FR2956055A1

FR2956055A1 - METHOD FOR MOUNTING, TRANSPORTING AND STORING AN OPENING

Info

Publication number: FR2956055A1
Application number: FR1050945A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Philippe
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-02-10
Publication date: 2011-08-12
Anticipated expiration: 2030-02-10
Also published as: AR080152A1; FR2956055B1; WO2011098701A1

Abstract

L'invention se rapporte à un procédé de montage et de stockage d'un ouvrant (1) de véhicule automobile, comprenant chronologiquement, - une première étape de montage d'un ouvrant (1) à partir d'un poste (2) de montage, impliquant une pièce (3) support fixe, - une deuxième étape de transport dudit ouvrant (1), entre ladite pièce (3) support et un conteneur (4) de stockage compartimenté, conçu pour recevoir plusieurs ouvrants (1), - une troisième étape de stockage dudit ouvrant (1) dans le conteneur (4), lesdites étapes se répétant en continu, de manière à obtenir un conteneur (4) muni d'une pluralité d'ouvrants (1) montés. La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention, est que l'étape de transport de chaque ouvrant (1) met en œuvre un chariot (6) transporteur, monté mobile le long dudit conteneur (4).The invention relates to a method for mounting and storing an opening (1) of a motor vehicle, comprising chronologically, - a first step of mounting an opening (1) from a station (2) of mounting, involving a fixed support part (3), - a second transport step of said opening (1), between said support part (3) and a compartmentalized storage container (4), designed to receive a plurality of openings (1), - a third step of storing said opening (1) in the container (4), said steps repeating continuously, so as to obtain a container (4) provided with a plurality of mounted openings (1). The main characteristic of a method according to the invention is that the step of transporting each opening (1) implements a carriage (6) conveyor, mounted movably along said container (4).

