FR2957169A1

FR2957169A1 - Polluting gas e.g. carbon dioxide, quantity determining method for e.g. diesel engine of car, involves transmitting pollution information to database, and determining quantity of ejected gas from information using calculating unit

Info

Publication number: FR2957169A1
Application number: FR1000863A
Authority: FR
Inventors: Frederic Giraud
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2010-03-03
Filing date: 2010-03-03
Publication date: 2011-09-09

Abstract

The method involves determining pollution information relative to effective quantity of polluting gas ejected in real time by a motor vehicle (2), by carrying out ignition and extinction of a combustion engine of the vehicle, using a measuring unit (8) and a calculating unit (11). The pollution information are transmitted to a remote database (3) using a cellular communication unit (13) i.e. cellular telephone, connected with the calculation unit. The quantity of ejected polluting gas is determined from the pollution information using another calculating unit (4). An independent claim is also included for a device for determining quantity of polluting gas rejected on a given path by a combustion engine of a motor vehicle, comprising a measuring unit.

Description

Procédé et dispositif d'évaluation en temps réel de la pollution émise par un moteur à combustion équipant un véhicule automobile, et de paiement d'une contribution pondérée sur cette évaluation. Method and device for real-time evaluation of the pollution emitted by a combustion engine fitted to a motor vehicle, and payment of a weighted contribution on this evaluation.

Domaine technique de l'invention. Technical Field of the Invention

L'invention est du domaine des transports, et plus particulièrement des véhicules automobiles mus par un moteur à combustion. Elle a pour objet un procédé et un dispositif d'évaluation sur un trajet donné de la pollution émise par un moteur à combustion équipant un véhicule automobile, et de paiement d'une contribution financière pondérée sur cette évaluation, telle qu'une taxe ou une contribution financière volontaire notamment. The invention is in the field of transport, and more particularly motor vehicles driven by a combustion engine. It relates to a method and an evaluation device on a given path of the pollution emitted by a combustion engine equipping a motor vehicle, and payment of a financial contribution weighted on this evaluation, such as a tax or a voluntary financial contribution in particular.

Etat de la technique. State of the art

Les moteurs à combustion sont réputés produire des rejets gazeux polluants, et notamment des gaz à effet de serre tels que le CO2. Il a été proposé d'atténuer l'effet néfaste induit par de tels rejets sur l'environnement à partir du paiement d'une contribution financière fondée sur l'utilisation des moteurs à combustion. Combustion engines are known to produce polluting gas emissions, including greenhouse gases such as CO2. It has been proposed to mitigate the adverse effect of such releases on the environment from the payment of a financial contribution based on the use of combustion engines.

Par exemple une taxe est appliquée sur les carburants pour inciter à réduire l'utilisation des moteurs à combustion, ou encore une contribution volontaire pondérée sur les rejets polluants est exploitée pour le financement de projets compensant les effets de la pollution sur l'environnement. For example, a tax is applied to fuels to encourage the use of combustion engines, or a weighted voluntary contribution to pollutant emissions is used to finance projects that offset the effects of pollution on the environment.

II est proposé aux usagers de véhicules automobiles des outils leur permettant successivement d'évaluer la pollution émise par leur véhicule sur un trajet donné, de déterminer le montant d'une contribution financière pondérée sur cette pollution évaluée, et de payer à un organisme collecteur de fonds le dit montant. De tels outils sont disponibles sur des bases de données dédiées accessibles par un réseau télématique, sites d'hébergement internet notamment, tel que le site ActionCarbone.org par exemple. L'évaluation de la pollution émise par le véhicule est déterminée par calcul à partir de la consommation moyenne en carburant connue selon les caractéristiques du véhicule et d'une information relative au nombre de kilomètres effectués sur un trajet donné, qui sont saisies par l'usager sur le site d'hébergement internet. Les moyens de calcul déterminent le montant de la contribution financière par pondération de la quantité évaluée d'émission de gaz polluants par le véhicule sur le trajet considéré. Le paiement de cette contribution auprès de l'organisme collecteur de fonds est opéré en ligne par l'usager partir du site d'hébergement internet. Motor vehicle users are offered tools enabling them successively to evaluate the pollution emitted by their vehicle on a given route, to determine the amount of a weighted financial contribution on this assessed pollution, and to pay to a collecting funds says it amount. Such tools are available on dedicated databases accessible via a telematic network, including internet hosting sites, such as the ActionCarbone.org website for example. The assessment of the pollution emitted by the vehicle is determined by calculation from the average fuel consumption known according to the characteristics of the vehicle and information relating to the number of kilometers made on a given path, which are entered by the vehicle. user on the internet hosting site. The calculation means determine the amount of the financial contribution by weighting the estimated amount of emission of gaseous pollutants by the vehicle on the path considered. The payment of this contribution to the fundraising agency is operated online by the user from the internet hosting site.

Objet de l'invention. Le but de la présente invention est de proposer un procédé et un dispositif permettant de simplifier le paiement d'une contribution financière par un usager d'un véhicule automobile, pondérée pour un trajet donné sur le rejet de gaz polluants, CO2 notamment, par le moteur à combustion équipant ce véhicule. 15 Le procédé de la présente invention est un procédé d'acquisition des informations nécessaires au paiement d'une contribution financière, notamment à un organisme de collecte de fonds. Plus particulièrement, les dites informations sont collectées par une base de données distante accessible depuis un dispositif de 20 mise en oeuvre du procédé de l'invention, par l'intermédiaire de moyens de communication coopérants entre le dispositif et la base de données. Ladite contribution financière est pondérée sur la quantité de gaz polluants rejetée sur un trajet donné par un moteur à combustion équipant un véhicule automobile sur lequel est notamment embarqué le dit dispositif. Dans sa généralité, le procédé 25 proposé par la présente invention consiste à effectuer au moins les opérations suivantes : *) déterminer des informations de pollution relatives à la quantité effective de gaz polluants rejetée en temps réel par le véhicule, sur une séquence comprise entre une étape d'allumage et une étape d'extinction du moteur à combustion. Ce rejet 30 et cette détermination des informations en temps réel correspondent notamment à des calculs qui sont réalisés en continu au cours d'une même dite séquence, successivement sur de courtes périodes. De telle périodes sont à titre indicatif 10 Object of the invention The aim of the present invention is to propose a method and a device making it possible to simplify the payment of a financial contribution by a user of a motor vehicle, weighted for a given journey on the discharge of polluting gases, in particular CO2, by the combustion engine fitted to this vehicle. The method of the present invention is a method of acquiring information necessary for the payment of a financial contribution, in particular to a fund-raising organization. More particularly, said information is collected by a remote database accessible from a device for implementing the method of the invention, by means of cooperating communication means between the device and the database. Said financial contribution is weighted on the amount of gaseous pollutants discharged on a given path by a combustion engine fitted to a motor vehicle on which the said device is embedded. In general, the method proposed by the present invention consists in carrying out at least the following operations: *) determining pollution information relating to the actual quantity of gaseous pollutants discharged in real time by the vehicle, over a sequence comprised between a ignition stage and an extinction stage of the combustion engine. This rejection and this determination of the information in real time correspond in particular to calculations which are carried out continuously during the same sequence, successively over short periods. Such periods are indicative 10

3 chacune inférieures à la minute, et de préférence sont de l'ordre de 1 à quelques secondes. Les résultats des calculs périodiquement effectués en continu sont cumulés pour déterminer les informations de pollution pour une séquence donnée. Un tel cumul est de préférence réalisé en continu, ou à l'issue de la séquence correspondante, ou encore à l'issu d'un groupe de séquences successives. La détermination des informations de pollution est notamment réalisée à partir de moyens de mesure et de moyens de calcul qui sont embarqués sur le véhicule. Les informations de pollution sont susceptibles d'être des informations directement relatives aux gaz polluants rejetés en temps réel, ou des informations relatives à la quantité de carburant consommé en temps réel par le moteur à combustion à partir desquelles peut être déduite la quantité de gaz polluants rejetés. *) transmettre à une base de donnée distante au moins les informations de pollution et/ou un montant de la contribution financière à l'issue d'au moins une dite séquence, cette transmission étant réalisée par des moyens de communication en relation avec les moyens de calcul. La dite transmission est susceptible d'intervenir pour des informations relatives à une séquence donnée, ou pour des informations cumulées relatives à une succession de séquences comprises entre deux opérations de transmission d'informations de pollution à la base de données. *) évaluer la contribution financière qui est pondérée sur les informations de pollution, cette évaluation étant réalisée à partir des informations de pollution par des moyens dédiés de calcul de la contribution financière. 3 each less than one minute, and preferably are of the order of 1 to a few seconds. The results of the calculations periodically carried out continuously are cumulated to determine the pollution information for a given sequence. Such a plurality is preferably carried out continuously, or at the end of the corresponding sequence, or at the end of a group of successive sequences. The determination of pollution information is in particular carried out from measuring means and calculation means which are embedded on the vehicle. Pollution information is likely to be information directly related to the pollutants released in real time, or information on the amount of fuel consumed in real time by the combustion engine from which can be deduced the amount of gaseous pollutants rejected. *) transmit to a remote database at least the pollution information and / or an amount of the financial contribution at the end of at least one said sequence, this transmission being carried out by means of communication in relation to the means Calculation. The said transmission is capable of intervening for information relating to a given sequence, or for cumulative information relating to a succession of sequences lying between two operations for transmitting pollution information to the database. *) evaluate the financial contribution weighted on the pollution information, this evaluation being carried out on the basis of pollution information by dedicated means for calculating the financial contribution.

Les dits moyens de calcul de la contribution financière sont des moyens courants préférentiellement intégrés à la base de données. Cependant, de tels moyens de calcul sont susceptibles d'être compris dans les moyens de calcul embarqués sur le véhicule. The said means of calculating the financial contribution are common means preferentially integrated into the database. However, such calculating means are likely to be included in the calculation means on the vehicle.

