-1- La présente invention fait suite au développement d'un guidon réglable ayant fait l'objet par le présent déposant des demandes FR2924087 déposée le 2009-05-29 et EP2065296 déposée le 2009-06-03. Le dispositif de guidon réglable est actuellement commercialisé sous la marque « e.NOV® » N°3568718 d'ailleurs visible sur le site internet http://www.enovguidon-reglable.com. La présente invention concerne une bride à fente démontable et un guidon bracelet réglable à montage rapide 10 l'intégrant. Les demandes de brevet suivant illustrent l'état de la technique : US4029276 Date de pub: 1977-06-14 : DE9310790 Date de pub: 1993-09-23 La direction d'un véhicule est traditionnellement 15 effectuer à l'aide d'un guidon sans possibilité de réglage. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il permet de régler le guidon dans les trois dimensions et de bloquer celui-ci dans la position désirée en fonction de l'ergonomie et de la taille de chaque personne. Il 20 comporte en effet, selon une première caractéristique, deux demi-guidons ainsi que deux vis pour immobiliser les deux demi-guidons dans la position requise. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente le dispositif de l'invention. 25 La figure 2 représente les détails du dispositif de l'invention. La figure 3 représente l'autre côté de cette invention avec une rehausse. En référence à ces dessins, la bride à fente (4) est démontable et est constituée d'au moins deux parties (2 et 3). Elle est particulièrement destinée 30 à des structures rigides tubulaire (5) pour les solidariser à une autre structure rigide sensiblement transversal (6) notamment pour les guidons de motocyclettes par exemple. Les deux extrémités formant la fente sont constitué de protubérances épaisses et opposées (7 et 8). Elles sont pourvues d'un trou traversant (9), chacune possédant un logement (10 et Il) pour 35 recevoir la tête d'une vis de serrage et pour insérer l'extrémité conique de la structure rigide (6) pourvue d'un taraudage permettant le serrage. -2- The present invention follows the development of an adjustable handlebar which has been the subject of the present applicant FR2924087 filed on 2009-05-29 and EP2065296 filed on 2009-06-03. The adjustable handlebar device is currently marketed under the trademark "e.NOV®" No. 3568718 also visible on the website http://www.enovguidon-reglable.com. The present invention relates to a removable slit flange and an adjustable quick-mount handlebar 10 integrating it. The following patent applications illustrate the state of the art: US4029276 Pub date: 1977-06-14: DE9310790 Pub date: 1993-09-23 The steering of a vehicle is traditionally carried out with the help of a handlebar without possibility of adjustment. The device according to the invention overcomes this disadvantage. It allows to adjust the handlebars in all three dimensions and to block it in the desired position according to the ergonomics and the size of each person. It has in fact, according to a first characteristic, two half-handlebars and two screws for immobilizing the two half-handlebars in the required position. The accompanying drawings illustrate the invention. Figure 1 shows the device of the invention. Figure 2 shows the details of the device of the invention. Figure 3 shows the other side of this invention with a riser. With reference to these drawings, the slot flange (4) is removable and consists of at least two parts (2 and 3). It is particularly intended for rigid tubular structures (5) for securing them to another substantially transverse rigid structure (6) in particular for motorcycle handlebars for example. The two ends forming the slot consist of thick and opposite protuberances (7 and 8). They are provided with a through-hole (9), each having a housing (10 and 11) for receiving the head of a clamping screw and for inserting the conical end of the rigid structure (6) provided with a tapping allowing tightening. -2-
Les deux extrémités (13 et 14) de la bride opposées à la fente sont conformées de manière complémentaires pour assurer un assemblage de type puzzle à imbrication, un coulissement dans l'axe 40 du tube (5) est possible lorsque la vis n'est pas en place et permet une désolidarisation des deux parties de la bride. L'assemblage des extrémités (13 et 14) de type puzzle à imbrication est réalisé grâce à une des extrémités pourvues d'un téton (13) ,l'autre extrémité ayant un renflement (14), pourvu d'un 45 évidement (15) dans lequel vient se loger le téton (13). La bride (1) à fente (4) démontable dispose dans la protubérance (8) d'un logement (1l) de forme tronconique destinée à recevoir l'extrémité tronconique complémentaire de la structure tubulaire (6). 50 Le téton (13) et le renflement (14) de la bride (1) à fente (4) démontable sont sensiblement concentriques avec r (rayon du téton et de l'évidement) et r1 (rayon de la zone de renflement) sont défini par 1,5<rl/r<2,5 ,avec 4<R/r<8 , R étant le rayon intérieur de la bride. 