FR2957333A1 - Equipement pour sauts en parachute destine a repartir les forces de tension d'un systeme ralentisseur, stabilisateur, extracteur - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un équipement pour sauts en parachute avec RSE destiné à capturer le sac de déploiement jusqu'à l'ouverture, et suspendre le(s) parachutiste(s) à l'horizontale en chute libre tout en répartissant les forces de tension d'un RSE (1) de sorte que la commande d'ouverture soit sans effort. Cette disposition inclus des premiers et secondes sangles d'attaches et des moyens d'attache libérable attachant la sangle de suspension (2) du RSE (1) au sac-harnais (18) au niveau voulu du conteneur principal. Des moyens de connexion constitués d'un système trois anneaux connectent la patte d'attache supérieure (61) et la patte d'attache inférieure (51) à la sangle de suspension (2) du RSE (1). Les moyens de connexion sont fonctionnels pour provoquer sans effort simultanément ou successivement la libération de la patte d'attache supérieure (61) et la patte d'attache inférieure (51) hors de la sangle de suspension (2).
Description
ÉQUIPEMENT POUR SAUTS EN PARACHUTE DESTINÉ À RÉPARTIR LES FORCES DE TENSION D'UN SYSTEME RALENTISSEUR, STABILISATEUR, EXTRACTEUR La présente invention concerne un équipement pour sauts en parachute à attache centralisée, destinée à répartir les forces de tension du Ralentisseur Stabilisateur Extracteur sur le sac-harnais tout en pouvant suspendre notamment son ou ses utilisateur(s) à l'horizontale durant la chute libre, et assurer le maintien du sac de déploiement jusqu'à l'ouverture souhaitée. Le sac-harnais est constitué de manière connue, de l'équipement où sont conditionnées les voilures, il comprend une enveloppe qui comporte les conteneurs de secours ou supérieur et principal ou inférieur, et des sangles principales et secondaires qui constituent le brêlage du harnais pour arrimer les conteneurs de secours et de principal. L'invention trouvera en particulier son application lors de sauts en parachute en tandem ou avec charge c'est-à-dire lorsque un parachutiste emmène, sous le même parachute surdimensionné, une personne ou une charge additionnelle. Lors de sauts en parachute en tandem avec 25 passager ou avec charge, un premier petit parachute est libéré avant l'ouverture du parachute principal. Ce premier parachute est plus petit que le parachute principal, il n'est pas conditionné dans le conteneur principal et il est ouvert préalablement à 30 l'ouverture du parachute principal. Ce premier parachute est appelé «Ralentisseur» «Stabilisateur» «Extracteur», car il sert à Ralentir et Stabiliser le(s) parachutiste(s) lors de la chute libre préalable à l'ouverture du parachute principal et en dernier lieu ce premier parachute permet encore l'Extraction du parachute principal quand une altitude souhaitée est atteinte.
Dans la suite de la description, l'ensemble de ces termes seront regroupés sous le terme «RSE», on considère que la sangle de suspension du RSE se situe entre les moyens d'attache au sac-harnais et le RSE lui-même, et on appelle sangle de déclenchement, la sangle qui relie la sangle de suspension au sac de déploiement. Lors de la libération du RSE, ce dernier sert également d'extracteur qui ouvre le parachute principal quand une altitude souhaitée est atteinte, toutefois une fois que la voilure principale est ouverte, la traînée aérodynamique du RSE réduit les performances du parachute principal. Pour résoudre ce problème de performances, les RSE ont été conçus pour s'affaisser dans une mesure limitée une fois que le RSE est dégagé de sa fonction, aussitôt qu'il est libéré par action sur la commande d'ouverture ou après que le parachute principal a été ouvert. En général cela est réalisé en inversant le sommet du RSE en utilisant une drisse d'affaissement comme décrit à titre d'exemple dans le brevet U.S 4 399 969 de Gargano La drisse d'affaissement est reliée au sommet du RSE, passe par le centre de la voilure du RSE et, est généralement prise en sandwich entre des couches de sangles qui forment la sangle de suspension du RSE.
Dans les différents modes de réalisation des parachutes tandem ou avec charge, l'autre extrémité de la drisse d'affaissement du RSE est soit fixée à une extrémité de la sangle de déclenchement dont l'autre extrémité est reliée au sac de déploiement, soit la drisse d'affaissement est fixée à la voilure principale et traverse la sangle de suspension et la sangle de déclenchement. La sangle de déclenchement peut être constituée du prolongement de la sangle de suspension ou encore il peut s'agir de désigner la portion de sangle qui relie la drisse d'affaissement du RSE au sac de déploiement, lorsque la drisse d'affaissement du RSE qui coulisse de manière connue en soi à l'intérieur de la sangle de suspension, n'est pas reliée directement à la voilure principale. On connaît du document EP-A-1 222 119 et du brevet français FR 2915735 du même demandeur, des dispositifs dont le principe d'attache centrale de la sangle de suspension du RSE au conteneur principal d'un sac-harnais est réalisé grâce à une butée capturée par la fermeture des rabats du conteneur principal. Ces deux derniers dispositifs ont vocation à permettre le positionnement du couple tandem en chute libre à l'horizontale avec une fermeture du conteneur principal qui associe le verrouillage de la sangle de suspension au RSE. En effet les dispositifs précédents de l'art antérieur possédaient un point de fermeture du sac dissocié du point d'accrochage, avec ce point d'accrochage situé soit au dessus du conteneur principal ce qui lors d'un saut tandem avait tendance à produire durant la chute libre, une position avec une inclinaison « tête haute » par rapport à l'horizon car la suspension par le RSE était effectuée au dessus du centre de gravité du couple Tandem, ou un point d'accrochage situé en dessous du conteneur principal, ce qui provoquait une position du couple tandem en chute libre avec une inclinaison « tête basse » par rapport à l'horizon car la suspension par le RSE était effectuée en dessous du centre de gravité du couple tandem. Ces deux configurations ne sont pas aussi confortables que l'attache centrale qui permet de placer lors de la chute libre, le centre de gravité du couple Tandem sensiblement dans l'alignement et le prolongement du RSE, par conséquent une position des corps qui soient à plat par rapport à l'horizon, et la « face dirigée vers le sol ».
De plus ces dispositifs à un seul point d'accrochage placé au-dessus ou en dessous du conteneur principal étaient sujets à des dysfonctionnements inhérents au fait que le point d'accrochage de la sangle de suspension du RSE est dissocié du point de fermeture du conteneur principal. Ainsi l'action sur la commande d'ouverture agissait de manière séparée, en provoquant en premier la libération de la sangle de suspension du RSE, ce qui provoque le départ du RSE qui tire la broche de fermeture pour ouvrir le conteneur principal. Un dysfonctionnement bien connu dans la technique du parachutisme inclus une ouverture désynchronisée dans laquelle le conteneur du parachute principal est ouvert accidentellement avant l'action sur la commande d'ouverture, cette ouverture accidentelle peut provoquer le départ du sac de déploiement principal alors que la sangle de suspension du RSE est toujours reliée au sac-harnais. En général, cela provoque une situation de « fer à cheval » difficile à gérer qui a été fatale dans de nombreux cas. Par conséquence, ces dispositifs à un seul point d'accrochage placé au dessus ou en dessous du conteneur principal, n'assuraient pas la capture du sac de déploiement en cas d'ouverture intempestive du conteneur principal, de sorte qu'ils étaient sujets à un risque d'interférence entre le parachute principal extrait de son logement et la sangle de suspension du RSE toujours reliée au sac-harnais, tandis que l'inconvénient des dispositifs à attache centrale actuels est inhérent au fait qu'ils exercent une certaine force de traction sur les rabats fermés puisque durant la descente en chute libre, le RSE tire constamment une butée située à l'intérieur des rabats maintenus fermés par une simple bouclette de fermeture verrouillée par une broche reliée à une commande d'ouverture à la main. Par conséquent dans les dispositifs à attache centrale, lorsque la charge est très élevée, on constate que la traction de la sangle de suspension du RSE qu'elle soit unique ou à patte d'attaches multiple, exerce parfois une tension considérable sur la butée et sur la bouclette de fermeture, cette tension se transmet sur la commande d'ouverture qui maintient les rabats fermés, de sorte que les dispositifs à attache centrale nécessitent plus d'effort que les dispositifs précédents pour extraire à la main, la commande d'ouverture car ces derniers disposent d'un dispositif démultiplicateur de force, de type 3 anneaux situé entre la sangle de suspension du RSE et le sac-harnais, ce qui offre un avantage mécanique permettant la libération du RSE et l'ouverture du conteneur principal avec un effort minimum. Une des conséquences inhérente à cet inconvénient des dispositifs de l'art antérieur le plus proche est de provoquer des incidents de type : poignée de commande d'ouverture du parachute principal « dure », un autre inconvénient des dispositifs à attache centrale est la complication que peut prendre la fermeture des rabats provoquée par la présence de la butée qui empêche la superposition des rabats de fermeture et peut induire des erreurs de cheminement de la bouclette de fermeture lors du conditionnement.
La présente invention a pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients des dispositifs selon l'état de la technique, en proposant un dispositif où l'effort d'ancrage ne se répercute pas sur les rabats de fermeture du conteneur principal tout en assurant un positionnement horizontal durant la chute libre et garantissant le maintien du sac de déploiement dans le conteneur principal tant que la sangle de suspension du RSE n'est pas libérée. La présente invention concerne un équipement pour sauts en parachute dans le but de fournir une position de chute à plat par rapport à l'horizon pour le couple tandem, muni d'un système d'attache de la sangle de suspension du RSE disposé au-dessus et sensiblement dans l'alignement du centre du conteneur principal de manière qu'on la représente sous l'appellation d'attache centralisée, et consistant à relier les parties devant pouvoir être libérées, par un dispositif du type 3 anneaux, de sorte que la traction de la sangle de suspension du RSE en tension, distribue son effort sur une ou des sangles d'attache secondaires reliées directement ou indirectement au brêlage du harnais afin qu'elle ne transmette aucune tension sur les rabats de fermeture du conteneur principal, ni sur le moyen d'ouverture de celui-ci, et de garantir le maintien du sac de déploiement dans le conteneur principal en cas d'ouverture accidentelle de ce dernier. Cette invention comprend, mise à part cette disposition principale, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment une deuxième disposition qui associe ensemble la fermeture du conteneur principal et le verrouillage du dispositif d'attache de la sangle de suspension du RSE au sac-harnais, par la seule et même commande d'ouverture. Ainsi l'ouverture du conteneur principal est selon les variantes de réalisation, obtenu soit en deux étapes séparées, à la suite d'une action manuelle déverrouillant uniquement la sangle de suspension hors des grands anneaux et le départ de ladite sangle de suspension qui induit des moyens d'ouverture du conteneur principal grâce notamment à la fixation d'une fenêtre sur la sangle de déclenchement, soit en deux étapes qui se succèdent de manière instantanée.
Dans le mode de réalisation de l'invention qui assujetti l'ouverture du conteneur principal au départ de la sangle de suspension du RSE, la fenêtre est traversée par le câble entre l'extrémité de la gaine de commande d'ouverture et le point de fermeture du conteneur principal. Les différents modes de réalisation présentés ici à titre d'exemple ont pour but de faire comprendre au lecteur que dans le mode de réalisation préféré, il n'existe qu'un seul et même câble de commande d'ouverture pour actionner successivement la libération de la sangle de suspension et l'ouverture du conteneur principal, il est alors nécessaire de prévoir la disposition du câble dans la fenêtre située sur la sangle de déclenchement. Et une troisième disposition consistant à actionner la commande d'ouverture principale au moyen d'une drisse de liaison reliée à celle-ci, à un emplacement permettant d'agir à distance sur son retrait. À cet effet, la présente invention propose un équipement pour saut en parachute comprenant un sac-harnais muni comme connu, d'une enveloppe divisée en un compartiment supérieur dit conteneur de secours comprenant un parachute de secours plié dans un sac de déploiement de secours et un compartiment inférieur dit conteneur principal comprenant un parachute principal plié dans un sac de déploiement de principal placé dans l'enceinte du conteneur principal.
Le conteneur de secours et le conteneur principal sont constitués chacun d'un groupe de rabats destinés à être rassemblés ensemble et présentant au moins un point de fermeture à cet effet. La disposition principale consiste à ce que la sangle de suspension du RSE se connecte au sac-harnais à un point d'attache centralisé qui réunit au moins deux sangles d'attache fixées directement ou indirectement au brêlage du harnais et venant d'une direction opposée l'une à l'autre. La commande d'ouverture principale actionne un mécanisme de libération de la sangle de suspension du RSE et l'ouverture du conteneur principal. Le mécanisme de libération de la sangle de suspension du RSE est distant du système de fermeture du conteneur de parachute principal.