Le procédé proposé par la présente invention permet d'évaluer directement à la source et en temps réel la quantité effective de carburant consommée par le véhicule, et par analogie de déduction la quantité de gaz polluants réellement rejetée par le moteur du véhicule sur un trajet donné. La détermination des informations de pollution est réalisée directement sur le véhicule par des moyens appropriés en correspondance avec le trajet réellement effectué, en prenant en compte les conditions réelles et ponctuelles de circulation du véhicule telles que sur route ou en milieu urbain, ou encore telles que la déclivité des voies de circulation par exemple. Le procédé proposé permet de déterminer en temps réel la pollution et/ou la consommation en carburant réellement induites par le véhicule en circulation, et de mettre en correspondance une contribution financière calculée selon des critères objectifs d'émission réelle et factuelle de gaz polluants. The method proposed by the present invention makes it possible to evaluate directly at source and in real time the effective amount of fuel consumed by the vehicle, and by analogy of deduction the amount of pollutant gas actually released by the vehicle engine on a given path . The determination of the pollution information is carried out directly on the vehicle by appropriate means in correspondence with the journey actually made, taking into account the real and specific conditions of vehicle circulation such as on the road or in urban areas, or such that the gradient of traffic lanes, for example. The proposed method makes it possible to determine in real time the pollution and / or fuel consumption actually caused by the vehicle in circulation, and to match a financial contribution calculated according to objective criteria of actual and factual emission of gaseous pollutants.

La procédure d'acquisition d'informations prend en compte des informations de pollution effectives et non pas supposées pour déterminer la contribution financière due par l'usager. Les informations de pollution déterminées sont pertinentes en étant générées pour chacune des utilisations du véhicule sur un trajet donné et en prenant en compte le fait que la consommation en carburant et la pollution générée par un même véhicule sont variables selon les caractéristiques du trajet effectué et les conditions effectives de circulation. La procédure d'acquisition par une base de données distante des informations nécessaires pour le paiement de la contribution financière par l'usager du véhicule est simplifiée, en exploitant des moyens de mesure et/ou des moyens de calcul qui sont susceptibles d'être structurellement simples et facilement embarqués sur le véhicule, notamment en étant intégrés à un appareil autonome portable de l'usager, tel qu'un ordiphone (smartphone en anglais) ou appareil analogue. La mise en oeuvre automatisée du procédé est aisée et les actes à accomplir par l'utilisateur sont restreints. The information acquisition procedure takes into account actual pollution information and not assumed to determine the financial contribution due from the user. The determined pollution information is relevant by being generated for each of the uses of the vehicle on a given path and taking into account that the fuel consumption and the pollution generated by the same vehicle are variable according to the characteristics of the journey made and the actual traffic conditions. The procedure of acquisition by a remote database information necessary for the payment of the financial contribution by the user of the vehicle is simplified, by exploiting measuring means and / or calculation means that are likely to be structurally simple and easily embedded on the vehicle, in particular by being integrated into a portable autonomous device of the user, such as a smartphone (smartphone in English) or similar device. The automated implementation of the method is easy and the actions to be performed by the user are restricted.

L'ordiphone est un appareil autonome portable associant des moyens de téléphonie cellulaire aptes à constituer les dits moyens de communication et un assistant numérique personnel PDA (Personal Digital Assistant en anglais) intégrant des moyens de mémoire, des moyens de calcul et le cas échéant les dits moyens de mesure. L'ordiphone est un appareil portable en ce qu'il peut être librement transporté par un utilisateur, notamment le conducteur d'un véhicule, et être temporairement embarqué sur ce véhicule sans modification de sa structure propre. L'ordiphone est susceptible d'intégrer des moyens de mise en relation avec un appareil électronique annexe, tel qu'un ordinateur ou analogue, qui est équipé de moyens spécifiques de communication pouvant être exploités pour effectuer les opérations de transmission relatives au procédé de la présente invention. Les moyens de calcul équipant l'ordiphone sont susceptibles d'intégrer les moyens de calcul qui sont exploités pour la mise en oeuvre du procédé de l'invention en étant notamment constitués d'une application logicielle spécifiquement chargée dans l'ordiphone. The ordiphone is a portable autonomous device associating cell phone means capable of constituting the said means of communication and a personal digital assistant PDA (Personal Digital Assistant in English) incorporating memory means, calculation means and where appropriate the said measuring means. The device is a portable device in that it can be freely transported by a user, including the driver of a vehicle, and be temporarily embarked on the vehicle without modification of its own structure. The ordiphone is capable of integrating connection means with an ancillary electronic device, such as a computer or the like, which is equipped with specific communication means that can be exploited to carry out the transmission operations relating to the method of the present invention. The computing means equipping the ordiphone are likely to integrate the calculation means that are used for the implementation of the method of the invention being in particular consist of a software application specifically loaded into the ordiphone.

La contribution financière est susceptible d'être une taxe dont l'usager est redevable ou selon une forme préférée de mise en oeuvre du procédé de l'invention est une contribution volontaire de l'usager. Cette contribution financière est susceptible d'être acquittée par l'usager selon diverses modalités de paiement. Il est cependant avantageux d'exploiter les dits moyens de communication embarqués sur le véhicule et aptes à être mis en relation avec la base de données, pour effectuer un paiement automatisé de la contribution financière. Par exemple, une procédure automatisée de paiement est mise en oeuvre soit spontanément par un automate qui est embarqué sur le véhicule et qui est en relation avec les moyens de mesure et/ou les moyens de calcul, soit volontairement par l'usager à partir de moyens de commande correspondants. The financial contribution is likely to be a tax which the user is liable or according to a preferred form of implementation of the method of the invention is a voluntary contribution of the user. This financial contribution may be paid by the user according to various payment methods. However, it is advantageous to use said on-vehicle communication means that can be linked to the database to make an automated payment of the financial contribution. For example, an automated payment procedure is implemented either spontaneously by an automaton which is on board the vehicle and which is in relation with the measuring means and / or the calculation means, or voluntarily by the user from corresponding control means.

Dans le cas où la contribution financière est une taxe, il est préféré qu'une interdiction de modification par l'usager des informations de pollution et/ou du montant de la contribution financière soit susceptible d'être mise en oeuvre préalablement à leur transmission à la base de données et/ou sur la base de données elle-même. Le paiement de la contribution financière correspondante est susceptible d'être automatisée à partir d'informations d'ordre de paiement préalablement mémorisées dans la base de données et/ou par des moyens de mémoire associés aux moyens de calcul. In the case where the financial contribution is a tax, it is preferred that a prohibition of modification by the user of pollution information and / or the amount of the financial contribution is likely to be implemented prior to transmission to the database and / or the database itself. The payment of the corresponding financial contribution may be automated from payment order information previously stored in the database and / or by memory means associated with the calculation means.

Dans le cas préféré où la contribution financière est volontairement opérée par l'usager, le procédé comprend en outre l'opération finale consistant à transmettre à la base de données des informations d'ordre de paiement de la contribution financière à l'organisme de collecte de fonds à partir de moyens de communication. In the preferred case where the financial contribution is voluntarily operated by the user, the method further comprises the final operation of transmitting to the database payment order information of the financial contribution to the collection organization. of funds from means of communication.

Le procédé comprend en outre une opération secondaire consistant à initialiser les moyens de calcul. Une telle opération vise notamment à calibrer les moyens de calcul préalablement à la mise en oeuvre du procédé et/ou à effacer des données préalablement calculées et transmises à la base de données pour éviter leur communication répétée. Plus particulièrement, l'opération d'initialisation est effectuée préalablement à une opération de détermination des informations de pollution au moins sur une dite séquence, et le cas échéant postérieurement à une dite transmission des informations de pollution et/ou du montant de la contribution financière. The method further comprises a secondary operation of initializing the computing means. Such an operation aims in particular to calibrate the calculation means prior to the implementation of the method and / or erase data previously calculated and transmitted to the database to avoid repeated communication. More particularly, the initialization operation is carried out prior to an operation for determining the pollution information at least on a said sequence, and if necessary after a said transmission of the pollution information and / or the amount of the financial contribution. .

De préférence, des moyens de communication communs sont exploités pour effectuer les opérations de transmission des informations de pollution et/ou des informations d'ordre de paiement vers la base de données. La mise en oeuvre des dits moyens de communication est préférentiellement placée sous la dépendance de moyens d'activation sélective par l'usager. Preferably, common communication means are exploited to carry out the transmission of pollution information and / or payment order information to the database. The implementation of said means of communication is preferably placed under the control of selective activation means by the user.

Les moyens d'activation sélective, tant ceux dédiés à la transmission des informations de pollution que ceux dédiés à la transmission des informations de paiement, permettent à l'usager de valider ou non les informations de pollution et les informations de paiement transmises à la base de données, voire permettent encore à l'usager de les modifier et/ou de les ajuster. L'usager dispose de la faculté de choisir les modalités de transmission de ces informations, tels que des transmissions automatiques immédiates à l'issue d'une opération de détermination des informations de pollution sur une dite séquence, des transmissions périodiques ou encore des transmissions épisodiques commandées volontairement par l'usager. L'usager est accessoirement en mesure d'intervenir sur la nature et/ou la pertinence et/ou les modalités de transmission à la base de données des informations communiquées, tant celles relatives aux informations de pollution que celles relatives au paiement de la contribution financière. Les opérations de transmission des informations de pollution et des informations de paiement sont susceptibles d'être effectuées successivement au cours d'une même opération de transmission ou encore d'être effectuées distinctement selon le choix sélectif de l'usager. The selective activation means, both those dedicated to the transmission of pollution information and those dedicated to the transmission of payment information, enable the user to validate or not the pollution information and the payment information transmitted to the base. data, or even allow the user to modify and / or adjust them. The user has the option of choosing the transmission modalities of this information, such as immediate automatic transmissions at the end of an operation for determining the pollution information on a said sequence, periodic transmissions or episodic transmissions. voluntarily ordered by the user. The user is secondarily able to intervene on the nature and / or the relevance and / or the modalities of transmission to the database of the information communicated, both those relating to the pollution information and those relating to the payment of the financial contribution. . The transmission of pollution information and payment information are likely to be performed successively during the same transmission operation or to be performed separately according to the selective selection of the user.

