.5 while having a satisfactory transverse stability. The engine is connected by transmission means 6 to the drive axle 7 of the front wheels 2A, the vehicle also comprises a steering control means 8A such as a steering wheel or a handlebar connected to the control means 9. the orientation of the steering wheels 2A. The vehicle further comprises means generally indicated by 8B for controlling the clutch, the engine acceleration and braking. All these means are known to those skilled in the art. It is the same means for connecting the wheels with the chassis which comprise elastic suspension means and damping means (not shown).
Comme on voit à la figure 2, le véhicule automobile comporte une carrosserie 10 qui délimite un habitacle 11, lequel contient le siège du conducteur et celui du passager. Le moteur 5 est séparé de l'habitacle par un capot de protection isolant à la fois thermiquement et phoniquement. De même, les essieux et les éléments de suspension des roues directrices 2A et des roues de portantes arrière 2B sont isolés de la partie de l'habitacle destinée à recevoir le conducteur et le passager par des panneaux de séparation et d'isolement connus en eux-mêmes de l'homme du métier. Pour accéder à l'intérieur de l'habitacle, la carrosserie comporte, sur la partie gauche, une ouverture comportant un ouvrant 12 permettant l'accès à la fois pour le conducteur et pour le passager. En outre, la carrosserie peut comporter sur son flan droit, un ouvrant 13 de plus petite dimension qui peut servir d'ouverture de sécurité pour le conducteur, et, à l'arrière, un ouvrant 14 du type hayon qui peut constituer une ouverture de sécurité pour le passager. Bien évidemment, la carrosserie comporte des ouvertures vitrées telles qu'un pare brise à l'avant 10A, des vitres latérales, notamment la vitre sur l'ouvrant 12A, une custode 10B, et une vitre arrière. L'homme du métier sait déterminer les ouvertures vitrées nécessaires pour tel un véhicule automobile. Bien évidemment, les sièges du conducteur et du passager sont équipés de ceintures ou de harnais de sécurité comme cela est prévu sur les véhicules automobiles d'une façon générale. Ce véhicule peut être donc utilisé d'une part en ville grâce à son faible encombrement, et d'autre part, sur les routes pour des trajets plus longs grâce à sa bonne stabilité. Dans un deuxième mode de réalisation, représenté à la figure 3, les éléments correspondants ayant gardés les mêmes repères, le véhicule comprend un châssis avec des roues avant directrices 2A, des roues supports arrière 2B, un siège passager 3, une carrosserie comportant une ouverture latérale sur le côté gauche 12 permettant à l'accès à l'ensemble de l'habitacle 11 et un siège arrière 4' qui est orienté vers l'avant du véhicule, c'est-à-dire que dans ce mode de réalisation le conducteur et le passager sont tous les deux, assis face à la route. Dans ces modes de réalisation, le siège conducteur est un siège de type siège automobile avec une assise et un dossier. Mais le siège du conducteur peut également être du type selle comme une selle de moto. Lorsque le siège est du type selle de moto, il peut être avantageux de pouvoir incliner le siège vers la droite ou vers la gauche selon que le véhicule vire vers la droite ou vers la gauche de façon à améliorer sa stabilité. Pour cela, le siège du type selle 30, représenté à la figure 4, peut être monté sur le châssis 1 par l'intermédiaire d'un pivot 31 axial orienté parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. Ce montage permet au siège selle de basculer, soit vers la droite, soit vers la gauche, du véhicule. Pour assurer le basculement, le siège selle comporte une crémaillère en arc de cercle 32 entrainée par un pignon 33 lui-même entrainé par un moteur 34 piloté par un moyen de commande comprenant un automate 35 qui reçoit des informations depuis un capteur de vitesse 37 situé par exemple dans les essieux d'une roue avant, un capteur d'orientation des roues directrices 38 qui peut être par exemple fixé sur la colonne de direction 8 du volant 8, et qui permet de déterminer le rayon et le sens de giration du véhicule et un clavier 36 permettant d'introduire des informations sur le poids du conducteur et éventuellement sur celui du passager. Ce système permet de calculer l'angle de l'inclinaison optimale de la selle en fonction du rayon de giration du véhicule, du sens de la giration, de la vitesse du véhicule et du poids du conducteur et du passager. Pour