FR2961450A1 - Systeme de liaison entre un appui-tete et un dossier de siege - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dossier de siège comportant au moins une douille (40) d'appui-tête pourvue, en partie supérieure , d'au moins un poinçon (41) saillant vers le haut et un système de liaison entre un appui-tête et un dossier de siège, comportant une gaine (20) pourvue d'un verrou (30) apte à être bloqué par l'action du poinçon (41).

Description

B10256 - 2906.1 fr 1 SYSTÈME DE LIAISON ENTRE UN APPUI-TÈTE ET UN DOSSIER DE SIÈGE

Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des appuis-tête pour siège de véhicule automobile. Exposé de l'art antérieur Un appui-tête comprend une armature sur laquelle est monté un élément d'habillage. L'armature est généralement métallique et comprend deux broches destinées à s'engager dans le haut d'un dossier d'un siège de véhicule. Des encoches de verrouillage sont formées dans les broches pour régler la hauteur de l'appui-tête. Une armature du dossier du siège comporte des douilles métalliques de réception des broches. Un fourreau ou gaine plastique est généralement intercalé entre chaque broche et la douille correspondante. Un verrou est prévu afin de bloquer la position de la broche. Le verrou est généralement en matière plastique. L'appui-tête est un élément de confort. Il doit être facilement réglable en hauteur. Mais, c'est également un élément de sécurité. Or, en cas de choc violent à l'arrière du véhicule, la tête peut exercer une force dirigée de haut en bas sur l'appui-tête. Le verrou a alors tendance à être libéré en raison du caractère non parfait des surfaces en regard et de la différence de matière (métal-plastique).

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2 Une solution connue consiste à prévoir un verrou métallique dans la gaine pour améliorer la résistance au déverrouillage. Toutefois, cela accroît considérablement le coût du système. En outre, le contact métal-métal entre la broche et le verrou a tendance à abimer l'aspect de surface de la broche. Résumé Un objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir un système de verrouillage qui pallie tout ou partie des inconvénients des systèmes connus.

Un objet d'un autre mode de réalisation de la présente invention est de proposer un système qui assure un verrouillage de la position de l'appui-tête en cas de forte pression verticale. Un objet d'un autre mode de réalisation de la présente 15 invention est de prévoir un système compatible avec une utilisation normale de l'appui-tête. Un objet d'un autre mode de réalisation de la présente invention est de proposer une solution compatible avec un verrou en matière plastique. 20 Ainsi, un mode de réalisation de la présente invention prévoit un dossier de siège comportant au moins une douille d'appui-tête pourvue, en partie supérieure, d'au moins un poinçon saillant vers le haut. On prévoit également un système de liaison entre un 25 appui-tête et un dossier de siège, comportant une gaine pourvue d'un verrou apte à être bloqué par l'action du poinçon. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la gaine comporte une lumière à l'aplomb dudit poinçon. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 30 la gaine et le verrou sont en matière plastique. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la douille est métallique. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que 35 d'autres seront exposés en détail dans la description suivante B10256 - 2906.1 fr

3 de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège de voiture du type auquel s'applique la présente invention ; la figure 2 est une perspective schématique et partielle d'une armature de dossier classique ; la figure 3 est une perspective éclatée d'un système classique de liaison entre un appui-tête et un dossier de siège 10 selon l'art antérieur ; la figure 4 est une perspective éclatée d'un mode de réalisation d'un système de liaison entre un appui-tête et un dossier de siège selon un mode de réalisation de la présente invention ; 15 la figure 5 est une vue en coupe du système de liaison de la figure 4 ; et la figure 6 est une vue en coupe illustrant un autre mode de réalisation d'un système de liaison entre un appui-tête et un dossier de siège. 20 Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Par ailleurs, les notions de position "haut", "bas", "vertical" et "horizontal", "supérieur", 25 "inférieur", etc. s'entendent par rapport à une position normale du siège dans un véhicule automobile. De plus, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, la réalisation de l'armature de l'appui-tête et de sa matelassure n'a pas été 30 détaillée, l'invention étant compatible avec les armatures et matelassures usuelles. La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège pour véhicule automobile du type auquel s'applique la présente invention. Le siège comporte une assise 3 sur laquelle 35 est articulé un dossier 2. Le dossier 2 est constitué d'un cadre B10256 - 2906.1 fr