Selon l'invention, le sac-harnais est équipé d'au moins deux points d'accrochage constitués d'anneaux situés à la terminaison des moyens d'attache, ces points d'accrochage se libèrent de la sangle de suspension du RSE de manière simultanée ou successive l'un par rapport à l'autre. L'extrémité libre des sangles d'attache est appelée patte d'attache, ces pattes d'attaches peuvent être détachables des sangles d'attache, il est également prévu des moyens de réglage permettant d'ajuster la longueur des pattes d'attache de sorte que l'on peut réunir les moyens d'accrochage vers le centre bas ou le centre haut du conteneur principal afin de déplacer, l'axe de l'emplacement de la sangle de suspension du RSE, en fonction du placement de la charge. Les moyens d'attache encerclent le conteneur principal de manière détachée des rabats de fermeture ou reliés en partie aux rabats et se rejoignent au-dessus du conteneur principal, ainsi après l'extraction du RSE hors de sa pochette, la sangle de suspension du RSE capture et tire provisoirement pendant le temps de la chute libre, ces moyens d'attache réunis temporairement ensemble pour la phase de chute libre, par un dispositif d'attache libérable qui les maintient assemblés reliés ensemble, à la sangle de suspension du RSE pendant la période qui précède l'ouverture du conteneur principal et qui interviendra à l'altitude souhaitée. Ces sangles d'attache peuvent également ne former qu'une seule et même sangle directement ou indirectement solidaire du brêlage du harnais, ou deux sangles séparées. Cette disposition originale a l'avantage de répartir les forces de traction générées par le RSE sur plusieurs points du sac-harnais et non pas sur les seuls rabats de fermeture du conteneur principal ou sur un seul point d'accrochage situé en haut ou en bas du sac-harnais comme existants dans les modes de l'art antérieur. Cette disposition permet à la sangle de suspension du RSE, d'exercer simultanément un effort de traction de manière répartie et égale autour du conteneur principal, avantageusement à équidistance du centre du conteneur principal, lorsque le centre de gravité du pilote et de son passager (ou de sa charge) se trouve dans l'axe de suspension du RSE. En conséquence de quoi, l'équipement selon l'invention favorise grâce à son attache centralisée, une assiette horizontale pour le couple en chute libre tout en répartissant les efforts de traction du RSE sur l'ensemble du sac-harnais de sorte que la commande d'ouverture du conteneur principal est réalisée sans effort. Selon une réalisation particulière et préférée, les moyens d'accrochage de la sangle de suspension du RSE aux pattes d'attache sont constitués par des anneaux métalliques solidaires à des sanglettes textiles situées à l'extrémité de la sangle de suspension qui est opposée à la fixation du RSE, ces moyens s'associent de manière complémentaire à un anneau métallique fixé à l'extrémité de chaque patte d'attache. Une fois reliées ensemble, les pattes d'attache ont une disposition qui forme un « V » inversé avec les deux pointes du « V » dirigé vers le brêlage du harnais, chacune des extrémités apparentes des pattes d'attaches est le prolongement des sangles d'attaches fixées de manière directe ou indirecte au brêlage du harnais, situé dans le dosseret. Les deux sangles d'attaches peuvent être solidarisées partiellement à l'enveloppe du conteneur principal et dans une variante du dispositif selon l'invention, les pattes d'attache peuvent être démontables des sangles d'attaches grâce à une boucle à vis qui assure la jonction entre patte d'attache et sangle d'attache, dans le but de modifier le sac-harnais tandem pour le destiner au saut en parachute solo, sans utiliser le RSE, dans le cadre de sauts multi-mission effectués par les parachutistes militaires par exemple.
L'invention peut également prévoir des moyens simples pour permettre, par une simple opération d'ajustage, l'adaptation du sac-harnais à un centrage de la sangle de suspension qui soit placé vers le centre-bas ou le centre-haut du conteneur principal afin de rééquilibrer à l'horizontale le pilote en fonction du placement de sa charge. En effet, pour certains types de saut militaire avec charge placée par exemple sous les cuisses du pilote c'est à dire vers l'arrière du centre de gravité du pilote, ayant tendance à positionner celui-ci en chute libre « tête haute » par rapport à l'horizon, il peut être intéressant de décaler l'axe de suspension du RSE en déplaçant le maintien de ce dernier, sur un point d'accrochage qui sera situé dans le centre-bas du conteneur principal. De cette sorte, l'utilisateur se recentre à l'horizontale et on obtient ainsi une position de l'ensemble pilote/charge à l'horizontale pendant la phase de chute libre, ce qui convient mieux au confort du pilote.
Telle variante prévoit pour obtenir cette configuration de munir les sangles d'attache d'un moyen de réglage pour ajuster la longueur des pattes d'attache l'une par rapport à l'autre par une simple opération qui consiste dans l'exemple donné, à rallonger la longueur de la patte d'attache supérieure, tout en raccourcissant par la même opération la longueur de la patte d'attache inférieure afin d'obtenir que l'assemblage des grands anneaux soit dans le centre bas du conteneur principal et la capture du sac de déploiement toujours assurée en cas d'ouverture prématurée du conteneur principal. Il est également prévu l'opération inverse qui consiste à rallonger la patte d'attache inférieure et donc à raccourcir simultanément la patte d'attache supérieure.
Les rabats de fermeture du conteneur principal sont de taille proportionnée pour recouvrir la longueur des patte d'attache afin d'éviter un risque d'interférence durant l'ouverture du parachute principal.
La fermeture du conteneur principal n'est en rien modifiée et le verrouillage du dispositif d'attache nécessite de manière conforme à l'invention, de relier les deux pattes d'attache à la sangle de suspension du RSE de sorte que le point d'attache peut les rassembler soit au milieu du conteneur principal, soit vers le centre bas ou le centre haut du conteneur principal. On voit aisément l'intérêt du dispositif selon l'invention qui grâce au maintien de la sangle de suspension du RSE au sac-harnais par au moins deux points d'attache distincts qui ceinturent le conteneur principal, assure la position horizontale du couple tandem pendant la phase de chute libre, ou du pilote quel que soit l'emplacement de la charge et, en cas d'ouverture intempestive du conteneur principal suite à une rupture de bouclette de fermeture par exemple, garantit la retenue du sac de déploiement du parachute principal, tant que le RSE n'est pas libéré, le sac de déploiement du parachute principal reste ainsi capturé par encerclement dans le conteneur principal grâce aux points d'attache reliés entre eux. Par conséquent ce dispositif prévient de tout risque d'emmêlement entre la sangle de suspension et le parachute principal, une situation qui est bien connue des dispositifs de l'art antérieur, tout en permettant une ouverture sans effort du conteneur principal. La commande d'ouverture du parachute principal est de préférence effectuée au moyen d'un seul câble de commande libérant la sangle de suspension du RSE et ouvrant le conteneur principal, ou de deux câbles distincts et jumelés assurant la même fonction. Ainsi, après une période de chute libre où le pilote extraie le RSE de sa pochette comme connu de l'état de l'art, le pilote commande à l'altitude souhaitée la déconnexion entre les pattes d'attache et la sangle de suspension du RSE par action manuelle sur la commande d'ouverture qui déverrouille le système de libération de la sangle de suspension du RSE et la bouclette de fermeture du conteneur principal. Les pattes d'attaches supérieure et inférieure se séparent mutuellement et se relâchent naturellement, suite à la suppression de la tension de la sangle de suspension. La particularité première et principale du dispositif selon l'invention tient à ce système de fixation qui réunit ensemble la sangle de suspension du RSE et au moins les deux pattes d'attache prolongement des sangles d'attaches reliées directement ou indirectement au brêlage dans le dosseret du harnais.
Cette disposition rend instantanément et mutuellement ou successivement détachables par une seule et même commande d'ouverture principale, lesdites sangles d'attache issues chacune de deux zones distinctes du sac-harnais, situées à même ou autour du conteneur principal.
Avantageusement, le dispositif de fixation détachable des points d'accrochage à la sangle de suspension du RSE est constitué par le système de libération multi anneaux concentriques décrit dans le brevet US n° 4,337,913 de Booth, et couramment utilisé dans le parachutisme, ou par tout autre système de libération. Dans le mode préféré de l'invention, chacune des pattes d'attaches supérieure et inférieure est reliée à un grand anneau, l'un des grands anneaux est appelé grand anneau supérieur car solidaire d'une patte d'attache qui dépasse en haut du conteneur principal, tandis que l'autre grand anneau est appelé grand anneau inférieur car solidaire d'une patte d'attache située en bas du conteneur principal. La sangle de suspension du RSE rassemble en un même point les deux grands anneaux, les deux grands anneaux sont de forme et de taille qui leur permettent de s'emboîter au moins partiellement l'un dans l'autre lors de l'assemblage. Cette disposition consiste à utiliser de préférence, des grands anneaux possédant des éléments d'anneaux en forme de demi-rond de diamètre différent entre les deux grands anneaux, le diamètre extérieur du demi-rond du grand anneau supérieur étant destiné à s'emboîter est moindre que le diamètre intérieur du demi-rond du grand anneau inférieur. Cette même disposition consiste également de manière préférentielle à utiliser des grands anneaux 20 d'épaisseur de tore différent. Le grand anneau inférieur a un diamètre de tore plus épais que le grand anneau supérieur de sorte que lorsqu'il est sollicité par la traction du RSE, il a tendance à chasser vers le bas le grand anneau supérieur 25 qui possède le diamètre de tore le moins épais. Cette disposition du mode de réalisation préféré a été choisie pour s'assurer de conserver la disposition alignée de l'extrémité du grand anneau supérieur sous l'extrémité du grand anneau inférieur pendant la traction 30 qui sera effectuée par la sangle de suspension du RSE durant sa mise en tension. Le grand anneau supérieur possède un décrochement à sa base pour permettre à son demi-rond de s'emboîter dans le demi rond du grand anneau inférieur lors du conditionnement, la largeur de la base du grand anneau supérieur est au moins égale à celle de la base du grand anneau inférieur de sorte qu'elle fait office de butée lors du conditionnement, et assure lors de la mise en tension de la sangle de suspension, que le grand anneau supérieur ne traverse pas le grand anneau inférieur. Le maintien ensemble des extrémités supérieures des deux grands anneaux pendant la mise en tension de la sangle de suspension du RSE est assurée par l'utilisation d'un anneau oblongue à deux plans comme anneau intermédiaire relié à l'extrémité de la sangle de suspension du RSE, et d'un petit anneau de forme circulaire et de diamètre concentrique de sorte qu'il peut s'insérer dans l'anneau intermédiaire. Lorsque le RSE est extrait et la sangle de suspension en tension, la traction du RSE s'exerce sur les deux grands anneaux et conserve les extrémités supérieures des grands anneaux rapprochées l'un dans l'autre et l'un au-dessus de l'autre, tandis que les pattes d'attaches issues de deux directions opposées séparent naturellement la barre de leurs grands anneaux respectifs. La mise en place du dispositif d'attache de la sangle de suspension du RSE s'effectue après la fermeture du conteneur principal, le demi-rond du grand anneau supérieur est inséré dans le demi-rond du grand anneau inférieur puis, l'anneau intermédiaire qui est fixé à l'extrémité de la sangle de suspension du RSE vient capturer en même temps, les deux grands anneaux avant de recevoir le petit anneau fixé également sur la sangle de suspension du RSE. Le dispositif de maintien des anneaux est assuré grâce à une drisse de verrouillage solidaire de la sangle de suspension du RSE, ladite drisse est verrouillée par l'intermédiaire d'un câble relié à la commande d'ouverture principale, après le passage de ladite drisse dans un oeillet fixé à même, sur la sangle de suspension. L'ensemble formé par le petit anneau et l'anneau intermédiaire est maintenu en position plaquée sur la sangle de suspension du RSE avec le petit anneau et l'anneau intermédiaire alignés l'un sur l'autre, au dessus de l'extrémité des grands anneaux réunis. Une variante du mode de réalisation préféré qui ne change en rien le caractère de l'invention consiste à disposer l'ordre de montage des grands anneaux supérieurs et inférieurs de manière inversée sur les pattes d'attache. Dans une autre variante de réalisation de 15 l'invention, une des deux pattes d'attache se termine par un grand anneau de forme circulaire et comporte un méplat terminé par une butée, l'extrémité terminale de l'autre patte d'attache comporte un anneau de type rectangulaire qui vient se glisser dans le grand anneau à méplat jusqu'à 20 venir en contact avec sa butée. La longueur du méplat du grand anneau est telle que rien n'interfère avec le diamètre du cercle intérieur du grand anneau, et la butée du grand anneau est telle que sa longueur est supérieure au diamètre intérieur de 25 l'anneau rectangulaire afin d'interdire à l'anneau rectangulaire de traverser ledit grand anneau. La sangle de suspension comporte à son extrémité opposée à la fixation du RSE deux anneaux de forme circulaire et de taille concentrique identiques à ceux de 30 l'art existant sur les élévateurs de la voilure principale. Lorsque l'on a effectué le passage de l'anneau rectangulaire dans le grand anneau, on procède à l'assemblage de la sangle de suspension du RSE. 10 Dans une variante proche du mode de réalisation précédent on utilise à la place de l'anneau rectangulaire relié à une patte d'attache, un anneau médian de taille supérieure à celle du grand anneau à méplat. Cet anneau médian est circulaire avec le diamètre intérieur de taille supérieure au diamètre extérieur du méplat du grand anneau de sorte qu'il peut coulisser autour du grand anneau à méplat. Le grand anneau à méplat comporte une butée dont la longueur est supérieure au diamètre intérieur de l'anneau médian, ce qui interdit le passage de l'anneau médian dans le grand anneau à méplat. L'intégralité du diamètre intérieur de l'anneau médian traverse ledit grand anneau à méplat jusqu'à venir en appui contre la butée du grand anneau, quand le dispositif est sollicité par la traction de la sangle de suspension. L'assemblage de la sangle de suspension du RSE est réalisé grâce à un anneau intermédiaire et un petit anneau à taille concentrique, l'anneau intermédiaire a un diamètre extérieur, inférieur au diamètre intérieur du grand anneau de sorte qu'il peut être inséré dans ledit grand anneau, le petit anneau également assujetti à la sangle de suspension du RSE a un plus petit diamètre et s'insère dans l'anneau intermédiaire.