s'assurer que le poids du passager est bien pris en compte, le dispositif peut comporter également un capteur 39 permettant de détecter si un passager est ou non assis sur le siège passager 4. Si le capteur 39 constate qu'il y a un passager sur le siège et qu'aucun poids de passager n'a été introduit par l'intermédiaire du clavier 36, l'automate 35 émet un signal d'alerte auprès du conducteur et, éventuellement, soit bloque le système d'inclinaison de la selle, soit utilise un poids de référence standard pour calculer l'inclinaison de la selle. As seen in Figure 2, the motor vehicle has a body 10 which defines a passenger compartment 11, which contains the driver's seat and that of the passenger. The engine 5 is separated from the passenger compartment by an insulating protective cover both thermally and phonically. Likewise, the axles and suspension elements of the steering wheels 2A and the rear carrying wheels 2B are isolated from the part of the passenger compartment intended to receive the driver and the passenger by separation and isolation panels known in them. themselves of the skilled person. To access the interior of the passenger compartment, the body comprises, on the left side, an opening comprising an opening 12 allowing access for both the driver and the passenger. In addition, the bodywork may include on its right side, an opening 13 of smaller size that can serve as a safety opening for the driver, and at the rear, an opening 14 of the hatchback type which can constitute an opening of safety for the passenger. Obviously, the body has glazed openings such as a windshield at the front 10A, side windows, including the window on the opening 12A, a quarter panel 10B, and a rear window. The person skilled in the art knows how to determine the glazed openings necessary for such a motor vehicle. Of course, the driver's and passenger's seats are equipped with belts or safety harnesses as is provided for motor vehicles in general. This vehicle can be used on the one hand in the city thanks to its small footprint, and on the other hand, on the roads for longer journeys thanks to its good stability. In a second embodiment, represented in FIG. 3, the corresponding elements having kept the same reference marks, the vehicle comprises a chassis with front steering wheels 2A, rear support wheels 2B, a passenger seat 3, a bodywork comprising an opening on the left side 12 allowing access to the entire cabin 11 and a rear seat 4 'which is oriented towards the front of the vehicle, that is to say that in this embodiment the driver and passenger are both sitting facing the road. In these embodiments, the driver's seat is a car seat type seat with a seat and a backrest. But the driver's seat can also be saddle type like a motorcycle saddle. When the seat is of the motorcycle saddle type, it may be advantageous to be able to tilt the seat to the right or to the left as the vehicle turns to the right or to the left so as to improve its stability. For this, the saddle type seat 30, shown in Figure 4, can be mounted on the frame 1 by means of an axial pivot 31 oriented parallel to the longitudinal axis of the vehicle. This assembly allows the seat saddle to switch to the right or left of the vehicle. To ensure tilting, the saddle seat comprises a rack 32 in an arc driven by a pinion 33 itself driven by a motor 34 controlled by a control means comprising a controller 35 which receives information from a speed sensor 37 located for example in the axles of a front wheel, a steering wheel orientation sensor 38 which can be for example fixed on the steering column 8 of the steering wheel 8, and which determines the radius and the direction of gyration of the vehicle and a keyboard 36 for introducing information on the weight of the driver and possibly that of the passenger. This system calculates the optimum tilt angle of the seat according to the vehicle's turning radius, direction of turn, vehicle speed, and driver and passenger weight. To ensure that the weight of the passenger is taken into account, the device may also include a sensor 39 for detecting whether or not a passenger is seated in the passenger seat 4. If the sensor 39 finds that there is a passenger on the seat and no passenger weight has been introduced via the keyboard 36, the controller 35 emits a warning signal to the driver and possibly blocks the tilting system of the saddle, or use a standard reference weight to calculate the inclination of the saddle.