Description

PROCEDE DE MONTAGE, DE TRANSPORT ET DE STOCKAGE DUN OUVRANT [0001] Le domaine technique de l'invention concerne le milieu de l'industrie automobile, et, plus particulièrement, les procédés de fabrication de ces véhicules automobile, le long d'une chaine de montage. Plus spécifiquement, l'invention se focalise sur une phase bien précise de ce procédé de fabrication, celle qui a trait à l'opération de montage des ouvrants et à leur stockage temporaire, avant d'être acheminés vers les structures de véhicules automobiles, placées sur la chaine de fabrication, et sur lesquelles ils seront montés. Cette phase de montage et de stockage temporaire des ouvrants, s'inscrit en marge du procédé de fabrication, à proprement parler, des véhicules automobiles, et représente une activité autonome, dont les produits, en l'occurrence les ouvrants montés, sont destinés à être intégrés ultérieurement dans ce processus de fabrication général. Afin de ne pas retarder le rythme de fabrication de ces véhicules automobiles, il convient d'optimiser cette phase autonome de montage et de stockage temporaire de ces ouvrants. A ce titre, le procédé de montage et de stockage des ouvrants selon l'invention, met en oeuvre un chariot de transport et un conteneur, dont l'interaction originale, va permettre de faciliter toutes les opérations de manutention inhérentes à cette activité. [0002] Les procédés de stockage de pièces automobiles dans un conteneur, existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet FR2849834, qui se rapporte à un conteneur de pièces de tôlerie, comportant un système de potence, destiné à suspendre lesdites pièces. Cette potence horizontale sert de rail à un ensemble de taquets montés sur galets, et qui permettent d'indexer les différentes pièces sur le conteneur. Le brevet US2003113192, décrit, quant à lui, un dispositif de manutention et de stockage de panneaux de carrosserie dans un conteneur. Le panneau arrive par le dessus, et repose ensuite sur des taquets. [0003] Les procédés de montage et de stockage temporaire des ouvrants selon l'invention, impliquent classiquement un chariot transporteur et un conteneur, le chariot étant destiné à être manipulé par un opérateur, pour acheminer les ouvrants, ainsi montés, vers ledit conteneur, dans lequel ils seront stockés temporairement, avant d'être acheminés vers une structure de véhicule automobile, placée sur une chaine de montage. L'opérateur aura pris soin, préalablement, de monter l'ouvrant et de le positionner correctement sur le chariot. Ces opérations sont lourdes et compliquées, et requièrent des efforts de concentration et de manutention importants de la part de l'opérateur, qui va se fatiguer, être moins précis, et ralentir la cadence de montage et de stockage de ces ouvrants. Les procédés de montage et de stockage des ouvrants selon l'invention, mettent en oeuvre un poste de montage, un chariot transporteur et un conteneur, agencés entre eux de façon à occuper le moins de place possible, et donc à réduire les distances de déplacement de l'opérateur. Cet agencement est également optimisé, dans le but de minimiser les efforts à déployer pour placer l'ouvrant sur le chariot, convoyer le chariot vers le conteneur, et décharger ledit ouvrant dans ledit conteneur. Les procédés selon l'invention, trouvent, notamment, leur originalité, à travers une interaction particulière entre le chariot et le conteneur. La présente invention a pour objet un procédé de montage et de stockage d'un ouvrant de 15 véhicule automobile, comprenant chronologiquement : - une première étape de montage d'un ouvrant à partir d'un poste de montage, impliquant une pièce support fixe, - une deuxième étape de transport dudit ouvrant, entre ladite pièce support et un conteneur de stockage compartimenté, conçu pour recevoir plusieurs 20 ouvrants, - une troisième étape de stockage dudit ouvrant dans le conteneur, lesdites étapes se répétant en continu, de manière à obtenir un conteneur rempli d'une pluralité d'ouvrants montés. La principale caractéristique technique d'un procédé selon l'invention, est que l'étape de transport de chaque ouvrant met en oeuvre un chariot 25 transporteur, monté mobile le long dudit conteneur. Dans un souci de clarté, il est à préciser que le chariot est monté, à demeure, sur le conteneur, et que contrairement à ce qui peut être compris, il ne vient pas se monter sur le conteneur, à chaque fois qu'un ouvrant est monté et est prêt à être stocké dans le conteneur. Toutefois, le chariot transporteur peut être désolidarisé du conteneur, et être utilisé de façon autonome, en dehors des opérations décrites dans le procédé selon l'invention. Il peut, par exemple, servir à convoyer tel ou tel ouvrant vers tel ou tel poste de travail, pour être modifié, complété ou solidarisé à une structure de véhicule en attente. Pour le procédé selon l'invention, la mobilité du chariot sur le conteneur se justifie par le fait, qu'il faut acheminer chaque ouvrant à un emplacement disponible du conteneur, au fur et à mesure que celui-ci se remplit. De cette manière, le déplacement du chariot le long du conteneur, est contrôlé par l'opérateur, qui n'a pas à faire l'effort de guider, à chaque fois, le chariot pour le conduire idéalement contre le conteneur, à l'emplacement choisi. Le fait que le chariot soit monté mobile sur le conteneur, facilite la distribution des ouvrants dans le conteneur. Préférentiellement, le conteneur est conformé pour stocker une pluralité d'ouvrants, dans des positions pour lesquelles ils se retrouvent parallèles entre eux. Ainsi, les ouvrants peuvent se retrouver dans des compartiments isolés, ou être suspendus dans le conteneur, ou bien encore reposer sur un plancher commun. De même, le conteneur peut être partiellement fermé, ou être matérialisé par un système ouvert, d'armatures tubulaires. La pièce support du poste de montage de l'ouvrant, est fixe, et est conçue pour figer ledit ouvrant dans l'espace, afin qu'il puisse être manipulé par l'opérateur, avec sécurité et précision. [0004] Avantageusement, l'étape de transport comprend une première phase de déplacement de l'ouvrant, entre sa position sur la pièce support et sa position sur le chariot, une extrémité du chariot étant au contact de la pièce support durant cette phase. Pour cette configuration, le chariot transporteur est à la fois au contact de la pièce support et du conteneur sur