FR2955714A1 - Dispositif de gestion de batterie - Google Patents

Dispositif de gestion de batterie Download PDF

Info

Publication number
FR2955714A1
FR2955714A1 FR1059487A FR1059487A FR2955714A1 FR 2955714 A1 FR2955714 A1 FR 2955714A1 FR 1059487 A FR1059487 A FR 1059487A FR 1059487 A FR1059487 A FR 1059487A FR 2955714 A1 FR2955714 A1 FR 2955714A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
battery
cells
voltage
cell
voltages
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1059487A
Other languages
English (en)
Inventor
Dennis Berger
Markus Atz
Juergen Hofmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of FR2955714A1 publication Critical patent/FR2955714A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44Methods for charging or discharging
    • H01M10/441Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014Circuits for equalisation of charge between batteries
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16533Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application
    • G01R19/16538Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies
    • G01R19/16542Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies for batteries
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/396Acquisition or processing of data for testing or for monitoring individual cells or groups of cells within a battery
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif (15) de gestion de la batterie (10) d'un véhicule automobile, la batterie (10) du véhicule automobile comprenant plusieurs cellules de batterie (11, 12, 13, 14) raccordées en série, ce dispositif (15) comportant un système (18) à l'aide duquel la tension de chaque cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) du véhicule automobile peut être déterminée, le dispositif (15) de gestion de batterie comparant les unes aux autres et traitant les tensions déterminées sur les cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10). Le dispositif (15) de gestion de batterie (10) utilise comme tension de référence la tension la plus basse des cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) et décharge la cellule ou chaque autre cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) dont la tension de cellule est plus élevée pour amener cette tension à la tension de référence.