L'ensemble formé par l'anneau intermédiaire et le petit anneau est maintenu en position plaqué l'un des anneaux au-dessus de l'autre, sur ladite sangle de suspension par l'intermédiaire d'une drisse verrouillée par un câble de verrouillage relié à la commande d'ouverture principale comme décrit précédemment. Lors de l'action sur la commande d'ouverture, rien ne s'oppose au basculement des anneaux du dispositif de libération et au départ de la sangle de suspension du RSE. Quel que soit le mode de réalisation choisi, le fonctionnement du dispositif d'assemblage et de maintien de la sangle de suspension du RSE au sac-harnais est identique, ainsi lors de la chute libre, lorsque le RSE est extrait, la tension qui s'opère sur le dispositif d'attache est transmise de manière égale sur les pattes d'attaches supérieure et inférieure quel que soit le niveau d'emplacement choisi pour la connexion de la sangle de suspension. La tension est répartie par les sangles d'attache directement ou indirectement sur le brêlage du harnais, de telle sorte que durant la descente en chute libre, la tension est transmise de manière égale autour du conteneur principal jusqu'à l'action sur la commande d'ouverture du parachute principal. Une seconde particularité du mode de réalisation préféré du dispositif selon l'invention, est que la fermeture du conteneur principal et celle du dispositif d'attache de la sangle de suspension du RSE est réalisé par la continuité d'un seul et même câble de commande d'ouverture qui est relié à la commande d'ouverture du parachute principal, de cette sorte le retrait du câble hors de la bouclette de fermeture du conteneur principal provoque d'abord le déverrouillage du dispositif d'attache de la sangle de suspension. La libération de la sangle de suspension du RSE est commandée par la commande d'ouverture principale qui est séparée et placée à part du système de fermeture du conteneur principal de manière connue en soi. La première étape de la séquence de fermeture de tel dispositif préféré consiste à placer le sac de déploiement à l'intérieur du conteneur principal pour l'enfermer avec la totalité des rabats de fermeture, en faisant traverser chaque rabat par la bouclette de fermeture, après superposition de chaque oeillet dont sont pourvus les rabats de fermeture du conteneur principal, de manière connue en soi. Puis il convient de disposer le câble de commande d'ouverture entre la sortie de gaine de protection de commande d'ouverture et la bouclette de fermeture du conteneur principal de manière à ce qu'il traverse une fenêtre solidaire de la sangle de déclenchement. Le câble traverse ensuite l'extrémité de la bouclette de fermeture du conteneur principal de manière à bloquer la pluralité des rabats dans une position fermée. L'extrémité du câble de commande d'ouverture vient ensuite verrouiller le dispositif d'attache de la sangle de suspension du RSE. Le câble de commande d'ouverture est de préférence un jonc ou double jonc. Ainsi, le dispositif incorpore des moyens d'ouverture automatique du conteneur principal permettant lors du départ de la sangle de suspension du RSE, de tirer le câble de commande d'ouverture situé entre la fin de gaine de commande d'ouverture et la bouclette de fermeture 25 pour ouvrir le conteneur principal, au cas où la traction effectuée par l'utilisateur sur la commande d'ouverture du parachute principal se limite à provoquer la seule libération de la sangle de suspension du RSE. Une des variantes de réalisation prévoit pour la 30 fermeture du conteneur principal et la libération de la sangle de suspension du RSE, deux câbles indépendants l'un de l'autre mais reliés par la même extrémité à la commande d'ouverture principale, de sorte qu'une des extrémités 20 libre du câble ferme le conteneur principal pour l'un et verrouille le dispositif d'attache de la sangle de suspension, pour l'autre. De cette sorte, l'action sur la commande d'ouverture retire simultanément les extrémités des câbles et provoque à la fois, l'ouverture du conteneur principal et la libération de la sangle de suspension du RSE. Mis à part ces deux dispositions principales, une troisième disposition consiste dans les systèmes du genre en question, à relier un répétiteur à la commande d'ouverture principale sous forme, d'une drisse de déclenchement dont l'extrémité est une boucle qui connecte le(s) câble(s) du dispositif d'attache du RSE et de commande d'ouverture principale, par une fenêtre aménagée dans la gaine métallique de protection. L'autre extrémité de la drisse est reliée à un embout de préhension qui se situe de préférence du côté opposé à la commande d'ouverture principale. Ce répétiteur peut être considéré comme une commande d'ouverture secondaire au cas où l'utilisateur n'a pas fait action sur la commande d'ouverture principale. De cette sorte le mode de réalisation préféré inclus par exemple un câble de déclenchement d'ouverture main droite et une drisse de déclenchement d'ouverture main gauche. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante de modes de réalisation de l'invention. Suivant des variantes préférées de l'invention mais non 30 limitatives, l'équipement est tel que : - le nombre de sangles d'attache reliées directement ou indirectement au sac-harnais est au minimum égal à deux, et leur configuration est complémentaire pour permettre l'accrochage mutuel ou successif des moyens d'attache de la sangle de suspension du RSE à chaque partie du sac-harnais possédant une sangle d'attache ; - les moyens d'attaches sont autonomes ou complémentaire l'un de l'autre ; - les attaches sont constitués de sangle(s) reliée(s) au brêlage du harnais et pouvant être fixées en partie au conteneur principal ou encore reliées à un mousqueton ajustable fixé au brêlage du harnais ; - le verrouillage du dispositif d'attache de la sangle de suspension du RSE est assuré par au moins un câble relié à la commande d'ouverture principale ; - la fermeture du conteneur principal est de préférence assurée en amont par le même câble ou par un autre câble relié à la même commande d'ouverture principale ; - lorsqu'il n'existe qu'un câble pour fermer le conteneur principal et le dispositif d'attache de la sangle de suspension du RSE, une fenêtre est fixée à la sangle de déclenchement de sorte qu'elle est traversée par le câble de commande d'ouverture du principal entre la fin de la gaine de commande d'ouverture et la bouclette de fermeture ; - la connexion des sangles d'attaches qui relient le sac- harnais à la sangle de suspension est détachable par action sur la commande d'ouverture principale ou de son répétiteur ; - l'ouverture du conteneur principal est commandée soit par retrait manuel d'un câble de commande d'ouverture soit par le départ de la sangle de suspension du RSE.
La présente invention a donc pour objet un sac-harnais, notamment pour saut tandem, comprenant un sac au dos duquel est fixé un harnais de parachute, le sac comprenant . - un conteneur inférieur et un conteneur supérieur, le conteneur inférieur étant formé d'un fond et de parois latérales se prolongeant chacune en un rabat, les rabats ainsi formés pour le conteneur inférieur étant destinés à le fermer au moyen d'un système de fermeture, le fond du conteneur inférieur correspondant à la partie inférieure du dos du sac et le conteneur inférieur s'ouvrant au moyen des rabats sur la face du sac opposée au dos du sac, et le conteneur inférieur étant destiné à contenir en utilisation un sac de déploiement de parachute principal, l'ouverture des rabats du conteneur inférieur déclenchant la libération du sac de déploiement de parachute principal ; un système ralentisseur, stabilisateur, extracteur (RSE), relié au sac de déploiement de parachute principal par un système sangle de suspension, drisse d'affaissement, sangle de déclenchement, la sangle de suspension reliant de manière libérable le système RSE au sac-harnais, la sangle de déclenchement reliant la sangle de suspension ou la drisse d'affaissement au sac de déploiement du parachute principal, et la drisse d'affaissement étant destinée à affaisser le RSE, après que le RSE est dégagé de sa fonction ou après que le parachute principal est ouvert, caractérisé par le fait que, lorsque les rabats du conteneur inférieur sont fermés par le système de fermeture, au moins deux pattes d'attache font saillie à partir de deux côtés opposés du conteneur inférieur, du côté du sac où s'ouvrent les rabats, chaque patte d'attache se prolongeant dans le conteneur inférieur en une sangle d'attache et portant sur sa partie en saillie hors du conteneur inférieur des moyens de fixation coopérant avec des moyens de fixation complémentaires portés par l'extrémité de la sangle de suspension opposée à celle qui porte le système RSE, les moyens de fixation et les moyens de fixation complémentaires constituant conjointement la liaison libérable du sac-harnais et de la sangle de suspension, les moyens de fixation étant agencés pour libérer les pattes d'attache de la sangle de suspension lors d'une action manuelle sur un câble de verrouillage, chaque sangle d'attache étant en outre fixée au harnais.