Selon une forme préférée de mise en oeuvre du procédé de l'invention, l'opération de détermination des informations de pollution consiste plus particulièrement : *) à évaluer la puissance instantanée générée par le moteur du véhicule. *) à déterminer la consommation instantanée en carburant du véhicule en pondérant l'évaluation de ladite puissance instantanée en fonction du rendement moteur du véhicule et du type de carburant utilisé. *) à cumuler le calcul des consommations instantanées du véhicule sur ladite séquence donnée à partir de moyens de mémoire en relation avec les moyens de 15 mesure et/ou les moyens de calcul. *) le cas échéant à déduire la quantité de gaz polluants rejetés par le véhicule. Une telle déduction des gaz polluants est obtenue à partir de la détermination de la consommation en carburant par le véhicule, et est réalisée soit à partir des moyens de mémoire et les moyens de calcul embarqués sur le véhicule soit par 20 des moyens de calcul dédiés intégrés dans la base de données. According to a preferred form of implementation of the method of the invention, the operation of determining the pollution information more particularly consists of: *) evaluating the instantaneous power generated by the vehicle engine. *) to determine the instantaneous fuel consumption of the vehicle by weighting the evaluation of said instantaneous power according to the engine efficiency of the vehicle and the type of fuel used. *) to accumulate the calculation of the instantaneous consumptions of the vehicle on said given sequence from memory means in relation to the measuring means and / or the calculation means. *) where appropriate to deduce the amount of gaseous pollutants released by the vehicle. Such a deduction of the pollutant gases is obtained from the determination of the fuel consumption by the vehicle, and is carried out either from the memory means and the calculation means on the vehicle or by integrated dedicated computing means. in the database.

De préférence, l'opération d'évaluation de la puissance instantanée générée par le moteur du véhicule comprend une évaluation cumulée des puissances instantanées élémentaires suivantes : 25 *) la puissance générée par le moteur du véhicule pour s'opposer à la résistance de l'air, à partir des paramètres connus de la masse volumique de l'air, de la surface frontale et du coefficient de traînée du véhicule, et à partir de la vitesse du véhicule transmise par les moyens de mesure. *) la puissance générée par le moteur du véhicule pour s'opposer à la résistance 30 au roulement des pneus du véhicule, à partir des paramètres connus de la masse du véhicule, de la gravité et du coefficient de frottement des roues du véhicule sur le revêtement de la voie, et à partir de la vitesse du véhicule transmise par les moyens de mesure. Le coefficient de frottement des roues du véhicule sur le revêtement est notamment celui communément admis des pneumatiques sur l'asphalte de l'ordre de 0,15. la puissance générée par le moteur du véhicule pour s'opposer à son poids, à partir des paramètres connus de la masse du véhicule, de la gravité, et à partir de l'accélération du véhicule requise par le conducteur et de la vitesse du véhicule transmise par les moyens de mesure. Preferably, the evaluation operation of the instantaneous power generated by the engine of the vehicle comprises a cumulative evaluation of the following instantaneous power: 25 *) the power generated by the engine of the vehicle to oppose the resistance of the vehicle from the known parameters of the density of the air, the frontal area and the drag coefficient of the vehicle, and from the speed of the vehicle transmitted by the measuring means. *) the power generated by the vehicle engine to oppose the rolling resistance of the tires of the vehicle, based on the known parameters of the mass of the vehicle, the gravity and the coefficient of friction of the wheels of the vehicle on the coating of the track, and from the speed of the vehicle transmitted by the measuring means. The coefficient of friction of the wheels of the vehicle on the coating is in particular that commonly accepted tires on the asphalt of the order of 0.15. the power generated by the vehicle engine to counteract its weight, based on the known parameters of the vehicle mass, gravity, and from the acceleration of the vehicle required by the driver and the speed of the vehicle transmitted by the measuring means.

Les paramètres relatifs à la masse, à la surface frontale et au coefficient de traînée du véhicule, sont susceptibles de varier selon les conditions d'utilisation du véhicule par l'usager. Par exemple, le véhicule peut temporairement être chargés en bagage ou être muni d'accessoires extérieurs, telles que des barres de toit. De telles utilisations occasionnelles du véhicule modifient les paramètres du véhicule qui sont déterminés d'usine et qui sont notamment utilisés par les moyens de mesure et/ou les moyens de calcul mis en oeuvre. Selon diverses formes de mise en oeuvre du procédé, soit une telle modification de ces paramètres est négligée, soit l'usager dispose de moyens de saisie de ces modifications qui sont intégrés à des moyens d'initialisation et qui sont en relation avec les moyens de mémoire. The parameters relating to the mass, the frontal surface and the drag coefficient of the vehicle, are likely to vary according to the conditions of use of the vehicle by the user. For example, the vehicle may temporarily be loaded in luggage or be provided with external accessories, such as roof bars. Such occasional uses of the vehicle modify the vehicle parameters which are determined at the factory and which are used in particular by the measuring means and / or the calculation means used. According to various forms of implementation of the method, either such a modification of these parameters is neglected, or the user has means for inputting these modifications which are integrated with initialization means and which are related to the means of memory.

De préférence, l'opération d'évaluation de la puissance instantanée générée par le moteur du véhicule comprend en outre l'opération consistant à corriger les informations de pollution déduites à partir de ladite évaluation cumulée des puissances instantanées élémentaires, en fonction d'une décélération du véhicule et/ou de son immobilisation. Preferably, the evaluation operation of the instantaneous power generated by the vehicle engine further comprises the operation of correcting the pollution information deduced from said cumulative evaluation of the elementary instantaneous powers, as a function of a deceleration the vehicle and / or its immobilization.

Dans le cas d'une décélération correspondante à la détection d'une accélération négative, l'évaluation de la puissance instantanée doit être corrigée en faisant abstraction des paramètres correspondants utilisés. De tels paramètres sont révélés comme étant équivalents à l'évaluation de la puissance générée par le moteur du véhicule pour s'opposer à son poids. In the case of a deceleration corresponding to the detection of a negative acceleration, the evaluation of the instantaneous power must be corrected by disregarding the corresponding parameters used. Such parameters are revealed to be equivalent to the evaluation of the power generated by the vehicle engine to oppose its weight.

Plus particulièrement, ladite opération de correction comprend les opérations secondaires consistant à : *) détecter une décélération du véhicule par les moyens de mesure. *) le cas échéant, soustraire de l'évaluation cumulée des puissances instantanées élémentaires la quantité relative à la puissance générée par le moteur du véhicule pour s'opposer à son poids. More particularly, said correction operation comprises the secondary operations of: *) detecting a deceleration of the vehicle by the measuring means. *) If necessary, subtract from the cumulative evaluation of the elementary instantaneous powers the quantity relative to the power generated by the engine of the vehicle to oppose its weight.

Dans le cas où le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est activé, la puissance générée par le moteur du véhicule est considérée comme nulle mais une consommation en carburant doit être prise en compte. En cas d'une vitesse détectée comme inférieure à un seuil significatif, telle qu'inférieure à 1 m/s, il est de préférence proposé de prendre en compte une consommation marginale de carburant correspondante à la consommation communément connue d'un véhicule à l'arrêt. Une telle consommation marginale est notamment comprise entre 0,5 1/heure et 0,8 I/heure, soit une consommation massique du carburant connue en fonction du type de carburant comprise entre 1,3 E-4 Ils et 2,3 e-4 I/s. Selon une méthode simplifiée, il est proposé d'évaluer ladite consommation marginale en considérant une moyenne de consommation massique du carburant de l'ordre de 2 E-4 Ils, en cas d'une détection d'une vitesse du véhicule inférieure ou égale à 1 m/s. In the case where the vehicle is stopped and the engine is activated, the power generated by the engine of the vehicle is considered as zero but a fuel consumption must be taken into account. In the case of a speed detected as less than a significant threshold, such as less than 1 m / s, it is preferably proposed to take into account a marginal fuel consumption corresponding to the commonly known consumption of a vehicle at the same time. 'stop. Such marginal consumption is in particular between 0.5 l / hour and 0.8 l / hour, ie a mass consumption of the fuel known according to the fuel type between 1.3 E-4 II and 2.3 e- 4 I / s. According to a simplified method, it is proposed to evaluate said marginal consumption by considering an average fuel mass consumption of the order of 2 E-4 They, in case of detection of a vehicle speed less than or equal to 1 m / s.

Plus particulièrement encore, ladite opération de correction comprend les opérations secondaires consistant à : *) détecter une immobilisation du véhicule par les moyens de mesure. *) substituer à l'opération de déduction des informations de pollution à partir de l'évaluation cumulée des puissances instantanées élémentaires, une opération de détermination d'informations marginales de pollution à partir des paramètres connus de la consommation d'un véhicule à l'arrêt. More particularly, said correction operation comprises the secondary operations of: *) detecting an immobilization of the vehicle by the measuring means. *) to substitute for the deduction operation pollution information from the cumulative evaluation of the elementary instantaneous powers, an operation for determining marginal pollution information based on the known parameters of the consumption of a vehicle at the stop.

De préférence, l'opération de détermination des informations de pollution comprend l'opération de détermination du rendement du véhicule en fonction d'une détection du rapport de vitesse engagé du véhicule à partir des moyens de mesure et/ou des moyens de calcul. Preferably, the operation of determining the pollution information comprises the operation of determining the efficiency of the vehicle according to a detection of the gear ratio engaged by the vehicle from the measuring means and / or the calculation means.

Plus particulièrement, le rendement du moteur à combustion d'un véhicule dépend du carburant utilisé, essence ou diesel par exemple, et du rapport de vitesse engagé. Par exemple, la production de consommation massique du carburant est de l'ordre de 32 E-6 Ws/litre pour l'essence, de 36 E-6 Ws/litre pour du gazole et de 25 E-6 Ws/litre pour du GPL. Selon une méthode de détection du rapport de vitesse engagé, un accéléromètre que comprennent les moyens de mesure peut être exploité pour analyser les variations d'accélération et par analogie de décélération du véhicule qui sont caractéristiques d'un changement de rapport de vitesse engagé. Selon une autre méthode de détection du rapport de vitesse engagé, un abaque électronique de référence ou analogue est susceptible d'être exploité en relation avec une détection de la vitesse du véhicule détectée par les moyens de mesure, tel que des moyens de localisation satellitaire du véhicule. More particularly, the efficiency of the combustion engine of a vehicle depends on the fuel used, gasoline or diesel, for example, and the speed ratio engaged. For example, the mass fuel consumption production is of the order of 32 E-6 Ws / liter for gasoline, 36 E-6 Ws / liter for diesel and 25 E-6 Ws / liter for gasoline. LPG. According to a method of detecting the gear ratio engaged, an accelerometer that comprises the measuring means can be used to analyze the acceleration and acceleration variations of the vehicle that are characteristic of a change in gear ratio engaged. According to another method of detecting the gear ratio engaged, a reference electronic chart or the like may be used in connection with a detection of the speed of the vehicle detected by the measuring means, such as satellite location means of the vehicle.