Description

DESCRIPTION
L'invention concerne un dispositif de gestion de batterie d'un véhicule automobile, la batterie du véhicule automobile comprenant plusieurs cellules de batterie raccordées en série. Dans la pratique, on sait déjà qu'une batterie de véhicule automobile comprend plusieurs cellules de batterie raccordées en série et qui délivrent ensemble un potentiel de tension qui alimente des consommateurs électriques du véhicule automobile. En particulier lorsque les cellules de batterie raccordées en série reposent sur la technique du lithium, il est souhaitable que les cellules individuelles de la batterie du véhicule automobile soient placées à un même niveau de tension et par conséquent présentent sensiblement une même tension de cellule. On peut le garantir au moyen d'un dispositif de gestion de batterie, mais à ce jour, on ne connait aucun dispositif de gestion de batterie qui permette de maintenir de manière simple et efficace à un même niveau de tension les cellules de batterie raccordées en série d'une batterie de véhicule automobile tout en les ménageant. Partant de là, le problème à la base de la présente invention consiste à créer un nouveau dispositif de gestion de batterie. Ce problème est résolu avec le dispositif de gestion de batterie selon l'invention. Selon l'invention, le dispositif de gestion de batterie comporte un système à l'aide duquel une tension de cellule peut être déterminée sur chaque cellule de la batterie du véhicule automobile, le dispositif de gestion de batterie comparant les unes aux autres et traitant les tensions de cellule déterminées sur les cellules de la batterie de telle sorte que si la tension d'au moins une cellule de la batterie est supérieure à une première valeur limite et qu'en outre la tension d'au moins une cellule de la batterie s'écarte de la tension de la cellule ou de chaque autre cellule de la batterie de plus qu'une deuxième valeur limite définie, le dispositif de gestion de batterie utilise comme tension de référence la tension la plus basse des cellules de la batterie et décharge la cellule ou chaque autre cellule de la batterie dont la tension de cellule est plus élevée pour amener cette tension à la tension de référence pour réaliser une égalisation des tensions entre les cellules de la batterie. -2- Le dispositif de gestion de batterie selon l'invention détermine pour chaque cellule de la batterie du véhicule automobile une tension de cellule dans un cycle ou intervalle de mesure définis et traite les tensions de cellule de telle sorte que si la tension d'au moins une cellule de la batterie est supérieure à la première valeur limite et que si en outre la tension d'une cellule de la batterie s'écarte de la tension de la cellule ou de chaque autre cellule de la batterie de plus que la deuxième valeur limite définie, la plus basse tension des cellules de la batterie est utilisée comme tension de référence pour décharger les cellules de la batterie dont la tension est plus élevée et amener cette tension à la tension de référence pour réaliser une égalisation des tensions entre les cellules de la batterie. Cela permet de manière simple et efficace de maintenir les cellules individuelles de la batterie d'un véhicule automobile au même niveau de tension.
Cette égalisation des tensions ne s'effectue cependant que si la tension d'au moins une cellule de la batterie est supérieure à la première valeur limite et si en outre la tension d'au moins une cellule de la batterie s'écarte de plus que la deuxième valeur limite définie de la tension de la cellule ou de chaque autre cellule de la batterie.
Le dispositif de gestion de batterie traite la tension des cellules de la batterie les unes avec les autres de préférence de telle sorte que si la tension de toutes les cellules de la batterie est inférieure à la première valeur limite, le dispositif de gestion de batterie n'égalise pas les tensions des cellules de la batterie.
Dans un développement avantageux de l'invention, si la tension d'au moins une cellule de la batterie est supérieure à une troisième valeur limite, le dispositif de gestion de batterie détermine les tensions des cellules de la batterie dans un premier cycle ou intervalle de mesure relativement court. La troisième valeur limite correspond de préférence à la première valeur limite. Cela permet de préserver la batterie du véhicule automobile parce que la détermination des tensions des cellules ne s'effectue dans le premier cycle de mesure ou intervalle de mesure relativement court que si la tension d'au moins une cellule de la batterie est supérieure à la troisième valeur limite qui correspond de préférence à la première valeur limite.
Dans un autre développement avantageux de l'invention, si pendant une durée définie, aucune des tensions des cellules de la batterie ne s'est écartée des tensions des autres cellules de la batterie de plus que la -3- deuxième valeur limite, le dispositif de gestion de batterie détermine la tension de cellule dans un deuxième cycle de mesure ou intervalle de mesure relativement long. Cela permet également de préserver la batterie du véhicule automobile en prolongeant le cycle de mesure.