Cette configuration des pattes d'attache permet, lorsque le système RSE est déployé, une position horizontale ou sensiblement horizontale du parachutiste avec sa charge. Selon une première caractéristique particulière, la sangle de suspension porte un troisième anneau, un second anneau et une drisse de verrouillage formant avec les premiers anneaux portés par chaque patte d'attache un système trois anneaux à deux grands anneaux, actionnable par le câble de verrouillage, dans lequel le plus petit anneau du système trois anneaux est le troisième anneau, l'anneau intermédiaire est le second anneau et les grands anneaux sont les premiers anneaux, pris simultanément dans le système trois anneaux. Des systèmes de libération rapide, tels que des 25 systèmes à quatre anneaux, pourraient également être envisagés. Selon une première variante, un premier anneau porté par une des pattes d'attache peut être de diamètre de tore et de diamètre respectivement supérieurs au diamètre 30 de tore et au diamètre du premier anneau porté par l'autre des pattes d'attache pour s'emboîter au moins partiellement l'un dans l'autre au niveau de leurs parties en contact dans le système trois anneaux formé par les anneaux des pattes d'attache et de la sangle de suspension. Selon une deuxième variante, les premiers anneaux portés par les pattes d'attache peuvent être biseautés de manière complémentaire au niveau de leurs parties en contact dans le système trois anneaux formé par les anneaux des pattes d'attache et de la sangle de suspension. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, une première patte d'attache porte un anneau à méplat, ayant une extrémité élargie à laquelle est reliée la patte d'attache et une autre extrémité en forme d'anneau, la deuxième patte d'attache portant à son extrémité un anneau ou passant dans lequel le méplat est apte à passer, l'anneau ou passant étant apte à venir en butée contre l'extrémité élargie de l'anneau à méplat, et la sangle de suspension portant le troisième anneau, le second anneau et la drisse de verrouillage d'un système trois anneaux actionnable par le câble de verrouillage, les pattes d'attache étant fixées à la sangle de suspension par passage de l'anneau à méplat de la première patte d'attache dans l'anneau à méplat ou le passant de la deuxième patte d'attache, et fixation de l'anneau de la première patte d'attache aux anneaux portés par la sangle de suspension pour former avec ceux-ci un système trois anneaux à un seul grand anneau, dans lequel le plus petit anneau du système trois anneaux est le troisième anneau, l'anneau intermédiaire est le second anneau et le grand anneau est l'anneau de la première patte d'attache. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, la sangle de suspension porte à son extrémité opposée à celle qui porte le système RSE deux premiers anneaux, chacun constituant avec un troisième anneau, un second anneau et une drisse de verrouillage portés par chaque patte d'attache deux systèmes trois anneaux, les deux systèmes trois anneaux formés étant actionnables par un câble de verrouillage présentant deux extrémités fermant chacune un des systèmes trois anneaux, chaque patte d'attache étant reliée à la sangle de suspension de telle sorte que les anneaux portés par chaque patte d'attache et un des premiers anneaux portés par la sangle de suspension forment un système trois anneaux, dans lequel le plus petit anneau de chaque système trois anneaux est le troisième anneau, l'anneau intermédiaire est le second anneau et le grand anneau est le premier anneau. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, la sangle de suspension porte à son extrémité opposée à celle qui porte le système RSE un premier anneau, constituant avec un second anneau porté par une patte d'attache, un troisième anneau, un quatrième anneau et une drisse de verrouillage portés par l'autre patte d'attache un système quatre anneaux, le système quatre anneaux formé étant actionnable par un câble de verrouillage présentant une extrémité fermant le système quatre anneaux, la patte d'attache portant le second anneau étant reliée à la sangle de suspension de telle sorte que le second anneau est pris simultanément entre le troisième anneau porté par l'autre patte d'attache et le premier anneau porté par la sangle de suspension pour former un système quatre anneaux de type concentrique, dans lequel le plus petit anneau du système quatre anneaux est le quatrième anneau, et le grand anneau est le premier anneau. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, la sangle de suspension porte à son extrémité opposée à celle qui porte le système RSE un premier anneau, constituant avec un troisième anneau, un second anneau et une drisse de verrouillage portés par chaque patte d'attache deux systèmes trois anneaux, les deux systèmes trois anneaux formés étant actionnables par un câble de verrouillage présentant deux extrémités fermant chacune un des systèmes trois anneaux, chaque patte d'attache étant reliée à la sangle de suspension de telle sorte que les anneaux portés par chaque patte d'attache et l'anneau porté par la sangle de suspension forment un système trois anneaux, dans lequel le plus petit anneau de chaque système trois anneaux est le troisième anneau, l'anneau intermédiaire est le second anneau et le grand anneau est le premier anneau. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, le câble de verrouillage constitue le système de fermeture des rabats du conteneur inférieur et se prolonge pour coopérer avec la bouclette du système trois anneaux porté par la sangle de suspension ou par chaque patte d'attache pour le verrouiller. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, un autre câble de commande constitue le système de fermeture des rabats du conteneur inférieur et est commandable par l'utilisateur simultanément au câble de verrouillage. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, une fenêtre est formée sur la sangle de déclenchement, le câble de commande fermant les rabats du conteneur inférieur étant monté en utilisation pour être amené à passer dans cette fenêtre avant de fermer les rabats du conteneur inférieur. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, la sangle de déclenchement porte une broche de fermeture des rabats du conteneur inférieur, la broche constituant le système de fermeture des rabats du conteneur inférieur de telle sorte que lorsque le système trois anneaux est déconnecté, la sangle de suspension libérée exerce une traction sur la sangle de déclenchement, qui ouvrira le conteneur inférieur pour libérer le sac de déploiement de parachute principal.
Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, chaque sangle d'attache est cousue directement sur le harnais, ou passe dans au moins un passant cousu sur le harnais, le passant comprenant facultativement un moyen de réglage de la longueur de la patte d'attache en saillie du conteneur inférieur. Les pattes d'attache peuvent être détachables de leur sangle d'attache respective. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, le sac-harnais comprend une sangle d'attache, constituée de deux sangles reliées à une extrémité, disposée au moins en partie dans le conteneur inférieur, de telle sorte que la sangle d'attache s'étend de part et d'autre de deux côtés opposés du sac de déploiement de parachute principal, chaque extrémité de la sangle d'attache en saillie du conteneur inférieur constituant une patte d'attache, la sangle d'attache étant en outre amenée à passer dans un passant cousu sur le harnais, le passant comprenant facultativement un moyen de réglage de la longueur des pattes d'attache en saillie du conteneur inférieur. Le sac-harnais peut comporter en outre une cordelette de déclenchement, facultativement élastique, reliée à une extrémité à une poignée de commande d'ouverture secondaire, et à l'autre extrémité au câble de commande d'ouverture ou aux câbles de commande, permettant ainsi de déclencher le système RSE par une action de l'utilisateur sur la commande secondaire.
L'invention va maintenant être décrite plus en détail en se référant à des dessins ci-joints donnés à titre d'exemples et non limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement certains modes de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. - Figure 1 : vue de profil du dispositif de la présente invention en chute libre lors d'un saut en tandem ; - Figure 2 : vue de face du mode de réalisation préféré ; Figure 3 vue de l'arrière du mode de réalisation préféré ; Figure 4 : vue en transparence du conteneur principal du mode de réalisation préféré - Figure 5 : vue de dessus depuis le bas de la fermeture du conteneur principal du mode de réalisation préféré ; - Figure 6 : vue de dessus depuis le bas, du mode préféré de fermeture du conteneur principal et d'attache de la sangle de suspension ; - Figure 7 : vue détaillée de la patte d'attache inférieure représentée dans la Figure 6 ; - Figure 8 : vue détaillée de la patte d'attache supérieure représentée dans la Figure 6 ; - Figure 9 : vue de dessus de l'assemblage des grands anneaux supérieur et inférieur du mode de réalisation préféré ; - Figure 10 : vue de profil de la Figure 9 ; - Figure 11 : vue des points d'accrochage de la sangle de suspension du mode de réalisation préféré ; - Figure 12 : vue depuis le haut du mode préféré de fermeture de conteneur et d'attache du dispositif selon 30 l'invention ; - Figure 13 : vue de détail de profil de l'attache de la sangle de suspension du RSE représenté dans les Figures 6 et 12 ; - Figure 14 : vue détaillée de l'action partielle sur la commande d'ouverture du mode de réalisation préféré ; - Figure 15 : vue d'une variante de fermeture du conteneur principal et de verrouillage de l'attache de la sangle de suspension du RSE ; - Figure 16 : vue détaillée depuis le travers haut du conteneur principal, d'une variante du mode d'attache de la sangle de suspension du RSE ; - Figure 17 : vue depuis le travers bas du conteneur principal, de la variante du mode d'attache de la Figure 16 ; - Figure 18 : vue détaillée de la patte d'attache représentée dans les Figures 16 et 17 ; - Figure 19: vue de dessus depuis le haut du conteneur principal, d'une variante du mode d'attache de la sangle de suspension du RSE ; - Figure 20 : vue de détail des pattes d'attache de la variante du mode d'attache représentée Figure 19 ; - Figure 21 : vue depuis le bas du conteneur principal, d'une variante de fermeture du conteneur principal et du mode d'attache de la sangle de suspension du RSE ; - Figure 21 bis : vue depuis le bas du conteneur principal, d'une variante de fermeture et du mode d'attache de la sangle de suspension du RSE ; - Figure 22 : vue de trois quart d'une variante du mode d'attache de la sangle de suspension du RSE ; - Figure 23 : vue en transparence du conteneur principal d'une variante du mode d'attache ; - Figure 24 : vue de dessus du conteneur principal avec la disposition centrale de l'assemblage des grands anneaux ; - Figure 25 : vue de l'ajustage de la sangle d'attache supérieure depuis la disposition centrale ; - Figure 26 : fin d'ajustage de la sangle d'attache supérieure en disposition centre-bas ; - Figure 27 : vue de dessus du conteneur principal avec la disposition au centre-bas de l'assemblage des grands anneaux.
Description détaillée des modes de réalisation préférés
La présente invention est décrite ci-après plus en détail en référence aux dessins joints, sur lesquels des modes de réalisation préférés de l'invention sont représentés. La présente réalisation peut toutefois être mise en oeuvre sous différentes formes et ne doit pas être 15 limitée aux modes de réalisation décrits ici. En fait ces modes de réalisation sont donnés en exemple, afin que cette description soit minutieuse et complète et explique entièrement l'étendue de l'invention aux spécialistes ordinaires de la technique. 20 Des numéros de références identiques désignent des éléments identiques tout au long de la description. Dans les différents modes de réalisation des dispositifs selon l'invention, on a représenté la fermeture du conteneur principal selon l'utilisation d'un ou l'autre 25 des moyens d'affaissement de RSE existants actuellement sur les parachutes tandem. Dans cette intention, la sangle de suspension du RSE est traversée de manière connue en soi, par une ou plusieurs drisses d'affaissement qui coulisse(nt) à 30 l'intérieur de ladite sangle de suspension. Dans la suite de la description et dans les dessins, on considèrera qu'il y a une drisse d'affaissement sans que cela ne soit limitatif.
Afin de ne pas surcharger les dessins, la drisse d'affaissement ne Figure pas systématiquement sur tous les dessins. Dans tous les modes de réalisation de l'invention, où le câble qui fait office de fermeture du conteneur principal est utilisé pour verrouiller les moyens d'attache de la sangle de suspension du RSE, il est disposé une fenêtre qui se situe sur la sangle de déclenchement. Comme expliqué en présentation, la sangle de déclenchement est la liaison entre la sangle de suspension et le sac de déploiement, la sangle de déclenchement est représentée soit reliée à l'extrémité de la drisse d'affaissement qui est la plus proche du sac de déploiement, soit constitue la continuité de la drisse d'affaissement séparée de cette dernière par une butée, soit la sangle de déclenchement est le prolongement dans sa continuité, de la sangle de suspension. En référence à la Figure 1 on a représenté de profil et en chute libre un mode de réalisation de la présente invention, à savoir un système de parachute constitué d'un sac-harnais 18 qui comprend la sangle de suspension 2 du RSE 1 raccordée sensiblement au-dessus du centre du conteneur principal 10 pour fournir en saut tandem, une position de chute du pilote 20 et de son passager P, à plat par rapport à l'horizon. Ainsi dans la phase de chute libre représentée dans la Figure 1 on constate que grâce à l'invention, la traction opérée par le RSE 1 s'applique de manière égale par l'intermédiaire de la sangle de suspension 2, sur les deux points d'accrochage constitués par les anneaux à l'extrémité des pattes d'attache 51, 61 reliées au sac-harnais 18 par des sangles d'attache, l'effort de suspension engendré par le RSE 1 est transmis sur le sac- harnais 18 à un endroit situé entre le haut et le bas du conteneur principal 10. Ce maintien d'attache centralisée assure le positionnement du couple tandem de manière équilibrée à 5 l'horizontal. Dans tel dispositif où le centrage horizontal est assuré, la traction du RSE 1 s'opère sensiblement à un emplacement situé globalement au-dessus et dans l'alignement du centre de gravité G du couple tandem, en 10 effet la sangle de suspension 2 du RSE 1 applique au moyen des deux pattes d'attache 61 et 51 une traction située au-dessus du milieu du conteneur principal 10, c'est à dire sensiblement dans l'axe du centre de gravité G du couple tandem. 15 La paire pilote 20 et le passager P n'est pas suspendue depuis les rabats de fermeture du conteneur principal comme décrit dans les derniers dispositifs de l'art antérieur le plus proche. Ainsi, le dispositif selon l'invention diffère de 20 l'art antérieur le plus proche représenté dans le brevet FR 2915735, dans lequel le RSE est relié à une butée capturée par la fermeture des rabats du conteneur principal. La Figure 2 représente le mode de réalisation préféré du dispositif vu de face et la Figure 3 représente le mode de 25 maintien du même dispositif vu de dos. Dans le mode de réalisation décrit ici à titre d'exemple à la Figure 2, l'ensemble sac-harnais 18 est montré en mode simplifié, sans l'assemblage de la sangle de suspension 2 du RSE 1, ni le mode de fermeture du conteneur 30 principal 10, afin de ne pas surcharger la Figure 2. Le conteneur principal 10 est occupé par le volume de la voilure principale pliée dans le sac de déploiement 4 et les rabats de fermeture du conteneur principal sont dans une position fermée, cette disposition assure la séparation physique entre les deux pattes d'attache 51 et 61 tant que l'ouverture du conteneur principal n'a pas été déclenchée.
Dans l'exemple illustré à la Figure 2, la sangle d'attache supérieure 6 est terminée à son extrémité non cousue au brêlage, par un organe de connexion tel que le maillon métallique 31, ledit maillon 31 sert de liaison démontable à la patte d'attache supérieure 61.