lequel il est monté. Les principales pièces impliquées dans le procédé selon l'invention, se retrouvent ainsi « compactées » dans un périmètre réduit, limitant l'amplitude de déplacement de l'opérateur pour passer d'une pièce à l'autre, la continuité des pièces entre elles étant également prévue pour faciliter le passage de l'ouvrant d'une pièce à l'autre, sans jamais avoir à le traîner parterre ou à le transporter à bout de bras. [0005] De façon avantageuse, l'ouvrant se retrouve dans un plan sensiblement vertical sur la pièce support, ledit ouvrant étant déplacé selon une direction sensiblement horizontale, pour l'amener de sa position sur la pièce support, à sa position sur le chariot, tout en conservant son orientation dans l'espace. Le chariot est conformé, pour recevoir l'ouvrant monté, par une simple translation horizontale, sans avoir à déployer des efforts de manipulation, pour lui imprimer un mouvement complexe et aléatoire. Il s'agit d'un simple glissement de l'ouvrant, de la pièce vers le chariot, ne nécessitant aucun effort particulier, ni aucune précision élevée. [0006] Préférentiellement, l'ouvrant repose sur un plancher de la pièce support, le chariot possédant également un plancher situé à la même hauteur, que celui de ladite pièce support, de sorte que l'ouvrant puisse coulisser horizontalement d'un plancher à l'autre. Il s'agit d'un mode particulier de réalisation du chariot, permettant la translation horizontale et sans effort, de l'ouvrant de la pièce support vers ledit chariot. [0007] De façon préférentielle, les deux planchers sont dotés d'organes de roulement, pour faciliter le coulissement de l'ouvrant de la pièce support vers le chariot, et inversement. Ces organes, qui peuvent, par exemple, être des billes ou des rouleaux, vont faciliter le déplacement de l'ouvrant, en évitant les frottements, qu'occasionnerait un plancher lisse. [0008] Avantageusement, l'étape de transport de l'ouvrant comprend une deuxième phase de déplacement de l'ouvrant, prolongeant la première phase, et consistant à déplacer le chariot le long du conteneur, puis à l'arrêter en face d'un emplacement libre dudit conteneur. Après que l'ouvrant a coulissé de la pièce support vers le chariot, il est figé dans sa position sur ledit chariot, sans avoir subi d'autres mouvements. L'opérateur se saisit alors du chariot pour le faire coulisser, sans contrôle de guidage, le long du conteneur, pour l'arrêter, lorsqu'il le souhaite, en face d'un compartiment de son choix.. [0009] De façon avantageuse, le déplacement du chariot le long du conteneur, s'effectue par l'intermédiaire d'un rail solidaire dudit conteneur, suivant une direction sensiblement perpendiculaire à celle du déplacement de l'ouvrant passant de la pièce support audit chariot. De cette manière, durant la phase de transport, l'ouvrant subi un premier mouvement de translation entre la pièce support et le chariot, suivi d'un deuxième mouvement de translation, perpendiculaire au premier, pour acheminer l'ouvrant le long du conteneur, à un emplacement particulier. Avantageusement, le rail est extérieur au conteneur. [0010] Préférentiellement, l'étape de transport se termine par une troisième phase de déplacement, permettant à l'ouvrant d'être déplacé entre sa position sur le chariot, et une position de stockage dans le conteneur. [0011] De façon préférentielle, le déplacement de l'ouvrant durant cette troisième phase, s'effectue selon une direction sensiblement perpendiculaire à celle du déplacement du chariot le long du conteneur. Une configuration particulière du trajet de l'ouvrant durant la phase de transport, est constituée d'un premier mouvement de translation horizontal entre la pièce support et le chariot, suivi d'un deuxième mouvement de translation horizontal, et perpendiculaire au premier, par l'intermédiaire du chariot, pour acheminer l'ouvrant le long du conteneur, le trajet se terminant par un troisième mouvement de translation horizontal, et perpendiculaire au deuxième. [0012] Avantageusement, le chariot comporte un plancher sur lequel repose l'ouvrant, le conteneur possédant un plancher situé à la même hauteur que celui du chariot, pour permettre un déplacement sensiblement horizontal de l'ouvrant dans un compartiment du conteneur. [0013] De façon avantageuse, les deux planchers du chariot et du conteneur, sont dotés d'organes de roulement, pour faciliter le coulissement de l'ouvrant dudit chariot vers ledit conteneur. [0014] L'invention se rapporte également à un ensemble composé par un chariot et un 20 conteneur, ledit chariot étant monté mobile sur le conteneur, ledit ensemble étant conçu pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention. [0015] Les procédés de montage et de stockage d'ouvrants selon l'invention, présentent l'avantage de mettre en oeuvre des équipements regroupés, permettant de concentrer les opérations sur une surface de travail réduite, et évitant aux opérateurs d'effectuer des 25 parcours trop importants. Ils présentent également l'avantage d'être optimisés, dans la mesure où les équipements impliqués, sont dimensionnés et agencés entre eux, pour permettre à l'opérateur, sans effort particulier et avec une bonne précision, de transférer l'ouvrant de l'un à l'autre. Enfin, ils présentent l'avantage de faciliter l'insertion d'un ouvrant dans un compartiment du conteneur, sans tâtonner et sans efforts. Il en résulte un 10 15 20 gain de temps, une réduction d'encombrement, une économie d'efforts et donc, un gain financier. [0016] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un procédé selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 5. - La figure 1 est une vue en perspective d'une installation impliquant une pièce support de montage d'un ouvrant et un conteneur de stockage, pour la mise en oeuvre d'un procédé de montage selon l'état de la technique. - La figure 2 est une vue en perspective d'une installation impliquant une pièce support de montage d'un ouvrant, un chariot transporteur et un conteneur de stockage, pour la mise en oeuvre d'un procédé de montage selon l'invention. - La figure 3, est une vue de coté d'un plancher de chariot transporteur impliqué dans un procédé selon l'invention. - La figure 4 est une vue en perspective d'une installation impliquant une pièce support de montage d'un ouvrant, un chariot transporteur et un conteneur de stockage, pour la mise en oeuvre d'un procédé de