Conformément à l'invention, le dispositif de gestion de batterie est caractérisé en ce : - qu'il comporte un système à l'aide duquel la tension de chaque cellule de la batterie du véhicule automobile peut être déterminée, le dispositif de gestion de batterie comparant les unes aux autres et traite les tensions déterminées sur les cellules de la batterie, de telle sorte que lorsque la tension d'au moins une cellule de la batterie est supérieure à une première valeur limite et qu'en outre la tension d'au moins une cellule de la batterie s'écarte de la tension de la cellule ou de chaque autre cellule de la batterie de plus qu'une deuxième valeur limite définie, le dispositif de gestion de batterie utilise comme tension de référence la tension la plus basse des cellules de la batterie et décharge la cellule ou chaque autre cellule de la batterie dont la tension de cellule est plus élevée pour amener cette tension à la tension de référence pour réaliser une égalisation des tensions entre les cellules de la batterie ; - qu'il traite les tensions des cellules de la batterie de telle sorte que si les tensions de toutes les cellules de la batterie sont supérieures à la première valeur limite et qu'en outre la tension d'au moins une cellule de la batterie s'écarte de la tension de la cellule de la batterie ou de chaque autre cellule de la batterie de plus que la deuxième valeur limite définie, le dispositif de gestion de batterie utilise comme tension de référence la tension de cellule la plus basse et décharge jusqu'à la tension de référence la ou chaque autre cellule de la batterie dont la tension de cellule est plus élevée ; - qu'il traite la tension de cellule des cellules de batterie de telle sorte que si les tensions de toutes les cellules de la batterie sont inférieures à la première valeur limite, le dispositif de gestion de batterie n'égalise pas les tensions des cellules de la batterie ; - que lorsque la tension d'au moins une cellule de la batterie est supérieure à une troisième valeur limite, il détermine les tensions des cellules de la batterie, les compare les unes aux autres et les traite dans un premier cycle de mesure relativement court ; -4- - que si les tensions de toutes les cellules de la batterie sont supérieures à la troisième valeur limite, il détermine les tensions des cellules, les compare les unes aux autres et les traite dans un premier cycle de mesure relativement court ; - que si les tensions de toutes les cellules de la batterie sont inférieures à la troisième valeur limite, il détermine les tensions des cellules, les compare les unes aux autres et les traite dans un deuxième cycle de mesure relativement long ; - que la troisième valeur limite correspond à la première valeur limite ; - que si pendant une durée définie, aucune des tensions des cellules de la batterie ne s'écarte des tensions des autres cellules de la batterie de plus que la deuxième valeur limite, il détermine les tensions des cellules, les compare les unes aux autres et les traite dans un deuxième cycle de mesure relativement long. Des développements avantageux de l'invention ressortent de la description qui va être donnée maintenant. Des exemples de réalisation de l'invention vont être expliqués plus en détail à l'aide du dessin, sans que l'invention y soit limitée. Dans le dessin : la figure unique représente schématiquement le dispositif de gestion de batterie selon l'invention en même temps qu'une batterie de véhicule automobile qui comprend plusieurs cellules de batterie raccordées en série. La figure unique représente de manière fortement schématisée une batterie 10 de véhicule automobile qui comporte plusieurs cellules de batterie 11, 12, 13 et 14 raccordées en série, la batterie 10 du véhicule automobile étant branchée à un dispositif 15 de gestion de batterie selon l'invention. Entre deux bornes 16 et 17, la batterie 10 du véhicule automobile délivre une tension d'alimentation qui alimente des consommateurs électriques du véhicule automobile. La borne 16 est de préférence une borne de raccordement à la masse à laquelle est associé un système 18 de mesure de tension du dispositif 15 de gestion de batterie. Le système 18 de mesure de tension du dispositif 15 de gestion de batterie dispose d'autres bornes 19, 20, 21 et 22, de telle sorte que chaque cellule 11 à 14 de la batterie 10 du véhicule automobile peut être -5- branchée par ses pôles respectivement à une borne 16 à 22 du système 18 de mesure de tension. A l'aide du système 18 de mesure de tension, il est possible de déterminer par mesure une tension individuelle de chaque cellule 11 à 14 de la batterie 10 du véhicule automobile. Le dispositif 15 de gestion de batterie compare et traite les tensions individuelles des cellules 11 à 14 de la batterie, déterminées au moyen du système 18 de mesure de tension, de telle sorte que si la tension d'au moins une cellule 11, 12, 13 ou 14 de la batterie est supérieure à une première valeur limite