Pour sa liaison et son maintien au sac-harnais 18, le dispositif possède une sangle d'attache supérieure 6 et une sangle d'attache inférieure 5 qui peuvent être constituées de deux sangles séparées ou d'une seule et même sangle continue dite double sangle comme représenté à la Figure 3 où on a représenté un mode de maintien du dispositif d'attache au sac-harnais 18 vu dans le dosseret du conteneur dorsal. Cette double sangle d'attache supérieure 6 et inférieure 5 est fixée par couture au brêlage du harnais situé dans le dosseret, d'une part au niveau de la sangle dorsale lombaire 19 pour ce qui concerne la sangle d'attache inférieure 5, et d'autre part au niveau d'un élément de sangle 29 rapporté pour assurer le maintien de la sangle d'attache supérieure 6 entre les deux sangles dorsales 23, 24, la double sangle d'attache est ainsi disposée afin d'encercler le conteneur principal 10, de sorte que la traction du RSE 1 est transmise au brêlage du harnais par les sangles d'attache 5, 6. Les deux pattes d'attache 51, 61 sont munies chacune à leur extrémité libre, d'un anneau terminal 58, 68 qui sert de connexion à la sangle de suspension 2, dans le cas où les pattes d'attaches inférieure 51 et supérieure 61 ne sont pas démontables grâce à une boucle à vis tel le maillon métallique 31, les deux sangles d'attache 5, 6 peuvent être qu'une seule et même sangle qui serait par exemple fixée au brêlage de manière similaire à celle expliquée précédemment et prolongée de sorte que la longueur totale est telle que les anneaux 58, 68 situés à chaque extrémité libre peuvent venir se superposer pour se connecter au centre du conteneur principal 10 comme montré à la Figure 2. Dans le mode préféré de l'invention, la sangle d'attache inférieure 5 ne traverse pas l'enveloppe, elle la contourne terminée à son extrémité non cousue au brêlage par un autre maillon métallique démontable 31 visible sur la Figure 3, qui sert de liaison démontable à la patte d'attache inférieure 51.
La patte d'attache inférieure 51 passe entre l'enveloppe et la pochette 34 de logement du RSE 1 située en bas du conteneur principal 10, la pochette 34 est placée de manière connue en soi, sous le conteneur principal pour faciliter l'extraction manuelle du RSE par le pilote 20.
Un autre conditionnement du RSE 1 peut constituer à placer ce dernier dans un logement situé entre le conteneur principal 10 et le conteneur de secours 11. La ceinture du conteneur principal 10 par le haut est donc constituée de la sangle d'attache supérieure 6 et de sa patte d'attache supérieure 61 associée, et la ceinture du conteneur principal 10 par le bas, est constituée par la sangle d'attache inférieure 5 et sa patte d'attache inférieure 51 associée. Dans la Figure 4, on a représenté en transparence vue depuis l'intérieur du conteneur principal 10, la fixation des deux sangles d'attache 5, 6 contre le dosseret du sac-harnais 18, le maintien de la sangle d'attache supérieure 6 est obtenu par l'élément de sangle 29 cousu en transversal des sangles dorsales 23, 24 tandis que le maintien de la sangle d'attache inférieure 5 est obtenu par couture sur la sangle dorsale lombaire 19. La partie de la sangle d'attache supérieure 6 non cousue au brêlage passe, de manière traversière dans l'enveloppe du conteneur principal 10 située contre la paroi du conteneur de secours 11, par la fenêtre 32 avant de se terminer connectée à la patte d'attache 61 par le maillon métallique démontable 31.
Ainsi le procédé de pliage pour obtenir l'ouverture du parachute principal comporte comme représenté dans la Figure 5, une étape qui consiste à : porter une voilure principale à l'intérieur d'un sac de déploiement 4 avec lequel il fonctionne lorsqu'on l'en déploie ; placer le sac de déploiement 4 à l'intérieur du conteneur principal 10 ayant une pluralité de rabats de fermeture se pliant pour enfermer le sac de déploiement 4 à l'intérieur du conteneur principal 10 lorsque les rabats sont dans une position fermée.
Passer la fenêtre F solidaire de la sangle de déclenchement 7 dans l'extrémité libre du câble 42 de commande d'ouverture qui sort de sa gaine de protection 12, avant de traverser l'extrémité de la bouclette de fermeture 22 qui rassemble tous les rabats afin de bloquer la pluralité de rabats dans la position fermée pour fixer le sac de déploiement 4 et ainsi le parachute principal à l'intérieur du sac de déploiement 4, de sorte qu'une partie de la sangle de déclenchement 7 est à l'intérieur du conteneur principal 10 en passant par les rabats pliés et fermés, l'autre partie de la sangle de déclenchement 7 s'étend vers l'extérieur du conteneur principal 10 tandis que les rabats sont dans une position fermée comme représenté à la Figure 1.
Dans ce mode de réalisation, la disposition de la fenêtre F est utile afin d'ouvrir le conteneur principal 10 et déployer le parachute principal si l'utilisateur n'effectue qu'une traction partielle sur la commande d'ouverture du principal comme expliqué ultérieurement. Dans les Figures 9, 10 et 24, on a illustré le conditionnement au pliage des grands anneaux 58, 68 par une vue de dessus et de profil avant leur assemblage avec la sangle de suspension 2 et sollicitation de cette dernière par l'extraction du RSE 1. Lors de la superposition des grands anneaux 58, 68, le demi-rond du grand anneau supérieur 68 est d'un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du grand anneau inférieur 58, de sorte qu'il s'emboîte dans le demi- rond du grand anneau inférieur 58, la barre horizontale qui est à la base de ce dernier, sert de butée et vient se loger dans le décrochement du grand anneau supérieur 68 pour un meilleur assemblage comme représenté Figure 10. De cette sorte, une fois que l'on a disposé les moyens d'accrochage de la sangle de suspension, le grand anneau supérieur 68 ne peut pas traverser le grand anneau inférieur 58. Dans la Figure 6 on a illustré, le mode préféré de fermeture du conteneur principal 10 et l'attache de la sangle de suspension 2 en tension, il est composé dans l'exemple cité, d'une variante du système de libération de type trois anneaux tel que décrit dans le brevet de Booth. Le dispositif d'attache consiste à relier la sangle de suspension 2 aux moyens d'attache que constituent les pattes d'attaches 51 et 61 grâce à l'assemblage des grands anneaux 58, 68 afin de pouvoir être libérés de manière mutuelle et simultanée. À cet effet, l'extrémité de la sangle de suspension 2 qui est située à l'opposé du RSE 1 dispose de deux points d'accrochage constitués d'un anneau intermédiaire 46 et d'un petit anneau 47 représentés en détail à la Figure 11. La sangle de suspension 2 est reliée de manière détachable à conjointement le grand anneau inférieur 58 fixé à la patte d'attache inférieure 51 ainsi que le grand anneau supérieur 68 fixé à la patte d'attache supérieure 61. Pour assembler la sangle de suspension 2 du RSE 1 au sac-harnais 18, ledit grand anneau inférieur 58, reçoit ledit grand anneau supérieur 68 comme représenté à la Figure 9, l'ensemble des demi-ronds des grands anneaux 58, 68 ainsi emboîtés est connecté par le passage de la sanglette de l'anneau intermédiaire 46, de sorte que le grand anneau inférieur 58 reste superposé au grand anneau supérieur 68 lors de l'assemblage. Comme représenté en détail à la Figure 11, l'anneau intermédiaire 46 est constitué d'une seule lumière, et possède une forme ovale a deux plans consécutifs lui permettant de mieux garantir la connexion des deux grands anneaux 58, 68 ensemble et de les maintenir en position superposés, l'anneau intermédiaire 46 présente des ergots limitant le mouvement de l'enchapure dudit anneau intermédiaire 46. L'anneau intermédiaire 46 est fonctionnel pour passer à travers les grands anneaux 58 et 68 afin d'assurer la connexion entre le brêlage du sac-harnais 18 et la sangle de suspension 2 du RSE 1, et lors de la libération de la sangle de suspension 2 peut basculer et se retirer en même temps des deux grands anneaux 58 et 68 pour permettre une libération simultanée des grands anneaux 58, 68 donc du sac-harnais 18 avec la sangle de suspension 2. Un petit anneau 47 de forme circulaire identique à ce qui est utilisé comme petit anneau sur les élévateurs de voilure principale est fixé par une sanglette à la sangle de suspension 2 de manière à pouvoir basculer, le petit anneau 47 est fonctionnel avec l'anneau intermédiaire 46 et passe de manière détachable, à travers l'anneau intermédiaire 46 pour sécuriser ledit anneau intermédiaire 46 grâce à une drisse de verrouillage 52 et au câble 42. Ainsi une drisse de verrouillage 52 passe à travers le petit anneau 47 et traverse un oeillet 25 serti sur la sangle de suspension 2 du RSE 1 pour garantir grâce au passage du câble 42 dans l'extrémité de la drisse de verrouillage 52, le maintien en position plaquée des anneaux 46 et 47 sur ladite sangle de suspension 2. Dans le mode de réalisation représenté à la Figure 12 on montre la fermeture du conteneur principal 10 avec une seconde particularité de l'invention dans lequel le blocage de la pluralité des rabats de fermeture du conteneur principal 10 est appliqué par le câble 42 de commande d'ouverture qui est également utilisé en aval, comme moyen de verrouillage du dispositif d'attache de la sangle de suspension 2.
Ainsi de par cette autre particularité de ce dispositif, la commande d'ouverture du conteneur principal 10 est constituée d'un seul et même câble 42 de commande d'ouverture qui sorti de sa gaine de protection 12, traverse une fenêtre F avant d'être utilisé comme broche de fermeture à travers la bouclette de fermeture 22 pour maintenir la pluralité des rabats de fermeture du conteneur principal 10 en position fermée, puis de servir de moyen de verrouillage au dispositif d'attache de la sangle de suspension 2. Conformément à ce mode de réalisation préféré, la libération de la sangle de suspension 2 et l'ouverture du conteneur principal 10 ne sont pas obtenus ensemble mais de manière successive dans l'ordre décrit ultérieurement de manière détaillée, par une seule opération sur la même commande d'ouverture. Il peut être utile de noter à ce stade de la description, que l'action de tirer complètement la commande d'ouverture du parachute principal libère dans un premier temps, la sangle de suspension 2 de sa traction sur les grands anneaux 58, 68 reliés au sac-harnais 18 grâce dans un premier temps, au retrait du câble 42 hors de la drisse de verrouillage 52 puis entraîne l'ouverture simultanée des rabats de fermeture du conteneur principal 10, grâce dans un second temps au retrait du câble 42 de la bouclette de fermeture 22 du conteneur principal 10, pour déclencher l'ouverture du parachute principal.
Dans la Figure 7 on a représenté en détail la patte d'attache inférieure 51 avec à une extrémité une boucle 62 permettant le passage d'un maillon métallique démontable 31 pour sa connexion à la sangle d'attache inférieure 5, et à l'autre extrémité un élément d'anneau composé d'un grand anneau inférieur 58 comportant un demi-rond dont le diamètre intérieur est supérieur au diamètre extérieur du grand anneau supérieur 68 et le diamètre de tore de ce grand anneau inférieur 58 est également supérieur à celui du grand anneau supérieur 68 représenté à la Figure 8. Dans la Figure 8 on a représenté en détail la patte d'attache supérieure 61, celle-ci possède à une extrémité, une boucle 62 permettant le passage d'un maillon métallique démontable 31 pour sa connexion à la sangle d'attache 6, et à l'autre extrémité un élément d'anneau composé d'un grand anneau supérieur 68 comportant un demi-rond dont le diamètre extérieur lui permet de s'emboîter dans le grand anneau inférieur 58, et le diamètre de tore inférieur à celui du grand anneau inférieur 58 favorise son alignement en dessous du grand anneau inférieur 58 lorsque la sangle de suspension 2 est en tension sous l'effet de traction du RSE 1.