montage selon l'invention, et montrant le sens de déplacement dudit chariot.par rapport audit conteneur. - La figure 5 est une vue en perspective de la liaison du chariot transporteur avec le conteneur, pour la mise en oeuvre d'un procédé de montage selon l'invention. [0017] En se référant à la figure 1, un procédé de montage et de stockage temporaire d'un ouvrant 1 déjà existant, implique un poste de montage 2 faisant intervenir une pièce support 3 fixe, et un conteneur 4 de stockage temporaire, situé à distance dudit poste 2 fixe.The technical field of the invention relates to the environment of the automobile industry, and more particularly to the manufacturing processes of these motor vehicles along a chain. mounting. More specifically, the invention focuses on a very precise phase of this manufacturing process, that which relates to the operation of mounting the doors and their temporary storage, before being routed to the structures of motor vehicles, placed on the production line, and on which they will be mounted. This phase of assembly and temporary storage of openings, is part of the manufacturing process, strictly speaking, motor vehicles, and represents an autonomous activity, whose products, in this case the mounted opening, are intended for be integrated later in this general manufacturing process. In order not to delay the pace of manufacture of these motor vehicles, it is appropriate to optimize this autonomous phase of assembly and temporary storage of these openings. As such, the method of mounting and storing the openings according to the invention, uses a transport carriage and a container, the original interaction, will facilitate all handling operations inherent in this activity. [0002] The methods for storing automotive parts in a container exist and have already been the subject of patents. One can, for example, mention patent FR2849834, which relates to a container of sheet metal parts, comprising a jib system, for suspending said parts. This horizontal bracket serves as a rail to a set of cleats mounted on rollers, and which index the different parts on the container. US2003113192, for its part, describes a device for handling and storing body panels in a container. The panel arrives from above, and then rests on cleats. The methods of mounting and temporary storage of the openings according to the invention, typically involve a transporter carriage and a container, the carriage being intended to be handled by an operator, to route the openings, thus mounted, to said container, in which they will be stored temporarily, before being routed to a motor vehicle structure, placed on a mounting line. The operator will have taken care, beforehand, to mount the opening and to position it correctly on the trolley. These operations are cumbersome and complicated, and require significant concentration and handling efforts on the part of the operator, which will get tired, be less precise, and slow down the rate of assembly and storage of these openings. The methods of mounting and storing the openings according to the invention, implement a mounting station, a carriage and a container, arranged between them so as to occupy the least possible space, and thus to reduce the travel distances of the operator. This arrangement is also optimized, in order to minimize the efforts to deploy to place the opening on the carriage, convey the carriage to the container, and discharge said opening in said container. The processes according to the invention find, in particular, their originality, through a particular interaction between the trolley and the container. The subject of the present invention is a method of mounting and storing an opening leaf of a motor vehicle, comprising chronologically: a first step of mounting an opening leaf from a mounting station, involving a fixed support piece; a second step of transporting said opening, between said support part and a compartmentalized storage container, designed to receive a plurality of openings, a third step of storing said opening in the container, said steps being repeated continuously, so as to obtain a container filled with a plurality of mounted openings. The main technical feature of a method according to the invention is that the step of transporting each opening uses a conveyor carriage, mounted movably along said container. For the sake of clarity, it should be noted that the carriage is permanently mounted on the container, and that contrary to what can be understood, it does not come to be mounted on the container, each time an opening is mounted and is ready to be stored in the container. However, the transporter carriage can be detached from the container, and be used independently, apart from the operations described in the method according to the invention. It can, for example, be used to convey such or such opening to this or that workstation, to be modified, completed or secured to a vehicle structure pending. For the method according to the invention, the mobility of the carriage on the container is justified by the fact that it is necessary to route each opening to an available location of the container, as and when it fills. In this way, the movement of the carriage along the container, is controlled by the operator, who does not have to make the effort to guide, each time, the carriage to drive it ideally against the container, to the chosen location. The fact that the carriage is mounted mobile on the container, facilitates the distribution of the openings in the container. Preferably, the container is shaped to store a plurality of openings, in positions for which they are found parallel to each other. Thus, the opening can be in isolated compartments, or be suspended in the container, or even rest on a common floor. Similarly, the container may be partially closed, or be materialized by an open system of tubular reinforcements. The support part of the mounting station of the opening, is fixed, and is designed to fix said opening in the space, so that it can be handled by the operator, with safety and accuracy. Advantageously, the transport step comprises a first phase of movement of the opening, between its position on the support member and its position on the carriage, an end of the carriage being in contact with the support part during this phase. For this configuration, the carrier carriage is both in contact with the support