et si en outre la tension d'au moins une cellule 11, 12, 13 ou 14 de la batterie s'écarte de plus qu'une deuxième valeur limite définie de la tension de la cellule ou de chaque autre cellule de la batterie, le dispositif 15 de gestion de batterie utilise comme tension de référence la tension la plus basse des cellules 11 à 14 de la batterie et décharge jusqu'à la tension de référence la cellule ou chaque autre cellule de la batterie dont la tension est plus élevée, pour ainsi égaliser les tensions des cellules 11 à 14 de la batterie et les maintenir à un même niveau de tension. Si les tensions de toutes les cellules 11 à 14 de la batterie sont inférieures à la première valeur limite, on n'effectue de préférence pas d'égalisation des tensions entre les cellules 11 à 14 de la batterie. Le dispositif 15 de gestion de batterie traite alors les tensions des cellules 11 à 14 de la batterie les unes avec les autres de telle sorte que si les tensions de toutes les cellules 11 à 14 de la batterie sont inférieures à la première valeur limite, il n'égalise plus les tensions des cellules 11 à 14 de la batterie.
Cependant, si la tension d'une ou plusieurs cellules 11 à 14 de la batterie est supérieure à la première valeur limite, l'égalisation selon l'invention des tensions à la tension de référence est réalisée au cas où la tension d'au moins une cellule 11 à 14 de la batterie s'écarte de la deuxième valeur limite définie de la tension de la cellule ou de chaque autre cellule de la batterie.
En variante, le dispositif 15 de gestion de batterie peut également n'effectuer l'égalisation des tensions définie plus haut à la tension de référence, c'est-à-dire à la tension de cellule respective la plus basse, que si les tensions de toutes les cellules 11 à 14 de la batterie sont supérieures à la première valeur limite et qu'en outre la tension d'au moins une cellule 11 à 14 de la batterie s'écarte de plus que la deuxième valeur limite définie des tensions de la cellule de la batterie ou de chaque autre cellule de la batterie. Dans ce cas, l'égalisation des tensions entre les cellules 11 à 14 de la -6- batterie ne s'effectuera que si seulement la tension d'une cellule de la batterie est inférieure à la première valeur limite. Dans un développement avantageux de l'invention, le dispositif 15 de gestion de batterie, à savoir le système 18 de mesure de tension de ce dernier, détermine les tensions des cellules 11 à 14 de la batterie dans un premier cycle ou intervalle de mesure relativement court et traite ces valeurs de mesure les unes avec les autres dans ce premier cycle ou intervalle de mesure relativement court lorsque la tension d'au moins une cellule 11 à 14 de la batterie est supérieure à une troisième valeur limite. La troisième valeur limite correspond alors de préférence à la première valeur limite mais elle peut cependant aussi s'écarter de la première valeur limite. Si les tensions de toutes les cellules 11 à 14 de la batterie sont inférieures à la troisième valeur limite, le dispositif 15 de gestion de batterie, c'est-à-dire le système 18 de mesure de tension de ce dernier, détermine les tensions de cellule de préférence dans un deuxième cycle ou intervalle de mesure relativement long. Le traitement des tensions de cellule dans le dispositif 15 de gestion de batterie s'effectue alors également dans ce deuxième cycle ou intervalle de mesure relativement long. Lorsque les cellules 11 à 14 de la batterie sont relativement fortement déchargées, cela permet de prolonger le cycle ou intervalle de mesure et ainsi préserver les cellules de la batterie par le fait que lorsque les cellules 11 à 14 de la batterie ont un état de charge relativement bas, la mesure des tensions de cellule s'effectue à des intervalles de temps plus longs. Comme déjà indiqué, la détection des tensions de cellule s'effectue dans le premier cycle ou intervalle de mesure relativement court lorsqu'au moins une tension des cellules 11 à 14 de la batterie est supérieure à la troisième valeur limite. En variante, on peut également n'exécuter la mesure des tensions de cellule dans le premier cycle de mesure relativement court que si les tensions de toutes les cellules 11 à 14 de la batterie sont supérieures à la troisième valeur limite et basculer déjà sur le deuxième cycle ou intervalle de mesure relativement long si la tension d'au moins une cellule 11 à 14 de la batterie descend au-dessous de la troisième valeur limite. Le dispositif 15 de gestion de batterie peut encore mieux préserver les cellules 11 à 14 de la batterie si le dispositif 15 de gestion de batterie détermine les tensions de cellule dans le deuxième cycle ou intervalle de mesure relativement long lorsque pendant une durée définie, aucune des tensions des cellules 11 à 14 de la batterie ne s'est écartée des -7- tensions des autres cellules de la batterie de plus que la deuxième valeur limite. Si ainsi on constate que pendant une durée définie, les tensions des cellules de la batterie sont situées à un niveau de tension sensiblement égal, le cycle ou intervalle de mesure peut être prolongé. Le dispositif 15 de gestion de batterie selon l'invention sera utilisé en particulier lorsque la batterie du véhicule automobile, à savoir les cellules 11 à 14 de la batterie, reposent sur la technique du lithium et sont réalisées sous la forme de cellules de batterie au lithium et phosphate de fer.