Plus particulièrement, l'opération de détection du rapport de vitesse engagé du véhicule est indifféremment réalisée à partir d'une détection d'un changement d'accélération du véhicule par les moyens de mesure, ou à partir d'une affectation sélective d'un rapport de vitesse par les moyens de calcul en fonction de la vitesse du véhicule détectée par les moyens de mesure. More particularly, the operation of detecting the gear ratio engaged by the vehicle is indifferently carried out on the basis of a detection of a change of acceleration of the vehicle by the measuring means, or from a selective assignment of a speed ratio by the calculation means according to the speed of the vehicle detected by the measuring means.

L'invention porte aussi sur un dispositif pour la mise en oeuvre d'un procédé tel qu'il vient d'être décrit. Dans sa généralité, un tel dispositif comprend les dits moyens de mesure, les dits moyens de calcul, des moyens d'initialisation et les dits moyens de communication aptes à transmettre à une base de données au moins les informations de pollution, et le cas échéant les informations de paiement.30 Les moyens de mesure, les moyens de calcul, le cas échéant les moyens d'initialisation et les moyens de communication sont susceptibles d'être intégrés dans un ordinateur de bord pour véhicule. The invention also relates to a device for implementing a method as just described. In general, such a device comprises said measurement means, said calculation means, initialization means and said communication means able to transmit to a database at least the pollution information, and if appropriate the payment information.30 The measuring means, the calculation means, if necessary, the initialization means and the communication means may be integrated into a vehicle computer.

Cependant pour simplifier la structure du dispositif et faciliter son embarquement optionnel sur le véhicule, il est avantageusement proposé d'exploiter les moyens intégrés dans un ordiphone (smartphone en anglais) ou appareil analogue pour mettre en oeuvre le procédé de l'invention. Notamment, de tels moyens couramment intégrés dans un ordiphone regroupent des moyens de localisation satellitaire et un accéléromètre aptes à constituer les moyens de mesure, des moyens électroniques de mémoire et de traitement d'informations aptes à constituer les moyens de calcul, et des moyens de communication cellulaire aptes à constituer les moyens de communication. However, to simplify the structure of the device and facilitate its optional boarding on the vehicle, it is advantageously proposed to use the integrated means in a smartphone (smartphone in English) or similar device to implement the method of the invention. In particular, such means commonly integrated in an ordiphone include satellite location means and an accelerometer capable of constituting the measuring means, electronic memory and information processing means capable of constituting the calculation means, and means of cellular communication capable of constituting the means of communication.

Selon une forme de réalisation du dispositif, les moyens de mesure, les moyens de calcul et les moyens de communication sont répartis entre l'ordiphone et l'ordinateur de bord du véhicule, Une telle répartition des moyens mis en oeuvre permet notamment d'alléger la charge de la mémoire et/ou de travail de l'ordiphone, en transférant vers l'ordinateur de bord du véhicule de telles charges de mémoire et/ou de travail. According to one embodiment of the device, the measuring means, the calculation means and the communication means are distributed between the computer and the on-board computer of the vehicle. Such a distribution of the means used makes it possible, in particular, to lighten the charge of the memory and / or working of the ordiphone, transferring to the on-board computer of the vehicle such loads of memory and / or work.

Par exemple, les moyens de communication sont intégrés dans un ordiphone associé avec des moyens de mise en relation entre l'ordiphone et l'ordinateur de bord, qui intègre les moyens de calcul. De tels moyens de mise en relation sont susceptibles de comprendre un réceptacle spécifique recevant l'ordiphone pour son embarquement temporaire à bord du véhicule, ce réceptacle étant installé à demeure sur le véhicule et étant muni de moyens de liaison filaire et/ou de communication distante avec l'ordinateur de bord équipant le véhicule. De tels moyens de communication distante sont notamment des moyens de communication à courte portée mettant par exemple en oeuvre un protocole de communication de type bluetooth ou analogue. De tels moyens de communication d'informations à courte portée sont susceptibles d'être indifféremment intégrés dans l'ordiphone lui-même ou dans le réceptacle. Les moyens de mesure et le cas échéant les moyens d'initialisation sont indifféremment intégrés ou répartis dans l'ordinateur de bord ou dans l'ordiphone. For example, the communication means are integrated in an associated computer with connection means between the computer and the onboard computer, which integrates the calculation means. Such connection means may include a specific receptacle receiving the ordiphone for temporary boarding the vehicle, the receptacle being permanently installed on the vehicle and being provided with wired connection means and / or remote communication with the onboard computer equipping the vehicle. Such remote communication means are in particular short-range communication means for example implementing a bluetooth type communication protocol or the like. Such short-range information communication means are likely to be indifferently integrated in the ordiphone itself or in the receptacle. The measuring means and if necessary the initialization means are indifferently integrated or distributed in the on-board computer or in the ordiphone.

Selon une forme préférée de réalisation, le dispositif comprend un réceptacle qui est avantageusement muni de moyens d'installation dans le véhicule, et plus particulièrement dans l'habitacle. Le réceptacle est par exemple agencé en socle de maintien de l'ordiphone dans une position déterminée, notamment au regard de la gravité. Le réceptacle comporte des moyens de coopération avec l'ordiphone, tels qu'agencé en logement de réception de l'ordiphone, et de préférence mais optionnellement des moyens d'alimentation en énergie de l'ordiphone à partir de la réserve d'énergie du véhicule. L'ordiphone intègre au moins les moyens de communication, les moyens de mesure les moyens de calcul, et le cas échéant des moyens d'initialisation. According to a preferred embodiment, the device comprises a receptacle which is advantageously provided with installation means in the vehicle, and more particularly in the passenger compartment. The receptacle is for example arranged in a holding base of the ordiphone in a specific position, especially with regard to gravity. The receptacle comprises means of cooperation with the ordiphone, such as arranged in receiving housing of the ordiphone, and preferably but optionally energy supply means of the ordiphone from the energy reserve of the vehicle. The ordiphone incorporates at least the communication means, the measuring means, the calculation means, and if necessary the initialization means.

De préférence, les moyens d'initialisation que comprend le dispositif comprennent des moyens de calibrage des moyens de mémoire, accéléromètre notamment, et/ou des moyens de calcul par rapport à la gravité en fonction de l'orientation de l'ordiphone dans le réceptable. Dans une opération initiale d'acquisition de données que comprend le procédé, l'usager calibre l'ordiphone en le positionnant dans le réceptacle et en stationnant le véhicule sur un sol orienté perpendiculairement à la gravité, de sorte que les données initialement acquise par l'accéléromètre intégré à l'ordiphone permettent de calibrer les moyens de mémoire et les moyens de calcul pour les mises en oeuvre ultérieures du procédé. Preferably, the initialization means that comprises the device comprise means for calibrating the memory means, particularly the accelerometer, and / or calculation means with respect to gravity as a function of the orientation of the ordiphone in the receptacle. . In an initial data acquisition operation that includes the method, the user calibrates the ordiphone by positioning it in the receptacle and parking the vehicle on a ground oriented perpendicular to the gravity, so that the data initially acquired by the accelerometer integrated in the ordiphone used to calibrate the memory means and the calculation means for subsequent implementations of the method.

Les dits moyens d'initialisation comprennent notamment : *) des moyens de localisation satellitaire du véhicule que comprennent les moyens de mesure et qui constituent des moyens de détection de la vitesse et de la progression du véhicule sur une voie routière. *) des moyens de détection de l'allumage du moteur à combustion. *) accessoirement des moyens d'activation volontaire des moyens d'initialisation par l'usager. The said initialization means comprise in particular: *) means for satellite location of the vehicle that comprise the measuring means and which are means for detecting the speed and progression of the vehicle on a road. *) ignition detection means of the combustion engine. *) incidentally means for voluntary activation of the initialization means by the user.

La mise en oeuvre du procédé de l'invention est au moins placée sous la dépendance d'une détection effective de la position du véhicule, à partir d'une validation de la mise en relation du dispositif avec les moyens de localisation satellitaire, tels que GPS (Global Positioning System en anglais) ou analogue, et d'une validation d'une détection de l'allumage du moteur du véhicule. La détermination des informations de pollution par les moyens de calcul est susceptible d'être conditionnée à l'activation des moyens d'initialisation par l'usager, de tels moyens étant notamment constitués par une mise en coopération entre l'ordiphone et le réceptacle. Eventuellement, d'autres conditions sont susceptibles d'être requises pour l'initialisation du dispositif et la mise en oeuvre du procédé de l'invention, tel que la détection d'une vitesse du dispositif au-delà d'un seuil de consigne et/ou la détection d'une progression du dispositif autre qu'une voie de circulation routière. De telles conditions supplémentaires requises permettent notamment d'éviter de mettre en oeuvre le procédé de l'invention alors que l'ordiphone est actif et porté par l'usager, dans le cas par exemple où celui-ci évolue à pied ou à vélo et/ou qu'il progresse ailleurs que sur une voie de circulation routière. The implementation of the method of the invention is at least dependent on effective detection of the position of the vehicle, from a validation of the connection of the device with the satellite location means, such as GPS (Global Positioning System in English) or the like, and a validation of a detection of ignition of the vehicle engine. The determination of pollution information by the calculation means is likely to be conditioned on the activation of the initialization means by the user, such means being in particular constituted by a cooperation between the ordiphone and the receptacle. Optionally, other conditions are likely to be required for the initialization of the device and the implementation of the method of the invention, such as the detection of a speed of the device beyond a setpoint threshold and / or the detection of a progression of the device other than a traffic lane. Such additional requirements required in particular make it possible to avoid implementing the method of the invention while the ordiphone is active and worn by the user, in the case, for example, where the latter operates on foot or by bicycle and / or progress elsewhere than on a roadway.