part and the container on which it is mounted. The main parts involved in the process according to the invention are found "compacted" in a reduced area, limiting the range of movement of the operator to move from one room to another, the continuity of parts between them being also designed to facilitate the passage of the opening from one room to another, without ever having to drag it to the ground or to carry it at arm's length. Advantageously, the opening is found in a substantially vertical plane on the support part, said opening being moved in a substantially horizontal direction, to bring it from its position on the support part, to its position on the carriage , while maintaining its orientation in space. The carriage is shaped, to receive the mounted opening, by a simple horizontal translation, without having to deploy manipulative forces, to print a complex and random movement. This is a simple sliding of the opening, the room to the carriage, requiring no special effort or high precision. Preferably, the opening rests on a floor of the support piece, the carriage also having a floor at the same height as that of said support piece, so that the opening can slide horizontally from a floor to the other. This is a particular embodiment of the carriage, allowing the horizontal and effortless translation of the opening of the support member to said carriage. Preferably, the two floors are provided with rolling members, to facilitate the sliding of the opening of the support member towards the carriage, and vice versa. These bodies, which may, for example, be balls or rollers, will facilitate the movement of the opening, avoiding friction, that would cause a smooth floor. Advantageously, the step of transporting the opening comprises a second phase of displacement of the opening, extending the first phase, and consisting of moving the carriage along the container, and then to stop in front of it. a free location of said container. After the opening has slid from the support part to the carriage, it is fixed in its position on said carriage, without having undergone other movements. The operator then grasps the carriage to slide it, without guiding control, along the container, to stop it, when desired, in front of a compartment of its choice. [0009] Advantageously, the movement of the carriage along the container is effected by means of a rail integral with said container, in a direction substantially perpendicular to that of the movement of the opening passing from the support member to said carriage. In this way, during the transport phase, the sash undergoes a first translational movement between the support piece and the carriage, followed by a second translational movement, perpendicular to the first, to route the sash along the container, at a particular location. Advantageously, the rail is outside the container. Preferably, the transport step ends with a third phase of movement, allowing the opening to be moved between its position on the carriage, and a storage position in the container. Preferably, the displacement of the opening during this third phase is performed in a direction substantially perpendicular to that of the movement of the carriage along the container. A particular configuration of the path of the opening during the transport phase, consists of a first horizontal translational movement between the support piece and the carriage, followed by a second horizontal translation movement, and perpendicular to the first, by the intermediate carriage to convey the opening along the container, the path ending in a third horizontal translational movement, and perpendicular to the second. Advantageously, the carriage comprises a floor on which the opening, the container having a floor located at the same height as that of the carriage, to allow a substantially horizontal movement of the opening in a compartment of the container. Advantageously, the two floors of the carriage and the container, are provided with rolling members, to facilitate the sliding of the opening of said carriage to said container. [0014] The invention also relates to an assembly composed of a trolley and a container, said trolley being movably mounted on the container, said assembly being designed for the implementation of a method according to the invention. The methods of mounting and storing sashes according to the invention have the advantage of implementing grouped equipment, to concentrate operations on a reduced work surface, and avoiding operators to perform operations. 25 courses too important. They also have the advantage of being optimized, insofar as the equipment involved, are dimensioned and arranged between them, to allow the operator, without special effort and with good accuracy, to transfer the opening of the one to another. Finally, they have the advantage of facilitating the insertion of an opening in a compartment of the container without fumbling and without effort. This results in a saving of time, a reduction in size, an economy of effort and therefore a financial gain. The following is a detailed description of a preferred embodiment of a method according to the invention, with reference to FIGS. 1 to 5. FIG. 1 is a perspective view of an installation involving a support part for mounting an opening and a storage container, for implementing a mounting method according to the state of the art. - Figure 2 is a perspective view of an installation involving a bracket mounting part of an opening, a carriage and a storage container, for carrying out a mounting method according to the invention. - Figure 3 is a side view of a transporter trolley floor involved in a method according to the invention. FIG. 4 is a perspective view of an installation involving a mounting part for mounting an opening, a transporter carriage and a storage container, for implementing a mounting method according to the invention, and showing the direction of movement of said carriage.with respect to said container. - Figure 5 is a perspective view of the connection of the carrier carriage with the container, for the implementation of a mounting method according to the invention. Referring to Figure 1, a method of mounting and temporary storage of an already existing opening 1, involves a mounting station 2 involving a support part 3 fixed, and a container 4 temporary storage, located remote from said station 2 fixed.

