FR2960919A1 - Filtre a gazole pour vehicule - Google Patents

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Abstract

Le filtre comprend un corps de filtre (20), un élément filtrant (30) disposé à l'intérieur du corps de filtre et un couvercle (10) destiné à être fixé de façon étanche sur le corps de filtre (20). Le couvercle (10) comporte le conduit d'arrivée (11) au filtre du gazole à filtrer, le conduit de sortie (12) du gazole filtré, un moyen d'étanchéité (51) du couvercle (10) avec le corps de filtre (20), un moyen d'étanchéité (52) du couvercle (10) avec l'élément filtrant (30), une système de purge à vis (60), un système de réchauffage (70) du gazole entrant et un système de serrage du couvercle (10) sur le corps de filtre (20). Ainsi, le couvercle (10) assurant différentes fonctions organiques du filtre, il peut être standardisé de façon à s'adapter à des corps de filtre différents selon la motorisation du véhicule ou le modèle d'élément filtrant utilisé. Véhicules automobiles. Filtres à gazole de véhicules automobiles.

Description

FILTRE A GAZOLE POUR VEHICULE. [0001 La présente invention concerne un filtre à gazole pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile. [0002 Le filtre à gazole a pour rôle de protéger la pompe à injection des véhicules « Diesel », en éliminant les impuretés et l'eau qui sont contenues dans le carburant. Il est placé entre le réservoir de carburant et la pompe à injection du véhicule. [0003] En complément de la filtration, le filtre à gazole peut intégrer d'autres fonctions, telles celles assurées, par exemple, par un système de réchauffage du carburant, soit électrique, soit par circulation d'eau, par un système de détection de niveau d'eau, par un système de tuyau et de vis de purge, etc. [0004] A l'heure actuelle, les dimensions et les matériaux constitutifs de ces filtres sont différents selon les contraintes d'implantation qui varient d'un type de motorisation à un autre. [0005] On a déjà cherché à concevoir et à regrouper différents moyens assurant différentes fonctions d'un filtre à carburant pour limiter les coûts de réalisation unitaires desdites fonctions. [0006] A titre d'exemple, le document EP 0 405 447 B1 décrit un ensemble de filtre à carburant, comprenant : - un moyen de support comprenant une embase qui comporte un passage d'admission de carburant, un passage d'écoulement de carburant, un premier moyen formant conduite centrale pour définir intérieurement un premier passage axial pouvant être mis en communication avec le passage d'admission, - un moyen à cartouche filtrante jetable qui peut être monté sur le moyen de support pour éliminer les matières particulaires du carburant, ce moyen à cartouche jetable comprenant :
- un moyen formant enveloppe comprenant un récipient, - un premier moyen filtrant enfermé dans le moyen formant enveloppe et définissant une première chambre en communication avec le premier passage axial et une seconde chambre entourant la première chambre, ^ un second moyen filtrant disposé axialement par rapport au premier moyen filtrant, comprenant un second élément filtrant et définissant une région interne centrale. [000n Dans cet ensemble de filtre à carburant, l'embase forme une lèvre et comprend un second moyen formant conduite qui entoure le premier moyen formant conduite pour définir un second passage axial en communication avec la région interne centrale et avec le passage d'écoulement. De plus, le moyen formant enveloppe comprend un moyen formant couvercle d'extrémité qui enferme une partie d'extrémité du moyen filtrant et est raccordé au récipient le long d'un joint circonférentiel qui forme un épaulement de retenue. Enfin, il est prévu un moyen de retenue comprenant un collier qui peut être mis en prise par vissage avec le moyen de support et peut être serré axialement contre le moyen à cartouche contre la lèvre du moyen de support. [000si Le but de la présente invention est de fournir un filtre à gazole pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile, dans lequel est réalisé une standardisation de certains organes et pièces dont les fonctions, ainsi standardisées, sont alors moins coûteuses à assurer. [0009i Un autre but de la présente invention est de fournir un tel filtre à gazole, qui soit, de conception et de réalisation simple, et qui soit fiable et économique. [0010 Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouveau filtre à gazole de moteur à combustion interne de véhicule, en particulier de véhicule automobile, lequel nouveau filtre comprend un corps de filtre, un élément filtrant disposé à l'intérieur du corps de filtre et un couvercle destiné à être fixé de façon étanche sur le corps de filtre. Le couvercle de ce filtre comporte le conduit d'arrivée du gazole à filtrer, le conduit de sortie du gazole filtré, un