Plus particulièrement, les dits moyens d'initialisation comprennent des moyens de détection d'une mise en coopération entre le réceptacle et l'ordiphone et des moyens de contrôle d'une alimentation électrique effective de l'ordiphone à partir du réceptacle. Ladite alimentation effective de l'ordiphone à partir du réceptacle est avantageusement placée sous la dépendance de moyens de détection de l'allumage du moteur à combustion par le dispositif. More particularly, said initialization means comprise means for detecting a setting in cooperation between the receptacle and the ordiphone and means for controlling an effective power supply of the ordiphone from the receptacle. Said effective supply of the ordiphone from the receptacle is advantageously placed under the control of ignition detection means of the combustion engine by the device.

La mise en oeuvre du procédé de l'invention est le cas échéant préférentiellement conditionnée à une détection de l'installation de l'ordiphone dans le réceptacle, à partir notamment de l'exploitation d'organes coopérants de détection qui sont respectivement affectés à l'ordiphone et au réceptacle. De tels organes coopérants sont par exemple des aimants ou des organes de raccordement électriques exploités pour l'alimentation en énergie de l'ordiphone par le réceptacle à partir de la source d'énergie du véhicule, voire encore des organes mécaniques et/ou électroniques coopérants dont l'un affecté au réceptacle actionne l'autre affecté à l'ordiphone pour sa mise en oeuvre. The implementation of the method of the invention is, if appropriate, preferentially conditioned by a detection of the installation of the ordiphone in the receptacle, in particular from the exploitation of cooperating detection members which are respectively allocated to the and the receptacle. Such cooperating members are for example magnets or electrical connection devices operated for the power supply of the ordiphone by the receptacle from the energy source of the vehicle, or even cooperating mechanical and / or electronic devices one assigned to the receptacle operates the other assigned to the ordiphone for its implementation.

Selon une forme préférée de réalisation du dispositif, les moyens de mesure et les moyens de calcul comprennent : *) un accéléromètre de détection d'une variation d'accélération du véhicule par rapport à la voie de circulation, et de détection de la déclivité du plan de repos du véhicule au sol, en fonction de l'accélération à laquelle est soumis l'accéléromètre sous l'effet de la gravité. Un tel accéléromètre mesure notamment les accélérations linéaires suivant les trois dimensions de l'espace euclidien. des moyens de localisation satellitaire de détection de la progression du véhicule, au moins au regard de la distance parcourue par le véhicule sur les voies de circulation, de la vitesse de progression du véhicule, voire encore accessoirement de l'environnement instantané du véhicule, tel qu'en milieu urbain et/ou sur route. des moyens de traitement des informations de détection transmises par l'accéléromètre et les moyens de localisation satellitaire, et de déduction à partir de ces informations de détection au moins de la puissance instantanée générée par le moteur du véhicule et de la consommation instantanée en carburant correspondante, voire encore de la contribution financière. Les dits moyens de traitement sont notamment compris dans les moyens de .calcul. According to a preferred embodiment of the device, the measuring means and the calculation means comprise: *) an accelerometer for detecting a variation in acceleration of the vehicle relative to the traffic lane, and for detecting the slope of the vehicle. floor plan of the vehicle on the ground, according to the acceleration to which the accelerometer is subjected under the effect of gravity. Such an accelerometer measures in particular the linear accelerations along the three dimensions of the Euclidean space. satellite tracking means for detecting the progression of the vehicle, at least with regard to the distance traveled by the vehicle on the traffic lanes, the speed of progression of the vehicle, and even incidentally the instantaneous environment of the vehicle, such as only in urban areas and / or on the road. means for processing the detection information transmitted by the accelerometer and the satellite locating means, and deducing from this detection information at least the instantaneous power generated by the vehicle engine and corresponding instantaneous fuel consumption. or even the financial contribution. Said processing means are notably included in the calculation means.

Les moyens de calcul sont de préférence associés à des moyens de saisie de paramètres propres au véhicule, tels que son poids, sa motorisation, sa masse, sa surface frontale, son coefficient de traînée, sa surface de portée au sol par exemple, les dits moyens de saisie étant associés aux moyens de mémoire. La saisie des paramètres propres au véhicule est susceptible d'être mémorisée en atelier dans le cas d'un dispositif intégré au véhicule. Dans le cas de l'exploitation d'un ordiphone ou appareil analogue, la saisie des paramètres propres au véhicule est susceptible d'être effectuée par l'usager au moyen du clavier de l'ordiphone, soit directement soit par l'intermédiaire de menus à choix multiples. The calculation means are preferably associated with means for entering parameters specific to the vehicle, such as its weight, its motorization, its mass, its frontal surface, its drag coefficient, its ground bearing area for example, the said input means being associated with the memory means. The entry of the parameters specific to the vehicle may be stored in the workshop in the case of a device integrated in the vehicle. In the case of the operation of a smartphone or similar device, the input of the parameters specific to the vehicle may be performed by the user using the keyboard of the ordiphone, either directly or through menus multiple choice.

La saisie des paramètres propres au véhicule est encore susceptible d'être réalisée par téléchargement à partir d'un centre de ressource, tel que la base de données, à partir des moyens de communication que comprend le dispositif et plus particulièrement l'ordiphone, tels que moyens de communication cellulaire ou moyen de communication à courte portée coopérant avec un ordinateur ou appareil électronique analogue qui est équipé de moyens de communication propres avec un réseau d'accès à des banques de données, par réseau filaire notamment. The entry of the parameters specific to the vehicle is still likely to be performed by downloading from a resource center, such as the database, from the means of communication that includes the device and more particularly the ordiphone, such as that means of cellular communication or means of short-range communication cooperating with a computer or similar electronic device which is equipped with own communication means with a data bank access network, by wired network in particular.

Description des figures. Description of the figures.

Un exemple de réalisation de la présente invention va être décrit en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : La fig.1 est une illustration schématique de la présente invention selon une forme 15 préférée de réalisation, mettant en oeuvre un dispositif embarqué sur un véhicule et une base de données distante. La fig.2 est un organigramme de fonctionnement du dispositif embarqué représenté sur la fig.1. An exemplary embodiment of the present invention will be described in relation to the figures of the attached plates, in which: FIG. 1 is a schematic illustration of the present invention according to a preferred embodiment, implementing a device on board a vehicle and a remote database. Fig.2 is an operating flow diagram of the onboard device shown in Fig.1.

20 Sur la fig.1, un dispositif 1 est embarqué sur un véhicule automobile 2 équipé d'un moteur à combustion, et est organisé pour transmettre à une base de données distante 3 des informations de pollution relatives à la consommation en carburant du véhicule 2 sur un trajet donné. Les informations de pollution sont exploitées par des moyens de calcul 4 qui sont intégrés à la base de données 3, pour 25 déterminer le montant d'une contribution financière que les usagers des voies de circulation sont susceptibles d'être redevables. Une telle contribution financière est par exemple une taxe ou une contribution volontaire de l'usager à un organisme de collecte de fonds pour financer des programmes de préservation de l'environnement. Les moyens de calcul 4 de la base de données 3 ayant 30 déterminé le montant de la contribution financière, l'usager peut utiliser le dispositif 1 pour transmettre des informations de paiement de cette contribution financière à l'organisme collecteur fonds, par l'intermédiaire de la base de données 3. In Fig.1, a device 1 is embedded on a motor vehicle 2 equipped with a combustion engine, and is organized to transmit to a remote database 3 pollution information relating to the fuel consumption of the vehicle 2 on a given route. The pollution information is exploited by calculation means 4 which are integrated in the database 3, to determine the amount of a financial contribution that the users of the traffic lanes are likely to be liable. Such a financial contribution is for example a tax or a voluntary contribution from the user to a fundraising organization to finance environmental preservation programs. Since the calculation means 4 of the database 3 have determined the amount of the financial contribution, the user can use the device 1 to transmit payment information for this financial contribution to the fund collection agency, via the intermediary from the database 3.

Le dispositif 1 associe notamment un ordiphone 5 et un réceptacle 6 pour son installation à l'intérieur du véhicule 2 et pour son alimentation en énergie. Le réceptacle 6 est installé dans l'habitacle du véhicule 2, et comporte un logement 7 pour recevoir l'ordiphone 5 en vue de générer les informations de pollution. L'ordiphone 5 est un appareil communément équipé de moyens de mesure 8, tels qu'un accéléromètre 9 et des moyens de localisation satellitaire 10, qui sont exploités par des moyens de calcul 11 intégrés à l'ordiphone 5 pour générer les informations de pollution. Des moyens de mémoire 12 sont exploités pour le stockage de diverses informations relatives au véhicule et utilisées par les moyens de calcul 11 pour générer les informations de pollution. De tels moyens de mémoire 12 sont en outre exploités pour le stockage des informations de pollution préalablement à leur transmission vers la base de données 3, par l'intermédiaire des moyens de communication 13 et de moyens d'activation sélective 14 de ces moyens de communication 13 qui équipent couramment les ordiphones 5. The device 1 associates in particular a smartphone 5 and a receptacle 6 for its installation inside the vehicle 2 and for its power supply. The receptacle 6 is installed in the cabin of the vehicle 2, and has a housing 7 for receiving the ordiphone 5 to generate the pollution information. The ordiphone 5 is a device commonly equipped with measuring means 8, such as an accelerometer 9 and satellite locating means 10, which are operated by calculation means 11 integrated with the ordiphone 5 to generate the pollution information. . Memory means 12 are used for storing various information relating to the vehicle and used by the calculation means 11 to generate the pollution information. Such memory means 12 are furthermore exploited for storing the pollution information prior to transmission to the database 3, by means of the communication means 13 and selective activation means 14 of these communication means. 13 who routinely equip the smartphones 5.