55 Les bords du logement (11) de la bride (1) à fente (4) démontable sont pourvus de repères gradués, correspondant à des repères gradués de l'extrémité de la structure tubulaire rigide (6) éventuellement coudée, permettant le réglage de positionnement. L'inclinaison des poignées des guidons bracelets n'est pas 60 réglable chez la plupart des fabricants, ils ont déterminé un angle fixe entre 0 et 10 degrés, ce qui n'offre aucun choix de réglages que se soit pour le confort du pilote ou pour l'esthétique de la motocyclette. Le guidon bracelet réglable permet un montage rapide des 65 deux poignées (6) du guidon sur les tubes (5) de fourche, sans démontage des tés de fourche, par l'intermédiaire d'une bride (1) à fente démontable sur un véhicule de type motocyclette. Les guidons bracelet équipent principalement des motocyclettes de type sportives équipées de carénages ce qui rend 70 le montage et le démontage très difficile. Il existe actuellement sur le marché trois types de guidon bracelet. Le premier étant de type classique avec une brides en une seule pièce ce qui oblige à démonter tout le té supérieur, chose peut pratique, très longue et pas forcément esthétique. Le second type de 75 bride dispose d'un système de charnière. -3- The two ends (13 and 14) of the flange opposite to the slot are complementarily shaped to provide a nesting puzzle type assembly, a sliding in the axis 40 of the tube (5) is possible when the screw is not not in place and allows a separation of the two parts of the flange. The assembly of the puzzle-like ends (13 and 14) is made by one of the ends provided with a pin (13), the other end having a bulge (14), provided with a recess (15). ) in which is housed the nipple (13). The flange (1) with slot (4) removable has in the protuberance (8) a housing (1l) of frustoconical shape for receiving the frustoconical end complementary to the tubular structure (6). 50 The nipple (13) and the bulge (14) of the flange (1) with slit (4) are substantially concentric with r (radius of the nipple and the recess) and r1 (radius of the bulge area) are defined by 1.5 <rl / r <2.5, with 4 <R / r <8, where R is the inside radius of the flange. The edges of the housing (11) of the flange (1) with slit (4) removable are provided with graduated markings, corresponding to graduated markings of the end of the rigid tubular structure (6) optionally bent, allowing the adjustment of positioning. The inclination of the handles of the handlebars is not adjustable at most manufacturers, they have determined a fixed angle between 0 and 10 degrees, which offers no choice of settings that is for the comfort of the driver or for the aesthetics of the motorcycle. The adjustable handlebars allow quick mounting of the two handlebar grips (6) on the fork tubes (5), without disassembly of the fork tines, via a flange (1) with a removable slot on a vehicle motorcycle type. The handlebars handle mainly motorcycles type sports equipped with fairings which makes 70 assembly and disassembly very difficult. There are currently on the market three types of handlebar bracelet. The first being of conventional type with a flange in one piece which requires to dismantle all the upper tee, something can be practical, very long and not necessarily aesthetic. The second type of flange has a hinge system. -3-
L'avantage évident est un gain de temps mais la bride est hélas réellement fragilisée par ce dispositif. Enfin le troisième type de bride est quand à lui démontable en deux parties distincte et reliées par des vis. Ceci ne 80 nécessite pas de déposé le té supérieur du fait qu'il est en deux partie mais cela rend son accessibilité peu aisée et ne permet donc pas d'exécuter la tache rapidement. Une rehausse (17) est prévue pour s'intercaler entre la bride (1) et la poignée (6), elle permet de remonter la position de 85 conduite et d'offrir au motard un plus grand choix de réglage. La rehausse (17) est pourvue d'un logement conique (11) pour recevoir l'extrémité conique de la poignée (6) et d'un plot venant s'insérer dans le logement conique (11) de la bride (1) permettant de surélever la poignée (6) et par la même occasion 90 d'améliorer grandement le confort du conducteur. La rehausse (17)) vient se centrer dans le trou conique de la bride (1) . La vis (16) dans la lumière de la rehausse (17) et la vis (12) permettent de bloquer la rehausse (17) dans la position désirée après le réglage et le positionnement de la rehausse (17).The obvious advantage is a time saving but the flange is unfortunately actually weakened by this device. Finally the third type of flange is when it can be dismounted in two separate parts and connected by screws. This does not require the top tee to be removed because it is in two parts, but this makes its accessibility difficult and therefore does not allow the task to be performed quickly. An extension (17) is provided to be inserted between the flange (1) and the handle (6), it allows to raise the driving position and offer the rider a greater choice of adjustment. The extension (17) is provided with a conical housing (11) for receiving the conical end of the handle (6) and a stud which is inserted into the conical housing (11) of the flange (1) allowing to raise the handle (6) and at the same time 90 to greatly improve the comfort of the driver. The extension (17) is centered in the conical hole of the flange (1). The screw (16) in the light of the socket (17) and the screw (12) block the socket (17) in the desired position after the adjustment and positioning of the socket (17).
95 Les bords du trou conique de la rehausse sont pourvues de repères gradués, correspondant à des repères gradués de l'extrémité de la structure tubulaire rigide (6) éventuellement coudée, permettant le réglage de positionnement. Les bords du plot conique de la rehausse sont pourvues de 100 repères gradués, correspondant à des repères gradués du trou conique de la bride (1). Le système d'indexation du guidon bracelet e.NOV offre des possibilités de réglages précise, symétrique et infini, le tout dans les trois dimensions. The edges of the tapered hole of the riser are provided with graduated markings, corresponding to graduated markings of the end of the rigid tubular structure (6) optionally bent, allowing positioning adjustment. The edges of the conical stud of the socket are provided with 100 graduated markers, corresponding to graduated marks of the conical hole of the flange (1). The e.NOV Handlebar Indexing System offers precise, symmetrical and infinite adjustment possibilities, all in three dimensions.