D'une façon générale, l'homme du métier sait concevoir un dispositif permettant d'optimiser l'inclinaison de la selle en fonction de la trajectoire du véhicule et des conditions de circulation. Lorsque le siège conducteur est une selle, il est important de pouvoir protéger le conducteur contre ce que l'on appelle le second choc qui résulte de la projection vers l'avant du conducteur lorsque le véhicule est arrêté brutalement par un choc contre un obstacle. Afin de limiter l'effet de ce choc sur le conducteur qui, contrairement au conducteur d'une moto, ne peut pas être éjecté puisque le véhicule comporte un habitacle fermé, il est important de bloquer le conducteur contre un bouclier. Pour cela, la selle 40 comporte une assise horizontale 41 et, vers l'avant, un élément bouclier 42 en forme d'encolure de cheval sur lequel sont fixées des gâches 43 dans lesquels peuvent venir se fixer les pènes 46 accrochées à des boucles d'un gilet de sécurité 45 enfilé par le conducteur, les gâches 43 comportant des moyens d'ouvertures automatiques rapides permettant de se dégager en cas d'accident. Lorsque le conducteur 44 s'installe sur la selle 40, il enfile le gilet 45. Il appuie alors le torse contre l'encolure 42 et il insère les pènes 46 du gilet dans les gâches 43. Avec ces dispositions, le conducteur étant bien calé contre le bouclier encolure 42, ne subit pas de deuxième choc violent. In general, the skilled person knows how to design a device for optimizing the inclination of the seat according to the path of the vehicle and traffic conditions. When the driver's seat is a saddle, it is important to be able to protect the driver against what is called the second shock that results from the forward projection of the driver when the vehicle is stopped suddenly by a shock against an obstacle. In order to limit the effect of this shock on the driver who, unlike the driver of a motorcycle, can not be ejected since the vehicle has a closed passenger compartment, it is important to block the driver against a shield. For this, the saddle 40 has a horizontal seat 41 and, forwardly, a shield element 42 in the form of a horse neck on which are fixed strikes 43 in which can be fixed the bolts 46 attached to loops d a safety vest 45 threaded by the driver, the locks 43 having means of rapid automatic openings to disengage in case of accident. When the driver 44 installs on the saddle 40, he puts on the vest 45. He then presses the torso against the neckline 42 and he inserts the fins 46 of the vest into the latches 43. With these provisions, the driver being well wedged against the shield neck 42, does not undergo a second violent shock.
En outre, une mentonnière de sécurité 47 rembourrée peut être portée par une crémaillère 48 coopérant avec le bouclier 42. La crémaillère 48 permet un réglage en hauteur de la mentonnière. Naturellement, d'autres moyens de sécurité que l'homme du métier connaît peuvent être utilisés pour obtenir une sécurité satisfaisante sur le véhicule. Le véhicule qui vient d'être décrit l'a été avec une carrosserie comportant trois ouvrants, un ouvrant principal pour accéder aux places et deux ouvrants de sécurité, l'un pour le conducteur, et l'autre pour le passager. Mais le véhicule peut ne comporter qu'un ouvrant principal, et éventuellement un seul des deux ouvrants de sécurité uniquement. In addition, a padded safety chin 47 can be carried by a rack 48 cooperating with the shield 42. The rack 48 allows adjustment of the height of the chin. Naturally, other means of safety that the person skilled in the art knows can be used to obtain satisfactory safety on the vehicle. The vehicle that has just been described has been with a body having three opening, a main opening to access the seats and two safety openings, one for the driver, and the other for the passenger. But the vehicle may have only one main opening, and possibly only one of the two security openings only.
Dans une variante représentée à la figure 7, la selle de type moto 50 est suffisamment allongée pour recevoir le conducteur à l'avant et un passager à l'arrière. Comme dans le cas précédent, la partie avant de la selle comporte un bouclier fixe 51 sur lequel est monté réglage en hauteur une mentonnière de sécurité 52. Pour le passager, la selle comporte un bouclier clipsable 53 équipé également d'une mentonnière 54 réglable en hauteur. Dans cette disposition qui permet de réduire la longueur de 40 cm, la selle de type moto est également montée basculante. En outre, le véhicule peut éventuellement comporter des moyens pour fixer un coffre complémentaire sur le toit comme cela est connu de l'homme du métier. In a variant shown in Figure 7, the motorcycle type seat 50 is sufficiently elongated to receive the driver at the front and a passenger at the rear. As in the previous case, the front part of the saddle comprises a fixed shield 51 on which is mounted height adjustment a safety chin guard 52. For the passenger, the seat includes a clip-on shield 53 also equipped with a chin guard 54 adjustable in height. height. In this arrangement that reduces the length of 40 cm, the saddle motorcycle type is also mounted tilting. In addition, the vehicle may optionally include means for securing a complementary box on the roof as is known to those skilled in the art.
Dans ce qui précède, on n'a décrit que la structure générale du véhicule. Bien évidemment, celui-ci comprend tous les équipements nécessaires pour un véhicule automobile, que l'homme du métier connaît. In the foregoing, only the general structure of the vehicle has been described. Of course, it includes all the necessary equipment for a motor vehicle, which the skilled person knows.