4 métallique, non représenté sur la figure 1, recouvert d'une matelassure (garniture plus coiffe). Le dossier reçoit un appui-tête 1 comprenant une armature et un élément d'habillage 4 ou matelassure. L'armature est, par exemple, en acier et comprend deux broches 5 engagées dans la partie supérieure 6 du dossier 2. La figure 2 est une perspective partielle et simplifiée d'une armature 7 d'un dossier 2 classique. En partie supérieure, l'armature 7 comprend une traverse 8. Des douilles verticales 9 de réception des broches 5 de l'appui-tête sont fixées (par exemple soudées) à la traverse 8. Les douilles 9 sont généralement métalliques et ouvertes à leurs deux extrémités. La figure 3 est une vue schématique en perspective éclatée d'un système classique de liaison entre une broche d'appui-tête et un dossier. Ce système comprend la broche 5 solidaire de l'appui-tête, la douille 9 fixée à l'armature 7 du dossier 2 du siège, et une gaine intermédiaire 20 en matière plastique. La gaine 20 comprend un corps allongé 21 destiné à être engagé dans la douille 9 et surmonté d'une tête 22 logeant un verrou 30. La gaine 20 est destinée à recevoir, dans un puits traversant 26, la broche 5. La tête 22 de la gaine repose sur l'extrémité supérieure 11 de la douille 9 par l'intermédiaire de quelques (3 ou 4) nervures 23 saillantes du corps 21 dans sa partie supérieure et, de préférence, régulièrement réparties. En outre, la tête 22 de la gaine comprend un logement 27 en forme de fente de réception du verrou 30. Le verrou 30 en matière plastique, de forme aplatie, comprend vers son centre une lumière 31 apte à entourer la broche 5. La broche 5 est munie d'encoches de verrouillage 32 à différents niveaux. Ces encoches 32 sont destinées à coopérer à forme contraire avec une partie 33 de la périphérie de la lumière 31, de préférence à l'opposé d'un flanc 34 faisant office de bouton. Un ressort, non visible en figure 3, exerce une force tendant à faire sortir le verrou de la gaine par la fente 27. Cette force entraîne que, B10256 - 2906.1 fr

lorsqu'une encoche 32 se trouve au niveau du verrou 30, la partie 33 s'engage dans cette encoche et verrouille la position verticale de l'appui-tête. En cas d'accident et en particulier en cas de choc à 5 l'arrière du véhicule, le recul de la tête peut générer une force importante de haut en bas sur la broche 5. Cette force est telle qu'elle est susceptible de provoquer le retrait du verrou et de libérer ainsi le mouvement vertical de l'appui-tête. L'appui-tête se déplace alors vers le bas et ne soutient plus la tête qui recule sans protection. Ce phénomène est accru par le fait que les encoches 32 présentent généralement des pans inclinés pour faciliter la manipulation normale de l'appui tête. Toutefois, même en prévoyant des encoches de section rectangulaire dans la broche, les surfaces et arêtes ne sont jamais parfaitement ajustées entre le verrou plastique et les encoches métalliques et le problème n'est donc pas résolu. En outre, la différence de matière entre la broche et le verrou accroît le phénomène. La figure 4 est une vue schématique en perspective 20 éclatée d'un système de liaison selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe du système de liaison de la figure 4 une fois assemblé. La broche 5, et le verrou 30 ne sont pas modifiés par 25 rapport au système décrit en relation avec la figure 3. Selon ce mode de réalisation, la douille 40, de préférence métallique, fixée à l'armature (7, figure 2) du dossier du siège comporte un poinçon 41 saillant vers le haut en direction de la gaine 20. Le rôle de ce poinçon est, en cas de 30 choc, de bloquer la position du verrou 30. Selon le mode de réalisation préféré illustré en figure 4, le fond 54 de la tête 52 de la gaine 20 comporte une lumière 42 au droit du poinçon 41 de la douille. Cette lumière rend accessible la surface inférieure 43 du verrou et améliore 35 l'action du poinçon 41.