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) d'un véhicule automobile, la batterie (10) du véhicule automobile comprenant plusieurs cellules (11, 12, 13, 14) de batterie raccordées en série, caractérisé en ce que ce dispositif (15) comporte un système (18) à l'aide duquel la tension de chaque cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) du véhicule automobile peut être déterminée, le dispositif (15) de gestion de batterie comparant les unes aux autres et traite les tensions déterminées sur les cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie, (10) de telle sorte que lorsque la tension d'au moins une cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) est supérieure à une première valeur limite et qu'en outre la tension d'au moins une cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) s'écarte de la tension de la cellule ou de chaque autre cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) de plus qu'une deuxième valeur limite définie, le dispositif (15) de gestion de batterie utilise comme tension de référence la tension la plus basse des cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) et décharge la cellule ou chaque autre cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) dont la tension de cellule est plus élevée pour amener cette tension à la tension de référence pour réaliser une égalisation des tensions entre les cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10).
  2. 2. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il traite les tensions des cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) de telle sorte que si les tensions de toutes les cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) sont supérieures à la première valeur limite et qu'en outre la tension d'au moins une cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) s'écarte de la tension de la cellule de la batterie (10) ou de chaque autre cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) de plus que la deuxième valeur limite définie, le dispositif (15) de gestion de batterie (10) utilise comme tension de référence la tension de cellule la plus basse et décharge jusqu'à la tension de référence la ou chaque autre cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) dont la tension de cellule est plus élevée.
  3. 3. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il traite la tension de cellule des cellules de batterie (10) de telle sorte que si les tensions de toutes les-9- cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) sont inférieures à la première valeur limite, le dispositif de gestion (15) de batterie (10) n'égalise pas les tensions des cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10).
  4. 4. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lorsque la tension d'au moins une cellule (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) est supérieure à une troisième valeur limite, il détermine les tensions des cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10), les compare les unes aux autres et les traite dans un premier cycle de mesure relativement court.
  5. 5. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que si les tensions de toutes les cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) sont supérieures à la troisième valeur limite, il détermine les tensions des cellules (11, 12, 13, 14), les compare les unes aux autres et les traite dans un premier cycle de mesure relativement court.
  6. 6. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que si les tensions de toutes les cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) sont inférieures à la troisième valeur limite, il détermine les tensions des cellules (11, 12, 13, 14), les compare les unes aux autres et les traite dans un deuxième cycle de mesure relativement long.
  7. 7. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la troisième valeur limite correspond à la première valeur limite.
  8. 8. Dispositif (15) de gestion de batterie (10) selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que si pendant une durée définie, aucune des tensions des cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) ne s'écarte des tensions des autres cellules (11, 12, 13, 14) de la batterie (10) de plus que la deuxième valeur limite, il détermine les tensions des cellules (11, 12, 13, 14), les compare les unes aux autres et les traite dans un deuxième cycle de mesure relativement long.
FR1059487A 2010-01-26 2010-11-18 Dispositif de gestion de batterie Withdrawn FR2955714A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010005666.9A DE102010005666B4 (de) 2010-01-26 2010-01-26 Batteriemanagementvorrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2955714A1 true FR2955714A1 (fr) 2011-07-29