25 L'ouvrant 1, qui peut, par exemple, être une porte ou un hayon, arrive sur la pièce support fixe 3, et est ensuite manipulé par un opérateur 5, sur ladite pièce 3 support, pour subir un certain nombre d'opérations visant à le monter, dans l'optique d'être ensuite fixé sur uns structure de véhicule. Une fois l'ouvrant 1 monté, l'opérateur le saisit à bout de bras pour l'amener dans le conteneur 4, qui est compartimenté. L'opération se répète sur plusieurs 30 ouvrants 1, jusqu'à ce que le conteneur 4 soit partiellement ou totalement rempli d'ouvrants 1 montés. Pour ce procédé, l'opérateur 5 a du se déplacer à plusieurs reprises, avec un ouvrant 1 à bout de bras, pour l'amener jusqu'au conteneur 4, où il a du ensuite tâtonner, avant de trouver une place disponible. Ce type de procédé est fatiguant, car il exige, d'une part, des efforts importants de manutention, pour transporter les ouvrants préparés, et, d'autre part, des trajets répétés pour conduire les ouvrants 1 vers le conteneur 4. Ces procédés sont également un peu imprécis, car l'opérateur 5, qui tient à bout de bras l'ouvrant 1, a la vue partiellement obturée par ledit ouvrant 1, et est donc contraint, par tentatives successives, de faire entrer cet ouvrant 1 dans un compartiment 7 disponible dudit conteneur 4. [0018] En se référant à la figure 2, un procédé de montage et de stockage d'un ouvrant 1 de véhicule automobile selon l'invention, implique le poste de montage 2, précédemment décrit, le conteneur 4 compartimenté, et un chariot 6 transporteur permettant de convoyer un ouvrant 1 monté, issu du poste de montage 2, vers un compartiment 7 disponible dudit conteneur 4. La pièce support 3 fixe comprend, à sa partie inférieure, un plancher 8 horizontal et étroit, muni d'une succession de rouleaux 9 parallèles, et dont les axes de révolution sont perpendiculaires à l'axe longitudinal dudit plancher 8. L'ouvrant 1, qui est amené à être monté au niveau de cette pièce support 3, arrive dans celle-ci 3, par glissement sur lesdits rouleaux 9 du plancher 8. L'opérateur 5 monte complètement l'ouvrant 1 au niveau de ce poste 2 de montage. L'objectif pour lui, est de répéter l'opération, afin de remplir totalement ou partiellement les compartiments 7 du conteneur 4, avec plusieurs ouvrants montés 1. Dans une phase ultérieure, le conteneur 4 chargé en ouvrants 1 montés, sera ensuite acheminé vers la chaine de montage des véhicules, où un autre opérateur se saisira des ouvrants 1 appropriés, pour les fixer sur une structure de véhicule, en attente. Afin de faciliter la répétition des opérations de montage et de stockage temporaire des ouvrants 1, le procédé selon l'invention, met en oeuvre un chariot transporteur 6, monté mobile sur le conteneur 4. Le conteneur 4 se présente sous la forme d'une pièce parallélépipédique, présentant un plancher 10 rectangulaire, entrecoupé d'une série de protubérances 11, allongées selon une direction transversale dudit plancher 10, et parallèles, alternant avec une série d'espaces 12 transversaux et allongés. Le conteneur 4 présente également un toit 13 rectangulaire, sensiblement de même dimension que le plancher 10, et correspondant verticalement à celui-ci, et est entrecoupé d'une série de parois 14 transversales, sensiblement verticales, et parallèles, alternant avec une série d'espaces transversaux 15. Chaque paroi 14 verticale du toit 13 du conteneur 4, est située au droit d'une protubérance 11 du plancher 10, si bien que les espaces 15 dudit toit 13 et les espaces 12 dudit plancher 10, se correspondent verticalement, pour définir les compartiments 7 dudit conteneurs 4. Ainsi, en position de stockage, chaque ouvrant 1 monté, se retrouve en position sensiblement verticale, sa partie inférieure reposant sur le plancher 10 du conteneur 4, dans un espace 12 situé entre deux protubérances 11 successives, et sa partie supérieure occupant l'espace 15 situé entre deux parois successives 14 du toit 13, les deux espaces 12,15 étant alignés verticalement. Le conteneur 4 possède, sensiblement en dessous de son plancher 10, et placé latéralement audit plancher 10, un rail 16 longitudinal et horizontal, ledit rail 16 émergeant latéralement dudit plancher 10. [0019] En se référant aux figures 3 et 5, le chariot 6 comprend, à sa partie inférieure, un plancher 17 horizontal et étroit, muni d'une succession de rouleaux 18 parallèles, et dont les axes de révolution sont perpendiculaires à l'axe longitudinal dudit plancher 17. Ces rouleaux 18 sont recouverts d'un tapis 21 ayant les dimensions du plancher 17. A sa partie supérieure, le chariot 6 possède classiquement un système de barres 19 parallèles entre elles et parallèles au plancher 17, entre lesquelles vient s'insérer un ouvrant 1. Lorsqu'un ouvrant 1 repose sur le tapis 21 du plancher 17 du chariot 6, les barres 19 supérieures l'empêchent de pivoter autour de l'axe matérialisé par la ligne de contact entre ledit ouvrant 1 et ledit tapi 21 du plancher 17. Le chariot 6 présente une plate-forme 20 de contact verticale, située latéralement sous le plancher 17, et conformée pour coopérer avec le rail 16 horizontal du conteneur 4. Ainsi, ledit chariot 6 est monté mobile sur ledit conteneur 4, sans pouvoir être désolidariser facilement de celui-ci. [0020] Comme l'indique la figure 4, le chariot 6 transportant l'ouvrant 1 peut être déplacé le long du conteneur 4, selon une direction perpendiculaire au plan sensiblement vertical dans lequel s'inscrit ledit ouvrant 1 sur ledit chariot 6. Le déplacement du chariot 6 s'effectue le long du conteneur 4, selon une direction sensiblement horizontale, sous l'action manuelle de l'opérateur, qui peut le pousser ou le tirer suivant les besoins. Il est important de préciser, que le plancher 8 de la pièce support 3 fixe, le plancher 17 du chariot 6, et le plancher 10 du conteneur 4, sont situés tous les trois à la même hauteur, si bien qu'un ouvrant 1 peut facilement coulisser, suivant une direction horizontale, de la pièce support 3 au chariot 6, et dudit chariot 6 à un compartiment 7 du conteneur 4. [0021] En se référant à la figure 2, la pièce support 3 fixe du poste de montage 2, le chariot 6 et le conteneur 4, sont agencés entre eux, de sorte que ledit chariot 6, qui est monté mobile sur ledit conteneur 4, possède une extrémité venant au contact de la pièce support 3, lorsqu'il est positionné à l'une des deux extrémités du conteneur 4. Dans cette configuration, où le chariot 6 se retrouve à la fois au contact de la pièce support 3 fixe et du conteneur 4, le plancher 8 allongé de ladite pièce support 3 et le plancher allongé 17 dudit chariot 6, se retrouvent en continuité l'un de l'autre, si bien qu'un ouvrant 1 monté peut coulisser, sans effort particulier, de la pièce support 3 vers le chariot 6. [0022] Le procédé de montage et de stockage temporaire d'un ouvrant 1 selon 10 l'invention, comprend les étapes suivantes : - Un ouvrant 1 à monter arrive au niveau de la pièce support 3 du poste de montage 2, en coulissant sur son plancher 8, jusqu'à une position de travail sur ladite pièce support 3, - Un opérateur 5 monte l'ouvrant 1 en utilisant divers outils, des organes de 15 montage, et des pièces prévues pour constituer ledit ouvrant 1, - Une fois l'ouvrant 1 monté, l'opérateur 5 le fait coulisser dans le chariot 6, correctement positionné sur le conteneur 4, sans effort particulier, puisqu'il n'a pas à le déplacer à bout de bras, - L'opérateur 5 se saisit alors du chariot 6, muni de l'ouvrant 1 monté, et le 20 déplace manuellement, toujours sans effort, le long du conteneur 4, jusqu'à se retrouver