moyen d'étanchéité du couvercle avec le corps de filtre, un moyen d'étanchéité du couvercle avec l'élément filtrant, un système de purge à vis, un système de réchauffage du gazole entrant et un système de serrage du couvercle sur le corps de filtre. Ainsi, puisqu'il assure différentes fonctions organiques du filtre, ce couvercle selon l'invention peut être standardisé de façon à s'adapter à des corps de filtre différents selon la motorisation du véhicule ou le modèle d'élément filtrant utilisé. [0011] De préférence, le couvercle de l'invention se présente sous la forme générale d'une pièce cylindrique comportant trois parties cylindriques, de même axe et de diamètres externes différents, à savoir : - une partie supérieure de couvercle, dans laquelle sont situés le conduit d'arrivée de gazole et le conduit de sortie de gazole filtré, - une partie d'interface externe, destinée à venir se fixer de manière étanche sur la paroi périphérique du corps de filtre, qui comprend le système de serrage du couvercle sur le corps de filtre, et - une partie d'interface interne, destinée à venir s'ajuster de manière étanche sur l'élément filtrant. [0012] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le système de serrage du couvercle sur le corps de filtre peut être constitué par un filetage externe de la partie d'interface externe du couvercle destiné à coopérer par vissage avec un filetage interne de la paroi périphérique du corps de filtre. [0013] En variante, le système de serrage du couvercle sur le corps de filtre peut être constitué par une soudure du couvercle sur la paroi périphérique du corps de filtre. [0014] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, la vis de purge peut être coaxiale au couvercle et peut traverser toute la longueur axiale du filtre.
[0015] Le moyen d'étanchéité du couvercle avec le corps de filtre peut être avantageusement constitué par un joint d'étanchéité radial situé au voisinage de l'extrémité supérieure de la paroi périphérique du corps de filtre. [0016] Le moyen d'étanchéité du couvercle avec l'élément filtrant peut également avantageusement être constitué par un joint d'étanchéité radial. [0017] Le système de réchauffage du gazole entrant est situé entre le conduit d'arrivée du gazole à filtrer et l'élément filtrant. [0018] L'extrémité libre de la vis de purge peut être montée dans un alésage axial de la paroi de fond du corps de filtre. [0019] De plus, trois joints d'étanchéité radiaux peuvent être avantageusement montés sur la vis de purge, à savoir un premier joint au niveau d'un alésage axial de la partie supérieure du couvercle formant palier d'entrée de la vis de purge, un deuxième joint au niveau d'un alésage axial d'un flasque support de l'élément filtrant et un troisième joint au niveau dudit alésage axial de la paroi de fond du corps de filtre. [0020] Enfin, il peut être prévu un élément de guidage de la tige du système de purge à vis, lequel élément est disposé dans un évidemment central axial de la partie d'interface interne du couvercle du couvercle. [0021] La présente invention a également pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, à moteur « Diesel », qui comporte un filtre à gazole conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0022] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit de deux exemples de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe, schématique, d'un filtre à gazole, selon la présente invention,
- la figure 2 est une vue en coupe, schématique, d'une variante de réalisation du filtre à gazole de la figure 1, et - la figure 3 est une vue partielle, en coupe, du filtre de la figure 2 selon la ligne de coupe III-III de la figure 2. [0023] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière schématique, un filtre à gazole de moteur à combustion interne de véhicule automobile. Le filtre comprend un corps de filtre, de référence générale 20, de forme sensiblement cylindrique, un élément filtrant 30 disposé à l'intérieur du corps de filtre 20 et un couvercle, de référence générale 10, destiné à être fixé de façon étanche sur le corps de filtre 20. [0024] Le couvercle 10 se présente sous la forme générale d'une pièce cylindrique comportant trois parties cylindriques, de même axe XX' et de diamètres externes différents, à savoir : - une partie supérieure de couvercle référencée 10A, dans laquelle sont situés le conduit 11 d'arrivée de gazole à filtrer et le conduit 12 de sortie de gazole filtré, - une partie d'interface externe référencée 10B, destinée à venir se fixer de manière étanche sur la paroi périphérique 21 du corps de filtre 20, qui comprend le système de serrage du couvercle 10 sur le corps de filtre 20, et une partie d'interface interne référencée 10C, destinée à venir s'ajuster de manière étanche sur l'élément filtrant 30. [0025] Le système de serrage du couvercle 10 sur le corps de filtre 20 est constitué par un filetage externe 13 de la partie d'interface externe 10B du couvercle 10, qui coopère par vissage avec un filetage interne de la paroi périphérique 21 du corps de filtre 20. [0026] Un joint d'étanchéité radial 51 est prévu pour fixer de manière étanche le couvercle 10 sur le corps de filtre 20. Ce joint d'étanchéité 51 est situé au