Dans la Figure 13, on a représenté de profil et de manière détaillée la disposition préférée des moyens de fermeture du conteneur principal 10 et de verrouillage des moyens d'attache de la sangle de suspension 2. En outre, pour provoquer l'ouverture du conteneur principal 10 dans le cas où l'action manuelle sur la commande d'ouverture du conteneur principal 10 s'est limitée à la seule libération de la sangle de suspension 2, un arrangement préféré inclut un moyen de connexion de la sangle de suspension 2, au câble 42 de commande d'ouverture du conteneur principal 10, tel la fenêtre F fixée sur la sangle de déclenchement 7 solidaire dans cette Figure 13, de la sangle de suspension 2. La fenêtre F est disposée entre la bouclette de fermeture 22 du conteneur principal 10 et l'extrémité de la gaine de protection 12 du câble 42 comme expliqué précédemment, de sorte que lors d'une l'action incomplète sur la commande d'ouverture du conteneur principal 10, lorsque le câble 42 de commande d'ouverture est retiré du seul dispositif d'attache de la sangle de suspension 2, le départ de celle-ci est assuré de provoquer l'ouverture du conteneur principal 10 par sollicitation sur le câble 42 de commande d'ouverture afin de garantir l'ouverture du conteneur principal 10 au cas où l'amplitude de l'action sur la commande d'ouverture du conteneur principal 10 est insuffisante. Ce but est réalisé à condition que la fenêtre F soit disposée de telle manière qu'elle sera traversée par le câble 42 de commande d'ouverture avant la fermeture du conteneur principal 10 lors de l'opération de pliage comme expliqué précédemment. Dans la Figure 14 on a représenté une action manuelle partielle sur la commande d'ouverture dans lequel le câble 42 s'est retiré du dispositif d'attache de la sangle de suspension 2 sans que le câble 42 se soit retiré de la bouclette de fermeture 22 du conteneur principal 10. Le fait de ne tirer que partiellement le câble 42 de commande d'ouverture illustré en référence à la Figure 14 montre à titre d'exemple, que le retrait du câble 42 de 1' extrémité de la drisse de verrouillage 52 a eu pour conséquence d' initialiser une série de libération du système 3 anneaux du dispositif d'attache de la sangle de suspension 2 au sac-harnais 18 qui fonctionne dans cet ordre : le petit anneau 47 est libéré et bascule hors de l'anneau intermédiaire 46, par conséquent l'anneau intermédiaire 46 peut basculer en même temps hors des grands anneaux 58, 68 auxquels il était lié, libérant ainsi simultanément la sangle de suspension 2 et les deux pattes d'attache 51, 61 solidaires des sangles d'attache 5, 6 fixées au brêlage du sac-harnais 18. Les deux pattes d'attaches 51 et 61 présentent ainsi, la fonction d'être libérables simultanément afin d'assurer la séparation de la sangle de suspension 2 en dehors du sac-harnais 18 lors de l'action sur la commande d'ouverture. Comme illustré sur la Figure 14, l'action manuelle partielle sur la commande d'ouverture entraîne le départ et l'éloignement de la sangle de suspension 2, suite au départ de la sangle de suspension 2 les grands anneaux 58 et 68 se séparent mutuellement et les pattes d'attache supérieure 61 et inférieure 51 se relâchent naturellement, suite à la suppression de la tension de la sangle de suspension 2 comme illustré dans la Figure 14. Le départ de ladite sangle de suspension 2 a commandé une mise en tension de la sangle de déclenchement 7 de sorte que la traction est transmise sur le câble 42 de commande d'ouverture par la fenêtre F solidaire de ladite sangle de déclenchement 7, ce qui met en oeuvre le dispositif de déconnexion automatique avec une force telle que capable de retirer l'extrémité du câble 42 de commande d'ouverture hors de la bouclette de fermeture 22 avant la mise en tension totale de la sangle de déclenchement 7, permettant par conséquent l'ouverture du conteneur principal 10, et l'extraction du sac de déploiement 4 et donc déployer la voilure principale. Dans la Figure 15, on a représenté une variante 20 de fermeture du conteneur principal 10 et du dispositif d'attache de la sangle de suspension 2, qui utilise deux broches de fermeture 33, 38 dont chaque extrémité non représentée est reliée à la commande d'ouverture principale. L'extrémité visible du câble 38 sert à maintenir bloquer la pluralité des rabats de fermeture du conteneur principal 10, et l'autre extrémité libre du câble 33 sert à maintenir verrouiller le moyen d'attache de la sangle de suspension 2 au sac-harnais 18. On remarquera que l'excédent libre du câble 38 situé au-dessus de la bouclette de fermeture 22 est égal ou inférieur à l'excédent libre du câble 33 situé au-dessus de la drisse de verrouillage 52, de sorte que lors de l'action 25 30 sur la commande d'ouverture, l'ouverture du conteneur principal 10 se produit simultanément ou avant la libération de la sangle de suspension 2 mais pas après. Pour la clarté de la Figure 15, on a occulté une section de la sangle de déclenchement 7 mais son cheminement reste identique à celui de mode de réalisation préféré, on remarquera que la sangle de déclenchement 7 ne dispose pas de fenêtre F dont la présence est inutile dans ce mode de réalisation qui garantit que l'ouverture commandée du conteneur principal se produit conjointement à la déconnexion du dispositif d'attache de la sangle de suspension du RSE. Dans la Figure 16, on a représenté une variante de réalisation dans laquelle, l'assemblage de la sangle de suspension 2 au sac-harnais 18, avec la patte d'attache supérieure 61 et la patte d'attache inférieure 51 est effectué au moyen notamment de l'anneau biseauté 69 situé à une extrémité de chaque patte d'attache 51, 61 comme représenté en détail à la Figure 18. À cet effet, l'extrémité de la sangle de suspension 2 qui est située à proximité du sac-harnais dispose de deux points d'accrochage constitués d'un anneau intermédiaire 56 et d'un petit anneau 47 identiques à ceux connus dans l'état de l'art qui équipent les élévateurs de voilure principale. La forme biseautée et complémentaire de chaque anneau 69 leur permet de réduire l'épaisseur du tore, et par conséquent la longueur de la sanglette consacrée à l'enchapure qui maintient l'anneau intermédiaire 56.
Le dispositif consiste à relier la sangle de suspension 2 aux parties terminales des moyens d'attache que constituent les pattes d'attaches 51 et 61 grâce aux grands anneaux 69, afin de pouvoir être libérées de manière mutuelle et simultanée, de la même manière que celle décrite précédemment. Comme représenté à la Figure 16 on assemble côte à côte les deux anneaux 69 et on les maintient grâce au passage de la sanglette de l'anneau intermédiaire 56 qui vient capturer provisoirement ensemble les deux anneaux 69. L'anneau intermédiaire 56 est ensuite traversé par le passage du petit anneau 47 également solidaire de la sangle de suspension 2, le petit anneau 47 est fonctionnel avec l'anneau intermédiaire 56 de manière à pouvoir basculer, puis est sécurisé comme connu de l'état de l'art et représenté à la Figure 17 par une drisse de verrouillage 52 en nylon, qui passe à travers un oeillet 25 solidaire de la sangle de suspension 2, avant d'être traversée par le câble 42 qui sert également de commande d'ouverture du conteneur principal 10 et connecter ainsi le sac-harnais 18 à la sangle de suspension 2 tout en étant détachable par le coulissement du câble 42 de commande d'ouverture lors de l'action sur la commande d'ouverture par le parachutiste.
Selon un autre mode de réalisation représenté à la Figure 19, la patte d'attache inférieure 51 est munie à une extrémité d'un anneau à méplat 78 qui après la fermeture du conteneur principal 10 de manière conforme à la description de la Figure 5, est traversé par un anneau rectangulaire 53 fixé à l'extrémité de la patte d'attache supérieure 61. Selon ce mode de réalisation, l'extrémité de la sangle de suspension 2 opposée au RSE 1 est équipée à l'identique du mode de réalisation décrit précédemment à la Figure 16, de deux anneaux circulaires 56, 47 similaires à ceux connus dans l'état de l'art qui équipent les élévateurs de voilure principale.
Après le passage de l'anneau rectangulaire 53 dans l'anneau à méplat 78 tel que représenté à la Figure 20, la connexion de l'anneau à méplat 78 avec la sangle de suspension 2 est assurée par l'anneau intermédiaire 56 fixé à l'extrémité de la sangle de suspension 2 et qui est fonctionnel pour passer à travers le diamètre intérieur de l'anneau à méplat 78, de manière à pouvoir basculer, puis le reste du montage est similaire à celui décrit précédemment à la Figure 16.
Ainsi lorsque l'anneau à méplat 78 est connecté à la sangle de suspension 2, formant le système trois anneaux 28, et le RSE 1 est déployé par l'action du pilote, la tension est telle que l'anneau rectangulaire 53 vient constamment en appui à la base de l'anneau à méplat 78 contre la butée 63. À cet effet, l'anneau à méplat 78 possède un méplat de longueur suffisante pour que l'anneau rectangulaire 53 s'efface totalement du diamètre intérieur de l'anneau à méplat 78, afin de ne pas gêner la libération de la sangle de suspension 2. Le moyen d'attache de la sangle de suspension 2 au sac-harnais 18 est tel qu'il libère de manière successive, la sangle de suspension 2 de la patte d'attache inférieure 51 de la manière suivante : le retrait du câble 42 hors de la drisse de verrouillage 52 initialise une série de libération du petit anneau 47 hors de l'anneau intermédiaire 56 et de l'anneau intermédiaire 56 hors de l'anneau à méplat 78 libérant ainsi la sangle de suspension 2 du sac-harnais 18.
Lors du retrait du câble 42 hors de la drisse de verrouillage 52, le système trois anneaux 28 n'est nullement gêné par l'anneau rectangulaire 53 qui ne vient pas interférer avec le départ de la sangle de suspension 2, puis la patte d'attache inférieure 51 se libère de la patte d'attache supérieure 61 lorsque l'anneau rectangulaire 53 se retire de l'anneau à méplat 78 lors de l'extraction du sac de déploiement 4 hors du conteneur principal 10 après l'ouverture de ce dernier. Dans le mode de réalisation représenté à la Figure 19, on notera que la sangle de déclenchement 7 n'est pas le prolongement de la sangle de suspension 2, une des extrémités de ladite sangle de déclenchement 7 est située à la fin de la drisse d'affaissement 17 maintenue bloquée contre la sangle de suspension 2 par une butée B comme connu de l'état de l'art, l'autre extrémité est reliée au sac de déploiement. En présence d'un seul câble 42 de commande d'ouverture, la disposition de la fenêtre F traversée par le câble 42 reste inchangée, au cas d'une action manuelle partielle sur la commande d'ouverture . Il est possible d'inverser le montage de l'anneau rectangulaire 53 en le plaçant sur la patte d'attache inférieure 51 et de placer l'anneau à méplat 78 sur la patte d'attache supérieure 61 sans que cela ne change en rien l'invention. Dans une variante du dispositif selon l'invention, l'anneau à méplat 78 peut avoir une base à forme conique faisant office de butée 63 avec cette extrémité élargie plus importante que l'espace intérieur de l'anneau rectangulaire 53 qui est destiné à venir traverser l'anneau à méplat 78, de sorte que cet anneau rectangulaire 53 vienne buter contre l'extrémité élargie quand le RSE 1 met la sangle de suspension 2 en tension. Dans une variante non représentée, proche des modes de réalisation précédents, l'anneau rectangulaire 53 relié à une patte d'attache supérieure 61 est remplacé par un anneau circulaire médian dont le diamètre intérieur est de taille supérieure au diamètre extérieur du méplat de l'anneau à méplat 78 de sorte qu'il peut coulisser autour de l'anneau à méplat 78.