L'évaluation des informations de pollution est réalisée par les moyens de mesure 8 et les moyens de calcul 11 en temps réel lorsque le véhicule 2 circule sur une voie, et plus particulièrement en fonction de la consommation instantanée en carburant du véhicule 2. Une telle évaluation est réalisée périodiquement, toute les secondes par exemple, pour en déduire une évaluation globale pour un trajet donné effectué. Des moyens de traitement 15 intégrés aux moyens de calcul 11 exploitent les informations en provenance des moyens de mesure 8 pour déterminer la puissance instantanée générée par le moteur du véhicule 2 en progression et en déduire la consommation instantanée en carburant correspondante. Selon l'exemple de réalisation illustré dans lequel l'évaluation des rejets de gaz polluants par le véhicule 2 est réalisée par les moyens de calcul 4 intégrés à la base de données 3, les informations relatives à la consommation en carburant par le véhicule 2 correspondent aux informations de pollution. Les moyens de mémoire 12 permettent de stocker le cumul des informations de pollution instantanées générées, pour évaluer les informations de pollution sur une séquence correspondante à un trajet effectué par le véhicule 2 entre une étape d'allumage et une étape d'extinction du moteur à combustion dont il est équipé. Les moyens de mémoire 12 sont aptes à stocker des informations de pollution issues de plusieurs séquences d'évaluation, de sorte que les transmissions à la base de données 3 des informations de pollution et/ou des informations de paiement sont susceptibles d'être réalisées distinctement et selon le choix de l'usager par l'intermédiaire des moyens d'activation sélective 14 en relation avec les moyens de communication 13. Eventuellement, l'usager dispose de moyens de saisie 16 intégrés à l'ordiphone 5, et notamment le clavier dont celui-ci est couramment équipé, pour modifier les informations de pollution et/ou les informations de paiement préalablement à leur transmission à la base de données 3. The evaluation of the pollution information is carried out by the measuring means 8 and the calculation means 11 in real time when the vehicle 2 is traveling on a track, and more particularly as a function of the instantaneous fuel consumption of the vehicle 2. evaluation is performed periodically, every second for example, to deduce an overall evaluation for a given path performed. Processing means 15 integrated in the calculation means 11 exploit the information from the measuring means 8 to determine the instantaneous power generated by the motor of the vehicle 2 in progression and to deduce the corresponding instantaneous fuel consumption. According to the exemplary embodiment illustrated in which the evaluation of the emissions of gaseous pollutants by the vehicle 2 is carried out by the calculation means 4 integrated in the database 3, the information relating to the fuel consumption by the vehicle 2 correspond to pollution information. The memory means 12 make it possible to store the accumulation of the instantaneous pollution information generated, to evaluate the pollution information on a sequence corresponding to a path made by the vehicle 2 between an ignition step and a step of extinguishing the engine. combustion of which it is equipped. The memory means 12 are capable of storing pollution information from several evaluation sequences, so that the transmissions to the database 3 of the pollution information and / or the payment information can be carried out separately. and according to the choice of the user via the selective activation means 14 in relation to the communication means 13. Optionally, the user has input means 16 integrated to the ordiphone 5, including the keyboard of which it is commonly equipped, for modifying the pollution information and / or the payment information prior to transmission to the database 3.

L'ordiphone 5 est alimentée en énergie au moyen des plots de connexion dont il est habituellement pourvu pour son rechargement, depuis la réserve d'énergie 17 du véhicule 2 par l'intermédiaire du réceptacle 6 et de moyens d'alimentation en énergie 18 formés d'un raccordement électrique du réceptacle 6 à la réserve d'énergie 17 du véhicule. Le réceptacle 6 et l'ordiphone 5 sont équipés de moyens de détection 19 de leur mise en coopération et/ou de moyens de contrôle 20 de l'alimentation électrique de l'ordiphone 5, pour autoriser l'activation du calcul des informations de pollution à la condition que l'ordiphone 5 soit alimenté en énergie à partir de la dite réserve 17. Le port d'alimentation de l'ordiphone 5 est en outre exploité comme moyens de détection 21 de l'allumage et/ou de l'extinction du moteur du véhicule, pour détecter les étapes de chacune des séquences de calcul des informations de pollution. L'ordiphone 5 est en outre susceptible de comporter des moyens d'activation volontaire 22 par l'usager du démarrage et de l'arrêt de chacune des séquences de calcul des informations de pollution. The device 5 is powered by means of connection pads which it is usually provided for its recharging, from the energy reserve 17 of the vehicle 2 through the receptacle 6 and 18 energy supply means formed an electrical connection of the receptacle 6 to the energy reserve 17 of the vehicle. The receptacle 6 and the ordiphone 5 are equipped with detecting means 19 for putting them in cooperation and / or for controlling the power supply of the ordiphone 5, to allow the activation of the calculation of the pollution information. provided that the ordiphone 5 is powered from said reserve 17. The power port of the ordiphone 5 is further exploited as detecting means 21 of ignition and / or extinguishing of the vehicle engine, to detect the steps of each of the pollution information calculation sequences. The ordiphone 5 is also likely to include means for voluntary activation 22 by the user of the start and stop of each of the pollution information calculation sequences.

Dans une étape préalable d'exploitation du dispositif, des moyens de calibrage 23 permettent de configurer l'ordiphone 5. Plus particulièrement, l'ordiphone 5 est orientée suivant une inclinaison particulière au regard de la gravité lorsqu'il est installé dans le réceptacle 6. II est nécessaire de calibrer l'accéléromètre 9 en fonction de cette inclinaison pour permettre les calculs ultérieurs générant les informations de pollution. L'usager stationne le véhicule 2 sur un sol perpendiculairement à la gravité (g.) pour effectuer un tel calibrage, à partir d'une détection et d'une mesure de l'effet de la gravité (g) sur l'accéléromètre. Plus particulièrement, l'accéléromètre 9 mesure des composantes d'accélérations Agi et Ag2 suivant deux directions vectorielles respectives, qui correspondent à l'effet de la gravité (g) sur l'accéléromètre 9 en fonction de l'inclinaison de l'ordiphone 5 placé dans le réceptacle 6. La composante Ag2 déterminée par l'opération de calibrage est ensuite prise en compte par les moyens de calcul 11 lors de l'évaluation des informations de pollution. On comprendra que cette opération de calibrage est effectuée une seule fois dès lors que la position du réceptacle 6 à l'intérieur du véhicule 2 est inchangée. In a prior step of operating the device, calibration means 23 can configure the ordiphone 5. More particularly, the ordiphone 5 is oriented at a particular inclination with respect to gravity when it is installed in the receptacle 6 It is necessary to calibrate the accelerometer 9 according to this inclination to allow subsequent calculations generating the pollution information. The user parks the vehicle 2 on a ground perpendicular to the gravity (g.) To perform such a calibration, from a detection and a measurement of the effect of gravity (g) on the accelerometer. More particularly, the accelerometer 9 measures the accelerating components Ag 1 and Ag 2 according to two respective vector directions, which correspond to the effect of the gravity (g) on the accelerometer 9 as a function of the inclination of the smartphone 5 placed in the receptacle 6. The Ag2 component determined by the calibration operation is then taken into account by the calculation means 11 during the evaluation of the pollution information. It will be understood that this calibration operation is performed once once the position of the receptacle 6 inside the vehicle 2 is unchanged.

Le dispositif comporte des moyens d'initialisation 24 pour déterminer une séquence de mesure et de calcul des informations de pollution. De tels moyens d'initialisation 24 sont par exemple constitués par les moyens d'activation volontaire 22 par l'usager et/ou lorsqu'une vitesse de consigne du véhicule 2 est atteinte et qu'il est confirmé par les moyens de localisation satellitaire 10 que le véhicule 2 est sur une voie adaptée de circulation, pour éviter la mise en oeuvre inappropriée d'une séquence de calcul. L'ordiphone 5 doit être placé dans le réceptacle 6 et être alimenté en énergie, et le démarrage du véhicule 2 doit être détecté notamment à partir de l'allumage du moteur. Les moyens de détection 19 de la mise en coopération entre le réceptacle 6 et l'ordiphone 5 sont des moyens spécifiques déterminés par un organe particulier du réceptacle 6, tel qu'un relief manoeuvrant une touche de l'ordiphone 5 et/ou au moins un composant électronique interposé entre deux pôles d'un connecteur que comporte le réceptacle 6 et qui coopère avec le connecteur de rechargement en énergie de l'ordiphone 5. The device comprises initialization means 24 for determining a sequence for measuring and calculating the pollution information. Such initialization means 24 are for example constituted by the means of voluntary activation 22 by the user and / or when a set speed of the vehicle 2 is reached and is confirmed by the satellite location means 10 that the vehicle 2 is on a suitable channel of circulation, to avoid the inappropriate implementation of a calculation sequence. The ordiphone 5 must be placed in the receptacle 6 and be powered, and the start of the vehicle 2 must be detected in particular from the ignition of the engine. The detection means 19 of the cooperation between the receptacle 6 and the ordiphone 5 are specific means determined by a particular member of the receptacle 6, such as a relief maneuvering a touch of the ordiphone 5 and / or at least an electronic component interposed between two poles of a connector that includes the receptacle 6 and which cooperates with the recharging connector energy of the ordiphone 5.

Le dispositif 1 étant initialisé, les moyens de calcul 11 évaluent en temps réels et en continu la somme des puissances élémentaires nécessaires à la progression du véhicule 2. Cette puissance globale (P) est égale au cumul *) de la puissance nécessaire pour s'opposer à la résistance de l'air (Pa), *) de la puissance nécessaire pour s'opposer à la résistance au roulement des roues du véhicule (Pr), *) de la puissance nécessaire pour s'opposer au poids du véhicule, selon la pente de la voie de circulation et/ou l'accélération du véhicule (Pp). The device 1 being initialized, the calculation means 11 evaluate in real time and continuously the sum of the elementary powers necessary for the progression of the vehicle 2. This global power (P) is equal to the cumulative *) of the power required for s' oppose to the resistance of the air (Pa), *) the power necessary to oppose the rolling resistance of the vehicle wheels (Pr), *) the power necessary to oppose the weight of the vehicle, depending on the slope of the taxiway and / or the acceleration of the vehicle (Pp).