voisinage de l'extrémité supérieure de la paroi périphérique 21 du corps de filtre 20. [0027] Un autre joint d'étanchéité radial, de référence 52, est prévu pour fixer de manière étanche le couvercle 10 sur l'élément filtrant 30. [0028] Le couvercle comporte également un système de purge à vis référencée 60, un système de réchauffage référencé 70 du gazole entrant. [0029] La vis de purge 60 est coaxiale au couvercle 10 et traverse toute la longueur axiale du filtre. La référence 65 désigne la tête de la vis de purge 60 logée dans un alésage central de la partie supérieure du couvercle 10 et la référence 60A désigne l'extrémité libre de la vis 60, qui est montée dans un alésage axial 23 de la paroi de fond 22 du corps de filtre 20. [0030] L'élément filtrant est monté sur un flasque support 40 qui est pourvu d'un orifice traversant 45 pour l'évacuation de l'eau vers un conduit d'évacuation 80 à la partie inférieure du filtre, par l'intermédiaire de la levée de la vis de purge 60. [0031] Le système de réchauffage du gazole entrant est référencé 70 et est situé ente le conduit d'arrivée 11 de gazole à filtrer et l'élément filtrant 30. [0032] Trois joints d'étanchéité radiaux sont montés sur la vis de purge 60, à savoir un premier joint d'étanchéité 55 au niveau d'un alésage axial 15 de la partie supérieure 10A du couvercle 10 formant palier d'entrée de la vis de purge 60, un deuxième joint d'étanchéité 54 au niveau d'un alésage axial 41 du flasque support 40 de l'élément filtrant 30 et un troisième joint d'étanchéité 53 au niveau de l'alésage axial 23 déjà mentionné de la paroi de fond 22 du corps de filtre 20. [0033] Enfin, un joint d'étanchéité radial 56 est prévu pour monter de manière étanche le flasque support 40 sur la surface interne de la paroi périphérique 21 du corps de filtre 20. [0034] Le gazole à filtrer entre par le conduit d'arrivée 11 comme représenté schématiquement par la flèche « E », est réchauffé par le système de réchauffage 70, traverse l'élément filtrant 30 et est évacué par la chambre axiale
16 (flèches « g ») et le conduit de sortie du gazole filtré comme représenté schématiquement par la flèche « S ». [0035] On a représenté sur le dessin des figures 2 et 3 une variante de réalisation de l'invention décrite ci-dessus en regard de la figure 1. [0036] Les pièces et les parties des pièces de la variante de réalisation des figures 2 et 3, qui sont identiques ou similaires aux pièces et parties des pièces du filtre à gazole de la figure 1 sont désignées par les mêmes références numériques. [0037] Le filtre à gazole des figures 2 et 3 comprend, comme dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, un corps de filtre 20, un élément filtrant 30 disposé à l'intérieur du corps de filtre et un couvercle 10 destiné à être fixé de façon étanche sur le corps de filtre 20. Le couvercle 10 « monobloc » est également conformé en trois parties 10A, 10B et 10C. De la même façon également, le couvercle 10 comporte le conduit d'arrivée 11 du gazole à filtrer, le conduit de sortie 12 du gazole filtré, un moyen d'étanchéité 51 du couvercle 10 avec le corps de filtre 20, un moyen d'étanchéité 52 du couvercle 10 avec l'élément filtrant 30, une système de purge à vis 60, un système de réchauffage 70 du gazole entrant et un système de fixation du couvercle 10 sur le corps de filtre 20. [0038] Toutefois, dans cette variante des figures 2 et 3, le système de fixation et de serrage du couvercle 10 sur le corps de filtre 20 est différent ; il est constitué par une soudure 14 du couvercle 10 sur la paroi périphérique 21 du corps de filtre 20. [0039] En variante également, comme représenté sur la figure 2, il est prévu une pluralité d'orifices traversants 48 de faible diamètre dans le flasque support 40 de l'élément filtrant, ces orifices 48 permettant l'évacuation de l'eau vers le conduit d'évacuation 80 à la partie inférieure du filtre. [0040] Le gazole à filtrer entre par le conduit d'arrivée 11 comme représenté schématiquement par la flèche « E », est réchauffé par le système de réchauffage 70, traverse l'élément filtrant 30 et est évacué par la chambre axiale