Le mode de verrouillage du dispositif d'attache de la sangle de suspension 2 reste identique à la description faite précédemment. Dans un autre mode de réalisation représenté à la Figure 21, on utilise une sangle d'attache supérieure 6 terminée par la patte d'attache supérieure 61 où on dispose deux anneaux concentriques 66, 67 et une drisse de verrouillage 52 de manière identique à ce qui est connu dans l'état de l'art antérieur qui équipe déjà les dispositifs tandem dont la sangle d'attache unique est disposée au niveau de la paroi qui sépare le conteneur principal 10 du conteneur de secours 11. On utilise également une sangle d'attache inférieure 5 terminée par la patte d'attache inférieure 51 où on dispose de deux anneaux concentriques 66, 67 et une drisse de verrouillage 52 de manière identique à ce qui est connu de l'art antérieur qui équipe déjà les dispositifs tandem dont la sangle d'attache unique est disposée en bas du conteneur principal 10. La sangle de suspension 2 est équipée de deux grands anneaux 48 chacun étant apte à se connecter à une patte d'attache 51, 61, la fermeture du double système 3 anneaux est assuré par un double câble 43 de commande d'ouverture principale qui vient verrouiller de manière indépendante chaque système 3 anneaux, le retrait simultané du double câble 43 est assuré par la poignée de commande d'ouverture 88. La fermeture du conteneur principal 10 est assurée par une broche de fermeture 13, solidaire d'une sangle de déclenchement 7 qui coulisse dans la bouclette de fermeture 22 afin de maintenir fermé la pluralité des rabats, jusqu'au départ de la sangle de suspension 2. Le RSE 1 est ainsi libéré symétriquement et de manière simultané des deux pattes d'attaches 51, 61 au sac-harnais 18 par le double dispositif trois anneaux tel que mentionné, le départ du RSE 1 et de la sangle de suspension 2 associée, commande le retrait de la broche de fermeture 13 qui est connectée à la sangle de déclenchement 7, et provoque l'ouverture du conteneur principal 10. Dans le mode de réalisation de telle variante représentée à la 21, on ne dispose pas de fenêtre F, le départ de la sangle de suspension 2 hors des pattes d'attache 51 et 61 est apte à provoquer l'ouverture du conteneur principal. On notera que dans une variante non représentée ici, la poignée de commande d'ouverture principale 88 peut être disposée différemment avec un double câble 43 de commande d'ouverture qui circule dans une seule gaine de protection 12, de manière identique à celle représentée dans les Figures précédentes, dans telle variante la fermeture du conteneur principal 10 et le verrouillage de chaque système 3 anneaux peuvent être assurés par la continuité du double câble 43, il y a alors lieu de prévoir une fenêtre F disposée sur la sangle de déclenchement 7. On remarquera que la seule disposition de fermeture du conteneur principal 10 par une broche de fermeture telle 13 représentée dans la Figure 21 disposée sur la sangle de déclenchement, déjà connu de l'état de l'art peut être utilisée dans tous les modes de réalisation de l'invention. Dans la Figure 21 bis, on a représenté une variante de fermeture du conteneur principal 10 et d'attache de la sangle de suspension 2, dans lequel la sangle de suspension 2 porte un grand anneau 48 à l'extrémité opposée au RSE 1 et la patte d'attache supérieure 61 dispose d'un troisième anneau 71, d'un quatrième anneau 72 et une drisse de verrouillage 52 tandis que la patte d'attache inférieure 51 dispose d'un seul anneau, le second anneau 73 d'un dispositif d'attache multi-anneaux. Toutes les tailles d'anneaux sont concentriques de sorte que le second anneau 73 a un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur au grand anneau 48, le troisième anneau 71 a un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du second anneau 73 et le quatrième anneau 72 a un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du troisième anneau 71. Cette disposition au second anneau 73 de s'emboîter dans le grand anneau 48 lors du conditionnement, et l'ordre de montage est réalisé de sorte que le troisième anneau 71 est passé dans le grand anneau 48 puis on dispose le second anneau 73 dans le troisième anneau 71, ensuite on rabat le troisième anneau 71 pour être traversé par le quatrième anneau 72, avant d'être verrouillé par la drisse de verrouillage 52 qui traverse l'oeillet pour être capturée par le câble de verrouillage 42 relié à la poignée de commande d'ouverture 88. De cette sorte le second anneau 73 est pris entre le grand anneau 48 fixé à l'extrémité de la sangle de suspension 2 et la sanglette qui porte le troisième anneau 71, ainsi lors de la traction de la sangle de suspension 2, le grand anneau 48 sollicite de manière égale la patte d'attache supérieure 61 et la patte d'attache inférieure 51, et lors de l'action sur la commande d'ouverture 88 la libération du dispositif 4 anneaux relâche simultanément la patte d'attache supérieure 61 et la patte d'attache inférieure 51 grâce à la bascule et la séparation mutuelle des anneaux 73,71 hors de l'anneau 48. Dans la Figure 22 on a représenté en détail un des moyens d'attache d'une variante de réalisation qui relie la sangle de suspension 2 au sac-harnais 18, composé d'une sangle de suspension 2 s'étendant selon une direction longitudinale de bas en haut, sensiblement au-dessus du centre du conteneur principal et dont le haut est destiné à être rendu solidaire du RSE 1. La sangle de suspension 2 possède à son extrémité proche du sac-harnais 18 une série d'anneaux avec un double point d'accrochage fixé dos à dos, constitué en bas de la sangle de suspension 2, des seconds anneaux 56 et 56 bis destinés à être rendus solidaire du sac-harnais 18 et dispose de chaque côté d'un anneau 47 et d'un oeillet 74 montés en opposition sur la sangle de suspension 2 de manière à pouvoir s'introduire dans l'anneau précédent de la série d'anneaux et à être rabattus contre cette sangle de suspension 2 en revenant vers le haut de celle-ci comme dans le mode de réalisation préféré de l'invention décrit précédemment, avec aussi une drisse flexible de verrouillage 52 fixée à la sangle de suspension 2 et destinée à être traversée par le câble 42 pour maintenir tous les anneaux de la série verrouillés et en contact l'un avec l'autre. La disposition est telle que la drisse de verrouillage 52 est située au-dessus du petit anneau 47 destiné à traverser l'anneau intermédiaire 56 après le passage de celui-ci dans l'anneau 99, tandis que de l'autre côté de la sangle de suspension 2, une bride intermédiaire souple avec un oeillet 74 est situé au dessus de l'anneau intermédiaire 56 bis destinée à traverser celui-ci après son passage dans l'autre anneau 99. La drisse de verrouillage 52 est disposée sur la sangle de suspension 2 de manière à s'étendre sensiblement perpendiculairement à la sangle de suspension 2 pour capturer le petit anneau 47 après l'assemblage des systèmes 3 anneaux 28 et 30 puis traverser l'oeillet 74 et être traversée par le câble 42. La drisse de verrouillage 52 a une longueur suffisante de manière à passer dans le dernier anneau 47 et l'oeillet 74 avec un certain jeu pour être traversée par le câble 42. Dans la Figure 23 on a représenté la disposition d'une sangle d'attache unique et son cheminement qui encercle le conteneur principal 10 effectué de sorte que ladite sangle n'est pas fixée directement au brêlage du harnais. Le maintien de ladite sangle solidaire du sac-harnais 18 est assuré par son passage dans un mécanisme d'ajustage tel un mousqueton de réglage 92, relié au brêlage du harnais par un lien tel la sangle de maintien 44 fixée dans le dosseret du conteneur principal 10 au niveau par exemple de l'élément de sangle 29 ou de la sangle dorsale lombaire 19. Selon cette variante le mousqueton de réglage 92 comporte un moyen de réglage constitué d'une barrette axialement mobile, conçue pour permettre le cheminement et le verrouillage de la sangle d'attache supérieure 6 et inférieure 5. De manière conforme à l'invention, la sangle d'attache supérieure 6 traverse une fenêtre 32 et son prolongement en tant que sangle d'attache inférieure 5 contourne le conteneur principal en passant entre la sangle 30 dorsale lombaire 19 et l'enveloppe de tissu du conteneur dorsal avant de passer sous la poche 34 de logement du RSE, absente de la Figure 23, de sorte que la sangle d'attache inférieure 5 prend appui sur la sangle dorsale lombaire 19 lorsqu'elle est sollicitée par la traction de la sangle de suspension 2 quand le RSE 1 est en tension. Dans la Figure 24, on a représenté de manière conforme à l'invention, la disposition centrale initiale d'assemblage des grands anneaux 58, 68 sensiblement au centre du conteneur principal 10 lorsque l'équipement est dédié au saut en parachute tandem. Dans la Figure 25, on a représenté comment procéder par action manuelle à l'ajustage de la sangle d'attache supérieure 6 par rapport à la sangle d'attache inférieure 5, de telle manière que la longueur du tronçon de la sangle d'attache supérieure 6 augmente pendant que simultanément celle du tronçon de la sangle d'attache inférieure 5 diminue, de cette sorte la longueur réciproque des sangles d'attache varie tandis que la surface de contact des grands anneaux 58, 68 est identique, telle qu'ils se rejoignent toujours ensemble en une même superposition, quelle que soit leur hauteur de réglage effectuée. Dans la Figure 26, on a exercé une traction sur le tronçon de la sangle d'attache supérieure 6 ce qui a pour effet, comparé en l'état à la Figure 25 de raccourcir la patte d'attache inférieure 51 après coulissement dans le mousqueton de réglage 92. Le cheminement des sangles d'attache autour d'une 30 barrette mobile axiale est agencé pour les verrouiller en position quand elles sont sous traction. La position sera maintenue verrouillée en place par la friction de la barrette mobile 92 pendant le conditionnement et par la disposition de la sangle d'attache supérieure 6 et inférieure 5 qui sont avantageusement reliées entre elles pour former une boucle fermée lorsqu'une traction est effectuée simultanément sur les deux sangles d'attache 5, 6 comme c'est le cas lorsque les deux pattes d'attaches 51, 61 sont connectées à la sangle de suspension 2, et le RSE 1 en traction. Seule une traction effectuée séparément sur une des deux sangles d'attache permet l'ajustage de la longueur de l'une par rapport à la longueur de l'autre sangle d'attache. Dans la Figure 27, on a représenté la disposition finale de l'assemblage des grands anneaux 58, 68 au-dessus du conteneur principal, obtenu après le réglage de la longueur des sangles d'attache 5, 6 expliqué précédemment, on note que suite au réglage effectué précédemment la position d'assemblage des deux grands anneaux 58, 68 s'est déplacée vers le bas du conteneur principal 10. Cette position d'assemblage des grands anneaux 58, 68 avec la sangle de suspension 2 en centrage-bas, convient parfaitement pour replacer à l'horizontale un pilote dont la charge serait située en l'arrière du centre de gravité du pilote. Bien entendu tel mode de réalisation permet d'obtenir également par opération contraire à celle décrite précédemment, l'ajustage des pattes d'attache en centrage haut en raccourcissant le tronçon dédié à la patte d'attache supérieure 61, ce qui revient à augmenter la longueur du tronçon dédié à la patte d'attache inférieure 51. Dans la Figure 6, une troisième disposition du mode de réalisation de la présente invention décrite ici, prévoit que la commande d'ouverture principale comporte de manière préférentielle un câble 42 de commande d'ouverture s'étendant entre la poignée de commande d'ouverture principale jusqu'au delà la drisse de verrouillage 52 du dispositif d'attache de la sangle de suspension 2 du RSE 1.
Ainsi, par simple extension d'un avant bras, le parachutiste peut facilement mettre en oeuvre la procédure d'ouverture du parachute principal. La traction manuelle sur la poignée de commande d'ouverture principale sollicite le câble 42 de commande d'ouverture à se retirer de la drisse de verrouillage 52 puis de la bouclette de fermeture 22 qui tient en position fermée les rabats du conteneur principal 10 pour fixer le sac de déploiement 4 à l'intérieur du conteneur principal 10. Dans le cas où cet avant bras est inopérant pour une raison quelconque, il est prévu un répétiteur R de la commande d'ouverture du parachute principal ou commande d'ouverture secondaire qui se situe à proximité de l'autre avant-bras. La commande d'ouverture secondaire comporte une drisse de déclenchement R dont la boucle terminale capture le câble 42 de la commande d'ouverture principale à travers une ouverture dans la gaine métallique de protection 12 du câble 42 de commande d'ouverture principale. De cette sorte, toute traction sur la commande d'ouverture secondaire entraîne le retrait du câble 42 de commande d'ouverture principale hors de la drisse de verrouillage 52, provoquant la libération de la sangle de suspension 2 du RSE 1. Grâce à cet arrangement, la commande d'ouverture secondaire fournit une coopération de type poulie avec le câble 42 de commande d'ouverture principale, ce qui offre un avantage mécanique au parachutiste lorsque la commande d'ouverture secondaire est tirée manuellement.
Cette disposition a été préférée car elle accroît la sécurité du parachutiste et l'aspect pratique, en effet la drisse de déclenchement du répétiteur R qui constitue la ligne de commande d'ouverture secondaire possède l'autre extrémité reliée à un organe de préhension telle une poignée située à la proximité de la main opposée à la commande d'ouverture principale. Les grands anneaux 58, 68 ainsi que l'anneau rectangulaire 53 ou à méplat 78 peuvent être constitués de pièces métalliques démontables au moyen d'un axe constitué par une vis de la même manière que représenté pour l'anneau 69 dans les Figures 16 et 17. L'anneau intermédiaire 46 peut également être de forme circulaire et à un seul plan. Pour mieux assurer la démultiplication lors de la libération du dispositif d'attache, ce dernier peut être constitué d'une cascade d'anneaux à la place du classique système trois anneaux, sans que cela ne change rien à l'invention. Un autre mode de réalisation consiste à utiliser d'autres mécanismes de connexion et de séparation de la sangle de suspension 2 avec le sac-harnais 18, sans que cela ne change rien à l'invention. La sangle d'attache inférieure 5 ou/et la sangle d'attache supérieure 6 peu(ven)t être constituée chacune d'une sangle a deux branches en forme de « V » comme moyen d'attache au sac-harnais 18 avec à la pointe du « V » la fixation de grands anneaux. Des poches de rangement peuvent être prévues sur l'enveloppe du conteneur dorsal pour escamoter les pattes d'attache et leurs anneaux lorsque le parachute est utilisé en version sans RSE et que les pattes d'attaches deviennent inutiles.