à la hauteur d'un compartiment vide 7, - L'opérateur se saisit manuellement de l'ouvrant 1, qu'il fait coulisser horizontalement dans le conteneur 4, sans efforts particuliers et avec une bonne maîtrise visuelle, au niveau d'un compartiment 7 choisi.The opening 1, which can, for example, be a door or a tailgate, arrives on the fixed support part 3, and is then manipulated by an operator 5, on said support part 3, to undergo a certain number of operations. aiming at mounting it, in view of being then fixed on a vehicle structure. Once the opening 1 mounted, the operator grasps it at arm's length to bring it into the container 4, which is compartmentalized. The operation is repeated on several opening 1, until the container 4 is partially or completely filled with 1 mounted sashes. For this process, the operator 5 had to move several times, with an opening 1 at arm's length, to bring it to the container 4, where he then fumbled, before finding an available place. This type of process is tiring because it requires, on the one hand, significant handling efforts, to transport the prepared openings, and, on the other hand, repeated trips to drive the doors 1 to the container 4. These methods are also a bit imprecise, because the operator 5, which holds the opening 1 at the end of the arm, has the view partially closed by said opening 1, and is forced, by successive attempts, to enter the opening 1 in a compartment 7 available from said container 4. [0018] Referring to Figure 2, a method of mounting and storing an opening 1 of a motor vehicle according to the invention involves the mounting station 2, previously described, the container 4 compartmentalized, and a carrier carriage 6 for conveying a mounted opening 1, from the mounting station 2, to an available compartment 7 of said container 4. The fixed support part 3 comprises, at its lower part, a horizontal floor 8 and oit, provided with a succession of parallel rollers 9, and whose axes of revolution are perpendicular to the longitudinal axis of said floor 8. The opening 1, which is brought to be mounted at this support piece 3, arrives in it 3, by sliding on said rollers 9 of the floor 8. The operator 5 completely mounts the opening 1 at the mounting station 2. The objective for him is to repeat the operation, in order to completely or partially fill the compartments 7 of the container 4, with several mounted openers 1. In a subsequent phase, the container 4 loaded with mounted 1 mounted, will then be routed to the vehicle assembly line, where another operator will seize the appropriate openings 1, to fix them on a vehicle structure, waiting. In order to facilitate the repetition of the operations of mounting and temporary storage of the doors 1, the method according to the invention implements a carrier carriage 6, mounted movably on the container 4. The container 4 is in the form of a parallelepipedal piece, having a rectangular floor, interspersed with a series of protuberances 11, elongate in a transverse direction of said floor 10, and parallel, alternating with a series of transverse spaces 12 and elongated. The container 4 also has a rectangular roof 13, substantially of the same size as the floor 10, and corresponding vertically thereto, and is interspersed with a series of transverse walls, substantially vertical, and parallel, alternating with a series of transverse spaces 15. Each vertical wall 14 of the roof 13 of the container 4 is located at the right of a protrusion 11 of the floor 10, so that the spaces 15 of said roof 13 and the spaces 12 of said floor 10 correspond vertically, to define the compartments 7 of said container 4. Thus, in the storage position, each opening 1 mounted, is in a substantially vertical position, its lower part resting on the floor 10 of the container 4, in a space 12 between two successive protuberances 11 and its upper part occupies the space 15 located between two successive walls 14 of the roof 13, the two spaces 12,15 being aligned vertically. The container 4 has, substantially below its floor 10, and placed laterally to said floor 10, a longitudinal and horizontal rail 16, said rail 16 emerging laterally from said floor 10. [0019] Referring to FIGS. 3 and 5, the carriage 6 comprises, at its lower part, a floor 17 horizontal and narrow, provided with a succession of parallel rollers 18, and whose axes of revolution are perpendicular to the longitudinal axis of said floor 17. These rollers 18 are covered with a carpet 21 having the dimensions of the floor 17. At its upper part, the carriage 6 conventionally has a system of bars 19 parallel to each other and parallel to the floor 17, between which is inserted an opening 1. When an opening 1 rests on the carpet 21 of the floor 17 of the carriage 6, the upper bars 19 prevent it from pivoting about the axis shown by the line of contact between said opening 1 and said carpet 21 of the floor 17. The carriage 6 has a platform 20 of vertical contact, located laterally under the floor 17, and shaped to cooperate with the horizontal rail 16 of the container 4. Thus, said carriage 6 is movably mounted on said container 4, without being easily separable from this one. As indicated in Figure 4, the carriage 6 carrying the opening 1 can be moved along the container 4, in a direction perpendicular to the substantially vertical plane in which said opening 1 on said carriage 6. The carriage 6 is moved along the container 4, in a substantially horizontal direction, under the manual action of the operator, who can push or pull as necessary. It is important to specify that the floor 8 of the support piece 3 fixed, the floor 17 of the carriage 6, and the floor 10 of the container 4, are all three at the same height, so that an opening 1 can easily slide, in a horizontal direction, from the support part 3 to the carriage 6, and from said carriage 6 to a compartment 7 of the container 4. [0021] Referring to Figure 2, the support part 3 fixed to the mounting station 2 , the carriage 6 and the container 4, are arranged between them, so that said carriage 6, which is mounted movably on said container 4, has an end coming into contact with the support part 3, when it is positioned at the one of the two ends of the container 4. In this configuration, where the carriage 6 is found both in contact with the fixed support part 3 and the container 4, the elongated floor 8 of said support part 3 and the elongated floor 17 of said carriage 6, are found in continuity of one another, so well that an opening 1 mounted can slide, without any particular effort, the support part 3 to the carriage 6. The method of mounting and temporary storage of an opening 1 according to the invention, comprises the following steps: - An opening 1 to be mounted arrives at the support part 3 of the mounting station 2, sliding on its floor 8, to a working position on said support part 3, - An operator 5 mounts the opening 1 in using various tools, mounting members, and parts provided to constitute said opening 1, - Once the opening 1 mounted, the operator 5 slides in the carriage 6, correctly positioned on the container 4, effortlessly particularly, since it does not have to move it at arm's length, - the operator 5 then grabs the carriage 6, provided with the opening 1 mounted, and moves it manually, still effortlessly, along the container 4, until reaching the level of an empty compartment 7, - the operator Manually grasps the opening 1, which slides horizontally in the container 4, without special efforts and with good visual control, at a selected compartment 7.