16 (flèches « g ») et le conduit de sortie du gazole filtré comme représenté schématiquement par la flèche « S ». [0041] Dans l'évidemment axial 16 est prévu un élément de guidage 90 de la vis de purge 60. [0042] Comme il résulte de la conception nouvelle du filtre selon la présente invention, le couvercle 10 du filtre assure les fonctions suivantes : - l'arrivée du gazole à filtrer, - la sortie du gazole filtré, - l'étanchéité du couvercle avec le corps de filtre, l'étanchéité du couvercle avec l'élément filtrant, - la purge du filtre, - le réchauffage du gazole entrant, - la liaison mécanique et le serrage du couvercle sur le corps de filtre. [0043] II importe de noter que, le couvercle selon l'invention assurant ainsi différentes fonctions organiques du filtre, il peut être standardisé de façon à s'adapter à des corps de filtre différents selon la motorisation du véhicule ou le modèle d'élément filtrant utilisé. [0044] Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS1. Filtre à gazole de moteur à combustion interne de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui comprend un corps de filtre (20), un élément filtrant (30) disposé à l'intérieur du corps de filtre et un couvercle (10) destiné à être fixé de façon étanche sur le corps de filtre (20), caractérisé en ce que ledit couvercle (10) comporte le conduit d'arrivée (11) du gazole à filtrer, le conduit de sortie (12) du gazole filtré, un moyen d'étanchéité (51) du couvercle (10) avec le corps de filtre (20), un moyen d'étanchéité (52) du couvercle (10) avec l'élément filtrant (30), un système de purge à vis (60), un système de réchauffage (70) du gazole entrant et un système de serrage du couvercle (10) sur le corps de filtre (20), et en ce que, ledit couvercle (10) assurant ainsi différentes fonctions organiques du filtre, il peut être standardisé de façon à s'adapter à des corps de filtre différents selon la motorisation du véhicule ou le modèle d'élément filtrant utilisé.
  2. 2. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (10) se présente sous la forme générale d'une pièce cylindrique comportant trois parties cylindriques, de même axe (XX') et de diamètres externes différents, à savoir : - une partie supérieure de couvercle (10A), dans laquelle sont situés le conduit d'arrivée (11) de gazole à filtrer et le conduit de sortie (12) de gazole filtré, - une partie d'interface externe (10B), destinée à venir se fixer de manière étanche sur la paroi périphérique (21) du corps de filtre (20), qui comprend le système de serrage du couvercle sur le corps de filtre (20), et - une partie d'interface interne (10C), destinée à venir s'ajuster de manière étanche sur l'élément filtrant (30).
  3. 3. Filtre selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit système de serrage du couvercle (10) sur le corps de filtre (20) est constitué par un filetage externe (13) de la partie d'interface externe (10B) du couvercle (10) destiné à coopérer par vissage avec un filetage interne de la paroi périphérique (21) du corps de filtre (20).
  4. 4. Filtre selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit système de serrage du couvercle (10) sur le corps de filtre (20) est constitué par une soudure (14) du couvercle (10) sur la paroi périphérique (21) du corps de filtre (20).
  5. 5. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit système de purge à vis (60) est coaxial au couvercle (10) et la vis du système traverse toute la longueur axiale du filtre.
  6. 6. Filtre selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le moyen d'étanchéité (51) du couvercle (10) avec le corps de filtre (20) est constitué par un joint d'étanchéité radial situé au voisinage de l'extrémité supérieure de la paroi périphérique (21) du corps de filtre (20).
  7. 7. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'étanchéité (52) du couvercle (10) avec l'élément filtrant (30) est constitué par un joint d'étanchéité radial.
  8. 8. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de réchauffage (70) du gazole entrant est situé entre le conduit d'arrivée (11) de gazole à filtrer et l'élément filtrant (30).
  9. 9. Filtre selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité libre (60A) de la vis de purge (60) est montée dans un alésage axial (23) de la paroi de fond (22) du corps de filtre (20).
  10. 10. Filtre selon la revendication 9, caractérisé en ce que trois joints d'étanchéité radiaux sont montés sur la vis de purge (60), à savoir un premier joint (55) au niveau d'un alésage axial (15) de la partie supérieure du couvercle (10A) formant palier d'entrée de la vis de purge (60), un deuxième joint (54) au niveau d'un alésage axial (41) d'un flasque support (40) de l'élément filtrant (30) et un troisième joint au niveau dudit alésage axial (23) de la paroi de fond (22) du corps de filtre (20).
  11. 11. Filtre selon l'une quelconque des revendications 1 et 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément de guidage (90) de la tige (60) du système de purgedisposé dans un évidemment central axial (16) de la partie d'interface interne du couvercle (10C) du couvercle (10).
  12. 12. Véhicule, en particulier véhicule automobile, à moteur « Diesel », caractérisé en ce qu'il comporte un filtre à gazole conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11.
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