Family

ID=44279043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1059487A Withdrawn FR2955714A1 (fr) 2010-01-26 2010-11-18 Dispositif de gestion de batterie

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110181248A1 (fr)
JP (1) JP5269108B2 (fr)
DE (1) DE102010005666B4 (fr)
FR (1) FR2955714A1 (fr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5179588B2 (ja) 2008-08-18 2013-04-10 株式会社日立メディコ 高周波コイル及び磁気共鳴撮像装置
KR101243493B1 (ko) * 2011-09-02 2013-03-13 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩의 제어 시스템 및 이를 이용한 충방전 방법
WO2013079982A1 (fr) 2011-12-02 2013-06-06 Rimac Automobil D.O.O. Système de gestion d'accumulateur pour des éléments accumulateurs 12/24 v de démarreur, en particulier des éléments d'accumulateurs de nouvelle génération lithium-ion ou lithium-phosphate de fer
DE102012006247A1 (de) 2012-03-28 2013-10-02 E-Wolf Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Energiespeichervorrichtung
WO2017163358A1 (fr) * 2016-03-24 2017-09-28 株式会社 東芝 Dispositif de batterie rechargeable et son procédé de commande

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5652501A (en) * 1994-12-12 1997-07-29 Unitrode Corporation Voltage sensor for detecting cell voltages
JP3624800B2 (ja) 2000-06-28 2005-03-02 日産自動車株式会社 組電池の容量調整方法
US6417648B2 (en) 2000-06-28 2002-07-09 Nissan Motor Co., Ltd. Method of and apparatus for implementing capacity adjustment in battery pack
JP3709766B2 (ja) 2000-06-28 2005-10-26 日産自動車株式会社 組電池の容量調整方法
DE10345306A1 (de) * 2003-09-30 2005-04-14 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Laden und Überwachen einer Fahrzeugbatterie mit Einzelzellenabgriff
JP4517397B2 (ja) * 2005-05-02 2010-08-04 富士フイルム株式会社 電圧変化検出装置
JP2007240524A (ja) * 2006-02-13 2007-09-20 Mitsumi Electric Co Ltd 電池残量検出回路
JP2007244142A (ja) * 2006-03-10 2007-09-20 Hitachi Vehicle Energy Ltd 電池群制御装置及び電池電源システム
US7602145B2 (en) * 2006-07-18 2009-10-13 Tesla Motors, Inc. Method of balancing batteries
JP5179047B2 (ja) * 2006-11-27 2013-04-10 パナソニック株式会社 蓄電装置の異常検出装置、蓄電装置の異常検出方法及びその異常検出プログラム
JP4767220B2 (ja) * 2007-06-22 2011-09-07 三洋電機株式会社 充電状態均等化装置及びこれを具えた電動車輌

Also Published As

Publication number Publication date
JP5269108B2 (ja) 2013-08-21
JP2011155832A (ja) 2011-08-11
US20110181248A1 (en) 2011-07-28
DE102010005666A1 (de) 2011-07-28
DE102010005666B4 (de) 2024-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3191337B1 (fr) Procédé de gestion de la plage d'utilisation d'une batterie
EP2665120B1 (fr) Procédé et système d'équilibrage de cellules constitutives d'une batterie
EP1685622B3 (fr) Procédé de chargement équilibré d'une batterie lithium-ion ou lithium polymère
EP2410346B1 (fr) Procédé de détermination d'un paramètre d'au moins un accumulateur d'une batterie
FR2955714A1 (fr) Dispositif de gestion de batterie
WO2005053131A2 (fr) Ensemble outil electrique portatif autonome de puissance
EP3740773B1 (fr) Procede de detection d'une cellule defaillante dans une batterie electrique
WO2008065273A2 (fr) Procede de gestion de charge d'une batterie rechargeable
WO2010092275A1 (fr) Procédé et dispositif de classification d'une batterie
EP3168924B1 (fr) Batterie ni-cd munie d'un indicateur d' état de charge
FR2983364A1 (fr) Procede d'equilibrage des tensions d'elements electrochimiques disposes dans plusieurs branches en parallele
WO2014111659A1 (fr) Gestion de la charge d'une batterie
FR3067878B1 (fr) Procede de charge de batteries pour un aeronef et systeme de stockage d'energie electrique
EP1801948A1 (fr) Système et méthode de connexion entre une première batterie, une deuxième batterie et une charge
WO2016124333A1 (fr) Procede d'optimisation d'un courant de mouillage et dispositif de supervision de capteurs a interrupteurs a contact adapte
EP3235048B1 (fr) Procédé et dispositif de charge d'une batterie lithium-ion par impulsions
EP0859963A1 (fr) Procede pour determiner l'etat de charge d'une batterie d'accumulateurs
EP2924454A1 (fr) Procédé d'estimation et de recalage de l'état de charge d'une cellule de batterie
EP1333294B1 (fr) Procédé de contrôle de la décharge d'une batterie
FR3081260A1 (fr) Procede de recharge d'une batterie electrique
EP3999864A1 (fr) Procédé de détermination de l'état de charge des cellules d'une batterie
FR3035550A1 (fr) Procede de charge electrique d'une batterie par une source d'energie intermittente et dispositif de controle de charge correspondant
FR3101199A1 (fr) Système de protection d'un dispositif à résistance interne variable
WO2023001830A1 (fr) Véhicule comprenant une batterie rechargeable et des moyens de détermination d'une puissance maximale admissible pour la batterie lors d'une phase de charge
EP1848086A2 (fr) Batterie et equipement pourvus d'un circuit d'autodécharge

Legal Events

Date Code Title Description
RS Complete withdrawal

Effective date: 20140730