25 L'opération se répète jusqu'à ce que le conteneur 4 soit complètement ou partiellement rempli d'ouvrants 1 montés. Le conteneur 4 est alors acheminé à proximité de la chaine de montage du véhicule, afin que les ouvrants 1 soient montés sur une structure de véhicule en attente. Le procédé selon l'invention, peut faire intervenir un seul opérateur ou plusieurs opérateurs, selon les besoins. The operation is repeated until the container 4 is completely or partially filled with mounted openings 1. The container 4 is then conveyed near the assembly line of the vehicle, so that the opening 1 are mounted on a waiting vehicle structure. The method according to the invention can involve a single operator or several operators, as required.

Claims

REVENDICATIONS1. A method of mounting and storing an opening (1) of a motor vehicle, comprising chronologically, - a first step of mounting an opening (1) from a station (2) mounting, involving a room (3) fixed support, a second step of transporting said opening (1), between said support part (3) and a compartmentalized storage container (4), designed to receive a plurality of openings (1), a third step of storing said opening ( 1) in the container (4), said steps repeating continuously, so as to obtain a container (4) filled with a plurality of mounted openings (1), characterized in that the step of transporting each opening (1) uses a carriage (6) carrier, mounted movably along said container (4).

2. Mounting method according to claim 1, characterized in that the transporting step comprises a first phase of movement of the opening (1), between its position on the support part (3) and its position on the carriage ( 6), one end of the carriage (6) being in contact with the support part (3) during this phase.

3. Mounting method according to claim 2, characterized in that the opening (1) is found in a substantially vertical plane on the support part (3), and in that said opening (1) is moved in a direction substantially horizontal, to bring it from its position on the part (3) support, to its position on the carriage (6), while maintaining its orientation in space.

4. Mounting method according to claim 3, characterized in that the opening (1) rests on a floor (8) of the part (3) support, and in that the carriage (6) also has a floor (17). ) located at the same height, that (8) of said piece (3) support, so that the opening (1) can slide horizontally from one floor to another.

5. Mounting method according to claim 4, characterized in that the two floors (8,17) are provided with members (9,18) rolling, to facilitate the sliding of the opening (1) of the room ( 3) support towards the carriage (6), and vice versa.

6. Mounting method according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the step of transporting the opening (1) comprises a second phase of movement of the opening (1), extending the first phase and comprising moving the carriage (6) along the container (4) and then stopping it in front of a free location (7) of said container (4).

7. Mounting method according to claim 6, characterized in that the displacement of the carriage (6) along the container (4) is effected by means of a rail (16) integral with said container (4), in a direction substantially perpendicular to that of the movement of the opening (1) passing from the support part (3) to said carriage (6).

8. Mounting method according to any one of claims 6 or 7, characterized in that the transport step ends with a third phase of movement, allowing the opening (1) to be moved between its position on the carriage (6), and a storage position in the container (4).

9. Mounting method according to claim 8, characterized in that the displacement of the opening (1) during this third phase, is performed in a direction substantially perpendicular to that of the movement of the carriage (6) along the container ( 4).

10. Mounting method according to any one of claims 8 or 9, characterized in that the carriage (6) comprises a floor (17) on which the opening (1), and in that the container (4) has a floor (10) located at the same height as that (17) of the carriage (6), to allow a substantially horizontal movement of the opening (1) in a compartment (7) of the container (4).

11. Assembly composed by a carriage (6) and a container (4), said carriage (6) being movably mounted on the container (4), for carrying out a method according to any one of claims 1 to 10.