Il est appliqué les méthodes de calcul suivantes : Pa = 0,5 pair *Cx*S*V3 Pr =m*g*K*V Pp = m * g*sin(b) *V+m*a*V= (g*sin(b) + a) * m * V Selon lesquelles : Pair est la masse volumique de l'air, soit 1,2 kg/m3. S est la surface frontale du véhicule, en m2, déterminée selon le type de véhicule, et accessoirement corrigée par l'usager sur au moins un trajet donné en cas d'une modification significative, notamment en raison de l'apport d'accessoires sur le véhicule 2, tels que des barres de toit chargées de bagages. The following calculation methods are applied: Pa = 0.5 pair * Cx * S * V3 Pr = m * g * K * V Pp = m * g * sin (b) * V + m * a * V = ( g * sin (b) + a) * m * V According to which: Pair is the density of the air, ie 1.2 kg / m3. S is the frontal area of the vehicle, in m2, determined according to the type of vehicle, and incidentally corrected by the user on at least one given journey in the event of a significant change, in particular because of the provision of accessories on vehicle 2, such as roof bars loaded with luggage.

Cx est le coefficient de traînée du véhicule, sans unité, déterminé selon le type de véhicule. V est la vitesse du véhicule, en m/s, déterminée par les moyens de mesure 8 et notamment par les moyens de localisation satellitaire 10. m est la masse du véhicule, en kg, déterminée selon le type de véhicule et accessoirement corrigée par l'usager sur au moins un trajet donné en cas d'une modification significative, notamment en raison d'un chargement exceptionnel et significatif du véhicule 2, g est l'accélération induite par la gravité, soit 9,81 m/s2 K est le coefficient de frottement sur un revêtement commun des voies de circulation, asphalte notamment, et est de l'ordre de 0,15. ILD1 est l'angle de la pente éventuelle de la voie de circulation sur laquelle progresse le véhicule. a est l'accélération du véhicule suivant un vecteur correspondant à la pente de la voie de circulation. (Ag) = (g*sin(b) + a) correspond à l'accélération globale du véhicule obtenue à partir des moyens de mesure 8, et notamment de l'accéléromètre 9 après calibrage. Cx is the drag coefficient of the vehicle, without unit, determined according to the type of vehicle. V is the speed of the vehicle, in m / s, determined by the measuring means 8 and in particular by the satellite locating means 10. m is the mass of the vehicle, in kg, determined according to the type of vehicle and incidentally corrected by the user on at least one path given in case of a significant change, in particular due to an exceptional and significant loading of the vehicle 2, g is the acceleration induced by gravity, or 9.81 m / s2 K is the coefficient of friction on a common lining of traffic lanes, asphalt in particular, and is of the order of 0.15. ILD1 is the angle of the possible slope of the taxiway on which the vehicle is moving. a is the acceleration of the vehicle along a vector corresponding to the slope of the taxiway. (Ag) = (g * sin (b) + a) corresponds to the global acceleration of the vehicle obtained from the measuring means 8, and in particular of the accelerometer 9 after calibration.

II en ressort que la puissance instantanée globale nécessaire à la progression du véhicule est déterminée en Watts de la manière suivante : P=0,5*Pair*Cx*S*V3 +m*g*K*V+(Ag)*m*V En cas de décélération détectée par l'accéléromètre 9, il est nécessaire de corriger le calcul de la puissance instantanée (P). Dans le cas où la valeur (Ag) est détectée par l'accéléromètre 9 comme inférieure à 0 , il est nécessaire de soustraire du calcul de la puissance instantanée (P) les valeurs suivantes : (Ag)*m*V On relèvera que cette déduction correspond à une déduction de la puissance nécessaire pour s'opposer au poids du véhicule (Pp) et ce dans le cas d'une décélération partielle, c'est-à-dire dans le cas où le calculateur d'injection moteur réduit la quantité de carburant injecté dans les cylindres du moteur. It emerges that the overall instantaneous power required for the progression of the vehicle is determined in Watts as follows: P = 0.5 * Pair * Cx * S * V3 + m * g * K * V + (Ag) * m * V In case of deceleration detected by the accelerometer 9, it is necessary to correct the calculation of the instantaneous power (P). In the case where the value (Ag) is detected by the accelerometer 9 as less than 0, it is necessary to subtract from the computation of the instantaneous power (P) the following values: (Ag) * m * V It will be noted that this deduction corresponds to a deduction of the power necessary to oppose the weight of the vehicle (Pp) and this in the case of a partial deceleration, that is to say in the case where the engine injection computer reduces the amount of fuel injected into the engine cylinders.

Dan le cas d'une décélération totale, la puissance instantanée globale est forcée à zéro puisque le calculateur d'injection du moteur coupe intégralement l'alimentation en carburant, de sorte qu'aucune consommation de carburant et aucune émission de gaz polluants n'intervient. In the case of a total deceleration, the total instantaneous power is forced to zero since the engine injection computer completely cuts off the fuel supply, so that no fuel consumption and no emission of pollutant gases are involved. .

La puissance globale (P) générée par le moteur du véhicule étant évaluée, les moyens de calcul 11 sont aptes à déterminer la consommation (C) du véhicule en temps réel, à partir de la méthode de calcul suivante et selon le rapport de vitesse engagé (Ra) et de la vitesse (V) de circulation du véhicule 2 : (C) = (P) / (R * Cm) Selon laquelle : R est le rendement du moteur du véhicule, Cm est la consommation massique du carburant en Ws/litre, notamment comprise entre 31 E6 Ws/l et 25 E6 Ws/l selon le type de véhicule. Pour déterminer le calcul du rapport de vitesse engagé (Ra), il est proposé : *) soit d'utiliser l'accéléromètre 9 pour détecter les changements d'accélérations 10 significatifs d'un changement de rapport de vitesse engagé, *) soit d'utiliser un abaque électronique de référence ou analogue pour déterminer un rapport de vitesse engagé en fonction de la vitesse du véhicule 2, un tel abaque étant stocké dans les moyens de mémoire 12. The overall power (P) generated by the vehicle engine being evaluated, the calculation means 11 are able to determine the consumption (C) of the vehicle in real time, from the following calculation method and according to the gear ratio engaged (Ra) and the vehicle circulation speed (V) 2: (C) = (P) / (R * Cm) where: R is the engine efficiency of the vehicle, Cm is the mass fuel consumption in Ws / liter, in particular between 31 E6 Ws / l and 25 E6 Ws / l depending on the type of vehicle. To determine the calculation of the gear ratio engaged (Ra), it is proposed: *) to use the accelerometer 9 to detect the significant changes of accelerations of a change of gear ratio engaged, *) or using a reference electronic chart or the like to determine a speed ratio engaged as a function of the speed of the vehicle 2, such an abacus being stored in the memory means 12.

15 En cas d'arrêt du véhicule 2 avec néanmoins un maintien actif du moteur, il est encore nécessaire de corriger la consommation du véhicule 2 en carburant, pour déterminer une consommation marginale en carburant correspondante. Plus particulièrement, dans le cas où une vitesse du véhicule 2 est détectée comme sensiblement nulle, telle que de l'ordre inférieure ou égale à 1 m/s, la 20 consommation en carburant par le véhicule 2 est déterminée selon les modalités de calcul suivantes : C = 2 * E-4 La valeur E-4 correspond notamment à une valeur moyenne en Ws/litre de la consommation massique d'un quelconque carburant utilisé par un moteur à 25 combustion lorsque le véhicule est à l'arrêt. In case of stopping the vehicle 2 with nevertheless an active maintenance of the engine, it is still necessary to correct the consumption of the vehicle 2 in fuel, to determine a corresponding marginal fuel consumption. More particularly, in the case where a speed of the vehicle 2 is detected as substantially zero, such as of the order of less than or equal to 1 m / s, the fuel consumption by the vehicle 2 is determined according to the following calculation methods. The value E-4 corresponds in particular to an average value in Ws / liter of the mass consumption of any fuel used by a combustion engine when the vehicle is stationary.

La consommation en carburant étant évaluée, l'ordiphone 5 est apte à communiquer les informations de pollution correspondantes à la base de données 3 par l'intermédiaire des moyens de communication 13 dont il est équipé. Selon 30 l'exemple de réalisation illustré, les informations de pollution correspondent aux informations relatives à la consommation en carburant par le véhicule 2 sur un trajet donné. Les moyens de calcul 4 intégrés à la base de données 3 déterminent à partir des informations transmises par l'ordiphone 5 les rejets en gaz polluants et la contribution financière correspondants, selon des méthodes automatisées connues couramment utilisées sur des sites d'hébergement internet. L'usager peut alors utiliser son ordiphone 5 ou tout autre moyen de paiement pour s'acquitter de la contribution financière évaluée par les moyens de calcul 4 intégrés à la base de données 3. The fuel consumption being evaluated, the ordiphone 5 is able to communicate the pollution information corresponding to the database 3 through the communication means 13 which it is equipped. According to the exemplary embodiment illustrated, the pollution information corresponds to the information relating to the fuel consumption by the vehicle 2 on a given path. The calculation means 4 integrated in the database 3 determine from the information transmitted by the ordiphone 5 corresponding pollutant releases and financial contribution, according to known automated methods commonly used on Internet hosting sites. The user can then use his ordiphone 5 or any other means of payment to pay the financial contribution evaluated by the calculation means 4 integrated in the database 3.