Les sangles d'attache peuvent aussi être disposées de part et d'autre, à droite et à gauche du conteneur principal, au lieu de dessus et dessous du conteneur principal 10, pour assurer le maintien du sac de déploiement 4 et l'attache centralisée au-dessus du conteneur principal 10. Dans une variante non représentée le mousqueton de réglage 92 peut être disposé en lieu et place de chaque maillon métallique 31 et les sangles d'attache 5,6 cheminent autour de leur axe mobile de manière indépendante l'une de l'autre, de sorte que l'utilisateur peut effectuer le réglage du point de suspension du RSE à différente hauteur possible du conteneur principal. Le mousqueton de réglage 92 peut être constitué d'une boucle à deux pièces ou d'une boucle à ressort pour comprimer la sangle d'attache comme c'est connu de l'état de l'art des sangles cuissardes. Le maillon métallique 31 peut être substitué par tout type de maillon démontable, y compris un moyen de 20 connexion textile. La commande d'ouverture peut être constituée d'un seul câble à double broche, une pour assurer la fermeture du conteneur principal, l'autre pour verrouiller le dispositif d'attache de la sangle de suspension. 25
Claims (14)
- REVENDICATIONS1 - Sac-harnais (18), notamment pour saut tandem, comprenant un sac au dos duquel est fixé un harnais de 5 parachute, le sac comprenant : un conteneur inférieur (10) et un conteneur supérieur (11), le conteneur inférieur (10) étant formé d'un fond et de parois latérales se prolongeant chacune en un rabat, les rabats ainsi formés pour le conteneur 10 inférieur (10) étant destinés à le fermer au moyen d'un système de fermeture (22, 42, 38), le fond du conteneur inférieur (10) correspondant à la partie inférieure du dos du sac et le conteneur inférieur (10) s'ouvrant au moyen des rabats sur la face du sac opposée au dos du 15 sac, et le conteneur inférieur (10) étant destiné à contenir en utilisation un sac de déploiement (4) de parachute principal, l'ouverture des rabats du conteneur inférieur (10) déclenchant la libération du sac de déploiement (4) de parachute principal ; 20 un système ralentisseur, stabilisateur, extracteur (RSE) (1), relié au sac de déploiement (4) de parachute principal par un système sangle de suspension (2), drisse d'affaissement (17), sangle de déclenchement (7), la sangle de suspension (2) reliant de manière libérable 25 le système RSE (1) au sac-harnais (18), la sangle de déclenchement (7) reliant la sangle de suspension (2) ou la drisse d'affaissement (17) au sac de déploiement (4) du parachute principal, et la drisse d'affaissement (17) étant destinée à affaisser le RSE (1), après que le RSE 30 (1) est dégagé de sa fonction ou après que le parachute principal est ouvert,caractérisé par le fait que, lorsque les rabats du conteneur inférieur (10) sont fermés par le système de fermeture (22, 42, 38, 13), au moins deux pattes d'attache (51, 61) font saillie à partir de deux côtés opposés du conteneur inférieur (10), du côté du sac où s'ouvrent les rabats, chaque patte d'attache (51, 61) se prolongeant dans le conteneur inférieur en une sangle d'attache (5, 6) et portant sur sa partie en saillie hors du conteneur inférieur (10) des moyens de fixation (58, 68 ; 69 ; 78, 53; 43, 52, 66, 67 ; 42, 52, 71, 72, 73 ; 99) coopérant avec des moyens de fixation complémentaires (42, 46, 47, 52 ;42, 56, 47, 52 ; 42, 56, 47, 52 ; 48 ; 48 ; 47, 52, 56 , 56 bis, 74, 42) portés par l'extrémité de la sangle de suspension (2) opposée à celle qui porte le système RSE (1), les moyens de fixation (58, 68 ; 69 ; 78, 53; 43, 52, 66, 67 ; 42, 52, 71, 72, 73 ; 99) et les moyens de fixation complémentaires (42, 46, 47, 52 ; 42, 56, 47, 52 ; 42, 56, 47, 52 ; 48 ; 48 ; 48, 47, 52, 56 , 56 bis, 74, 42) constituant conjointement la liaison libérable du sac- harnais (18) et de la sangle de suspension (2), les moyens de fixation (58, 68 ; 69 ; 53, 78 ; 43, 52, 66, 67 ; 42, 52, 71, 72, 73 ; 99) étant agencés pour libérer les pattes d'attache (51, 61) de la sangle de suspension (2) lors d'une action manuelle sur un câble de verrouillage (42, 33), chaque sangle d'attache (5, 6) étant en outre fixée au harnais.
- 2 - Sac-harnais (18) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la sangle de suspension (2) porte un troisième anneau (47), un second anneau (46) et une drisse de verrouillage (52) formant avec les premiers anneaux (58, 68 ; 69) portés par chaque patte d'attache (51, 61) un système trois anneaux à deux grands anneaux, actionnable par le câble de verrouillage (42, 33), danslequel le plus petit anneau du système trois anneaux est le troisième anneau (47), l'anneau intermédiaire est le second anneau (46) et les grands anneaux sont les premiers anneaux (58, 68 ; 69), pris simultanément dans le système trois anneaux.
- 3 - Sac-harnais (18) selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'un premier anneau (58) porté par une des pattes d'attache (51) est de diamètre de tore et de diamètre respectivement supérieurs au diamètre de tore et au diamètre du premier anneau (68) porté par l'autre des pattes d'attache (61) pour s'emboîter au moins partiellement l'un dans l'autre au niveau de leurs parties en contact dans le système trois anneaux formé par les anneaux (58, 68) des pattes d'attache (51, 61) et de la sangle de suspension (2).
- 4 - Sac-harnais (18) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les premiers anneaux (69) portés par les pattes d'attache (51, 61) sont biseautés de manière complémentaire au niveau de leurs parties en contact dans le système trois anneaux formé par les anneaux (69) des pattes d'attache (51, 61) et de la sangle de suspension (2).
- 5 - Sac-harnais (18) selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une première patte d'attache (51) porte un anneau à méplat (78), ayant une extrémité élargie (63) à laquelle est reliée la patte d'attache (51) et une autre extrémité en forme d'anneau, la deuxième patte d'attache (61) portant à son extrémité un anneau ou passant (53) dans lequel le méplat est apte à passer, l'anneau ou passant (53) étant apte à venir en butée contre l'extrémité élargie de l'anneau à méplat (78), et la sangle de suspension (2) portant le troisième anneau (47), le second anneau (56) et la drisse de verrouillage (52) d'un systèmetrois anneaux actionnable par le câble de verrouillage (42), les pattes d'attache (51, 61) étant fixées à la sangle de suspension (2) par passage de l'anneau à méplat (78) de la première patte d'attache (51) dans l'anneau ou le passant (53) de la deuxième patte d'attache (61), et fixation de l'anneau à méplat (78) de la première patte d'attache (51) aux anneaux (56, 47) portés par la sangle de suspension (2) pour former avec ceux-ci un système trois anneaux à un seul grand anneau (78), dans lequel le plus petit anneau du système trois anneaux est le troisième anneau(47), l'anneau intermédiaire est le second anneau (56) et le grand anneau est l'anneau de la première patte d'attache (51).
- 6 - Sac-harnais (18) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la sangle de suspension (2) porte à son extrémité opposée à celle qui porte le système RSE (1) deux premiers anneaux (48), chacun constituant avec un troisième anneau (66), un second anneau (67) et une drisse de verrouillage portés par chaque patte d'attache (51, 61) deux systèmes trois anneaux, les deux systèmes trois anneaux formés étant actionnables par un câble de verrouillage (43) présentant deux extrémités fermant chacune un des systèmes trois anneaux, chaque patte d'attache (51, 61) étant reliée à la sangle de suspension (2) de telle sorte que les anneaux (66, 67) portés par chaque patte d'attache (51, 61) et un des premiers anneaux (48) portés par la sangle de suspension (2) forment un système trois anneaux, dans lequel le plus petit anneau de chaque système trois anneaux est le troisième anneau (66), l'anneau intermédiaire est le second anneau (67) et le grand anneau est le premier anneau (48).
- 7 - Sac-harnais (18) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la sangle de suspension (2)porte à son extrémité opposée à celle qui porte le système RSE (1) un premier anneau (48), constituant avec un second anneau (73) porté par une patte d'attache (51), un troisième anneau (71), un quatrième anneau (72) et une drisse de verrouillage (52) portés par l'autre patte d'attache (61) un système quatre anneaux, le système quatre anneaux formé étant actionnable par un câble de verrouillage (42) présentant une extrémité fermant le système quatre anneaux, la patte d'attache (51) portant le second anneau (73) étant reliée à la sangle de suspension (2) de telle sorte que le second anneau (73) est pris simultanément entre le troisième anneau (71) porté par l'autre patte d'attache (61) et le premier anneau (48) porté par la sangle de suspension (2) pour former un système quatre anneaux de type concentrique, dans lequel le plus petit anneau du système quatre anneaux est le quatrième anneau (72), et le grand anneau est le premier anneau (48).
- 8 Sac-harnais (18) selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que le câble de verrouillage (42) constitue le système de fermeture des rabats du conteneur inférieur (10) et se prolonge pour coopérer avec la drisse de verrouillage (52) du système trois anneaux porté par la sangle de suspension (2) ou par chaque patte d'attache (51, 61) pour le verrouiller.
- 9 - Sac-harnais (18) selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé par le fait qu'un autre câble de commande (38) constitue le système de fermeture des rabats du conteneur inférieur (10) et est commandable par l'utilisateur simultanément au câble de verrouillage (42).
- 10 Sac-harnais (18) selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé par le fait qu'unefenêtre (F) est formée sur la sangle de déclenchement (7), le câble de commande (42) fermant les rabats du conteneur inférieur (10) étant monté en utilisation pour être amené à passer dans cette fenêtre (F) avant de fermer les rabats du conteneur inférieur (10).
- 11 - Sac-harnais (18) selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé par le fait que la sangle de déclenchement (7) porte une broche de fermeture (13) des rabats du conteneur inférieur (10), la broche constituant le système de fermeture des rabats du conteneur inférieur (10) de telle sorte que lorsque le système trois anneaux est déconnecté, la sangle de suspension (2) libérée exerce une traction sur la sangle de déclenchement (7), qui ouvrira le conteneur inférieur (10) pour libérer le sac de déploiement (4) de parachute principal.
- 12 - Sac-harnais (18) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que chaque sangle d'attache (5, 6) est cousue directement sur le harnais, ou passe dans au moins un passant (92) cousu sur le harnais, le passant (92) comprenant facultativement un moyen de réglage de la longueur de la patte d'attache (51, 61) en saillie du conteneur inférieur (10).
- 13 Sac-harnais (18) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que les pattes d'attache (51, 61) sont détachables de leur sangle d'attache (5, 6) respective.
- 14 Sac-harnais (18) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'il comprend une sangle d'attache, constituée de deux sangles (5,6) reliées à une extrémité, disposée au moins en partie dans le conteneur inférieur (10), de telle sorte que la sangle d'attache (5,6) s'étend de part et d'autre de deux côtés opposés du sac de déploiement (4) de parachuteprincipal, chaque extrémité de la sangle d'attache (5,6) en saillie du conteneur d'attache (51, 61), inférieur (10) constituant une patte la sangle d'attache (5,6) étant en outre amenée à passer dans un passant (92) cousu sur le 5 harnais, le passant (92) comprenant facultativement un moyen de réglage 61) en saillie du 15 revendications 1de la longueur des pattes d'attache (51, conteneur inférieur (10). Sac-harnais (18) selon l'une des à 14, caractérisé par le fait qu'il 10 comporte en outre une cordelette de déclenchement (R), facultativement élastique, reliée à une extrémité à une poignée de commande d'ouverture secondaire, et à l'autre extrémité au câble de commande d'ouverture (42) ou aux câbles de commande (33, 38, 42), permettant ainsi de 15 déclencher le système RSE (1) par une action de l'utilisateur sur la commande secondaire.
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