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6 Comme cela ressort mieux de la figure 5, la douille 40 enserre le corps 21 de gaine 20 de telle façon que les surfaces inférieures des nervures 23 reposent sur la surface supérieure 11 de la douille 40. Un détrompeur non représenté permet de fixer la position de la gaine dans la douille de telle sorte que la lumière 42 soit à l'aplomb du poinçon 41. La broche 5 pénètre en frottement doux dans le puits 26 de la gaine. La partie 33 de la périphérie de la lumière 31 est plaquée contre une des encoches de verrouillage 32 et maintenue dans cette position par l'action du ressort 35 comprimé entre le fond de la fente 27 et le verrou 30. De préférence, la hauteur du poinçon 41 est telle qu'il se trouve en partie engagé dans la lumière 42 de telle façon que son sommet soit proche de la surface inférieure 43 du verrou.

En usage habituel, le réglage en hauteur de l'appui-tête n'est pas affecté par la présence du poinçon 41 car celui-ci ne touche pas le verrou. En cas d'accident et en particulier de choc à l'arrière du véhicule, la force générée par la tête est telle que les nervures 23 sont élimées, voire écrasées, par la douille métallique 40. En conséquence, le poinçon 41 appuie sur la surface inférieure 43 du verrou 30 et le bloque ainsi dans sa position verrouillée. Plus la force verticale appliquée à la broche 5 est importante, plus le poinçonnage de la surface inférieure 43 du verrou 30 par le poinçon 41 est efficace pour bloquer le verrou. Le mécanisme de sécurité ainsi formé est à usage unique par la déformation définitive des nervures 23. La résistance des nervures 23 est cependant choisie pour qu'en usage normal, y compris lorsqu'un usager appuie de tout son poids (statique) sur l'appui-tête, par exemple pour attraper un objet derrière le siège, le mécanisme de sécurité ne soit pas actionné. La figure 6 est une vue en coupe du système de liaison 35 selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Il B10256 - 2906.1 fr

7 diffère du mode décrit en relation avec les figures 4 et 5 par l'absence de la lumière 42 ouverte au droit du poinçon 41 dans la tête de la gaine. La gaine 20 n'est alors pas modifiée par rapport à une gaine classique. Dans ce mode de réalisation, le poinçon 41 peut, en position normale, être en contact avec le fond de la tête de la gaine. En cas de choc, le poinçon 41 agit sur le verrou 30 en écrasant, voire en perforant, le fond 24 de la gaine. Par exemple le poinçon peut être suffisamment acéré pour percer le fond 24 de la tête de la gaine. En variante, le poinçon déforme le fond 24 vers le haut afin de coincer le verrou dans la fente 27. Des modes de réalisation particuliers de la présente invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, d'autres maté- riaux tels que des matériaux plastiques, métalliques ou composites peuvent être utilisés pour les différents éléments du système. Des formes cylindriques ont été décrites. Elles peuvent être modifiées en des formes plus complexes. Le nombre et la forme des nervures sont libres pourvu que ces nervures puissent être écrasées en cas de choc. Le nombre de poinçons, leur forme et position peuvent varier pourvu que le ou les poinçons puissent bloquer le verrou soit par poinçonnement du verrou, soit par pincement du verrou entre des surfaces intermédiaires. Le verrou peut comporter des éléments qui coopèrent avec l'action du poinçon afin de faciliter le blocage du verrou suite à l'action du poinçon. L'action du poinçon n'est pas limitée à une partie spécifique de la surface inférieure du verrou.

Claims (5)

1. REVENDICATIONS1. Dossier (2) de siège comportant au moins une douille (40) d'appui-tête pourvue, en partie supérieure, d'au moins un poinçon (41) saillant vers le haut.
2. 2. Système de liaison entre un appui-tête (1) et un dossier (2) de siège selon la revendication 1, comportant une gaine (20) pourvue d'un verrou (30) apte à être bloqué par l'action du poinçon (41).
3. 3. Système selon la revendication 2, dans lequel la gaine (20) comporte une lumière (42) à l'aplomb dudit poinçon 10 (41).
4. 4. Système selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la gaine (20) et le verrou (30) sont en matière plastique.
5. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel la douille (40) est métallique.