10 Sur la fig.2, un organigramme illustre des modalités de fonctionnement d'un dispositif embarqué 1 représenté sur la fig.1. Différentes opérations sont schématisées par des polygones selon lesquels : 101 : activation de l'ordiphone 5. 102: installation de l'ordiphone 5 dans le réceptacle 6 et raccordement de 15 l'ordiphone 5 à la réserve d'énergie 17 du véhicule 2. 103: inhibition des moyens de calcul 11 propres au dispositif. 104 : vérification de l'alimentation en énergie de l'ordiphone 5. 105 : activation des moyens de calcul 11 du dispositif. 106: rupture de la mise en coopération entre l'ordiphone 5 et le réceptacle 6. 20 107 : vérification des modalités de paiement mémorisées de la contribution financière. 108: requête d'une validation par l'usager du paiement de la contribution financière. 109: paiement automatisé à partir de l'ordiphone 5 de la contribution financière. 25 110 : vérification de l'enregistrement du type de véhicule et des paramètres correspondants nécessaires pour la détermination des informations de pollution. 111 : requête et enregistrement du type de véhicule et des paramètres correspondants nécessaires pour la détermination des informations de pollution. 112 : vérification de l'enregistrement de la calibration de l'ordiphone 5. 30 113: requête et enregistrement de la calibration de l'ordiphone 5. 114 : Activation des moyens de localisation satellitaire 10 et/ou mise en relation entre ceux-ci et les moyens de calcul 11, et mesure de la vitesse (V) du véhicule.5 115: calcul de la puissance nécessaire pour s'opposer à la résistance de l'air (Pa). 116: calcul de la puissance nécessaire pour s'opposer à la résistance au roulement des roues du véhicule (Pr). 117: mise en relation entre l'accéléromètre 9 et les moyens de calcul 11, et mesure de l'accélération à laquelle est soumis le véhicule. 118: calcul de la puissance nécessaire pour s'opposer au poids du véhicule, selon la pente de la voie de circulation et/ou l'accélération du véhicule (Pp). 119: calcul de la puissance globale (P) utilisée pour la progression du véhicule. 120: Déduction de la consommation en carburant (C) à partir de la puissance globale (P). 121 : le cas échéant correction de la consommation en carburant (C) calculée. 122 : mise en mémoire de la consommation en carburant (C) calculée. 123: activation des moyens de communication 13 et transmission des informations de pollution à la base de données 3. In FIG. 2, a flowchart illustrates operating modes of an on-board device 1 shown in FIG. Various operations are shown schematically by polygons according to which: 101: activation of the ordiphone 5. 102: installation of the ordiphone 5 in the receptacle 6 and connection of the ordiphone 5 to the energy reserve 17 of the vehicle 2. 103: inhibition of the calculation means 11 specific to the device. 104: verification of the energy supply of the ordiphone 5. 105: activation of the calculation means 11 of the device. 106: breaking of the cooperation between the ordiphone 5 and the receptacle 6. 20 107: verification of the memorized payment terms of the financial contribution. 108: request for validation by the user of the payment of the financial contribution. 109: automated payment from the ordiphone 5 of the financial contribution. 110: verification of the registration of the vehicle type and the corresponding parameters necessary for the determination of the pollution information. 111: request and registration of the vehicle type and the corresponding parameters necessary for the determination of the pollution information. 112: verification of the recording of the calibration of the ordiphone 5. 30 113: request and registration of the calibration of the ordiphone 5. 114: Activation of the satellite location means 10 and / or linking them and the calculation means 11, and measuring the speed (V) of the vehicle 115: calculation of the power required to oppose the resistance of the air (Pa). 116: calculation of the power required to oppose the rolling resistance of the vehicle wheels (Pr). 117: connecting the accelerometer 9 and the calculation means 11, and measuring the acceleration to which the vehicle is subjected. 118: calculation of the power required to oppose the weight of the vehicle, according to the slope of the taxiway and / or the acceleration of the vehicle (Pp). 119: calculation of the overall power (P) used for the progression of the vehicle. 120: Deduction of the fuel consumption (C) from the overall power (P). 121: if necessary correction of the fuel consumption (C) calculated. 122: storage of the calculated fuel consumption (C). 123: activation of the communication means 13 and transmission of the pollution information to the database 3.

Claims

Claims 1. A method for determining a quantity of polluting gases discharged on a given path by a combustion engine fitted to a motor vehicle (2), characterized in that it consists in performing at least the following operations: determining information of pollution relating to the actual quantity of gaseous pollutants released in real time by the vehicle (2), in a sequence between an ignition step and a step of extinguishing the combustion engine, this determination being made from means measuring device (8) and calculation means (11) which are embedded on the vehicle (2), - transmitting at least one remote database (3) pollution information, this transmission being carried out by means of communication (13) in relation to the calculation means (11), - determining the amount of pollutant gas discharged from the pollution information, this determination being made by means of calculation means (4).

2. A method according to claim 1, characterized in that it further comprises an initialization operation of the calculation means (11) prior to an operation of determining the pollution information at least on a said sequence, and the case after a said transmission of the pollution information.

3.- Method according to claim 1 or 2, characterized in that it consists in operating common communication means (13) for carrying out the pollution information transmission operations, the implementation of said communication means (13). ) being placed under the control of selective activation means (14) by the user.

4.- Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the operation of determining the pollution information more particularly consists in: 24 *) to evaluate the instantaneous power (P) generated by the vehicle engine (2) , *) determining the instantaneous fuel consumption (C) of the vehicle (2) by weighting the evaluation of said instantaneous power (P) according to the engine efficiency (R) of the vehicle and the type of fuel used, *) to cumulative calculation of the instantaneous consumption (C) of the vehicle (2) on said given sequence from memory means (12) in relation to the measuring means (8) and / or the calculation means (Il), *) if necessary to deduce the quantity of pollutant gases released by the vehicle (2).

5. A method according to claim 4, characterized in that the evaluation operation of the instantaneous power (P) generated by the vehicle engine (2) comprises a cumulative evaluation of the following elementary instantaneous powers: *) the power ( Pa) generated by the vehicle engine (2) to oppose the air resistance, from the known parameters of the density of the air, the frontal surface (S) and the drag coefficient ( Cx) of the vehicle (2), and from the speed (V) of the vehicle (2) transmitted by the measuring means (8), *) the power (Pr) generated by the vehicle engine (2) for opting for the rolling resistance of the vehicle tires (2), based on the known parameters of the mass (m) of the vehicle (2), the gravity (g) and the coefficient of friction (K) of the wheels of the vehicle (2) on the lining of the track, and from the speed (V) of the vehicle (2) transmitted by the measuring means (8), *) the power (Pp) generated by the vehicle engine (2) to oppose its weight, from the known parameters of the mass (m) of the vehicle (2), the gravity (g), and from the acceleration (Ag) of the vehicle (2) required by the driver and the speed (V) of the vehicle (2) transmitted by the measuring means.

6. A method according to claim 5, characterized in that the evaluation operation of the instantaneous power (P) generated by the engine of the vehicle (2) further comprises the operation of correcting the pollution information deduced from from said cumulative evaluation of the elementary instantaneous powers (Pa, Pr, Pp) as a function of a deceleration of the vehicle (2) and / or of its immobilization.

7. A method according to claim 6, characterized in that said correction operation comprises the secondary operations of: *) detecting a deceleration of the vehicle (2) by the measuring means (8), * if necessary, subtracting from the cumulative evaluation of the elementary instantaneous powers (Pa, Pr, Pp) the quantity relative to the power generated by the engine of the vehicle to oppose its weight.

8. A method according to claim 6, characterized in that said correction operation comprises the secondary operations of: *) detecting an immobilization of the vehicle by the measuring means (8), *) to substitute for the operation of deduction of pollution information deduced from the cumulative evaluation of the elementary instantaneous powers (Pa, Pr, Pp), an operation for determining marginal pollution information based on the known parameters of the consumption of a vehicle at a standstill.

9. A method according to claim 4, characterized in that the operation of determining the pollution information comprises the operation of determining the efficiency (R) of the vehicle (2) according to a detection of the speed ratio engaged vehicle (2) from the measuring means (8) and / or calculation means (11).

10. A method according to claim 9, characterized in that the operation of detecting the gear ratio engaged of the vehicle (2) is indifferently made from a detection of a change of acceleration of the vehicle (2). ) by the measuring means (8) or from a selective assignment of a speed report by the calculation means (11) as a function of the speed (V) of the vehicle (2) detected by the measuring means ( 8).

11. Device for implementing a method according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises the said measuring means (8), the said calculation means (11) and the said means communication system (13) capable of transmitting at least one database (3) the pollution information.

12.- Device according to claim 11, characterized in that the measuring means (8), the calculation means (11), and the communication means (13) are integrated in a vehicle computer (2).

13.- Device according to claim 11, characterized in that the measuring means (8), the calculation means (11) and the communication means (13) are distributed between a computer and a vehicle computer board.

14.- Device according to claim 13, characterized in that the communication means (13) are integrated in an associated ordiphone with connection means between the ordiphone and the on-board computer that integrates the calculation means, the measuring means being indifferently integrated in the on-board computer or in the ordiphone.

15.- Device according to claim 11, characterized in that it comprises a receptacle (6) comprising a housing (7) for receiving the ordiphone (5) which integrate the communication means (13), the measuring means (8) and the calculation means (11).

16.- Device according to claim 15, characterized in that the receptacle (6) and the ordiphone (5) are equipped with cooperating power supply means (18) of the ordiphone (5) from the reserve energy (17) of the vehicle (2).

17.- Device according to any one of claims 11 to 16, characterized in that it comprises initialization means (24), which comprise calibration means (23) memory means (12) and / or calculation means (11) with respect to the gravity (g), according to the orientation of the ordiphone (5) installed in the receptacle (6).

18.- Device according to claim 17, characterized in that said initialization means (24) comprise: *) satellite locating means (10) of the vehicle that comprise the measuring means (8) and which constitute means detecting the speed (V) and the progression of the vehicle on a roadway, *) means for detecting the ignition of the combustion engine, *) incidentally means of voluntary activation (22) means initialization (24) by the user.

19.- Device according to claims 15 and 18, characterized in that said initialization means (24) comprise means for detecting (19) a setting in cooperation between the receptacle (6) and the ordiphone (5). ), and control means (20) of an effective power supply of the ordiphone (5) from the receptacle (6), said actual supply being placed under the control of detection means (21) ignition of the combustion engine.

20.- Device according to any one of claims 11 to 19, characterized in that the measuring means (8) and the calculation means (11) comprise: *) an accelerometer (9) for detecting a variation of accelerating (Ag) of the vehicle (2) with respect to the taxiway, and detecting the gradient (b) of the ground plane of the vehicle (2) as a function of the acceleration (Ag) at which subjected the accelerometer (9) under the effect of gravity (g), *) satellite locating means (10) for detecting the progression of the vehicle (2), at least with respect to the distance traveled by the vehicleur the traffic lanes, the speed (V) of progression of the vehicle (2), or even incidentally of the instantaneous environment of the vehicle (2), *) means for processing (15) the detection information transmitted by the accelerometer (9) and satellite location means (10), and deduction from these data detection ions at least the instantaneous power (P) generated by the vehicle engine (2) and the instantaneous fuel consumption (C).

21.- Device according to any one of claims 11 to 20, characterized in that the measuring means (8) are associated with means (16) for capturing parameters specific to the vehicle (2) associated with the memory means. (12). The